汽車發(fā)動機附件箱多孔加工專機的設計【全套CAD圖紙+畢業(yè)答辯論文】

買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精 品 摘 要 論文完成了汽車發(fā)動機箱體的多個孔的專用機床的設計，要求一次裝夾完成驅動橋殼孔的加工 ,保證孔位置精度和其他加工要求。通過對原始數(shù)據(jù)（材料，尺寸及加工要求）的分析計算，確定了刀具的切削用量，機床配置形式，并計算出主軸的切削功率和轉速，合理選擇機床的通用部件及設計相配套的夾具。采用臥式組合機床進行零件的加工，配以轉角液壓缸夾緊，提高工件的裝夾速度。設計的組合機床提高了機床加工精度，保證被加工零件的加工要求，且工作穩(wěn)定，操作方便，減少了加工時間，提高了工作效率。 關鍵詞： 組合機床；專用夾具；驅動橋殼； 零件 買文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精 品 of a of to a to to a of A to of to be to 文檔就送全套 紙 扣扣交流 414951605 含全套 紙和論文 答辯精 品 前 言 組合機床是 憑借 通用部件為基礎， 并 按 照 工件特定形狀和加工工藝 為其 設計專用部件和夾具，組成的半自動或自動專用機床。 組合機床 一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工 位同時加工的方式，生產(chǎn)效率 要 比通用機床高幾倍 乃 至幾十倍。由于 選用 標準化和系列化 的通用部件 ，根據(jù)需要靈活配置，能縮短 機床 設計和制造周期。因此，組合機床兼有低成本和高效率的優(yōu)點，在汽車、拖拉機、柴油機、電機、儀表、軍工及縫紉機、自行車等輕工業(yè)行業(yè)大批大量生產(chǎn)中已獲得廣泛應用。 組合機床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時，工件一般不旋轉，由刀具的旋轉運動和刀具與工件的相對進給運動，來實現(xiàn)鉆孔、擴孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內外螺紋以及加工外圓和端面等。 近年來，組合機床不僅在數(shù)量和品種上有了很大的 發(fā)展，而且在加工工藝、機床配置型式、適用范圍和控制技術等方面都有不少的創(chuàng)新和發(fā)展 ：隨著科技的發(fā)展，關鍵技術問題的攻關，組合機床朝著柔性化、數(shù)控化、高精度、高生產(chǎn)率、多品種、短周期、組合機床及其自動線超高速和超高精度方向發(fā)展！ 機床夾具是在機床上加工零件時所使用的一種工藝設備，主要用于實現(xiàn)工件的定位和加緊，使工件加工時相對于機車、刀具有正確的位置、以保證工件的加工質量和生產(chǎn)率的要求。組合機床夾具更是保證工件能正常加工，達到規(guī)定要求的重要部件。 本課題所設計的組合機床，刀具對工件的加工順序為平行加工，組合機床的 配置形式為單面。機床帶有一套固式定夾具，根據(jù)所需的加工面數(shù)布置動力部件，動力部件選擇為：臥式，工件安裝在機床的固定夾具里，夾具和工件固定不動，動力滑臺實現(xiàn)進給運動，滑臺上的動力箱連同多軸箱實現(xiàn)切削運動設計過程中，既需要考慮 實現(xiàn)工藝方案 ， 保證加工精度 、 技術要求及生產(chǎn)率 ， 又考慮到機床操作、維護、修理、排屑的方便性 。 