底盤改裝手冊(cè).doc

1 東風(fēng) EQ6120 客車底盤改裝手冊(cè) 東風(fēng)客車底盤有限公司 2003 年 3 月 2 前 言 歡迎使用東風(fēng)牌汽車系列客車底盤 本手冊(cè)主要是詳細(xì)介紹了 EQ6120 系列客車底盤各大總成的匹配和機(jī) 械性能 為客車改裝設(shè)計(jì)時(shí) 提供必要的技術(shù)參數(shù)和尺寸參數(shù) 同時(shí)各 改裝企業(yè)在利用該系列客車底盤進(jìn)行改裝客車時(shí) 一定要遵守手冊(cè)中提 出的要求 否則會(huì)對(duì)整體的使用性能和可靠性帶來全面的影響 在使用改裝手冊(cè)時(shí)若有不清楚的地方或?qū)υ撓盗锌蛙嚨妆P有特殊要 求時(shí) 可以與東風(fēng)客車底盤有限公司聯(lián)系 希望此改裝手冊(cè)對(duì)您進(jìn)行車 輛改裝時(shí)有所幫助 同時(shí)建議改裝手冊(cè)與底盤使用說明書配套使用 本手冊(cè)在出版時(shí)是正確的 由于本公司產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能總在不斷 的改進(jìn)和完善 包括選裝項(xiàng)目的增加 因此可能出現(xiàn)與本手冊(cè)有不同之 處 用戶可以根據(jù)底盤的實(shí)際情況來改裝車輛 3 目目 錄錄 一 概述一 概述 4 二 基本裝備二 基本裝備 4 三 改裝要求三 改裝要求 6 1 外形尺寸及總重量 外形尺寸及總重量 6 2 輪罩 輪罩 7 3 車身的安裝 車身的安裝 7 4 駕駛區(qū) 駕駛區(qū) 9 5 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 10 6 進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣系統(tǒng) 15 7 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 15 8 供油系統(tǒng) 供油系統(tǒng) 15 9 排氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 16 10 儲(chǔ)氣筒 儲(chǔ)氣筒 17 11 電氣系統(tǒng) 電氣系統(tǒng) 17 12 尼龍管和鋼管 尼龍管和鋼管 17 13 車架改動(dòng) 車架改動(dòng) 19 4 一 概述一 概述 EQ6120 系列客車底盤是為滿足現(xiàn)代商務(wù) 旅游及高速公路的發(fā)展而開發(fā)的重型 高地 板 后置發(fā)動(dòng)機(jī) 4 2 型豪華旅游客車底盤 該系列客車底盤適于改裝車身長(zhǎng) 12 米左右 總重 18 噸的高二級(jí)高速旅游客車 現(xiàn)分別從底盤基本參數(shù) 主要總成配備 客車改裝要求 進(jìn)行闡述 以利于車身廠制造車身 表一 底盤基本參數(shù) 客車型號(hào)EQ6120 總質(zhì)量 kg 16500 前橋6000 滿載質(zhì)量 kg 后橋10500 長(zhǎng) mm 寬 mm 11393 2400 軸距 mm 6100 前懸 mm 2230 后懸 mm 3063 前輪距 mm 2050 后輪距 mm 1853 最高車速 km h 128 最大爬坡度 滿載 24 最大制動(dòng)距離 初速 m 30km h 9 5 接近角 滿載 9 5 離去角 滿載 9 最小離地間隙 mm 240 最小轉(zhuǎn)彎半徑 mm 21 百公里油耗 L 24 二 基本裝備二 基本裝備 主要總成配備情況如下 5 表二表二 基本裝備 系統(tǒng)名稱客車型號(hào)EQ6120 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)大宇 DE12T1 型式增壓直噴柴油機(jī) 缸數(shù) 6 缸徑 行程 mm 123 150 排量 L 11 額定功率 kW 246 額定轉(zhuǎn)速 r min 2100 最大扭矩 N m 1450 DE12TiS 值 最大扭矩轉(zhuǎn)速 r