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文檔簡介

理 論 課 授 課 教 案任課教師: 課程名稱: 城市軌道交通運營安全管理方法與技術(shù)授課班級授課日期授課節(jié)次缺課學(xué)生授課章節(jié):第1章 城市軌道交通運營安全管理概述1.1概述 1.2城市軌道交通運營安全管理研究對象及范圍1.3城市軌道交通運營安全管理主要內(nèi)容 目的要求:1、掌握城市軌道交通安全管理其特征。(全線性、連帶性、局限性、群體性);世界先進安全管理模式。2、掌握城市軌道交通安全管理研究主要對象。(P5十三類)3、掌握城市軌道交通安全管理主要內(nèi)容。主要從人的方面、設(shè)備方面、安全管理制度方面去把握。 重點、難點及措施1、城市軌道交通的基本定義城市軌道交通運營安全管理重要性、發(fā)展現(xiàn)狀。2、城市軌道交通安全管理研究主要對象、范圍及主要內(nèi)容。措施:播放世界地鐵各種事故視頻;強調(diào)城市軌道交通安全管理特殊性,從人、事、物等方面介紹案例。闡述安全管理設(shè)備保持常效、乘客與工作人員防范意識和制度建立、執(zhí)行的重要性。 教具:多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第1章 城市軌道交通安全管理概述1.1城市軌道交通及安全管理的概念1.1.1其特征全線性 連帶性 局限性 群體性1.1.2發(fā)達國家城市軌道交通運營主要采用的安全管理模式。1)安全管理模式上,突出整體安全、系統(tǒng)安全的概念,將涉及行車安全的人、設(shè)備、環(huán)境等因素實行系統(tǒng)管理與調(diào)度。2)管理方式上,加大了安全法規(guī)的建設(shè)力度,實現(xiàn)法制化管理。3)手段上,開發(fā)了大量先進的行車安全監(jiān)測設(shè)備,并通過計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)實現(xiàn)了運輸安全的遠程集中管理和科學(xué)分析。1.2 城市軌道交通運營安全管理研究對象及范圍。13類見P5頁1.3城市軌道交通運營安全管理主要內(nèi)容。1.3.1人的方面 當災(zāi)害發(fā)生時,人的素質(zhì)對于降低事故的損失尤為重要。(重點舉例、看視屏)1.對乘客的宣傳教育(平時,有人破壞或制造事端時,災(zāi)害發(fā)生時)教案專用紙 2)對地鐵工作人員的培訓(xùn)。(安全意識,應(yīng)急處置)1.3.2設(shè)備設(shè)施方面(重點講解)1、具備完備的監(jiān)測系統(tǒng)、安全裝置、消防設(shè)施和安全保障系統(tǒng)2、具備違禁物品檢測設(shè)備與系統(tǒng)3、具備可靠裝置防止墜軌和自殺4、保證應(yīng)急通道設(shè)置合理且通暢5、具備安全化的附屬設(shè)施1.3.3安全管理制度方面規(guī)范完備的安全管理制度是實現(xiàn)地鐵運營安全的基礎(chǔ)。1、建立地鐵災(zāi)害應(yīng)急處理制度。2、建立地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護制度。3、建立地鐵緊急狀況定期演練機制。4、開展國民地鐵安全教育活動。教 案 末 頁 紙 本課小結(jié):1、要求學(xué)生掌握城市軌道交通的定義。2、城市軌道交通的特征(四大特征)。3、要求學(xué)生了解對城市軌道交通運營安全管理研究對象(13類)。4、要求學(xué)生掌握對城市軌道交通運營安全管理主要內(nèi)容。重點掌握人的方面、設(shè)備設(shè)施方面(物的方面)。的主要技術(shù)經(jīng)濟特性和城市軌道交通體系構(gòu)成作業(yè)與練習:P101、城市軌道交通運營安全的特征有哪些?(填空)2、城市軌道交通運營安全管理研究對象有哪些?(簡答、填空) 3、城市軌道交通運營安全管理包括哪些內(nèi)容?(簡答、其中人的方面作為問答)改進措施: 理 論 課 授 課 教 案任課教師:劉崇軍 課程名稱:城市軌道交通星期三 運營安全管理方法與技術(shù)授課班級13秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)5班C50313大專運管2#10913大專運管2#10813大專綜合2#110授課日期2.192.192.192.272.272.27授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié):第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.1線路2.2車輛 目的要求:1、 通過此2節(jié)課使學(xué)生做好了解城市軌道交通線路的概念、類型、作用。