此次課程設計，分為組內分工設計。組內成員分別設計夾具和多軸箱，配合完成組合機床整套設計。此設計為組合機床及其夾具部分設計。在組員多軸箱設計同學的輔助下順利完成設計。 本課程設計的完成，主要依賴于指導 老師無私的指導講解、大學幾年的努力、網(wǎng)上查閱的各種相關資料、圖書館無數(shù)的紙質文件以及自身的不懈奮斗。其中老師的指導，更是起了關鍵性的作用，所謂畫龍點睛之筆！ 本次課程設計雖說順利完成，卻也困難重重。但這些也正好為以后走上工作崗位提高了實習經(jīng)驗， 尤其是如何遵循理論又不拘泥于理論，這對缺乏實踐經(jīng)驗的我來說是個挑戰(zhàn)。 含全套 紙和論文 答辯精 品 目錄 摘 要 . . 言 . V 1 緒論 . 1 合機床的 組成及特點 . 1 軸箱設計介紹 . 1 壓系統(tǒng) . 2 2 零件加工工藝分析 . 5 件的作用 . 5 件工藝分析 . 5 藝規(guī)程設計 . 5 工序工藝方案的擬訂 . 6 3 切削用量的確定 . 7 工內容及切削用量參數(shù)表 . 7 定切削力 F(N)、切削轉矩 T(N切削功率 P(. 7 4 組合機床總體設計 . 16 加工零件工序圖 . 16 加工零件工序圖的作用與內容 . 16 制被加工零件工序圖的規(guī)定及注意事項 . 16 工示意圖 . 17 床聯(lián)系尺寸總圖 . 20 床聯(lián)系尺寸總圖的作用于內容 . 20 制機床聯(lián)系尺寸之前應確定的主要內容 . 20 床分組 . 22 床生產(chǎn)率計算卡 . 22 想生產(chǎn)率 Q . 22 際生產(chǎn)率 . 23 床負載率 負 . 23 5 專用夾具設計 . 24 定設計方案 . 24 定夾緊方式，設計 夾緊機構。 . 24 具夾緊力分析 . 25 制夾具裝配總圖 . 25 圖 具裝配圖 . 27 制夾具零件圖 . 28 含全套 紙和論文 答辯精 品 6 專用多軸箱的設計 . 29 軸箱的功用及分類 . 29 用多軸箱的組成 . 29 用多軸箱的傳動系統(tǒng)設計 . 29 用多軸箱的設計 . 31 滑泵的選擇 . 33 他相關部件的選擇 . 34 7 結論 . 36 致謝 . 37 參考文獻 . 38 含全套 紙和論文 答辯精 品 含全套 紙和論文 答辯精 品 含全套 紙和論文 答辯精 品 汽車發(fā)動機附件箱多孔加工專機設計 含全套 紙和論文 答辯精 品 1 緒論 合機床的組成及特點 組合機床是根據(jù)工件加工需要，以大量通用部件為基礎，配以少量專用部件組成的一種高效專用機床。 通用部件是組成組合機床的基礎，是具有特定功能，按標準化、系列化、通用化原則設計制造的組合機床基礎部件。它具有統(tǒng)一的聯(lián)系尺寸標準，結構合理，性能穩(wěn)定。組合機床的通用化程度是衡量其技術水平的重要標志。通用部件按其功能通常分為 五大類：動力部件，支撐部件、輸送部件、控制部件和輔助部件。用來傳遞動力，實現(xiàn)工作運動的通用部件如動力滑臺、動力箱、具有各種工藝性能的動力頭稱為動力部件。用于安裝動力部件、輸送部件等的通用部件如側底座、中間底座、立柱、立柱底座、支架等稱為支撐部件。 組合機床的特點： 1）主要用于棱體類零件和雜件的孔面加工。 2）生產(chǎn)率高。因為工序集中，殼多面、多工位、多組、多刀同時自動加工。 3）加工精度穩(wěn)定。因為工序固定，殼選用成熟的通用零件、精密夾具和自動工作循環(huán)來保證加工精度的一致性。 