綜合性技術(shù)交底.doc

技術(shù)交底書表格編號1310項目名稱新建寶雞至蘭州客運專線第 頁交底編號ZTSJBLKZ2014-01共 頁工程名稱設(shè)計文件圖號寶蘭客專施工設(shè)計圖及參考圖施工部位綜合性技術(shù)交底交底日期2014年3月3日技術(shù)交底內(nèi)容：工程主要技術(shù)條件、設(shè)計標準；工程部位及組成；主要的施工方法及施工步驟，施工場地布置；施工準備工作；使用的機具設(shè)備；材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求；混凝土的強度等級、使用部位及配合比；勞力組織；創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、主要質(zhì)量措施；安全措施、文明施工及環(huán)保措施；科研項目和實施計劃；新工藝、新材料、新技術(shù)等。附件及附圖：綜合技術(shù)交底：1、線路概況新建寶雞至蘭州鐵路客運專線甘肅段BLTJ-1標段起訖里程：DK683+620DK709+412，長25.767公里。位于甘肅省天水市麥積區(qū)境內(nèi)，線路自牛背隧道DK683+620(省界)引出一路向西，跨寶天高速公路、東岔溝，穿越胡店隧道至乍林溝，經(jīng)乍林隧道、東溝、東岔隧道、立遠中橋和立遠隧道后至交川溝，線路在交川溝特大橋上設(shè)東岔車站，出站后進入筆架山隧道，至本標段終點DK709+412。2、工程主要技術(shù)條件、設(shè)計標準；1鐵路等級客運專線2正線數(shù)目雙線3設(shè)計行車速度250Km/h4最小曲線半徑一般4500m、困難4000m、特別困難3500m5最大坡度20，局部困難地段不大于306牽引種類電力7到發(fā)線有效長度650m8列車運行控制方式自動控制9行車指揮方式綜合調(diào)度集中3、工程部位及組成本標段工程自起點DK683+620至DK688+315設(shè)牛背隧道（長4695延米）、 DK688+304.45-DK688+763.75設(shè)東岔溝大橋，長459.3延米、DK688+750-DK691+760設(shè)胡店隧道，長2984.619延米（洞內(nèi)短鏈25.381m）、DK691+747-DK691+979設(shè)乍林溝大橋，長232延米、DK691+962-DK695+158設(shè)乍嶺隧道，長3196延米、DK695+158-DK695+215設(shè)東溝框架橋及路基，長57米、K695+215-DK701+728設(shè)東岔隧道,長6513.594延米（洞內(nèi)長鏈0.594m）、DK701+715.75-DK701+776.25設(shè)立遠中橋，長60.5延米、DK701+768-DK701+990設(shè)立遠隧道，長222延米、DK701+990 -DK702+034.85設(shè)路塹路基，長44.85米、DK702+034.85-DK703+092.35設(shè)交川溝特大橋，長1057.5延米、DK703+067-DK709+412設(shè)筆架山隧道，長6345延米。其中：牛背隧道與陜西段合建，筆架山隧道與2標合建，交川溝特大橋為高架車站橋。無砟軌道預(yù)制289單線公里，其中鋪設(shè)51公里，東岔車站1座。4、主要的施工方法及施工步驟4.1路基工程施工方案本標段區(qū)間路基兩段，共83.25m，27154斷面方，分別位于乍嶺隧道出口與東岔隧道進口間、立遠隧道出口與交川溝特大橋?qū)氹u臺間，為橋、隧之間的短路基。主要施工內(nèi)容有：路基邊坡?lián)踝o（樁板墻、錨桿格構(gòu)梁護坡、骨架護坡和邊坡排水滲溝）,地基處理（挖孔樁），樁板結(jié)構(gòu)，水穩(wěn)碎石等。路基工程總體施工組織順序為：施工準備清表和地基處理路堤（路塹）支擋施工基床下路堤和基床底層填筑（路塹開挖、防護）路堤樁板結(jié)構(gòu)基床表層級配碎石填筑路基相關(guān)工程（聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等）施工無碴軌道施工整理驗收。路基土石方調(diào)配本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟合理、少占耕地、保護環(huán)境”原則選定填料，做好土石方調(diào)配方案。本標段填料較為豐富，優(yōu)先利用隧道棄碴。隧道棄碴中強度符合標準的巖石，考慮加工成級配碎石使用；符合改良土標準的，通過改良作為基床底層及以下路堤填料使用。DK695+158-K695+215段地基采用樁板加固，基床表層及樁板結(jié)構(gòu)板頂以上填筑級配碎石摻5%的水泥，基床底層填筑摻6%水泥改良土。鋼筋混凝土樁采用人工挖孔。樁基施工完成后，鑿除樁頭經(jīng)無損檢測合格后，進行托梁、板施工。DK701+990-K702+033.20段全為路塹形式，基床表層填筑級配碎石摻5%的水泥，基床底層填筑6%的水泥改良土。該段線路左側(cè)為路塹高邊坡，施工時自上而下采用分級開挖和分級加固，土質(zhì)、軟質(zhì)巖邊坡開挖后應(yīng)及時防護。樁板墻地段，等錨固樁施工完成，并達到設(shè)計要求進行檢測后，再進行樁前土石方的開挖、填筑。4.2橋梁工程本標段橋梁基本為跨河流溝谷（除東岔溝大橋跨東岔河、寶天高速、地方道路、交川溝特大橋跨交川溝和地方道路），施工場地狹窄、工程量大、工期緊的特點，施工內(nèi)容包括：樁基施工、墩臺基礎(chǔ)明挖、墩臺施工、特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁施工（東岔溝大橋3孔懸灌連續(xù)梁、交川溝特大橋11孔支架現(xiàn)澆連續(xù)梁）、現(xiàn)澆簡支箱梁、T梁預(yù)制架設(shè)，橋面系及附屬工程施工等。本標段主要橋梁工程詳見“橋梁工程概況表”。