路基土石方工程施工技術(shù)交底記錄.docVIP

項目施工技術(shù)交底記錄表工程項目*高速公路總承包部第一工程處交底項目路基工程施工交底時間*_*交底人*1、工程概況*高速公路部主線左線起訖樁號為ZK9+614ZK20+505,共計10891m（未考慮斷鏈）；主線右線起訖樁號為K9+556-K20+537，共計10981m（未考慮斷鏈）。2、施工準備、施工測量在開工之前進行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準點的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等。 應(yīng)對所有的測量進行記錄并整理這些資料。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量工程師簽字，送交監(jiān)理工程師核查。、調(diào)查與試驗路基施工前對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、及各種管線等情況進行詳細調(diào)查。對圖紙所示的利用挖方的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，經(jīng)批準后方可使用。、防水、排水施工前做好路基的各種防、排水措施，挖設(shè)排水溝，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。臨時排水溝設(shè)置盡量與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合。、清理場地路基工程施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、原地以下100-300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土。且堆放在棄土場內(nèi)或經(jīng)監(jiān)理工程師認可的地點。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。3、填土路基施工土方路基填筑前應(yīng)根據(jù)試驗段確定的壓實施工機械的類型，最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層填料的松鋪厚度，最佳含水率等進行填筑。下圖為填方路基施工工藝框圖：、施工測量熟讀設(shè)計文件和有關(guān)圖紙，在施工前對設(shè)計提供的中、邊樁號、樁位進行實地校核和調(diào)查?，F(xiàn)場進行中線、邊線等控制點的測量放樣，并布設(shè)控制樁。對原始地面標高進行了測量記錄。高填路段填筑前應(yīng)對土質(zhì)地基進行承載力的試驗，地基的承載力應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。、下承層處理做好路基試驗段臨時排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。在路基試驗段填筑前應(yīng)對場地進行清除、平整和碾壓，下承層的浮土壓實采用20t自重的壓路機進行壓實，碾壓方式為靜壓、慢速。、填料的裝載及運輸用挖掘機挖料裝車，根據(jù)運距每臺挖掘機配4-6臺、自卸車進行裝車運輸；在運輸過程中，隨時對便道進行灑水滅塵，派專人維護交通秩序，遵守輕車讓重車的原則。、布料、推、悶料、平、壓施工a、布料：經(jīng)過計算按方格網(wǎng)布料，方格網(wǎng)視現(xiàn)場情況來布置，填料的松鋪厚度按30cm計算，計算所需方量；填料倒放必須均勻、派專人指揮，以便于推平，控制松鋪厚度等后續(xù)工作。b、推平：用推土機沿路基縱向進行推平。c、灑水悶料：填料料推平后用灑水車對填料進行灑水，根據(jù)填料的干濕程度（到場后料的含水量）和填料的最大含水量確定灑水量，灑水完畢后進行悶料；每層灑水總量計算方式為：V=（最佳含水量天然含水量）A，V為每層灑水總量，A為每層填料總方量；根據(jù)灑水總量均勻地灑在推平的土層；悶料時間為46個小時，土的含水均勻，表層土無結(jié)塊現(xiàn)象后結(jié)束悶料。d、平整：采用平地機精平后測量土層的松鋪厚度，控制路基的橫坡在24%之間。e、壓實：用不小于18t的自行式壓路機高速（3擋）靜壓一遍后再進行振動碾壓，中速（2擋）弱振碾壓第二遍，低速（1擋）強振碾壓第三遍后，開始進行壓實度檢測，如已達到相應(yīng)壓實標準即停止碾壓；若未達到相應(yīng)壓實標準即繼續(xù)碾壓；碾壓的方式為：先邊后中，先快后慢，先弱后強。工藝上即稱“一推二平三碾壓”。路堤壓實后，每層路基表面不得有松散、軟彈、翻漿和不平整現(xiàn)象。、路基控制指標檢測在路基每層填筑施工過程中，均需檢測壓實度。a、壓實度和厚度檢測：采用灌砂法按照現(xiàn)行新規(guī)范要求的頻率進行壓實度檢測，同時檢測含水量，壓實度檢測后打穿整層進行壓實厚度檢測。b、高程檢測：每層壓實后進行一次水準復(fù)測，第一層復(fù)測時的點位與其他層的點位坐標應(yīng)重合。4、石方路基或土石混填路基施工1. 填石路基填筑也應(yīng)按照試驗段所確立的各種指標、配置施工。2. 石料應(yīng)分層填筑，分層碾壓，細料嵌縫，攤鋪后經(jīng)履帶推土機碾壓得到比較平整的表面，便于壓路機碾壓，石料分層厚度不大于50cm，最大粒徑不大于層厚的2/3，強度不宜小于15Mpa。3. 填石路基施工中，壓實度由壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)由試驗路段研究決定。用20T以上的振動壓路機分層灑水壓實。壓實時用小石塊和石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定（無輪跡），石塊緊密，表面平整，經(jīng)監(jiān)理工程師同意進行上一層路基的填筑。4. 修筑填石路堤填筑材料應(yīng)符合圖紙要求及規(guī)范相關(guān)規(guī)定，基粒徑應(yīng)不大于400mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為1520；下路床填料粒徑應(yīng)小于150mm上；路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。5. 