【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）呼和浩特市MS國際物流園區(qū)規(guī)劃研究

位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 分類號： 密級： 內(nèi)部 專 業(yè) 學(xué) 位 研 究 生 學(xué) 位 論 文 論文題目（中文） 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 論文題目（外文） A N F 究生姓名 裴玉明 學(xué)位類別 工商管理 專 業(yè) 學(xué) 位 領(lǐng) 域 學(xué)位級別 碩 士 校內(nèi) 導(dǎo)師姓名、職稱 李少惠 教授 校外 導(dǎo)師 單位 、 姓名 論文工作起止年月 2012 年 1 月至 2013 年 03 月 論 文 提 交 日 期 2013 年 4 月 論 文 答 辯 日 期 2013 年 5 月 學(xué) 位 授 予 日 期 校址：甘肅省蘭州市 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 呼和浩特市國際物流園區(qū)規(guī)劃研究 裴玉明 蘭州大學(xué) 二零一三 原 創(chuàng) 性 聲 明 本人鄭重聲明：本人所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的成果。學(xué)位論文中凡引用他人已經(jīng)發(fā)表或未發(fā)表的成果、數(shù)據(jù)、觀點等，均已明確注明出處。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究成果做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式 標(biāo)明。 本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 論文作者簽名： 日 期： 關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明 本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬蘭州大學(xué)。 本人完全了解蘭州大學(xué)有關(guān)保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保存或向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的 紙質(zhì)版 和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)蘭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用任何復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 本人離校后發(fā)表、使用 學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，第一署名單位仍然為蘭州大學(xué)。 本學(xué)位論文研究內(nèi)容： 可以公開 不易公開，已在學(xué)位辦公室辦理保密申請，解密后適用本授權(quán)書。 （請在以上選項內(nèi)選擇其中一項打“ ”） 論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 日 期： 日 期： 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 文 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，物流的專業(yè)化、社會化已經(jīng)成了社會 分工的必然趨勢。為了追求社會總成本的降低，物流領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域逐步分離，一些大的生產(chǎn)廠家，已經(jīng)很難明確產(chǎn)品的集中生產(chǎn)園區(qū)。某一種產(chǎn)品可能有許多不同的零部件生產(chǎn)地，出現(xiàn)了分類生產(chǎn)的傾向，為了使物品能在生產(chǎn)園區(qū)和部件引進(jìn)地之間及時準(zhǔn)確地運送，必須要有專業(yè)物流企業(yè)來支撐。物流園區(qū)的產(chǎn)生就是適應(yīng)了這種社會分工的需求。 呼和浩特市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，是內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府城市和經(jīng)濟(jì)中心城市，在改革開放、產(chǎn)業(yè)升級、科技創(chuàng)新等方面發(fā)揮著示范、輻射和帶動作用。呼和浩特市作為內(nèi)蒙古自治區(qū)商業(yè)貿(mào)易的中心城市，現(xiàn)已形成了一個連接 城鄉(xiāng)、輻射內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，溝通內(nèi)地與蒙古國及俄羅斯的商業(yè)流通網(wǎng)絡(luò)。呼和浩特市所轄旗縣市對呼和浩特市區(qū)的商流和物流需求大，依賴性強。呼和浩特地理位置優(yōu)越，是國家 45個公路主樞紐城市之一：已成為溝通北京，通往大西北的重要通道。同時呼和浩特市還是內(nèi)蒙古中西部地區(qū)輻射冀、晉、陜部分地區(qū)，面向全國和世界市場的重要商業(yè)流通中心，并以沿線城市、中心城市、資源富集地區(qū)的三大優(yōu)勢占據(jù)了中西部發(fā)展的有利地位。 呼和浩特市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃指出：重點建設(shè)完成 山兩個綜合物流園區(qū)和一批重點物流中心；引進(jìn)和培養(yǎng)一批規(guī)模 化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)。