外文翻譯--城市中重型車(chē)輛超載控制 中文版

城市中 重型車(chē)輛超載控制 皮雷 K 和 J 士 交通規(guī)劃、內(nèi)大都會(huì) 比勒陀利亞 ,郵政信箱 6338 0001 手機(jī) :072 219 2136,傳真 :012 328 5137,電子郵件 : 主任 詢(xún)工程師 文摘 ： 重載的重型車(chē)輛減少道路結(jié)構(gòu)的壽命增加維護(hù)成本和康復(fù)的道路路面。道路網(wǎng)絡(luò)的管理和保護(hù)是必要的 ,同時(shí)保持貨運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。而運(yùn)輸公司獲利疲弱執(zhí)法 ,超載車(chē)輛破壞道路、年度道路實(shí)際預(yù)算正在減少和道路的狀況正在惡化。過(guò)早惡化道路安全基礎(chǔ)設(shè)施不可避免的妥協(xié) ,和南非 的道路上增加了高死亡率。這樣繼續(xù)下去 ,長(zhǎng)期后果嚴(yán)重 ,其對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響是具有諷刺意味的。 城市內(nèi)的路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示道路基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重惡化 ,明顯在道路貨運(yùn)發(fā)電機(jī)等工業(yè)領(lǐng)域。 1998 年 ,貨物運(yùn)輸影響的預(yù)可行性研究戰(zhàn)略管理在比勒陀利亞大都會(huì)委員會(huì)地區(qū) 在都市直轄市內(nèi) )。 22 個(gè)站點(diǎn)被確定函數(shù)作為重型車(chē)輛重載控制點(diǎn)。 1999 年建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的預(yù)可行性研究卡車(chē) 區(qū)控制站在公私伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上完成。 它最初是用于可行性和實(shí)現(xiàn)階段 伴關(guān)系的基礎(chǔ)上進(jìn)行。然而 ,市政基礎(chǔ)設(shè)施投資單位建議沒(méi) 有可行性研究項(xiàng)目并不是經(jīng)濟(jì)可行的。 本文論述了前進(jìn)的道路 ,包括可行性的管理計(jì)劃 ,和策略?xún)?yōu)化現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和資源。本文描述了采購(gòu)過(guò)程實(shí)施程序規(guī)定的指導(dǎo)方針和處理 政服務(wù)的合作伙伴。 1. 地區(qū)簡(jiǎn)介 南非移動(dòng) (南非運(yùn)輸策略導(dǎo)致 2020)研究解決貨運(yùn) ,在其他運(yùn)輸對(duì)象。相關(guān)策略包括建筑密度在交通系統(tǒng)通過(guò)聚焦貨運(yùn)流選擇通道 ,確保足夠的再投資來(lái)保持質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施和操作。 1998 年 ,貨物運(yùn)輸影響的預(yù)可行性研究 ,戰(zhàn)略管理在比勒陀利亞大市區(qū) (現(xiàn)在都市直轄市內(nèi) )。其中一個(gè)選項(xiàng)來(lái)實(shí)現(xiàn)過(guò)載控制策略是通過(guò)市政服務(wù)伙 伴關(guān)系(因此 ,在 1999 年建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的可行性研究卡車(chē)控制站在大比勒陀利亞市區(qū) 礎(chǔ)上 ,包括 發(fā)展政策對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)。這些報(bào)告包括 : 在公路和鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀比勒陀利亞面積就越大。 過(guò)載的副作用重型車(chē)輛在道路路面。 市政服務(wù)伙伴關(guān)系 (公私合作關(guān)系的導(dǎo)數(shù) )的政策和程序指導(dǎo)方針。 重型車(chē)輛重載控制的經(jīng)濟(jì)可行性與智能交通系統(tǒng) ( 討論文檔 ,過(guò)載控制市政服務(wù)伙伴關(guān)系基礎(chǔ)上 :000年9 月 ,是運(yùn)費(fèi)的一部分章節(jié)內(nèi)的綜合運(yùn)輸計(jì)劃的大都會(huì)。 