基底處理除滿足相關(guān)規(guī)定外，承載力應(yīng)滿足圖紙要求；在非石巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按圖紙要求設(shè)過渡層。6. 嚴格按照試驗路的施工工藝和分層厚度填筑，且每層頂部可采用碎石土或水穩(wěn)性好的填料找平后才能振動壓實，以保其壓實質(zhì)量達到標準要求。7. 巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。8. 中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)按圖紙要求進行邊坡碼砌。碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合圖紙要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。9. 土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后該層表面應(yīng)無孔洞。5、高填方路堤(1)高填方路堤填料宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。(2)基底承載力應(yīng)滿足圖紙要求。特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按圖紙要求進行處理；覆蓋層較淺的巖石地基，宜清除覆蓋層。(3)施工中應(yīng)按圖紙要求預(yù)留路堤高度與寬度，并進行動態(tài)監(jiān)控。(4)高填方路堤宜優(yōu)先安排施工。(5)高填方路堤如果材料來源不同，其性能相差較大時，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。(6)半挖半填的一側(cè)高填方路基為斜坡時，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階，并應(yīng)在填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清理。(7)高填方路堤必須進行沉降和位移觀測。 6、挖方路基施工一般路基開挖以挖掘機開挖配合自卸汽車運輸，挖方量運入土方調(diào)配圖中的填方路基處或棄土場；高邊坡、易塌方路段路基邊坡每開挖一級后采用錨桿框架梁護坡、預(yù)應(yīng)力錨索框架梁護坡方式等及時進行加固，再向下開挖，每施工一段加固一段；在土石方開挖過程中穿插進行橋臺、涵洞、通道以及擋土墻（路堤、護肩）的施工。一般路基開挖流程如下圖：、施工準備挖方路基施工前，先通過控制導(dǎo)線點，測設(shè)線路中心樁，全面恢復(fù)中線，并核對路基邊界，沿地界邊用白灰線做施工標志，在路基中線兩側(cè)按公路用地界規(guī)定范圍處設(shè)路基施工護樁，測量施工段內(nèi)的路基地面橫斷面圖，并提交監(jiān)理工程師復(fù)測確認后，才可進行土方開挖。路基橫斷面測量完成后，測出中心樁，按間距20米測量，再根據(jù)路基標準橫斷面圖測出路基邊坡的開挖邊樁，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員的路基開挖工作。、施工工藝及注意事項1. 深路塹地段，先施工路塹截水溝、地表排水溝，再開挖路塹。在路塹施工期間，注意檢查維護，確保排水暢通。2. 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度。預(yù)留寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受干擾。當發(fā)現(xiàn)有CBR8的路床填料或填石找平填料時，應(yīng)停止開挖或妥善保存?zhèn)溆谩?. 土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。4. 注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即報告，且應(yīng)停止作業(yè)并保護現(xiàn)場等候處理。5. 支擋工程開挖、砌筑采用“縱向分層、橫向分段”方法進行。土石不穩(wěn)定地段，支擋分段緊跟。6. 土方開挖均按設(shè)計斷面從上而下分段分層進行全斷面開挖，不掏底開挖。當巖層層理大體與邊坡平行時，在土層的走向傾角不利于邊坡穩(wěn)定和施工安全的地段，應(yīng)順層開挖。7. 路塹基床施工，在開挖接近塹底時，鑒別核對土石類別，然后按基床設(shè)計斷面測量放線，人工開挖整修。開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂面高程以上預(yù)留至少300mm厚的保護層。8. 深路塹的施工順序：分5m左右一層開挖，以最上層順線路中拉槽開挖，當中心槽前進5m左右時，就橫向開挖，上層進到5m以后，下層又拉槽跟上，橫向開挖同樣進行，以此循環(huán)前進。邊坡的坡率及平臺的寬度、位置，按設(shè)計施工。9. 土方地段的路床頂面標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面的壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求。按公路土工試驗規(guī)程（JTG E402007）重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應(yīng)進一步壓實或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。7、石方路基開挖石方路基應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場開挖巖石的類別、風化程度、節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均采用機械開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，采用爆破法開挖。、 準備工作首先測量放出路塹中心線和開挖邊樁線，用挖掘機或推土機清理表層覆蓋土及危石，當?shù)匦螚l件限制時，可先在原地面用手風鉆鉆孔，淺孔爆破，推土機推出平臺，平臺寬度一般不小于68米。