連云港現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展戰(zhàn)略

連云港物流系統(tǒng)現(xiàn)狀與管理分析連云港物流系統(tǒng)現(xiàn)狀與管理分析 連云港市是一個(gè)沿海開放城市 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 江蘇省 轄市 新亞歐大 陸 橋東橋頭堡 集地理 區(qū)位 政策優(yōu)勢(shì)于一身 而其經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻是我國(guó)東 南沿海的洼地 江蘇的低谷 從連云港的自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 區(qū)位條件和產(chǎn)業(yè) 布局等 情況出發(fā) 結(jié)合連云港市物流發(fā)展的總體發(fā)展規(guī)劃 提出連云港市物流跨 越式發(fā)展戰(zhàn)略的針對(duì)性措施 連云港是新亞歐大陸橋東橋頭堡 南聯(lián)長(zhǎng)三角 北接渤海灣 隔海東臨 東北亞 在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位 2009 年 6 月 國(guó)務(wù)院原則 通過(guò) 江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃 以連云港為龍頭的江蘇沿海地區(qū)開發(fā)已經(jīng)擺 上國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展層面 連云港港口物流的發(fā)展迎來(lái)了新的重大戰(zhàn)略機(jī)遇 連云 港港口物流近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展 但連云港港口物流的整體發(fā)展水平與國(guó) 內(nèi) 國(guó)際先進(jìn)港口相比還有較大的差距 隨著周邊上海 青島等沿海主要港口 的快速發(fā)展 連云港港口物流的發(fā)展面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力 對(duì)于連云港而言 依托港口地緣優(yōu)勢(shì) 發(fā)展港口特色現(xiàn)代物流 大力建設(shè) m 口加工區(qū)和港口的保稅物流園區(qū) 積極爭(zhēng)取各項(xiàng)海關(guān) 稅收等優(yōu)惠政策 充 分利用內(nèi)陸原料或進(jìn)口原料及零部件在港口的集散優(yōu)勢(shì) 加速建立以加工和出 口為主的丁業(yè) 逐漸形成專門的 口加 T 區(qū) 另外 發(fā)展以氧化鋁 膠合板等 為主要物流貨類的交易市場(chǎng) 以物流業(yè)促進(jìn)商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展 連云港港口的發(fā)展現(xiàn)狀 1 港口集疏運(yùn)條件日趨完善 2 港口集裝箱運(yùn)輸 跨越發(fā)展 3 港口業(yè)已形成一系列物流服務(wù)品牌 連云港港口物流存在的問(wèn)題分 析 1 港口物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平較低 2 港口物流信息化服務(wù)功能有待于發(fā) 展 3 連云港與周邊港口腹地疊加 同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)明顯 連云港港口物流發(fā)展 的對(duì)策 1 建設(shè)和優(yōu)化港口物流硬件環(huán)境 2 重視港口物流軟環(huán)境建設(shè) 3 加強(qiáng)港 口物流信息化建設(shè) 4 加強(qiáng)港口物流人才隊(duì)伍建設(shè) 5 促進(jìn)港口物流企業(yè)服務(wù)水平 提升 中國(guó)制造業(yè)的核心位于南方和上海周圍地區(qū) 越來(lái)越多的中國(guó)海關(guān)部門認(rèn) 識(shí)連云港貨運(yùn)這種物流新形式的潛力 因?yàn)樗粌H可以把制造業(yè) 而且可以把 貨物分類的工作吸引到這些省份來(lái) 通常來(lái)說(shuō) 這種分類的工作要么是在發(fā)達(dá) 的市場(chǎng)進(jìn)行 要么是在大中華地區(qū)其他相互競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)域進(jìn)行 英國(guó)媒體稱 中國(guó)的外包浪潮有了一種最新的形式 從外表看 從輪船上 裝卸下來(lái) 再運(yùn)到卡車和火車上的集裝箱看起來(lái)都一樣 但是在里面 越來(lái)越 多的集裝箱不再是僅裝有某一種類型的商品 而是裝著各種貨物 如此安排是 為了讓它們能夠在客戶分銷店的一系列站點(diǎn)卸貨 許多集裝箱沒(méi)有從港口運(yùn)送 到分配中心 而是直接運(yùn)到了商店 深圳 