天津建設(shè)教育培訓(xùn)中心學(xué)習(xí)考核系統(tǒng)題庫大全 (已自動恢復(fù)).doc

1、高度超過2m的豎向混凝土構(gòu)件的鋼筋綁扎過程中及綁扎完成后，在（ ）安裝完成前，應(yīng)采取有效的（ ）措施。 、側(cè)模，側(cè)向臨時支撐 、側(cè)模，側(cè)向固定支撐 、固定支撐，安全 、臨時支撐，安全2、懸挑式操作平臺的懸挑長度不宜大于（ ），其擱置點(diǎn)、拉結(jié)點(diǎn)、支撐點(diǎn)應(yīng)可靠設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)上。 、3m 、4m 、5m 、6m3、在隧道內(nèi)施工，照明電源電壓不應(yīng)大于（ ）。 、36V 、24V 、12V 、6V4、臨時支撐體系的斜撐與地面的夾角宜為（ ）。 、3040 、4045 、4560 、50705、操作平臺投入使用時，物料應(yīng)及時轉(zhuǎn)運(yùn)，（ ）超重與超高堆放。 、嚴(yán)禁 、不得 、不宜 、可以6、在挖孔樁工程中，孔口提升支架應(yīng)根據(jù)（ ）和提升重量進(jìn)行設(shè)計計算，各桿件應(yīng)連接牢固，并應(yīng)設(shè)置（ ）。 、高度，水平拉桿 、深度，剪刀撐 、寬度，水平拉桿 、跨度，剪刀撐7、鋼圍堰抽水過程中應(yīng)進(jìn)行觀察，并應(yīng)進(jìn)行圍堰（ ）。 、變形監(jiān)測 、抗浮監(jiān)測 、水壓監(jiān)測 、強(qiáng)度監(jiān)測8、施工中，模板支撐架應(yīng)按( )要求進(jìn)行搭設(shè)。 、專項施工方案及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造 、專項安全施工方案 、質(zhì)量保證 、合格材料9、一般來說，管理的基本要素包括人、財、物、信息、時間、機(jī)構(gòu)和章法等，其中屬于管理手段的是（ ）。 、人和財 、財和物 、信息和機(jī)構(gòu) 、機(jī)構(gòu)和章法10、鋼筋綁扎時的懸空作業(yè)，屬于安全行為的是（ ）。 、站在鋼筋骨架上綁扎 、在搭設(shè)操作臺架上綁扎 、攀登腳手架 、攀爬模板11、邊坡工程應(yīng)按先設(shè)計后施工、（ ）的原則進(jìn)行切坡、填筑和支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。 、邊施工邊治理 、邊施工邊監(jiān)測 、邊施工邊治理邊管理 、邊施工邊治理邊監(jiān)測12、對坡度大于25的屋面，防護(hù)欄桿高度不應(yīng)小于（ ）。 、1.8m 、1.5m 、1.2m 、1.0m13、工程項目的工期應(yīng)根據(jù)（ ）確定，嚴(yán)禁隨意改變合理工期。 、施工進(jìn)度 、施工進(jìn)度、施工安全 、工程質(zhì)量、施工安全 、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度14、安全管理必須要有強(qiáng)大的動力，并且正確地應(yīng)用動力，從而激發(fā)人們保障自身和集體安全的意識，自覺積極地搞好安全工作。這體現(xiàn)了人本原理中的()原則。 、激勵 、系統(tǒng) 、動力 、臨督15、勞動保護(hù)是站在政府的立場上，強(qiáng)調(diào)為勞動者提供人身安全與身心健康的保障。勞動保護(hù)的對象是( )。 、從事生產(chǎn)的勞動者 、從事管理的人員 、職業(yè)病人 、工傷人員16、在地下工程施工過程中，由于止水措施不到位而導(dǎo)致地表水和地下水透過裂隙、土層、塌陷區(qū)等各種通道失去控制涌入施工工作面,造成的傷害事故。在基坑施工中亦稱為( )。 、泄水 、管涌 、突水 、冒水17、施工升降機(jī)每（ ）應(yīng)進(jìn)行一次（ ）倍額定載重量的超載試驗，制動器性能應(yīng)安全可靠。 、3個月，1 、3個月，1.25 、6個月，1 、6個月，1.2518、一切保護(hù)勞動者安全健康、防止國家財產(chǎn)受到損失的管理活動，稱為（ ）安全管理。 、宏觀 、微觀 、狹義 、廣義19、拆除作業(yè)過程中，當(dāng)架體的自由端高度大于2步時，應(yīng)增設(shè)臨時（ ）。 、支撐 、斜撐 、拉結(jié)件 、橫向水平桿20、承插型盤扣式鋼管支架立桿采用（ ）連 接，水平桿和斜桿采用端扣接頭卡入連接盤，用楔形插銷連接，形成結(jié)構(gòu)幾何不變體系的鋼管支架。 、焊接 、套管承插 、扣件 、鋼套管21、塔機(jī)變幅小車應(yīng)安裝斷繩保護(hù)及斷軸保護(hù)裝置。塔機(jī)安裝高度應(yīng)大于（ ）安裝紅色障礙燈，大于（ ）應(yīng)安裝風(fēng)速儀。 、30m，50m 、30m，60m 、35m，50m 、35m，60m22、根據(jù)能量轉(zhuǎn)移理論的概念，事故的本質(zhì)是( )。 、能量的不正常作用 、造成人員死傷 、造成經(jīng)濟(jì)損失 、造成人員傷亡23、附著式升降腳手架架體水平懸挑長度應(yīng)（ ），或應(yīng)不大于跨度的1/2； 、1m 、2m 、2.5m 、3m24、物料提升機(jī)額定起重量不宜超過（ ）。 、100kN 、120kN 、150kN 、160kN25、高處作業(yè)高度在515m時，劃定為二級高處作業(yè)，其墜落半徑為( )。 、3m 、4m 、5m 、6m26、事故責(zé)任分析是在事故原因分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。由下列原因造成的事故，應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的是()。 、違章作業(yè) 、違反勞動紀(jì)律 、違反操作規(guī)程 、安全生產(chǎn)規(guī)則不健全27、附墻支座應(yīng)采用錨固螺栓與建筑物連接，受拉螺栓的螺母不得少于兩個或采用彈簧墊圈加單螺母，螺桿露出螺母端部的長度（ ），并不得小（ ）。 、3扣，10mm 、3扣，8mm 、2扣，8mm 、2扣，10mm28、混凝土汽車輸送泵作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格按順序打開臂架，風(fēng)力大于（ ）時嚴(yán)禁作業(yè)。 、四級 、五級 、六級 、七級29、腳手架搭設(shè)應(yīng)有施工方案，搭設(shè)高度超過（ ）的落地式鋼管腳手架應(yīng)單獨(dú)編制安全專項方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)進(jìn)行設(shè)計計算，并按規(guī)定進(jìn)行審批。 、20m 、24m 、30m 、50m30、保證腳手架穩(wěn)定最重要的桿件是（ ）。 