爆破施工視開挖深度采取分區(qū)分段分臺階進行施工，開挖爆破自路基中心線開始，中心開挖寬度為78m作為側(cè)向開挖臨空面與挖裝運輸通道，并依次向路基兩側(cè)開挖邊線進行爆破、集料，挖裝，運輸循環(huán)作業(yè)，開挖方式按自上而下順序進行，邊坡開挖一級防護一級。爆破法開挖石方的施工程序為：施爆區(qū)周邊調(diào)查炮位設(shè)計配備專業(yè)施爆人員機械清除施爆區(qū)覆蓋層鉆孔爆破器材檢查炮孔檢查裝藥布置安全崗和施爆區(qū)安全員炮孔堵塞撤離施爆區(qū)起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果挖掘機挖土自卸車運土運至棄土場。路塹石方爆破設(shè)計原則：首先要針對不同巖體進行設(shè)計；其次試爆，找出合理爆破參數(shù)；第三根據(jù)實際情況及時調(diào)整和修改爆破設(shè)計。石方爆破開挖設(shè)計圖見圖。石方爆破開挖設(shè)計示意圖a)雙壁路塹爆破開挖圖；b)單壁路塹爆破開挖圖；c)雙壁路塹爆破炮孔平面圖、炮孔平面布置與深度設(shè)計主炮孔采用梅花形布置。為提高破碎效果，減少大塊以適宜裝運及用作填料，布置時采用寬孔距中抵抗線，及較大的孔距a，較小的排距b，a/b2。一般最小抵抗線長W=2.43.0m，a=4.05.0m?？咨頗原則上定為8米，但中間遇到臺階，H將選擇到臺階高度的1.01.5倍，即以超鉆消除根坎。緩沖控制爆破選用的爆破參數(shù)，孔距a=1.5m，排距b=1.0m，孔深H比相鄰排主爆孔略深點。緩沖控制爆破孔與主爆孔最后一排間距為2.53.0m。光面爆破炮孔間距a=1016D（D為炮孔直徑 ，根據(jù)石質(zhì)情況調(diào)整前面的系數(shù)，炮孔深度L比相鄰排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面內(nèi)。、 裝藥在裝藥之前，首先檢查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔內(nèi)是否有殘渣、積水和堵塞，發(fā)現(xiàn)不符合要求的應(yīng)及時處理，以免影響爆破效果。具體裝藥量多少，應(yīng)根據(jù)公式計算和現(xiàn)場實驗確定。起爆藥包的制作、裝藥、堵塞：在現(xiàn)場工作時，將導(dǎo)爆管按孔深和孔外所需的長度剪斷，然后與雷管進行組裝，把組裝后帶導(dǎo)爆管插入藥包中，并用膠布纏緊，將藥卷與插好管的藥卷捆綁在一起放入孔底。較大梯段炮孔裝藥采取間隔裝藥方式，以使爆破能量在巖石上均勻分布，深孔控制爆破采用兩間隔裝藥方式，中間不裝藥部位長不小于2米，炮孔下部裝設(shè)計藥量的三分之二，用鉆孔石屑填塞部分炮孔長度后，再將其余的藥量裝入炮孔；對于小梯段炮孔采用連續(xù)裝藥后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞搗實，堵塞長度為（0.30.5 孔深，要保證堵塞長度不得小于2.0m，以避免炮孔飛石和能量損失。在光面爆孔裝藥時，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上，藥卷置放于正常裝藥孔方向的一邊。經(jīng)驗得知，當采用硝銨炸藥時藥卷長一般為200mm，直徑為32mm，藥卷間距為300600mm，底部一般比上部多23倍。炮孔要全部堵塞，堅硬完整的巖石只可堵孔口處600900mm。、起爆采用非電復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)，即“同段別，等微差”起爆網(wǎng)路，此網(wǎng)絡(luò)特點是：使用雷管段別少，施工操作簡單，有利于改善爆破破碎效果，將爆破振動降低到最低限度。起爆順序：先起爆緩沖控制爆破段，再起爆開挖區(qū)主要爆破，最后再爆光面爆破段，先后時間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實驗確定。、出渣所有石方爆破后采用反鏟式挖掘機挖裝，推土機配合集料，自卸汽車運輸至填方路基段或棄土場。部分石料用于排水溝、擋墻漿砌石備料（根據(jù)石料質(zhì)量選用），符合砌石要求的石料拖至備料場。、清理工作爆破后，及時清理危石，凸出于設(shè)計邊坡線的石塊，影響邊坡順直、圓滑的應(yīng)進行處理，路床巖面標高過高的應(yīng)鑿平，過低的用開挖的石頭、石屑或者二灰材料填平碾壓密實，若巖層有裂隙水滲流時，設(shè)置滲溝引流出路塹至填方處適當位置排水。、在爆破施工中要做到“四統(tǒng)一”統(tǒng)一指揮：由現(xiàn)場爆破指揮部負責協(xié)調(diào)，由起爆指揮員專司起爆令。統(tǒng)一行動：參與施工所有人員，各負其責，在爆破指揮部的指揮下，進行清場和警戒。 統(tǒng)一時間：每天放炮時間按業(yè)主和監(jiān)理工程師制訂的統(tǒng)一規(guī)定時間執(zhí)行，并將此通告相關(guān)鄰近單位和人員。統(tǒng)一信號：爆破現(xiàn)場的安全標志及信號要事先向相鄰單位及人員交代，闡明標志和信號的意義，并請其做好協(xié)調(diào)宣傳教育工作。爆破信號用哨子發(fā)出并鳴叫警報器：第一次：急促的短聲是清場信號，即：笛！笛！笛！所有車輛人員立即撤離到警戒區(qū)域外或指定的安全地帶。第二次：起爆信號，三聲長哨，即：笛！笛！笛！確認具備安全起爆條件時發(fā)出，隨即起爆。第三次：解除警戒信號，一聲長、一聲短。即，笛笛！確認無拒爆、盲炮后發(fā)出。、要進行爆破震動監(jiān)測與爆破總結(jié)為保證周圍建筑物的安全，在實施爆破作業(yè)中，需將爆破強度控制在一臨界值內(nèi)，對每一炮震動情況應(yīng)進行爆破震動監(jiān)測，保證周圍建筑物、臨近單位的生產(chǎn)及生活的正常進行，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)準確。每次爆破后，爆破員應(yīng)認真填寫爆破記錄，做好爆破總結(jié)。爆破總結(jié)由爆破工程技術(shù)人員提交，爆破總結(jié)應(yīng)包括：設(shè)計評述，提出改進設(shè)計的意見；施工概況及安全分析，提出施工中的不安全因素和隱患以及防范辦法，提出改善施工工藝的措施；對照監(jiān)測報告和爆后安全調(diào)查，分析各種有害效應(yīng)的危害程度及保護物的安全狀況，如實反映出現(xiàn)的事故、處理方法及處理結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗。注意事項：1. 石方開挖嚴禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。2. 石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應(yīng)在事前14d作出計劃和措施報分部。未經(jīng)分部技術(shù)人員批準，不得采用大爆破施工。當確需地進行大爆破施工時，應(yīng)嚴格按爆破安全規(guī)程(GB 67222003)和國家關(guān)于爆破施工相關(guān)規(guī)定編制爆破施工組織設(shè)文件，于爆破施工前28d上報審批。3. 施工隊應(yīng)確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。4. 由于爆破引起的松動巖石，必須清除。深挖石方路基施工，應(yīng)逐級開挖，逐級按圖紙要求進行防護。5. 深挖路基施工應(yīng)隨時對邊坡穩(wěn)定性進行監(jiān)測，并根據(jù)地形征設(shè)置邊坡控制點。6. 石方路塹的路床頂面高程，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按分部批準的材料自費回填并碾壓密實穩(wěn)固。嚴禁用細粒土找平。8、填挖交界處施工當挖方為土或軟質(zhì)巖類時，將超挖區(qū)挖至路床底面后鋪設(shè)第一層鋼塑格柵，然后填筑下路床至下路床頂面，鋪設(shè)第二層鋼塑格柵，然后鋪設(shè)上路床。當挖方為硬質(zhì)巖類時，填方區(qū)填至下路床頂面后，在挖方側(cè)3m范圍內(nèi)超挖2cm，然后鋪設(shè)第一層鋼塑格柵，然后與填方部分一同填筑下路床，在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層鋼塑格柵，然后鋪設(shè)上路床。鋪設(shè)鋼塑格柵時，應(yīng)在挖方側(cè)進行有效錨固，錨釘采用10鋼筋彎制而成。在土質(zhì)挖方段，錨固鋼筋長度不小于30cm。半填半挖路段及縱向填挖過渡段的路基填料應(yīng)采用挖方路段的開山石渣（級配相當于碎石土），或粒徑小于10cm的無棱角碎石土填筑，并按照規(guī)定的壓實標準壓實，填筑至路床底部后應(yīng)采用沖擊式振動壓路機等措施進行增強補壓，以削減路基填挖間的變形差。當橫向半填半挖結(jié)合部原地面有地下水出露時，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝，截水盲溝底面和背水面鋪設(shè)防滲土工布，頂面和迎水面設(shè)置。反濾土工布防滲土工布和反濾土工布均搭接10cm，截水盲溝設(shè)置道數(shù)根據(jù)現(xiàn)場地下水情況確定。9、檢查頻率和方法路堤填料最小強度和最大粒徑要求 項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）高速公路、一級公路路堤上路床（00.3m）15.0100下路床（0.30.8m）8.0100上路堤（0.81.5m）5.0150下路堤（1.5m）5.0150零填及挖方路基00.3m15.01000.30.8m8.0100注：*不適用于填石路堤。路基防護工程施工方法、工藝本工程路基防護形式有：重力式路肩墻、衡重式路堤墻、錨桿框架碼砌預(yù)制砼框格、噴播種草(灌木)綠化、掛三維網(wǎng)噴播植草綠化、漿砌片石襯砌拱、預(yù)制砼框格填土綠化、M7.5漿砌片石護腳、M7.5漿砌片石護肩。具有形式多樣、防護工程量大的特點。擋土墻防護施工擋土墻主要施工順序為：測量放樣開挖基坑地基承載力實驗基底處理M7.5漿砌片石鋪砌澆注墻身片石砼（注意預(yù)留排水孔、沉降縫）。具體施工方法如下：基坑開挖基坑主體開挖采用挖掘機與自卸載重汽車配合作業(yè)，并采用人工進行坑壁修整、坑底夯實。在軟石、次堅石路段，采用手動風鉆破碎或淺孔爆破法進行開挖施工。挖基配合墻體施工分段進行，施工前先進行測量放線，定出開挖中線及邊線，起點及終點，并設(shè)立樁標，注明高程及開挖深度；然后用反鏟挖掘機開挖，多余的土方用自卸車轉(zhuǎn)運到填方路基段或棄土場?；娱_挖深度按照設(shè)計圖紙施工，一般地段按規(guī)范要求應(yīng)不小于1.0m，位于河灘和河床的擋墻，基底埋深由沖涮深度控制，沖刷線深度在河灘、河床地段不低于2.0m?；自谑┕み^程中，應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置排水溝及集水坑進行施工排水，保證工作面干燥及基底不被水浸?；滋幚砘娱_挖完成后，需對坑壁進行修整和對基底夯實處理，基底承載力滿足設(shè)計要求。根據(jù)設(shè)計圖紙要求，在基底承載力不滿足要求的軟基地段需采取處理措施。漿砌片石或片石砼基礎(chǔ)、基坑開挖后，應(yīng)進行基底夯實和檢平。若其承載力達不到設(shè)計承載力要求，則應(yīng)處理地基，滿足設(shè)計承載力后才能進行基礎(chǔ)的砌筑。、基坑開挖后要在盡可能短的時間內(nèi)施工，避免長期暴露和積水浸泡，以防地基承載力降低。、砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖層時，要先將基底表面清洗，濕潤，再坐漿砌筑，如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。、基底采用7.5號砂漿支砌時，砂漿中所用的水泥、砂、水等材料均符合現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）。砂漿的配合比現(xiàn)已經(jīng)通過試驗確定，如果因特殊原因砂漿的組成材料發(fā)生變化時，重新通過試驗確定新的配合比。、基底特殊處理地段，采用15號片石砼基礎(chǔ)時，片石的含量為砌體體積的5060，石塊凈距46，且使用前應(yīng)沖洗干凈。片石砼配比標號不得低于30號。砌筑墻身、砂漿的類別和強度等級應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，在標準養(yǎng)護條件下要28天要達到或高于設(shè)計強度。、砌塊在使用前必須澆水潤濕,表面如有泥土，水銹，應(yīng)清洗干凈。