min 1260 DE12TiS 值 最低比油耗 g kW h 186 壓縮比16 1 1 DE12TiS 值 工作次序1 5 3 6 2 4 DE12TiS 值 發(fā)動(dòng)機(jī) 凈重 kg 910 DE12TiS 值 型式單片 干式 螺旋周置彈簧 離合器 外徑 內(nèi)徑 厚 430 250 5 型號(hào)大宇 T 13S5A 型式5 1 手動(dòng) 操縱方式機(jī)械杠桿式遠(yuǎn)距離操縱 6 589 T 13S5B 值 4 002 T 13S5B 值 2 430 T 13S5B 值 1 507 T 13S5B 值 1 000 T 13S5B 值 變速器 速比 REV6 888 T 13S5B 值 傳動(dòng)軸型式開式 十字軸萬向節(jié) 6 續(xù)表二 型式反端叉 I 字型斷面 前橋 負(fù)荷能力 kg 6500 型式全浮式半軸 主減速比39 11后橋 負(fù)荷能力 kg 11500 前懸架空氣彈簧 型式 后懸架四氣囊空氣彈簧懸架 減振元件雙作用減振器 型式整體循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向 方向盤直徑 mm 500 行車制動(dòng)器氣壓雙回路鼓式 駐車制動(dòng)手控閥后輪彈簧儲(chǔ)能制動(dòng) 應(yīng)急制動(dòng)電控氣制動(dòng) 輔助制動(dòng)電控排氣制動(dòng) 制動(dòng) ABS 有 輪輞 8 25 22 5 車輪及輪胎 輪胎規(guī)格11R22 5 16PR 無內(nèi)胎 型式24V 負(fù)極搭鐵 發(fā)電機(jī) 24V 150A 蓄電池 2 12V 200A 電氣系統(tǒng) 起動(dòng)機(jī) 24V 5 4kW 三 改裝要求三 改裝要求 EQ6120 系列底盤采用韓國(guó)原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置在底盤后部 底盤帶車架 能夠靠自身 的動(dòng)力行走 所以可以在任何地點(diǎn) 由任何車身制造廠制造車身 為了滿意地完成客車車身設(shè)計(jì) 應(yīng)嚴(yán)格遵守下列指南 1 外形尺寸及總重量 外形尺寸及總重量 1 EQ6120 系列客車底盤的外形尺寸見圖 2 允許總質(zhì)量 G V W 安裝車身后 客車整車的總質(zhì)量 包括乘務(wù)員和乘客 應(yīng)不超過下列數(shù)值 7 前軸負(fù)荷 6500kg 后軸負(fù)荷 10500kg 注 客車總質(zhì)量也受到輪胎規(guī)格和地方法規(guī)所規(guī)定的允許軸荷的限制 2 輪罩 輪罩 前后輪罩的設(shè)計(jì) 應(yīng)在下列狀況下與輪胎不發(fā)生干涉 3 裝 11R22 5 16PR 輪胎 內(nèi) 外輪達(dá)到最大轉(zhuǎn)角 內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角 45 外輪最大轉(zhuǎn)角 37 4 前后懸架的彈簧處于最大變形時(shí) 鐵碰鐵 5 一側(cè)車輪的懸架彈簧處于最大變形 另一側(cè)車輪懸空 同時(shí) 乘客區(qū)輪罩鼓包應(yīng)盡量小 設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮以往當(dāng)?shù)厥占降倪@方面的數(shù)據(jù)以及客車廠 的改裝經(jīng)驗(yàn) 注 輪罩內(nèi)不應(yīng)有刃邊和凸起部分 例如自攻螺釘 為降噪和防止飛石損傷輪罩 建議在輪罩噴涂 3mm 厚的絕緣涂料 3 車身的安裝 車身的安裝 東風(fēng)汽車公司的客車底盤車架具有良好的強(qiáng)度和柔性 因而降低了車架構(gòu)件 底盤其他部件的應(yīng)力 對(duì)電器線束 電器設(shè)備 制動(dòng)管接頭 制動(dòng)元件 制動(dòng)管路 發(fā)動(dòng)機(jī)部件的移動(dòng)或更改 以及車架 和其他底盤部件的改動(dòng)切記要謹(jǐn)慎 以保證客車的良好性能和正常運(yùn)行 推薦懸臂等距或近似等距地固定在縱梁腹板上 