、立桿 、水平桿 、扣件 、連墻件31、塔式起重機(jī)起升高度限位器靈敏可靠，當(dāng)?shù)蹉^裝置頂升至起重臂下端的最小距離為( )處時，應(yīng)能立即停止起升運(yùn)動。 、500mm 、600mm 、800mm 、1000mm32、當(dāng)安全防護(hù)棚的頂棚采用竹笆或膠合板搭設(shè)時，應(yīng)采用雙層搭設(shè)，間距不應(yīng)小于（ ）。 、500mm 、600mm 、700mm 、750mm33、施工升降機(jī)在（ ）載重運(yùn)行時，當(dāng)梯籠升離地面（ ）m時，應(yīng)停機(jī)試驗制動器的可靠性；當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動效果不良時，應(yīng)調(diào)整或修復(fù)后方可運(yùn)行。 、首次，12 、每班前，12 、首次，23 、每班前，2334、下列表述不正確的是（ ）。 、禁止將登髙車任何部分作其它結(jié)構(gòu)的支撐 、不得將登高車作起重機(jī)械使用 、 登高車的平臺面積可根據(jù)需要任意增大，但不宜過大 、登高車不得超載使用35、落地式腳手架應(yīng)設(shè)置縱向、橫向掃地桿。縱向掃地桿應(yīng)采用（ ） 固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。 、旋轉(zhuǎn)扣件 、直角扣件 、水平扣件 、對接扣件36、導(dǎo)致事故發(fā)生的原因有多種類型，事故的直接原因主要是由物的不安全狀態(tài)和( )導(dǎo)致。 、無操作規(guī)程 、勞動組織不合理 、對工人培訓(xùn)不到位 、人的不安全行為37、堆高車投入使用前應(yīng)進(jìn)行驗收，并進(jìn)行（ ），試塊重量為額定荷載的（ ）。 、起升試驗，1.2倍 、荷載試驗，1.2倍 、起升試驗，1.25倍 、荷載試驗，1.25倍38、每班作業(yè)完畢后，履帶吊必須退出施工現(xiàn)場塔吊的回轉(zhuǎn)區(qū)域，將主臂降至（ ），并轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向。 、3060之間 、3075之間 、4060之間 、4075之間39、人因事故模型屬安全行為科學(xué)應(yīng)該研究的范疇，因為它們僅限于對（ ）的研究。 、人的因素 、物的因素 、事故的系統(tǒng) 、人與物的因素40、有限空間作業(yè)應(yīng)辦理有限空間施工作業(yè)證，作業(yè)證有效時限為（ ），應(yīng)注明作業(yè)起始時間。 、一天 、兩天 、三天 、一周二、多選題（10題，每題2分）1、安全管理就是利用管理的活動，將（ ）三種手段有機(jī)結(jié)合在一起，以達(dá)到保障安全的目的。 、事故預(yù)防 、安全預(yù)防 、應(yīng)急措施 、危險源控制 、保險補(bǔ)償2、腳手架應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)造要求設(shè)置（ ），并應(yīng)與立桿連接牢固，連成整體。 、剪刀撐或斜撐桿 、橫向水平桿 、縱向水平桿 、掃地桿 、交叉拉桿3、安全管理是以安全為目的，進(jìn)行有關(guān)（ ）方面的活動。 、決策 、計劃 、組織 、控制 、反饋4、施工過程中，嚴(yán)禁設(shè)備或重物碰撞（ ）等基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，亦不得在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)上放置或懸掛重物。 、支撐 、模板 、腰梁 、錨桿 、基坑邊緣5、在（） 情況下，勞動者視同工傷。 、突發(fā)疾病死亡 、在搶險救災(zāi)中受到傷害 、在維護(hù)國家利益、公共利益中受到傷害 、突發(fā)疾病在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡 、已取得革命傷殘軍人證的勞動者到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)6、高度在24m以下的單、雙排腳手架，均應(yīng)在（ ）的立面上，各設(shè)置一道剪刀撐，并應(yīng)由底至頂連續(xù)設(shè)置。 、外側(cè)兩端 、轉(zhuǎn)角 、中間間隔不超過15m 、中間間隔超過15m 、內(nèi)側(cè)兩端7、懸挑架荷載應(yīng)均勻，并不應(yīng)大于規(guī)范規(guī)定值。（ ）的具體規(guī)格、型號依據(jù)方案計算書確定。 、立桿 、工字鋼 、錨固環(huán) 、錨固螺桿 、斜拉鋼絲繩8、施工升降機(jī)附著點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)框架主梁或剪力墻上，并宜采用預(yù)留孔洞穿墻螺栓固定，錨固點(diǎn)的受力強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，嚴(yán)禁設(shè)置在（ ）。 、磚墻 、空心板墻 、陽臺 、建筑物的其他附屬物上 、框架主梁9、事故的最基本特性就是( ) 、因果性 、偶然性 、普遍性 、突變性 、不可預(yù)防性10、施工電梯司機(jī)身份識別系統(tǒng)可通過（ ）等多種方式識別。司機(jī)必須身份識別成功后方可啟動施工電梯。 、指紋 、操作證 、人臉 、I卡 、安全證三、判斷題（20題，每題1分）1、采用三相四線制配電的電纜線路應(yīng)采用五芯電纜。 、正確 、錯誤2、凡在2m以上的懸空作業(yè)人員，應(yīng)佩戴安全帶。 、正確 、錯誤3、當(dāng)綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻、邊柱和懸空梁等構(gòu)件的鋼筋時，應(yīng)搭設(shè)腳手架或操作平臺。 、正確 、錯誤4、安全管理就是利用管理的活動，將事故預(yù)防、應(yīng)急措施與保險補(bǔ)償三種手段有機(jī)地結(jié)合在一起，以達(dá)到保障安全的目的。 、正確 、錯誤5、建筑施工易發(fā)事故防治安全標(biāo)準(zhǔn)（JGJ429-2018)是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 、正確 、錯誤6、基坑開挖及支護(hù)完成后，應(yīng)及時進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)和安裝工程施工。 、正確 、錯誤7、吊籃中的作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帶，安全帶應(yīng)掛設(shè)在單獨(dú)設(shè)置的安全繩上，安全繩可以與吊籃任何部位連接 、正確 、錯誤8、企業(yè)的安全管理系統(tǒng)獨(dú)立于企業(yè)管理系統(tǒng)。 