、砌體應(yīng)分層砌筑，宜以23層砌塊組成一個砌筑層，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差不宜超過1.2m；分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致，豎直縫應(yīng)相互錯開。、各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌里層，外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石應(yīng)選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接，當用塊石砌筑時，砌體里層平縫寬度不應(yīng)大于30mm，堅縫寬度不大于40mm；當用片石砌筑時，砌縫寬度一般不大于40mm。砌體里層應(yīng)砌筑整齊，分層應(yīng)與外圈一致，應(yīng)先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。砌體外露面應(yīng)進行勾縫，并在砌筑時靠外面預(yù)留深約20mm的空縫備作勾縫時用。砌體隱蔽面砌縫可不另勾縫。、各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應(yīng)鋪滿，堅縫砂漿應(yīng)先在已砌石塊的側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。、較大的砌塊應(yīng)使用于下層，安砌時應(yīng)選取開關(guān)及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應(yīng)敲除，堅縫較寬時應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。、砌筑上層塊時，應(yīng)避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時，已砌筑的砌層表面化應(yīng)加以清掃和濕潤。、砌筑完進行收漿后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于7天。片石砼墻身擋墻強身采用C15片石砼時，砼中片石含量不大于20%，所用的片石材料應(yīng)為不易風化的硬質(zhì)石料，其單軸飽和抗壓強度30Mpa，最小厚度15cm，一條變長30cm。泄水孔、沉降縫施工本擋土墻每隔23m設(shè)置一個泄水孔，上下交錯布置，孔內(nèi)預(yù)埋5PVC管，視情況增加排數(shù)。最下排泄水孔底部應(yīng)高出地面0.3m，若為浸水墻，則應(yīng)設(shè)于高出正常水位0.3m處。泄水孔的設(shè)置除保證美觀外，還要做好反濾層，使其真正發(fā)揮功能。沉降縫施工時要貫穿于基礎(chǔ)設(shè)置，沉降縫內(nèi)采用瀝青麻絮沿內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，內(nèi)用泡沫板隔開墻體，寬度均為20mm，除特殊情況外，不得隨意移動其位置，保證其外形美觀。沉降縫應(yīng)整齊垂直，上下貫通，不符合要求時必須進行處理。錨桿框架碼砌預(yù)制砼框格防護施工本防護方法適用于坡比1：0.75，每級邊坡810m，邊坡較高的多級軟質(zhì)巖及土路塹邊坡。主要施工順序為：人工鑿削或嵌補坡面至平整坡面錨桿施工框架開糟、現(xiàn)澆鋼筋砼碼砌預(yù)制框格回填土掛三維網(wǎng)固定噴射混凝土噴播植草。邊坡開挖根據(jù)設(shè)計要求將邊坡挖至設(shè)計位置，刷坡。邊坡應(yīng)遵循從上到下，從兩側(cè)向中間分級分段施工的原則，每開挖一級加固一級，再向下開挖；每施工一段加固一段，再開挖鄰段，切忌全段一次開挖，避免災(zāi)害事故發(fā)生。石方邊坡爆破應(yīng)嚴禁放大、中炮，防止因爆破引起災(zāi)害事故。坡面錨桿施工、鉆孔、錨孔鉆進應(yīng)采用無水干鉆。為滿足錨固要求，不得采用泥漿等有礙結(jié)合強度的護壁造孔，保持孔內(nèi)干燥及孔壁及干凈粗糙。、鉆孔機具的選擇：應(yīng)當根據(jù)錨固地層的類型、鉆孔直徑、鉆孔深度、錨固工地的場在條件等來選取鉆孔設(shè)備，在塑性粘土中，可以采用螺旋鉆鑿或取芯鉆鑿設(shè)備。而在巖層中應(yīng)采用以壓縮空氣有動力的潛孔鉆機，在巖層破碎或松散的地層中應(yīng)采用跟套管鉆進技術(shù)，以保證鉆孔完整不坍塌。、嚴格按照設(shè)計圖中錨桿間距、傾角、高程進行施工，當?shù)匦螚l件限制無法施工時，應(yīng)會同監(jiān)理，設(shè)計人員擬定新孔位，在未征得監(jiān)理、設(shè)計單位同意時，不得自行變更設(shè)計。、鉆孔傾斜度偏差：較好巖石地基為1/1001/200；礫石層、坡面層及不均勻地層，其精度在1/50之下，較深的鉆孔可放寬要求。鉆孔深度：應(yīng)滿足不得小于設(shè)計要求并且應(yīng)比錨桿長度大20cm；錨孔寬度：不得小于設(shè)計要求的9cm。如鉆孔時發(fā)現(xiàn)錨固段地層差于設(shè)計資料時，應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，以便確定是否滿足深度或采用其它特殊措施來滿足設(shè)計要求。鉆孔平面位置偏差100mm，錨桿孔間距偏差為100mm。、在安裝錨桿前應(yīng)清孔，確保錨孔清洗干凈。、在高邊坡或場在受限處施工錨桿時，應(yīng)搭建滿足相應(yīng)承重能力的腳手架，做好安全防護工作。、錨桿安裝及注漿、錨桿安裝錨桿材料采用25螺紋鋼筋，長度為58m，材料進場后應(yīng)抽查錨桿的型號、抗拉強度、截面積等力學(xué)指標是否滿足要求，注意檢查錨桿表面無油漬、漆皮、浮銹等，否則清除干凈。錨桿入孔前應(yīng)再次檢查錨孔寬度、深度及傾斜度及孔內(nèi)清理干凈，并檢查錨桿長度是否與設(shè)計相符合，錨桿無明顯彎曲、扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。錨桿安裝應(yīng)嵌入穩(wěn)固基巖內(nèi)，錨固端部距孔底距離為20cm，并確保固定錨桿位于錨孔中心，錨桿保護層厚度不宜小于20mm，錨桿外露部分應(yīng)滿足設(shè)計要求，確保錨桿與框架梁的錨固牢固性。、錨孔注漿錨孔內(nèi)注漿采用M30水泥砂漿。