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物流與配套信息和服務會議主題：博鰲亞洲論壇2004深圳物流大會物流與配套信息和服務主持人：孟加拉國會議員侯賽因發(fā)言人：美國丘博公司高級副總裁索加亞太物流學院執(zhí)行總裁Robert de Souza菲律賓德爾兄弟公司總裁兼首席執(zhí)行官Jose Eduardo Delgado會議時間：2004年12月12日上午9：30會議地點：深圳五洲賓館A座二樓長江廳會議記錄如下： 前言：各位早上好！我們今天的題目是物流與配套信息服務。 我們非常高興邀請到孟加拉國會議員侯賽因和博鰲亞洲論壇駐孟加拉國的首席代表為我們主持這次會議。請大家歡迎！侯賽因：尊敬的講者，女士們先生們！早上好！那么今天早上在此新中國的一個蓬勃的商業(yè)之都，那么跟大家一起能夠參加這次論壇。我首先要歡迎大家的光臨。我們今天早上我們首先要感謝這次會議的主辦者，也要感謝深圳市政府、也要感謝深圳商報的協(xié)辦。各位的尊敬的演講嘉賓、女士們、先生們！今天早上有三位演講嘉賓，首先我要介紹一下今天早上的演講嘉賓的名單：從我左邊開始，是索加先生，是丘博保險公司高級副總裁，他是負責紐約市的。從88年開始，就在負責這個公司海洋運輸?shù)谋ｋU；另外他也為負責亞洲這邊提供財產和物流保險。那么他也是在再保險方面有工作，那么目前呢，索加先生他也是內陸這一個運輸物流協(xié)會的一個理事長。是我們這個物流協(xié)會的一個代表。那么他是來自新加坡，他主要是講到我們現(xiàn)在的一些趨勢條那么很高興他能夠參加這次的會議，他也是在其他一些部門也擔任要職，索加先生他是一位教授，他在系統(tǒng)工程喬治壓大學的一位教授，索加博士他也是特許物流和運輸新加坡協(xié)會的一個顧問，最后一位是Jose Eduardo Delgado先生，他是的而公司總裁及首席執(zhí)行官。他主要講物流和保險等等這方面有關的事務特許受，在85年開始，Jose Eduardo Delgado先生是ICD的副總裁，那么也是參與了一些地產的發(fā)展，也是集團公司的然后呢，Jose Eduardo Delgado先生，他也是英西法尼亞大學的教授，我們非常高興早上有這樣三位非常杰出的領袖和講者跟我們分享它的真知遠見。物流目前有很多的概念，那么在它的范圍之內，我們還是要考慮公司的運營，采購配送這一個設備維護等等，另外在這年，我們會看到幾個很多的業(yè)務將會越來越融合在一起，另外，他會融合到我們看到有一些趨勢，運輸越來越跟其他的行業(yè)能夠更好地結合在一起。那么包括也進入到國際化的領域，有一些的物流他本身就是不斷演化的行業(yè)，它也包括了一些財務方面的管理來確保將我們這個風險降到最低，也需要技術和信息的支持，另外物流也要跟市場很好地聯(lián)系在一起獲得更好的支持。另外我們還要隨時監(jiān)控路上貨物的情況。另外，如果我們物流方面做得不好的話，有可能會帶來很多風險，我們這個結算會比較晚，或者貨物在路上損失或者丟失，就會喪失很多的顧客。現(xiàn)在就請我們第一位講者索加先生，也就是丘博保險的行政高級總裁來跟我們講一下物流當中保險所扮演的一個角色。有請索加先生！索加：謝謝主席先生！我也感謝各位嘉賓那么非常榮幸被邀請參加這一次的會議，也非常感謝大家對我的這個熱情款待。我希望跟大家從保險這個角度來講一下“物流”這個話題，（我們這個幻燈片能打上來嗎？）那么當我們聽到這各保險的時候，我們經(jīng)常會想到很多的感覺：有時候覺得很無聊，有時候不高興，有時候覺得保險挺有意思，實際上保險有很多的角色包括在供應鏈里面，我們今天會講一下不同的角色從不同的角度，一方面他是一個令人討厭的事物，另一方面他是一個金融的工具，最終他也成為各位業(yè)務的伙伴，實際上在參與方中利益會有沖突，在目標的不一致，但是他為什么會帶來的壓力和緊張局面，率外也會帶來一個商機，我們實際上我們知道保險在管理風險大家來說是一個角色，除此之外保險還有一些隱藏的角色，實際上我還會講到從策略的角度來使用保險，會使你更好地保留顧客，實際上再保險在各位供應鏈活動當中有三個級別的參與，首先每一個每一個級別他們都會由上往下，每一個級別對你的組織帶來更重要的關系，我們講會仔細地講這三個級別的組織方式。實際上，作為在這個運輸鏈當中不同的參與方是由不同的要求，包括實際上保險也是有其中一個要求。那么第一個例子也就是金融機構有時候要求你要提供一個保險證明才能夠給你開信用證，貨物得到保險的話，你在信用證這方面有一個要求。我們在承運商需要保險的證明來確保這個陸運商他是有一個法律的保護。就是法律保險保護，來確保他拿到這一批貨之后為其承擔一個責任。政府也要求這方面的保險，如果保險證明的話陸運上也沒有辦法獲得執(zhí)照，美國也是這樣子，亞洲的韓國在2005年1月1日也有相應的要求，在每個例子當中，保險都是啊一個滿足要求的一個行為，如果是這樣子的話當然是必須要做的一件麻煩的事，我們有時候覺得是為了滿足這種要求去做很多事情，那么實際上，在這個角度來說，是實際上最簡單，關于你怎么樣去合歸、怎么樣去做麻煩的書面文章，但是這個角色很重要。但是保險還有其他的一些角色我們會講得更加重要。