【工程建設(shè)】某地鐵一期7標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 錄 某地鐵一期 7 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) . 2 第 1 節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù) . 2 第 2 節(jié) 工程概況 . 2 第 3 節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)原則 . 3 第 4 節(jié) 工程自然條件 . 5 第 5 節(jié) 盾構(gòu)法隧道 . 9 第 6 節(jié) 聯(lián)絡(luò)通道及泵房 . 38 第 7 節(jié) 地層加固 . 40 第 8 節(jié) 防水工程 . 41 第 9 節(jié) 盾構(gòu)隧道與車站的接口技術(shù)條件 . 44 第 10 節(jié) 環(huán)境保護(hù)與沉降控制 . 44 第 11 節(jié) 補(bǔ)充地質(zhì)勘測(cè)要求 . 46 第 12 節(jié) 設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系及進(jìn)度計(jì)劃 . 47 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 一章 某地鐵一期 7標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 第一節(jié) . 設(shè)計(jì)依據(jù) 第一節(jié)業(yè)主提供的資料 主提供的標(biāo)書 業(yè)主提供的 標(biāo)書深圳某地鐵期工程第標(biāo)段施工隧道 盾構(gòu)工程招標(biāo)文件包含：第卷商務(wù)部分第卷技術(shù)規(guī)范第卷工程量清單第卷業(yè)主的圖紙第卷現(xiàn)場(chǎng)參考資料除招標(biāo)文件外，還包含業(yè)主發(fā)出的有關(guān)補(bǔ)遺通知 主 提供的圖紙 業(yè)主提供的圖紙包含業(yè)主招標(biāo)文件第卷第十章第 103 節(jié) “業(yè)主的圖紙 ”內(nèi)容。 第二節(jié)設(shè)計(jì)施工聯(lián)合體協(xié)議 計(jì)施工聯(lián)合體協(xié)議 成立設(shè)計(jì)施工聯(lián)合體對(duì) “深圳某地鐵期工程第標(biāo)段盾構(gòu)隧道工程 ”進(jìn)行投標(biāo)的協(xié)議 計(jì)投標(biāo)協(xié)議 關(guān)于 “深圳某地鐵期工程第標(biāo)段盾構(gòu)隧道工程 ”設(shè)計(jì)投標(biāo)的協(xié)議 第二節(jié) . 工程概況 第一節(jié) 工程概述 深圳某地鐵期工程由兩條線組成：一號(hào)線從至，四號(hào)線從至。干線總長(zhǎng) 里，包括 17 個(gè)車站（ 16 個(gè)地下車站和一個(gè)地面車站）。本次投標(biāo) 的盾構(gòu)第標(biāo)段為至區(qū)間。第標(biāo)段至區(qū)間隧道從站西端順深南中路向西延伸，穿過(guò)路至路口，然后向南離開(kāi)路，下穿河，經(jīng)過(guò)一片荔枝園，過(guò)路立交橋和村后，再向西到達(dá)站。盾構(gòu)區(qū)間隧道起訖里程 38 總長(zhǎng)度 其中右線隧道長(zhǎng) 左線隧道長(zhǎng) 右線長(zhǎng)鏈 m，左線長(zhǎng)鏈 隧道縱坡為 “V”型坡，最大縱坡 25， 盾構(gòu)始發(fā)井為設(shè)置在區(qū)間中部的中間井，在站端、站端設(shè)置起吊井。盾構(gòu)中 間井起訖里程為 左 中間井至左線推進(jìn)長(zhǎng)度 至站的盾構(gòu)推進(jìn)長(zhǎng)度為 左線推進(jìn)長(zhǎng)度為 該標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)從區(qū)間中部的中間井下井始發(fā)，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)沿右線掘進(jìn)至站后解體、起吊，運(yùn)至中間井安裝，再沿左線掘進(jìn)至站后起吊；另一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)沿右線掘進(jìn)至站后解體、起吊，運(yùn)至中間井安裝，再沿左線掘進(jìn)至站后起吊、拆卸退場(chǎng)。 第二節(jié)工程范圍 本工程的設(shè)計(jì)包括第標(biāo)段的區(qū)間圓形盾構(gòu)隧道，以及該標(biāo)段兩段區(qū)間內(nèi)雙線隧道間的 1 條聯(lián)絡(luò)通道 /泵房、盾構(gòu)區(qū)間中間井以及與車站和中間井相連接的 8 個(gè)洞門等永久工程的 設(shè)計(jì)和其它臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 三節(jié) . 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)原則 本工程的設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)原則應(yīng)滿足業(yè)主招標(biāo)文件的要求。 第一節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路 平面最小平面曲線半徑： 300m 曲線間水平夾直線最小長(zhǎng)度： 20m 縱斷面最小豎曲線半徑： 3000m 最大坡度：一般為 30 界 標(biāo)稱隧道限界為 5200實(shí)際的隧道直徑和輪廓，應(yīng)使一個(gè)虛擬的標(biāo)稱直徑為 5200以理論軸線為中心的圓盤，在任何一個(gè)垂直于業(yè)主圖紙所定義的隧道理論軸線的平面內(nèi)通過(guò)隧道而不碰觸隧道的任何地方。 隧道管片的內(nèi)徑不應(yīng)大于 5500 面沉降控制 除非在一些特定情況下需要考慮更為嚴(yán)格的控制值，地面沉降應(yīng)控制在 內(nèi)。