漿液應(yīng)用攪拌機攪拌，拌合到規(guī)定稠度，然后緩慢攪拌，一直到灌漿結(jié)束，采用轉(zhuǎn)速為15002000轉(zhuǎn)/分的高速旋轉(zhuǎn)式的和漿機，灌漿過程中嚴格排除孔內(nèi)的氣、水，且不影響灌漿質(zhì)量，影響錨固體與孔壁的接合力，采用孔底灌漿，空口返漿法，灌漿管應(yīng)插至距孔底50mm100mm，并隨水泥漿的注入逐漸拔出，確?？變?nèi)飽滿。砂漿錨桿安裝完成后，不得敲擊、搖動。砂漿錨桿在3d內(nèi)不得在桿體上懸掛重物，必須待砂漿達到設(shè)計強度75%后方可施工框架梁。、框架梁施工、測量放線：根據(jù)設(shè)計要求放出框架梁橫梁、豎肋邊線。、基槽開挖：按基槽控制邊線兩側(cè)蓋加寬20cm左右開挖出梁肋地槽，以便支設(shè)模板。、模板、鋼筋安裝：搭設(shè)模板，安裝鋼筋，鋼筋必須先除銹，調(diào)直，然后按設(shè)計大樣圖下料加工并現(xiàn)場綁扎、焊接成形，制作與安裝均嚴格滿足規(guī)范要求。、澆注豎向、橫肋柱：在完成后即可澆注豎向肋柱混凝土，要保證振搗密實。、其它注意事項：錨桿嵌入框架梁長度及彎勾必須符合設(shè)計要求，錨桿與框架梁主筋、箍筋焊接或綁扎牢固；為保持框架梁外表面在同一平面內(nèi)，可適應(yīng)調(diào)整框架梁厚度，但最薄應(yīng)不小于設(shè)計厚度30cm，坡面凹陷過大的地段最厚不超過60cm，每個框架內(nèi)多余的巖石應(yīng)挖除以利于框架碼砌。噴播種草(灌木)綠化防護施工本防護方法適用于4m以下土質(zhì)路堤邊坡或坡比不陡于1:0.75、邊坡高度一般不大于4m得土質(zhì)路塹邊坡。施工順序：人工清坡灑水保濕噴播草種(含灌木種籽) 栽植小灌木養(yǎng)護。坡面密植小灌木，栽植間距應(yīng)疏密有致，體現(xiàn)自然。灌木規(guī)格一般為30cm40cm，植種一般選擇毛葉丁香、紫穗槐、黃花決明等。掛三維網(wǎng)噴播植草綠化防護施工本防護方法適用于填方或挖方邊坡，其中填方邊坡適用于H8.0m的土質(zhì)路堤邊坡；挖方邊坡適用于坡比比陡于1:1，每級坡高h8.0m土質(zhì)路塹邊坡或軟質(zhì)巖石路塹邊坡的路段。填方邊坡施工順序為：整平邊坡覆改良土(厚3cm5cm，含灌木草籽)鋪網(wǎng)固定網(wǎng)上覆土噴播植草養(yǎng)護。挖方邊坡施工順序為：人工清坡鑿削或嵌補坡面至平整覆改良土(厚35cm，含灌木草籽)鋪網(wǎng)固定網(wǎng)上覆土噴播植草養(yǎng)護。人工將坡面嵌補平順，根據(jù)坡面的干濕情況，用水將坡面澆濕，澆水量以土壤不出現(xiàn)浮土和粉塵土為宜，將稻草切成510cm長拌和在回填土中，回填土要經(jīng)過翻曬、涼干、碾壓、過篩成均勻的細粒土，其團粒小于三維網(wǎng)孔，覆35cm厚的土壤于平整好的坡面上，坡面覆土后要求起伏小于5cm/2m2。三維網(wǎng)采用EM4型綠色三維網(wǎng)，厚度14mm，單位面積質(zhì)量350Kg/m2；縱、橫向拉伸強度2.0KN/m。三維網(wǎng)搭接寬度為10cm，周邊卷邊10cm15cm，采用U形釘固定，樹穴周邊U形釘加密固定。邊坡坡頂及坡腳分別開挖寬20cm、深30cm的溝槽，將植被網(wǎng)鋪設(shè)于溝內(nèi)固定。漿砌片石襯砌拱防護施工本防護方法適用于路堤邊坡高度大于8.0m時的邊坡防護，超高橫坡4%時的平曲線內(nèi)側(cè)邊坡、凹形豎曲線底部兩側(cè)邊坡均采用該類防護方法。路堤邊坡高度H1.0m時，護肩寬度a=0.8m。護肩的墻后填料應(yīng)為硬質(zhì)石料，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在巖石或堅硬的土層上。護腳適用于填方量較大的陡坡地段路堤，當路基填方坡腳伸出較遠且不穩(wěn)定時修筑，基礎(chǔ)埋深不小于1.0m。若斜坡路堤存在剩余下滑力，則按特殊路基另行處理。護肩、護腳的襟邊寬度在弱風化硬質(zhì)巖石時為0.4mp0.6m，在強風化巖石或軟質(zhì)巖石時為0.8mp1.2m，在堅實的粗粒土時為1.5mp2.0m。護肩和護腳沿縱向每10m長設(shè)一道沉降縫，縫寬23cm，以瀝青麻絮填塞，塞入深度15cm即可，內(nèi)用泡沫板隔開墻體。當?shù)孛婢€橫坡陡于1:5時，應(yīng)將基底挖成臺階，以防砌體滑動，階底應(yīng)有4%向內(nèi)傾斜的坡度，寬度不小于2m?？够瑯妒┕?抗滑樁開挖前準備工作1) 熟悉設(shè)計文件:對抗滑樁設(shè)計文件進行審核，主要審核設(shè)計工程數(shù)量、樁頂高程、樁長、鋼筋布置及平面位置是否合理等內(nèi)容，若設(shè)計工程數(shù)量有誤及抗滑樁平面布置與實地不一致時，應(yīng)及時與設(shè)計院聯(lián)系進行變更設(shè)計處理。2) 材料的選擇和材料的儲存、堆放：根據(jù)抗滑樁設(shè)計文件，對抗滑樁工程所需的原材料（鋼材、水泥、砂、碎石等）進行調(diào)查及選擇，所有原材料必需滿足設(shè)計文件的要求，同時根據(jù)施工工期要求及設(shè)計工程數(shù)量合理確定材料的庫存量,砂、碎石、水泥的堆放需要滿足安全標準工地及文明施工要求。3) 原材料的試驗及配合比的選定：抗滑樁所有原材料進場前必須進行試驗及檢驗，合格后方能進場使用，同時根據(jù)設(shè)計文件混凝土的標號作好配合比的設(shè)計工作。4) 設(shè)置混凝土拌合站：混凝土拌合機采用500型強制攪拌機，集中拌制混凝土，混凝土運輸采用灌車進行運輸。5) 孔下照明及通風設(shè)施：孔下照明采用36v低壓照明，為保證用電安全，在燈泡外設(shè)置鋼絲網(wǎng)護照；當抗滑樁深度超過10米時,為保證施工人員的安全，必需向樁孔進行通風，根據(jù)樁孔設(shè)計深度選擇不同功率的鼓風機進行通風，并隨時檢測孔內(nèi)有害氣體的濃度,如有超標，則暫停施工。 6) 模板制作及鋼筋加工:抗滑樁護壁模板采用鋼模板;鋼筋加工在加工房內(nèi)進行，按設(shè)計文件要求對鋼筋進行加工。7) 測量放線：施工前對抗滑樁進行準確測量放線，并設(shè)置護樁以便樁孔開挖過程中及時進行校核。8) 為觀測滑坡位移情況，在樁體及樁外設(shè)置觀測點，每天早、晚各觀測一次并作好記錄。2開挖（1） 開挖前準備場地堆放孔內(nèi)棄渣，邊挖邊將棄渣用運輸車運送到指定的棄土場內(nèi)。