同時，在我們這個物流行業(yè)角度有很多的風險，我們簡單看一下，左邊這幾欄目，我不會一一去講，但很多人都會涉及到其中一個或者幾個活動，包括物料的管理、質量管理、倉儲、還有整合、包裝、配送、不管說你在物流當中涉及到拿一個環(huán)節(jié)，那么你都要涉及到種種以下的活動。右邊這些有不同的選別，用保險的產品來保護自己，比如說，上邊就是運輸險，它能夠保護我們運輸?shù)钠髽I(yè)，那么倉儲保險的話可以提供類似這種保護，主要是提供給倉儲商而不是運輸商。那么第三方物流在過去十年當中發(fā)生了很大的變化，很多人都預測它在未來的十年會有更大的變化，大家也許會為政府來服務，或者是做一個電子裝配，或者說其他的一些傳統(tǒng)的制造風險，也會涉及到。在這種情況下可能需要處理加工商的保險、財產保險、公共債務保險，公共責任保險。那么在這個情況下呢，比如說保險還去用來平衡你的現(xiàn)金流、財富杠桿以及資產負債表，當然說在損失后的保險很重要，同時再保險可以成為銀行律師以及IT服務商成為你重要的商業(yè)伙伴，保險可以幫你解決問題，來管理你財富方面的損失，幫助你獲取或者保留客戶，或者提供擴張你對客戶的服務。但是，同時在運輸鏈也有一些內在的沖突和矛盾。比如說運輸上他主要是看速度和銷售額，而物流公司主要是關心效率和成本；保險商主要是關心這個安全性；那么政府主要是考慮安全性以及監(jiān)管和合規(guī)性。我們舉一個理論上的例子來看，比如說我們有200萬美元出口的單子，從深圳去洛杉磯的，你肯定去管理這批貨，你代表某紡織廠來管理這批貨，這是一個很高端的客戶。你跟他有一個持續(xù)不斷的合同。那么，這個制造商銷售公司希望每一箱貨上都標上這個公司的品牌，這樣能夠提供品牌的影響，但是你作為物流公司的話其實并不關心包裝是怎么樣的，你們主要關心的實際上成本如何能夠最有效，也就是能夠在接收存儲和配送商品的方面有最更高效的成本結構。作為我們保險公司來講，可能他并不關心成本，我們更關心的是安全性，所以說我們關鍵是在要包裝上不要標廠商的名字，因為如果工人知道箱上裝的是什么的話，我們就會擔心容易失竊，我們希望這個包裝能夠避免縮短。同時，我們也希望能夠把這個旅程盡量地簡單，從而保障它的安全性。但政府有不同關心領域，這是從深圳向美國來出口，政府就希望這批貨能夠滿足24小時的展示規(guī)則，“ISPS”的規(guī)律，要尊重原產地的要求，在這種情況下物流公司能夠他這種知情、通過專業(yè)的保險公司。而物流公司主要的責任就是要解決這些問題。保險公司作為它的業(yè)務伙伴，能夠通過提供指導幫助、提供客服反對意見的材料，提供監(jiān)管合規(guī)信息來發(fā)揮重要的幫助作用，我們在這邊舉一個現(xiàn)實生活中的例子。我們去過海商檢公司，有兩個例子，我們?yōu)橐粋€電子商品分銷商來提供服務，他們提供一個新的電腦產品，那么他在理貨和轉運當中受到損失。主要是當時是發(fā)生了傾倒，考慮到分銷商的規(guī)模以及物流公司，我們很難去影響他們，但是他們很打了，但他們堅持之后，我們與物流公司一起來合作，他們對產品的包裝和服務，我們來幫助他們更好地設計他們的包裝，我們幫他們改變貨架的設計，增加它的穩(wěn)定性，我們改變了他們的重心，不讓它頭重腳輕，通過這個辦法我們減少了發(fā)生傾倒的威脅。他們并不愿意失去這個大的客戶。但是他們在和我們合作之后，我們可以向他們展示也就是說，他們對于整個保險成本會有所下降，那么，如果說他們貨總是出問題，包裝不安全的話。那么他們最終還是會失去客戶的，他們回去找到分銷商，把意見提給他們，分銷商也接受了。第二個例子是一個國際性的家用商品家具廠，我們在研究整個保險的規(guī)則以及轉運上的文件之后，我們建議他們如何來滿足當?shù)乇ｋU的監(jiān)管要求，同時能夠又符合向客戶出售保險的需求，這樣的話需要他們來改變他們的銷售方式，這樣的話又會給他們帶來長期得好處，在兩個例子當中，保險并不是融資的手段，而成為他們業(yè)務部門的伙伴，幫助他們來解決問題，幫助他們來改善他們與客戶的關系?？梢哉f在損失的時候有兩種成本，一種是直接成本，也就是這批貨直接的價值，還有很多潛在的成本，這邊我也列出了一些，間接成本包括說損失貨的就是要補貨的成本社、客戶滿意度下降的成本、競爭者介入的機會、以及生產延遲的成本、損失品牌價值的成本，那么根據(jù)一個研究的表明，這種間接成本率是5：1，也就是說，如果你是損失實體的損失的話是1萬美元，那么物流公司額外再損失5萬美元，才能夠真正處理這批損失的貨。所以物流公司可以把保險公司用作他們業(yè)務伙伴來降低這種潛在的損失。我們在海上業(yè)務損失控制方面，我們不但能夠幫助他們直接損失同時也能夠幫助他們減輕間接的損失。可以說，物流是競爭非常激烈的行業(yè)，他們可以通過不同的辦法來競爭，大家可以通過實際上差異化的方法，有一些公司他們集中做某一些地區(qū)有一些公司集中做某些不同的貨物。另外有一個出現(xiàn)差異化的方法，實際上改善我們在產品之后服務的質量，一個就是說避免環(huán)節(jié)我們的損失，比如說剛才我們講的電子產品的分銷商，就是關于保險公司如何與業(yè)務部門來解決這個例子。