由于呼和浩特市及周邊地區(qū)現(xiàn)實物流需求較強，傳統(tǒng)的以滿足物流需求為目標(biāo)，將物流園區(qū)按照單純物流功能進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)的方式，難以適應(yīng) 此，需要從戰(zhàn)略高度研究創(chuàng)新 此，科學(xué)合理的分析確定物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè) ,避免土地浪費或低水平的重復(fù)建設(shè) ,對呼和浩特物流業(yè)的發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義?；谶@樣的理念 ,本文在對國內(nèi)外物流園區(qū)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的比較基礎(chǔ)上 ,從區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論的角度出發(fā) ,通過問卷調(diào)查，對呼和浩特市物流發(fā)展現(xiàn)狀 進(jìn)行科學(xué)分析 ,對 市場、功能定位、規(guī)劃建設(shè)、投資估算、經(jīng)濟(jì)社會效益和風(fēng)險防范等方面給出了具體的分析闡述。 關(guān)鍵詞： 物流 ， 物流園區(qū) ， 規(guī)劃 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 an of of In to of of It of to of A of in to be of is to of of is in of in of up as a of in a of as a on is of of 5 it an of to as a of of of on S a of of a of of is its to as it is to to S we to S a of or a of on on of of of 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 IV of of S 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 V 目錄 第一章 緒 論 . 1 究背景 . 1 文的研究重點和意義 . 2 第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ) . 3 . 3 進(jìn)型產(chǎn)業(yè)理論 . 3 滴效應(yīng)） . 4 . 4 市圈經(jīng)濟(jì)理論 . 5 域增長極理論 . 5 第三章 呼和浩特 際物流園區(qū)項目市場環(huán)境、需求分析 . 6 和浩特市 . 6 . 7 和浩特市實現(xiàn)物流發(fā)展戰(zhàn)略的需要 . 7 和浩特市構(gòu)建區(qū)域物流中心城市的需要 . 8 和浩特市城市發(fā)展的現(xiàn)實需求 . 8 合物流資源、提高社會效益的需要 . 9 區(qū)建設(shè)將給呼和浩特市帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益 . 10 和浩特市物流市場環(huán)境分析 . 10 代物流發(fā)展的業(yè)務(wù)來源 . 10 流園區(qū)類型 . 11 . 12 和浩特市工商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 . 13 國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 . 14 和浩特市物流園區(qū)（中心、市場）發(fā)展現(xiàn)狀 . 16 和浩特市與周邊地區(qū)物流關(guān)系 . 17 包鄂”區(qū)域內(nèi)的物流發(fā)展對呼和浩特市的影響 . 18 和浩特市物流需求分析與預(yù)測 . 18 運量和貨運周轉(zhuǎn)量將持續(xù)增長 . 19 和浩特市工業(yè)物流的倉儲需求預(yù)測 . 19 和浩特市商業(yè)倉儲需求量預(yù)測 . 20 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 和浩特市第三方物流配送中心需求分析與預(yù)測 . 21 3 7 項目需求分析 . 22 求分析 . 22 第四章 際物流園區(qū)規(guī)劃的總體思路與市場定位 . 26 . 26 勢分析 . 26 勢分析 . 27 會點 . 27 脅點分析 . 28 . 28 S 國際物流園區(qū)戰(zhàn)略定位 . 28 S 國際物流園區(qū)經(jīng)營方向定位 . 29 S 國際物流園區(qū)的功能定位 . 29 S 國際物流園區(qū)功能區(qū)定位 . 30 S 國際物流園區(qū)市場定位 . 30 流園區(qū)總體發(fā)展目標(biāo) . 30 第五章 . 32 . 32 S 國際物流園區(qū)在規(guī)劃中遵循的原則 . 32 局思路 . 33 體建設(shè)內(nèi)容 . 33 . 35 貿(mào)交易中心 . 35 流總部基地 . 35 代配送中心 . 35 息化建設(shè) . 35 總體布局規(guī)劃 . 38 . 38 資估算 . 38 金籌措方案 . 40 資使用計劃 . 41 濟(jì)效益分析 . 42 本 收入估算 . 42 目收益來源 . 43 潤分析表（運營穩(wěn)定后） . 43 財務(wù)生存能力分析 . 44 確定性分析 . 44 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 六章 項目存在的風(fēng)險分析及對策 . 