有軌運(yùn)輸安全操作規(guī)程.docVIP

行業(yè)資料：_有軌運(yùn)輸安全操作規(guī)程單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 7 頁有軌運(yùn)輸安全操作規(guī)程二、人力推車運(yùn)輸為單一斗車運(yùn)行,應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行。1.翻轉(zhuǎn)式斗車應(yīng)有卡鎖,運(yùn)行及裝車時,必須將卡鎖鎖住。2.土斗車必須保證剎車良好。人力推車時,應(yīng)在后方推行,嚴(yán)禁在兩側(cè)推行或用肩扛推,僅在上坡時,才允許在車前幫助拖拉,但必須注意繩的堅固。3.下坡時,嚴(yán)禁溜放。4.人力推土斗車時,在視線不良及有障礙物的施工地段,應(yīng)及時鳴笛。5.軌道盡頭處應(yīng)有擋車裝置卸碴軌道應(yīng)作成1%的上坡道。6.在坡道上停車應(yīng)加止輪器。三、機(jī)動車牽引運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定:1.非值班司機(jī)不得駕駛機(jī)動車。2.除機(jī)動車司機(jī)、信號員、聯(lián)結(jié)員外,不得搭乘其他人員(乘人車輛除外)。3.司機(jī)不得擅離工作崗位,開車前應(yīng)發(fā)出信號,運(yùn)行中不應(yīng)將頭、手伸出車外。司機(jī)離開座位時,應(yīng)切斷電源,取下控制手柄,扳緊車閘,開亮車燈。4.機(jī)動車的閘、燈、警鈴、連接器等,必須保持良好。5.正常運(yùn)行時,機(jī)動車必須在前端牽引(調(diào)車和處理事故時,不在此限)6.列車和單獨(dú)行駛的機(jī)動車,必須打開前后照明燈。7.同一地段上,不得行駛非機(jī)動車輛。8.接近或通過風(fēng)門、道岔、較大坡度地段、洞口、橫通道口、施工作業(yè)地段以及前面有障礙時,必須減速鳴笛。四、列車制動距離,運(yùn)物料時不得超過40m,運(yùn)送人員時不得超過20m。五、用運(yùn)人車輛運(yùn)送人員必須遵守下列規(guī)定:1.每班發(fā)車前,應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。2.列車行速不得超過10km/h。3.乘車人員應(yīng)聽從司機(jī)指揮,所攜帶工具和零件不得露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)前均不得上下。機(jī)動車和車輛之間,嚴(yán)禁搭人。車輛不得超載搭人。第 3 頁 共 7 頁有載分接開關(guān)檢修維護(hù)故障處理有載分接開關(guān)是電力系統(tǒng)中用來調(diào)節(jié)電壓和無功的重要設(shè)備，也是電力變壓器的重要組件之一。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)有載分接開關(guān)的故障占變壓器故障的15%以上，因此，了解有載分接開關(guān)在實(shí)際運(yùn)行中的異常缺陷，對發(fā)生過的事故原因進(jìn)行分析，有助于提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。到xx年1月為止，唐山供電公司所使用過的有載分接開關(guān)有以下幾種：(1)由沈陽變壓器廠，保定變壓器廠等變壓器廠家生產(chǎn)的SYxZ系列有載開關(guān)；(2)德國MR公司生產(chǎn)的M型以及遵義長征、上海華明廠生產(chǎn)的ZY1A型、CM型一類有載分接開關(guān)；(3)上海華明廠生產(chǎn)的V型開關(guān)；(4)波蘭分接開關(guān)。1有載調(diào)壓變壓器結(jié)構(gòu)和原理有載開關(guān)一般是由切換開關(guān)和選擇開關(guān)組成的，選擇開關(guān)不用來切斷電弧，切換過程是通過傳動軸由調(diào)壓機(jī)構(gòu)電機(jī)傳動完成的。2設(shè)備缺陷及處理2.1有載分接開關(guān)油室滲油開關(guān)油室中的油是與變壓器本體中的油隔絕的，有載分接開關(guān)在運(yùn)行中切換時，會有電弧產(chǎn)生，在油中生成乙炔等可燃性氣體。如果有載分接開關(guān)與變壓器本體不嚴(yán)，出現(xiàn)內(nèi)滲，就會使這些氣體進(jìn)入變壓器油中，污染變壓器油，影響色譜分析。豐東2號主變，有載分接開關(guān)大修前存在嚴(yán)重的內(nèi)滲，更換密封膠墊后，仍然存在嚴(yán)重內(nèi)滲。