同時我們也可以降低保險的成本，這樣也 能夠同時來實現(xiàn)因為我們的保費和我們損失額是掛鉤的。因為你降低損失額的話也能夠降低保費，從本質上來講物流是一個全球化的業(yè)務，如果說你能夠和全球性保險公司合作的話也能夠降低你本身的價值，很多保險公司都有一個全球的聯(lián)系，但是真正有一個內在的全球網(wǎng)絡的公司并不多，這樣通過不同的地方有實際的業(yè)務才能夠對當?shù)赜兴私猓瑫r快速、公平和有效理賠也是贏取客戶很重要的一個方式。也就是說，我們對這種風險能夠得到有效的控制。最后我們還需要在與保險公司合作的時候要尋求這種專業(yè)的精神和冷靜精神。保險公司這樣才能夠實現(xiàn)長期的穩(wěn)定和透明度，保險公司也需要與保險公司來合作，總體上來提高他們物流服務的質量。最后，我的結論就是說我們保險公司在物流行業(yè)當中能夠發(fā)揮多種多樣的作用，我們可以從塔底到塔頂開始能夠避免各種損失的方面，可以保護我們的財產平衡我們的現(xiàn)金流、增加我們財富杠桿率。在合作方面，保險能夠通過損失控制來改善我們的成本管理，同時能夠解決問題幫助我們贏取客戶保留客戶，可以通過專業(yè)化的理賠以及全球化的網(wǎng)絡，我們可以幫助物流公司實現(xiàn)差異化的服務，再次感謝各位能夠聆聽我的演講，希望和大家進一步的交流！主持人（侯賽因）：非常感謝索加先生作出了這么一個非常好的演講。他非常清楚地出給我們介紹了在運輸鏈條當中保險的作用，特別是外實在的例子講解了解決利益上的沖突。女士們、先生們！現(xiàn)代化的物流管理用計算機電信技術來實現(xiàn)高效的貨物的流動，那我們要確保這種貨物的運輸?shù)男畔⒛軌騻魉偷叫枰说氖掷铮俏覀儸F(xiàn)在要邀請的就是Robert de Souza他來自物流研究學院一位執(zhí)行總監(jiān)。Robert de Souza：我感謝主辦方，我可能非常有幸能夠參加今天上午的會議，我有一些頁面跟大家展示一下，在座有很多都是專家，同時我在過去的幾天中也學習到了很多東西。我能夠把這些學到的東西和我多年的經(jīng)驗結合起來，我非常高興有這樣的機會跟大家進行交流，在這些準備的頁面中，我可能是重新總結了大家以前在會議聽到的內容，我不是“照本宣科”我是想幫大家銜接一下這幾天談到的觀點，我下面想跟大家介紹一下，全球物流行業(yè)的發(fā)展和趨勢以及我們要密密切關注的機遇和挑戰(zhàn)，我們現(xiàn)在看一下頁面的內容。我主要要談一個方面，第一物流服務的發(fā)展；第二是物流行業(yè)的主要的宏觀趨勢。大家待會兒看到，我會一個一個的介紹，大家可以看到，每個趨勢都可以讓我們討論幾個月的時間，我不指望在這幾分鐘內給大家講清楚。在八周之前，我在大陸這邊曾經(jīng)講過一個物流方面的講座，就是跟一個COC頂級教授一起做演講，這個圖實際上給我們解釋了，我們現(xiàn)在物流業(yè)的形勢。這給我們反映了世界制革物流業(yè)發(fā)展的軌跡。我們是從非常傳統(tǒng)的物流。大家昨晚可能也聽到了一些專家談到了物流本身的定義，轉移到物流供應鏈的管理上。這個也就是實際上整個這是一個移動的東西，都包括了供應鏈的范圍當中，可以說，這個物流的提供商在不斷地變化，我們也是在不斷地學習過程中，大家可以看到，不同公司有不同的成長道路，我們看到從傳統(tǒng)的物流逐漸過渡到了現(xiàn)代的物流，下一個發(fā)展階段，我們看到了跨國企業(yè)在全球的影響，所以我們有不同的專業(yè)知識和不同的市場營銷的標準，所以，他們的影響也對物流業(yè)提出了新的要求，所以我們看到亞太地區(qū)、北美和其他地區(qū)，也出現(xiàn)了這樣的趨勢。也就是說，對于一些新的技術信息架構的要求，也必須把它融合我到我們物流的日常工作中，我相信在希望“主要的點”也就是第四階段，也就是我們稱之為“前導的物流提供者”現(xiàn)在還沒有這么多，但是我現(xiàn)在有一些技術能夠幫助到物流“前導發(fā)展商”提供起來。下面我像講到底在物流發(fā)生了什么樣的趨勢？我們怎么來解釋發(fā)生的事情。我們在方格里面就是宏觀的趨勢。（幻燈片）第一個宏觀趨勢就是看到物流外包的日益流行三大方物流的流行。我們第二部分講了很多供應鏈的內容，我們也講到了供應鏈的網(wǎng)絡，這個時候，我們要講這個往來是怎么樣形成？他對我們的結構有什么的形成，在物流里面也在不斷運用IT，越來越多，所以我們必須了解清楚到底我們在使用這個IT過程中對我們的物流的影響在哪里？我們這時候講是上市時間，我要盡快地把這個工作作完來提高上市時間。所以，在我之前第一個宏觀趨勢的時候，我們看到由什么來作為一個外包，我們看到哪些被外包了呢？這些他們如果想擁有信息和品牌，有些想到品牌，有些想到倉儲和其他的，所以在這里有一些分包，所以在這個分包里的過程中。我們也講到了我們會給你解釋一下，到底有哪一些被外包了？比如有倉儲、運輸、海關代理等等。直接換裝等等。我用黃色標出的是在亞洲比較常見的。其他是紅色的是全球的現(xiàn)象，在這個趨勢里面，我們必須了解他其實有一個內在的復雜性。