Bxrbfxy國家重點公路粵贛高速公路合水至熱水段工程地質(zhì)勘察報告.doc

七夕，古今詩人慣詠星月與悲情。吾生雖晚，世態(tài)炎涼卻已看透矣。情也成空，且作“揮手袖底風(fēng)”罷。是夜，窗外風(fēng)雨如晦，吾獨坐陋室，聽一曲塵緣，合成詩韻一首，覺放諸古今，亦獨有風(fēng)韻也。乃書于紙上。畢而臥。凄然入夢。乙酉年七月初七。-嘯之記。 國家重點公路粵贛高速公路合水至熱水段工程地質(zhì)勘察報告（K45+200K89+000） 一、概述 （一）任務(wù)依據(jù)和勘察目的1、 任務(wù)依據(jù)依據(jù)廣東省-657號“關(guān)于委托進(jìn)行粵贛高速公路埔前至老城勘察設(shè)計工作的函”及廣東省-函20021040號“關(guān)于印發(fā)粵贛高速公路上陵至埔前段可行性研究報告評審意見的函”，于2002年10月11月進(jìn)行了合水至熱水段工程地質(zhì)初勘、初步設(shè)計工作。2、 勘察目的 (1)、初步查明沿線不良地質(zhì)條件、特殊性巖土的類別、范圍、性質(zhì)，評價對工程的危害程度，提供避繞或治理對策的地質(zhì)依據(jù)。 （2）、初步查明場地地基的地質(zhì)條件，為選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供必要的地質(zhì)資料；（3）、查明沿線地震基本烈度；（4）、提供編制初步設(shè)計文件所需的地質(zhì)初勘資料。 （二）工程地質(zhì)勘察工作概況1、 勘察要求 按照國家及交通部有關(guān)規(guī)范、規(guī)則和我院國家重點公路阿（榮旗）深（圳）公路（粵境段）上（陵）埔（前）高速公路初勘階段工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求進(jìn)行勘察。2、 勘察方法 采用地質(zhì)測繪、鉆探、原位測試、室內(nèi)試驗等綜合勘探方法。3、 鉆孔布置（1） 鉆孔編號路基：勘探孔編號為Z1A-0-，Z1表示初勘階段鉆孔，A表示路線A方案，K表示路線K方案；0表示010km間的鉆孔代號，1表示1020km間的鉆孔代號等。橋、隧、互通：勘探孔編號為Z1-橋、隧名-，Z1表示初勘階段鉆孔，表示橋、隧工點的鉆孔代號。（2）鉆孔布置結(jié)合地質(zhì)條件，小橋涵結(jié)合路基一般5001000m路線中心布置一孔，特殊路基工點每處布置12孔，中橋布置12孔；大橋一般35孔，特大橋及地質(zhì)復(fù)雜大橋一般57孔，全段控制性的布置了標(biāo)貫試驗和靜力觸探測試，水、土、石取樣。全段共布機(jī)動鉆孔86孔、靜力觸探29孔。（3）鉆孔深度的控制勘探孔分一般性鉆孔（鑒別孔）和控制性鉆孔（技術(shù)孔），其比例1：1?？刂菩糟@孔一般鉆至基巖弱風(fēng)化層（W2）58m；一般性鉆孔鉆至基巖弱風(fēng)化層35m。4、 勘察日期及完成工作量（1）本段勘察于2002年10月18日進(jìn)入現(xiàn)場，于11月25日完成外業(yè)工作，11月底12初完成地質(zhì)勘察報告的編寫工作。（2）本段勘察投入的主要設(shè)備如下： GY-50型鉆機(jī)和XJ-100型鉆機(jī)，26臺次； Leica TC180全站儀，2套；動力觸探26套；靜力觸探儀2套。照相機(jī)，3部。（3）本段勘察完成工作量見下表： 合水至熱水段初勘主要工作量一覽表 序號工作項目單位工作量備注1鉆探m/孔1444.85/862標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗次/孔103/453靜力觸探試驗m/孔141.8/294土樣組23每組兩件5水樣組86巖樣組50每組兩件7孔位測量孔1158地質(zhì)測繪填圖Km2881:100009觀測點個815、 