車身載荷通過它傳給底盤車架 如需另加懸臂梁 安裝要求見下文 1 在車架上安裝車身 如上所述 車身與車架正確的連接至關(guān)重要 它可使兩者成為一個(gè)整體以最佳狀態(tài)進(jìn)行工作 車架 8 的任何明顯變形都是不允許的 一經(jīng)發(fā)現(xiàn) 就應(yīng)采用合適的千斤頂加以校正 前懸臂托架與車身的連接 應(yīng)采用如圖 7 所示的方法 2 懸臂梁 在底盤車架上安裝懸臂梁之前 必須正確確定其位置 并考慮已經(jīng)裝好的部件 例如油箱 貯氣筒 和空濾器等 因此改裝時(shí)應(yīng)特別注意 以盡可能的最佳位置 獲得車身與車架的良好連接關(guān)系 懸臂梁 與車架的安裝方式可采用焊接或螺栓連接 如圖 8 所示 除上述要注意的地方外 蓄電池托架 儀表板 司機(jī)座椅 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置等也要固定在車身上 3 地板高度 地板的固定如圖 9 所示 作為一例 將使它比車架上平面高 70 80 mm 9 有時(shí)必須抬高車架的前端或后端以消除車架的變形 使用合適的千斤頂抬高該端 以獲得合適的高 度 4 踏步和車身裙部 必須記住 汽車行駛時(shí)路面與踏步間的幾何關(guān)系變化很大 汽車靜止或直線行駛時(shí) 踏步離地間隙 似乎能滿足要求 但是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎側(cè)傾時(shí)它將是危險(xiǎn)的 為此 請(qǐng)記住一點(diǎn) 盡可能抬高一級(jí)踏步 即 汽車空載時(shí)第一級(jí)踏步高應(yīng)在 430mm 440mm 之間 設(shè)計(jì)車身后圍裙部時(shí) 同樣應(yīng)小心 5 地板檢修孔 必須安裝下列檢修孔 其大小取決于能否便于接近被檢修的部件 a 燃油箱 b 副燃油箱 無副燃油箱可不裝 c 主減速器 為了放下主減速器 d 蓄電池 e 變速箱 f 飛輪 用于點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整 注 檢修孔蓋應(yīng)用橡膠墊密封好 以隔離外部噪音和熱量 同時(shí)防止灰塵和水進(jìn)入車內(nèi) 見圖 10 4 駕駛區(qū) 駕駛區(qū) 司機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的布置 無論何時(shí)不要更改踏板 含供油系統(tǒng)操縱件 和儀表板的安裝位置 當(dāng)安裝 客車車身時(shí) 應(yīng)注意防止加速踏板 離合器踏板和手控閥之間的運(yùn)動(dòng)干涉 司機(jī)座椅的布置應(yīng)為駕駛員 提供良好的視野 10 5 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 1 總則 由于汽車檢查和保養(yǎng)的方便性取決于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì) 所以當(dāng)設(shè)計(jì) 制造發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)要特別注意下 述操作的方便性 a 空濾器濾芯的檢查和更換 b 氣缸蓋總成的拆裝 c 噴油泵總成的檢查 調(diào)整和拆裝 d 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的拆裝 e 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油油面高度的檢查 f 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的添加 g 風(fēng)扇皮帶的檢查和更換 h 機(jī)油濾清器的檢查和更換 i 曲軸皮帶輪的拆裝 j 冷卻水面的檢查和添加 2 發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸 由于在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)之前必須從底盤上卸去后橫梁 所以在設(shè)計(jì)后圍時(shí)要做到?jīng)]有阻礙拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的 構(gòu)件 3 發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔板 圖 11 表示乘客區(qū)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間的隔板 盡可能減小發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和熱量傳到乘客區(qū)是非常重要的 為此 應(yīng)選用具有良好隔熱性能的吸聲材料 4 吸聲材料 發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔板應(yīng)附有規(guī)定的吸聲材料 當(dāng)客車后部裝可調(diào)式靠背或改為行李倉(cāng) 取代五人座長(zhǎng)排椅時(shí) 后部隔板吸聲材料應(yīng)選裝圖 11 所示 A 剖面結(jié)構(gòu) 11 12 5 地板涂層 除了臨近發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)附近的上方不涂涂層 為了防火 從前方部位到后橋中心線前 500mm 處表面應(yīng)涂 3mm 的防護(hù)涂層 如圖 12 所示 必須要有涂層處理以阻止噪音和振動(dòng)傳入乘客區(qū) 6 發(fā)動(dòng)機(jī)檢修門 車身后部應(yīng)設(shè)有五個(gè)用撐桿相互隔開的檢修門 檢修門的布置和設(shè)計(jì)應(yīng)在車身強(qiáng)度允許的情況下盡 量開大 以確保發(fā)動(dòng)機(jī) 空濾器等維修保養(yǎng)的接近性 同時(shí)確保發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)風(fēng)的必要空間 檢修門上 還應(yīng)裝上金屬絲網(wǎng) 如圖 13 所示 a 門的尺寸 檢修門的尺寸應(yīng)依照水箱尺寸來確定 假如需要把水箱從開著的檢修門中取出 要考慮水箱的高度 b 窗的尺寸 通風(fēng)窗的尺寸應(yīng)以水箱芯的尺寸為基礎(chǔ) 通風(fēng)窗還應(yīng)配上裝飾性的金屬絲網(wǎng) 13 14 6 進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣口和進(jìn)氣道 設(shè)置進(jìn)氣口首先是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能吸入清潔空氣 為此可以在客車頂部或者在車身上側(cè)部位安裝進(jìn) 氣口 還應(yīng)作某些考慮 使水不被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 發(fā)動(dòng)機(jī)在某轉(zhuǎn)速時(shí) 進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn) 象 致使車身產(chǎn)生不舒服的顫動(dòng) 所以在設(shè)計(jì)接近乘客區(qū)的進(jìn)氣道時(shí)應(yīng)特別注意 另外 傳入乘客區(qū)的 15 進(jìn)氣噪聲應(yīng)盡可能地減少 如按下列指南進(jìn)行設(shè)計(jì) 可有效地防止共振 1 必須將進(jìn)氣口設(shè)置在車頂或客車車身上側(cè)部位 2 乘客區(qū)的頂蓬不作為進(jìn)氣道的一部分 從客車頂部或上側(cè)部到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的進(jìn)氣管應(yīng)用吸聲 材料包裹 進(jìn)氣管的截面積至少為 130cm2 并盡可能沒有急轉(zhuǎn)彎 7 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 