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社會實踐報告 華北水利水電大學(xué) 水利學(xué)院 工程管理30班 王德坤（201203003）1、 實習(xí)介紹 這個假期我去了青藏公路局實習(xí)，在這個單位我體驗了一下基層工人所從事的工作，我父母就是這個單位的，他們也是該單位的基層工人，也就是平常大家說的養(yǎng)路工。2、 實習(xí)時間 2014年8月11日-2014年8月17日3、 實習(xí)地點 青藏公路局五道梁養(yǎng)路段4、 實習(xí)內(nèi)容 主要是參與了青藏公路五道梁養(yǎng)路段的公路修補作業(yè)，體驗了養(yǎng)路工人的工作內(nèi)容，部分了解的瀝青公路修補的工作流程和一些知識，豐富了生活閱歷和了解了父輩工作的環(huán)境和情況。5、 實習(xí)心得與總結(jié) 養(yǎng)路工，身穿橘紅色的標(biāo)志服，頭戴標(biāo)志帽，手拿養(yǎng)護工具，他們在公路上勞作著，日復(fù)一日，年復(fù)一年。 他們的工作是繁雜的。公路的路面、路基、橋隧、沿線設(shè)施、綠化等，全部需要他們盡心盡力去維護。路面臟了需要清掃，路障需要清除，路面病害需要維修；路肩需要整培、邊坡需要整修、水溝需要清理；涵洞需要定期維護；橋隧部件需要維護，更需要隨時檢查觀測；沿線設(shè)施及構(gòu)造物損毀需要不斷更新，更需要定期清洗和刷新；綠化物需要修剪，更需要澆水和防治病蟲害，還需要補植。突發(fā)性的工作也需要面對。汛期水毀搶修、夏季制止公路打場曬糧、秋季清理秸稈、冬季防滑保暢和除冰除雪、隨時性出現(xiàn)的公路范圍內(nèi)雜物清理、故障車輛的緊急救援、上級的檢查和開展的活動等。他們的工作是孤獨的、寂寞的。一般道班人都不多，但車間卻長達(dá)十幾公里，只有分工作業(yè)。很多養(yǎng)路工每天與大山為鄰、與滾滾的車流、隨機的人流和河流為伴，在平凡的工作崗位上，扎扎實實地工作著。公路在司機眼里，是一公里一公里滾出來的；而在養(yǎng)路工眼里，一項工作一項工作干出來的。他們的生活是艱苦的。路線延伸到哪里，他們的家就在哪里，道班就是他們的家。高寒地區(qū)的道班，他們需要在冰天雪地中工作；氣壓低地區(qū)的道班，他們需要克服身體的不適而工作；缺水地區(qū)的道班，他們需要在工作之余自己拉水等等。無論身在那里，他們都任勞任怨熱愛著公路事業(yè)。過去的公路養(yǎng)路工，他們在社會上的地位是不高的。“晴天一身灰，雨天一身泥”；“遠(yuǎn)看像耍猴的，近看像要飯的，走到跟前一看，才知是公路段的”。這些都是群眾對養(yǎng)路工的評價，他們是城里人眼中的農(nóng)村人，農(nóng)村人眼中的公家人。隨著石油工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國家對瀝青中蠟含量要求的降低，石油瀝青被廣泛應(yīng)用于公路工程和養(yǎng)護中，養(yǎng)路事業(yè)也進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。公路養(yǎng)路工隊伍也經(jīng)過新老交替，一批有知識、有文化的年輕人充實到養(yǎng)路隊伍。各種筑養(yǎng)機械先后進(jìn)入道班，養(yǎng)路工逐步成長為技能型養(yǎng)路工。他們社會地位也隨之提高，人們羨慕養(yǎng)路工。 一位位平凡的養(yǎng)路工就像是一條條的小溪，匯成了祖國公路養(yǎng)建事業(yè)發(fā)展的大河。一代一代的養(yǎng)路工用他們真實的付出，平凡、扎實的工作，推動了祖國公路養(yǎng)建事業(yè)又好又快發(fā)展。祖國不會忘記，人民不會忘記。 春夏秋冬，寒暑交替。悠悠歲月，大江東流。公路是每一個養(yǎng)路工用畢生的心血和生命所凝成的永恒！ 養(yǎng)路工是非常辛苦的，尤其是生存環(huán)境惡劣地方的公路，我是在青藏公路上，青藏公路在青藏高原上面，海拔非常高，平均海拔是4000米左右，因為我從小在那里長大，所以氣候反應(yīng)不是很大，但是在青藏公路上面干活還是相當(dāng)吃力的，因為海拔太高，別說跑步，就連稍微快速的走路都是很喘的，干活的時候，鐵鍬鏟幾下土就沒有力氣，真的是心有余而力不足。青藏公路的養(yǎng)路是按照一段路一段路的，一段路里面又分幾個工區(qū)，我實習(xí)的地方有兩個，一個地方是五道梁公路段因為我爸爸在這個地方工作，另一個地方是五道梁公路段的72工區(qū)因為我媽媽在這個地方工作，這次的實習(xí)對我可謂一聲難忘，在那種連蒼蠅都沒有的地方，居然有著那么一群堅強的人堅守在這里，真的很佩服我父母他們那輩養(yǎng)路人以及他們上一輩的修路人，他們需要多么強健的身體狀況和堅韌不拔的意志力才能堅持下來啊，父輩們賺的真的是血汗錢啊，用他們的身體在賺錢，太不容易了。