橋梁工程概況表序號中心里程項目名稱結(jié)構(gòu)形式備注1DK688+534東岔溝大橋2(72+120+72)連續(xù)梁，（3-32+2-24+1-32）簡支梁掛籃懸灌施工貝雷梁支架現(xiàn)澆施工2DK691+863乍林溝大橋2（1-24+6-32）簡支箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工3DK695+199.7東溝中橋1-16.0m箱型小橋鋼管柱工字鋼支架現(xiàn)澆施工4DK701+746立遠中橋2（2-24m）簡支箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工5DK702+562交川溝特大橋2-31.1m簡支梁+（31.85+5*32.7+ 31.85）m道岔連續(xù)梁+2（19-31.1）m簡支梁+（31.85 +2*32.7+ 31.85）道岔連續(xù)梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工6GK0+488立遠特大橋9-24m簡支T梁+7-24道岔簡支T梁+2(6-24)m簡支T梁+4-24m簡支T梁集中預(yù)制，吊車配合架橋機架設(shè)由于本標段大部分橋隧相連，部分橋臺位于隧道進、出口處，牛背隧道出口、胡店隧道進出口、乍嶺溝隧道進口、東岔隧道出口、立遠隧道進口、筆架山隧道進口處橋臺進洞，施工時首先施工明洞基礎(chǔ)，再施工橋臺，最后施工隧道明洞。4.2.1基礎(chǔ)工程本標段橋梁工程基礎(chǔ)形式主要為鉆孔樁基礎(chǔ)，交川溝特大橋14、16、17號墩未挖井基礎(chǔ)。交川溝特大橋、立遠特大橋地處小隴山風景區(qū)，環(huán)水保要求嚴，擬采用旋挖鉆機施工，其它橋梁樁基采用沖擊鉆機施工，導管法灌注水下混凝土。水中墩基礎(chǔ)采用筑島圍堰施工，陡峭地勢處的樁基采用人工挖孔。4.2.2墩臺工程本標段橋梁橋臺采用雙線矩形空心橋臺，橋墩為圓端形實體墩、圓端型空心墩、雙柱式墩。墩臺身、托盤、頂帽采用大塊鋼模拼裝。高度12m以下墩身一次澆筑、1225m高墩身分兩次澆筑，25m以上墩身采用翻模施工。4.2.3 梁部工程本標段正線橋梁上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)梁和簡支箱梁，其中：東岔溝大橋連續(xù)梁采用掛籃懸灌施工，交川溝特大橋道岔連續(xù)梁、簡支箱梁均采用梁柱式支架現(xiàn)澆施工。4.2.4 T梁預(yù)制架設(shè)本標段東岔車站大機停靠線和安全線設(shè)計為85片鐵路T梁，綜合工區(qū)道路橋設(shè)計為60片公路T梁。公路T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、鐵路T梁擬外購，所有T梁采用架橋機架設(shè)。T梁預(yù)制場內(nèi)采用2臺60t龍門吊進行移存梁作業(yè)，T梁架設(shè)時采用龍門吊裝車，運梁車運至現(xiàn)場，采用跨墩龍門吊定點起吊至橋面，架橋機安裝。4.3隧道工程本標段隧道6座合計23957m，掘進口共計12個，其中：牛背隧道采用出口橫洞和斜井2個口掘進，胡店隧道采用進、出口橫洞2個口掘進，乍嶺隧道采用進口橫洞和出口2個口掘進，東岔隧道采用進、出口及斜井3個口掘進，立遠隧道采用出口掘進，筆架山隧道采用進口和斜井2個口掘進。隧道主要工程量如下表所示：隧道工程數(shù)量表序號隧道名稱起點終點長度（m）1牛背隧道DK683+620DK688+31546952胡店隧道DK688+750DK691+7602984.6193乍嶺隧道DK691+962DK695+15831964東岔隧道DK695+215DK701+7286513.5945立遠隧道DK701+768DK701+9902226筆架山隧道DK702+067DK709+4126345.472其中級圍巖9214m，占隧道總長的38.5%；級圍巖11953.62m，占隧道總長的49.9%；圍巖2017.062m，占隧道總長的8.4%；級圍巖772m，占隧道總長的3.2%。隧道長度約占線路長度的92.86%。4.3.1總體施工方案本標段隧道采用進、出口和輔助坑道(斜井、引水洞及橫洞施工)進行掘進，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，同時根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作二次襯砌。遵循“管超前，短進尺，弱爆破，早封閉，勤量測”的原則，仰拱先行，二次襯砌緊跟初期支護。開展超前地質(zhì)預(yù)報和量測工作，及時反饋信息，為調(diào)整施工方案，指導隧道安全施工提供依據(jù)。隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口明洞采用明挖法施工，開挖至明暗分界線后，先施做導向墻混凝土，再施做暗洞超前大管棚，隨后及時做好明洞襯砌，待明洞混凝土達到設(shè)計規(guī)定的強度后及時進行明洞洞頂回填。暗洞開挖根據(jù)圍巖情況，級圍巖采用全斷面法施工，級圍巖采用臺階法施工，級圍巖采用三臺階法施工，級圍巖采用三臺階+臨時橫撐法或三臺階臨時仰拱法施工，級圍巖及下穿重要建筑物和沉降有嚴格要求的隧道段采用三臺階臨時仰拱法施工。出碴采用裝載機裝碴、大噸位自卸汽車運碴，采用壓入式通風，初噴及復(fù)噴均采用濕噴工藝。錨桿采用風動鑿巖機鉆眼，人工安裝。型鋼鋼架、鋼筋網(wǎng)及防水板均采用人工配合機械進行。隧道經(jīng)過破碎帶及淺埋溝谷時按照“先支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行組織施工。施工中一方面通過地質(zhì)超前預(yù)報探明前方水文地質(zhì)情況，提前疏排或灌漿止水；另一方面，要做好應(yīng)急準備，編制應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生涌水，要盡快安裝排水設(shè)施，迅速排出，確保安全。隧道施工期間，安排專人不間斷對邊、仰坡穩(wěn)定情況進行觀察和記錄，發(fā)現(xiàn)異常，必須立即停止施工進行處理。臨近公路施工在公路邊設(shè)置警示牌以及安全值守人員，確保公路行車和行人的安全。4.3.2控制測量方案施工前對所交的樁點進行復(fù)核確認，同時進行加密控制。平面控制測采用GPS測量、導線網(wǎng)測量、邊角網(wǎng)測量、三角網(wǎng)測量等形式進行測量控制。測量精度符合TB10101-2009鐵路工程測量規(guī)范、TB10601-2009高速鐵路工程測量規(guī)范的要求。布設(shè)的GPS點、導線控制點以及水準基點，滿足施工要求，并形成洞外控制精測網(wǎng)絡(luò)。4.3.3超前支護方案本標段隧道根據(jù)圍巖地質(zhì)情況在淺埋、偏壓或洞口段，以及膠結(jié)性差地層，斷層破碎帶，主要采用超前小導管、超前管棚進行超前支護。4.3.4隧道開挖方案隧道施工方法根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件和機械設(shè)備等因素確定，洞口明洞采用明挖法施。