原則上不允許改變冷卻系基本配置 即不能隨意更換底盤冷卻系中散熱器 風(fēng)扇 護(hù)風(fēng)罩等零部件 在改裝過程中 若的確需要對(duì)冷卻系進(jìn)行重新布置 則必須嚴(yán)格保證散熱器 護(hù)風(fēng)罩 風(fēng)扇三者之間的 原位置關(guān)系 不得有散熱器與護(hù)風(fēng)罩相脫離 風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩干涉等現(xiàn)象 保證整個(gè)冷卻系連接管路的暢通 并且必須嚴(yán)格保證風(fēng)扇皮帶輪與其主動(dòng)輪在同一平面內(nèi) 若要改變散熱器 風(fēng)扇 以及風(fēng)扇傳動(dòng)速比等配置 則必須取得東風(fēng)汽車公司工程研究院載重車部 發(fā)動(dòng)機(jī)科的認(rèn)可 8 供油系統(tǒng) 供油系統(tǒng) 燃油箱安裝在底盤的右側(cè) 若必須重新布置油箱或改變安裝方式 應(yīng)注意不要讓油箱產(chǎn)生不正常變 形 車身結(jié)構(gòu)應(yīng)允許從車外接近油箱 無論如何不可將油箱安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi) 為了安全起見 無論如何盡可能不改動(dòng)油箱 假如要做一些改裝 則須遵從下列注意事項(xiàng) A 一般注意事項(xiàng) a 應(yīng)采用直徑相同或者比原鋼管直徑大 材質(zhì)相同或者更好的管子來更換輸油鋼管 嚴(yán)禁將管子 放在火上烤彎或用銅焊方法加長(zhǎng)原鋼管 b 禁止采用附加軟管聯(lián)接起來的燃油軟管 當(dāng)需要加長(zhǎng)軟管時(shí) 請(qǐng)更換整根軟管 這根軟管應(yīng)是 耐久 耐油的 并且內(nèi)外徑與原油管相同或比原軟管內(nèi)外徑大 東風(fēng)公司正牌的長(zhǎng)輸油管可在東風(fēng)公司 銷售代理商那里購(gòu)到 c 燃油硬管和軟管不能急轉(zhuǎn)彎 以防阻礙燃油流動(dòng) d 當(dāng)延長(zhǎng)或縮短燃油表電線時(shí) 電線不可纏繞或夾在燃油鋼管和軟管上 e 燃油管的布置必須確保萬一燃油滲漏時(shí)不滴在排氣系統(tǒng)上 f 所設(shè)置的燃油加油口和油箱放油螺塞 應(yīng)使加油和放油順暢 g 油箱的重新布置不要放在承受飛石打擊或在碰撞時(shí)直接受損傷的部位 B 更換油箱 若更換油箱的情況是不可避免的 則無論在哪里都應(yīng)盡可能選用東風(fēng)公司的正牌產(chǎn)品 當(dāng)使用市場(chǎng) 上出售的油箱時(shí) 選擇非?？煽康挠拖涫悄呢?zé)任 所使用的燃油表必須有正確的電阻值否則燃油表將不能正常工作 9 排氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 一般說來 排氣系統(tǒng)是不需要改動(dòng)的 假如一些排氣系統(tǒng)的零部件由于客車車身的安裝要移動(dòng) 請(qǐng) 遵守下列指南 1 該客車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)是用柔性管連接的 2 在安裝過程中這些排氣管不要彎曲或拉長(zhǎng) 否則 可能引起排氣系統(tǒng)的不對(duì)中或錯(cuò)位 導(dǎo) 16 致廢氣泄漏和縮短排氣管的使用壽命 允許偏差見圖 24 建議在緊固排氣系統(tǒng)的緊固件之前 先預(yù)裝整個(gè)排氣系統(tǒng) 并適當(dāng)?shù)卣{(diào)整好波紋管 3 消聲器和排氣管的固定部位應(yīng)設(shè)計(jì)成 且應(yīng)在其周圍留有足夠空間 在拆裝時(shí)便于接近 4 排氣熱量的影響 下圖曲線顯示當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷工況下全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 在排氣系統(tǒng)附近的溫度 圖 