八年級(jí)地理上冊(cè) 4.3 騰飛的交通運(yùn)輸業(yè)（第2課時(shí)）課件 晉教版.pptVIP

第四章經(jīng)濟(jì)發(fā)展 強(qiáng)國(guó)富民之路 第三節(jié)騰飛的交通運(yùn)輸業(yè) 第2課時(shí) 建議本節(jié)課分為兩個(gè)課時(shí) 第2課時(shí)達(dá)成學(xué)習(xí)目標(biāo)2 2013年4月20日 四川省雅安縣發(fā)生7 0級(jí)地震 地震發(fā)生后 廣東省各界踴躍捐款捐物支援災(zāi)區(qū) 若將大批衣物 棉被和帳篷等救災(zāi)物資從山東濟(jì)南運(yùn)往成都 應(yīng)該選擇哪種交通工具 請(qǐng)你設(shè)計(jì)一條路線 鐵路 公路 水運(yùn) 空運(yùn)等構(gòu)成我國(guó)現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 最重要 讀圖 分析我國(guó)鐵路干線的分布有何特點(diǎn) 原因什么 東密 西疏 東部自然條件優(yōu)越 地形多平原 丘陵 西部地勢(shì)較高 地形多為高原 山地和盆地 地形復(fù)雜不利于交通運(yùn)輸發(fā)展 自然條件 東部人口稠密 工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá) 對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看?經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚 有大力發(fā)展交通事業(yè)的實(shí)力 西部人口稀疏 城市較少 對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅啃?經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低 缺乏資金和物質(zhì)基礎(chǔ) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 讀圖 找出我國(guó)東西鐵路干線 并在圖中標(biāo)出 京包 包蘭線 隴海 蘭新線 滬杭 浙贛 湘黔 貴昆線 讀圖 找出我國(guó)南北鐵路干線 并在圖中標(biāo)出 京滬線 京九線 京哈 京廣線 北同浦 太焦 焦柳線線 寶成 成昆線 找出我國(guó)的南北向的鐵路干線 然后在表中填出每一條鐵路干線的起止點(diǎn)和經(jīng)過(guò)的主要樞紐 大同一風(fēng)陵渡太原一焦作一柳州 大同 太原 柳州 寶雞一成都一昆明 寶雞 成都 昆明 哈爾濱 北京 廣州 北京 石家 鄭州 武漢 株洲 北京 九龍 北京 合肥 南昌 北京 上海 北京 天津 徐州 上海 北京一包頭一蘭州 上海 株洲 貴陽(yáng) 昆明 上海一杭州一株洲一責(zé)陽(yáng)一昆明 徐州 鄭州 寶雞 蘭州 連云港一蘭州一烏魯木齊 北京 大同 蘭州 說(shuō)出下列鐵路樞紐分別位于哪些鐵路干線的交匯處 北京 鄭州 蘭州 成都 京滬線 京哈 京廣線 京九線 京包線 京廣線 隴海線 隴海線 蘭新線 包蘭線 寶成線 成昆線 青藏鐵路是從青海的西寧到西藏的拉薩 是我國(guó)海拔最高的鐵路線 思考 青藏鐵路建設(shè)的必要性 1 西部地區(qū)交通運(yùn)輸密度小 公路路況差 難以運(yùn)輸一些大宗貨物 2 航空運(yùn)輸運(yùn)量小 運(yùn)價(jià)高 很難適應(yīng)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求 鐵路運(yùn)輸則可以發(fā)揮運(yùn)量大 受自然條件影響小的優(yōu)勢(shì) 3 青藏鐵路的建設(shè)有助于維護(hù)民族團(tuán)結(jié) 保障邊疆地區(qū)安全 觀察下面兩幅圖中鐵路列車車次表 列車的編號(hào)有什么不同 北京 太原 太原 北京 由北京為起點(diǎn)開(kāi)出的列車編號(hào)為單次 駛向北京方向愛(ài)的列車編號(hào)為上次 觀察下面兩幅圖中列車運(yùn)行的時(shí)間 判斷列車開(kāi)頭的字母代表什么意思 以g開(kāi)頭的車次為高速動(dòng)車組 以c開(kāi)頭的車次為城際動(dòng)車組 以d開(kāi)頭的車次為動(dòng)車組 以z開(kāi)頭的車次為直達(dá)特快 以t開(kāi)頭的車次為特快 以k開(kāi)頭的車次為快速列車 4位數(shù)字的為普通列車 主要鐵路干線和鐵路樞紐 閱讀p96中間文字和中國(guó)高速公路分布圖 了解我國(guó)高速公路發(fā)展?fàn)顩r 1 高速公路只供汽車行駛 具有速度快 經(jīng)濟(jì)效益高的特點(diǎn) 2 我國(guó)高速公路的分布 主要集中在人口和城市密集 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū) 西部地區(qū)公路里程明顯增長(zhǎng) 單路網(wǎng)技術(shù)和公路密度同東 中部仍有較大差距 基本情況 什么是水路運(yùn)輸 我國(guó)發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)臈l件 水路運(yùn)輸在我國(guó)貨運(yùn)中的地位 概念 水路運(yùn)輸是以天然河道 海洋或運(yùn)河作為運(yùn)輸線路的一種運(yùn)輸方式 條件 河流眾多 東部海岸線曲折漫長(zhǎng) 多優(yōu)良港口 具有發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)與海洋運(yùn)輸?shù)牧己们熬?地位 自1989年以來(lái) 水運(yùn)的貨物周轉(zhuǎn)量超過(guò)了鐵路 一直居于全國(guó)首位 讀圖 分析我國(guó)內(nèi)河 海洋航運(yùn)和主要港口的分布特點(diǎn) 為什么呢 主要分布在我國(guó)的東部地區(qū) 我國(guó)東部地區(qū)頻臨海洋 降水豐沛 河流眾多 在圖中 標(biāo)出我國(guó)北方和南方航區(qū)的中心 大連 上海 廣州 香港 計(jì)算 1990 2010年 我國(guó)民航航線總數(shù)和民用飛機(jī)擁有量增加了多少 1443 1902 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速 在圖中 找出西氣東輸管道運(yùn)輸一線和二線的起止點(diǎn) 所經(jīng)過(guò)的主要省級(jí)行政區(qū)域和主要城市 輪南 上海 廣州 霍爾果斯 根據(jù)中國(guó)鐵路干線 高速公路 內(nèi)河 海洋航運(yùn)和主要港口的分布 說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局 達(dá)成學(xué)習(xí)目標(biāo)3 1 2011年春節(jié)小明邀請(qǐng)他的一名外國(guó)朋友來(lái)中國(guó) 他們乘火車游覽 然后這位外國(guó)客人感慨中國(guó)真大呀 短短幾天 在沒(méi)有登高的情況下 就能感覺(jué)到四季的變化 請(qǐng)你判斷他們乘車所走的鐵路線是 a 京哈 京廣線b 隴海 蘭新線c 滬杭 浙贛 湘黔 貴昆線d 青藏鐵路線2 下列鐵路樞紐中 位于我國(guó)西部的大開(kāi)發(fā)地區(qū)的是 a 蘭州 貴陽(yáng)b 西安 徐州c 重慶 南京d 包頭 沈陽(yáng) a a 3 近年來(lái) 我國(guó)新建鐵路干線上的許多車站 建在一些中 小城市的邊緣 最主要的目的是 a 促進(jìn)城