香港和上海港口的官員們迅速采取措施允許有關(guān)方面使用新的技巧 在過(guò)去兩年里 廣東省 寧波和其他地區(qū)的海關(guān)也放松了相關(guān)規(guī)定 連云港貨運(yùn)配送中心的分揀配貨區(qū)接受配貨單信息后 根據(jù)時(shí)間要求 進(jìn) 入相應(yīng)的倉(cāng)位取貨 貨物集中在分揀配貨區(qū) 等待出庫(kù)檢驗(yàn) 檢驗(yàn)合格后 貨 品送到包裝區(qū) 進(jìn)行出庫(kù)前的外包裝 然后發(fā)到發(fā)貨區(qū)等待運(yùn)輸部門取貨 運(yùn) 輸部門根據(jù)信息中心發(fā)出的運(yùn)輸指令 及時(shí)到發(fā)貨區(qū)取貨并運(yùn)輸?shù)结t(yī)院或分銷 商處 當(dāng)然 這些技術(shù)不會(huì)適用于抵達(dá)港口的每一個(gè)集裝箱 時(shí)尚零售商和高端 電子產(chǎn)品制造商不愿提前幾周決定每家店面的確切存貨程度 總部在瑞士的物流供應(yīng)商智傲物流集團(tuán)大中華區(qū)首席執(zhí)行官詹姆斯 加涅 認(rèn)為 對(duì)于分配技術(shù)行得通的產(chǎn)品來(lái)說(shuō) 好處不僅僅在于降低了成本 如果將 分配技術(shù)轉(zhuǎn)向上游 更接近工廠 那么這種技術(shù)就會(huì)變得更加有效 他預(yù)計(jì)其 他的制造業(yè)國(guó)家會(huì)效仿這種做法 物流業(yè)顧問(wèn)艾倫 布雷思韋特認(rèn)為 放松規(guī)定營(yíng)造了一個(gè)更開放的環(huán)境 中國(guó)南方 制造的商品可以在那里停放 運(yùn)送到世界上更符合其實(shí)際需求 的地方 儲(chǔ)存客戶通過(guò)電腦 傳真或登陸某醫(yī)用耗材物流中心的網(wǎng)絡(luò)把配送信息傳 遞給系統(tǒng)的信息中心 信息中心在接受配送請(qǐng)求后 根據(jù)所在的配送目的地把 配送請(qǐng)求單進(jìn)行分類 把配送指令傳遞給相應(yīng)的配送中心 調(diào)撥流程主要用于貨主為了避免某個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象 當(dāng)庫(kù)存的醫(yī)用耗 材用品量降到或低于安全庫(kù)存時(shí) 請(qǐng)求物流中心把其在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中的某些用品 全部或部分調(diào)撥到另一個(gè)倉(cāng)庫(kù) 以更好滿足市場(chǎng)需求 另一方面 貨主通過(guò)調(diào) 撥流程 調(diào)劑庫(kù)存的余缺 可以避免在每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都設(shè)置較高的庫(kù)存量 從而降 低庫(kù)存總量 達(dá)到降低庫(kù)存成本的目的 調(diào)撥流程是一種增值服務(wù) 客戶向物流系統(tǒng)的開放式信息系統(tǒng)發(fā)送儲(chǔ)存信息的請(qǐng)求指令 醫(yī)用耗材物 流中心的信息中心核實(shí)信息 然后向運(yùn)輸部發(fā)送上門取貨指令 在客戶自己送貨 上門的情況下可免去這一環(huán)節(jié) 連云港貨運(yùn) 貨物直接運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)區(qū)的進(jìn)倉(cāng)區(qū) 物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn) 但不是所有物流結(jié) 點(diǎn)都能稱為物流中心 物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地 點(diǎn) 屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù) 它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖 作用 解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾 又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心 主 要是為了降低物流系統(tǒng)的成本 提高服務(wù)水平 提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等 屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭 空港等 其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換 海一陸 空 一陸 又如 鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站 其作用是將貨物重新組合 進(jìn)人下一階段的輸送 