在整個物流的供應鏈里面，比如我要考慮這個分包的倉儲的時候，我一定要知道我有哪些采用的設施和生產的設施來提供服務，還有最重要的就是，我們有哪些模型在運輸中到底是單運輸、還是多層的運輸模型的這有要求特殊關注。下一頁面里，我們主要講當我們考慮共贏時候，以前我們主要是講一個直線的。比如原材料是一步一步地轉到供應商手里，我們在將來會怎么樣發(fā)展？好了，我們看到在最上面的一塊是供應鏈正在發(fā)生改變在以前的公司是一個一個首尾相連起來。我們覺得，這線性結果已經(jīng)分解了，供應鏈渙散了，扇區(qū)生產或者是市場部，這也是說明如果你想做信息、想做物流，或者是另外一部分只是想做運輸?shù)脑?，他們資格的界群。我們再看到，有一個網(wǎng)絡，就是運輸流的形成。實際上，我們在看到網(wǎng)絡的時候，這個網(wǎng)絡是物流配送中心的網(wǎng)絡，我們還是在整個網(wǎng)絡之間有很多的回程的管理，因為這個也影響到整個的供應鏈的管理，而且也看到一些新的發(fā)展。比如說，一個我們內向的物流中心。比如在大家的書里面已經(jīng)有這樣的例子了。我們之前刊登的例子。我們可以看到這里面有些內容，這些對物流業(yè)都有很多的影響我們必須對此加以準備。另外，還有哪些被外包出去呢？在以前，我們講大企業(yè)都是自己從設計到生產到配送是一手包辦的。但是今天我們看到，要跟很多的公司在整個供應鏈里面全面合作。我們必須要能夠集成到別人的業(yè)務流程里面，才能剛好的“恰時生產”等等，我們也必須要了解清楚，實際上在這些物流的企業(yè)跟業(yè)務的流程是有區(qū)別的。在這個圖里面，大家就可以看到，今天我們看到物流的提供商，他們在一定有一個覆蓋的范圍，才能夠把所有的貨物運到世界各地。但是，今天我們并不是一個完全“全球一體化”的企業(yè)，我們要看的呢，實際上今天是一個完全的“集成的信息壟斷”，不是說，你可以自由地到任何地方去。我是說，你在做業(yè)務的時候，這個業(yè)務的信息應該是“無縫銜接”的。今天我們還沒有辦法做到，因為我們的信息在運輸過程中會發(fā)生扭曲和損失。我們也講到一個“可視性”。什么叫做可視性？我覺得，昨天晚上也用到了同一張圖片，左邊到右邊，我們看到我們越來越關注到物流的信息和服務方面。今天如果有很多的汽車，今天我們講了很多關于“無線電視頻”的討論，當然我們講這個是比較困難的，當然我想下個月，沃爾瑪也會使用這個東西。但是，我們還沒有完全到達我們所想要的目的。我們講供應鏈的管理，實際上有很多的技術，還在不斷地出現(xiàn)。因此，我們必須要不斷地學習和討論，我們不能自己去上一個學習課程，我們還是要更多地交流和學習。如果我們看到，這是就是我想講的問題。第一個層面，我們必須要整合我們的供應鏈，不光是原料和交付。不光是企業(yè)和供應鏈的協(xié)議，所以，我們說信息的流動和物流的流動是“無縫”的。如果是一個企業(yè)的話，你可以馬上連接到一個供應鏈的提供商，你在另一個地方，你就可以和很順暢地得到這個供應鏈的服務。我想從設計中得到一個客戶的需求，都可以完全結合起來，所以，我們在供應鏈設計的時候，我們可以從產出了投入方面，一方面只是供應鏈的策略和商務的整合和各種的供應流都到時候的設計中，從供應鏈整體上提供一些對供應鏈利率的幫助。這是一個路線圖實際上在很多年來，很多的學術團體一直在按照的方向，實際上這里有很多的書籍，我們從第一到第四，我們看到一個物流的提供商到底是哪個階段？你到底，只是提供流通、還是或者你是第四位，你只是你跟其他的區(qū)別之處也就是價格呢？如果你到了第一的位置話，實際上你已經(jīng)了解了整個的戰(zhàn)略性的服務提供者的話，你實際上從這個設計的角度，你可以憑借這個功能和差異化的競爭，你不能只從價格上進程，如果只從價格競爭的話，這企業(yè)就沒有辦法很好地做差異化。你到底是處于一個“第一個物流提供者”還是一個“第四個物流提供者”我們怎么樣規(guī)劃自己的發(fā)展前景。我講到我們的時間有限，我有很多材料，到這個時候我想總結一下，我們首先講到我們在看到物流的提供放在亞洲，實際上主要是用在流通和運輸有時候有一定的管理功能，但是啊，就沒有太多其他的功能，我們也看到有很多的企業(yè)，他不愿意“外包”，不是說，他“外包”的成本高，而是他覺得，你必須要跟他們說清楚，“外包”有什么好處？共享信息有什么好處？這個信息，他們有時候覺得，這個信息是自己的信息，他們不想跟別人分享信息。這個并不是你分享什么信息？問題是你選擇這個信息必須要使得整個的供應鏈更有效率；第三，如果你不想分享信息，我們就會喪失效率，我們最終的成本會更高，這個在整體的體系。不是說，單獨的共識整體的成本也會上升，再一個一個趨勢，以前從一個什么都是自己“一手包辦”到今天要找很多的物流供應商。另外一個外包的模型是不一定很容易地配合自己的業(yè)務的，所以，我們必須要找一個很好的忠誠管理層來管理，到底我的物流提供商跟我應該有什么樣的協(xié)作形式？最后，我們在去年學了很多的經(jīng)驗教訓。為了“可持續(xù)發(fā)展”的話，我們必須要能夠，當你出現(xiàn)災難的時候，我們必須仍然能夠滿足這個市場的需求，而且要以高效地滿足，因為我們知道這個是需要，我們做很多的計劃，而且也避免這個災難的發(fā)生，我們今天做物流協(xié)會的工作，實際上，是學習最好的事務的操作，包括在亞洲，然后把這些事情廣為傳播，跟大家共同分享。