24 10 儲(chǔ)氣筒 儲(chǔ)氣筒 需要安裝一個(gè)操縱桿到儲(chǔ)氣筒放水閥上 如圖 26 所示 1 放水開關(guān)可由操作環(huán)來操作 該環(huán)應(yīng)布置在駕駛室座位的另一側(cè) 2 操作桿應(yīng)盡可能安裝成水平的 以便放水開關(guān)能被正確操作 3 在放水閥至車身外蒙皮之間的距離大于 300mm 的情況下 在中部應(yīng)設(shè)置操縱桿支架 以防止 過量的應(yīng)力施加在放水閥上 4 在放水閥至車身外蒙皮之間的距離小于 250mm 的情況下 就不需要設(shè)置中間支架 17 圖 26 11 電氣系統(tǒng) 電氣系統(tǒng) 1 走向一致的線 如底盤線束與 ABS 線束 需在約每 150mm 處用尼龍?jiān)鷰Ю?2 連接線束時(shí) 蓄電池正 負(fù)極導(dǎo)線只能在最后一步進(jìn)行連接 即其余線束連接好之后再 接電源線 以防安裝時(shí)意外搭鐵造成事故 3 在蓄電池的線未正確 可靠連接之前 嚴(yán)禁接通電源和起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 4 線束附近不允許有火花或進(jìn)行電焊等工作 5 對(duì)線束改裝時(shí) 嚴(yán)禁線束與車體銳邊磨擦 并同時(shí)注意線束保護(hù) 6 各電器件移動(dòng)位置不宜過多 12 尼龍管和鋼管 尼龍管和鋼管 尼龍管和鋼管被用作 EQ6120 系列客車底盤的空氣導(dǎo)管 其布置通常是不應(yīng)改動(dòng)的 假如由于某種原 因要做改動(dòng) 請(qǐng)?jiān)诟闹茣r(shí)參考有關(guān)指南 尼龍管安裝的注意事項(xiàng) 尼龍管不同于鋼管 后者供貨時(shí)已彎曲成型 由于尼龍管是在安裝期間彎曲成型的 故在安裝尼龍管 的操作中要給予特別注意 注意事項(xiàng) A 怎樣安裝尼龍管 a 尼龍管的彎曲半徑不要比表七所要求的小 b 在安裝尼龍管時(shí)不要過分的拉伸或壓縮 c 尼龍管不要與車架的刃邊 撐桿 螺栓或支架接觸 若尼龍管與棱角接觸是不可避免的 則 可以利用護(hù)空環(huán) 波形管或橡膠夾等保護(hù)管子 d 若尼龍管與其他部件平面接觸 應(yīng)將其固定以防管子抖動(dòng)或擦傷 儲(chǔ)氣筒 操縱桿 車身外蒙皮 操作環(huán)中間支架 放水開關(guān) 18 e 應(yīng)保證尼龍管與排氣歧管 排氣導(dǎo)管等發(fā)熱部件有足夠的間隙 以免尼龍管受熱損害 若不 能保證兩者之間有足夠的間隙 則應(yīng)設(shè)置絕緣或隔熱擋板 f 若尼龍管有可能被卵石擊損 則要利用防護(hù)罩或擋泥板等加以保護(hù) B 其他注意事項(xiàng) a 不允許尼龍管接觸有害液體 如蓄電池酸性液體 b 尼龍管不要涂漆 c 當(dāng)焊接或鉆孔時(shí) 應(yīng)保護(hù)尼龍管不受火星和飛屑的傷害 d 在進(jìn)行蒸汽清洗 防銹處理或紅外線烘烤油漆等工作時(shí) 應(yīng)保護(hù)尼龍管不受熱損害 e 尼龍管的使用溫度推薦在 40 90 C 之間 f 應(yīng)使用摺邊的或有橡膠涂層的夾子來固定尼龍管 g 尼龍管夾的間距不應(yīng)超過 600mm h 尼龍管不應(yīng)與鋼管夾在一起 i 更詳細(xì)的細(xì)節(jié)請(qǐng)查閱下頁(yè) 1 剖面圖 靠緊固螺母使套管變形并壓在連接接頭的錐形表面上 尼龍管被變形了的套管牢固夾住 密封靠套管連接接頭錐面的接觸來保持 2 切割 必須用專用的切割機(jī)切割尼龍管 使其切口在 90 7 5 范圍內(nèi) 若尼龍管的切口端不在這個(gè) 范圍內(nèi) 尼龍制動(dòng)管可能漏氣 3 安裝 1 首先將螺母和套管套在尼龍管上 然后插入嵌套 2 其次將尼龍管插入連接接頭 應(yīng)小心不讓嵌套或套管從尼龍管上脫落 4 擰緊 將尼龍管的末端整個(gè)推進(jìn)連接接頭 并用手?jǐn)Q緊螺母 直到擰不動(dòng)為止 0 點(diǎn) 然后用扳手 從零點(diǎn)緊固螺母到表六所規(guī)定的圈數(shù) 19 在螺母完全擰緊后 用力拉尼龍管直至確信尼龍管安