在任何情況下最大允許隆起量為 +10建筑物的不均勻沉降應(yīng)小于有關(guān)規(guī)范的規(guī)定值。 如果估算的最大沉降大于 15 鄰近建筑物的不均勻沉降應(yīng)限制在 1/500 的基礎(chǔ)傾斜之內(nèi)， 久工程設(shè)計(jì)壽命 凝土材料 所有工程的設(shè)計(jì)壽命為 100 年。管片混凝土的強(qiáng)度等級(jí)最小應(yīng)為 滲等級(jí)為 洞門混凝土等級(jí)不應(yīng)低于 采用防水混凝土。 聯(lián)絡(luò)通道 /泵房混凝土等級(jí)不應(yīng)低于 采用防水混凝土。 水等級(jí) 隧道襯砌拱部： A 級(jí)；不允許出現(xiàn)滲水、漏水和水斑現(xiàn)象。 隧道襯砌拱腰、拱底豎井： B 級(jí)；可允許出現(xiàn)少量滲漏，但這種滲漏應(yīng)使施工縫混凝土表面的水斑限制在最低限度，而且不應(yīng)出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的水流。 大裂縫寬度 管片：最大裂縫允許寬 度為 聯(lián)絡(luò)通道和洞門：最大裂縫允許寬度為 震 本工程按 7 度地震烈度設(shè)防。 第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中按照國(guó)家和廣東省、深圳市最新的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計(jì)過(guò)程中采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范如下表表 列。設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有遺漏、廢止或因合理的原因而棄用時(shí)，將在征得監(jiān)理工程師同意，補(bǔ)充規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以滿足本合同的要求。主要設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)表 設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)編碼 名稱 0157地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范（國(guó)標(biāo)） 地下 鐵道工程施工與驗(yàn)收規(guī)范 0鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范 0003鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 鐵路隧道施工規(guī)范 08鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 4建筑樁基技術(shù)規(guī)范 9建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 25軟土地基深層攪拌加固技術(shù)規(guī)程 03、 96 年局部修訂 ) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 08地下工程防水技術(shù)規(guī)范 08地下防水工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 193 年局部修訂） 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 6錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 7鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 0205鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 鋼筋混凝土高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) 20建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 1地下鐵道限界標(biāo)準(zhǔn) 0021巖土工程勘察規(guī)范 0204混凝土結(jié)構(gòu)施工與驗(yàn)收規(guī)范 19混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 2土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 0212建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 工程測(cè)量規(guī)范 6訂本） 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 普通 混凝土用碎石及卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方 人民防空工程設(shè)計(jì)規(guī)范 8污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 危險(xiǎn)房屋鑒定標(biāo)準(zhǔn) 工業(yè)廠房可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn) 095環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 5深圳建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范 4深圳地區(qū)地基處理技術(shù)規(guī)范 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 0057建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 05建筑結(jié)構(gòu)制圖標(biāo)準(zhǔn) 40建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 