這是我最后一張幻燈片。這并不是我們的廣告，這是一個信息的來源，我想請大家留意一下。我們今天講的內容在我們的網(wǎng)站上是可以自由下載的。如果你想跟大家分享的資料和信息的話。請也跟我們聯(lián)系一下，把這個提供給我們。如果這樣的話，我覺得將會給主席。我希望能夠給你們提供一個很好的意見。主持人（侯賽因）：女士們、先生們！我要感謝，Robert de Souza理事，我要感謝他和分享的幻燈片。他跟我們分享了它的一些經(jīng)驗，作為教授和一個從業(yè)人員的角度來跟我們講到了信息技術在物流業(yè)的運用。尊敬的女士們、先生們，這個國際貿易也是我們經(jīng)濟的一個非常重要的部分，在過去的50年，國際貿易的擴張，他們已經(jīng)打破了很多的交易障礙、壁壘。另外也使的每個國家，能夠更好地聯(lián)系在一起，國際的物流，它也有一定的原則和架構，也是跟這個國際的貿易是緊密相關的。那么，而且這也是必要，公司走向國際的必要的途徑?，F(xiàn)在我就想要有請我們下一位的演講嘉賓他就是Jose Eduardo Delgado先生，我們尊敬的拉莫斯先生已經(jīng)到了我們的分會場。下面演講的是Jose Eduardo Delgado先生，Jose Eduardo Delgado：謝謝侯賽因先生，主席下午好，各位嘉賓大家好！我想簡單地給大家介紹一下，我們這個市場的力量是如何影響我們這個行業(yè)，就是我這個公司，實際上在菲律賓在過去50年，是和UPS公司，菲律賓在配送方面有很多特有的問題。我們現(xiàn)在的物流公司，如何能夠把傳統(tǒng)的配送方式和自然條件嫁接起來。我想在中國也是幅員遼闊的國家，所以，在很多地方也有一些島嶼和陸地上比較偏遠的地方，也和我們類似。在一開始，第三方物流。應該首先是屬于一種現(xiàn)代的強有力的成熟的倉儲管理系統(tǒng)，我們現(xiàn)在用得是EXC系統(tǒng) 。他也是獲得全球化公認的系統(tǒng)。使用這個倉儲管理系統(tǒng)的時候，并不是說沒有限制的，我們必須要有一個比較系統(tǒng)化的流程。才能加以控制和記錄。我們也是制定了一個叫做“總體運營流程計劃”它的目的主要是確保我們的管理和運營是一致和高效的。在做了以上工作的話，我們現(xiàn)在正在檢查我們的工作，是不是符合運營流程的要求。以前的美國總統(tǒng)里根也說：“我們信任，但是我們還是要核查你”。這也是里根的至理名言。我們想要一個現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，需要建立以下的幾個東西，我們不僅需要倉儲管理系統(tǒng)，同時需要一個貨物跟蹤系統(tǒng)，我們叫“配送管理系統(tǒng)”。在菲律賓短線的業(yè)務非常發(fā)達，菲律賓的固定電話用戶300萬戶，手機用戶就有3000萬戶。另外我們要使所有的IT系統(tǒng)都要和客戶的IT系統(tǒng)連接起來，我們都希望所有的客戶都有一個好的ERP，企業(yè)管理系統(tǒng)和健全的管理系統(tǒng)，如果沒有我們要幫助客戶或者這樣的活動，從而和我們貨物管理系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)連接起來，這構造我們所謂的IT的思維模式圖。假如我們的客戶A公司給我們提出了一個入庫和出庫的要求，這樣我們的倉儲管理系統(tǒng)就會發(fā)出一個指令，這樣的話，就告訴我們的客戶能夠去接貨或者是發(fā)貨，同時在貨物的運輸中，跟蹤貨物的狀態(tài)。會通過電子的方式發(fā)給我們的客戶。同時開始了我們收款的過程。我們所謂的“總體運營流程”它是一個什么呢？我們必須要遵守總體流程的具體的書面化的描述。如果說，我們某一個員工或者一個承包商，不能很好地做它的工作的話。那么其他的接任者能夠很快地上手。這可以說是一個很長的書面化的流程，我們要不斷地遵守這個規(guī)則，這就是我們做的一個樣本，可以說，任何一個高中畢業(yè)生都可以很容易地操作，我們每一個人都有右邊的一份圖。我們有一些的野生動物計劃書是用當?shù)氐摹巴猎挕眮淼模覀兿胍幌?，剛才講的里根總統(tǒng)的名言，我們把這個流程作為審計流程，我們會派出一些審計員來跟蹤這個過程。我們要清楚、覆蓋、檢查系統(tǒng)化的安全性，我們要制定有關的標準來檢查。我們這個流程是怎么做？我們首先是把業(yè)務流程制定出來，然后，我們做一些秘密的檢查和審計，然后，我們來評估和審計的結果，我們再給經(jīng)理人提供我們的報告，再與有關的部門開會，來跟他們討論審查的結果。我們還要適時地調整我們的整體的運營流程。讓他們和我們整個業(yè)務操作協(xié)調起來。同時要使這個操作，符合我們運營的流程，這是一個“周而復始”的經(jīng)常進行的循環(huán)。我們的一個所謂的“審計員”他的審計檢查表這里面，有一些審計的項目，比如說特定的交貨記錄等等，這也是他們的關鍵的審計指標。