公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁2.doc

公路工程施工監(jiān)理工程師資格考試道路與橋梁試卷2一、單選題（每題1分，共10分）1.橋梁全長(zhǎng)（總長(zhǎng)度）的計(jì)算規(guī)定是，有橋臺(tái)的橋梁為（ ）。A 各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和B 兩岸橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離C 兩岸橋臺(tái)前墻之間的距離D 橋面系行車(chē)道的長(zhǎng)度2橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指（ ）。A 應(yīng)力 B 應(yīng)變 C 撓度（變形） D 預(yù)拱度3.鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆冢?）。A 靜定結(jié)構(gòu) B 超靜定結(jié)構(gòu) C 連續(xù)結(jié)構(gòu) D 排架結(jié)構(gòu)4.橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為（ ）。A 明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ) B 明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ)C 挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基 D 挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)5.鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。A 焊接 B 綁扎 C 焊接或綁扎6.下列試驗(yàn)?zāi)囊粋€(gè)可用于測(cè)定土基的回彈模量（ ）。A 重型擊實(shí)試驗(yàn) B 三軸壓縮試驗(yàn) C 承載板試驗(yàn) D 簡(jiǎn)支小梁試驗(yàn)7.對(duì)路基的基本要求是具有足夠的（ ）。A 壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度 B 強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C 剛度、穩(wěn)定性 D 標(biāo)高及合格的幾何尺寸8.路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（ ）。A 面層 B 基層 C 墊層 D 聯(lián)結(jié)層9.我國(guó)瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)是以（ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A BZZ-100或BZZ-60 B 重100kN的單軸荷載 C 黃河JN-150或解放CA-10BD 8000磅10.在石灰土路面中，當(dāng)其它條件相同時(shí)，石灰劑量（ ）。A 越小越好 B 越大越好 C 應(yīng)有一定范圍 D 與劑量多少無(wú)關(guān) 二、多選題（每題1分，共40分）1.橋梁按基本體系一般分為（ ）。A 梁橋 B 拱橋 C 剛架橋 D 吊橋 E 組合體系橋2.橋梁建筑工程一般由（ ）組成。A 橋跨結(jié)構(gòu) B 橋墩與橋臺(tái) C 支座 D錐形護(hù)坡3.通常可以將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為（ ）A 永久荷載 B 靜荷載 C 可變荷載 D突然荷載 E 偶然荷載 F 汽車(chē)荷載4.目前常用的荷載橫向分布計(jì)算方法有（）。A 杠桿原理法 B偏心壓力法 C橫向鉸接板梁法 D橫向剛接梁法 E比擬正交異性板法5.橋梁的撓度，按產(chǎn)生原因可以分成（ ）。A短期撓度 B活載撓度 C豎向撓度 D沖擊撓度 E恒載撓度 F長(zhǎng)期撓度6.簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（ ）。A 現(xiàn)澆施工 B 預(yù)制安裝施工 C 懸臂施工 D 頂推施工7.裝配式T形梁常用（ ）安裝。A 起重機(jī) B 扒桿 C 懸臂施工 D 轉(zhuǎn)體施工8.拱式橋常用的施工方法主要有（ ）。A 現(xiàn)澆施工 B 預(yù)制安裝施工 C 懸臂施工 D 轉(zhuǎn)體施工9.公路橋梁上部構(gòu)造安裝設(shè)備中，纜索吊裝設(shè)備主要適用于（ ）上部構(gòu)造工程。A 桁架梁 B 連續(xù)梁 C 剛架拱 D 箱形拱10.斜拉橋索塔、斜拉索和主梁三者之間按其不同的結(jié)合方法，可以劃分為（ ）體系。A 塔、墩、梁固結(jié) B 懸浮 C 塔、梁固結(jié) D 支承11.鉆孔灌注樁施工，孔深達(dá)到70m時(shí)，宜選用（ ）造孔。A 沖擊錐 B 沖擊鉆機(jī) C 回旋鉆機(jī) D 潛水鉆機(jī)12.下列（ ）施工中，應(yīng)設(shè)置“泥漿循環(huán)系統(tǒng)”進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工。