46 目的主要風(fēng)險 . 46 場風(fēng)險 . 46 營風(fēng)險 . 46 程風(fēng)險 . 47 務(wù)風(fēng)險 . 47 范及降低風(fēng)險的對策 . 48 范市場風(fēng)險對策 . 48 范經(jīng)營風(fēng)險對策 . 48 范工程風(fēng)險對策 . 49 范財務(wù)風(fēng)險對策 . 49 第七章 結(jié)束語 . 50 參考文獻(xiàn) . 51 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 1 第一章 緒 論 究背景 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，物流的專業(yè)化、社會化已經(jīng)成了社會分工的必然趨勢。為了追求社會總成本的降低，物流領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域逐步分離，一些大的生產(chǎn)廠家，已經(jīng)很難明確產(chǎn)品的集中生產(chǎn)園區(qū)。某一種產(chǎn)品可能有許多不同的零部件生產(chǎn)地，出現(xiàn)了分類生 產(chǎn)的傾向，為了使物品能在生產(chǎn)園區(qū)和部件引進(jìn)地之間及時準(zhǔn)確地運送，必須要有專業(yè)物流企業(yè)來支撐。物流園區(qū)的產(chǎn)生就是適應(yīng)了這種社會分工的需求?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理方法，在企業(yè)經(jīng)營和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，越來越受到重視，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長點。 2007年 3月，國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見強調(diào)：“十一五”時期要大力優(yōu)化服務(wù)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。呼和浩特市委、市政府 高度重視物流業(yè)發(fā)展，將“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”作為提升首府服務(wù)業(yè)發(fā)展水平、打造“西北服務(wù)之都”的重要舉措。圍繞“打造一流首府經(jīng)濟(jì)，建設(shè)一流首府城市”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，緊抓呼和浩特市成功獲批“國家服務(wù)業(yè)綜合改革試點城市”的良好機遇，促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點。 2009年 2月，國務(wù)院通過的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，成為我國物流業(yè)發(fā)展歷史進(jìn)程中具有重要標(biāo)志性的事件。 2011年 6月 8日出臺推動物流業(yè)發(fā)展“國八條”，其中“國八條”重點提出發(fā)展物流園區(qū)工程和城市配送工程。 物流園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段的 必然產(chǎn)物，是為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化、物流運作共同化、城市物 流設(shè)施空間布局合理化目的而在城市周邊區(qū)域集中建設(shè)的物流設(shè)施群與 眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。 科學(xué)規(guī)劃的物流園區(qū)建設(shè)將分布于各個角落的物流結(jié)點統(tǒng)一起來，通過功能整合、技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模運作，減少物流系統(tǒng)給城市發(fā)展造成的負(fù)面影響，改善城市的交通、生態(tài)環(huán)境、城市的景觀和優(yōu)化城市的功能布局，增強城市的綜合競爭力。 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 2 文的研究重點 和意義 本文將通過分析呼和浩特整體經(jīng)濟(jì)、工商業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢，預(yù)測呼和浩特市物流業(yè)未來發(fā)展需求，通過對項目需求和 客戶群體的詳細(xì)分析，確定 場、對象和功能定位，以及建設(shè)方案實施方案與投資估算，對項目預(yù)計產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和社會效益進(jìn)行分析，最后對項目風(fēng)險和防范對策進(jìn)行探討，形成較為完整的項目建設(shè)規(guī)劃。 全文共分九部分，對研究的 則、功能定位、規(guī)模、社會和經(jīng)濟(jì)效益、風(fēng)險防范等方面給出了具體分析。第一部分論述了呼和浩特市 二部分通過對呼和浩特的整體經(jīng)濟(jì)、工商業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢分析，得出呼和浩特市物流業(yè)發(fā)展需求預(yù)測，第三 部分，針對 四部分得到 五部分， 象和功能定位；第六部分 七部分， 會效益分析，第八部分， 九部分，結(jié)論與展望，對本文的研究成果進(jìn)行了總結(jié)，并指出 望本文能夠?qū)?能夠?qū)鴥?nèi)其他同類企業(yè)產(chǎn)生一點啟發(fā)。 