勘察執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及參考用書（1）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ06498）（2）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTJ02485）（3）公路工程石料試驗規(guī)程（JTJ05494） （4）公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193）（5）公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ00489）（6）公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程（JTJ05684）（7）工程測量規(guī)范（GB5002693）（8）巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）（9）公路軟土路基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ01796）6、 資料利用情況 本工作中參考了國家重點公路阿（榮旗）深（圳）公路（粵境段）上（陵）埔（前）高速公路工程可行性研究報告地質(zhì)部分,連平幅、河源幅區(qū)域地質(zhì)圖、水文地質(zhì)圖（1：20萬及1：5萬）及區(qū)域地質(zhì)報告、水文地質(zhì)報告。7、 勘察資料質(zhì)量綜述本次勘察過程中，嚴(yán)格按照我院ISO9001質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家及交通部有關(guān)公路勘察規(guī)范，鉆孔采用全站儀實地放測，采取的水、土、石樣品具有代表性，資料整理符合交通部公路設(shè)計文件編制辦法的組成內(nèi)容，巖土設(shè)計物理力學(xué)參數(shù)采用試驗指標(biāo)數(shù)理統(tǒng)計、現(xiàn)場原位測試并結(jié)合有關(guān)規(guī)范的經(jīng)驗提出，真實可靠，基本滿足了初步設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察深度要求。二、自然地理特征 （一）地形地貌及氣象1、 地形地貌本段公路主要經(jīng)過繡緞、蓮塘、石源、金史、燈塔至熱水。其中繡緞至燈塔位于燈塔盆地的緩丘平原上，地面高程110260 m,盆地邊緣嶺峰高程度360 m,主要由白堊系地層組成，山坡坡度較緩，一般在10左右，河谷切割不深，為U形谷及緩坡谷，兩岸發(fā)育有二級階地，水系主要為忠信水及支流黃沙河。燈塔至熱水位于低山丘陵區(qū)，絕對高程一般200300m，最高峰870 m；地形遭受強(qiáng)烈的切割，溝谷多呈V形，山坡坡度較陡，岸坡較為對稱，分水嶺縱剖面呈微波形。在平原及山丘間地表多辟為農(nóng)田，山坡地段植被發(fā)育。沿線各鎮(zhèn)均有公路相通，但在部分離國道205較遠(yuǎn)的路線，其交通較為困難，總的說來，交通較為便利。農(nóng)作物以谷物、果林為主。2、 氣象本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，雨量充沛。多年平均氣溫19.539.2，極端高氣溫39.2，極端低氣溫-5.4。冬季12月份常見霜雪及冰凍。多年平均降雨量1793.2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm。每年5月至8月為豐水期，降雨量占全年的70%，11月至次年2月為枯水期，降雨量占全年的7%。多年平均蒸發(fā)度1449.2mm，最大蒸發(fā)度1825.7mm，最小蒸發(fā)度1043.4mm，平均相對濕度78.9%。測區(qū)內(nèi)風(fēng)季長，風(fēng)力弱，風(fēng)向隨季節(jié)變化而變化，冬季多北風(fēng)及西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)。平均風(fēng)力23級，最大可達(dá)級，偶爾可達(dá)89級。