汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教材版.ppt

主講人 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 PART 1 項(xiàng)目一汽車電氣基礎(chǔ) 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 1 了解汽車電氣的組成及其特點(diǎn)2 掌握汽車電氣基礎(chǔ)元件的作用3 能正確認(rèn)識(shí)汽車上的電器設(shè)備4 會(huì)正確使用檢測(cè)工具及儀器5 會(huì)檢修汽車電氣的基礎(chǔ)元件 任務(wù)目標(biāo) 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 一 任務(wù)需求知識(shí) 一 汽車電氣的組成與特點(diǎn)1 汽車電氣的組成 1 電源系統(tǒng) 2 起動(dòng)系統(tǒng) 3 點(diǎn)火系統(tǒng) 4 照明和信號(hào)系統(tǒng) 5 儀表和報(bào)警系統(tǒng) 6 輔助電器系統(tǒng) 7 電子控制裝置 任務(wù)實(shí)施 2 汽車電氣的特點(diǎn) 1 單線制 2 電源負(fù)極搭鐵 3 兩個(gè)電源 4 用電設(shè)備并聯(lián) 5 低壓直流供電 6 安裝保險(xiǎn)裝置 7 大電流開(kāi)關(guān)通常加中間繼電器 8 具有充放電指示 9 汽車電路上有顏色和編號(hào)特征 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 二 汽車電氣基礎(chǔ)元件保險(xiǎn)裝置當(dāng)電路中流過(guò)超過(guò)規(guī)定的過(guò)大電流時(shí) 汽車電路保險(xiǎn)裝置能夠切斷電路 從而防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備 并把故障限制在最小范圍內(nèi) 汽車上的保險(xiǎn)裝置主要有 熔斷器 易熔線和斷路器 1 熔斷器和易熔線 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 2 熔斷器熔斷器在電路中起保護(hù)作用 當(dāng)電路中流過(guò)超過(guò)規(guī)定的電流時(shí) 熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷 切斷電路 防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備 并把故障限制在最小范圍內(nèi) 熔斷器一般安裝在儀表盤附近或發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的熔斷器盒內(nèi) 常與繼電器組裝在一起 構(gòu)成全車電路的中央接線盒 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 3 易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器 用于保護(hù)電源電路和大電流電路 易熔線在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn) 絕對(duì)不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線 易熔線熔斷 可能是主要電路發(fā)生短路 因此需要仔細(xì)檢查 徹底排除隱患 不能和其他導(dǎo)線絞合在一起 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 4 斷路器斷路器在電路中用于防止有害的過(guò)載 額外的電流 斷路器是機(jī)械裝置 它利用兩種不同金屬 雙金屬 的熱效應(yīng)斷開(kāi)電路 如果額外的電流經(jīng)過(guò)雙金屬帶 雙金屬帶彎曲 觸點(diǎn)開(kāi)路 阻止電流通過(guò) 當(dāng)電路斷路器冷卻 觸點(diǎn)再次閉合 電路導(dǎo)通 當(dāng)無(wú)電流時(shí) 雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合 電路斷路器復(fù)位 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 2 繼電器一般情況下 汽車上使用的操縱開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)容量較小 不能直接控制工作電流較大的用電設(shè)備 常采用繼電器來(lái)控制它的接通與斷開(kāi) 繼電器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一對(duì)或多對(duì)觸點(diǎn) 完成用小電流控制大電流 可以減小控制開(kāi)關(guān)的電流負(fù)荷 保護(hù)電路中的控制開(kāi)關(guān) 如進(jìn)氣預(yù)熱繼電器 空調(diào)繼電器 喇叭繼電器 霧燈繼電器 中間繼電器等 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 汽車上的繼電器有很多 常見(jiàn)的有三類 常開(kāi)繼電器 常閉繼電器和混合型繼電器 