2、掌握城市軌道交通車輛的概念、組成、作用及與國鐵的不同。在保障城市軌道交通安全、準確、迅速、經(jīng)濟、便利的運送乘客,是必須擁有各種相關(guān)的交通設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施、人員和一整套城市軌道運輸生產(chǎn)計劃和調(diào)度指揮系統(tǒng)。 重點:1、城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施8種線路中的正線、折返線及其三種方式。2、城市軌道交通設(shè)備車輛的概念、作用、特性。車體、轉(zhuǎn)向架、制動裝置等。難點:車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動裝置。措施:帶學(xué)生實地查看車輛,現(xiàn)場教學(xué)。 教具:多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 6 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.1線路線路的概念:城市軌道交通線路是由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強設(shè)備等組成,具有規(guī)定強度和穩(wěn)定習慣,能保證列車以規(guī)定的速度平穩(wěn)、安全、正點和不間斷地運行的整體工程結(jié)構(gòu)。線路分為:正線、折返線、渡線、停車線、檢修線、試驗線出入場線、聯(lián)絡(luò)線等8種。正線 指地鐵運營區(qū)間隧道,或護欄、地面、區(qū)間高架橋全部封閉的線路。(上、下行分法)折返線 指在終點站或中間站以方便列車調(diào)頭、轉(zhuǎn)線及存車的線路。分(環(huán)形、盡端型、渡線折返)-(難點畫圖講解)停車線 指場內(nèi)作業(yè)停放列車的線路。檢修線 設(shè)在車輛檢修基地庫內(nèi),專門用于檢修列車的線路,設(shè)有地溝、架車設(shè)備和檢修設(shè)備。試驗線 是設(shè)在車輛基地,用于對檢修完畢的立車進行狀態(tài)檢測的線路。出入場線 指連接車站和正線的正線的線路。聯(lián)絡(luò)線 是軌道交通線路之間為調(diào)動列車等他作業(yè)而設(shè)置的連接線路。教案專用紙 第 頁2.2車輛車輛的概念 城軌交通車輛是技術(shù)含量高且集中地機電設(shè)備,是整個城軌交通系統(tǒng)中最關(guān)鍵的設(shè)備,具有起動快、停車制動距離短、車輛平均速度高等特點。其主要組成有:車體、車門、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架和制動裝置等。與國鐵三個不同:1、車輛在地下隧道、高架和地面軌道運行;2、站距短、線路曲線小,坡度大;3、客流集中、乘客上下頻繁,高峰時會超載。三個特性:先進性、可靠性、實用性。1、車體 是容納乘客和駕駛員駕駛的地方,也是安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。(車體特征、車體的構(gòu)成、車體的承載方式、車體的外形特點)難點:車體的構(gòu)成。帶學(xué)生實地觀摩講解。2、車門 是乘客搭乘進入車廂的出入端。1)車門的基本要求(重點)2)車門電氣控制(難點)3、車鉤緩沖裝置。(難點)作用P154、轉(zhuǎn)向架 (難點)視屏和實物觀摩 種類、區(qū)別P15教案專用紙 第 頁5、制動裝置 人為地使列車減速或阻止它加速稱為制動。為了施行制動而在城軌列車動車和拖車上裝設(shè)的一整套零部件組成的裝置稱為制動裝置。1)城軌交通車輛制動的種類和特點。站距短、起動快、制動距離短。要求制動裝置有操縱靈活、運用迅速、停車平穩(wěn)、準確和制動力大等特點。2)城軌交通車輛的制動方式。 再生制動、電阻制動和空氣摩擦三種。P15難點。教 案 末 頁 紙 第 頁小結(jié):本節(jié)課講了城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施都包括哪些及其中線路、車輛的類型、構(gòu)成和作用。 作業(yè)題:1. 