在變壓器大修期間，發(fā)現(xiàn)由于工藝問題，偏心法蘭尺寸不準(zhǔn)確，造成密封墊壓力不夠，重新加工偏心法蘭后，合理安裝，運(yùn)行至今無內(nèi)滲。無獨(dú)有偶，在xx年缸窯2號主變有載分接開關(guān)吊檢時也發(fā)現(xiàn)同樣的問題，總結(jié)豐東2號主變處理經(jīng)驗，可以為將來處理缸窯2號主變內(nèi)滲問題提供積極可靠的工作方案。2.2內(nèi)部零件松動造成的異常和故障有載分接開關(guān)內(nèi)部零件在頻繁的切換操作中，如果松動和脫落，會造成有載分接開關(guān)故障。xx年6月20日，在遷安2號主變試驗過程中發(fā)現(xiàn)固定螺栓松動、脫落。由于是在停電試驗狀態(tài)，未發(fā)生異常和故障。在有載分接開關(guān)檢修維護(hù)中，檢查和緊固所有零件，防止零件松動是一項重要的工作。2.3電動機(jī)構(gòu)故障的分析及處理有載分接開關(guān)電動機(jī)構(gòu)的控制回路是按級進(jìn)行操作設(shè)計的，電動操作時，每按一次按鈕只能調(diào)一個分頭。目前我局有載分接開關(guān)在進(jìn)行中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)拒動、連調(diào)現(xiàn)象。有載分接開關(guān)頻繁發(fā)生連調(diào)，使調(diào)壓工作不能正常進(jìn)行。STxZ型電動機(jī)構(gòu)比較簡單，在正常操作時，當(dāng)調(diào)壓按鈕操作，交流接觸器的銜鐵吸合，常開觸點(diǎn)閉合，電動機(jī)就按指定方向轉(zhuǎn)動，每完成一級調(diào)壓，傳動軸上凸輪就會使順序開關(guān)斷開一次。當(dāng)順序開關(guān)斷開時，交流接觸器斷電返回，電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。但是由于結(jié)構(gòu)上的原因，順序開關(guān)斷開時間很短，如果交流接觸器的斷電返回時間較長，交流接觸器來不及返回，就再次接通，電動機(jī)就繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致連調(diào)。分析交流接觸器延時的原因主要是交流接觸器的銜鐵接觸面在制造時磨得很平，并涂有防銹油，因此，有一定的粘度，再加上銜鐵的剩磁，構(gòu)成交流接觸器的阻力，當(dāng)阻力比較大時，就延長了交流接觸器的返回時間。解決有載開關(guān)連調(diào)的問題，一般采取的方法是清擦交流接觸器銜鐵上的油，能在一定程度上防止連調(diào)，但遠(yuǎn)不能徹底解決問題。要從根本上解決連調(diào)現(xiàn)象，確保無人站的安全調(diào)壓，滿足一系列自動化設(shè)備控制的信號給取，必須進(jìn)行改造。如卑家店1號主變調(diào)壓機(jī)構(gòu)箱更換成上海華明MA9機(jī)構(gòu)箱(略做調(diào)整)。使設(shè)備運(yùn)行可靠性大大增加。2.3.2DCJ10國產(chǎn)有載開關(guān)連調(diào)現(xiàn)象及缺陷的分析在唐山供電公司運(yùn)行的DCJ10國產(chǎn)有載開關(guān)運(yùn)齡很長，已趨于老化，其中齒輪傳動的潤滑油滲漏影響設(shè)備工作質(zhì)量，奔城2號主變原有載調(diào)壓機(jī)構(gòu)，牛皮閘制動機(jī)構(gòu)老化、磨損嚴(yán)重，造成電機(jī)停車時，抱閘失靈，靠慣性滑檔，造成連調(diào)，順序開關(guān)不同步，也是造成連調(diào)的主要原因。根據(jù)以上分析，在設(shè)備的維護(hù)檢修過程中，我們采取了徹底改造的方案，對一些調(diào)壓機(jī)構(gòu)，或在原來傳動機(jī)構(gòu)中采用固體潤滑油，或改成皮帶輪傳動。原國產(chǎn)五組合順序開關(guān)動作質(zhì)量得不到保證，換成進(jìn)口三組合順序開關(guān)組，為了保證開關(guān)逐級工作，加裝了時間繼電器，使機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)一個檔位的時間后，一旦連動，時間繼電器跳閘，切斷主回路。為了加強(qiáng)操作的安全性，在機(jī)構(gòu)箱中，我們加裝了就地遠(yuǎn)動轉(zhuǎn)換開關(guān)，防止控制室和變壓器現(xiàn)場操作同時工作時，造成的意外傷害。3結(jié)束語變壓器有載分接開