（2） 孔樁開挖前準備用鋼筋焊接一塊大于孔徑20cm的鋼筋網(wǎng)，在每天收工時用鋼筋網(wǎng)把孔井口蓋好，并設(shè)置標識牌。（3） 在抗滑樁地段，當路塹開挖高程至樁頂標高時，應(yīng)先施工抗滑樁，待抗滑樁竣工達到強度后，再按邊坡設(shè)計坡率開挖樁前土體。（4） 應(yīng)分節(jié)開挖，每節(jié)高度適宜為0.6-2.0m，挖一節(jié)應(yīng)立即支護一節(jié)。圍巖較松軟、破碎或有水時，分節(jié)應(yīng)較短。分節(jié)不應(yīng)在土石層變化和滑床面處。（5） 有水樁孔開挖：通常滑坡體內(nèi)地下水豐富，樁孔開挖時在一定高度范圍內(nèi)會出現(xiàn)滲水及涌水，根據(jù)水流大小配備不同楊程抽水機隨時抽取孔內(nèi)滲水，同時有水地段每循環(huán)的開挖高度要縮短，并及時施作鋼筋混凝土護壁，混凝土采用添加早強速凝劑以提高護壁混凝土的早期強度。（6） 檢查標高：樁孔開挖完成后進行樁底標高檢查，檢查方法采用繩吊法，根據(jù)鎖口頂面標高及樁長確定樁底標高，樁孔開挖至設(shè)計標高后必須將孔底浮碴清理干凈。3支護1. 每掘進1.0米時必須護壁，護壁支護，宜用就地灌注混凝土,灌注前應(yīng)清除巖壁上的松動石塊、浮土。護壁采用定型組合鋼模安裝，然后根據(jù)樁孔中心點校正模板，保證護壁厚度、樁孔尺寸和垂直度，按設(shè)計配護壁鋼筋，然后澆注護壁砼，用鋼筋插實以保證護壁砼的密實度，應(yīng)四周均勻澆注，以保證中心點位置的正確。當砼達到一定強度(一般為24小時)后拆模，拆模后進行校正，對不合格部分進行修正，直至合格。2. 護壁厚度應(yīng)符合圖紙規(guī)定300mm厚。3. 在滑動面處的護壁應(yīng)加強。在承受較大推力的護壁和孔口加強襯的混凝土中應(yīng)加鋼筋。4. 在圍巖松軟破碎和有滑動面的節(jié)段，應(yīng)在護壁內(nèi)順滑坡方向用臨時橫撐加強支護，并注意觀察其受力情況，及時進行加固；當發(fā)現(xiàn)橫撐受力變形、破損失效時，孔下施工人員必須立即撤離。4灌注樁身混凝土（1） 灌注前，應(yīng)檢查樁孔斷面尺寸、鑿毛護壁，做好安置鋼筋的放樣。（2） 鋼筋宜預(yù)制成籠，可在樁孔內(nèi)搭接，搭接不得設(shè)在土石分界和滑動面處。鋼筋籠制作、搭接要求按技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定辦理。（3） 灌注混凝土必須連續(xù)作業(yè)，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定；如因故中斷灌注，其接縫面應(yīng)作特殊處理。嚴禁施工縫在滑動面上。（4） 在施工中有滑動跡象，應(yīng)加快施工進度，可采用速凝和早強混凝土。（5） 樁柱上或樁間支擋結(jié)構(gòu)以及與樁相鄰的擋土、排水、防滲等設(shè)施，均應(yīng)與抗滑樁正確連接，配套完成。5灌注樁身混凝土鋼筋籠的制作和安裝（1） 在開挖樁基的同時，進行鋼筋骨架的制作。主筋接長采用搭接雙面焊時，焊縫長度不小于鋼筋直徑的5倍。按2.0米間距把加強筋擺在同一柱面上，對稱點焊四根主筋，以固定加強筋的位置，再分區(qū)對稱點焊其它主筋。最后把已制作好的鋼筋按設(shè)計要求固定在主筋外。（2） 用吊車起吊、安裝鋼筋骨架時，應(yīng)避免鋼筋骨架撞擊他物或起吊不當落入地上，引起骨架變形。鋼筋骨架安放在孔中部，并在加強筋位置，對稱點焊四根12的凸形鋼筋，凸形鋼筋應(yīng)頂位護壁砼，以固定鋼筋骨架，防止砼澆筑過程中鋼筋骨架發(fā)生位移。6澆筑砼樁基砼采用商品砼應(yīng)一次性澆筑完成，中途不得停頓。所有機械設(shè)備均應(yīng)在施工前進行全面檢查，并準備足夠的備用設(shè)備。砼坍落度控制在79cm，用斗車將合格的砼運至孔的頂部，傾倒入漏斗中，讓砼沿著漏斗串筒流入孔中。串筒底到砼面的高差控制在02.0m，當串筒底接近砼面時，就拆除1節(jié)或幾節(jié)串筒。距孔口以下2.0米的砼無需振搗，而是借助砼的重力自由墜落搗實。此線以上的砼需用插入式振搗器振搗，使砼密實。7水下砼的澆筑當孔內(nèi)滲水量大于或等于6mm/ min，采用水下砼的澆筑方法澆筑樁基砼。水下澆筑砼前，應(yīng)仔細檢查導(dǎo)管的氣密性，檢查吊車、拌和機的完好情況。封底砼的澆筑：導(dǎo)管、漏斗在孔中拼裝完成后，應(yīng)將導(dǎo)管安放在孔的中部，保證導(dǎo)管底高出孔底2540cm。按坍落度為1622cm的要求，拌制2.83.2m砼，當封底砼準備完成后，即可撥出漏斗口的隔水球，讓砼沿導(dǎo)管注入孔中。封底成功后，用斗車人工運送或砼運輸車直接連續(xù)注入漏斗中。在澆注砼過程中，應(yīng)有備用的發(fā)電機和拌和機，以保證砼澆注的連續(xù)性。當導(dǎo)管埋入砼的深度達到6.6米時，暫停拌和，用吊車緩緩提升導(dǎo)管，拆除2.54.0m導(dǎo)管，保證導(dǎo)管埋置砼中的深度在2.56.0米。所澆砼應(yīng)超過樁基設(shè)計高程70100cm，在施工連系梁前（無連系梁時，則在施工墩柱前），鑿去樁頂超澆的砼。抗滑擋墻，是一種阻擋滑坡體滑動的工程措施，由于滑坡的推力較大，抗滑擋墻比一般的擋土墻要設(shè)計得寬大些，具有胸坡緩、外形寬大的特點。為了增加抗滑擋墻的穩(wěn)定性，在墻后應(yīng)設(shè)一二米寬的衡重臺或卸荷平臺，擋墻的胸坡越緩越好，擬采用1:0.75，設(shè)置于滑坡的前緣，基礎(chǔ)埋入完整穩(wěn)定的巖層或土層的一定深度。擋墻背后應(yīng)設(shè)置順墻的滲溝以排除墻后的地下水，同時在墻上還應(yīng)設(shè)置泄水孔，以防止墻后積水泡軟基礎(chǔ)。為了便于施工，抗滑擋墻擬采取搭設(shè)4.8腳手架輔助施工，腳手架保證具有足夠的穩(wěn)定性，在每層腳手架上鋪設(shè)木板作為施工通道。抗滑擋墻施工工藝與擋土墻及錨索施工工藝類似，在次不再詳細敘述。預(yù)應(yīng)力錨索框架1 施工方法、方案概述、邊坡開挖：根據(jù)設(shè)計要求將邊坡挖至設(shè)計位置，刷坡。、測量放線：根據(jù)設(shè)計要求放出框架梁橫梁、豎肋邊線。、施工場地搭設(shè)：為了便于施工，沿著防護面擬搭設(shè)4.8腳手架輔助施工，腳手架保證具有足夠的穩(wěn)定性，在每層腳手架上鋪設(shè)木板作為施工通道。、基槽開挖：按基槽控制邊線兩側(cè)蓋加寬20cm左右開挖出梁肋地槽，以便支設(shè)模板。