油電混合動力車電池介紹(一)參數(shù)與特性.doc

油電混合動力車電池介紹（一）:參數(shù)與特性 油電混合動力車電池介紹（一）-參數(shù)與特性以后可能需要研究與電池有關(guān)的成組，電池管理，電池充電和電池保護等高壓系統(tǒng)的東東，了解一下電池的一些特性還是有必要的，在此把我收集到的一些東西整理一下。容量：電池容量是衡量電池可以存儲能量的指標。電池可以輸出的能量數(shù)量取決于溫度，放電速率，電池老化和電池類型。很難用一個指標來描述電池的容量，主要有三個指標用來確定電池的額定容量：安時（Ampere-hour）：表示電池能夠以恒定速率輸出的電流，在超過規(guī)定的時間條件下。通常用于汽車的12V電池，標準是20安時，20小時放電。一般規(guī)定是在25，以恒定電流放電20小時至終止電壓（1.75V/單格），用Cn表示。n指幾小時放電率，這里為20。有些電池是以10小時放電率計算的，用C10表示。 例：100Ah/12V的電池指該電池以5A（0.05C）的電流恒定放電直至終止電壓10.5V，可連續(xù)放電20小時。儲存能（Reserve Capacity）：時間長度（分鐘為單位）表征電池的容量，用來定義電池在無發(fā)電機充電的情況下維持汽車運轉(zhuǎn)的時間。瓦特小時（kWh Capacity）：千瓦時的指標是考慮電池耗盡的能量的指標，是以能量為指標的（伏特*安培*時間）。電池耗盡通常并不是完全放電的電池，一個12伏汽車電池耗盡時，被認為是其電壓下降到10.5V的時候，一個6V的電池耗盡時，通?？紤]的電壓下降到5.25V。以上三個指標都不能完整地描述了電池的容量。每一種是在特定條件下的衡量的方法。電池在實際應(yīng)用的性能可能有很大的差別，這些條件包括不同的放電/充電率，電池老化，循環(huán)次數(shù)和溫度等。循環(huán)深度 CYCLE DEPTH:電池完全放電往往會損壞電池，極大地縮短電池的壽命。深循環(huán)鉛酸電池可放電至其容量的15-20，這代表了一種放電深度（depth of discharge/DOD）為8085。深循環(huán)深度電池一般采用加厚的陰極和陽極，以抵抗在化學(xué)作用中的老化。循環(huán)次數(shù) CYCLE LIFE：電池的工作是一個不斷充電-放電-充電-放電的循環(huán)過程，每充電和放電一次，動力電池中的化學(xué)物質(zhì)就要發(fā)生一次可逆性的化學(xué)反應(yīng)。隨著充電和放電次數(shù)的增加，動力電池中的化學(xué)活性物質(zhì)會發(fā)生老化，逐漸削弱其化學(xué)功能，降低動力電池的充電和放電的效率，最后部分或完全喪失其充電和放電功能。重量/容量：設(shè)計者在車輛設(shè)計過程中必須考慮電池組的重量和體積。不同類型的電池在一定的重量和體積下的容量并不相同。最重要的參數(shù)是能量密度和功率密度。能量密度 ENERGY DENSITY：是指平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。一般的，深循環(huán)電池比普通電池可以提供更多的電能。標志著純電動模式下的續(xù)駛能力。以燃油系統(tǒng)來說，能量密度好像是燃料箱的大小，功率密度好像是燃料的辛烷值。功率密度 POWER DENSITY：是指平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的功率。電池的質(zhì)量比功率代表每千克質(zhì)量的電池能提供的功率。它的大小決定電池所能輸出的最大功率，標志著汽車的加速性能和最高車速，對電動汽車的動力性能等有直接影響。在混合動力汽車中，電池的比功率是最關(guān)鍵的因素，因為電池的電耗盡后可以在內(nèi)燃機工況下重新進行充電。因此下圖可反映各個電池在兩個之間的選?。汗ぷ鳒囟龋弘姵卦谟邢薜姆秶鷥?nèi)工作溫度范圍內(nèi)工作情況是最好的。在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)。如果溫度下降，電極的反應(yīng)率也下降，假設(shè)電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會下降。如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會上升，溫度也影響電解液的傳送速度溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，電池充放電性能也會受到影響。