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 繼電器的運(yùn)用 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 3 開(kāi)關(guān)汽車上各種電器控制系統(tǒng)的工作均受控于開(kāi)關(guān) 汽車電氣開(kāi)關(guān)有組合開(kāi)關(guān)和單體開(kāi)關(guān) 現(xiàn)代小汽車多采用組合開(kāi)關(guān) 用于提高汽車的性能和乘坐舒適性 若采用較多的單體開(kāi)關(guān) 汽車內(nèi)部布置會(huì)很亂 因此 現(xiàn)代汽車將很多功能相近的控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)組合在一起 如燈光系統(tǒng)組合開(kāi)關(guān) 音響組合開(kāi)關(guān) 空調(diào)組合開(kāi)關(guān) 司機(jī)位門組合開(kāi)關(guān)等 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 開(kāi)關(guān)在電路圖中的表示方法有結(jié)構(gòu)圖表示法 表格表示法和圖形符號(hào)表示法等 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 4 插接器插接器就是通常所說(shuō)的插頭與插座 用于線束與線束或?qū)Ь€與導(dǎo)線間的相互連接 為了防止插接器在汽車行駛中脫開(kāi) 所有的插接器均采用了閉鎖裝置 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 要拆開(kāi)插接器時(shí) 首先要解除閉鎖 見(jiàn)圖1 11 然后把插接器拉開(kāi) 不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線 這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或?qū)Ь€ 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 5 導(dǎo)線汽車電氣系統(tǒng)的導(dǎo)線有低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線兩種 1 低壓導(dǎo)線1 導(dǎo)線的截面積 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 汽車12V電器主要線路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積選擇的推薦值 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 2 導(dǎo)線的顏色 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 3 線束為使全車線路規(guī)整 安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣 汽車上的全車線路除高壓線 蓄電池電纜和起動(dòng)機(jī)電纜外 一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束 稱為線束 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 線束安裝與檢修的注意事項(xiàng) 線束應(yīng)用卡簧或絆釘固定 以免松動(dòng)磨壞 線束不可拉得過(guò)緊 尤其在拐彎處 在繞過(guò)銳角或穿過(guò)金屬孔時(shí) 應(yīng)用橡皮或套管保護(hù) 否則容易磨壞線束而發(fā)生短路 搭鐵 以至燒毀全車線束 連接電器時(shí) 應(yīng)根據(jù)插接器的規(guī)格及導(dǎo)線或插接頭的顏色 分別接于電器上并插接到位 難以辨別時(shí) 一般可用試燈區(qū)分 而不要用刮火法 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 2 高壓導(dǎo)線高壓導(dǎo)線使用于汽車點(diǎn)火線圈至火花塞之間的電路 高壓導(dǎo)線分為普通銅芯高壓導(dǎo)線和高壓阻尼點(diǎn)火導(dǎo)線 帶阻尼的高壓導(dǎo)線可抑制和衰減點(diǎn)火系產(chǎn)生的高頻電磁波 降低對(duì)電控裝置和無(wú)線設(shè)備的干擾 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 三 汽車電氣檢測(cè)常用的工具和儀器1 試燈汽車電路的檢測(cè)試燈有無(wú)源試燈和有源試燈兩種 1 無(wú)源試燈無(wú)源試燈就是在一段導(dǎo)線中連接一個(gè)12V燈泡 如圖1 14所示 當(dāng)試燈一端搭鐵另一端接觸到帶電的導(dǎo)體時(shí) 燈泡就會(huì)點(diǎn)亮 如圖1 15所示 它不能像電壓那樣表顯示被檢電路點(diǎn)的電壓 只能顯示是否有電壓 2 有源試燈有源試燈同無(wú)源示燈類似 只是自帶一個(gè)電池電源 連接到一條導(dǎo)線的兩端上時(shí) 試燈內(nèi)燈泡點(diǎn)亮 可用于測(cè)試線路的通 斷 如圖1 16所示 不能用有源示燈測(cè)試帶電電路 