、正確 、錯誤9、單梯不得墊高使用，直梯如需接長，接頭不得超過3處。 、正確 、錯誤10、塔機(jī)群塔作業(yè)宜編制安全施工方案，安裝防碰撞系統(tǒng)，并對司機(jī)指揮人員進(jìn)行技術(shù)交底。 、正確 、錯誤11、腳手架架體內(nèi)外立桿的連線應(yīng)平行于建筑物結(jié)構(gòu)邊線，緊貼每一組立桿必須設(shè)置橫向水平桿。 、正確 、錯誤12、塔式起重機(jī)基礎(chǔ)鋼格構(gòu)柱下端應(yīng)錨入混凝土樁基，且錨固長度能滿足鋼格構(gòu)柱抗拉要求。 、正確 、錯誤13、腳手架外立面應(yīng)用安全網(wǎng)封閉，安全網(wǎng)應(yīng)張緊、無破損。 、正確 、錯誤14、汽車起重機(jī)作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤用鋼絲繩掛牢；應(yīng)將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后鎖住起重操縱室門。 、正確 、錯誤15、海因里希認(rèn)為事故的發(fā)生產(chǎn)生于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。 、正確 、錯誤16、雖然產(chǎn)生事故的原因是多層次的，仍然可以把事故原因簡單地歸咎為“違章”二字。 、正確 、錯誤17、事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、形式、規(guī)模和事故后果的嚴(yán)重程度都是不確定的，這就是事故的普遍性。 、正確 、錯誤18、鍍鋅鋼板網(wǎng)宜沿短邊方向進(jìn)行封邊，避免對安拆、搬運(yùn)等作業(yè)人員的傷害。 、正確 、錯誤19、事故的間接原因，則是指使事故的直接原因得以產(chǎn)生和存在的原因。 、正確 、錯誤20、工傷事故包括工作意外事故和職業(yè)病所致的傷殘及死亡。 、正確 、錯誤）單選1、預(yù)制構(gòu)件應(yīng)設(shè)置專用堆場，并滿足（ ）要求。 、總平面布置圖 、構(gòu)件需求量 、堆放要求 、吊裝2、裝配式建筑由于為混凝土結(jié)構(gòu)，要求在（ ）時，尺寸、位置盡量精確，否則要重新開槽、開洞，增加施工難度，甚至影響結(jié)構(gòu)。 、墻體安裝 、疊合板安裝 、整體組合 、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件3、監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格審查施工專項方案的審批和專家論證情況，并根據(jù)專項方案編制可操作性的監(jiān)理方案和監(jiān)理細(xì)則，明確監(jiān)理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位、施工安全隱患的旁站巡視等要求，及時提出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要部位隱患整改建議，并留存（ ）資料。 、文字 、影像 、文字和影像 、錄音4、建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)裝配式建筑（ ），配足安全生產(chǎn)文明施工措施費(fèi)用。 、施工條件 、施工特點(diǎn) 、施工工期 、施工方式5、下列情況屬于工傷事故直接原因的是（ ）。 、對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯誤 、機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全因素導(dǎo)致事故 、沒有安全操作規(guī)程，或操作規(guī)程和管理制度不健全 、教育培訓(xùn)不夠，未經(jīng)培訓(xùn)或無證上崗，缺乏或不等安全操作知識，安全生產(chǎn)意識差6、在導(dǎo)致事故發(fā)生的因素中，直接原因是( )。 、人的不安全行為 、物的不安全狀態(tài) 、管理因素 、人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)7、裝配式構(gòu)件運(yùn)輸時的混凝土強(qiáng)度，如設(shè)計無要求時，般構(gòu)件不應(yīng)低于設(shè)計強(qiáng)度等級的（ ）。 、0.50 、0.60 、0.70 、0.758、根據(jù)能量轉(zhuǎn)移理論的概念，把能量引起的傷害分為兩類。其中，第一類傷害是指( )。 、由于影響了局部或全身性能量引起的傷，如凍傷等 、不正常的或不希望的能量釋放造成的局部或全身性的傷害，如中毒傷害等 、由于能量超過人體的損傷臨界值導(dǎo)致局部或全身的傷害，如物體打擊傷害等 、由于接觸的能量不能被屏蔽導(dǎo)致局部或全身性的傷害如觸電傷害等9、對鋼筋混凝土屋架和鋼筋混凝土柱子等構(gòu)件，根據(jù)（ ）所確定的條件，驗算構(gòu)件在最不利截面處的抗裂度，避免在運(yùn)輸中出現(xiàn)裂縫。 、運(yùn)輸方法 、運(yùn)輸方案 、運(yùn)輸架 、運(yùn)輸路線10、P構(gòu)件堆放不得超限，板疊放不大于（ ），柱、梁疊放不大于（ ）。 、5層，3層 、6層、3層 、5層；2層 、6層，2層11、軌跡交叉理論給我們的啟示是( )。 、消除人的不安全行為可以避免事故 、消除物的不安全狀態(tài)可以避免事故 、人和物的因素互為因果，在事故致因中同樣重要 、人和物的因素互為因果，在事故致因中物的原因占絕對的地位12、吊裝作業(yè)，應(yīng)劃出吊裝作業(yè)區(qū)域，( )。 、設(shè)置圍桿 、設(shè)置警示牌 、拉好警戒線 、設(shè)置安全立網(wǎng)13、人因事故模型屬安全行為科學(xué)應(yīng)該研究的范疇，因為它們僅限于對（ ）的研究。 、人的因素 、物的因素 、事故的系統(tǒng) 、人與物的因素14、骨牌理論的意義在于，如果移去因果連鎖中的任一塊骨牌，則（ ）。 、連鎖被中止，事故過程即被破壞 、連鎖被破壞，事故過程即被中止 、連鎖被破壞，事故過程仍繼續(xù) 、連鎖被中止，事故過程也中止15、下列不屬于事故間接原因的是( )。 、機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài) 、沒有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施，對事故隱患整改不力 、技術(shù)和設(shè)計上的缺陷 、沒有安全規(guī)程或不健全16、項目負(fù)責(zé)人雖對施工現(xiàn)場進(jìn)行了檢查，但查得不仔細(xì)、不深。這種情況屬于（ ）。 