A 打鋼筋混凝土方樁基礎(chǔ) B 回旋鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)C 打鋼筋混凝土管樁基礎(chǔ) D 潛水鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)13.浮式沉井在施工之前，應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件和實(shí)際情況于要求，選配好下列（ ）沉井施工準(zhǔn)備工作。A 固定船只和沉井用的錨碇 B 定位船、導(dǎo)向船 C 排水、灌水設(shè)備D 混凝土拌和船14.混凝土中摻入減水劑后的效果是（ ）。A 保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強(qiáng)度B 保持坍落度不變，降低單位用水量C 保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量D 保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化15.下列屬于變形縫的有（ ）。A 伸縮縫 B 沉降縫 C 防震縫 D 施工縫16.汽車(chē)對(duì)道路的靜態(tài)壓力，主要是由輪胎傳給路面的垂直壓力p，它的大小受（ ）因素的影響。A 汽車(chē)輪胎的內(nèi)壓力 B 輪胎的剛度和輪胎與路面接觸的形狀 C 輪載的大小17.反映路基強(qiáng)度的具體指標(biāo)是（ ）。A 回彈模量 B 抗剪強(qiáng)度 C 一定的高度 D 外觀尺寸18.在路基設(shè)計(jì)時(shí)，一般要求路基處于（ ）狀態(tài)。A 干燥 B 中濕 C 潮濕 D 過(guò)濕19.土基的壓實(shí)程度對(duì)路基的（ ）影響極大。A 強(qiáng)度 B 穩(wěn)定性 C CBR值 D 高度20.路基邊坡的形式有（ ）。A 直線形 B 折線形 C 臺(tái)階形 D 圓弧形21.路基路面的排水設(shè)施主要有（ ）等幾種。A 邊溝 B 排水溝 C 截水溝 D 急流槽22.影響路基路面穩(wěn)定性的因素有（ ）等。A 地理?xiàng)l件 B 地質(zhì)條件 C 氣候條件 D 水文和水文地質(zhì)條件23.路面等級(jí)一般分為（ ）。A 高級(jí)路面 B 次高級(jí)路面 C 中級(jí)路面 D 低級(jí)路面 E 水泥混凝土路面24.用于表征土基承載能力的參數(shù)指標(biāo)有（ ）。A 回彈模量 B 地基反應(yīng)模量 C 路基高度 D CBR25.路基濕度的來(lái)源有（ ）等方面。A 大氣降水 B 地面水 C 地下水 D 毛細(xì)水26.路基防護(hù)與加固設(shè)施主要有（ ）。A 邊坡坡面防護(hù) B 沿河路堤河岸沖刷防護(hù)與加固 C 濕軟地基的加固D 改善施工工藝27.擋土墻的類(lèi)型有（ ）。A 重力式擋土墻 B 錨定式擋土墻 C 薄壁式擋土墻 D 加筋土擋土墻28.增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的方法有（ ）。A 設(shè)置傾斜基底 B 改變墻身斷面類(lèi)型 C 展寬墻趾 D 改變墻背及墻面坡度29.影響路基壓實(shí)效果的因素有（ ）。A 土質(zhì) B 濕度 C 壓實(shí)功能 D 壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他因素30.碎石路面按施工方法及所用填充結(jié)合料的不同分（ ）。A 水結(jié)碎石 B 泥結(jié)碎石 C 級(jí)配碎石 D 干壓碎石31.在土中摻入石灰所產(chǎn)生的物理化學(xué)作用有（ ）。A 離子交換 B 結(jié)晶 C 火山灰 D 碳酸化32.影響水泥土強(qiáng)度的因素有（ ）等幾方面。A 土質(zhì) B 水泥的成分和劑量 C 施工工藝過(guò)程 D 含水量33.瀝青路面按強(qiáng)度構(gòu)成原理分為（ ）。A 瀝青混凝土 B SMA C 密實(shí)類(lèi) D 嵌擠類(lèi)34.改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（ ）等。A 加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 B 提高粘結(jié)力 C 提高內(nèi)摩阻力 D 采用稠度較低的瀝青35.水泥混凝土路面包括（ ）等幾種。A 普通混凝土 B 鋼筋混凝土 C 連續(xù)配筋混凝土 D 預(yù)應(yīng)力混凝土36.水泥混凝土路面設(shè)置基層的主要目的有（ ）等幾方面。A 主要承重層 B 防唧泥 C 防冰凍 D 為面層施工提供方便37.水泥混凝土路面的橫向接縫主要有（ ）。A 縮縫 B 脹縫 C 施工縫 D 反射裂縫38.瀝青路面的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)是（ ）。A 行車(chē)荷載 B 設(shè)計(jì)年限 C 設(shè)計(jì)彎沉 D 層底彎拉應(yīng)力39.影響瀝青混合料疲勞特性的因素有（ ）。A 材料的性質(zhì) B 環(huán)境因素 C 加荷方式 D 瀝青混合料的勁度40.路面抗滑性能的測(cè)試方法有（ ）。A 制動(dòng)距離法 B 鎖輪拖車(chē)法 C 偏轉(zhuǎn)輪拖車(chē)法 D 擺式儀法三、判斷題（每題1分，共10分）1.梁式橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)兩端支座中心之間的距離。（ ）2.