749生活引用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 4 26水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（廣東?。?96人大常委會(huì) 24 深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市供水用水條例 2523建筑施工場(chǎng)地界噪聲限值 978污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 廣東省人大 廣東省勞動(dòng)安全衛(wèi)生條例 第三節(jié)主要設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則的擬定要以能滿足工程的實(shí)際情況，達(dá)到合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求為目的。主要設(shè)計(jì)原則為： 1、工程結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。 2、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按 7 度地震驗(yàn)算并設(shè)防。 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按六級(jí)人防驗(yàn)算并設(shè)防。 4、在業(yè)主提供的初步設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)合同第卷技術(shù)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求，對(duì)本工程的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化并完成施工圖設(shè)計(jì)。 5、本工程的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足工程施工、地鐵運(yùn)營(yíng)、防排水，以及場(chǎng)地、環(huán)境、規(guī)劃的要求。 6、隧道管片的凈空尺寸除滿足標(biāo)稱隧道限界 5200規(guī)定外，還考慮盾構(gòu)推進(jìn)、管片安裝、管片環(huán)橢變或進(jìn)一步的位移等導(dǎo)致的各種偏差。 7、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在滿足強(qiáng)度和剛度的前提下，尚需滿足防水防腐、防迷流和預(yù)埋件設(shè)置的要求。 8、管片襯砌 環(huán)的直徑變形控制在 2 D（ D 為管片外徑）；環(huán)縫張開(kāi)不大于 2縫張開(kāi)不大于 3 9、為便于管片制作、安裝的系列化、定型化和規(guī)范化，通過(guò)規(guī)模效益達(dá)到節(jié)省投資的目的，管片設(shè)計(jì)根據(jù)各區(qū)間隧道的埋置深度、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，采用分段設(shè)計(jì)、綜合分析、分類統(tǒng)一的原則。 10、在不考慮表面摩擦力時(shí)，結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù)不小于 在考慮表面摩擦力時(shí)，結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù)不小于 第四節(jié) . 工程自然條件 第一節(jié) 氣象條件 深圳氣候溫和，平均年氣溫 相對(duì)濕度 79%。它是亞熱帶季風(fēng)氣候，夏天濕熱。降水 充足，年平均降水量 年平均降雨天數(shù) 。雨季為 5 月至 9 月。季風(fēng)不定期出現(xiàn)，夏天和秋天經(jīng)常遭臺(tái)風(fēng)襲擊。 第二節(jié) 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 根據(jù)業(yè)主提供的深圳某地鐵期工程盾構(gòu)工程設(shè)計(jì)圖紙（）中的描述，本標(biāo)段的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件主要有以下特點(diǎn)： 形地貌 第標(biāo)段 區(qū)間地處臺(tái)地、沖積平原，地形平坦，稍有起伏。沿線兩側(cè)建筑物密集，主要建筑物有商場(chǎng)等，地下各種管線、管道縱橫。 程地質(zhì)條件 1、地層巖性 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 段勘探范圍內(nèi)上覆第四系全新人 工堆積層（ 沖積層（ 及第四系殘積層（ 下覆燕山期花崗巖（ 入體、構(gòu)造角礫巖、構(gòu)造角礫，現(xiàn)將其巖性特征由新至老分述如下： （ 1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層 、素填土（粘土）： 顏色以棕紅、褐黃色為主，堅(jiān)硬 可塑， 層厚 局部含少量碎石、磚塊、礫砂等，平均壓縮系數(shù) 平均壓縮模量 屬中 高壓縮性土，主要分布于 14 段。 、素填土（粉質(zhì)粘土）： 顏色以棕紅、褐黃色為主， 硬塑，層厚 0部含少量碎石、磚塊、礫砂等，平均壓縮系數(shù) 平均壓縮模量 屬中高壓縮性土，分布于 14 （ 2）第四系全新統(tǒng)沖積層（ 、淤泥：灰黑色，流塑，夾有腐殖質(zhì)，層厚 0縮系數(shù) 壓縮模量 高壓縮性土，呈透鏡體狀分布，僅于 孔有所揭示。 、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰、黑色，流塑，含腐殖質(zhì)，局部混有較多砂礫，層厚 0均壓縮系數(shù) 均壓縮模量 屬高壓縮性土，呈透鏡體狀分布，廣泛分布于 14。 、粉質(zhì)粘土：顏色主要以灰、深灰、黃褐、褐紅、灰白色為主，硬塑 可塑，厚 0礫砂，局部夾薄層砂，平均壓縮系數(shù) 平均壓縮模量 屬中高壓縮性土，呈透鏡體狀分布，廣泛分布于 14。 