、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明確 、缺乏檢查保養(yǎng)制度 、對現(xiàn)場工作指導(dǎo)有誤 、對現(xiàn)場工作缺乏檢查17、裝配式建筑由于采用工廠化生產(chǎn)，使得施工現(xiàn)場的建筑垃圾大量減少，因而更（ ）。 、節(jié)能 、環(huán)保 、安全 、文明18、裝配式建筑施工除了要遵循相應(yīng)的建筑工程的建設(shè)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求外，工程參建各方還應(yīng)針對裝配式建筑的( )進(jìn)一步建立健全施工現(xiàn)場安全管理體系和安全制度，對履行過程認(rèn)真監(jiān)管。 、工程特點(diǎn) 、施工特點(diǎn) 、結(jié)構(gòu)類型 、工程高度19、吊裝大型構(gòu)件時，所有現(xiàn)場操作人員應(yīng)站在重物（ ）。 、傾斜方向的旁側(cè)面 、面對傾斜方向 、反傾斜方向站立 、無要求20、施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場入口處、施工起重機(jī)械、臨時用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、基坑邊緣等部位，設(shè)置明顯的（ ）。 、安全宣傳標(biāo)語 、安全宣教掛圖 、安全警示標(biāo)志 、安全設(shè)施21、施工現(xiàn)場臨時配電線路應(yīng)采用三相四線制電力系統(tǒng)，應(yīng)采用（ ）接零保護(hù)系統(tǒng)。 、N 、N-S 、N- 、22、系統(tǒng)原理是指人們在從事管理工作時，運(yùn)用（ ），對管理活動進(jìn)行充分的分析，以達(dá)到管理的優(yōu)化目標(biāo)，即從系統(tǒng)論的角度來認(rèn)識和處理管理中出現(xiàn)的問題。 、安全管理 、觀點(diǎn)、理論和方法 、方法 、觀點(diǎn)23、安全管理必須要有強(qiáng)大的動力，并且正確地應(yīng)用動力，從而激發(fā)人們保障自身和集體安全的意識，自覺積極地搞好安全工作。這體現(xiàn)了人本原理中的()原則。 、激勵 、系統(tǒng) 、動力 、臨督24、安全生產(chǎn)的方針是“安全第一，（ ），綜合治理”。 、質(zhì)量第二 、預(yù)防為主 、保證進(jìn)度 、效益為主25、操作平臺投入使用時，物料應(yīng)及時轉(zhuǎn)運(yùn)，（ ）超重與超高堆放。 、嚴(yán)禁 、不得 、不宜 、可以26、基礎(chǔ)樁當(dāng)樁凈距小于（ ）時，應(yīng)采用間隔開挖。 、1.5m 、2m 、2.5m 、3m27、施工機(jī)械進(jìn)場前應(yīng)查驗機(jī)械設(shè)備（ ）、性能和狀況。 、時間 、產(chǎn)地 、證件 、尺寸28、錨桿（索）施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場（ ）試驗，施工完成后應(yīng)進(jìn)行驗收試驗。 、抗拉拔 、抗壓 、抗彎 、抗剪29、短邊邊長或直徑小于或等于500mm的洞口，應(yīng)采?。?）措施。 、設(shè)置防護(hù)欄桿 、設(shè)警示牌 、專人看守 、封堵30、鋼筋綁扎時的懸空作業(yè)，屬于安全行為的是（ ）。 、站在鋼筋骨架上綁扎 、在搭設(shè)操作臺架上綁扎 、攀登腳手架 、攀爬模板31、臨時建筑層數(shù)不宜超過（ ）層。 、1.00 、2.00 、3.00 、4.0032、下列選項中，（ ）是從企業(yè)的角度出發(fā)，強(qiáng)度在發(fā)展生產(chǎn)的同時必須保證企業(yè)員工的安全、健康和企業(yè)的財產(chǎn)不受損失。 、職業(yè)安全健康 、勞動安全衛(wèi)生 、勞動保護(hù) 、安全生產(chǎn)33、懸挑式操作平臺的懸挑長度不宜大于（ ），其擱置點(diǎn)、拉結(jié)點(diǎn)、支撐點(diǎn)應(yīng)可靠設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)上。 、3m 、4m 、5m 、6m34、結(jié)構(gòu)吊裝應(yīng)設(shè)置牢固可靠的高處作業(yè)操作平臺，操作平臺外圍應(yīng)設(shè)置（ ）。 、防護(hù)欄桿 、警示牌 、安全網(wǎng) 、專人看守35、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)危險性較大的分部分項工程（ ）及特征進(jìn)行監(jiān)測。 、類別 、特點(diǎn) 、部位 、要求36、施工中，模板支撐架應(yīng)按( )要求進(jìn)行搭設(shè)。 、專項施工方案及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造 、專項安全施工方案 、質(zhì)量保證 、合格材料37、上下交叉作業(yè)中，上層物件墜落打擊人體造成的傷害事故是（ ）。 、坍塌 、物體打擊 、高處墜落 、機(jī)械38、基坑、頂管工作井周邊應(yīng)有良好的（ ）和設(shè)施，避免坑內(nèi)出現(xiàn)大面積、長時間積水 、堆土方案 、邊坡加固工作 、回填土準(zhǔn)備工作 、排水系統(tǒng)39、安全管理的性質(zhì)不包括（ ）。 、群眾性 、專業(yè)性 、科學(xué)性 、任務(wù)性40、在地下工程施工過程中，由于止水措施不到位而導(dǎo)致地表水和地下水透過裂隙、土層、塌陷區(qū)等各種通道失去控制涌入施工工作面,造成的傷害事故。在基坑施工中亦稱為( )。 、泄水 、管涌 、突水 、冒水二、多選題（10題，每題2分）1、事故的最基本特性就是( )。 、因果性 、偶然性 、普遍性 、突變性 、不可預(yù)防性2、事故致因理論是研究（ ）及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故的隱患、造成損失的。 、人 、物 、環(huán)境 、管理 、知識3、下列選項中，符合大件吊裝操作規(guī)定的是（ ）。 、吊耳必須經(jīng)中級以上焊工焊接，質(zhì)檢合格 、現(xiàn)場吊裝司機(jī)必須檢查吊運(yùn)大件重物捆綁是否平衡牢靠 、現(xiàn)場使用的起重工索具必須由負(fù)責(zé)指揮的起重指揮人員進(jìn)行檢查 、吊運(yùn)作業(yè)過程中可以用手直接校正被吊重物張緊的繩索 、在重物就位固定前，嚴(yán)禁解開吊裝索具4、下列選項中，屬于物的不安全狀態(tài)方面原因的是（ ）。 、防護(hù)罩未在適應(yīng)位置 、防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng) 、機(jī)械強(qiáng)度不夠 、安全裝置堵塞、失去了作用 、拆除了安全裝置5、 下列（ ）部位自建筑物施工至二層起，其上部應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)棚。 