4）研制周期短，便于設計、制造和 使用維護，成本低。因為通用化、系列化、標準化程度高，通用零件占 70 90，通用件殼組織批量生產(chǎn)進行預制或外購。 5）自動化程度高，勞動強度低。 6）配置靈活。因為結構模塊化、組合化?？砂垂ぜ蚬ば蛞螅么罅客ㄓ貌考蜕倭繉Ｓ貌考`活組成各種類型的組合機床或生產(chǎn)線；機床易于改裝； 產(chǎn)品或工藝變化時，通用部件一般還可以重復利用。 軸箱設計介紹 我所設計的多軸箱是根據(jù)被加工零件上孔的數(shù)量，形狀和分布位置、規(guī)格（長 高）740 315，其中箱體的厚度是 180蓋是 55蓋是 90 箱體中間 布置 24的齒輪三排、在箱體與后蓋之間的空間布置一排齒輪。 為裝配和維修方便，主軸箱兩側都裝有側蓋，在箱體的上部還配有螺塞兩只，旋開螺塞，可作加油孔，換上起吊鉤，可用于起吊主軸箱 主軸箱的主軸外伸直徑共有 30、 38 兩種規(guī)格，外伸長度均為 55動軸直徑有 20 和 26 兩種規(guī)格。主軸箱內配有手柄軸，以便裝卸和調整刀具。手柄軸布置在主軸箱的中部，且轉速較高的位置上，調整時可兼顧兩頭，且操作方便。 所有主軸和手柄軸的前端的密封均采用毛氈圈密封裝置。 主軸箱的潤滑采用型式 1 的葉片泵進行，當主 軸箱工作時，由傳動軸上的齒輪嚙汽車發(fā)動機附件箱多孔加工專機設計 含全套 紙和論文 答辯精 品 合直 接裝在泵軸上的齒輪，使?jié)櫥?4 同時工作，打出的油經(jīng)圓形分油器 11 分向各潤滑部位，其中三個出油口潤滑箱體內部齒輪，另一出油口接通可調管接頭，由油管接至滑臺潤滑裝置，可自動潤滑導軌。 主軸的支承型式分為兩種： 1 前后支承均采用單列圓錐滾子軸承的主軸，此類主軸在布置軸承時，均采用 “ 反裝置 ” 的結構型式，以使其結構穩(wěn)定，支承處具有較高的剛性，且調整方便；多軸箱裝配圖中 為帶有軸承座的錯開布置的單列圓錐滾子軸承主軸，目的為了加大主軸直徑，提高主軸的剛度。 2 前后支承均為 單向推力軸承和無內環(huán)的滾子軸承的主軸， ，由于相鄰主軸之間的距離較小，為保證主軸承受較高的切削扭矩，此處的主軸直徑均為采用 20，軸承的布置采用二層錯開。 傳動軸和手柄軸的前后支承都采用單列圓錐滾子軸承，并均采用 “ 反裝置 ” 結構。 壓系統(tǒng) 本液壓系統(tǒng)有五個集成塊，本身帶有單向行程調速閥，當滑臺啟動后，就快進，然后擋塊壓住行程調速閥變?yōu)楣みM，工進結束后，另一個擋塊使滑臺快速返回。 其主要有以下幾個特點： 1油箱采用限壓式變量葉片泵，最大流量為 25 升 /分，快速進前時，該泵可以輸出最大流 量，在工件進給時，由于壓力升高，該泵的流量自動減小。因此節(jié)省了輸入功率，而且，因為沒有大量高壓返回油箱，避免了一般油箱中常見的油溫過高毛病。 2油箱采用 6 型電動機，功率只有 ，轉速只有 910 轉 /分，延長了葉片泵壽命。 3油箱設計新穎，結構簡單，維修方便，油泵吸油口的濾油器裝右側面，便于定期清洗。油標帶有溫度計，可隨時檢查油液溫度。油箱容量為 100 升、注入 20 號油液。 4全部采用行程控制來實現(xiàn)順序動作，不用壓力控制、能可靠地避免意外事故的發(fā)生 。 車發(fā)動機的基本構造 汽車發(fā)動機的 種類雖多，但其基本結構大體相同，一般都是由兩大機構和六大系統(tǒng)組成。 