平均風(fēng)速為2.3米/秒。 （二）地層巖性本段內(nèi)巖漿巖地段表層風(fēng)化帶較厚，基巖多被覆蓋，溝谷有第四系坡洪積、沖洪積土層覆蓋，下伏基巖有燕山期花崗巖、石英閃長巖，石炭系砂巖、泥巖等，白堊系砂、泥巖、礫巖，侏羅系砂、礫巖?，F(xiàn)從新到老分述如下：1人工填筑土（Q4me）：雜色，松散，成分為花崗巖、砂巖角礫及碎石夾土，為人工回填及采石場棄土，一般厚05m。屬級硬土。2第四系沖、洪積層（Q4al+pl）1粘土：紅黃、黃色，軟塑硬塑，一般含有砂、礫，一般厚05m，屬級普通土。2淤泥：深灰、灰黑色，軟流塑狀，含有機(jī)質(zhì)及腐木，厚02m,零星及透鏡狀分布， 屬級松土。（3）粉土：灰、黃等色，中密，稍濕飽和，一般含有少量砂礫，一般厚05m，屬級普通土。4砂：黃色、灰色、灰黃色，松散中密，稍濕飽和，主要為細(xì)砂，含少量粘粒及粉粒，厚03m，屬級松土。5粘土質(zhì)礫：黃色、灰黃色、雜色，松散中密，稍濕飽和，厚02m，屬級普通土。6碎石土：黃色、雜色，松散密實，稍濕-飽和，成分復(fù)雜，厚02m，屬級硬土。7卵石土：黃色、雜色，松散中密，稍濕飽和，成分復(fù)雜，磨圓度較好，厚03m，屬級硬土。3第四系滑坡堆積（Q4del）1粉土：紅黃、黃色，雜色，硬塑、局部軟塑，一般含有砂、角礫，厚13m，屬級普通土。2碎石土：黃色、雜色，松散，稍濕潮濕，成分復(fù)雜，厚15m，屬級硬土。4第四系崩、坡積層（Q4dl+c）粉土：雜色，松散，稍濕，夾有粘性土及碎石、角礫，厚12m，屬級硬土。5第四系坡、殘積層（Q4dl+el）1粘土：紅黃、暗紅、紫紅等色，軟塑硬塑，一般含有砂、礫，厚05m，屬級普通土。2粉土：灰色、暗紅、紫紅等色，松散中密，稍濕，一般含有砂礫，厚05m，屬級普通土。（3）粘（粉）土質(zhì)砂：黃、紅黃等色，中、粗砂為主，中密，稍濕潮濕，厚05m 局部較厚，屬級普通土。6白堊系上統(tǒng)燈塔群（K2dn）泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、局部礫巖、粉砂質(zhì)頁巖：暗紫紅色，較硬，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚厚層狀構(gòu)造。裂隙較發(fā)育。其中：全風(fēng)化層（4）為棕褐色、紫紅色，軟，一般厚03米，屬級普通土；強(qiáng)風(fēng)化層（3）為棕褐色、紫紅色，一般厚03米，屬級硬土；弱風(fēng)化層（2）：暗紫紅色，較硬，稍完整，為級軟石。7.侏羅系下統(tǒng)藍(lán)塘群（J1ln）砂巖、礫巖：灰、灰紫色，巖質(zhì)較硬，砂、礫質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚厚層狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙較發(fā)育。其中：全風(fēng)化層（4）一般厚02米，屬級普通土；強(qiáng)風(fēng)化層（3）一般厚02米，屬級硬土；弱風(fēng)化層（2）完整，屬級次堅石。8.石炭系下統(tǒng)大塘階測水組（C1dc）砂巖、泥巖：灰、灰白色，砂巖巖質(zhì)堅硬，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚厚層狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，硅質(zhì)膠結(jié)。其中：全風(fēng)化層（4）一般厚02米，屬級普通土；強(qiáng)風(fēng)化層（3）一般厚02米，屬級硬土；弱風(fēng)化層（2）巖質(zhì)堅硬，完整，屬級次堅石。9燕山期花崗巖（52（3）灰、灰綠、肉紅色，堅硬，中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，表層裂隙較發(fā)育。其中：全風(fēng)化層（4）為黃色、紅黃、灰白等色，遇水易散，一般厚015米，屬級普通土；強(qiáng)風(fēng)化層（3）為黃色、灰黃色，厚一般厚05米，屬級硬土；弱風(fēng)化層（2）：灰色肉紅色，堅硬，屬級軟石。