、藏公路起于青海省西寧市，止于西藏自治區(qū)拉薩市，是世界上海拔最高，線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。青藏公路全長1937公里，為國家二級公路干線，路基寬10米，坡度小于7%，最小半徑125米，最大行車速度60公里/小時，全線平均海拔在4000米以上，雖然線路的海拔高，但登上昆侖山后高原面系古老的湖盆地貌類型，起伏平緩，共修建涵洞474座，橋梁60多座，總長1347千米，初期修建、改建公路和設(shè)備購置總投資4050萬元，每公里平均造價2.52萬元。這條公路于1950年動工，1954年通車。西寧市至格爾木市段路線翻越橡皮山（海拔3800米）、旺尕秀山（海拔3680米）、脫土山（海拔3500米）等高山，跨越大水河、香日德河、蓋克光河、巴西河、清水河、洪水河等河流,計長782公里,其中屬于平原和微丘區(qū)的里程為564公里,屬于重丘區(qū)的里程為218公里。全段海拔為22003800米。格爾木市至拉薩市段翻越昆侖山(海拔4600米)、風(fēng)火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5320米）、頭二九山（海拔5180米）等高山，跨越楚瑪爾河、紅梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅馬爾河、通天河等河流，計長1161公里，其中屬于平丘區(qū)的里程為1013公里，在重丘區(qū)為148公里。全段海拔在4000米以上。青藏公路原建標(biāo)準(zhǔn)較低,并且穿行在青藏高原上,沿線氣候條件惡劣，地質(zhì)條件特殊不良。因而，這條公路通車后病害嚴(yán)重，曾不斷進(jìn)行整治和改建。1974年開始全面改建，并將公路標(biāo)準(zhǔn)提高為二級公路，加鋪瀝青路面。西寧市至格爾木市段于1978年完成改建工程。格爾木市至拉薩市段截止1984年底,完成改建工程量70%以上。 青藏公路的改建工程極為艱巨，尤其是在海拔高的多年凍土地區(qū)鋪筑瀝青路面，各國均無先例。中國工程技術(shù)人員根據(jù)土基冰層中含冰量情況，采取填筑足夠高度路基以保護凍土的方法，使路面所吸收的熱量不至于影響路基下面的凍土土基，并采取路基排水設(shè)施以防止地面水對路基的侵蝕，從而實現(xiàn)了穩(wěn)定路基的目的。改建后的路段，經(jīng)過近年的運營觀察，使用情況良好?，F(xiàn)在的青藏公路時瀝青鋪出來的路，承壓能力較強，道路較為平坦，這是優(yōu)點，但是由于常年的風(fēng)沙侵蝕已經(jīng)一些長途貨車、大件車、大型油罐車的碾壓，還有一些嚴(yán)重超載的貨車的碾壓，過大的壓力會使瀝青路被破壞，瀝青路的破壞一般是會出現(xiàn)瀝青層斷裂或者碎落路基沒有損壞，更嚴(yán)重的就是路基出現(xiàn)偏移或者碎裂甚至塌陷，這樣的修補就很難進(jìn)行了，這兩種路我都參與修補過，當(dāng)然我不是技術(shù)人員，所以我只能在旁邊幫忙而已，不過還是了大致解了一下道路的修補，下面先說說不是很嚴(yán)重的，也就是瀝青發(fā)生斷裂或者碎落的情況，出現(xiàn)斷裂的情況是簡單的，只需要把融化的瀝青澆灌在斷裂的縫隙里面等到瀝青凝固就可以了。然而瀝青出現(xiàn)碎落的情況就相對來說麻煩一些了，瀝青碎落就說明碎落的一部分路基可能出現(xiàn)問題或者路基沒有后問題只是瀝青被外力打磨過久碎裂散落了，所以瀝青出現(xiàn)碎落就需要將碎落的地方以及碎落地方外一圈都要進(jìn)去鏟除，鏟除是很麻煩的，一般都是用十字鎬把瀝青路給破開，然后用鐵鍬一點一點的鏟除出來，因為瀝青凝固時候有一定彈性但是表面也很堅固，內(nèi)部的粘性也很大，所以鏟除起來非常麻煩，但是他們有一種比較省力而且效率也高的辦法，就是用十字鎬和鐵鍬先鏟出要去除瀝青部分的一邊，然后用推土機來鏟，用推土機的前突鏟到先鏟出的邊里，然后借助推土機的牽引力把要去除的部分全部鏟除。鏟除不干凈的地方再用十字鎬和鐵鍬鏟除，這樣就不需要消耗很大的人力，而且作業(yè)時間較短效率較高，鏟除之后就要檢測路基是否出問題，如果路基出問題的話就是我上面說過的路基損壞了，這種情況我后面再說，先說路基沒有問題的話，就是碎落部分瀝青的粘合力不牢固了，那一片瀝青路就需要鏟除然后重新鋪，然后需要制造鋪瀝青路的材料，長輩們稱為“拌料”，我也不清楚這種叫法是否專業(yè)化，但是就形式而言確實是拌料，現(xiàn)將油桶中的瀝青融化，然后再往融化的瀝青中添加小石子，進(jìn)行攪拌，攪拌比較均勻了之后填到鏟除的路基上，然后用壓路車碾平，等到瀝青凝固就算是修補完成了。