道路貨運(yùn)贊美的運(yùn) 動(dòng)商品從各個(gè)港口和機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)南部非洲。馬普托走廊的發(fā)展 (從南非 ,莫桑比克收費(fèi)公路 ),夫長(zhǎng)發(fā)展走廊 (西方旁路比勒陀利亞 ),和陶瓷鉑收費(fèi)公路 (博茨瓦納北部旁路比勒陀利亞 )道路貨物運(yùn)輸提供了額外的訪問(wèn)通過(guò)內(nèi)直轄市的大都市區(qū)域。 重載的重型車(chē)輛減少道路結(jié)構(gòu)的壽命增加維護(hù)成本和康復(fù)的道路路面。過(guò)早惡化道路安全基礎(chǔ)設(shè)施不可避免的妥協(xié) ,和南非的道路上增加了高死亡率。而運(yùn)輸公司獲利疲弱執(zhí)法 ,超載車(chē)輛破壞道路、年度道路實(shí)際預(yù)算正在減少和道路的狀況正在惡化。這樣繼續(xù)下去 ,長(zhǎng)期后果嚴(yán)重 ,其對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響是具有 諷刺意味的。 道路網(wǎng)絡(luò)的管理和保護(hù)是必要的 ,同時(shí)保持貨運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。直到最近 ,有許多爭(zhēng)論和絕望的從官員到國(guó)家政府提供額外的資金和有效的執(zhí)法重型車(chē)輛重載控制在南非。 并發(fā)約束過(guò)載控制是國(guó)家交通部并沒(méi)有一個(gè)官方重型 車(chē) 輛重載統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度。然而 ,科學(xué)與工業(yè)研究中心 (地秤更代表數(shù)據(jù)庫(kù)操作 ,但不覆蓋整個(gè)南非。沒(méi)有全面準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是不可能開(kāi)發(fā)適當(dāng)?shù)倪^(guò)載控制策略。 1995 年 ,大約 20%的重型車(chē)輛超載在南非國(guó)家道路 ,導(dǎo)致只有 9%的國(guó)家道路網(wǎng)分類(lèi)狀況良好。 重載 1999 年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ,準(zhǔn)備 登省省級(jí)交通部 )顯示 ,52%的 14 700 輛重在豪登省的 41 臺(tái) ,被重載。 大約有 35 000 重型車(chē)輛的車(chē)輛總質(zhì)量大于 內(nèi)城市市政當(dāng)局管轄范圍內(nèi)的操作。內(nèi)斯大都會(huì)市區(qū)域內(nèi) ,只有百夫長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)重型車(chē)輛重載控制有效。在 1999年 ,80%的 826 輛重 重站在百夫長(zhǎng)被重載。 最近 (2000 - 2001),南非夸祖魯納塔爾和豪登省實(shí)現(xiàn)過(guò)載控制措施主要是國(guó)家路線。設(shè)施包括永久地秤 ,執(zhí)法人員的住宿 ,設(shè)施超載車(chē)輛。甚至有媒體在各自的省份明確警告。 本文的重點(diǎn)是關(guān)注的過(guò)載控制策略?xún)?nèi)直轄市的大都市區(qū) 域。壓力下的低階道路是由于超載車(chē)輛偏離到大都會(huì)路線。路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)內(nèi)大都會(huì)直轄市顯示道路基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重惡化 ,明顯在道路貨運(yùn)發(fā)電機(jī)等工業(yè)領(lǐng)域。 重載貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)一步加劇資金缺乏維護(hù)和升級(jí)的道路內(nèi)斯市的大都市區(qū)域。關(guān)于重載 ,內(nèi)大都會(huì)市因此面對(duì)問(wèn)題找到足夠的資金控制將導(dǎo)致節(jié)省的重載道路養(yǎng)護(hù)預(yù)算。