暗洞開挖根據(jù)圍巖情況、級圍巖采用臺階法或全斷面法，級圍巖段采用三臺階法施工，級圍巖隧道采用三臺階臨時橫撐法、臨時仰拱法。4.3.5初期支護方案初期支護內(nèi)容主要包括：鋼筋網(wǎng)、鋼架、錨桿、噴混凝土。初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。鋼架、鋼筋網(wǎng)和錨桿由洞外構(gòu)件廠加工，人工配合機械安裝鋼架、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)；錨桿鉆機或錨桿臺車及鑿巖機施作錨桿，噴射機械手配合泵式濕噴機噴混凝土。4.3.6二次襯砌方案本隧道二次襯砌按新奧法原理根據(jù)圍巖收斂情況應(yīng)及時施工，本隧道均采用曲墻帶仰拱襯砌，仰拱及填充混凝土采用組合鋼模板先行施作，拱墻二次襯砌采用混凝土輸送泵整體立模灌筑，本隧道貫通后完成整體道床的施工。本隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。4.3.7隧道防排水方案隧道的防排水遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則對地表水和地下水均作妥善處理，達到防水可靠、排水通暢、經(jīng)濟合理的目的，洞內(nèi)外形成一個完整的排水體系。隧道開挖前施作洞口排水系統(tǒng)，施工期間將隧道劃分為各施工工區(qū)，結(jié)合該隧道輔助坑道布置情況，排水方式為順坡施工地段，以自然排水為主，利用潛水泵將開挖面水抽至襯砌段排水溝自然排水至洞外污水處理池凈化后排放；反坡及斜井施工地段，正洞掌子面積水采用移動潛水泵將水抽至就近泵站內(nèi)，由工作泵將泵站內(nèi)水經(jīng)管路抽排至下一級泵站，如此接力抽排至斜井底水倉，在斜井內(nèi)設(shè)多級泵站，接力將水抽排至洞外經(jīng)凈化處理后排放。洞身地下水富集地段采用超前探孔探水，對發(fā)育的級圍巖和級圍巖的軟弱破碎地帶，采用超前預(yù)注漿措施加固地層和堵水，對地下水排放對地表生態(tài)環(huán)境影響大或可能產(chǎn)生突水、突泥的，采用超前帷幕注漿堵水。隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土抗?jié)B等級不小于P10。隧道初期支護與二次襯砌間拱墻鋪設(shè)防水隔離層，防水板與無紡布結(jié)合使用，以增加防水的可靠性。環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水條(帶)及外貼式止水帶組成的復(fù)合防水結(jié)構(gòu)，縱向施工縫設(shè)橡膠止水帶及外貼式止水帶組成復(fù)合防水結(jié)構(gòu)；變形縫設(shè)中埋式橡膠止水帶、外帖式止水帶及嵌縫材料組成復(fù)合防水結(jié)構(gòu)，并根據(jù)隧道地下水的發(fā)育情況，對圍巖注漿進行防水。4.3.8施工通風方案隧道采用軟式風管獨頭壓入式通風，施工期間將特長隧道劃分為各施工工區(qū)，結(jié)合該隧道輔助坑道布置情況，通過在隧道進出口及輔助坑道設(shè)大功率風機，采用長管路壓入通風方式，污風從隧道進出口及輔助施工坑道口排出，風管均采用大口徑軟質(zhì)風管，以減少接頭漏風。4.3.9監(jiān)控量測施工方案按照鐵路隧道監(jiān)控技術(shù)及時規(guī)程（TB10121-2007）的有關(guān)要求進行監(jiān)控量測，監(jiān)控量測是信息化施工的重要內(nèi)容。通過施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，判斷圍巖穩(wěn)定性，支護、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時間，以及修改施工方法、調(diào)整圍巖級別、變更支護設(shè)計參數(shù)提供依據(jù)，指導日常施工管理，確保施工安全和質(zhì)量。施工中進行地質(zhì)素描、地表下沉、水平收斂、拱頂下沉、錨桿抗拔力、滲水壓力、圍巖壓力、鋼筋應(yīng)力等項目的監(jiān)控量測。為準確的反映圍巖和支護結(jié)構(gòu)的變形情況，拱頂下沉及凈空變位采用無尺量測法量測。監(jiān)測后及時根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)繪制拱頂下沉、水平位移等隨時間及工作面距離變化的時態(tài)曲線,了解其變化趨勢，并對初期的時態(tài)曲線進行回歸分析，綜合判斷圍巖和支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并根據(jù)變位等級管理標準及時反饋施工。根據(jù)圍巖等級、隧道斷面尺寸及埋置深度等確定量測斷面間距，級圍巖地段為5m，級圍巖地段為10m、級圍巖地段為30m，級圍地段為50m。4.3.10超前地質(zhì)預(yù)報隧道施工中，超前地質(zhì)預(yù)報關(guān)系到工程安全、質(zhì)量和進度各項指標，為確保各項目標順利實現(xiàn)。本標段采用的主要預(yù)報方法：地質(zhì)編錄(數(shù)碼成像)、地震波反射法(TSP203)、紅外線探水、地質(zhì)雷達、超前水平鉆孔或超前炮眼。將以上方法有機結(jié)合、綜合應(yīng)用，從不同方面發(fā)現(xiàn)異常、揭示異常，組成地質(zhì)超前預(yù)報完整的技術(shù)體系，并堅持將超前地質(zhì)預(yù)報合理納入工序進行組織管理。超前地質(zhì)預(yù)報分級及預(yù)報方式：（1）根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工安全的危害程度，分為以下四級：A級：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，重大物探異常地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣、放射性問題嚴重的地段以及人為坑洞等。B級：中小型突水突泥地段，較大物探異常地段，斷裂帶等。C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段，小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥可能性較小的地段。D級：非可溶性地段，發(fā)生突水突泥可能性極小的地段。