在第二欄和第三欄里，就是說有多少次，你做到了。有多少次，你沒有做到。這個比例作為我們審計員的資源，我們去看他的達標率有多高？我們試圖用這樣標準化的審計表去除審查員的主觀因素。我們需要了解做第三方物流并不容易。但是，我們要在起點要不斷監(jiān)控和改進，這個工作量是非常大的。但是，這種審計工作是絕對不能缺少的，我們一直要達到我們?yōu)樽约褐贫ǖ臉藴省＿@樣，我們才能夠實現(xiàn)優(yōu)質的供應鏈服務。這樣的話，我們要確保我們的服務設施和信息都會達到我們服務的要求。主持人（侯賽因）：非常感謝Jose Eduardo Delgado先生所做的出色的介紹?，F(xiàn)在，我們這些發(fā)言人發(fā)言完了，非常感謝各位發(fā)言人來跟我們分享他們的寶貴經(jīng)驗，下面我們開始進入問答時間，我先問發(fā)言人一個問題，我第一個問題是提出給索加先生。您談到了保險在物流當中的作用，那考慮到物流在保險當中的重要作用，我想問你的是你希望我們這次深圳國際物流大會傳達什么樣的信息？如何利用保險來為他們的服務？索加：我非常感謝你提的這個問題，我在這樣的會議上來發(fā)言的時候，大家經(jīng)常聽到的問題，很多客戶說，保險費交了就算了，其他什么我們都不管，我們作為公司來講，我們愿意去理賠，如果不去理賠的話，就沒人需要保險公司了，我們認為保險公司，他業(yè)務的實質是要了解風險的特征。這樣的話我們才能夠真正地了解我們的客戶的需求這樣的話根據(jù)他來設計最適合客戶個性化需求、恰當?shù)漠a品，那么交易才會越是平衡，我們的理賠越是平穩(wěn)，這才是我們競爭的目標。也就是說如果你的貨出了損失的話，我們一定會及時來理賠，給你理賠的支票，這樣是沒有問題的。剛才我們聽了他們運營流程的工作，我們會支持他們各種的環(huán)節(jié)。通過剛才的演講我們也了解到物流公司它的業(yè)務流程，這樣的話我們能夠跟他更融合、更緊密來合作。同時我想反之亦然，也就是說我們做什么，更多是取決于物流公司他們的需要，也就是我們是你們的伙伴，你們需要什么我們就提供什么！所以我們希望能夠成為物流公司的戰(zhàn)略性的合作伙伴，而不僅僅是報價的保費就好了。提問（侯賽因）：謝謝索加先生初測的回答，我第二個問題，想提給我們的教授也就是Mr.Robert de Souza，Robert de Souza博士那么您作為IT的一部分，以及利用了IT就是信息系統(tǒng)來解決物流問題的方面，您希望我們這個深圳國際物流大會傳達一個什么樣的信息呢？Robert de Souza：我想有幾件事情可以做，第一呢，我通過這樣個會議了解到這么一個情況，也就是我看看到了很多不同的例子，制造業(yè)、物流業(yè)以及其他方面的各個行業(yè)的需求。通過這樣的觀察，我在亞洲以及世界范圍內也發(fā)現(xiàn)，實際上，物流在各個國家都出現(xiàn)了整合的趨勢。我們也是希望能夠看到國內的這種整合趨勢，能夠發(fā)展成為國際性的整合。這樣的話我們的物流企業(yè)就不單是在國內是打拼，同時也能在國際上進行競爭。我們的物流大會有助于實現(xiàn)國際化的整合，同時在這個大會上還可以看到了地區(qū)物流業(yè)發(fā)展非常好的例子，比如說在貨物零配件配送方面都有很多很成功的例子。特別是是有一些國家他們地理環(huán)境比較特殊，但是我們還是看到解決各個國家不同特定的問題也取得了很好經(jīng)驗。值得我們去學習，這樣的話有助于提高我們的整合度和效率性，我想傳達兩個觀點。也就是我們需要在學術方面的話，我們希望世界各個地方能夠有很好的物流教育，不但是學費性的教育，和一般化基礎知識教育，也希望像我們今天這樣，來交流我們的實踐經(jīng)驗，同時也能夠了解到涉及到新的形勢對我們有什么新的影響。因為我們在各個地區(qū)，和行業(yè)應對挑戰(zhàn)的過程就是實際上我們實現(xiàn)成功的一個過程，這樣的話我們也希望有這樣的機會能夠跟大家分享我們的經(jīng)驗。同時我也希望能夠跟大家一起來研究我們的經(jīng)驗和教訓。主持人（侯賽因）：非常感謝Robert de Souza博士簡短而精彩的回答，最后一個問題，提給Jose Eduardo Delgado先生。你覺得這樣的一個大會，將對中國和其他國家特別是亞洲國家的合作產生什么樣的影響？Mr.Jose Eduardo Delgado：我認為這樣的一個大會會使中國的很多企業(yè)意識到他們實際上在物流行業(yè)有很多國際一流的做法。那么雖然說我們有一些共同的問題，但是我通過這樣的會議能夠幫助中國的企業(yè)更快達到國際一流的水平。在中國做業(yè)務的企業(yè)也許希望能夠和亞洲其他的公司進行合作來實現(xiàn)一種互利的合作關系。同時我也看到大家都希望有一種夢想就是實現(xiàn)“亞洲的經(jīng)濟共同體”。那么我們講這次大會也是實現(xiàn)更廣泛的供應或者是配送物流方面聯(lián)盟或者合資合作的一個基本的步驟。主持人：侯賽因非非常感謝您的回答，各位嘉賓女士們先生們！我現(xiàn)在歡迎在座的各位向我們臺上的嘉賓來提問，請?zhí)釂柕拇碚埮e手，自報家門，同時說明你的問題提出給哪一位？