因此 ,迫切需要制定和實(shí)施一個(gè)過(guò)載控制的最終目標(biāo)減少路面惡化的金融和經(jīng)濟(jì)影響內(nèi)大都會(huì)。 公共和私營(yíng)部門(mén)的角色已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化在過(guò)去的 20 年里 ,由于巨大的壓力在公共部門(mén)收入和私營(yíng)部門(mén)日益激 烈的競(jìng)爭(zhēng)。特別是在發(fā)展中國(guó)家 ,滿(mǎn)足基本需求并提供扶貧措施往往優(yōu)先于更復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù) ,然而重要的經(jīng)濟(jì)繁榮和改善生活質(zhì)量。其他缺點(diǎn)在這些國(guó)家 ,除了普遍缺乏資金 ,缺乏必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)在他們的處置。 南非城市面臨的挑戰(zhàn)提供負(fù)擔(dān)得起的服務(wù)質(zhì)量可以接受的居民在一個(gè)公平和可持續(xù)基礎(chǔ)上的上下文中有限的財(cái)力和人力資源。世界上許多成功的當(dāng)?shù)卣畱?yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)探索市政服務(wù)合作伙伴 (為一種增強(qiáng)服務(wù)交付。這種方法使用的專(zhuān)業(yè)知識(shí) ,投資和私營(yíng)部門(mén)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的管理能力以及改善和擴(kuò)展有效的服務(wù)。因此市政服務(wù)合作關(guān)系 ,如市政系統(tǒng) 法案中包含的南非 ,在服務(wù)交付是一個(gè)范式轉(zhuǎn)變。 市政服務(wù)合作伙伴可以有各種形式。一端 ,政府合同與私人公司的整體管理設(shè)施 ,其他 ,有商業(yè)設(shè)施的所有權(quán)和操作由私營(yíng)部門(mén) (私有化 )。 在第一種情況下 ,私人公司全面負(fù)責(zé)設(shè)備的操作 ,但操作指南內(nèi)公共部門(mén)設(shè)定的所有者。這可以通過(guò)一個(gè)服務(wù)合同 ,管理合同或租賃。在光譜的另一端 ,私有制的框架內(nèi) ,有幾個(gè)模型 ,如 : 建立、操作和運(yùn)輸 (構(gòu)建、擁有和經(jīng)營(yíng) (噓 )構(gòu)建、自己的操作和傳輸 (引導(dǎo) )構(gòu)建、運(yùn)行、培訓(xùn)和運(yùn)輸 (堵塞 )構(gòu)建、轉(zhuǎn)讓和租賃 (線下 )構(gòu)建和轉(zhuǎn)移 (修復(fù) ,操 作和傳輸 (腐爛 ) 例如 ,西開(kāi)普省運(yùn)輸部門(mén)的操作八地秤 ,但缺少交通警察。部門(mén)外包人力從私營(yíng)部門(mén) ,以及管理和技術(shù)支持 ,2000 年 4 月一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目有效。一旦敲定一個(gè)合適的操作系統(tǒng) ,所有八個(gè)地秤的部門(mén)應(yīng)遞交了私營(yíng)部門(mén)。私營(yíng)企業(yè)提供外包人力資源對(duì)于一個(gè)地秤原合同義務(wù)滿(mǎn)足最低性能措施 ,由于改善了過(guò)載控制系統(tǒng)的整體效率 (1)。 最經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)實(shí)的解決重載問(wèn)題似乎是使用一個(gè)全面、有效的執(zhí)法計(jì)劃。根據(jù))這樣的一個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該包括三個(gè)要素即 ,高逮捕率 ,傷人的處罰 ,成功的起訴。 為了實(shí)現(xiàn)高逮捕率 ,執(zhí) 法必須密集的和有效的。網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略控制點(diǎn) ,一些永久性的 ,一些移動(dòng) ,應(yīng)該操作。潛在的違規(guī)者被抓的高概率應(yīng)該感知的影響操作。當(dāng)你考慮后果 ,違反者應(yīng)決定不值得冒的風(fēng)險(xiǎn)。這種態(tài)度會(huì)減少重載 ,目前許多運(yùn)輸公司作為一個(gè)有利可圖的交通政策 ,實(shí)行一個(gè)相對(duì)較小的殘留水平 ,只有罕見(jiàn)的重載。