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 3 第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ) 物流園區(qū)規(guī)劃理論在形成和發(fā)展中吸納了諸多管理理論的思想和方法，其中包括推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)理論、涓滴效應(yīng)、價值鏈理論、城市圈經(jīng)濟(jì)理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論等等： 量管理思想 定量管理思想是在第二次世界大戰(zhàn)期間出現(xiàn)的。當(dāng)時，英美軍隊為了解決戰(zhàn)爭中的問題，延聘了一些數(shù)學(xué)家、統(tǒng)計學(xué)家組成研究小組，并取得了巨大成效。如英國數(shù)學(xué)家建立的資源優(yōu)化配置模型，有效地解決了如何以有限的空軍力量去抵抗龐大的德國空軍的問題。定量研究所取得的成效，引起了企業(yè)界的關(guān)注。戰(zhàn)爭結(jié)束后，這些數(shù)學(xué)家、統(tǒng)計學(xué)家就 把這種思想運用到企業(yè)管理中，形成了所謂的 “ 管理科學(xué)學(xué)派 ” ，即將數(shù)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等科學(xué)應(yīng)用于企業(yè)管理的學(xué)派。 定量管理思想的主要內(nèi)容就是將數(shù)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)和電子計算機科學(xué)等用于研究和解決復(fù)雜的管理問題。其特點是，通過建立一套決策程序和數(shù)學(xué)模型來尋求決策的科學(xué)化，盡量減少決策中的個人主觀判斷成分；各種可行方案均以效益高低作為評價依據(jù)，力求實現(xiàn)決策方案的最優(yōu)化；廣泛使用電子計算機作為輔助決 策的手段，使復(fù)雜問題能迅速得到優(yōu)化的解決方案。 在物流管理中，對信息化的應(yīng)用就基于這一思想。 在合理分配 資源、安排工作進(jìn)度、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、選擇運輸路線等方面的應(yīng)用， 效果 最為顯著。 進(jìn)型產(chǎn)業(yè)理論 推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，就是指一種優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)單元，它自身的成長與創(chuàng)新會誘導(dǎo)其他經(jīng)濟(jì)單元的成長。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，各部門、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和互相依賴關(guān)系錯綜復(fù)雜，而現(xiàn)代物流恰恰就是維持這個關(guān)系體的紐帶，它聯(lián)接社會經(jīng)濟(jì)的各個部分并成為了經(jīng)濟(jì)運作中不可或缺的大動脈。同時，從生產(chǎn)過程來說，物流已經(jīng)成為了企業(yè)節(jié)省成本的“第 三方利潤源”（其他“兩方”是指降低資源消耗和提高勞動生產(chǎn)率），是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑。 而物流園區(qū)集市場信息、現(xiàn)代倉儲、專業(yè)配送、貨物聯(lián)運和市場交易于一身，同時，將眾多物流企業(yè)聚集在一起，既實行了專業(yè)化分工，又避免了重復(fù)建設(shè)，有效地提高了物流行業(yè)的總體資源利用效率，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)運作的配套化和系統(tǒng)位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 4 化，從而實現(xiàn)了物流功能的集約化。因此，物流園區(qū)作為物流企業(yè)和物流設(shè)施集聚的結(jié)點，可以看作是發(fā)展區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機”。 因此，從這個角度上來看，作為物流企業(yè)聚集地的物流園區(qū)就是一種類似“推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)”的經(jīng)濟(jì)單元。 滴效應(yīng)） 涓滴效應(yīng)，又譯作滴漏效應(yīng)，指是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中并不給以貧困階層、弱勢群體或貧困地區(qū)特別的優(yōu)待，而是由優(yōu)先發(fā)展起來的群體或地區(qū)通過消費、就業(yè)等方面惠及貧困階層或地區(qū)，帶動其發(fā)展和富裕，從而更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的理論。 美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫希曼認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)進(jìn)步并不會同時在每個地方出現(xiàn)，而是在一個或幾個區(qū)域經(jīng)濟(jì)實力中心以“成長極”的形式首先呈現(xiàn)。