否則會(huì)損壞試燈 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 2 跨接線跨接導(dǎo)線有時(shí)可作為故障診斷的輔助工具 如圖1 17所示 可用于跨過(guò)某段被懷疑已斷開(kāi)的導(dǎo)線而直接向某一部件提供電的通路 也可用于不依賴于電路中的開(kāi)關(guān)或?qū)Ь€而向電路中加上電池電壓 如圖1 18所示 它可配上與通導(dǎo)性測(cè)試筆相同的探針和夾子 也可設(shè)計(jì)為各種特殊形式 切勿將跨接線直接跨接在蓄電池的兩端或蓄電池正極和搭鐵之間 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 3 萬(wàn)用表萬(wàn)用表有指針式和數(shù)字式兩種 數(shù)字式萬(wàn)用表具有測(cè)試精確的電子電路 準(zhǔn)確度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)指針式萬(wàn)用表 普遍用于汽車電氣診斷與檢測(cè) 1 指針式萬(wàn)用表指針式萬(wàn)用表利用一個(gè)在所測(cè)數(shù)值相關(guān)刻度上擺動(dòng)的彈簧指針來(lái)顯示所測(cè)數(shù)據(jù) 測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)際上是與電表內(nèi)的已知數(shù)據(jù)相對(duì)照 并反映在表盤上 使用者要按所設(shè)定的量程 判定并讀出儀表上的示值 指針式萬(wàn)用表的外型如圖1 19所示 指針式萬(wàn)用表可用于測(cè)量電壓 電阻和電流 2 數(shù)字式萬(wàn)用表不同的汽車萬(wàn)用表功能及結(jié)構(gòu)不盡相同 但基本都是由數(shù)字及模擬量顯示屏 功能按鈕 測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān) 溫度測(cè)量插孔 公用插孔 用于測(cè)量電壓 電阻 頻率 閉合角 頻寬比和轉(zhuǎn)速等 搭鐵插孔 電流測(cè)量插孔 測(cè)試探針 或大電流鉗 等全部或部分構(gòu)成 普通汽車萬(wàn)用表如圖1 20所示 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 4 汽車故障診斷儀故障診斷儀通過(guò)數(shù)據(jù)通信線以串行的方式獲得控制電腦的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)參數(shù) 包括故障信息 實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù) 控制電腦與診斷儀之間的相互控制指令 故障診斷儀有兩種 通用診斷儀和專用診斷儀 1 通用診斷儀通用診斷儀的主要功能有 控制電腦版本的識(shí)別 故障碼的讀取和清除 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)顯示 傳感器和部分執(zhí)行器的功能測(cè)試與調(diào)整 某些特殊參數(shù)的設(shè)定 維修資料及故障診斷提示 路試記錄等 2 專用診斷儀專用診斷儀除具有通用診斷儀的功能之外 還能完成某些特殊功能 診斷的內(nèi)容更深 更完善 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 5 汽車示波器常見(jiàn)的汽車專用示波器按功能一般可分為專用型示波器和綜合型示波器兩種 1 專用型示波器這類示波器專用性比較強(qiáng) 可以精確地顯示各種變化的波形 如點(diǎn)火初級(jí)次級(jí)波形 各種傳感器的輸入輸出電壓波形 各種執(zhí)行器的電流或電壓波形 脈沖寬度和占空比等 缺點(diǎn)是功能比較單一 2 綜合型示波器除了具有專用型示波器的一般功能外 通常還具有讀取與消除故障碼功能和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析功能等 部分診斷儀還具有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能測(cè)試功能等 缺點(diǎn)是系統(tǒng)穩(wěn)定性及精度略低 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 四 汽車電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法汽車電路發(fā)生故障主要有 斷路 短路 電器設(shè)備的損壞等 1 直觀診斷法2 斷路法3 短路法4 試燈法5 儀表法6 換件法7 儀器法 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 二 任務(wù)工作單 參見(jiàn)教材P15 16 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 1 了解汽車電路的種類及其特點(diǎn)2 掌握電路原理圖的識(shí)讀方法3 能識(shí)讀汽車電路4 能分析汽車系統(tǒng)電路5 能診斷汽車電路故障 任務(wù)目標(biāo) 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 一 任務(wù)需求知識(shí) 一 