城市軌道交通運營設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施中線路的等級是如何劃分的?有哪幾部分組成?地鐵線路按其在運營中的作用分為哪幾種?2.車輛有哪幾部分構(gòu)成?3.車體的承載方式有幾種?地鐵車輛采用的是什么承載方式?改進措施:理 論 課 授 課 教 案任課教師:劉崇軍 課程名稱:城市軌道交通運營安全管理方法與技術(shù)第 頁授課班級13秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)5班C50313大專運管2#10913大專運管2#10813大專綜合2#110授課日期2.252.252.253.33.33.3授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié):第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.3限界2.4軌道 目的要求:1、了解限界的定義及各種類型2、了解軌道的定義及組成部分。3、了解城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢 重點:1、限界的作用。2、鋼軌、軌枕、道岔的構(gòu)成,在城軌交通中的作用。難點:1、設(shè)備限界。2、道岔、扣件。措施:1、結(jié)合課件詳細講解。2、 畫圖。3、 帶學(xué)生實地現(xiàn)場教學(xué) 教具:多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.3限界概念:是指列車沿固定的軌道安全運行所需要的空間尺寸。對曲線半徑、超高、道岔區(qū)的限界,要考慮適當加寬和加高。限界的種類:根據(jù)城軌交通構(gòu)成和設(shè)備運營要求,分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和接觸軌或接觸網(wǎng)限界。1、車輛限界 車輛限界是車輛在正常運行狀態(tài)下形成的最大動態(tài)包絡(luò)線。1)限界的坐標系2)車輛輪廓限界3)車輛限界的確定2.設(shè)備限界概念:設(shè)備限界是為保證城市軌道交通的列車等移動設(shè)備在運營過程中的安全所需要的限界。3.接觸軌與架空接觸軌限界 接觸軌與架空接觸網(wǎng)限界是根據(jù)受流器的偏移、傾斜和磨耗、接觸軌安裝誤差、軌道偏差、電間隙等因素確定的限界。4.建筑限界 是指在行車隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面所形成的有效內(nèi)輪廓基礎(chǔ)上,再考慮其施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素,為滿足固定設(shè)備和管線安裝的需要而必須的限界。2.4軌道軌道是城市軌道交通線路的重要組成部分,它直接承受列車荷載,并引導(dǎo)列車運行,一般由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強設(shè)備等組成。 1、鋼軌P17是軌道主要組成部分,直接承受荷載并將其傳遞到扣件、軌枕、道床至結(jié)構(gòu)地板(如路基或橋梁)中。連接零件:夾板、螺栓、螺母、彈簧墊圈等。2、軌枕P17軌道軌下基礎(chǔ)重要部件。支承鋼軌,保持軌距和方向,將鋼軌對它各項壓力傳遞到道床上,形成“軌道框架”,增加軌道結(jié)構(gòu)的橫向剛度。分木、混凝土、鋼枕3、扣件用于連接鋼軌和軌枕的零件??蹓杭?、軌距墊、鐵墊板、橡膠墊板、螺旋道釘、玻璃鋼套管等組成。4、道床是路基、橋梁或隧道下部結(jié)構(gòu)之上,鋼軌、軌枕之下的碎石、卵石層或混凝土層。作用支承軌枕。種類。P185、道岔列車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向或越過另一條線路時的設(shè)備為道岔。難點P18-20教 案 末 頁 紙6、其他附屬設(shè)備。車檔、標志(線路標志、信號標志)本課小結(jié):1、要求學(xué)生了解城市軌道交通設(shè)備中的限界、軌道的定義和分類;2、了解限界、軌道在城市軌道交通設(shè)備中地位和作用。作業(yè)與練習P231、限界是指什么?分幾類?2、軌道有哪幾部分組成?3、扣件主要有哪些零件組成?4、道岔的構(gòu)成有哪些?有哪些組合形式及分類?