現(xiàn)場提問：您好！我是華南國際物流有限公司的我的問題是想問一下我們索加先生，就是保險對于物流企業(yè)來說是非常重要的。我想問一下索加先生在美國我們的物流企業(yè)，它在運輸保險和倉庫保險方面他投是什么樣的種類，這一部分費用是由客戶來承擔，還是由物流公司來承擔？這是第一的問題，第二個問題，我想問一下，我們菲律賓兄弟物流公司的首席執(zhí)行官Mr.Jose Eduardo Delgado作為菲律賓物流公司，你在從事第三方物流的你對“KPI”指標有哪些？是如何來衡量這個“KPI”，如何來衡量完成的好壞？索加：謝謝你提的問題，我簡單地回答一下，在美國，物流公司的它可以買保險，大部分物流公司買保險的時候，基本是為自己的責任險，并不是說這一個方的保險責任，如果這個產品受到損害的話，那么自動我們會付出貨物產品的價值。但是這個物流公司呢，他確實也需要買一些其他的保險，包括他一些合約，比如跟其他承運商合約的關系，或者說是倉儲、或者是一些陸運商、或者是一個轉運商、或者是其他一些他們金融融資公司，他可能有個的合同，在每一種關系當中他肯定有一種責任，對于責任險來說，保險公司會給他有一個“法律責任險”的保單，這也是物流公司他要付保費了，因為他跟這一個物流公司跟保險公司的一種保來確保物流公司法律責任得到保障。有一些情況下，這有點復雜，物流公司有可能去代表這一付運人來安排一個保險，以它的名義來安排保險。實際上根據(jù)不同的國家，對此的做法有不同的規(guī)定，實際上，有時候但是在這個情況下，通常是付運人來支付這個保費。我希望能夠回答你的問題。Jose Eduardo Delgado：回答你關鍵績效的指標，我相信這一個例子可能是大家都能看到的。這是一個很詳細的一套流程，首先你要知道有哪些流程？有一些哪些運作的程序？這一個，就是我們的審計員，是一張手寫表，那么第一個，那么另外怎么收到的貨物，你要是不是檢查這個貨號，這個鎖有沒有打開。真的去看一下，是不是貨柜里面的貨物有沒有損失，如果是的話，那么他應該做一個記錄，有任何損失的話做一個記錄，如果你是接收方的話，然后看一下這個貨牌，你也應該去看一下，到底有什么樣的貨物應該送過來，貨號牌有什么樣的貨物，審計員看一下符合要求的標準是什么？你收到貨之后是多少，你做了那些跟進作用，如果跟進的話你就打一個勾，所有這些我們看到有很多評分，那么到最后，149個做到，有138個做不到，所以有92的評分，我們就和客戶去討論一下，你為什么沒有做到其中沒有做到的一些標準，我們就要討論一下，是不是“MPE”是不是做一個修整，或者是說我們這個流程跟他沒有很好地配在一起，一定要看你的顧客，考慮你的顧客怎樣接受怎樣的做法，然后詳細地書面記錄下來，然后看這個做法符不符合客戶書面的要求，雖然有點復雜，但一定能夠做得到?，F(xiàn)場提問：我是美雅保險公司，我想問一下丘博的索加先生一個問題，關于“英蘭”（英文）這個問題，是我們的老客戶，因為講得也比較激烈的。大家運費的價格也打壓的比較厲害。如果在工作的時候把這個保費加上去的話，這個壓力會大，但是如果一味地降這個保費的話，也不是一個好辦法？另外是關于這個“英蘭”（英文）很多情況下關于我們的貨運官司，是希望能夠把這個倉儲保進去，另外但是這個對于我們來講，不是一個很好的地方，但是這是一個職場的需求，我想請您幫助我們分享一下這個見解。索加：要把這個不光是一直在這個降保費，實際上是一種短期，談不上是一種短期的行為。大部分的保險公司，現(xiàn)在都不是說非盈利組織，我這個保費也必須是與我獲得的價值是相等的。在大部分的形成下，保險公司要平滑不可預見的損失，我們的保險公司能夠把這個不可預見的損失內容，使很多人的損失得到覆蓋，我們有100萬美元付保費，但是100萬這個關系，當然就是非常的貴了，所以我們要做一個平衡。在這個我們確實的話，可以看到在這個情況，有一些潛在的解決方法，其中之一就是損失的控制。如果你能夠通過運輸公司的內部流程的設計和改造，使得到你出險的機率降低的話，這個保險費就會降下來了，所以降低你風險的機率也是一個方法。從長期的角度來說，我們應該是希望能夠作得更好，通過上面的更多的合作，當然，第二部分是不是保這個倉庫，從我的角度說，很常見的是在歐洲、美國也很常見。那么，對于運輸?shù)某邪恕}庫已經(jīng)成為我們整體流程中的一部分在整個海險的過程中，這個倉庫也會參與進來，這個需要我們作為承保人，要有足夠的知識去了解他所在的風險，這樣層次會不斷提高服務，這是需要倉儲的保險越來越多了，但是沒有一個杠桿的解決方案的客戶，是需要一張保單就報，為這個的保留下來了?，F(xiàn)場提問：謝謝，我來自深圳一個物流公司的，我問Robert de Souza一個問題，你講了有四個階段，作為物流的發(fā)展，你覺得深圳現(xiàn)在處于哪一段？第二個問題是，我們CEPA協(xié)議簽署之后，是香港澳門跟大陸的更緊密關系的協(xié)議，你覺得香港、深圳會不會成為在的合作關系的走向是怎么樣？你覺得，香港是最重要的自由港，從深圳的角度說，我們覺得，他是我們一個很好的基礎。我們有很多的合資企業(yè)，所以也是這一個珠三角的一個合作的潛力，我不知道您怎么看這問題？Robert de Souza：我覺得一個比較難回答。