修 下行跨濟(jì)青高速公路特大橋128m連續(xù)梁0#塊支架、邊跨現(xiàn)澆段及臨時(shí)固結(jié)驗(yàn)算報(bào)告.doc

青榮城際鐵路 QRZH-1標(biāo)即墨下行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋（72+128+72）m連續(xù)梁0塊支架、臨時(shí)固結(jié)及邊跨現(xiàn)澆段支架方案設(shè)計(jì)2013年1月即墨下行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋（72+128+72）m連續(xù)梁0塊支架、臨時(shí)固結(jié)及邊跨現(xiàn)澆段支架方案設(shè)計(jì)目 錄1、工程概況11.1橋梁概述11.2地質(zhì)及氣候情況12、箱梁0#塊支架驗(yàn)算22.1箱梁0#塊支架方案22.2驗(yàn)算依據(jù)32.3支架資料42.4驗(yàn)算荷載42.5支架驗(yàn)算52.6地基承載力驗(yàn)算63、臨時(shí)固結(jié)驗(yàn)算63.1臨時(shí)固結(jié)方案63.2驗(yàn)算依據(jù)83.3驗(yàn)算荷載93.4計(jì)算假定93.5受力分析901、工程概況1.1橋梁概述即墨下行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋上跨天山三路梁為（72+128+72）m單線有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。95#、96#墩各采用20根1.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；下承臺(tái)尺寸為18.6m（長(zhǎng)）*14.6m（寬）*3m（高），上承臺(tái)尺寸為14.5m（長(zhǎng)）*9.5m（寬）*3m（高）；墩身分別高5.5m、5.0m，頂面尺寸為8.6m*4m，墩身面為50:1的錐坡。94#、97#墩各采用12根1.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；下承臺(tái)尺寸為14.6m（長(zhǎng)）*10.6m（寬）*3m（高），上承臺(tái)尺寸為9.8m（長(zhǎng)）*6.4m（寬）*1m（高）；97#墩身高6m，94#墩身高7.5m，墩帽均高2m，墩身面為50:1的錐坡。箱梁全長(zhǎng)為274m，計(jì)算跨度為72m+128m+72m，中支點(diǎn)處梁高9.6m，直線段梁高為5.6m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端1.0m。其懸澆箱梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬7.2m，底寬5.4m。支座采用球型鋼支座（LXQZ型），每個(gè)支點(diǎn)設(shè)兩個(gè)支座，邊墩支座為6000kN級(jí)，中墩支座為50000kN級(jí)。1.2地質(zhì)及氣候情況該段橋區(qū)表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）第四系全新統(tǒng)坡洪積層（Q4al+pl），主要由人工填土、黏性土和少量砂土組成。下伏基巖為白堊系下統(tǒng)青山群（K1q）玄武巖。中墩位置處01.6m深為粉質(zhì)黏土（0=180kPa）,1.63.0m深為玄武巖（0=300kPa）,340m深處為玄武巖（0500kPa）。該地區(qū)年平均氣溫12，降水量708毫米，屬于溫帶季風(fēng)氣候。2、 箱梁0#塊支架驗(yàn)算2.1箱梁0#塊支架方案簡(jiǎn)介（72+128+72）m連續(xù)梁0#塊現(xiàn)澆段下支架采用鋼管支架。第一、二排支架底部直接作用于承臺(tái)上，第三排支架底部作用于零時(shí)混凝土基礎(chǔ)（1000cm*120cm*80cm）上。0#塊支架橫橋向鋼管中心距為2.4米，縱向?yàn)?米，每排設(shè)置4根60鋼管，共計(jì)6排。為保證支架穩(wěn)定性，在縱向通長(zhǎng)設(shè)置4根32a工字鋼，與分配橫梁焊接（見詳圖），鋼管與鋼管節(jié)均設(shè)置橫向連接。 