、人員進(jìn)出的通道口 、施工升降機(jī)的進(jìn)出通道口 、上方施工可能墜落物件的影響范圍內(nèi)的通行道路 、上方施工可能墜落物件的影響范圍內(nèi)的集中加工場地 、起重機(jī)的起重臂回轉(zhuǎn)范圍之外的通道6、 嚴(yán)禁將（ ）等固定在腳手架上。 、模板支撐架 、纜風(fēng)繩 、混凝土輸送泵管 、卸料平臺 、大型設(shè)備的附著件7、坍塌傷害涉及到（ ）。 、基坑工程 、邊坡工程 、腳手架工程 、模板工程 、安全防護(hù)棚8、安全生產(chǎn)是為了使生產(chǎn)過程在符合安全要求的物質(zhì)條件和工作程序下進(jìn)行，防止發(fā)生人身作亡、財產(chǎn)損失等事故，采取的（ ）一系列措施和活動。 、控制自然災(zāi)害的破壞 、保障人身安全和健康 、環(huán)境免遭破壞 、設(shè)備和設(shè)施免遭損壞 、消除或控制危險和有害因素9、鋼圍堰內(nèi)基礎(chǔ)施工時，( )等作業(yè)嚴(yán)禁碰撞圍堰支撐，不得在支撐上放置重物。 、定位 、挖土 、吊運(yùn) 、澆筑混凝土 、拆模10、在裝配式建筑工程中，施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)預(yù)制構(gòu)件（ ）繪制施工場地平面布置圖。 、規(guī)格 、材質(zhì) 、品種 、使用部位 、吊裝順序三、判斷題（20題，每題1分）1、人的缺點(diǎn)是由遺傳和社會環(huán)境因素所造成，是使人產(chǎn)生不安全行為或使物產(chǎn)生不安全狀態(tài)的主要原因。 、正確 、錯誤2、P異形構(gòu)件存放應(yīng)該置于堆場專門的場地，可以堆放。 、正確 、錯誤3、鋼絲繩等吊具應(yīng)根據(jù)使用頻率，增加檢查頻次，發(fā)現(xiàn)問題立即更換。 、正確 、錯誤4、吊裝司機(jī)、司吊指揮、特種工種應(yīng)經(jīng)相關(guān)部門教育培訓(xùn)方可上崗。 、正確 、錯誤5、裝配式建筑就是在工廠預(yù)制好混凝土或鋼構(gòu)件，然后運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行吊裝拼接，最終完成一棟建筑物的建造。 、正確 、錯誤6、堆場、構(gòu)件堆放架、操作平臺、臨時支撐體系必須由施工方、監(jiān)理方組織驗收。 、正確 、錯誤7、P安裝首先應(yīng)從豎向結(jié)構(gòu)開始，而豎向安裝的重點(diǎn)就是設(shè)置斜撐，防止倒伏。 、正確 、錯誤8、構(gòu)件進(jìn)場應(yīng)按結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝平面布置圖所示位置堆放，以免二次倒運(yùn)。 、正確 、錯誤9、軌跡交叉理論強(qiáng)調(diào)人的因索和物的因素在事故發(fā)生中具有同等重要的地位。 、正確 、錯誤10、單梯不得墊高使用，直梯如需接長，接頭不得超過3處。 、正確 、錯誤11、企業(yè)的安全管理系統(tǒng)獨(dú)立于企業(yè)管理系統(tǒng)。 、正確 、錯誤12、當(dāng)機(jī)械拆除建筑時，應(yīng)從上至下、逐層分段進(jìn)行。 、正確 、錯誤13、安全管理就是利用管理的活動，將事故預(yù)防、應(yīng)急措施與保險補(bǔ)償三種手段有機(jī)地結(jié)合在一起，以達(dá)到保障安全的目的。 、正確 、錯誤14、對防雷接地的電氣設(shè)備，所連接的P線應(yīng)同時作重復(fù)接地。 、正確 、錯誤15、腳手架的拆除，應(yīng)先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆除架體。 、正確 、錯誤16、上下模板支撐架應(yīng)設(shè)置專用攀登通道，不得在上下同一垂直面上裝拆模板。 、正確 、錯誤17、凡在2m以上的懸空作業(yè)人員，應(yīng)佩戴安全帶。 、正確 、錯誤18、在澆筑混凝土作業(yè)時，支撐架下部范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員作業(yè)、行走或停留。 、正確 、錯誤19、拆除支護(hù)結(jié)構(gòu)時應(yīng)按基坑回填順序自上而下逐層拆除，隨拆隨填，必要時應(yīng)采取加固措施。 、正確 、錯誤20、當(dāng)綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻、邊柱和懸空梁等構(gòu)件的鋼筋時，應(yīng)搭設(shè)腳手架或操作平臺。 、正確 、錯誤 5分）單選1、在管理系統(tǒng)中，建立一套合理能級，根據(jù)單位和個人能量的大小安排其工作，發(fā)揮不同能級的能量，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和管理的有效性，這就是人本原理的( )原則。 、激勵 、能級 、動力 、反饋2、一切保護(hù)勞動者安全健康、防止國家財產(chǎn)受到損失的管理活動，稱為（ ）安全管理。 、宏觀 、微觀 、狹義 、廣義3、施工現(xiàn)場物料堆放應(yīng)整齊穩(wěn)固，嚴(yán)禁超高。鋼筋堆放高度不應(yīng)大于（ ），堆積物應(yīng)采取固定措施。 、1.2m 、1.5m 、1.8m 、2m4、當(dāng)混凝土護(hù)壁有孔洞、露筋、漏水現(xiàn)象時，應(yīng)及時（ ）。 、補(bǔ)漏 、補(bǔ)強(qiáng) 、補(bǔ)洞 、修補(bǔ)5、當(dāng)多臺起重機(jī)械在同一施工現(xiàn)場交叉作業(yè)時，低位塔式起重機(jī)的起重臂端與另一臺塔式起重機(jī)的塔身之間的距離不得小于（ ）。 、3m 、2.5m 、2m 、1.5m6、高度超過2m的豎向混凝土構(gòu)件的鋼筋綁扎過程中及綁扎完成后，在（ ）安裝完成前，應(yīng)采取有效的（ ）措施。 、側(cè)模，側(cè)向臨時支撐 、側(cè)模，側(cè)向固定支撐 、固定支撐，安全 、臨時支撐，安全7、切坡作業(yè)時，（ ）先切除坡腳，并不得從下部掏采挖土。 、可以 、嚴(yán)禁 、不應(yīng) 、不宜8、管理系統(tǒng)具有的主要三個特性是（ ）。 、整體性、目的性、層次性 、獨(dú)立性、周期性、層次性 、單一性、目的性、層次性 、單一性、目的性、周期性9、施工升降機(jī)每（ ）應(yīng)進(jìn)行一次（ ）倍額定載重量的超載試驗，制動器性能應(yīng)安全可靠。 、3個月，1 、3個月，1.25 、6個月，1 、6個月，1.2510、在隧道內(nèi)施工，照明電源電壓不應(yīng)大于（ ）。 、36V 、24V 、12V 、6V11、鋼筋綁扎時的懸空作業(yè)，屬于安全行為的是（ ）。 