應(yīng)該選擇性執(zhí)法 ,優(yōu)先集中在反復(fù)違規(guī)者 ,最受苦的道路。操作應(yīng)該使用統(tǒng)一的過(guò)程 ,很好地協(xié)調(diào)全國(guó) ,并與實(shí)踐在鄰國(guó)協(xié)調(diào)。原則上 ,貢獻(xiàn)的成功高逮捕率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于的處罰。一個(gè)點(diǎn)球是足夠傷害當(dāng)它不能被視為商業(yè)命題。增加處罰以外的大小不太可能增加更多的執(zhí)法權(quán)力。雖 然罰款增加 00 年 ,實(shí)踐表明 ,超載車(chē)輛的臨時(shí)濾網(wǎng) ,連同需要糾正的負(fù)載 ,由卡車(chē)司機(jī)擔(dān)心遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)罰款。目前 ,刑罰結(jié)構(gòu)并不是一個(gè)問(wèn)題 ;法律理解率和不成功的起訴。成功的起訴 ,導(dǎo)致定罪的罪犯應(yīng)該皇冠努力花在憂慮。許多工作仍然是在這個(gè)領(lǐng)域。目前 ,許多情況下已經(jīng)失去了 ,因?yàn)榧夹g(shù) 通常貿(mào)易計(jì)量相關(guān)法案和卡車(chē)尺度的可疑的準(zhǔn)確性 ,也因?yàn)榉ü俨⒉豢偸切蕾p重載卡車(chē)的負(fù)面影響對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì) (2)。 為了實(shí)現(xiàn)執(zhí)法計(jì)劃可以有效地控制內(nèi)大都會(huì)市地區(qū)重載它提出了一個(gè)基于警戒線的卡車(chē)網(wǎng)絡(luò)過(guò)載控制站 (擬議的防線如圖 6。后兩個(gè) 哨卡 ,外部一個(gè)約內(nèi)斯大都會(huì)市邊界 ,提出了一種內(nèi)在的警戒線。警戒線外可以通過(guò)貨運(yùn)運(yùn)動(dòng) ,適應(yīng)外部貨運(yùn)運(yùn)動(dòng)和內(nèi)部貨運(yùn)運(yùn)動(dòng)。警戒線內(nèi)也能夠控制內(nèi)部貨運(yùn)運(yùn)動(dòng)和作為 “ 安全網(wǎng) ” 卡車(chē)錯(cuò)過(guò)了警戒線。 必要時(shí)第三個(gè)警戒線 ,一個(gè)內(nèi)陸城市 ,可以考慮在稍后的階段?？偣?12 車(chē)提出了控制重站在警戒線外和內(nèi) 10 警戒線。提出了一種可行性研究包括收集、綜合交通數(shù)據(jù)的積累和分析 22 控制點(diǎn)。從數(shù)據(jù) ,永久的策略 ,暫時(shí)的 ,和篩選權(quán)衡電臺(tái)可以敲定。 可能的過(guò)載控制模型內(nèi)大都會(huì)直轄市可以構(gòu)建和修復(fù) ,操作 ,和轉(zhuǎn)讓永久和臨時(shí)設(shè)施內(nèi)的主要道路網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略點(diǎn)。 市 政基礎(chǔ)設(shè)施投資單位 (近的建議和資金。 (段 21 公司建立的政府幫助市政當(dāng)局找到創(chuàng)新的解決方案對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題的融資和管理至關(guān)重要的市政服務(wù) ,如供水、衛(wèi)生、浪費(fèi) ,能源 ,交通 ,等等。這些解決方案包括新政黨參與服務(wù)交付 ,在各種形式的公共 /私人伙伴關(guān)系安排。 ) 露了一些重大關(guān)切 :從金融角度來(lái)看 ,市政當(dāng)局目前沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目的資源或資源致力于其他更高的優(yōu)先級(jí)。當(dāng)然市政服務(wù)伙伴關(guān)系 (人部門(mén)融資是一種選擇 ,但目前沒(méi)有安全的收入流 ,將會(huì)見(jiàn)南非所需的保守的擔(dān)保銀行提供所需的資本融資。一年一度的 直轄市預(yù)算分配未來(lái)的政治決策。 后來(lái)意識(shí)到 ,倫敦市和豪登省省交通部 (該鞏固他們的努力和資金進(jìn)行可行性研究。這個(gè) 險(xiǎn)的重要性是合適的 ,有廣泛的過(guò)載控制覆蓋省和城市道路 ,包括國(guó)家路線。