下面說說路基出問題的情況，路基發(fā)生位移和塌陷還有路基被壓碎的情況都是一樣因為出現(xiàn)上面的情況是路面都會出現(xiàn)下榻情況，首先還是要鏟除路基上面的瀝青，然后在路基塌陷的地方填補路基的料，至于什么料我不是很了解，不過看表面應(yīng)該是一些硬度比較高的石頭，比如大理石等。路基料填補完之后就需要車過來碾壓，碾壓硬實后會出現(xiàn)少量下榻，然后再填再壓，等到路基高度和未損路基高度差不多的時候就可以了，這一點我還專門問了一下，為什么要高度差不多呢，差出來的地方為什么不用瀝青填補就行了，解釋是，如果查出來的地方用瀝青補的話，路基的硬度和瀝青不同，路基部分出現(xiàn)瀝青層的話投入使用的時候長期的碾壓，瀝青具有彈性，會產(chǎn)生局部塌陷，而且在瀝青損壞的時候鏟除會比較麻煩，因為本來是路基的地方是瀝青，所以也需要鏟除，不過最主要的原因還是塌陷問題。等到路基層補料結(jié)束后，就是上面說的修補瀝青層了，拌料，填充，碾壓平整，等待凝固，這樣路基的修補也就完成了，修補瀝青層的工序長輩們稱為“補油”。這樣瀝青公路的基本修補我算是大致介紹完了，柏油路的修補我就沒有問過了，不過我覺得應(yīng)該會更復(fù)雜吧。瀝青路鋪起來比較麻煩比較費勁，因為瀝青在為凝固的情況粘性很大，這就是最麻煩的地方，我?guī)兔Φ臅r候就有深刻體會，有力卻使不到點子上，需要掌握一定的技巧，不過最大需要還是力量的需要。通過這次實習(xí)體驗，我覺得做哪一行都需要很多的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，因為每一份行業(yè)都會發(fā)揮這份行業(yè)的作用，而且每份行業(yè)所發(fā)揮的作用都是來源與這個行業(yè)所對應(yīng)的知識和經(jīng)驗，知識是發(fā)揮作用的基本材料，而經(jīng)驗則是發(fā)揮作用的催化劑，在知識和經(jīng)驗的雙重配合下會產(chǎn)生高效高質(zhì)量的成果。從那里，我學(xué)會了下面幾點找工作的心態(tài)：一、繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論涵養(yǎng)。 在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應(yīng)單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識和社會知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。 2、 努力實踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。 只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。 3、 多多思考與體會，知識與經(jīng)驗進(jìn)行融合 在腦子有知識，心里有體會和經(jīng)驗的情況下，要多思考多體會，更多的把知識和經(jīng)驗進(jìn)行融合，將知識和經(jīng)驗融會貫通，這樣我們就可以把我們所從事的工作就會有神乎其技的效果。四、提高工作積極性和主動性 實習(xí)，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。 在以后的日子里， 我講不斷學(xué)習(xí)我專業(yè)的知識，并且在將來的即將從事的行業(yè)中提早的獲取一些信息來充實自己，并且在以后進(jìn)入工作崗位中多去總結(jié)經(jīng)驗，并且將知識和經(jīng)驗進(jìn)行融合，所思考多體會，堅持把自己所從事的工作做好。 這次實習(xí)我還在長輩身上學(xué)習(xí)到了很多東西，比如領(lǐng)導(dǎo)的時候，領(lǐng)導(dǎo)人要在工人心中得民心，有威信，有號召力，以后一個良好的形象。 作業(yè)的時候，首先考慮的第一個問題是安全問題，第二就是質(zhì)量問題，第三是效率問題。 自我總結(jié)一下，作業(yè)時應(yīng)當(dāng)在安全情況有保障的情況下，做到保證質(zhì)量而且能減少作業(yè)時間提升效率，這樣的作業(yè)是比較好的。這次實習(xí)我收獲良多，不僅懂得了父母的不容易，也看到了父輩們他們從事行業(yè)所體驗出來的精神，明白了了一些工作的要領(lǐng)，感受到了不同行業(yè)都需要知識和經(jīng)驗的積累和融合，總結(jié)了一些今后學(xué)習(xí)所需要注意的地方，明白了一些今后出入社會，步入工作崗位所需要加強學(xué)習(xí)和注意的地方。深刻的明白的知識對一個行業(yè)的重要性，深刻的體會到了經(jīng)驗對一個行業(yè)的鞏固性，深刻認(rèn)識到了自己的不足和有待學(xué)習(xí)有待進(jìn)步有待注意的地方。今后我一定要好好學(xué)