、站在鋼筋骨架上綁扎 、在搭設(shè)操作臺架上綁扎 、攀登腳手架 、攀爬模板12、上下交叉作業(yè)中，上層物件墜落打擊人體造成的傷害事故是（ ）。 、坍塌 、物體打擊 、高處墜落 、機(jī)械13、短邊邊長或直徑小于或等于500mm的洞口，應(yīng)采?。?）措施。 、設(shè)置防護(hù)欄桿 、設(shè)警示牌 、專人看守 、封堵14、高效的現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理必須在整體規(guī)劃下明確分工，在分工基礎(chǔ)上有效綜合，這就是( )原則。 、反饋 、封閉 、整分合 、315、塔機(jī)變幅小車應(yīng)安裝斷繩保護(hù)及斷軸保護(hù)裝置。塔機(jī)安裝高度應(yīng)大于（ ）安裝紅色障礙燈，大于（ ）應(yīng)安裝風(fēng)速儀。 、30m，50m 、30m，60m 、35m，50m 、35m，60m16、采用機(jī)械拆除建筑時，機(jī)械設(shè)備前段工作裝置的作業(yè)高度應(yīng)（ ）擬拆除物的高度。 、低于 、超過 、等同 、平行于17、每班作業(yè)完畢后，履帶吊必須退出施工現(xiàn)場塔吊的回轉(zhuǎn)區(qū)域，將主臂降至（ ），并轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向。 、3060之間 、3075之間 、4060之間 、4075之間18、樁錨支護(hù)頂部應(yīng)設(shè)置混凝土（ ）。 、過梁 、腰梁 、冠梁 、暗梁19、橋面附屬工程施工時，掛籃操作平臺底部必須全封閉，操作平臺外立面設(shè)置不低于（ ）高的安全防護(hù)欄。 、1.2m 、1.5m 、1.8m 、2.5m20、施工升降機(jī)在（ ）載重運(yùn)行時，當(dāng)梯籠升離地面（ ）m時，應(yīng)停機(jī)試驗制動器的可靠性；當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動效果不良時，應(yīng)調(diào)整或修復(fù)后方可運(yùn)行。 、首次，12 、每班前，12 、首次，23 、每班前，2321、總配電箱中漏電保護(hù)器的額定漏電動作電流應(yīng)( )，額定漏電動作時間應(yīng)( )。 、大于30m，大于0.1S 、小于30m，大于0.1S 、大于30m，小于0.1S 、小于30m，小于0.1S22、開挖深度（ ）或開挖深度（ ），但地質(zhì)情況和周圍環(huán)境較復(fù)雜的基坑工程均應(yīng)實(shí)施基坑工程監(jiān)測。 、5m，5m 、5m，5m 、5m，5m 、5m，5m23、混凝土汽車輸送泵作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格按順序打開臂架，風(fēng)力大于（ ）時嚴(yán)禁作業(yè)。 、四級 、五級 、六級 、七級24、兩臺塔機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位塔機(jī)的起重臂端部與另一臺塔機(jī)的塔身之間至少有（ ）的距離. 、1m 、2m 、3m 、4m25、預(yù)制梁運(yùn)輸前，運(yùn)梁車、道路必須進(jìn)行檢査驗收，確保車況良好，道路平整堅固，（ ）滿足梁長要求。 、錯車處 、臨時停靠處 、轉(zhuǎn)彎角度 、轉(zhuǎn)彎半徑26、使用于潮濕或有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護(hù)器，其額定漏電動作電流不應(yīng)大于( )。 、30 m 、20 m 、15 m 、10m27、堆高車投入使用前應(yīng)進(jìn)行驗收，并進(jìn)行（ ），試塊重量為額定荷載的（ ）。 、起升試驗，1.2倍 、荷載試驗，1.2倍 、起升試驗，1.25倍 、荷載試驗，1.25倍28、在一個系統(tǒng)中，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在形成過程中一旦發(fā)生時空運(yùn)動軌跡交叉，就會造成事故。這種理論屬于（ ）。 、本質(zhì)安全理論 、軌跡交叉理論 、因果連鎖理論 、自然災(zāi)害理論29、根據(jù)社會保險法律制度的規(guī)定，職工發(fā)生傷亡的下列情形中，視同工傷的是（ ）。 、在工作時間和工作崗位突發(fā)先天性心臟病死亡的 、在上班途中受到非本人主要責(zé)任的交通事故傷害的 、下班后在工作場所從事與工作有關(guān)的收尾性工作受到事故傷害的 、患職業(yè)病的30、根據(jù)事故發(fā)生后造成后果的情況，在事故預(yù)防工作中把事故分為（ ） 、傷害事故、死亡事故、環(huán)境污染事故、未遂事故 、傷害事故、死亡事故、未遂事故 、傷害事故、損壞事故、環(huán)境污染事故、未遂事故 、傷害事故、損壞事故、特大事故、未遂事故31、拆除工程中當(dāng)機(jī)械拆除需人工配合時，人員與機(jī)械不得在（ ）上同時作業(yè)。 、同一區(qū)域 、同一作業(yè)面 、同一樓層 、同一工段32、塔式起重機(jī)起升高度限位器靈敏可靠，當(dāng)?shù)蹉^裝置頂升至起重臂下端的最小距離為( )處時，應(yīng)能立即停止起升運(yùn)動。 、500mm 、600mm 、800mm 、1000mm33、物料提升機(jī)額定起重量不宜超過（ ）。 、100kN 、120kN 、150kN 、160kN34、豎向大直徑電纜轉(zhuǎn)向點(diǎn)需有（ ）滑輪，并每隔30m設(shè)置一組（ ）滑輪。 、防滑，防晃 、防晃，防滑 、防摩擦，防晃 、防晃，防摩擦35、開挖深度為（ ）的基坑（槽）需進(jìn)行專家論證。 、3m 、4m 、4m 、5m36、根據(jù)能量轉(zhuǎn)移理論的概念，事故的本質(zhì)是( )。 、能量的不正常作用 、造成人員死傷 、造成經(jīng)濟(jì)損失 、造成人員傷亡37、兩相交流電焊機(jī)的電壓為（ ）時，應(yīng)使用專用開關(guān)箱，設(shè)置防二次側(cè)觸電保護(hù)器。 、380V 、220V 、110V 、36V38、設(shè)備整體吊裝作業(yè)時應(yīng)設(shè)置（ ），并由專人進(jìn)行旁站監(jiān)督。 、安全區(qū)域 、警戒線 、警戒區(qū)域 、吊裝區(qū)域39、企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)G 6441將企業(yè)工傷事故分為20類，其中不包括( )。 、機(jī)械傷害 、起重傷害 、交通傷害 、冒頂片幫40、下列選項中，( )事故致因理論，側(cè)重研究管理上的責(zé)任，強(qiáng)調(diào)管理失誤是構(gòu)成事故的主要原因。 、骨牌理論 、能量轉(zhuǎn)移理論 、管理失誤論 、擾動起源論二、多選題（10題，每題2分）1、鋼圍堰內(nèi)基礎(chǔ)施工時，( )等作業(yè)嚴(yán)禁碰撞圍堰支撐，不得在支撐上放置重物。 