改進措施:理 論 課 授 課 教 案任課教師:劉崇軍 課程名稱:城市軌道交通運營安全管理方法與技術(shù)第 頁授課班級13秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)5班C50313大專運管2#10913大專運管2#10813大專綜合2#110授課日期2.262.262.263.63.63.6授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié):第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.5車站2.6 供電系統(tǒng) 目的要求:1、了解車站的定義及各種類型2、了解車站與供電系統(tǒng)的組成。3、供電系統(tǒng)定義及組成部分 重點:1、車站的作用。2、按運營性質(zhì)分車站類型。3、城軌供電系統(tǒng)的功能與作用。難點:1、牽引供電系統(tǒng)。2、接觸網(wǎng)或接觸軌。措施:1、結(jié)合課件詳細講解。2、 畫圖。3、 帶學(xué)生實地現(xiàn)場教學(xué) 教具:多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.5車站 重點P20概念:車站是城軌交通路網(wǎng)中的一種重要建筑物。它是供旅客乘降、換乘和候車的場所應(yīng)保證旅客使用方便、安全、迅速地進出站,并有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)設(shè)備等,給旅客提供舒適、清潔的環(huán)境。車站應(yīng)容納主要的技術(shù)設(shè)備和運營管理系統(tǒng),從而保證城軌交通的安全運行。1.城軌交通車站類型:1)按所處位置分:地下車站、地面車站和高架車站。2)按運營性質(zhì)分:中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運站和終點站。3)按站臺形勢分:島式站臺車站、測試站臺車站、側(cè)混合式站臺車站。 4)按埋深和結(jié)構(gòu)分:地下車站(淺埋車站、深埋車站)和高架車站(站橋合一、站橋分離)。2.城市軌道交通車站的組成看似“火車站”,更接近“公共汽車站”1)車站的構(gòu)成:P22-232)車站的規(guī)模:同上第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.6供電系統(tǒng)P23 城市軌道供電系統(tǒng)是為城軌電動列車提供牽引用電,為城軌交通運營服務(wù)的其他設(shè)施提供電能的系統(tǒng)。 其特點:運輸能力大,牽引性能好,運用效率高,不污染環(huán)境。要求其技術(shù)裝備不斷朝高度安全性、經(jīng)濟性和可靠性方向發(fā)展。1.城市軌道交通供電系統(tǒng)的構(gòu)成 分為:外部電源、主變電所(電源開閉所)、牽引供電系統(tǒng)、動力照明配電系統(tǒng)、電力監(jiān)控(SCADA)系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)又分為:牽引變電所與牽引網(wǎng)系統(tǒng);動力照明配電系統(tǒng)又分為:降壓變電所與動力照明。教案專用紙 第 頁牽引供電系統(tǒng)和動力供電系統(tǒng)是城軌交通供電系統(tǒng)最主要的組成部分。1)牽引供電系統(tǒng) P24 重點牽引供電系統(tǒng)工作原理。 結(jié)合課件牽引供電系統(tǒng)的組成。 結(jié)合課件及視圖 功能簡述:(1)軌道交通牽引變電所:P24(2)接觸網(wǎng): P24(3)受電器: P24(4)電動車組: P24(5)軌道: P24(6)回流線: P24(7)電分段: P242)動力照明供電系統(tǒng)動力照明供電系統(tǒng)由降壓變電所和動力照明組成。各部分功能是:(1)降壓變電所:(2)配電所:(3)配電線路:2. .城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能與作用P253. .牽引網(wǎng)與接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)即經(jīng)過電動列車的受電器向電動列車供給電能的導(dǎo)電網(wǎng)(有接觸軌和架空接觸網(wǎng)兩種)。1)接觸軌 (1)上磨式(2)下磨式(3)側(cè)磨式2)架空式接觸網(wǎng) 接觸軌主要優(yōu)點:使用壽命長,維修量小,敷在地面對城市景觀沒有影響,適應(yīng)于電教 案 末 頁 紙壓較低的制式。