汽車電路圖的種類與特點(diǎn)1 汽車電路圖的種類 1 電路原理圖電路原理圖 簡(jiǎn)稱汽車電路圖 是用圖形符號(hào)按工作順序或功能布局繪制的 詳細(xì)表示汽車電路的全部組成和連接關(guān)系 不考慮實(shí)際位置的簡(jiǎn)圖 具有電路清晰 簡(jiǎn)單明了 便于理解電路原理的特點(diǎn) 2 線路布置圖汽車電路原理圖可以比較詳細(xì)地了解電器元件間的相互控制關(guān)系和工作原理 但它們都不能表達(dá)汽車電器設(shè)備和控制線路在車上的實(shí)際分布情況 為了便于汽車電器的安裝和線路的布置 經(jīng)常需要繪制線路布置圖 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 2 電路原理圖的特點(diǎn) 1 對(duì)全車電路有完整的概念 2 圖上建立電位高低的概念電路原理圖是負(fù)極搭鐵 電位低 用圖中最下面一條導(dǎo)線表示 正極火線 電位最高 用最上面的一條導(dǎo)線表示 電流方向基本上是從上到下 電流流向從電源正極 開(kāi)關(guān) 用電器 搭鐵 電源負(fù)極 3 盡可能減少導(dǎo)線的曲折與交叉調(diào)整位置 合理布局 圖面簡(jiǎn)潔清晰 圖形符號(hào)照顧元件外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu) 便于聯(lián)想分析 易讀 易畫 4 電路系統(tǒng)的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系清楚發(fā)電機(jī)與蓄電池間 各電路系統(tǒng)之間連接點(diǎn)盡量保持原位 熔斷器 開(kāi)關(guān) 儀表的接法與原圖吻合 其缺點(diǎn)是圖形符號(hào)不規(guī)范 易各行其道 不利于交流 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 3 線束圖的特點(diǎn)對(duì)露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號(hào) 并用字母標(biāo)定 配線記號(hào)的表示方法突出 便于配線 各接線端都用序號(hào)和顏色準(zhǔn)確無(wú)誤地標(biāo)注出來(lái) 線路布置圖不能詳細(xì)描述線束內(nèi)部的導(dǎo)線走向 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 二 電路原理圖的識(shí)讀方法1 對(duì)整車電路識(shí)圖要點(diǎn) 1 閱讀圖注認(rèn)真閱讀圖注 了解電路圖的名稱 技術(shù)規(guī)范 明確圖形符號(hào)的含義 建立元器件和圖形符號(hào)間一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系 這樣能快速 準(zhǔn)確地識(shí)圖 2 掌握回路在電學(xué)中 回路是一個(gè)最基本 最重要 同時(shí)也是最簡(jiǎn)單的概念 任何一個(gè)完整的電路都由電源 用電器 開(kāi)關(guān) 導(dǎo)線等組成 一個(gè)用電器要想正常工作 必須要得到電能 對(duì)于直流電路而言 電流總是要從電源的正極出發(fā) 通過(guò)導(dǎo)線 熔斷器 開(kāi)關(guān)到達(dá)用電器 再經(jīng)過(guò)導(dǎo)線 或搭鐵 回到同一個(gè)電源的負(fù)極 在這一過(guò)程中 只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤 此電路就無(wú)法正常工作 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 3 熟悉開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵 電路中主要的開(kāi)關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線 如點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 車燈總開(kāi)關(guān)等 讀圖時(shí)應(yīng)注意與開(kāi)關(guān)有關(guān)的5個(gè)問(wèn)題 在開(kāi)關(guān)的許多接線柱中 注意哪些是直通電源的 哪些是接用電器的 接線柱旁是否有接線符號(hào) 這些符號(hào)是否常見(jiàn) 開(kāi)關(guān)共有幾個(gè)檔位 在每個(gè)檔位中 哪些接線柱通電 哪些斷電 蓄電池或發(fā)電機(jī)的電流是通過(guò)什么路徑到達(dá)這個(gè)開(kāi)關(guān)的 中間是否經(jīng)過(guò)別的開(kāi)關(guān)和繼電器 這個(gè)開(kāi)關(guān)是手動(dòng)的還是電控的 各個(gè)開(kāi)關(guān)分別控制哪個(gè)用電器 被控用電器的作用和功能是什么 在被控的用電器中 哪些電路處于常通 哪些電路處于短暫接通 哪些應(yīng)先接通 哪些應(yīng)后接通 哪些用電器應(yīng)單獨(dú)工作 哪些用電器應(yīng)同時(shí)工作 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 4 