、定位 、挖土 、吊運(yùn) 、澆筑混凝土 、拆模2、高處墜落傷害涉及到（ ）。 、基坑工程 、腳手架工程 、吊裝與安裝工程 、交叉作業(yè) 、安全防護(hù)棚3、落地式鋼管腳手架、附著式升降腳手架、懸挑式腳手架、橋式腳手架等應(yīng)根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行設(shè)計，應(yīng)具有足夠的（ ）。 、承載力 、剛度 、強(qiáng)度 、整體穩(wěn)固性 、韌性4、風(fēng)管或管道安裝作業(yè)時，所使用的（ ）等施工機(jī)具，應(yīng)符合施工機(jī)具的有關(guān)規(guī)定。 、電（手）動葫蘆 、卷揚(yáng)機(jī) 、堆高車 、電焊機(jī) 、登高車5、下列選項中，屬于人的不安全狀態(tài)方面原因的是（ ）。 、防護(hù)罩未在適應(yīng)位置 、防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng) 、機(jī)械強(qiáng)度不夠 、安全裝置堵塞、失去了作用 、拆除了安全裝置6、開關(guān)箱進(jìn)出線使用（ ）進(jìn)行保護(hù)，電纜末端伸出500mm管，使用波紋管進(jìn)行保護(hù)。 、波紋管 、pv管 、護(hù)套 、鍍鋅鋼管 、蛇皮管7、下列選項中，屬于起重作業(yè)十不吊的是（ ）。 、5級及以上大風(fēng)不吊 、遇有拉力不清的埋置物體或與其它物件相連的物體不吊 、捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動、散件裝載過滿而可能掉落時不吊 、重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊保護(hù)不吊 、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物等情況不吊。8、圍堰應(yīng)經(jīng)設(shè)計檢算，圍堰結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受（ ），并防水嚴(yán)密。 、水 、土 、外來的壓力 、風(fēng)沙 、雨雪9、對高大建筑物、構(gòu)筑物的爆破拆除設(shè)計，應(yīng)控制倒塌的（ ）等危害，并采取相應(yīng)的安全措施。 、震動 、爆破后座 、滾動 、觸地飛濺 、前沖10、下列屬于事故直接原因的是（ ）。 、勞動組織不合理 、違章指揮 、冒險作業(yè) 、安全防護(hù)裝置缺少 、設(shè)備失修三、判斷題（20題，每題1分）1、腳手架的拆除，應(yīng)先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆除架體。 、正確 、錯誤2、系統(tǒng)在規(guī)定的條件下，在使用期間內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)定性能的可能程度，稱為系統(tǒng)的安全性。 、正確 、錯誤3、在澆筑混凝土作業(yè)時，支撐架下部范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員作業(yè)、行走或停留。 、正確 、錯誤4、穩(wěn)定的管理能級結(jié)構(gòu)一般是經(jīng)營決策層、執(zhí)行層、操作層三個層次。 、正確 、錯誤5、當(dāng)綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻、邊柱和懸空梁等構(gòu)件的鋼筋時，應(yīng)搭設(shè)腳手架或操作平臺。 、正確 、錯誤6、各種安全防護(hù)棚上可以堆放少量物料，使用期間棚頂嚴(yán)禁上人。 、正確 、錯誤7、斜撐應(yīng)在同層結(jié)構(gòu)施工完畢、現(xiàn)澆段混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后方可拆除。 、正確 、錯誤8、事故的間接原因，則是指使事故的直接原因得以產(chǎn)生和存在的原因。 、正確 、錯誤9、施工電梯搭設(shè)過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制架體的垂直度與施工電梯門部位架體尺寸。施工電梯出入口架體與兩側(cè)腳手架內(nèi)外排，需處于同一立面。 、正確 、錯誤10、基坑周邊應(yīng)設(shè)置排水溝，盡量安裝防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿高度一般不高于1.2m，并在基坑內(nèi)設(shè)置上下通道。 、正確 、錯誤11、橋梁工程的預(yù)制梁吊運(yùn)過程中，吊具與梁體接觸部位應(yīng)采取保護(hù)措施。 、正確 、錯誤12、長距離棧橋應(yīng)設(shè)置會車、掉頭區(qū)域，間隔不宜大于500m。 、正確 、錯誤13、樓層電纜不宜穿越腳手架引入。 、正確 、錯誤14、登高車作業(yè)前應(yīng)按規(guī)定穿戴好勞保用品，安全帶應(yīng)掛在建筑物的固定點(diǎn)上。 、正確 、錯誤15、施工升降機(jī)額定載重量、額定乘員數(shù)標(biāo)牌應(yīng)置于吊籠醒目位置。當(dāng)超過額定載重量或額定乘員數(shù)時盡量不使用施工升降機(jī)。 、正確 、錯誤16、工傷事故包括工作意外事故和職業(yè)病所致的傷殘及死亡。 、正確 、錯誤17、涉及交通安全的基坑、溝槽臨邊防護(hù)，還應(yīng)增設(shè)夜間紅色指示燈。 、正確 、錯誤18、基坑工程中，自然放坡角度可參考現(xiàn)場土質(zhì)情況，以便編制方案。 、正確 、錯誤19、設(shè)備整體吊裝作業(yè)時應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)域，并注意監(jiān)督。 、正確 、錯誤20、在同一電網(wǎng)中，允許一部分用電設(shè)備采用保護(hù)接地，而另一部分設(shè)備采用保護(hù)接零； 、正確 、錯誤一、單選題（40題，每題1.5分）1、企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)G 6441將企業(yè)工傷事故分為20類，其中不包括( )。 、機(jī)械傷害 、起重傷害 、交通傷害 、冒頂片幫2、裝配式構(gòu)件是在工廠里預(yù)制的，能最大限度地改善（ ）等質(zhì)量通病，并提高住宅整體安全等級、防火性和耐久性。 