本課小結(jié):1、要求學(xué)生了解城市軌道交通設(shè)備中的車站的定義和分類;2、了解車站、供電系統(tǒng)在城市軌道交通設(shè)備中地位和作用。作業(yè)與練習P231、車站是指什么?分幾類?2、城市軌道交通供電系統(tǒng)構(gòu)成有哪些?改進措施:理 論 課 授 課 教 案任課教師:劉崇軍 課程名稱:城市軌道交通運營安全管理方法與技術(shù)第 頁授課班級13秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)5班C50313大專運管2#10913大專運管2#10813大專綜合2#110授課日期3.43.43.43.103.103.10授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié):第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.7信號系統(tǒng)2.8 通信系統(tǒng) 目的要求:1、了解信號系統(tǒng)的作用及特點。2、了解通信系統(tǒng)的組成、要求、分類。3、閉路電視系統(tǒng)在運營安全管理的作用。 重點:1、信號系統(tǒng)定義。包括哪些部分(信號設(shè)備、連鎖設(shè)備、比賽設(shè)備)2、對通信設(shè)備的要求。3、通信設(shè)備傳輸系統(tǒng)的作用與分類。難點:1、通信設(shè)備傳輸系統(tǒng)措施:1、結(jié)合課件詳細講解。2、畫圖。 教具:多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.7信號系統(tǒng) 信號系統(tǒng)是采用先進的信號設(shè)備,在列車運行調(diào)度中心的計算機和列車車載計算機之間建立起可靠有效的信息、數(shù)據(jù)交換通道,調(diào)度中心與車載計算機可以協(xié)調(diào)的工作的系統(tǒng)。作為行車指揮和列車運行的控制設(shè)備,在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運輸人員的勞動條件等方面起著至關(guān)重要的作用。 地鐵可用鋼軌為傳輸信道以檢測區(qū)段內(nèi)有無列車占用,并由它來傳遞速度命令;信號系統(tǒng)包括信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備三部分。城軌交通信號特點:P27頁-10 -21行對于不同的運行條件,應(yīng)選用信號系統(tǒng): (1)列車間隔4min以上的運營線路,一般采用自動閉塞、車內(nèi)信號與自動停車以及列車自動監(jiān)控系統(tǒng)。(2)行車間隔為2-4min的營運線路,一般采用列車自動保護系統(tǒng)和列車自動監(jiān)控系統(tǒng); (3)行車間隔小于2min的營運線路,應(yīng)采用列車自動保護系統(tǒng)、列車自動運行系統(tǒng)和列車自動監(jiān)控系統(tǒng);(4)聯(lián)鎖站(設(shè)置道岔的車站)和車輛段應(yīng)裝設(shè)聯(lián)鎖設(shè)備。2.8通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)由通信設(shè)備構(gòu)成軌道交通系統(tǒng)各個子系統(tǒng)之間緊密聯(lián)系,實現(xiàn)統(tǒng)一指揮,運行自動化,提高系統(tǒng)運行效率的重要組成部分。1.城軌交通對通信的要求(1)對于運行組織,能保證將各站的客流情況,工作狀況,線路上各個列教案專用紙 第 頁車運行狀況等信息準確迅速地傳輸?shù)秸{(diào)度中心。同時,將調(diào)度控制中心發(fā)布的調(diào)度命令與信號及時可靠地傳送至各個車站及運行中的列車。(2)對于系統(tǒng)的組織管理方面,能保證各部門之間,上下級之間,保持暢通有效可靠地信息交流與聯(lián)系。(3)能保證本系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的聯(lián)系便捷暢通。2.城軌交通通信的分類1)按用途分:P28(1)城軌交通專用通信;(2)地區(qū)自動通信;(3)有線廣播通信;(4)閉路電視系統(tǒng);(5)無線通信;(6)其他通信。 