我想稍微改一下你的問題，我對這個地區(qū)不是特別了解，我剛到這個地方，所以你想讓我說亞太地區(qū)的話，我可以回答一下，我們這個企業(yè)，主要是跟我們的其他的一些顧問公司合作，也跟很多的物流公司合作，我們做一個年度的一個調查。然后問了很多相關方面的問題。然后看他們，覺得哪一些是比較重要的問題，這個興起中期，我們看到我們這個調查報告還沒有出來，所以沒有辦法回答，但是，我在深圳看到的情況，我們覺得是非常鼓舞的。尤其在這書里面有很多的資料，我覺得在我發(fā)言的時候，我說到我們一定要了解得更多，因為不光是有更多的會議，也不只是今天的會議，實際上在中國大陸，我相信，這里還有一本資料，大家有可以下載一些資料，是關于怎么樣合作和交流的。我沒有辦法完全回答你的問題，因為我對這個地區(qū)不了解？現(xiàn)場提問：我是來自深圳的。我有兩個問題，想問一下，一個是請教索加先生。在我們國內運輸，很多的制造業(yè)為了降低運作成本。他把保費已經(jīng)全部外派，轉嫁給物流商了。這對物流商來說，你是怎么看的？第二問題是請教索加先生，我覺得是非常贊成物流外包的做法你怎么看的？中國現(xiàn)在制造業(yè)參與這個物流業(yè)務，尤其是我們中國有一個很大的制造業(yè)海爾，你認為，海爾的物流會怎么樣？索加：我也不知道能不能回答你的這個問題?？偟膩碚f，這個保險人，他總是要把這個保險轉嫁給什么人的？你說外包了保險費，但我相信我們還是要作為生產商，我們可以把一些責任外包出去給物流公司，可以是包裝、總裝或者是運輸，作為責任的一部分可能保險風險，你也可以做一部分外包出去，也懈怠了保險的費用。但是，這個物流公司還是要向你收回這個費用的。所以他肯定要做成本預算。在滿足你的需要之后，他必須要做一個合乎成本的預算，從你的角度說要提高你的效率。我想說，每一個交易都應該不管是處于何種原因都提高效率，一方面，提高效率能夠幫助物流公司，能夠更好地跟生產企業(yè)協(xié)作，總體上降低企業(yè)的成本。Robert de Souza：第二個問題是，問外包對制造業(yè)有什么樣的影響，是嗎？現(xiàn)場提問（重復提問）：我的問題是你贊成制造業(yè)對物流業(yè)進行外包，但是，在中國目前有非常多的制造業(yè)是參與物流業(yè)務的經(jīng)營。比如說，他跟物流企業(yè)合資經(jīng)營物流的運作，來從事自己業(yè)務的經(jīng)營。您認為，這是不是這種外包，還有中國的海爾，您認為他將來的發(fā)展會怎么樣？謝謝！Robert de Souza：第一點，你說我是不是支持這個外包，但是我實際上講的就是一個趨勢，不是說我支不支。而是這個是趨勢，你喜歡不喜歡，這個可以討論，但是這個確實是一個趨勢，這已經(jīng)是正在發(fā)生的情況了，有些機構它只是做市場營銷和設計，他把所有的東西都外包出去了，這是因為全球的一個宏觀的趨勢，所以，這個當然會對供應鏈有影響的。然后，你講到生產業(yè)跟物流之間的外包，這個趨勢已經(jīng)在發(fā)生了，而且發(fā)展得也非常迅速，也有一體化的提供商、第三方物流、第四方物流等等。我相信在我最早的幻燈片里面。我們講，有些公司只是想做自己的物流，但是當他們進入了全球市場的話，實際上，他們就需要做其他的一些活動，也就是通過外包。同時也能夠完成他們原來財務的目標，可能還做得比以前更好，所以這個生產企業(yè)，實際上他外包了這個物流之后，主要是內向物流。實際上，他資格的業(yè)務可以做得更好。我相信，這個趨勢會繼續(xù)發(fā)展下去，作為物流的提供商。我們看他能不能提供更多的區(qū)域方面的服務。我們看到再一個趨勢就是，生產企業(yè)跟物流企業(yè)的區(qū)別，他們如果沒有很好的關系的話，他們就會非常的不宜。但是，他們實際上可以通過一個很好的辦法，彼此協(xié)作起來，這也是我們全面的管理體系，有生產企業(yè)的參與和物流企業(yè)的參與，比如退貨，就是一個很好的例子。這就是一個建立關系的好辦法。另外現(xiàn)在有很多這樣的趨勢，也是我們所觀察到的，如果它發(fā)生的話，我們必須要了解這個趨勢的本質?，F(xiàn)場提問：謝謝！你的這個發(fā)言。我是我是來自一個顧問公司主要是在采購物流和管理，我的問題是問，Robert de Souza先生的。在中國，大部分的公司都有自己的策略和戰(zhàn)略包括了生產的市場營銷，還有研發(fā)的策略。但是呢，沒有什么公司他有供應鏈的策略，我們也知道，供應鏈的策略有三種，有一種是成本為先，還有一個服務為先，還有服務成本領先的，我的問題是哪一種供應鏈策略是在一個現(xiàn)代化的公司里面是比較適用的？Robert de Souza：我覺得你的問題是認為供應鏈管理是怎么樣設計最為合理，適應不同的行業(yè)和它的需要，那么在一個特定企業(yè)當中，那么他應該采用什么樣的具體的供應鏈管理的方式，根據(jù)他本身的業(yè)務性質來決定是否是這個意思？請您稍微簡短一點?，F(xiàn)場提問：在現(xiàn)代的產業(yè)里面，供應鏈里面的管理模式有幾種？但在現(xiàn)代企業(yè)要談供應鏈管理的策略