、基礎(chǔ)沉降 、梁開裂 、柱開裂 、墻體開裂3、監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格審查施工專項方案的審批和專家論證情況，并根據(jù)專項方案編制可操作性的監(jiān)理方案和監(jiān)理細(xì)則，明確監(jiān)理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位、施工安全隱患的旁站巡視等要求，及時提出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要部位隱患整改建議，并留存（ ）資料。 、文字 、影像 、文字和影像 、錄音4、導(dǎo)致事故發(fā)生的原因有多種類型，事故的直接原因主要是由物的不安全狀態(tài)和( )導(dǎo)致。 、無操作規(guī)程 、勞動組織不合理 、對工人培訓(xùn)不到位 、人的不安全行為5、當(dāng)構(gòu)件進(jìn)入施工現(xiàn)場后，要對（ ）進(jìn)行檢查，對（ ）進(jìn)行檢驗，當(dāng)所有的檢驗都合格后才能進(jìn)行起吊。 、重心，吊點(diǎn) 、吊點(diǎn)，重心 、外觀；重心 、外觀，吊點(diǎn)6、構(gòu)件堆放區(qū)應(yīng)設(shè)置（ ），按品種、規(guī)格、吊裝順序分別設(shè)置堆垛。 、護(hù)欄 、隔離圍欄 、標(biāo)識 、警戒線7、人因事故模型屬安全行為科學(xué)應(yīng)該研究的范疇，因為它們僅限于對（ ）的研究。 、人的因素 、物的因素 、事故的系統(tǒng) 、人與物的因素8、骨牌理論的意義在于，如果移去因果連鎖中的任一塊骨牌，則（ ）。 、連鎖被中止，事故過程即被破壞 、連鎖被破壞，事故過程即被中止 、連鎖被破壞，事故過程仍繼續(xù) 、連鎖被中止，事故過程也中止9、在一個系統(tǒng)中，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在形成過程中一旦發(fā)生時空運(yùn)動軌跡交叉，就會造成事故。這種理論屬于（ ）。 、本質(zhì)安全理論 、軌跡交叉理論 、因果連鎖理論 、自然災(zāi)害理論10、建設(shè)單位應(yīng)組織工程參建各方進(jìn)行預(yù)制混凝土構(gòu)件生產(chǎn)（ ）驗收和現(xiàn)場安裝（ ）驗收，驗收合格后方可進(jìn)行批量生產(chǎn)或后續(xù)施工。 、首件，首段 、首批；首段 、前5件；全過程 、首件；全過程11、項目負(fù)責(zé)人雖對施工現(xiàn)場進(jìn)行了檢查，但查得不仔細(xì)、不深。這種情況屬于（ ）。 、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明確 、缺乏檢查保養(yǎng)制度 、對現(xiàn)場工作指導(dǎo)有誤 、對現(xiàn)場工作缺乏檢查12、設(shè)計制作運(yùn)輸架應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的重量和外形尺寸進(jìn)行設(shè)計制作，且盡量考慮運(yùn)輸架的（ ）。 、通用性 、特性 、適用性 、應(yīng)用性13、現(xiàn)場從事預(yù)制構(gòu)件吊裝的操作工人須持建筑施工（ ）的特種工種上崗證書。 、高處作業(yè) 、起重機(jī)安裝拆卸作業(yè) 、構(gòu)件安裝作業(yè) 、信號司索作業(yè)14、吊裝作業(yè)，應(yīng)劃出吊裝作業(yè)區(qū)域，( )。 、設(shè)置圍桿 、設(shè)置警示牌 、拉好警戒線 、設(shè)置安全立網(wǎng)15、采用二級以上公路運(yùn)輸時，裝載高度不應(yīng)超過（ ）。 、4.0m 、4.5m 、5.0m 、5.5m16、堆垛層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件與墊木或墊塊的承載能力及堆垛的穩(wěn)定性確定，必要時應(yīng)設(shè)置（ ）。 、防止構(gòu)件傾覆的支架 、圍護(hù)欄桿 、警戒區(qū) 、警示牌17、裝配式構(gòu)件運(yùn)輸時的混凝土強(qiáng)度，如設(shè)計無要求時，般構(gòu)件不應(yīng)低于設(shè)計強(qiáng)度等級的（ ）。 、0.50 、0.60 、0.70 、0.7518、下列不屬于事故間接原因的是( )。 、機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài) 、沒有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施，對事故隱患整改不力 、技術(shù)和設(shè)計上的缺陷 、沒有安全規(guī)程或不健全19、起重作業(yè)人員必須穿防滑鞋、戴安全帽，高處作業(yè)應(yīng)佩掛安全帶，并應(yīng)系掛可靠和嚴(yán)格遵守（ ）。 、低掛高用 、高掛低用 、平掛 、斜掛低用20、切坡作業(yè)時，（ ）先切除坡腳，并不得從下部掏采挖土。 、可以 、嚴(yán)禁 、不應(yīng) 、不宜21、當(dāng)混凝土護(hù)壁有孔洞、露筋、漏水現(xiàn)象時，應(yīng)及時（ ）。 、補(bǔ)漏 、補(bǔ)強(qiáng) 、補(bǔ)洞 、修補(bǔ)22、基礎(chǔ)樁當(dāng)樁凈距小于（ ）時，應(yīng)采用間隔開挖。 、1.5m 、2m 、2.5m 、3m23、附著式升降腳手架和建筑物連接處的混凝土強(qiáng)度應(yīng)由設(shè)計計算確定，且不得低于( )。 、6MP 、8MP 、10MP 、12MP24、安全管理必須要有強(qiáng)大的動力，并且正確地應(yīng)用動力，從而激發(fā)人們保障自身和集體安全的意識，自覺積極地搞好安全工作。這體現(xiàn)了人本原理中的()原則。 、激勵 、系統(tǒng) 、動力 、臨督25、下列選項中，（ ）是從企業(yè)的角度出發(fā)，強(qiáng)度在發(fā)展生產(chǎn)的同時必須保證企業(yè)員工的安全、健康和企業(yè)的財產(chǎn)不受損失。 、職業(yè)安全健康 、勞動安全衛(wèi)生 、勞動保護(hù) 、安全生產(chǎn)26、氧氣瓶和乙炔瓶應(yīng)分類存放，氧氣瓶和乙炔瓶放置間距應(yīng)大于（ ）。 、3m 、4m 、5m 、6m27、一般來說，管理的基本要素包括人、財、物、信息、時間、機(jī)構(gòu)和章法等，其中屬于管理手段的是（ ）。 、人和財 、財和物 、信息和機(jī)構(gòu) 、機(jī)構(gòu)和章法28、下列選項中，（ ）是指通過采用技術(shù)和管理手段使事故不發(fā)生。 、事故預(yù)防 、安全預(yù)防 、事故控制 、危險源控制29、上下交叉作業(yè)中，上層物件墜落打擊人體造成的傷害事故是（ ）。 、坍塌 、物體打擊 、高處墜落 、機(jī)械30、基坑、頂管工作井周邊應(yīng)有良好的（ ）和設(shè)施，避免坑內(nèi)出現(xiàn)大面積、長時間積水 、堆土方案 、邊坡加固工作 、回填土準(zhǔn)備工作 、排水系統(tǒng)31、下列選項中，（ ）是指用人單位為了防止勞動過程中的安全事