、粘土：黃、肉紅色夾白色，可塑 軟塑，含少量、礫砂 ，局部含少量高嶺土，厚 0均壓縮系數(shù) 平均壓縮模量 屬中高壓縮性土，呈透鏡體狀分布，分布于 5080 段。 、粉砂：深灰色、黃褐色、松散 稍密，飽和，厚 0混粘性土，局部夾粘性土薄層，呈透鏡體狀分布，分布于 00+00 段。 、細(xì)砂：褐黃色，松散，很濕 飽和，厚 0 混粘性土，僅于 9 孔有所揭示。 、中砂：顏色以灰、深灰色、黃褐色，灰白色為主，松散 中密，飽 和，厚 0混粘性土，局部夾粘性土薄層，呈透鏡體狀分布，分布于 50+50 段。 、粗砂：顏色以灰、深灰色、黑色為主，松散 中密，飽和，厚 0混粘性土，呈透鏡體狀分布，分布于 00+50 段。 、礫砂：灰、深灰色、黃褐色、灰白色，松散 中密，飽和，厚 0混粘性土，夾粘性土薄層，呈透鏡體狀分布，分布于 34+90 段。 、圓礫：黃褐色、灰白色，中密 密實(shí)，飽和，卵石成分以石英為主，粒徑 4060 分選較 好，亞圓狀，混粘性土，厚 0呈透鏡體狀分布，分布于 60+40 段，于 23 褐 42 兩孔有所揭示。 （ 3）、第四系殘積層（ 、礫質(zhì)粘性土：以棕紅、褐黃、灰白色為主，堅(jiān)硬 軟塑，厚 0 平均壓縮模量 中高壓縮性土，呈透鏡體狀廣泛分布。 、砂質(zhì)粘性土：以褐紅、棕黃色、灰白色為主，堅(jiān)硬 軟塑，厚 0 平均壓縮系數(shù) 均 壓縮模量 中高壓縮性土，呈透鏡體狀廣泛分布段。 （ 4）燕山期花崗巖（ 新鮮巖石呈肉紅、暗紅色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分喲長(zhǎng)石、石英、云母，分布廣泛。鉆孔揭示深度范圍內(nèi)巖石按風(fēng)化程度可以分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化，中等風(fēng)化及微道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 化四個(gè)帶。 、全風(fēng)化巖：褐紅 褐黃色，呈土夾砂礫狀，手捏可碎，原巖結(jié)構(gòu)清晰，長(zhǎng)石部分風(fēng)化呈高嶺土，石英呈砂礫狀，云母等暗色礦物很少見(jiàn)，鉆進(jìn)容易，最大揭示厚度 平均壓縮系數(shù) 平均壓縮模量 屬中高壓縮性層，頂板埋深 高程 、強(qiáng)風(fēng)化巖： 褐黃色、黃褐色， 呈砂礫， 碎塊狀， 手折可斷，原巖結(jié)構(gòu)清晰，長(zhǎng)石呈碎粒狀， 石英呈砂礫狀，云母等暗色礦物可見(jiàn)，鉆進(jìn)容易，揭示厚度 0平均壓縮系數(shù) 平均壓縮模量 屬中高壓縮性層，高程 、中等風(fēng)化巖：褐黃色、肉紅色，手折不斷，錘擊可碎，鉆進(jìn)較難，石英、長(zhǎng)石基本 未風(fēng)化，暗色礦物 已風(fēng)化，最大揭露厚度 板埋深 高程 、微風(fēng)化巖：褐黃色、肉紅色、青灰色，呈塊狀，各種礦物成分基本未風(fēng)化，堅(jiān)硬，鉆進(jìn)困難，最大揭露厚度 頂板埋深 高程 （ 5）構(gòu)造角礫巖 紫紅色、灰黃色，角礫結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，角礫成分為花崗巖，呈膠結(jié) 半膠結(jié)狀態(tài)，巖芯節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理面上具有檫痕，存在綠泥石化現(xiàn)象。視厚度 風(fēng)化程度大致可分為全風(fēng)化 、強(qiáng)風(fēng)化、中等風(fēng)化及微風(fēng)化四個(gè)帶。 、全風(fēng)化巖：呈土狀，厚 、強(qiáng)風(fēng)化巖：呈碎石塊狀，厚 、中等風(fēng)化巖：呈塊、碎石狀，厚 、微風(fēng)化巖：呈塊狀，厚 （ 6）構(gòu)造角礫：褐黃色，角礫成分為花崗巖，粒徑一般 2040 含約 30%的斷層泥。視厚度 2、土石工程分級(jí)、圍巖類別及承載力標(biāo)準(zhǔn)值 項(xiàng)目巖性 土石工程分級(jí) 圍巖分類 承載力標(biāo)準(zhǔn)（ Q4 填土（粘土） 100 Q4 填土（粉質(zhì)粘土） 90 淤泥 30 淤泥粉質(zhì)粘土 85 粉質(zhì)粘土 100、 160 粘土 120 粉砂 100、 120 細(xì)砂 100 中砂 100、 140 粗砂 120、 160 礫砂 120、 180 圓礫 300 砂質(zhì)粘性土 200 礫質(zhì)粘性土 160、 240 花崗巖（ ） （ 300 （ 500 （ 1500 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 3000 構(gòu)造角礫 300 構(gòu)造角礫巖 200、 300 3、特殊土：軟土 、淤泥：灰黑色，流塑，夾有腐殖質(zhì)，層厚 0于 有所揭示，屬高壓縮土，呈透鏡體狀分布， r= =70 ， C=5程性質(zhì)很差。 、場(chǎng)地內(nèi)福田河以西，廣泛分布透鏡體狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰、黑色，含有機(jī)質(zhì)及石英砂，流塑。層厚 0 為欠 固結(jié)土，靈敏度為中等， r= =100 ， C= 工程性質(zhì)很差。 4、地震根據(jù) 1： 400 萬(wàn)中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（ 1990） 及深圳市政府辦（ 1992） 12 號(hào)文，本場(chǎng)地地震基本烈度為 7 度。根據(jù)鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ 及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，室內(nèi)土工試驗(yàn)判定，本場(chǎng)地?zé)o地震可液化層。 質(zhì)構(gòu)造 深圳大地構(gòu)造單元屬華南褶皺系的紫金 于高要 惠來(lái)東西向斷裂帶南側(cè)，北東向蓮花山斷裂帶的南西段，并且是蓮花山斷裂帶北西支五華 深圳斷裂帶南 西段展布區(qū)。從地質(zhì)礫石上看，本區(qū)經(jīng)歷了多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成了諸多的呈 “S” 型的緊密線型褶皺和以北東向、北西向、東西向?yàn)橹鞯臄嗔褞?。