當(dāng)“成長極”達(dá)到經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展階段時，就會產(chǎn)生“涓滴效應(yīng)”，生產(chǎn)力的分布就會趨于分散或均衡化，導(dǎo)致區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)增 長差距逐漸縮小，達(dá)到相對平衡發(fā)展。 根據(jù)這一理論，物流園區(qū)應(yīng)該布局在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、交通條件便利的城市邊緣，以確保園區(qū)具有足夠大的輻射半徑。 這些物流園區(qū)作為商品集散和加工的中心，由于其基礎(chǔ)配套設(shè)施先進(jìn)、技術(shù)和資金力量雄厚、交通信息發(fā)達(dá)等稟賦因素，與周邊地區(qū)存在著不均衡。這種不均衡吸引著周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動向物流園區(qū)城市聚集，從而形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)累積性集中成長，形成“成長極”。成為“成長極”的物流園區(qū)，在推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)持續(xù)快速增長的同時，也向周邊地區(qū)輻射著直接或間接效應(yīng)，使周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、管理、技術(shù)水平等 得到全面提升。 值鏈理論 價值鏈理論把企業(yè)的所有活動視為企業(yè)創(chuàng)造價值的活動，并將其比喻成一個彼此相連、環(huán)環(huán)緊扣的鏈條。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷復(fù)雜，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，價值鏈的各個價值活動所涵蓋的范圍和深度也不斷拓展，價值鏈上各企業(yè)的合作范圍和界面也變得更加寬廣。 物流園區(qū)是由多家專業(yè)從事物流服務(wù)、擁有多種物流設(shè)施的物流企業(yè)在空間上相對集中而形成的場所，是物流行業(yè)價值鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的集合點。 物流園區(qū)通過把價值鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)集聚到一起，一方面可以充分發(fā)揮各企位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 5 業(yè)的專長和優(yōu)勢，另一方面也加強了價值鏈上各企 業(yè)的緊密聯(lián)系，促進(jìn)了他們之間的信息溝通，更利于企業(yè)節(jié)約成本和價值創(chuàng)新。 市圈經(jīng)濟(jì)理論 該理論認(rèn)為，城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著核心作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)以城市為中心，逐步向外延伸發(fā)展。該理論把城市圈分為三個部分：一是有一個城市經(jīng)濟(jì)中心，二是有若干腹地或周邊城鎮(zhèn)，三是中心城市與腹地或周邊城鎮(zhèn)之間所形成的“極化 應(yīng)的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。 現(xiàn)代物流的發(fā)展也是隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的不斷擴(kuò)張而發(fā)展的。隨著城市圈逐步形成，一方面是城市商業(yè)的繁榮發(fā)展，城市居民的消費需求在不斷地增加，另一方面是，城市的 更新建設(shè)也加大對生產(chǎn)資料的需求，因此，居民消費需求和生產(chǎn)需求就帶動了城市物流數(shù)量的擴(kuò)大，從而帶動了當(dāng)?shù)氐奈锪餍袠I(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。 隨著城市圈的發(fā)展，原有的一些位于城市中心區(qū)的物流企業(yè)以及一些大型物流運輸車輛必將被限制，而這些物流企業(yè)一般都會遷至城市郊區(qū)的交通發(fā)達(dá)地區(qū)，即城市圈的外圍。 根據(jù)這一理論，物流園區(qū)應(yīng)該布局于在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、交通條件便利的城市邊緣，便于把這些物流企業(yè)集聚起來。物流園區(qū)作為當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的集聚地和多種物流路線的交匯地，它將發(fā)揮為城市服務(wù)的功能，是城市圈發(fā)展的必然要求；同時，它的發(fā)展也為物流企 業(yè)本身的發(fā)展節(jié)約了成本。 域增長極理論 區(qū)域物流建設(shè)中有一個著名的“增長極”理論?！霸鲩L極”理論就是要求物流規(guī)劃部門在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時，應(yīng)考慮地區(qū)物流發(fā)展的條件和開發(fā)潛力存在的差異，優(yōu)先開發(fā)物流發(fā)展條件較為優(yōu)越的地區(qū)，以此來帶動周圍地區(qū)的物流發(fā)展，進(jìn)而獲取良好的資源空間配置效益，進(jìn)行優(yōu)區(qū)位開發(fā)規(guī)劃。 