也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群 形成以存儲(chǔ)功能為主的物流 配送中心 連云港市現(xiàn)代物流發(fā)展框架 構(gòu)建連云港跨越式發(fā)展港口綜合集疏運(yùn)體系服從延伸 一體 強(qiáng)化主港 區(qū) 突出樞紐功能和港口 一體 帶動(dòng) 兩翼 兩翼 呼應(yīng)一體 的發(fā) 展需要 構(gòu)筑港區(qū)對(duì)外和港區(qū)內(nèi)部?jī)蓚€(gè)層次的集疏運(yùn)交通體系 1 港區(qū)對(duì)外集疏運(yùn)通道 支撐港口發(fā)展 服務(wù)產(chǎn)業(yè)開發(fā) 打造以鐵路公路 為骨架 內(nèi)河水運(yùn)與管道運(yùn)輸為輔助的中長(zhǎng)距離港口集疏運(yùn)系統(tǒng) 2 港區(qū)內(nèi)部 綜合交通體系 發(fā)揮港口輻射帶動(dòng)作用 促進(jìn)城市發(fā)展 打造港口到臨港 1 業(yè) 地區(qū) 近港 1 二業(yè)區(qū) 主要城市物流園 的本地級(jí)集疏運(yùn)輸體系 3 港口綜合 交通體系立體化 推進(jìn) 4E 級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè) 打造海空港產(chǎn)業(yè)同區(qū) 形成陸?？?綜合交通立體化 真實(shí)實(shí)現(xiàn)把連云港建設(shè)成為同際化濱海港口城市 連云港跨越式發(fā)展港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 1 融入長(zhǎng)三角港口群 連云港是上海罔際航運(yùn)中心輻射中西部地區(qū)的橋梁 和紐帶 I 海作為沿海和沿江開放的龍頭 國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的舊際航運(yùn)中心 已 成為長(zhǎng)三角地區(qū)和沿江內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的引擎 對(duì)周邊地區(qū)具有很強(qiáng)的 輻射和帶動(dòng)作用 國(guó)務(wù)院在關(guān)于實(shí)施西部大丌發(fā)若十政策措施的通知里指 m 實(shí)施兩部大開發(fā) 要依托亞歐大陸橋 長(zhǎng)汀水道等交通干線 逐步肜成我國(guó) 西部有特色的西隴海蘭新線 長(zhǎng)江上游等跨行政區(qū)域的經(jīng)濟(jì)帶 帶動(dòng)其他地區(qū) 發(fā)展 有步驟 有重點(diǎn)地推進(jìn)西部大開發(fā) 上海 連云港分別是長(zhǎng)江和大陸 橋的龍頭 以海運(yùn)為紐帶將連云港港納人上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼規(guī)劃建設(shè) 發(fā) 揮各門優(yōu)勢(shì) 加強(qiáng)分工與協(xié)作 共同構(gòu)成服務(wù)長(zhǎng) 角地區(qū)與陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì) 合作和擴(kuò)大開放的完整體系 共同打造服務(wù)中西部地區(qū)對(duì)外開放 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 功能平臺(tái) 將使長(zhǎng) j 角輻射能量借助新啞歐大陸橋傳導(dǎo)到我國(guó)中西部地區(qū) 中 亞 J 至歐洲 必將更好地?cái)U(kuò)大上海國(guó)際航運(yùn)中心的同際影響力 有助于實(shí)施 西部開發(fā) 中部崛起 東部率先戰(zhàn)略 2 與蘇北各市共建共用連云港 1 岸 I 為允分 發(fā)揮連云港市港口優(yōu)勢(shì)和蘇北各市優(yōu)勢(shì) 促進(jìn)沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶開發(fā) 共 建與連云港問(wèn)的兩地 L I 岸物流快速通道 在蘇北各市建 無(wú)水海港 將 連云港口岸的服務(wù)功能延伸到各城市 優(yōu)化海陸多式聯(lián)運(yùn)及口岸通關(guān)模式 使 之擁有海港功能 大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn) 連云港港口集團(tuán) 貨運(yùn)代理企業(yè)等單 位將與蘇北各市鐵路部門 集裝箱場(chǎng)站和貨主單位等加強(qiáng) T 作聯(lián)絡(luò)與合作 優(yōu) 化運(yùn)輸方案 滿足內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸需求 鼓勵(lì)各市的企業(yè) Ff l 好連云港口岸 共 同爭(zhēng)取省政府對(duì)從連云港口岸出口的貨物在出口退稅上給予優(yōu)惠政策 在具體 辦理 H 口退稅時(shí) 優(yōu)先考慮從連云港口岸出口的企業(yè)