、鉆孔施工：在基槽內(nèi)按設(shè)計孔位進行鉆機定位，開鉆成孔。、模板、鋼筋及錨具安裝：搭設(shè)模板，安裝鋼筋，鋼筋必須先除銹，調(diào)直，然后按設(shè)計大樣圖下料加工并現(xiàn)場綁扎、焊接成形，制作與安裝均嚴格滿足規(guī)范要求；最后定位錨具。、澆注豎向肋柱：在完成后即可澆注豎向肋柱混凝土，要保證振搗密實。、錨索施工：安裝錨索鋼絞線，封閉錨固端注漿孔、排氣孔，張拉錨索，最后用砼封閉錨具外露部分。、橫向肋柱施工：開挖修整橫向肋柱地槽，立模、安裝鋼筋，澆注砼。、收尾施工：清除碎落臺土體，澆注片石砼基礎(chǔ)并進行表面平整。詳細施工工序參見下表：框格梁施工工藝框圖。2主要施工工藝施工除應(yīng)嚴格遵守中華人民共和國交通部部頒標準公路路基施工技術(shù)規(guī)范標準、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）有關(guān)要求外，尚須注意：、石方開挖、開挖順序邊坡應(yīng)遵循從上到下，從兩側(cè)向中間分級分段施工的原則，每開挖一級加固一級，再向下開挖；每施工一段加固一段，再開挖鄰段，切忌全段一次開挖，避免災(zāi)害事故發(fā)生。、石方爆破邊坡爆破應(yīng)嚴禁放大、中炮，防止因爆破引起災(zāi)害事故。、肋柱施工、所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應(yīng)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定進行。、錨索框格肋柱嵌入深度應(yīng)按如下設(shè)置：硬質(zhì)巖石邊坡不需嵌入巖面內(nèi)，框架基礎(chǔ)先鋪墊5cm厚砼墊層，在進行鋼筋的制安，如遇局部架空可采用M7.5J漿砌片石嵌補，軟質(zhì)巖或土質(zhì)邊坡框架梁嵌入土層內(nèi)?？蚋褙Q肋要上下順直，橫梁左右平齊，并確保鋼筋砼的施工質(zhì)量，當巖性為硬巖時，坡面難以平整，為保證框格美觀，局部空洞要采用素砼補齊，框格橫梁每隔35排框格設(shè)2cm的伸縮縫，設(shè)在框格中間，內(nèi)填浸瀝表木板。、肋柱定位必須準確，應(yīng)垂直于路線，當實測邊坡高度不以整8米計時，調(diào)整最上一臺肋柱高度，高度變化應(yīng)平緩漸變，盡量減少破壞坡面原狀土及植被。、單根豎向肋柱及錨索施工完畢后，應(yīng)按施工圖按順序開挖出其余肋柱槽并澆筑。、肋柱內(nèi)管道應(yīng)按設(shè)計設(shè)置#字型定位筋并點焊在主筋上，不容許鐵絲定位。確保管道在澆筑混凝土時不上浮，不變位。管道設(shè)置的容許偏差不得大于+10mm，橫向不得大于5mm，肋柱加密箍筋間距可根據(jù)實際情況調(diào)整，確保管道位置正確。、每段肋柱混凝土澆筑后應(yīng)立即檢查每一管道是否漏漿和堵管。、錨索肋柱強度滿足設(shè)計要求，外觀上順直，美觀，無麻面。、錨索工程施工、造孔、錨孔鉆進應(yīng)采用無水干鉆。為滿足錨固要求，錨固段造孔時，不得采用泥漿等有礙結(jié)合強度的護壁造孔，保持孔內(nèi)干燥及孔壁及干凈粗糙。、鉆孔機具的選擇：應(yīng)當根據(jù)錨固地層的類型、鉆孔直徑、鉆孔深度、錨固工地的場在條件等來選取鉆孔設(shè)備，在塑性粘土中，可以采用螺旋鉆鑿或取芯鉆鑿設(shè)備。而在巖層中應(yīng)采用以壓縮空氣有動力的潛孔鉆機，在巖層破碎或松散的地層中應(yīng)采用跟套管鉆進技術(shù)，以保證鉆孔完整不坍塌。、嚴格按照設(shè)計圖中錨索間距、傾角、高程進行施工，當?shù)匦螚l件限制無法施工時，應(yīng)會同監(jiān)理，設(shè)計人員擬定新孔位，在未征得監(jiān)理、設(shè)計單位同意時，不得自行變更設(shè)計。、鉆孔偏差：較好巖石地基為1/1001/200；礫石層、坡面層及不均勻地層，其精度在1/50之下，較深的鉆孔可放寬要求。鉆孔深度應(yīng)滿足錨固段的有效長度及安全儲備并有不小于50cm的預(yù)留深度。如鉆孔時發(fā)現(xiàn)錨固段地層差于設(shè)計資料時，應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，以便確定是否滿足深度或采用其它特殊措施來滿足設(shè)計要求。鉆孔的孔徑、傾角、方向角等的誤差，參照國際錨固協(xié)會（FIP）規(guī)范，采用如下值：與錨固鉆孔軸的誤差在75mm以下；與設(shè)計錨固軸線的傾角、水平角誤差在+2.5以下；錨固孔布置誤差為錨索長的1/30以下。、在穿鋼絞線前應(yīng)清孔，確保錨孔清洗干凈。、在高邊坡或場在受限處施工錨索時，應(yīng)搭建滿足相應(yīng)承重能力的腳手架。、錨索制作、運輸及安裝、制索材料A、采用7 股15.24鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼絞線必須符合冶金工業(yè)部現(xiàn)行的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)用鋼絞線國家標準，GB5224-85的規(guī)定，并進行現(xiàn)場抽檢鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度確定是否符合規(guī)定，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用。 B、要求鋼絞線必須保證粘結(jié)力，無油污及泥土等物質(zhì)沾污，及無腐蝕砸傷的死彎等，鋼絞線運抵后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。、錨索制作錨索應(yīng)按設(shè)計的錨固段、自由（張拉）段、鎖定頭的長度和結(jié)構(gòu)要求制作。A、下料：采用機械切割機切割滿足錨索設(shè)計及張拉要求長度的鋼絞線，嚴禁使用電焊或氣焊切割。B、在加工車間或廠棚利用特殊的支架將切好的鋼絞線擺平順，進行必要的清污除銹處理。C、對進行了除銹處理的鋼絞線涂刷強力防涂料，然后在自由段再涂防護油并套上套塑管，套塑管應(yīng)采用管壁均勻厚度為1mm的原生塑管或尼龍管材，不宜采用聚乙烯塑料，中間不得有接頭的接縫，自由段與錨固段相接處應(yīng)將錨固段相接處應(yīng)采用粘膠或其它止水材料纏封。如采用無粘結(jié)鋼絞線，可省去此工