根?jù)深圳市區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià)報(bào)告，自晚更新世晚期（距今 10521 104 年）以來(lái)，斷裂活動(dòng)已明顯減弱，構(gòu)造基本穩(wěn)定；另外深圳市許多高層、超高層和其它重要建筑物直接建筑在斷層帶上或斷層帶附近，至今穩(wěn)定性良好，故本工程對(duì)斷層的穩(wěn)定性可作穩(wěn)定考慮，但對(duì)與工程有關(guān)的斷層帶引起的工程地質(zhì)水文地質(zhì)問(wèn)題應(yīng)采取相應(yīng)的措施。 根據(jù)初勘和詳勘的鉆探資料，結(jié)合深圳市區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià)資料綜合分析， 該區(qū)間存在兩條近于平行斷層 線路里程 5461（左 40 左 47）， 路里程 7278（左 4248）。 層分布于梅林 漁農(nóng)村一帶，呈直線狀延伸，斷層走向 80，傾向 角為 65750，長(zhǎng) 9000m，在漁農(nóng)村穿越深圳河進(jìn)入香港。該斷裂切斷了震旦系片麻巖、燕山期花崗巖，力學(xué)性質(zhì)為反扭兼壓性。該斷裂為一高角度逆斷層，具多期活動(dòng)的特征。 經(jīng) 揭示，在本區(qū)間該斷層 為第四系所覆蓋，斷層破碎帶主要由構(gòu)造角礫巖組成，角礫巖具檫痕，視厚度大于 含少量構(gòu)造角礫、斷層泥。角礫間充填棕紅色粘性土，據(jù)推測(cè)可能是地下水長(zhǎng)期徑流、滲透，攜帶的殘積土沉積于破碎帶的產(chǎn)物。 層位于 層西部，推測(cè)為 層的次一級(jí)斷層，走向 00，傾向 角為 60700，據(jù) 揭示，斷層破碎帶主要由構(gòu)造角礫組成，可見(jiàn)斷層泥，視厚度 文地質(zhì)條件 本區(qū)間地下水按賦存條件可分為第四系孔隙潛水，基巖裂隙水和斷層水。 第四系孔隙潛水勘探 期間埋深 程 主要含水層為第四系砂層，圓礫層，屬于中等透水層。粘性土層和殘積土層為弱含水層，相對(duì)隔水層。主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，地下水水溫 水位變幅 部具有微承壓性。 層中具承壓性，和第四系孔隙潛水、基巖裂隙水具水力聯(lián)系，屬于弱透水層。 經(jīng)取樣化驗(yàn)：臺(tái)地段 34 （左 左 50） 地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；沖積平原段 34左50 左 下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱 強(qiáng)分解性腐蝕、弱溶解性腐蝕、弱酸性腐蝕，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱酸性腐蝕性，綜合評(píng)價(jià)腐蝕等級(jí)為強(qiáng)腐蝕。斷層水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 999 年 7 月本次勘察，在 孔進(jìn)行了抽水試驗(yàn)，第四系砂層滲透系數(shù)K=d ，由于砂層中含粉粘粒較多，故滲透系數(shù)較小。 在 進(jìn)行了斷層抽水試驗(yàn)，斷層滲透系數(shù) K=d，斷層帶充填斷層泥和粘性土， 故滲透系數(shù)較小。 本區(qū)間 14 處為福田河，旱季流量較小。地下水與福田河水力聯(lián)系較緊密。經(jīng)取樣化驗(yàn)，福田河河水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱分解性腐蝕，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)不具腐蝕性。 第三節(jié)工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 震設(shè)計(jì)評(píng)價(jià) 層液化判別 深圳地區(qū)地震基本烈度為 7 度。 本場(chǎng)地?zé)o地震可液化層。 第五節(jié) . 盾構(gòu)法隧道 圓形區(qū)間隧道沿線在繁華市區(qū)道路或密集的建筑物下穿過(guò)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外大量施工實(shí)踐證明，在飽和含水粘質(zhì)粉土或粉砂土層中采用加泥式土壓平衡盾構(gòu)，可以較好 地將盾構(gòu)施工的地面變形控制在標(biāo)書要求的 +10 圍內(nèi)，滿足深圳市市區(qū)內(nèi)較高的環(huán)境保護(hù)要求。 第一節(jié)隧道平縱斷面布置 述 深圳某地鐵期工程第標(biāo)段區(qū)間隧道從站西端順深南中路向西延伸，穿過(guò)華富路至福天路口，然后向南離開(kāi)深南中路，下穿福天河，經(jīng)過(guò)一片荔枝園，過(guò)福華路立交橋和福華新村后，再向西到達(dá)站。共分兩段盾構(gòu)段。 第標(biāo)段第一段中間始發(fā)井 站，右線長(zhǎng)約 ，左線長(zhǎng)約 總長(zhǎng)約 1959 米；在 50 處建造一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)工作井，并由此開(kāi)始 采用盾構(gòu)施工法向位于的盾構(gòu)機(jī)到達(dá)和撤離井方向掘進(jìn)。 第二段中間始發(fā)井 井，右線長(zhǎng)約為 ，左線長(zhǎng)約為 ，總長(zhǎng)約 1513 米。在 50 處建造一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)工作井，并由此開(kāi)始采用盾構(gòu)施工法向位于 的盾構(gòu)機(jī)到達(dá)和撤離井方向掘進(jìn)。 根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)資料中地質(zhì)描述，站 站區(qū)間地處臺(tái)地、沖擊平原，盾構(gòu)隧道主要穿越砂層和粘性土層中通過(guò)，部分位于全風(fēng)化 強(qiáng)風(fēng)化的花崗巖中，局部位于中風(fēng)化的花崗巖中。