預(yù)拱度通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（ ）3.設(shè)計(jì)洪水位是指在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，按照一定的設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算出的水位。（ ）4.拱橋的施工，從方法上大體可分為有支架施工和無(wú)支架施工兩大類(lèi)。 （ ）5.后張法施工中，二次壓注法適用于不太長(zhǎng)的直線形孔道。（ ）6.在各種公路用土中，工程性質(zhì)最差的土是粉性土和重粘土。（ ）7.土的抗剪強(qiáng)度主要取決于內(nèi)摩擦角及粘聚力。（ ）8.用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。（ ）9.瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。（ ）10.石灰土基層強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，耐磨性差，且縮裂少。（ ）四、簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）1.橋墩計(jì)算中，其它可變荷載有哪些。2.如何防治和減緩石灰土的反射裂縫。3.簡(jiǎn)述現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁混凝土的施工工藝。4.影響瀝青路面低溫開(kāi)裂的因素有哪些。5.熱拌瀝青混合料路面的鋪筑工序有哪些。五、綜合分析題（每題10分，共20分）1.用后軸重10.01t、輪壓0.7MPa的黃河車(chē)測(cè)得某高速公路K162180K162460路段路基頂面的彎沉讀數(shù)如下表。設(shè)計(jì)回彈彎沉值為114.5(0.01mm)，試分析該路段彎沉值是否符合要求。2.后張法施工，在壓漿操作中應(yīng)當(dāng)注意什么。道路與橋梁2準(zhǔn)答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、單選題（每題1分）1.B 2.C 3.A 4.A 5.A 6.C 7.B 8.C 9.B 10.C二、多選題（每題1分）1.A,B,C,D,E 2.A, B, C,D 3.A,C,E 4.A,B,C,D,E 5.A,B,E,F 6.A,B 7.C,D8.A,B,D 9. C,D 10.A,B,C,D 11.C,D 12.B,D 13.A,B,C,D 14.B,C15.A,B,C 16.A,B,C 17.A,B 18.A,B 19.A,B,C 20.A,B,C 21.A,B,C,D 22.A,B,C,D 23.A,B,C,D 24.A,B,D 25.A,B,C,D 26.A,B,C 27.A,B,C,D 28.B,C,D 29.A,B,C,D 30.A,B,C,D 31.A,B,C,D 32.A,B,C,D 33.C,D 34.B,C 35.A,B,C,D 36.B,C,D 37.A,B,C 38.C,D 39.A,B,C,D 40.A,B,C,D三、判斷題（每題1分）1 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.四、簡(jiǎn)答題（每題4分）1.答：作用在上部結(jié)構(gòu)和墩身上的縱、橫向風(fēng)力；（0.5分）汽車(chē)荷載引起的制動(dòng)力；（0.5分）作用在墩身上的流水壓力；（1.0分）作用在墩身上的冰壓力；（1.0分）上部結(jié)構(gòu)因溫度變化對(duì)橋墩產(chǎn)生的水平力；（0.5分）支座摩阻力。（0.5分）2.答：1)采用粘性較小的土。（1分）2)控制含水量。（1分）3)在灰土與瀝青面層之間鋪一層碎石過(guò)渡層。（1分）4)在灰土中摻入粗細(xì)集料。（1分）5)分期修建，設(shè)收縮縫等。（1分）3.答：1)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁混凝土首先應(yīng)設(shè)置支撐梁底模板的支架，支架的結(jié)構(gòu)形式很多，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)等情況選用；（2分）2)在支架上立模板后，安放鋼筋時(shí)要保證鋼筋有足夠的保護(hù)層；（1分）3)一般在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置混凝土拌和機(jī)和澆筑混凝土，澆筑混凝土?xí)r要切實(shí)振搗密實(shí)，防止蜂窩麻面等質(zhì)量事故。（1分） 4.答：路面所用瀝青的性質(zhì)。（1分）當(dāng)?shù)氐臍鉁貭顩r。（0.5分）瀝青老化程度。（0.5分）路基的種類(lèi)和路面層次的厚度。（0.5分）路面面層與基層的粘著狀況。（0.5分）基層所用材料的特性。（0.5分）行車(chē)的狀況。（0.5分）5.答：基層準(zhǔn)備和放樣。（1分）攤鋪。（1分）碾壓。（1分）接縫施工。（1分）五、綜合分析題（要點(diǎn)）（每題10分）1.解答：各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值(單位:0.01mm)分別為: 99 66 94 47 87 62 80 77 （3分） 故 =76.5(0.01mm) S=17.43(0.01mm) （2分） 該路段的計(jì)算彎沉L0為:L0=+2S=76.5+217.93=111.35(0.01mm) （4分）