本段花崗巖出露區(qū)局部見輝綠巖、輝長巖侵入。（三）地質(zhì)構(gòu)造及地震1、地質(zhì)構(gòu)造本段位于粵桂湘贛褶皺地帶，屬華夏系構(gòu)造帶與南嶺東西復(fù)雜構(gòu)造帶復(fù)合交接的地段，區(qū)域構(gòu)造經(jīng)歷了長期頻繁的活動而發(fā)育形成東西向與北東向構(gòu)造體系。在中生代出現(xiàn)了更為強(qiáng)烈的活動，并引起了地殼下酸性熔巖的多次侵入。受此影響，段內(nèi)的巖層產(chǎn)狀變化很大。段內(nèi)繡緞至燈塔為燈塔構(gòu)造盆地，燈塔至熱水?dāng)嗔褬?gòu)造較為發(fā)育，現(xiàn)將各構(gòu)造描述如下：燈塔構(gòu)造盆地：位于繡鍛至燈塔一帶，軸向長約45Km，寬約20Km，軸向大致呈北東南西向，盆地巖層基本為上白堊系燈塔群砂泥巖地層，巖層傾角自盆地邊緣呈微波狀向盆地逐漸變緩，由1025變?yōu)?10。燈塔-客家水?dāng)嗔眩‵3）：該斷層與路線大角度（70）相交于K83+830，沿?zé)羲璧氐臇|南緣延伸，斷裂長約23Km，該斷裂為壓扭性逆掩斷層，呈N5060E的方向延伸，傾向南東，傾角3053，其下盤為上白堊統(tǒng)燈塔群砂泥巖地層，上盤為侏羅系藍(lán)塘群砂、礫、頁巖和燕山期花崗巖等。斷層破碎帶見硅化構(gòu)造巖及構(gòu)造角礫巖。人字石斷裂（F2）：該斷裂發(fā)生于新豐江巖體內(nèi)，向西南延伸穿越侏羅系藍(lán)塘群、高基坪群、官草群等地層，與本段路線呈約45角度相交與K88+570處，屬壓扭性逆斷層，呈北東向延伸，傾向南東，傾角較陡（74），斷層破碎帶較寬，破碎帶見硅質(zhì)構(gòu)造巖和花崗壓碎巖。2、地震根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）全線地震動參數(shù)劃分如下：地震動峰值加速度為0.05g（對應(yīng)的地震基本烈度為度），地震動反映譜特征周期0.35s。三、水文地質(zhì)條件1、地表水段內(nèi)水系主要為新豐江的支流忠信河及黃沙河，河面較寬，一般為100200m，水深流急，水能蘊儲量大，沿河修建有水電站；86以后地表水匯入熱水河直入東江；接受大氣降雨布給，四季動態(tài)較大。2、地下水地下水主要為第四系孔隙潛水及下伏基巖裂隙水，第四系潛水主要賦存于河谷、沖溝中的砂、礫石及卵石層中，埋深淺，富水性一般，受地表水及降雨影響明顯；基巖裂隙水主要賦存于花崗巖、砂巖類強(qiáng)風(fēng)化及弱風(fēng)化層中，富水性弱，埋深大，含水量一般。主要補(bǔ)給來源為大氣降水、河水，河谷及沖溝是地下水的主排泄場所。 3、地表水及地下水的腐蝕性本次勘察段內(nèi)共進(jìn)行了8 組水樣取樣分析，其中地表水樣5 組，地下水樣3 組，根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98）標(biāo)準(zhǔn)判斷，地下水及地表水對混凝土一般不具有腐蝕性。四、不良地質(zhì)與特殊地質(zhì)現(xiàn)象1滑坡段內(nèi)滑坡零星分布于殘丘中下部殘積土層中，因風(fēng)化土層厚，自然或人工邊坡較陡，遭受長期的地表水作用，特別時暴雨后，土體飽水，強(qiáng)度急劇降低，土質(zhì)邊坡便失穩(wěn)產(chǎn)生滑坡；通過地質(zhì)測繪，本區(qū)內(nèi)共發(fā)現(xiàn)5個大小不等的滑坡，滑體規(guī)模一般10600m3，最大滑坡規(guī)模60000m3，滑體厚度15m，一般遠(yuǎn)離路線，個別出露在路線中心附近，詳情見不良及特殊地質(zhì)一覽表2崩塌由于段內(nèi)以砂巖、花崗巖類為主，巖體遭受地質(zhì)作用時間長，節(jié)理裂隙發(fā)育，破碎、全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化層較厚，自然地面坡度一般較陡，陡坡上巖土體就容易失穩(wěn)，產(chǎn)生崩塌。