地下水一般位于 以孔 隙潛水為主，水位變幅 層透水性較好。 對(duì)于平面斷面線型，要求最小平面曲線半徑為 300m；縱斷面，要求最小豎曲線半徑 3000m。 面曲線地段 : 選用最小半徑 300m 進(jìn)行了楔形環(huán)的設(shè)置。 楔形量 25R 300 時(shí)，圓曲線段設(shè)置楔形環(huán)；緩和曲線段根據(jù)偏角設(shè)置楔形環(huán)； R300 時(shí)， 圓曲線段沿緩和曲線均按偏角設(shè)置楔形環(huán)。 向曲線地段 : 半徑為 5000m 時(shí)，不設(shè)楔形塊，可在背千斤頂環(huán)面上分段粘貼石棉橡膠板，形成踏步形楔形環(huán)面，半徑為 3000m 時(shí)，每 10 環(huán)襯砌管片標(biāo)準(zhǔn)環(huán)中加一環(huán)楔形環(huán)。 類管片數(shù)量統(tǒng)計(jì) 站 站左右線總長(zhǎng) :3472m 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 環(huán) 出洞 進(jìn)洞 變形縫后 特殊 標(biāo)準(zhǔn)環(huán) 總環(huán)數(shù) 類型 環(huán)數(shù) 環(huán)數(shù) 一環(huán) 環(huán) 左轉(zhuǎn)環(huán) 右轉(zhuǎn)環(huán) 圓環(huán)數(shù)量 4 4 48 0 509 493 1754 2812 第二節(jié) 隧道襯砌設(shè)計(jì) 砌選型 根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，在盾構(gòu)隧道區(qū)間采用有一定接頭剛度的單層裝配式管片襯砌，是合理和成功地。經(jīng)過(guò)計(jì)算校核，本設(shè)計(jì)中采用的襯砌圓環(huán)的強(qiáng)度、最大裂縫寬度、變形、接縫張開(kāi)及地表沉降控制等，即使在通過(guò)特殊地 段時(shí)，均能滿足標(biāo)書的設(shè)計(jì)要求。而且單層襯砌施工工藝簡(jiǎn)明，工程實(shí)施周期短，由于襯砌厚度相對(duì)兩層襯砌要少，可以節(jié)省材料，降低投資成本。由此，經(jīng)過(guò)綜合的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較論證，并參考標(biāo)書推薦襯砌類型，該隧道盾構(gòu)襯砌采用單層裝配式管片襯砌。 道及管片具體參數(shù) 隧道采用單層裝配式鋼筋混凝土管片襯砌，根據(jù)招標(biāo)文件參考初步設(shè)計(jì)及線路平縱曲線，對(duì)凈空限制限界的要求，隧道內(nèi)徑選定為 5500 管片厚為 300 1200為便于安裝，襯砌環(huán)分為 6 塊，下部三塊標(biāo)準(zhǔn)塊 (2 的圓心角為 鄰接塊 (圓心角為 頂塊 (的圓心角為 管片襯砌圓環(huán)受力合理，變形能得到控制，管片襯砌環(huán)在縱向按錯(cuò)縫式拼裝，縱向接頭為 16 處，按 22. 5等角度布置。 標(biāo)準(zhǔn)塊與鄰接塊管片環(huán)向面上設(shè)接頭螺栓 2 只，縱向面上設(shè)置接頭螺栓 3 只，螺栓采用直徑 全用彎螺栓。彎螺栓連接的接頭具有一定的自由度，十分便于手工安設(shè)，且手孔體積小，管片強(qiáng)度損失很小。同時(shí)受外界腐蝕而損壞管片的風(fēng)險(xiǎn)也很小。彎螺栓在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、新加坡、丹麥等許多國(guó)家的地鐵交通項(xiàng)目及國(guó)內(nèi)地 鐵中廣泛采用，這種接頭系統(tǒng)都非常成功。 鋼筋混凝土管片強(qiáng)度等級(jí) 抗?jié)B等級(jí)不得小于 砌環(huán)縫外弧側(cè)設(shè)水膨脹型止水片預(yù)留槽，內(nèi)弧側(cè)設(shè)嵌縫槽。襯砌縱縫外側(cè)同樣設(shè)水膨脹型止水片槽，內(nèi)側(cè)設(shè)嵌縫槽。 砌拼裝方式 錯(cuò)縫安裝施工方便，可在整體上控制安裝精度，而且在軟弱地層條件下有助于降低襯砌橢圓變型，增強(qiáng)襯砌的整體受力，因此襯砌環(huán)采用錯(cuò)縫拼裝方式。本投標(biāo)設(shè)計(jì)建議施工拼裝采用三種方案。第一方案為，以兩環(huán)為一組，第一環(huán)左偏 二環(huán)右偏 第二方案為，以兩環(huán)為一組，第一環(huán) 左偏 二環(huán)右偏 案；第三方案為，以三環(huán)為一組，第一環(huán)左偏 450，第二環(huán)不偏轉(zhuǎn)，第三環(huán)右偏 450。經(jīng)過(guò)精確的計(jì)算校核，結(jié)果表明，第一方案的管片襯砌圓環(huán)受力合理，且變形能得到控制，故本投標(biāo)設(shè)計(jì)推薦優(yōu)先采用第一方案。 砌管片制作要求 鋼筋混凝土管片需要在高精度鋼模內(nèi)制造成型 , 采用防水混凝土制作管片，管片混凝土強(qiáng)度等級(jí) 滲等級(jí)大于 凝土應(yīng)選擇經(jīng)過(guò)抗?jié)B試驗(yàn)的合適的配合比，限制水泥用量。水灰比不大于 并摻入不含氯化物的防水外加劑。管片在制作、吊運(yùn) 、堆放時(shí)應(yīng)采取保護(hù)措施，防止管片碰撞損傷。 管片水泥標(biāo)號(hào)采用 525 號(hào)。 襯砌成型精度： 單塊檢驗(yàn)允差 長(zhǎng) 片外徑： 20+內(nèi)半徑： 螺栓孔直徑與孔位： 整環(huán)拼裝檢驗(yàn) 鄰管片 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 間隙不得大于 2 20+對(duì)應(yīng)環(huán)向螺栓孔不同軸度小于 襯砌表面應(yīng)密實(shí)、光潔、平整，邊棱完整無(wú)缺損。鋼筋骨架須焊接成型，焊接強(qiáng)度與較小直徑等強(qiáng)。鋼筋落料長(zhǎng)度以實(shí)際放樣尺寸為準(zhǔn)。每塊管片的內(nèi)弧面必須清晰地標(biāo)注不會(huì) 被磨損的管片號(hào)。