2)按傳輸媒介分:有線通信可分為程控交換系統(tǒng)、光纖傳輸系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)以及無線通信系統(tǒng)。 城軌交通通信系統(tǒng)是一個既能傳輸語言聲音,又能傳輸文字、數(shù)據(jù)、圖像等多種信息的綜合性數(shù)字通信網(wǎng)。3.傳輸系統(tǒng) 城軌交通系統(tǒng)通信網(wǎng)采用兩條獨立的通信傳輸線。如果其中一條發(fā)生故障,就用另一條獨立擔負傳輸任務(wù),起到備用線的作用,有效地保證城軌交通系統(tǒng)通信的可靠性。1)傳輸線的分類:(1)有線通信系統(tǒng)的光纜和電纜;(2)無線通信系統(tǒng)的漏泄電纜;(3)廣播系統(tǒng)的屏蔽對稱電纜;(4)連接各種設(shè)備的射頻電纜,對絞電線電纜、電源線、并行總線等。 連接設(shè)備有無線電臺、監(jiān)視器、攝像機、廣播喇叭、電話機、維修終端等。2)傳輸線的特點 P294.程控交換網(wǎng) 城市軌道交通通信系統(tǒng)交換網(wǎng)的作用是在車站系統(tǒng)完成各個車站之間的信息匯總傳輸之后,將信號具體轉(zhuǎn)接到每一個用戶(如電話機)。 組成兩類: 軌道交通專用電話網(wǎng);數(shù)字式程控電話網(wǎng)教 案 末 頁 紙5.廣播系統(tǒng)6.閉路電視系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)分為控制中心設(shè)備和車站設(shè)備兩部分1)控制中心電視監(jiān)控設(shè)備2)車站電視監(jiān)控設(shè)備本課小結(jié):要求學(xué)生了解城市軌道交通設(shè)備信號系統(tǒng)的重要性及作用;了解城市軌道交通設(shè)備通信系統(tǒng)的重要性及作用。作業(yè)與練習P231、填空題 (1)信號系統(tǒng)包括 ( 信號 )設(shè)備( 聯(lián)鎖 )設(shè)備( 閉塞 )設(shè)備三部分。(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)分為(控制中心)設(shè)備和(車站)設(shè)備兩部分。2、簡答題 (1)、簡述城市軌道交通信號的特點。(2)、試述城市軌道交通通信系統(tǒng)傳輸線的特點。 改進措施:理 論 課 授 課 教 案任課教師:劉崇軍 課程名稱:城市軌道交通運營安全管理方法與技術(shù)授課班級13秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)5班C50313大專運管2#10913大專運管2#10813大專綜合2#110授課日期3.5-3.5-3.53.13-3.13-3.13-授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié):第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.9自動售檢票系統(tǒng)2.10 屏蔽門系統(tǒng)2.11環(huán)境控制系統(tǒng)2.12 給排水及消防系統(tǒng) 目的要求:1、了解自動售檢票系統(tǒng)的總體要求、組成、流程及功能。2、了解屏蔽技術(shù)的應(yīng)用、屏蔽門的類型及運行模式。3、了解城市軌道交通的環(huán)境特點,環(huán)境控制的功能,運行模式。4、了解給水、排水各有幾個系統(tǒng),是什么。5、熟悉消防監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)施的分類、監(jiān)控系統(tǒng)的分級等。 重點:1、自動售檢票系統(tǒng)的組成、流程及功能。2、屏蔽門的組成。3、環(huán)境控制的功能,運行模式。4、消防設(shè)施和消防監(jiān)控系統(tǒng)難點:措施:1、結(jié)合課件詳細講解。2、視圖。 教具:多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.9自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)是目前世界地鐵采用的一種票務(wù)管理模式。其優(yōu)點:P30下1、自動售檢票系統(tǒng)AFC的總體要求1)AFC系統(tǒng)的性能要求(1)開放性(2)可擴充性(3)靈活性(4)成熟性(5)先進性(6)具有足夠的數(shù)據(jù)處理能力,滿足初、近、遠期最大客流的處理要求。