（2）不同地質(zhì)風險地段的預(yù)報方式為：A級：采用地質(zhì)素描法、地震波反射法、地質(zhì)雷達、紅外探測、超前水平鉆探等手段進行綜合預(yù)報。首先以地質(zhì)素描法進行長距離預(yù)報，然后采用中長距離地震波反射法和一種或幾種短距離物探方法相結(jié)合進行預(yù)報，同時進行多孔超前鉆探探查。B級：采用地質(zhì)素描法、地震波法，輔以紅外探測、地質(zhì)雷達，進行必要的超前水平鉆孔，當發(fā)現(xiàn)局部地段工程地質(zhì)條件復(fù)雜時，按A級要求實施。C級：以地質(zhì)素描法為主。對重要的地質(zhì)地層界面、斷層或物探異常地段可采用地震波反射法進行探測，必要時采用紅外探測和超前水平鉆孔。D級：采用地質(zhì)素描法。4.3.11一般不良地質(zhì)控制技術(shù)保證措施本標段隧道地質(zhì)條件較復(fù)雜，局部地段地下水豐富，有較長的軟弱、破碎圍巖，施工中有可能發(fā)生坍塌或大變形，施工中必須給予高度重視，采取如下措施：（1）防排水作業(yè)軟弱圍巖遇水會軟化，產(chǎn)生較大的塑性變形，因此，防排水工作至關(guān)重要，如地下水是由地表補給，可以在地表設(shè)置排水系統(tǒng)引排。對承壓水，在每個掘進循環(huán)中，在掌子面處鉆超前探水孔，以探明地下水情況。當水量較小時，隨工作面的向前推進挖好排水溝；當水量較大時，先進行注漿止水，盡可能將水截在隧道之外。（2）施工工序通過軟弱圍巖時，各施工工序之間的距離要盡量縮短，并盡快進行全斷面襯砌封閉，以減少巖層暴露時間，避免圍巖發(fā)生松動和地壓力增大。（3）開挖作業(yè)采用爆破法掘進時，嚴格掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，盡量減少爆破對圍巖的震動。采用雙側(cè)壁導坑法或三臺階七步法進行分部開挖，臺階法下半斷面開挖采取左右兩側(cè)交替作業(yè)，并使初期支護盡早封閉成環(huán)。（4）支護結(jié)構(gòu)及作業(yè)支護作業(yè)必須緊跟開挖面,支護寧強勿弱，并經(jīng)常檢查加固。開挖后，先初噴一層5cm厚混凝土封閉開挖面，再架設(shè)鋼支撐。加密和加長錨桿并擴大錨固范圍，抑制圍巖變形；采用中空注漿錨桿，防止錨孔塌孔而影響錨桿施工，實現(xiàn)長錨桿施作。采用可伸縮鋼拱架，允許圍巖在一定范圍內(nèi)變形，使圍巖壓力得到一定程度的釋放。分部開挖時采用臨時仰拱，盡早使支護結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)。加強監(jiān)控量測工作，以修正支護結(jié)構(gòu)的施工參數(shù)。（5）襯砌作業(yè)仰拱超前施作，襯砌緊跟開挖面。4.3.12涌泥和突水的處理技術(shù)措施當本標段隧道部分地段遇到地下水發(fā)育，發(fā)生涌泥和突水的地段時，將采取如下措施：隧道防排水設(shè)計采取“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。在地下水發(fā)育的地段防排水采取“以堵為主，限量排放”的原則。施工中做好超前地質(zhì)預(yù)報工作，對可能發(fā)生涌水的地段用TSP-203測試儀測試和進行超前水平鉆探水，根據(jù)鉆探結(jié)果，判明涌水情況。對于洞內(nèi)涌水能堵的堵，量大則采用施作泄水孔的方式進行排水?！岸隆敝饕捎米{堵水封堵裂隙、隔離水源、堵塞水點，以減少洞內(nèi)涌水量，改善施工條件。對于不間斷涌水可采用超前帷幕注漿的形式進行治理，漿液采用普通水泥漿、水泥水玻璃雙液漿及其他特種漿液。要根據(jù)實際情況選擇注漿材料及合適的注漿工藝，對于可能發(fā)生突水的地段，采用高壓注漿代替滲透注漿。在大裂隙地層和大量涌水流速大的條件下，單純注漿要耗費大量漿液，為節(jié)省漿液材料可先壓注砂、礫石、巖屑等，利用這些材料充填過水通道，縮小過水斷面，增加漿液流動阻力，防止跑漿。4.4無砟軌道工程本標段無碴軌枕預(yù)制289.803km；雙塊式無砟道床鋪設(shè)包括路基地段無砟道床、橋梁地段無砟道床和隧道地段無砟道床，其施工長度分別為86m、1726m和23956m，合計雙線施工長度為25.768km。4.4.1雙塊式軌枕預(yù)制本標段設(shè)軌枕預(yù)制廠，軌枕在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，工廠化標準建房設(shè)場，一條生產(chǎn)線,一座拌合站，一個鋼筋加工車間。雙塊式軌枕采取倒模法底振式澆注，自然蓄熱或蒸汽供熱恒溫法（55）養(yǎng)生，翻模后振動法脫模。部分桁架筋成型后局部浸涂環(huán)氧樹脂膠，形成絕緣。軌枕鑄模采用連體精密鋼模板，一模四根，雙塊軌枕之間提前安裝鋼筋桁架及道釘螺栓絕緣套，然后澆筑混凝土。軌枕出車間前完成道釘、墊板、扣件的安裝。雙塊式軌枕生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)不超過10層。堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊，配備抓枕吊具，進行出車間后的起重運輸及裝車。成品軌枕按絕緣軌枕和無絕緣軌枕分區(qū)堆放。4.4.2無砟軌道鋪設(shè)無砟軌道鋪設(shè)的前提條件是：路基、橋涵、隧道工后沉降評估滿足設(shè)計及規(guī)范要求：（1）路基完成施工后，至少有6個月的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗證，間隔3-6個月的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。經(jīng)系統(tǒng)分析評估，沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足要求后方可鋪設(shè)軌道。（2）橋墩臺基礎(chǔ)沉降，一般情況下，橋涵主體工程完工后（即預(yù)制梁架設(shè)后或現(xiàn)澆梁完工后和涵洞主體施工完成），沉降觀測期一般應(yīng)不少于6個月；巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁，沉降觀測期應(yīng)不少于60天，且沉降評估滿足要求后方可鋪設(shè)無砟軌道。（3）隧道主體工程完工后（即隧底和二次襯砌完成后），變形觀測期一般不應(yīng)少于3個月，且沉降評估滿足要求后方可鋪設(shè)無砟軌道。觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)適當延長觀測期。雙塊式無碴道床總體施工順序為：橋梁面處理或路基下承層清理、檢查施工放樣橋梁保護層（含凸臺）或路基支承層混凝土施工道床板底層鋼筋綁扎軌排拼裝雙塊式軌枕工具軌排就位(龍門吊軌道鋪設(shè)、龍門吊拼裝、軌排運輸、測點設(shè)置)螺桿調(diào)節(jié)器安裝軌排粗調(diào)、精調(diào)道床板混凝土灌注養(yǎng)護、檢查。無碴道床混凝土橋梁保護層（含凸臺）采用大型混凝土運輸泵送設(shè)備全斷面一次性完成施工；路基長度較短不太適合采用滑模攤鋪施工法，擬優(yōu)先選用人工模筑法澆筑。雙塊式軌枕鋪設(shè)采用排架法施工，利用龍門吊將拼裝好的軌排吊裝到位，軌排粗調(diào)使用全站儀和人工配合起道機進行初步調(diào)整，實現(xiàn)軌排方向和標高處于正確位置，調(diào)整時先高程后中線，安裝好調(diào)節(jié)器螺桿并使之受力后拆除起道機；軌道精調(diào)至少進行兩次，主要使用螺桿調(diào)節(jié)器及GRP1000（或GEDO）軌道幾何狀態(tài)測量儀進行軌道精確調(diào)整，根據(jù)計算機顯示數(shù)據(jù)（可顯示到0.1mm），通過轉(zhuǎn)動螺桿調(diào)節(jié)器豎向螺桿，垂直調(diào)整軌道高程，通過轉(zhuǎn)動螺桿調(diào)節(jié)器水平螺桿，實現(xiàn)水平調(diào)整。精調(diào)和固定完成后方可澆筑道床板混凝土，道床混凝土澆注采用混凝土運輸車、泵車聯(lián)合施工。龍門吊走行軌跨單線底座鋪設(shè)，利用兩臺龍門吊逐段吊運工具軌排向前鋪設(shè)，同一施工段雙線配備4臺跨線龍門吊，兩套施工設(shè)備，同時施工，雙線施工流水作業(yè)面總長度560m，組織每天單線完成140m的進度指標并展開循環(huán)流水作業(yè)。完成道床混凝土澆注后，拆除工具軌和模板并循環(huán)倒用。工具軌排采用12.5m標準新鋼軌作為工具軌，在橋上軌排拼裝平臺上進行組裝。鋼筋采用基地加工場集中加工、運輸現(xiàn)場臨時基地。雙塊式軌枕、工具軌、扣配件、鋼筋等施工用全部材料及設(shè)備機械均通過沿線大臨便道進場至橋下，材料設(shè)備通過吊車或路基上橋，大型作業(yè)機械通過提梁機或路基上橋。混凝土拌和站集中拌制，攪拌運輸車運輸?shù)阶鳂I(yè)點，混凝土泵車灌注入模。無碴道岔采用原位鋪設(shè)法，直接采用道岔鋼軌調(diào)整，鋪設(shè)程序同無碴道床。4.5房屋及站場運營生產(chǎn)設(shè)備施工本標段房建及其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物包括房屋、給排水、站場工程三部分，在完成站場土石方填筑，滿足施工條件后開始施工，房屋及其它運營設(shè)備施工由綜合架子隊施工。根據(jù)本工程的特點及工期安排，房建工程施工按先地下、后地上、先主體、后裝飾的施工順序，分為基礎(chǔ)工程、主體工程、防水、裝飾裝修及給排水工程等主要施工階段，以土建施工為主、防水及裝飾工程在具備施工條件后及時施工。5、施工場地布置各結(jié)構(gòu)物施工場地布置根據(jù)地形條件合理布置，并滿足標準化建設(shè)要求，隧道洞口50m范圍內(nèi)便道做硬化處理。請各工區(qū)及時上報隧道口場地布置，經(jīng)批準后實施。6、施工準備工作6.1駐地建設(shè)項目經(jīng)理部設(shè)于天水市東岔鎮(zhèn)順達賓館，各工區(qū)、架子隊駐地按任務(wù)劃分管段布設(shè)，按照功能適用、緊湊、安全、經(jīng)濟的原則，靠近大型結(jié)構(gòu)工程，避開不良地質(zhì)和地勢低洼地段。具體位置見總平面布置圖。6.2施工便道、便橋（1）本工程處于山區(qū)地段，施工便道以改建既有鄉(xiāng)村道路及新建便道相結(jié)合的原則，新建便道、便橋參照交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標準（JTGB01-2003）中四級道路標準施工。對于利用已有道路改擴建段落，對其結(jié)構(gòu)進行檢算。（2）施工便道設(shè)計荷載按機械、車輛滿載最大重量計算。道路兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)，并保持水流暢通。（3）施工便道在危險地段要設(shè)置防撞墻或護欄，在急轉(zhuǎn)彎、S形地段、大坡度、靠近居民區(qū)地段要設(shè)置警示標志。（4）為保證施工區(qū)域既有排灌系統(tǒng)與河道溪流暢通，對施工便道跨越河流、河渠處盡量利用當?shù)丶扔袠蛄和ㄟ^。無既有橋梁通過時，增設(shè)臨時鋼便橋或鋪設(shè)鋼筋混凝土管涵通過，以滿足過水和施工運輸需要。6.3砼拌合站、噴漿料拌合站設(shè)置本標段建具有自動計量系統(tǒng)的砼拌合站3座。1#拌合站：位于DK688+800線路左側(cè)800m處，采用2臺120m3/h攪拌機組，負責的主要結(jié)構(gòu)物及混凝土方量見下表所示。在牛背出口附近（DK688+510右側(cè)150m）和東岔隧道出口附近（DK691+845左側(cè)200m）各設(shè)1座隧道噴射混凝土濕噴站，采用HSZ90型和HSZ75型混凝土拌和機。1#拌合站負責主要結(jié)構(gòu)物及方量一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱中心里程運輸距離(Km)方量（m3）備注1牛背隧道DK686+5167.0220173斜井處2東岔溝大橋DK688+534.13.521447.63胡店隧道DK690+2553.7111979進口4乍林溝大橋DK691+8634.79002.25乍嶺隧道DK693+5604.790803進口處6東溝中橋DK695+199.7114543.27合計4579482#拌合站：位于DK702+100線路右側(cè)200m處，采用2臺120m3/h+1臺75m3/h攪拌機組，負責的主要結(jié)構(gòu)物及混凝土方量見下表。