如 （ （ （ 等等。管片內(nèi)外弧面混凝土凈保護(hù)層厚度須控制在 40圍。襯砌拼裝前，應(yīng)予以嚴(yán)格檢查。止水密封片溝槽兩側(cè)及平面 轉(zhuǎn)角處不得有剝落、缺損。大缺角應(yīng)用 凝土粘接劑修補(bǔ)。溝槽兩側(cè)、底面的坑點(diǎn)應(yīng)用 107 膠結(jié)劑加水泥膩?zhàn)犹顚?shí)，抹平。檢查合格后芳可使用。 襯砌制作應(yīng)符合混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范及地下鐵道工程施工與驗(yàn)收規(guī)范中的相應(yīng)規(guī)定。 殊管片 除標(biāo)準(zhǔn)環(huán)和楔形管片襯砌環(huán)（ ，尚有站端接頭環(huán)（ 變形 縫處環(huán)（ 第三節(jié) 隧道襯砌計(jì)算 道襯砌的計(jì)算模式說(shuō)明 算模式 管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及變形計(jì)算采用荷載結(jié)構(gòu)模式。目前國(guó)內(nèi)對(duì)盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的截面內(nèi)力計(jì)算，多以經(jīng)驗(yàn)性為主的簡(jiǎn)化計(jì)算法為主。為保證計(jì)算準(zhǔn)確可靠，本投標(biāo)設(shè)計(jì)計(jì)算中，首先用簡(jiǎn)化的計(jì)算法（將管片襯砌結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為勻質(zhì)圓環(huán)）進(jìn)行參數(shù)的初步確定。其次采用精確計(jì)算法計(jì)算出截面內(nèi)力（考慮各類接頭位置與剛度、錯(cuò)縫時(shí)的環(huán)間相互咬合效應(yīng)，及隧道與周圍土體的實(shí)際相互作用關(guān)系）。然后對(duì)兩者方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較。結(jié)果表明，簡(jiǎn)化計(jì)算法 因不能明示接頭位置，難于反映管片襯砌結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況（如考慮為勻質(zhì)圓環(huán)時(shí)，不能反映圓環(huán)偏轉(zhuǎn)某一角度后的截面內(nèi)力及變形變化、不能計(jì)算錯(cuò)縫時(shí)的縱向接頭的剪力等），計(jì)算結(jié)果受人為影響的因素較大。故本投標(biāo)設(shè)計(jì)計(jì)算中，采用能考慮接頭位置與剛度的精確計(jì)算法計(jì)算出截面內(nèi)力，并以此進(jìn)行各種檢算。 盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的兩種力學(xué)計(jì)算模式的具體情況如下 : 勻質(zhì)圓環(huán)計(jì)算法 將襯砌圓環(huán)考慮為彈性勻質(zhì)圓環(huán)，用小于 1 的剛度折減系數(shù)來(lái)體現(xiàn)環(huán)向接頭的影響，不具體考慮接頭的位置，即僅降低襯砌圓環(huán)的整體抗彎剛度。用曲梁?jiǎn)卧M剛度折 減后的襯砌圓，在本次計(jì)算中，取 種參數(shù)環(huán)。 同時(shí)，在計(jì)算中用大小 系數(shù)來(lái)表達(dá)錯(cuò)縫拼裝引起的附加內(nèi)力值，根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，在本次計(jì)算中，取為 120% 130% 作對(duì)比計(jì)算分析。 考慮接頭位置與剛度的精確計(jì)算法 在一襯砌圓環(huán)內(nèi)，具體考慮環(huán)向接頭的位置和接頭的剛度，用曲梁?jiǎn)卧M管片的實(shí)際狀況，用接頭抗彎剛度 體現(xiàn)環(huán)向 接頭的實(shí)際抗彎剛度。為錯(cuò)縫式拼裝時(shí)，因縱向接頭將引起襯砌圓環(huán)間的相互咬合作用，此時(shí)根據(jù)錯(cuò)縫拼裝方式，除考慮計(jì)算對(duì)象的襯砌圓環(huán)外，將對(duì)其有影響的前后 的襯砌圓環(huán)也作為對(duì)象，采用空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，并用圓環(huán)徑向抗剪剛度 切向抗剪剛度 體現(xiàn)縱向接頭的環(huán)間傳力效果。 在本計(jì)算中，根據(jù)采用的彎螺栓接頭的受力情況，參照國(guó)內(nèi)外有關(guān)試驗(yàn)研究結(jié)果 (見(jiàn) : 圓形隧道裝配式襯砌接頭剛度模型研究，巖土工程學(xué)報(bào)， 全部環(huán)向接頭的抗彎剛度 在隧道內(nèi)側(cè)受拉時(shí)取為 5 104kNm 隧道外側(cè)受拉時(shí)取為 3 104kNm 另外，在本計(jì)算中，縱向接頭的徑向抗剪剛度 切向抗剪剛度 取為無(wú)窮大，即認(rèn)為各環(huán)管片在縱向接頭處不產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)。 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 a. 勻質(zhì)圓環(huán) b. 考慮接頭的位置與剛度管片襯砌圓環(huán)計(jì)算的兩種力學(xué)模式 砌圓環(huán)與周圍土體的相互作用 襯砌圓環(huán)與周圍土體的相互作用通過(guò)設(shè)置在襯砌全環(huán)只能受壓的徑向彈簧單元和切向彈簧單元來(lái)體現(xiàn)，這些單元受拉時(shí)將自動(dòng)脫離，彈簧單元的剛度由襯砌周圍土體的地基抗力系數(shù)決定。 載模式 管片的荷載模式在確定作用在隧道上方的土層壓力方面， 國(guó)內(nèi)外視地層情況，主要采用卸拱理論 (太沙基公式為主體 )和按全部地層壓力計(jì)算土層壓力的方法，但均帶有較大近似性。故國(guó)外也有取最小土壓力不小于 2D（當(dāng)計(jì)算土壓力小于此值時(shí)）的經(jīng)驗(yàn)法?？