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 6 第三章 呼和浩特 際物流園區(qū)項目市場環(huán)境、需求分析 和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃的總體背景分析 現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一 種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。隨著呼和浩特市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)一步展開和對外輻射能力進(jìn)一步提高，基建物資、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟(jì)的競爭力。 隨著傳統(tǒng)儲運業(yè)向市場化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新趨勢，積極規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)成為推進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的重要主題。 物流園區(qū)具有集約性，它能將一定區(qū)域內(nèi)的物流資源充分整 合，形成整體競爭優(yōu)勢，同時可提供多元化的服務(wù)，是現(xiàn)階段我國地方物流業(yè)發(fā)展的核心 , 2008年第二次全國物流園區(qū)調(diào)查報告中統(tǒng)計目前我國物流園區(qū)總量有 475個，近三年數(shù)量增加了一倍以上， 2009 年又新增近 200 家規(guī)劃、在建和建成的物流園區(qū) ,說明物流園區(qū)受到政府和業(yè)界越來越多的重視已是不爭的事實。 德國物流園區(qū)在歐洲乃至全世界發(fā)展物流園區(qū)較早也是收效最為顯著的國家之一，在物流園區(qū)建設(shè)方面處于世界領(lǐng)先地位。德國物流園區(qū)的運營和盈利模式是中國政府較為推崇的模式。物流園區(qū)在德國稱之為“貨物集散中心（ ”或“ 貨運村 (”。德國物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模是根據(jù)物流需求來確定的。物流需求主要來自當(dāng)?shù)鼐用裣M需求、生產(chǎn)需求和中轉(zhuǎn)需求三個方面。 從德國發(fā)現(xiàn)的規(guī)律來看，為滿足居民消費的物流需求，一般 50 萬人口應(yīng)該有 1個貨物集散中心；德國許多物流園區(qū)的面積都超過 2平方公里。聯(lián)邦政府出于考慮緩解城市交通壓力的考慮，一般在距主城商業(yè)區(qū) 100公里配送距離內(nèi)的城市邊緣地方，規(guī)劃同時輻射周邊幾個城市的區(qū)域性物流園區(qū)。 1 我國物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見頒布，內(nèi)蒙古自治區(qū) “十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺，呼和浩特市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃指出“建設(shè)區(qū)域性物流中心”，呼和浩特獲批“國家服務(wù)業(yè)綜合改革試點城市”，以“現(xiàn)代物流業(yè)”為主要改革試點產(chǎn)業(yè)，呼和浩特市發(fā)展物流業(yè)政策環(huán)境不斷改善。呼和浩特市是國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃1全國物流園區(qū)發(fā)展調(diào)查報告 J. 鐵路采購與物流 . 2007(04) 位論文 作者：裴玉明 呼和浩特市 際物流園區(qū)規(guī)劃研究 7 確定的 17個區(qū)域性物流節(jié)點城市之一。“十一五”以來，呼和浩特市物流業(yè)快速發(fā)展，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐能力不斷增強，在加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮了一定作用，呼和浩特市政府將物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，欲將呼和浩特市發(fā)展成為 呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)物流中心城市、西部地區(qū)城市配送體系建設(shè)示范城市、國家向北開放重要國際物流節(jié)點城市。十二五”期間，呼和浩特物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)是將物流業(yè)增加值年均增速保持在 16%以上，全社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率在 2010 年的基礎(chǔ)上下降 2 個百分點，達(dá)到全國平均水平。打造 1 個年營業(yè)收入超 50 億元物流企業(yè)集團(tuán)，培育 5 個年營業(yè)收入超 10 億元物流企業(yè)，形成梯度合理的物流企業(yè)群體，基本形成以物流園區(qū)為核心、物流中心為支撐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。建成完善的城市物流配送體系。物流服務(wù)社會化程度顯著提升，物流業(yè)與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和融合 更加緊密，建立高效快捷的產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)體系。物流服務(wù)創(chuàng)新取得新進(jìn)展，物流新技術(shù)廣泛應(yīng)用，物流公共信息服務(wù)平臺建成運營?！笆濉逼陂g，重點發(fā)展“五園多中心”等物流節(jié)點。“五園”即