1、兩大機構： 1）曲柄連桿機構： 包括氣缸體、活塞連桿組和曲柄飛輪組，是發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉變成曲柄的旋轉運動輸出動力的機構。 2）配汽機構： 包括氣門組和氣門傳動組，其作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。 汽車發(fā)動機附件箱多孔加工專機設計 含全套 紙和論文 答辯精 品 2、六大系統(tǒng)： 1)燃油供給系統(tǒng)： 汽油機的燃油供給系統(tǒng)由油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動機）、空氣濾清器和進氣止支管等組成。 2）點火系 統(tǒng)： 汽油機的點火系統(tǒng)包括分電器、點火線圈和火花塞等。 3）冷卻系統(tǒng)： 由水泵、節(jié)油器、風扇和散熱器等組成。 4）潤滑系統(tǒng)： 由油底殼、濾油器、條壓閥和安全閥等組成。 5）發(fā)電系統(tǒng)： 由蓄電池、發(fā)電機和調節(jié)器等組成。 6）起動系統(tǒng)： 由起動機和其附屬裝置組成。 內外的發(fā)展狀況 在我國，組合機床發(fā)展已有 28 年的歷史，其科研和生產(chǎn)都具有相當?shù)幕A，也已經(jīng)廣泛應用到很多行業(yè)。是目前機械制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品更新，進行技術改造，提高生產(chǎn)效率和高速發(fā)展必不可少的設備之一。組合機床及其自動線是集機電于一體的綜合自動 化程度較高的制造技術和成套工藝裝備。它的特征是高效、高質、經(jīng)濟實用，因而被廣泛應用于工程機械、交通、能源、軍工、輕工、家電等行業(yè)。我國傳統(tǒng)的組合機床及組合機床自動線主要采用機、電、氣、液壓控制，它的加工對象主要是生產(chǎn)批量比較大的大中型箱體類和軸類零件（近年研制的組合機床加工連桿、板件等也占一定份額），完成鉆孔、擴孔、鉸孔，加工各種螺紋、鏜孔、車端面和凸臺，在孔內鏜各種形狀槽，以及銑削平面和成形面等。組合機床的分類繁多，有大型組合機床和小型組合機床，有單面、雙面、三面、臥式、立式、傾斜式、復合式，還有多工位回 轉臺式組合機床等；隨著技術的不斷進步，一種新型的組合機床 柔性組合機床越來越受到人們親睞，它應用多位主軸箱、可換主軸箱、編碼隨行夾具和刀具的自動更換，配以可編程序控制（ 數(shù)字控制（ ，能任意改變工作循環(huán)控制和驅動系統(tǒng)，并能靈活適應多品種加工的可調可變的組合機床。另外，近年來組合機床加工中心、數(shù)控組合機床、機床輔機（清洗機、裝配機、綜合測量機、試驗機、輸送線）等在組合機床行業(yè)中所占份額也越來越大。 由于組合機床及其自動線是一種技術綜合性很高的高技術專用產(chǎn)品，是根據(jù)用戶特殊要求而設計的，它涉及到 加工工藝、刀具、測量、控制、診斷監(jiān)控、清洗、裝配和試漏等技術。我國組合機床及組合機床自動線總體技術水平比發(fā)達國家要相對落后，國內所需的一些高水平組合機床及自動線幾乎都從國外進口。工藝裝備的大量進口勢必導致投資規(guī)模的擴大，并使產(chǎn)品生產(chǎn)成本提高。因此，市場要求我們不斷開發(fā)新技術、新工藝，研制新產(chǎn)品，由過去的 “ 剛性 ” 機床結構，向 “ 柔性 ” 化方向發(fā)展，滿足用戶要求，真正成為剛汽車發(fā)動機附件箱多孔加工專機設計 含全套 紙和論文 答辯精 品 柔兼?zhèn)涞淖詣踊b備。 