2#拌合站負責主要結(jié)構(gòu)物及方量一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱供應(yīng)里程運輸距離（Km）方量（m3）備注1立遠中橋DK701+7460.3525202立遠隧道DK701+8790.2147123立遠特大橋GK0+4880.5582694交川溝特大橋DK702+5630.52241315筆架山隧道進口DK703+0672.6968756合計3965073#拌合站：位于DK701+228線路右側(cè)400m處，采用2臺120m3/h+1臺75m3/h，負責的主要結(jié)構(gòu)物及混凝土方量見下表。3#拌合站負責主要結(jié)構(gòu)物及方量一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱供應(yīng)里程運輸距離(Km)方量（m3）備注1東岔隧道進口DK696+50215665722東岔隧道斜井DK698+8455.1688223東岔隧道出口DK700+8141.0729514筆架山隧道斜井DK707+8566.8640485合計2723936.4 T梁預(yù)制梁場本標段設(shè)置T梁預(yù)制場1處，負責立遠特大橋60片公路簡支T梁預(yù)制。T梁預(yù)制場設(shè)在立遠村交川溝特大橋DK702+800DK703+100右側(cè)，長300m，寬50m，梁場占地22.4畝，設(shè)置12個制梁臺座、36個存梁臺位。6.5雙塊式軌枕預(yù)制場本標段設(shè)置雙塊式軌枕預(yù)制場1處，負責本標段及相鄰標段約45萬根軌枕預(yù)制。預(yù)制場設(shè)于天水經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)社棠工業(yè)園區(qū)，對應(yīng)新建寶蘭客專DK757+600m處，占地63.7畝（202m210.5m）。存枕區(qū)占地面積31畝，采用垛式存放，每垛10層，每層4根，存枕數(shù)量為18萬根。6.6鋼材加工場本標段鋼筋與鋼構(gòu)件集中加工、制作，現(xiàn)場綁扎、拼裝。鋼筋加工場實行封閉式管理，全線設(shè)置3座鋼筋加工場。1#鋼筋加工場：設(shè)在東岔溝大橋旁邊，占地3000平方，加工、制作鋼筋約9600t，加工、制作鋼構(gòu)架約1700t。2#鋼筋加工場：位于東岔鎮(zhèn)立遠村村委會旁邊，占地約2500平方，加工、制作鋼筋約2780t，加工、制作鋼構(gòu)件約3000t。3#鋼筋加工場：設(shè)在二工區(qū)項目部旁邊，占地面積2000平方米，加工、制作鋼筋約4950t，加工、制作鋼構(gòu)件4524t。6.7材料廠項目部設(shè)物資供應(yīng)中心1處，即：材料廠，由我單位物資公司組建，其主要負責全標段物資統(tǒng)一采購和供應(yīng)。材料廠由項目部物資部管理，廠址設(shè)于東岔鎮(zhèn)，場地面積不小于1500，庫房面積不小于1000。庫房場地硬化，排水通暢。6.8棄碴場本標段隧道棄碴共計307.5萬立方，設(shè)計棄碴場4處，見設(shè)計棄碴場一覽表。棄碴前按設(shè)計要求先做好防護和排水措施，棄碴完成后對碴場進行平整綠化，以防水土流失。變更后棄碴場一覽表序號渣場名稱位置面積（畝）容量(萬方)棄碴量（萬方）與各工作面運距（km）1牛背隧道斜井棄碴場2牛背隧道出口橫洞3東岔隧道進口棄碴場4東碴隧道出口及斜井棄碴場立遠隧道棄碴場筆架山進口棄碴場胡店、乍嶺隧道進出口棄碴場筆架山隧道進口新增筆架山隧道1#斜井5合 計377440.33307.56.9代號庫根據(jù)管段內(nèi)隧道及結(jié)構(gòu)物分布情況，共設(shè)代號庫兩處（容量均為5t），1#代號庫位于乍林溝內(nèi)，距離乍嶺隧道進口約200m；2#代號庫位于DK703+300線路左側(cè)，代號庫具體位置見施工總平面圖。各代號庫負責供應(yīng)結(jié)構(gòu)物名稱及用量如下表：1#代號庫負責主要結(jié)構(gòu)物及用量一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱中心里程用量（t）備注1牛背隧道DK686+516542.22胡店隧道DK690+255346.93乍嶺隧道DK696+516321.54合 計121062#代號庫負責主要結(jié)構(gòu)物及用量一覽表序號結(jié)構(gòu)物名稱中心里程用量（t）備注1東岔隧道DK698+471.56942立遠隧道DK701+879453筆架山隧道DK710+442.56924合 計14316.10施工用電施工供電：施工電源以永臨結(jié)合為主，地方電源為輔，發(fā)電機備用。臨時用電變壓器由貫通主線的永臨結(jié)合電力線路T接，臨時變壓器共設(shè)22臺。變壓器的設(shè)置位置詳見“變壓器位置表”。 變壓器位置表序號位置數(shù)量容量（KVA）備注1牛背隧道斜井110002牛背隧道出口110003東岔溝大橋16304胡店隧道進口18005胡店隧道出口18006乍嶺隧道進口110007乍嶺隧道出口1800兼供東溝中橋8東岔隧道進口226309東岔隧道斜井2280010東岔隧道出口2263011立遠隧道出口180012交川溝特大橋180013筆架山隧道進口1100014筆架山隧道斜井21000+1250151#拌合站1800兼供鋼筋加工廠162#拌合站1800173#拌合站163018東岔車站1500合計22177306.11施工用水本標段臨近渭河且地表水豐富，施工用水方便。生活用水可根據(jù)情況采用自來水或井水。施工用水就近取用水質(zhì)檢驗合格的河流。對淺層地下水有侵蝕性的、地表水有一定程度污染的地段采取打深井取水的方法。各拌和站、梁場、隧道口修建蓄水池蓄水。6.12中心實驗室中心實驗室建于1#拌合站旁，負責全管段內(nèi)試驗檢測工作。6.13施工測量在進場后，首先對施工管段內(nèi)的測量控制點的平面坐標和高程的正確性進行復(fù)核，滿足精度要求經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可使用，并對測量標志進行現(xiàn)場保護。在復(fù)核測量的同時，進行控制測量，在結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置加密導線和高程點，以滿足施工過程中的需要。對施工設(shè)計文件上每一個工程點的坐標和高程數(shù)據(jù)進行核實，核實無誤后再進行工程測量。如果對任何一個數(shù)據(jù)有質(zhì)疑，應(yīng)向監(jiān)理工程師和設(shè)計單位提交一份一覽表，列出認為有錯誤的數(shù)據(jù)和修正的數(shù)據(jù)，在設(shè)計單位就所列數(shù)據(jù)進行回復(fù)以后，與此相關(guān)的施工才能進行。