2)AFC系統(tǒng)的功能要求(1)整個系統(tǒng)對AFC系統(tǒng)相關(guān)信息進行記錄并且能夠進行統(tǒng)計和分析。(2)整個AFC系統(tǒng)應(yīng)具有抗電磁干擾能力。(3)系統(tǒng)配置的運營能力要滿足規(guī)定期限內(nèi)高峰小時客流量要求,并滿足緊急疏散要求。(4)IC卡車票有加密和防偽措施。(5)AFC系統(tǒng)和IC卡車票要考慮與其他公交互通使用,預(yù)留一卡通的接口條件。2.自動售檢票系統(tǒng)AFC的組成和功能1)AFC系統(tǒng)的功能。2)AFC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。3)車票2.自動售檢票系統(tǒng)AFC的運營和特點1)AFC系統(tǒng)運營流程。2)客流分析。3)AFC系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口。教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.10屏蔽門系統(tǒng) 屏蔽門是新型的軌道交通設(shè)備,當列車到達車站和離站出發(fā)前,該設(shè)備能自動進行活動門的開、關(guān)門控制。1.屏蔽門技術(shù)的應(yīng)用2、屏蔽門的類型 封閉形式上分:全高封閉式屏蔽門和半高敞開式安全門結(jié)構(gòu)上分:上部懸吊式屏蔽門和底部支撐式屏蔽門3. .屏蔽門系統(tǒng)的組成。P344、屏蔽門系統(tǒng)的運行模式。(正常運行模式、非正常運行模式、緊急運行模式)三種控制方式:司機控制、站臺兩端設(shè)備控制、工作人員控制2.11環(huán)境控制系統(tǒng) 環(huán)控系統(tǒng)是一套可以對環(huán)境進行空氣處理的系統(tǒng),其作用是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度,并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度。環(huán)境控制涵蓋的地點包括車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等。1、城市軌道交通的環(huán)境特點 P35(6個特點)2、環(huán)控系統(tǒng)的功能。P353. 環(huán)控系統(tǒng)的分類。環(huán)控系統(tǒng)的分類:開式環(huán)控系統(tǒng)、閉式環(huán)控系統(tǒng)、屏蔽式環(huán)控系統(tǒng)。4、環(huán)控系統(tǒng)的運行模式(1)正常運行模式。(2)列車阻塞模式。(3)緊急情況運行模式。教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.12給排水及消防系統(tǒng) 城市軌道交通給水、排水、消防系統(tǒng)的功能主要是滿足城市軌道交通各部 門對水質(zhì)、水量和水壓的要求,同時要有較完善的因地制宜、暢通易排的排水系統(tǒng),以排出運營過程中所產(chǎn)生的廢水、污水、結(jié)構(gòu)滲水和雨水,并設(shè)置有效的滅火裝置以滿足消防的要求。1、給水系統(tǒng) (3個系統(tǒng))(1)廁所及沖水栓等(2)消防用水(3)空調(diào)冷卻用水2.排水系統(tǒng) (3個系統(tǒng))(1)車站廢水排放徑路(2)廁所廢水排放徑路(3)車站出入口雨水排放徑路3.消防系統(tǒng) 城市軌道交通系統(tǒng)需預(yù)防災(zāi)害主要有火災(zāi)(包括煙害)、水災(zāi)、風災(zāi)、停電地震、行車事故和人為事故等。其中危害最大的是火災(zāi)(包括煙害)。將防火和防煙放在城市軌道交通系統(tǒng)放在的首位,尤其對于處在地下封閉結(jié)構(gòu)的地下車站與隧道,防火和防煙至關(guān)重要。1)消防設(shè)施 P37消防設(shè)施:滅火、報警、避難設(shè)備,以及消防用水與滅火活動中所需要設(shè)施。2)消防監(jiān)控系統(tǒng) 采用了集散控制系統(tǒng)(DCS)對地鐵全線環(huán)控設(shè)備及其車站機電設(shè)備進行集中監(jiān)控。系統(tǒng)分:中央級、車站級、就地級三級。教案專用紙 第 頁3)火災(zāi)探測器火災(zāi)探測器分:感煙式火災(zāi)探

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