從 2002 年年底第 21 屆日本國際機床博覽會上獲悉，在來自世界 10 多個國家和地區(qū)的500 多家機床制造商和團體展示的最先進機床 設備中，超高速和超高精度加工技術裝備與復合、多功能、多軸化控制設備等深受歡迎。據(jù)專家分析，機床裝備的高速和超高速加工技術的關鍵是提高機床的主軸轉速和進給速度。該屆博覽會上展出的加工中心，主軸轉速1000020000r/高進給速度可達 10合、多功能、多軸化控制裝備的前景亦被看好。在零部件一體化程度不斷提高、數(shù)量減少的同時，加工的形狀卻日益復雜。多軸化控制的機床裝備適合加工形狀復雜的工件。另外，產(chǎn)品周期的縮短也要求加工機床能夠隨時調整和適應新的變化，滿足各種各樣產(chǎn)品的加工需求。然 而關鍵的是現(xiàn)代通信技術在機床裝備中的應用，信息通信技術的引進使得現(xiàn)在機床的自動化程度進一步提高，操作者可以通過網(wǎng)絡或手機對機床的程序進行遠程修改，對運轉狀況進行監(jiān)控并積累有關數(shù)據(jù)；通過網(wǎng)絡對遠程的設備進行維修和檢查、提供售后服務等。 在這些方面我國組合機床裝備還有相當大的差距，因此我國組合機床技術裝備高速度、高精度、柔性化、模塊化、可調可變、任意加工性以及通信技術的應用將是今后的發(fā)展方向。 汽車發(fā)動機附件箱多孔加工專機設計 含全套 紙和論文 答辯精 品 2 零件加工工藝分析 件的作用 汽車發(fā)動機的種類雖多，但其基本結構大體相同，一般都是由曲柄連桿機構、配汽機構 兩大機構和燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)和起動系統(tǒng)六大系統(tǒng)組成。 發(fā)動機附件箱是一個形狀復雜且有特殊要求的零件；平面精度與孔位精度要求較高，小孔在深部位加工等。為了順利完成加工，穩(wěn)定地保證產(chǎn)品質量，必須設計加工該零件的組合機床，設計時注意吸收國外制造該零件的先進工藝，結合國內實際，倡導創(chuàng)造性設計。 件工藝分析 由零件圖可知，此零件采用 要的工藝內容為平面、孔的加工，平面要求較高的平面度、位置度和表面光潔度，而孔與孔之間有較高的位置精度，尤其是深部小孔的加工有很大 的難度。 我所做的是孔的加工，主要加工孔有 15 孔倒角 6； 16 孔擴锪 22； 18孔鉆孔 20 22； 19 孔鉆孔 16 32； 15 孔鏜孔 47 20； 17 孔擴锪 18孔擴孔 19 孔擴孔 15 號孔鏜孔，倒角工序，其導向速度極高，考慮到毛坯、精加工，采用滾錐軸承的內滾式導向結構，結構剛性好，承載能力大。 16、 17、 18、 19 孔臺階采用擴锪復合刀具集中加工；通過提高刀具導向部分精度以保證工件精度。 由參考文獻機械設計與工藝 手冊中有關孔加工的經(jīng)濟精度及機床能達到的位置精度可知，上述技術要求是可以達到的，零件的結構工藝性也是可以的。 藝規(guī)程設計 1 定位基準的選擇 （ 1）精基準的選擇：工件采用 “ 一面兩銷 ” 定位方案，基準統(tǒng)一，設計基準與工藝基準統(tǒng)一。 （ 2）粗基準的選擇應考慮到以下幾點： 1）為了保證加工面與不加工面之間的位置精度，應選擇不加工表面作為粗基準。 2）粗基準應保證不重復使用，在同一個尺寸方向上通常只允許用一次。 3）選做粗基準的表面應平穩(wěn)光潔，要避開鑄造澆冒口分型面以及毛刺等缺陷。 