紤]到本次標(biāo)段的最大和最小埋深分別在 14m 左右和 9m 左右，地層以粘性土層為主體，無(wú)單獨(dú)從隧道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 底部貫通至地表的砂性土地層，故偏于安全地將上覆土體自重完全作用在隧道上進(jìn)行計(jì)算分析，即計(jì)算中豎向地層壓力按全部地層壓力計(jì)算。而側(cè)壓力當(dāng)隧道處于粘性土中時(shí)按水土和算考慮，在砂性土地層時(shí)按水土分算考慮。除土水壓力外，實(shí)際的計(jì)算荷載按施工和使用 階段可能出現(xiàn)的其它最不利荷載組合進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、變形計(jì)算，同時(shí)對(duì)混凝土裂縫寬度進(jìn)行驗(yàn)算。 計(jì)計(jì)算條件 片特征 隧道外半徑 道中心半徑 道內(nèi)半徑 片寬度 B 片厚度 h 塊數(shù)目 6 塊 管片配筋為：外側(cè) 6 12+6 10, 內(nèi)側(cè) 10 12，均為級(jí)鋼 筋。 封頂塊管片圓心角為 22. 5，其余 5 塊管片圓心角均為 管片襯砌環(huán)在縱向按錯(cuò)縫式拼裝，縱向接頭為 16 處，按 22. 5等角度布置，管片 襯砌環(huán)布置參見(jiàn)下 5本次計(jì)算中 選兩環(huán)為一組，左偏 右偏 錯(cuò)縫拼裝方案為主 體進(jìn)行各項(xiàng)檢算。在具體的計(jì)算過(guò)程中，取出三環(huán)管片進(jìn)行空間 計(jì)算，檢算對(duì)象為中間一環(huán)。 的特征等條件，參照地質(zhì)報(bào)告，選取可能出現(xiàn)最不利受力情況的四個(gè)典型斷面進(jìn)行計(jì)算，四個(gè)計(jì)算點(diǎn)的主要土質(zhì)特征條件匯總于下表。 計(jì)算點(diǎn)土質(zhì)特征條件 計(jì)算點(diǎn) 計(jì)算點(diǎn)一 計(jì)算點(diǎn)二 計(jì)算點(diǎn)三 計(jì)算點(diǎn)四 位置 右線 65 右線 00 左線 223 右線 86 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 層特征 從上至下分別為素 填土( 粘土 )、砂礫、粘土、礫質(zhì)粘性土。隧道位于礫質(zhì)粘性土層中。常時(shí)穩(wěn)定水位 從上至下分別為素填土( 粘土 )、中砂、砂礫、礫質(zhì)粘性土。隧道位于砂礫層中。常時(shí)穩(wěn)定水位 從上至下分別為素填土(粉質(zhì)粘土 )、中砂、粉質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、隧道 1/3 位于礫質(zhì)粘性土層、 1/3 位于全風(fēng)化花崗巖層、 1/3 位于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層中。常時(shí)穩(wěn)定水位 4m。 從上至下分別為素填土(粉質(zhì)粘土 )、粉質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘性土。隧道位于礫質(zhì)粘性土層中。常時(shí)穩(wěn)定水位 隧道埋深 (m) 13 9 計(jì)算地下水位埋深(m) 1 1 1 1 土容重 (kN/m) 按地質(zhì)報(bào)告各層推薦值計(jì)算 按地質(zhì)報(bào)告各層推薦值計(jì)算 按地質(zhì)報(bào)告各層推薦值計(jì)算 按地質(zhì)報(bào)告各層推薦值計(jì)算 地面超載 (kN/ 20 20 20 20 礫質(zhì)粘性土 18 標(biāo)貫垂擊數(shù) 17 20 全風(fēng)化花崗巖 30 22 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 50 礫質(zhì)粘性土 側(cè)壓系數(shù) 全風(fēng)化花崗巖 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 地基抗力系數(shù) (kN/ 35000 15000 礫質(zhì)粘性土 35000 全風(fēng)化花崗巖 70000 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 90000 50000 礫質(zhì)粘性土 24 凝聚力 ( 24 全風(fēng)化花崗巖 23 32 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 29 礫質(zhì)粘性土 27 內(nèi)摩擦角 (O) 27 全風(fēng)化花崗巖 23 30 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 水土分 /合算 合算 分算 合算 合算 為隧道所處地層之 值，地基抗力系數(shù)偏于安全地沒(méi)有計(jì)及管片周圍注漿引起的地層抗力系數(shù)增大的影響。 載標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算 1、荷載分類 荷載分類 荷載名稱 永久荷載 結(jié)構(gòu)自重 地層壓力 隧道上部地層破壞棱體范圍的設(shè)施及建筑物壓力 水壓及浮力 設(shè)備重量 道客巴巴知識(shí)百科精品文庫(kù) 用戶名 層抗力 可變荷載 基本可變荷載 地面車輛荷載 地面車輛荷載引起的側(cè)向土壓力 隧道內(nèi)部車輛行人等引起的荷載 其它可變荷載 施工荷載 (設(shè)備運(yùn)輸、施工機(jī)具及人員、盾構(gòu)推進(jìn)、壓注漿等引起的荷載 ) 偶然荷載 地震荷載 2、地層壓力豎向地層 壓力按全部地層壓力計(jì)算。而側(cè)壓力當(dāng)隧道處于粘 性土中時(shí)按水土和算考慮，在砂性土地層時(shí)按水土分算考慮。 3、地層抗力通過(guò)設(shè)置在襯砌全環(huán)只能受壓的徑向彈簧單元和切向彈簧 單元來(lái)體現(xiàn)，這些單元受拉時(shí)將自動(dòng)脫離，彈簧單元的剛度由襯砌周圍土體的地基抗力系數(shù)決定。同時(shí)，偏于安全方