在野外地質(zhì)調(diào)繪中僅發(fā)現(xiàn)2處崩塌離路線較近，崩塌規(guī)模110150m3，詳情見不良及特殊地質(zhì)一覽表。 3順層段內(nèi)順層主要分布于砂、泥、礫巖地段，巖層走向與路線呈小角度（一般3040，局部近平行路線）相交，巖層傾角15-41，加之外傾節(jié)理的影響，一些深路塹挖方段可能產(chǎn)生順層滑坡，詳情見不良及特殊地質(zhì)一覽表。4、軟土段內(nèi)丘間洼地、河谷平原第四系沖、洪積層中零星、透鏡狀分布有薄層淤泥、淤泥質(zhì)土，埋深05米，厚度0.52.0米 ,軟流塑狀,具高壓縮性,力學(xué)強(qiáng)度低,對高填方路基和涵洞工程有影響, 詳情見不良及特殊地質(zhì)一覽表。五、全段工程地質(zhì)條件及路線方案評價段內(nèi)地勢較緩，沖洪積土層一般沿河谷、槽地呈帶狀分布，厚度210米，分布不穩(wěn)定，坡洪積一般沿沖溝及兩側(cè)分布，厚度0m，殘坡積土層分布較廣，厚度一般05米，全風(fēng)化層，強(qiáng)風(fēng)化層，厚度530米，分布較連續(xù)；段內(nèi)不良及特殊地質(zhì)主要有順層、滑坡、崩塌、淺層軟土；地下水埋深一般較深，滲透性差，僅河谷、沖溝地帶沖洪積層中地下水埋深稍淺，富水性稍好，地表、地下水一般不具有腐蝕性；區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動較弱，雖發(fā)育有斷裂構(gòu)造，但對工程影響不大，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定較好，全段工程地質(zhì)條件較好，適宜筑路。本次所選K線方案及比較線方案基本上沿同一地貌單元行進(jìn)，經(jīng)過的地形地貌、地層巖性、構(gòu)造單元基本相似，地質(zhì)條件不控制路線方案。六、重點工程地質(zhì)條件評價1.石塘下大橋（K59+160.5K59+277.2）丘間沖溝地形，地表覆土厚28m，下伏基巖為泥質(zhì)粉砂巖。風(fēng)化帶厚12m。該橋各墩臺均可考慮明挖基礎(chǔ),置于下伏較完整的弱風(fēng)化層中，地下水較豐富,地下水對混凝土無侵蝕性，無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件較好。2.黃沙河大橋（K67+700K67+852）跨黃沙河河床階地，黃沙河寬80 m，地表45m厚粉土及細(xì)砂，下伏基巖為泥質(zhì)粉砂巖。風(fēng)化帶厚24m。該橋各墩臺均可考慮明挖基礎(chǔ)，置于下伏較完整的弱風(fēng)化層中，地下水較豐富,地下水對混凝土無侵蝕性，有河流沖涮現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件較好。3.新塘大橋（K73+938K74+072.8） 丘間沖溝地形，地表為2.54m的粘性土、粉土及細(xì)砂、礫石覆蓋，下伏基巖為泥質(zhì)粉砂巖，風(fēng)化帶厚15m，該橋各墩臺均可考慮明挖基礎(chǔ)，置于下伏較完整的弱風(fēng)化層中，地下水較豐富,地下水對混凝土無腐蝕性，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件良好。4鐵旗峰大橋（K88+920.9K89+094.2）低山丘陵溝谷地形,跨越205國道,地表為1317m的粘性土、粉土及粘、粉土質(zhì)砂。下伏基巖為花崗巖，巖層風(fēng)化帶厚39m，橋各墩臺宜采用樁基，置于下伏較完整的弱風(fēng)化層中，地下水不具腐蝕性。無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件一般。段內(nèi)其他各各大橋及各方案大橋工程地質(zhì)條件基本相似。5龍祖山隧道（K86+220K86+555）穿越低山丘陵，進(jìn)出口均有覆土，巖層風(fēng)化層較厚，巖性為輝綠巖，節(jié)理較發(fā)育，進(jìn)出口圍巖類別低，應(yīng)加強(qiáng)臨時支護(hù)和地表排水。