汽車發(fā)動機附件箱多孔加工專機設計 含全套 紙和論文 答辯精 品 4）應保證定位準確夾緊可靠，使用夾具結構簡單，操作方便。 制訂工藝路線： 工序工藝方案的擬訂 表 2序方案擬定表 機床 工位 工序內容 左 右 1 銑左平面 2 2021 孔打凹坑 10 90 2223 孔打凹坑 14 90 39 孔鉆孔 7 76 2021 孔打凹坑 10 90 2225 孔打凹坑 14 90 16 孔倒角 23 45 9 孔鉆孔 2 通 2021 孔鉆孔 9 65 2225 孔鉆孔 13 65 16 孔擴锪 15 120 4 2021 孔鉆孔 2225 孔鉆孔 39 孔锪 26 15 孔倒角 60 16 孔擴锪 22 18 孔鉆孔 20 22 19 孔鉆孔 16 32 021 孔擴孔 2225 孔擴孔 39 孔擴锪 15 120 15 孔鏜 47 20 17 孔擴锪 8 孔擴孔 9 孔擴孔 4 9 孔攻絲 6 孔攻絲 5 下平面 銑上平面 8 4142 孔打凹坑 9 120 4448 孔打凹坑 9 120 0 孔打凹坑 12 120 43 孔擴孔 10 43 孔倒角 16 90 11 41 孔鉆孔 42 孔鉆孔 24 42 孔鉆孔 4548 孔鉆孔 24 0 孔鉆孔 53 43 孔絞孔 14 通 13 40 孔攻絲 142 孔測深 24 4448 孔測深 24 142 孔攻絲 448 孔攻絲 車發(fā)動機附件箱多孔加工專機設計 含全套 紙和論文 答辯精 品 3 切削用量的確定 由于組合機床采用多刀同時加工，為了減少換刀時間和刀具的消耗，保證機床的生產(chǎn)率及經(jīng)濟效果，因此選用的切削用量應比通用機床單刀加工時低 30左右。 工內容及切削用量參數(shù)表 表 3削用量參數(shù)表 機組 3 加工內容 n(r/f(mm/r) Vf(mm/V(m/刀具 左 20， 21 鉆孔 50 60 柄加長麻花鉆 22 25 鉆孔 50 柄加長麻花鉆 39 擴锪 25 平面 300 體高速鋼復合刀 20， 21 擴孔 50 柄擴孔鉆 22 25 擴孔 00 柄擴孔鉆 39 擴锪 520 15 錐柄加長麻花鉆 右 15 倒角 750 30 質合金鏜銑刀 16 擴锪 22 340 體高速鋼復合刀 18 鉆孔 20 380 20 錐柄麻花鉆 19 鉆孔 16 480 16 錐柄麻花鉆 15 鏜孔 4750 11 硬質合金鏜銑刀 17， 19 擴锪 00 體高速鋼復合刀 18 擴锪 50 體高速鋼復合刀 定切削力 F(N)、切削轉矩 T(N 切削功率 P(15 倒角 P= 1200=6 擴锪 22: 汽車發(fā)動機附件箱多孔加工專機設計 含全套 紙和論文 答辯精 品 F= 52 24=4610 N T=24=740 D=740 8 鉆孔 20： F=26 20 24=1624 N T=10 10 296 24=740 D=9 孔鉆孔 16: F=26 16 24=1000 N T=10 10 194 24=740 D=5 孔鏜孔 47： 20 P= 111/61200=2.1 7,19 孔擴锪 24=1370 N 24=17 =740 D=19 = 3566 N 24=19 =740 D=8 孔擴锪 F= 24=1039 N T=10 24=740 D=1363 740 總 =車發(fā)動機附件箱多孔加工專機設計 含全套 紙和論文 答辯精 品 金 = 70%=車發(fā)動機附件箱多孔專機設計 16 4 組合機床總體設計 繪制組合機床“三圖一卡”，就是針對具體的零件，在選定的工藝和結構方案的基礎上，進行組合機床總體方案圖樣的文件設計。