按技術(shù)規(guī)范的要求，對標段銜接處與相關(guān)線路的測量成果進行重合檢查，重合范圍不小于500m。7、使用的機具設(shè)備本工程使用的機具設(shè)備及試驗檢測、測量儀器見本工程計劃投入和施工的機械設(shè)備一覽表和本工程計劃投入和使用的試驗檢測、測量儀器一覽表8、材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求進場材料規(guī)格、型號必須符合設(shè)計文件要求相關(guān)質(zhì)量驗收標準，見甲供材料數(shù)量一覽表和主要材料數(shù)量一覽表。請各工區(qū)抓緊施工圖審核，對各工號材料數(shù)量、規(guī)格型號等進行詳細核對，并將審核結(jié)果及時上報工程部進行匯總。9、混凝土的強度等級、使用部位及配合比；見混凝土強度等級和使用部位一覽表，配合比由中心實驗室按不同廠家水泥和外加劑提前設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師試驗認可后，下發(fā)各工區(qū)，各工區(qū)根據(jù)使用水泥和外加劑情況正確使用，并根據(jù)現(xiàn)場材料含水量情況調(diào)整為使用配合比。10、勞力組織根據(jù)施工總體布置規(guī)劃，項目經(jīng)理部下設(shè)4個路橋架子隊、6個隧道架子隊、1個無碴軌道預(yù)制架子隊，2個軌枕鋪設(shè)架子隊。各施工隊伍、各工種勞動力上場計劃根據(jù)工程施工進度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實際需要，分批組織進場。在施工過程中，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各架子隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。施工高峰期時總?cè)藬?shù)可達3520人。按照本標段施工工期、各專業(yè)工程量的大小。根椐工期安排，考慮法定節(jié)假日、陰雨天等不可預(yù)見因素，機械化機械設(shè)備配備等情況，安排直接生產(chǎn)人員。勞動力進場數(shù)量計劃具體見“勞動力計劃表?！薄?1、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃確保本工程滿足全線創(chuàng)部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)的目標。具體單項工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃如下：集團公司優(yōu)質(zhì)工程獎5項。分別為東岔隧道、筆架山隧道、東岔溝大橋、交川溝特大橋、立遠特大橋?？偣炯墐?yōu)質(zhì)工程獎3項。分別為交川溝特大橋、立遠特大橋、筆架山隧道。甘肅省優(yōu)質(zhì)工程獎2項。具體是交川溝特大橋、筆架山隧道12、主要質(zhì)量措施12.1原材料質(zhì)量控制措施原材料按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做好交接記錄。原材料進場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關(guān)標準的規(guī)定取樣和復(fù)驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進場。對于檢驗不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出場。及時建立“原材料管理臺賬”，且填寫應(yīng)正確、真實、齊全。水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進場日期。原材料堆放時應(yīng)有堆放分界標識，以免誤用。對骨料堆場進行硬化處理，并設(shè)置必要的排水條件。12.2路基工程質(zhì)量保證措施地基處理符合設(shè)計要求，其長度、深度、間距、無損檢測、沉降觀測等指標達到設(shè)計和驗收標準。路基填料種類符合要求，分層碾壓規(guī)范、檢測方法科學、壓實度不低于設(shè)計值，標高、寬度及邊坡符合設(shè)計，其邊坡密實平順、方向平直圓順、整齊美觀。路基地基和本體工后沉降達到設(shè)計要求。側(cè)溝、天溝、截水溝等排水系統(tǒng)砌筑牢固、沉降縫設(shè)置合理、無開裂現(xiàn)象，其方向平直圓順，排水通暢。電纜溝、聲屏障、防護柵欄等安裝牢固，平順美觀；涂裝均勻，防腐防銹功能良好。12.3橋涵工程質(zhì)量保證措施12.3.1攪拌質(zhì)量控制采用強制性攪拌機、電子計量系統(tǒng)、含水率實時監(jiān)測系統(tǒng)、高性能混凝土攪拌符合規(guī)范的規(guī)定。夏季攪拌混凝土時，采取加冰水降溫等措施，保證混凝土拌和物的溫度。對拌和物坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定，保證良好的工作度和可泵性。冬季攪拌混凝土施工要做好施工防護，配合比按冬季施工進行配置，減小水灰比，填加早強劑等材料。12.3.2混凝土運輸條件運輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。夏季對運輸車采取隔熱措施，冬季采取保溫措施。泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不應(yīng)小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。輸送管路應(yīng)用支架、吊具等加以固定，不應(yīng)與模板和鋼筋接觸。高溫環(huán)境下，輸送管路應(yīng)分別用濕簾覆蓋。12.3.3混凝土澆筑質(zhì)量澆筑混凝土前，應(yīng)針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。澆筑混凝土前，應(yīng)仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)?；炷寥肽Ｇ埃瑧?yīng)測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的澆筑應(yīng)采用分層連續(xù)推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫?；炷恋囊淮螖備伜穸炔灰舜笥?00mm（當采用泵送混凝土時）。澆筑豎向結(jié)構(gòu)的混凝土前，底部應(yīng)先澆入50100mm厚的水泥砂漿（水灰比略小于混凝土）。預(yù)應(yīng)力混凝土梁應(yīng)采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。保證每片梁的澆筑時間不超過6h，在預(yù)應(yīng)力混凝土梁體澆筑過程中，應(yīng)隨機取樣制作混凝土強度和彈模試件，試件制作數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。12.3.4混凝土振搗質(zhì)量混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒、附著式平板振搗器振搗設(shè)備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件。預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用底振加側(cè)振，確保振搗質(zhì)量?；炷琳駬v應(yīng)按事先規(guī)定的工藝和方法進行，混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿?；炷翝仓旰?，仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。12.3.5混凝土養(yǎng)護質(zhì)量混凝土振搗完畢，及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護。當新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護7d以上。當混凝土采用帶模養(yǎng)護方式養(yǎng)護時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于20時，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布對混凝土進行后期養(yǎng)護。預(yù)制梁蒸汽養(yǎng)護分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間應(yīng)保持棚溫不低于5，灌筑完46h后方可升溫，升溫速度不得大于10/h，恒溫養(yǎng)護期間混凝土內(nèi)部溫度應(yīng)不超過65，恒溫養(yǎng)護時間根據(jù)結(jié)構(gòu)脫模強度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過試驗確定，降溫速度不得大于10/h。蒸汽養(yǎng)護結(jié)束后，待梁體芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15時方可拆模?；炷琉B(yǎng)護期間，對有代表性的結(jié)構(gòu)進行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護制度，嚴格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。12.3.6模板質(zhì)量模板加工和知名廠家合作研制，滿足工廠化施工要求，模板要高精度制造、高標準驗收。橋墩模板采用廠制大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。模板接縫采用先進可靠的技術(shù)工藝，確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。加強模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。加強模板液壓系統(tǒng)保養(yǎng)，及時更換濾芯和液壓油。12.3.7預(yù)應(yīng)力質(zhì)量提高波紋管綁扎質(zhì)量，保證管道坐標和成孔質(zhì)量。加強預(yù)施應(yīng)力各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測量，根據(jù)測試結(jié)果及時調(diào)整張拉控制應(yīng)力，確定預(yù)應(yīng)力筋伸長量，確保箱梁有效預(yù)應(yīng)力度的準確。預(yù)應(yīng)力張拉實行“以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核”的雙控標準，出現(xiàn)異常情況要立即分析原因，采取對策。張拉千斤頂校正系數(shù)不應(yīng)大于1.05，油壓表精度不得低于1.0級。千斤頂校正有效期不得超過一個月，油壓表不得超過一周。12.3.8鉆孔樁質(zhì)量保證措施嚴格控制鉆孔樁的垂直度。在鉆機就位時將其調(diào)整平整、垂直，在鉆進過程中作必要的檢測，特別是鉆進過程中碰到孤石、堅土時需及時復(fù)查。嚴格控制鉆孔樁的孔徑。做好地質(zhì)觀測，根據(jù)地質(zhì)情況及時調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)水位必須高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工過程中應(yīng)加強對鉆錐的磨損情況進行檢查，并及時給予補焊。當因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時應(yīng)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁。已發(fā)生縮孔時宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔，以擴大孔徑。確保鉆孔樁的地基承載力、成孔檢查時從設(shè)計深度、鉆速及浮渣取樣的情況來綜合判定地基承載力、端承樁入巖深度是否滿足要求。做好清孔工作，旋挖鉆進至設(shè)計終孔標高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)進行清孔，旋轉(zhuǎn)鉆采用吸碴法進行清孔。樁底第一盤混凝土即澆注前還需對孔底沉碴厚度進行復(fù)查、采用吸碴、高壓噴射泥漿或射水沖擊樁底等方法進行二次清孔，確保沉碴厚度小于規(guī)范要求。12.3