的過(guò)程包括任命技術(shù)服務(wù)商評(píng)估數(shù)據(jù)和推薦城市內(nèi)的可行的過(guò)載控制策略 ,包括運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略 ,戰(zhàn)略升級(jí)和優(yōu)化現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、資本成本 ,運(yùn)營(yíng)成本 ,道路維護(hù)儲(chǔ)蓄 ,經(jīng)濟(jì)規(guī)模和服務(wù)成本內(nèi)大都會(huì)。 命 控現(xiàn)有過(guò)載控制點(diǎn)和確定新的豪登省控制網(wǎng)站。數(shù)據(jù)庫(kù)識(shí)別現(xiàn)有 7 個(gè)重型車(chē)輛重載控制點(diǎn)起都 市直轄市區(qū)。因此 ,除了詳細(xì)的交通調(diào)查的22 個(gè)部分 ,現(xiàn)有地秤還應(yīng)該包括在這項(xiàng)研究。這些設(shè)施目前未得到充分利用 ,有些不習(xí)慣。兩個(gè)重站是全功能 ,只需要額外的設(shè)備和人力來(lái)監(jiān)視一個(gè)更大的地理區(qū)域。 5公里 并利用交通大學(xué)。操作不一致。 1999 年 11 月 ,1050 重型車(chē)輛稱(chēng)重 ,從 2000 年 1月至 6 月 ,每月只有 100 輛重 0公里的位于比勒陀利亞附近的陶瓷 ,并由 1999 年 9 月 ,550 重型車(chē)輛稱(chēng)重。以來(lái)的設(shè)施被破壞 ,恢復(fù)2001 年 3 月。的 秤私有設(shè)施位于北部約 50 公里的比勒陀利亞1 和簡(jiǎn)約。這個(gè)設(shè)備是被當(dāng)局未得到充分利用。 提出了一個(gè)新工廠的羅斯林工業(yè)區(qū) ,在比勒陀利亞的西北部。省空間發(fā)展的設(shè)施提出了倡議在羅斯林 方政府重橋梁 百夫長(zhǎng)地秤位于比勒陀利亞以南約 20 公里的百夫長(zhǎng)車(chē)輛測(cè)試中心。這個(gè)設(shè)施是迄今為止最有效的和有效的重型車(chē)輛重載控制中心內(nèi)的直轄市的大都市區(qū)域。中心還 提供專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)人員在重載控制。 比勒陀利亞地秤位于比勒陀利亞西方 ,目前僅用于授權(quán)目的。 的 秤位于比勒陀利亞的東部 ,西弗敦附近的 業(yè)區(qū) ,目前僅用于授權(quán)目的。 5。前進(jìn)的道路 內(nèi)城市市政當(dāng)局有必要實(shí)現(xiàn)執(zhí)法計(jì)劃最好通過(guò)市政服務(wù)合作機(jī)制來(lái)減少重型車(chē)輛重載和加快起訴重載重型車(chē)輛在其管轄。 詳細(xì)的交通調(diào)查的控制點(diǎn)在圖 6 應(yīng)和策略應(yīng)在的地方。目前內(nèi)大都會(huì)直轄市和購(gòu)資金開(kāi)展可行性研究。還設(shè)想 ,南非國(guó)家公路機(jī)構(gòu)有限 (對(duì)該項(xiàng)目作出貢獻(xiàn) ,因?yàn)閲?guó)家道路也在 研究。然而 ,到目前為止 愿意參加 ,因?yàn)樗呀?jīng)貢獻(xiàn)了大量投資在豪登省的過(guò)載控制。事實(shí)上 ,載控制超過(guò)強(qiáng)制性的貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)國(guó)家過(guò)載控制基金。同時(shí) ,國(guó)家過(guò)載控制基金今年的豪登省2000/2001 部分是利用一個(gè)永久的過(guò)載控制站的建設(shè)在海德堡 翰內(nèi)斯堡東南約 60 公里。 一旦完成實(shí)證過(guò)載控制策略 ,之后過(guò)程遵循采購(gòu)過(guò)程實(shí)施程序規(guī)定的指導(dǎo)方針和處理內(nèi)城市的市政服務(wù)合作伙伴。將討論的詳細(xì)調(diào)查與市政基礎(chǔ)設(shè)施投資單位(一個(gè)咨詢(xún)的基礎(chǔ)上。 過(guò)載控制策略的實(shí)現(xiàn)也應(yīng)該積極參與交通的內(nèi)大都會(huì)。 進(jìn)一步 說(shuō) ,司法部也將參與其中 ,通過(guò)嚴(yán)格的措施來(lái)起訴罪犯和提高對(duì)重型車(chē)輛超載罰款的上限。當(dāng)前的罰款不相關(guān)道路基礎(chǔ)設(shè)施造成損害 ,導(dǎo)致罪犯 “ 支付意