其內容包括：繪制被加工零件工序圖、加工示意圖、機床聯(lián)系尺寸圖以及編制生產(chǎn)率計算卡等。 加工零件工序圖 加工零件工序圖的作用與內容 被加工零件工序圖是根據(jù)制定的工藝方案，表示在所設計的組合機床（或自動線）上完成的工藝內容，加工部件的尺寸、精度、表面粗糙度及技術要求，加工用的定位基準、夾緊部位以及被加工零件的材料、硬度和在本機床加工前加工余量、毛坯或半成品 情況的圖樣。除了設計研制合同外，它是組合機床設計的具體依據(jù)，也是制造、使用、調整和檢驗機床精度的重要文件。被加工零件工序圖是被加工零件圖基礎上，突出本機床或生產(chǎn)線的加工內容，并作必要的說明而繪制的。其內容主要包括： 1）被加工零件的形狀和主要輪廓尺寸以及與本工序機床設計有關部位結構形狀和尺寸。當需要設置中間導向時，則應把設置中間導向臨近的工件內部肋、壁布置及有關結構形狀和尺寸表示清楚，以便檢查工件、夾具、刀具之間是否相互干涉。 2）本工序所選用的定位基準、夾壓部位及夾緊方向。以便據(jù)此進行夾具的支撐、定位、夾 緊和導向等機構設計。 3）本工序加工表面的尺寸、精度、表面粗糙度、形位公差等技術要求以及對上道工序的技術要求。 4）注明被加工零件的名稱、編號、材料、硬度以及加工部位的余量。 制被加工零件工序圖的規(guī)定及注意事項 1）繪制被加工零件工序圖的規(guī)定： 為使被加工零件工序圖表達清晰明了，突出本工序內容，繪制時規(guī)定：應按一定的比例，繪制足夠的視圖以剖面；本工序加工部位用粗實線表示，保證的加工部位尺寸及位置尺寸數(shù)值下方畫“ ”粗實線，其余部件用細實線表示；定位基準符號用 ，并用下標數(shù)表明消除自由度數(shù) 量（如 3）；夾緊位置符號用，輔助支撐符號用 表示。 本工序采用一面兩孔的定位方法。一個平面限制三個自由度，即 X) ,Y) 。一個圓柱銷限制兩個自由度，即 一個菱形銷限制一個自由度，即 Z) 。 2）繪制被加工零件工序圖注意事項： （ 1）本工序加工部位的位置尺寸應與定位基準直接發(fā)生關系。當本工序定位基準與汽車發(fā)動機附件箱多孔專機設計 17 設計基準不符時，必須對加工部位的位置精度進行分析和換算，并把不對稱公差換算成對稱公差。有時也可將工件某一主要孔的位置尺寸從定位基準面開始標注，其余各孔則以該孔為基準標注。 （ 2）對毛坯應有要求，對孔加工余量要認真分析。 （ 3）當本工序有特殊要求時必須注明。 工示意圖 加工示意圖是在工藝方案和機床總體方案初步確定的基礎上繪制的，是表達工藝方案具體內容的機床工藝方案圖。它是設計刀具、輔具、夾具、多 軸箱和液壓、電氣系統(tǒng)以及選擇動力部件、繪制機床總體聯(lián)系尺寸圖的主要依據(jù)；是對機床總體布局和性能的原始要求；也是調整機床和刀具所必需的重要技術文件。 加工示意圖應表達和標注的內容有：機床的加工方法、切削用量、工作循環(huán)和工作行程；工件、刀具及導向、托架及多軸箱之間的相對位置及其聯(lián)系尺寸；主軸結構類型、尺寸及外伸長度；刀具類型、數(shù)量和結構尺寸（直徑和長度）；接桿（包括鏜桿）、浮動卡頭、導向裝置、攻螺紋靠模裝置等結構尺寸；刀具、導向套間的配合、刀具、接桿、主軸之間的連接方式及配合尺寸等。如圖所示。 加工示意圖應繪制成展開圖。按比例用細實線畫出工件外形。加工部位、加工表面粗糙度畫粗實線。必須使工件和加工方位與機床布局相吻合。