支架示意圖見圖2.2驗(yàn)算依據(jù) 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 跨度：（72+128+72）m（單線、懸澆） 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司即墨下行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速特大橋施工圖 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 高速鐵路橋涵施工技術(shù)指南 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范國(guó)家頒布的公路工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程強(qiáng)制性條文2.3支架計(jì)算數(shù)據(jù)資料1、新澆混凝土自重荷載q1，鋼筋砼容重=26kN/m3 荷載計(jì)算： 腹板區(qū)： 底板區(qū)、翼緣區(qū)： 2、模板及方木q2=1.0kN/ m 2 3、施工人員、施工料具荷載按均布施工荷載q3=2.5kN/m2 4、混凝土振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載q4=2kN/ m 25、混凝土振搗時(shí)產(chǎn)生的沖擊荷載q5=2kN/ m 2 6、荷載系數(shù) 靜載系數(shù)為1.2，活載系數(shù)為1.4。2.4結(jié)構(gòu)驗(yàn)算1、 橫橋向方木 橫橋向方木放置于順橋向三角支架上面，橫橋向方木規(guī)格采用10cm15cm，方木中心間距按30cm布置，忽略方木自重的影響。（1）、強(qiáng)度驗(yàn)算 荷載組合： 腹板區(qū)： 底板區(qū)：最大彎矩： 腹板區(qū)： 底板區(qū)： 腹板區(qū)的最大彎矩最大，故用腹板區(qū)的最大彎矩計(jì)算：最大彎曲應(yīng)力： 最大剪力： 故橫向方木強(qiáng)度滿足要求撓度驗(yàn)算： 最大撓度： 撓度滿足要求。2、方木及三角架支反力計(jì)算，三角架在腹板區(qū)域間距30cm，底板區(qū)域間距40cm。 方木 腹板區(qū)： 底板區(qū)： 三角支架 腹板區(qū)： 底板區(qū)：3、32a工字鋼計(jì)算 工字鋼縱向間距為1m 支反力：跨中最大彎矩:強(qiáng)度驗(yàn)算： 強(qiáng)度滿足要求最大剪力在支點(diǎn)處：剪應(yīng)力： 滿足要求4、 雙拼40b工字鋼計(jì)算支反力： 最大彎矩為B支點(diǎn)上: 強(qiáng)度驗(yàn)算：最大剪力經(jīng)計(jì)算在支點(diǎn)處：剪應(yīng)力： 滿足要求5、60鋼管驗(yàn)算 鋼管支架采用60鋼管，壁厚1cm,材質(zhì)Q235。每根鋼管柱承受壓力為。按照軸心受壓構(gòu)件驗(yàn)算。根據(jù)布置情況，鋼管柱長(zhǎng)度按8m計(jì)算?；剞D(zhuǎn)半徑長(zhǎng)細(xì)比按A類構(gòu)件查表得： 每根立柱可承受的荷載為：每根鋼管柱承擔(dān)的荷載為534.6KN，小于其承載力，故鋼管柱整體穩(wěn)定性安全。對(duì)鋼管柱的局部穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算：按照公式鋼管柱的局部穩(wěn)定性滿足要求。 6、 地基承載力計(jì)算壓力計(jì)算：地基承載力：要求地基承載力滿足120KPa以上要求。3、臨時(shí)固結(jié)方案3.1臨時(shí)固結(jié)布置臨時(shí)固結(jié)將采用在墩頂澆筑混凝土臨時(shí)支座并埋設(shè)臨時(shí)錨固鋼筋并在墩旁施工鋼筋混凝土臨時(shí)固結(jié)柱的方式進(jìn)行墩梁固結(jié)。臨時(shí)支座尺寸為長(zhǎng)2.0m，寬0.5m，高0.6m，每墩頂共布設(shè)4個(gè)，采用C40混凝土。臨時(shí)錨固鋼筋采用HRB33525mm鋼筋，每個(gè)臨時(shí)支座位置布設(shè)24根臨時(shí)錨固鋼筋,每3根為1束，束距為0.10m，在梁體內(nèi)錨固0.75m+0.15m，在墩身內(nèi)錨固0.75m+0.15m，墩中心線兩側(cè)各布設(shè)48根臨時(shí)錨固鋼筋，每墩共96根。每側(cè)臨時(shí)支座中心線距墩中心線1.2m，每側(cè)臨時(shí)錨固鋼筋距墩中心線1.35m。臨時(shí)固結(jié)布置形式見下圖。 墩梁臨時(shí)固結(jié)平面示意圖 墩梁臨時(shí)固結(jié)立面示意圖3.3驗(yàn)算荷載根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙說明，墩梁臨時(shí)固結(jié)措施要求，應(yīng)能承受中支點(diǎn)處最大不平衡彎矩為103389kN.m，豎向反力為68966kN?？箖A覆安全系數(shù)取1.5。3.4計(jì)算假定豎向反力及不平衡彎矩由臨時(shí)支座、臨時(shí)錨固鋼筋以及臨時(shí)固結(jié)柱平衡。3.5受力分析鐵道部工程管理中心關(guān)于印發(fā)的要求，墩梁臨時(shí)固結(jié)抗傾覆安全系數(shù)1.5,計(jì)算時(shí)取1.5。計(jì)算不平衡彎矩取值為根據(jù)力矩平衡原理，架設(shè)梁體往單側(cè)傾斜，臨時(shí)支座距墩中心1.6m，臨時(shí)支座內(nèi)錨固鋼筋距墩中心1.8m，臨時(shí)支墩內(nèi)