七、巖土物理力學(xué)統(tǒng)計指標(biāo)及設(shè)計參數(shù)建議值（一） 統(tǒng)計方法按巖土層室內(nèi)試驗的物理力學(xué)指標(biāo)分別進(jìn)行統(tǒng)計，各種參數(shù)的平均值fm，標(biāo)準(zhǔn)差f，變異系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)值fk的計算公式為： 式中fi巖土參數(shù)測試值n參加統(tǒng)計的子樣數(shù)統(tǒng)計修正系數(shù)，式中正負(fù)號按不利組合考慮（二） 統(tǒng)計數(shù)據(jù)的可靠性統(tǒng)計數(shù)據(jù)源于試驗資料，試驗樣品源于采樣。本次勘察工作中對巖土巖的采取及進(jìn)行室內(nèi)試驗均嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，原位測試也嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，方法得當(dāng)，數(shù)據(jù)合理，具有較好的代表性，但因地層巖性的不均一性及巖相的變化，各種測試方法提供各種相同數(shù)值時具有差異性，所以，所統(tǒng)計的各種數(shù)值是經(jīng)過分析篩選后，結(jié)合各種規(guī)范及經(jīng)驗，才提供設(shè)計的。（三） 室內(nèi)試驗指標(biāo)統(tǒng)計匯總表表 為：本段巖石物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計表。表 為：本段粘性土物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計表。表 為：全段水質(zhì)分析成果匯總表。（四） 原位測試成果匯總表表 為：全段各土層標(biāo)貫試驗成果匯總表。表 為：全段軟土靜力觸探試驗成果匯總表。（五） 設(shè)計參數(shù)建議值根據(jù)各巖土層統(tǒng)計分析計算出的物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值，結(jié)合有關(guān)規(guī)范及我院工作經(jīng)驗，提出巖土層物理力學(xué)指標(biāo)設(shè)計建議值如下表：巖、土 物 理 力 學(xué) 指 標(biāo)土層 物理、力學(xué)巖石名稱 指標(biāo) 容重kN/m3粘聚力CKPa內(nèi)摩察角樁周極限摩阻力KPa飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度MPa容許承載力KPa粘土18.5102515203050120200粉土1751520252040120200砂17/30353560120180粘土質(zhì)礫18/3570200250碎石土19/3540140180250300卵石土19/3540140180300350砂巖W460250W3200400W2151000泥質(zhì)粉砂巖、礫巖W460200W3180350W210800花崗巖W480250300W3220400W2302000八、環(huán)境工程地質(zhì)段內(nèi)屬東江水源保護(hù)區(qū)，植被發(fā)育良好，自然環(huán)境優(yōu)美，是良好的旅游區(qū)，區(qū)內(nèi)農(nóng)田稀少，土地比較肥沃、珍貴，高速公路選線時應(yīng)考慮保護(hù)環(huán)境，少占農(nóng)田、果林，采用低填低挖和橋的形式通過；做到挖填平衡，段內(nèi)如有棄方應(yīng)設(shè)置專門的棄土場地，嚴(yán)禁亂堆亂棄，以免形成工程滑坡和泥石流，對當(dāng)?shù)氐墓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民的生活造成危