為簡化設計，同一多軸箱上結構尺寸完全相同的主軸只畫一根，但必須在主軸上標注與工件孔號相對應的軸號。一般主軸的分布不受真實距離的限制。當主軸彼此間很近或需設置結構尺寸較大的導向裝置時，必須以實際中心距嚴格按比例畫，以便檢查相鄰主軸、刀具、輔具、導向等是否互相干涉。主軸應從多軸箱端面畫起；刀具畫終了位置。對于采用浮動卡頭的鏜孔刀桿，為避免刀桿退出導向時下垂，常選用托架支撐退出的刀桿。這時 必須畫出托架并標出聯(lián)系尺寸。采用標準通用結構只畫外輪廓，但必須加注規(guī)格代號；對一些專用的刀具、導向、刀桿托架、專用接桿或浮動卡頭等，須用剖視圖表示其結構，并標注尺寸、配合及精度。 當軸數(shù)較多時，加工示意圖必須用細實線畫出工件加工部位分布情況簡圖，并在孔旁標明相應號碼，以便于設計和調整機床。多面多工位機床的加工示意圖一定要分工位，按每個工位的加工內容順序進行繪制。并應畫出工件在回轉工作臺或鼓輪上的位置示意圖，以便清楚地看出工件及在不同工位與相應多軸箱主軸的相應位置。 （ 1）工件循環(huán)采用快進工進快退。 各部 分行程為快進 45 因為考慮到刀具在快進前的位置時，要保證鉆頭能從接桿中取出，而不與鉆模板干涉，快進行程選用 45 滿足這一要求。工進行程確定 45 。因此快退行程等于 45 45 90 。 （ 2）刀具的選擇 零件上螺孔等為了保證其較高的位置精度，采用打凹坑，鉆，擴工序。打凹坑及倒角工藝用工具盡可能采用標準鉆頭，并選用較大的直徑以提高其剛性，保證為下工序鉆孔刀具提供位置理想的定位坑。為方便管理，盡可能統(tǒng)一尺寸減少規(guī)格。 汽車發(fā)動機附件箱多孔專機設計 18 鉆孔選用相應直徑的標準鉆頭，擴孔按照孔徑選用相應的擴孔鉆，各鉆頭長度留有刃磨量。 選擇刀具應考 慮工件材料、加工精度、表面粗糙度、排屑及生產(chǎn)率等要求。只要條件允許，應盡量選用標準刀具。刀具的直徑與加工部位的尺寸、精度相適應，其長度應保證加工終了時刀具螺旋槽尾端離導向套外端面 30 50 ，以利于排屑和刀具磨損后有一定向前調整量。 39 號孔 2 處于工件內壁，離工件端面較深，鉆模無法接近，為解決通用鉆頭細長，剛性差，鉆尖易產(chǎn)生漂移，導致鉆頭破損，為此，采用加粗接長柄措施，提高其剛性，改善工作情況。 16， 17， 18， 19， 39 號孔臺階采用擴锪復合刀具集中加工；通過提高刀具導向部分精度以保證工件精度。 15 號 孔 47 徑大，尺寸要求低；采用鑲齒硬質合金整體定尺寸刀具便能穩(wěn)定保證尺寸精度。調整換刀方便易 對一般鉆孔，擴孔都采用固定導套。簡化夾具結構，也有利于保證加工精度。 39 號孔 2 小孔鉆導向部分直徑 d 22向速度為 v 104 米每分，采用滾動導向。為及時發(fā)現(xiàn) 2 鉆頭破損情況，防止出現(xiàn)廢品，在模板前設有紅外線檢測裝置，監(jiān)視鉆頭完整狀況。 根據(jù)加工切削功率，扭矩，進給抗力及主軸 刀具系統(tǒng)的具體情況，一般對小于 15孔的加工取 20 主軸，大于 15 孔的鉆，擴鏜主軸取 25，避免采用小于 20 的主軸，對鉆 218 等工序，由于刀具，接桿等工藝系統(tǒng)的需要，而相應調整放大主軸規(guī)格。 考慮到機床橫向尺寸的限制，通用多軸箱主軸外伸長度一般取 55 對打凹坑，鉆，擴，倒角等短導向采用接桿剛性連接，根據(jù)刀具尾部結構和主軸外伸部分的直徑選用相應規(guī)格接桿。 擴，锪，鉸，鏜等長導向，滾動導向，為減少主軸位置誤差及徑向跳動對加工精度的影響，采用浮動卡頭連接。 15