了解繼電器現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對(duì)一些復(fù)雜電路進(jìn)行控制 可以把含有線圈和觸點(diǎn)的繼電器 看成是由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩部分 主電路中的觸點(diǎn)只有在線圈電路中有工作電流流過(guò)后才能動(dòng)作 電路圖中的繼電器線圈處于失電狀態(tài) 了解繼電器的工作狀態(tài) 特別是一些電子繼電器的工作狀態(tài) 對(duì)分析電路會(huì)大有幫助 5 解剖典型電路解剖典型電路以達(dá)到觸類旁通 許多車型的局部電路都是相同或相近的 因此 剖析典型電路 掌握其特點(diǎn)和原則 就能了解許多其他車型的電路 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 2 識(shí)讀的注意事項(xiàng) 1 識(shí)讀電源系統(tǒng)電路識(shí)讀此電路應(yīng)從電源開(kāi)始 先找到蓄電池 發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路是受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的 2 識(shí)讀起動(dòng)電路識(shí)讀此電路必須先找到點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 起動(dòng)繼電器及電源開(kāi)關(guān)的控制電路 3 識(shí)讀點(diǎn)火電路識(shí)讀此電路先找點(diǎn)火控制器 或分電器 點(diǎn)火線圈 火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 4 識(shí)讀照明電路識(shí)讀此電路先找車燈控制開(kāi)關(guān) 變光器 前照燈 示廓燈及各種照明燈 照明電路的一般接線規(guī)律是 示廓燈與前照燈在開(kāi)關(guān)工作時(shí)點(diǎn)亮 前照燈的遠(yuǎn)光與近光能否同時(shí)點(diǎn)亮要看具體車型 儀表照明燈 尾燈 牌照燈等只有在開(kāi)關(guān)工作時(shí)才亮 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 5 識(shí)讀儀表電路識(shí)讀此電路先找組合儀表 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 儀表傳感器與儀表電源穩(wěn)壓器 儀表電路都受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制 電熱式或電磁式儀表表頭與傳感器并聯(lián) 有些汽車儀表和指示燈同時(shí)顯示一種參數(shù) 如充電 油壓 油量與冷卻液溫度等 它們的指示燈是閃爍的 由一個(gè)多諧振蕩器控制 同時(shí)還有蜂鳴器報(bào)警 6 識(shí)讀信號(hào)控制電路識(shí)讀此電路時(shí)由于信號(hào)裝置屬于隨時(shí)使用的短暫工作設(shè)備 一般應(yīng)注意它是接在經(jīng)常有電的導(dǎo)線上 且僅受一個(gè)開(kāi)關(guān)控制 以免影響信號(hào)的發(fā)出 7 識(shí)讀輔助裝置控制電路識(shí)讀此電路應(yīng)首先熟悉輔助裝置的圖形符號(hào) 有關(guān)控制開(kāi)關(guān)及其功能 而后按照從電源熔斷器控制開(kāi)關(guān)到用電設(shè)備的順序進(jìn)行 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 三 汽車典型電路分析1 大眾汽車電路圖的特點(diǎn) 1 電路縱向排列 垂直布置電源線為上 下 從左到右同一系統(tǒng)的電路歸納到一起 按電源電路 起動(dòng)電路 點(diǎn)火電路 儀表電路 燈光照明電路 信號(hào)與報(bào)警裝置電路 刮水和清洗裝置電路 電動(dòng)后視鏡電路 電動(dòng)車窗電路 中控門鎖電路 空調(diào)電路 喇叭電路的順序排列 2 斷線代號(hào)法解決交叉問(wèn)題一些比較復(fù)雜的電器設(shè)備 如前照燈 工作時(shí)要涉及點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 燈光開(kāi)關(guān)和變光開(kāi)關(guān)等配電設(shè)備 而這3個(gè)開(kāi)關(guān)不在同一條直線上 如按傳統(tǒng)畫法 要畫一些橫線把它們連接起來(lái) 使圖面上出現(xiàn)較多的橫線 增加讀圖的難度 所以 在電路圖中 采用 斷線代號(hào)法 解決這個(gè)問(wèn)題 即用導(dǎo)線連接端方框內(nèi)的數(shù)字表明電路中與其連接導(dǎo)線的電路編號(hào) 如98表示與電路編號(hào)98處的導(dǎo)線連接 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 3 全車電路圖分為3部分最上面部分表示中央繼電器盒電路 其中標(biāo)明了熔斷器的位置 容量和繼電器位置編號(hào)及插腳號(hào)等 中間部分是車上的電器元件及連接導(dǎo)線 最下面的橫線是搭鐵線 4 電路電源正極分為3路整車電氣系統(tǒng)正極電源分為3路 30 15 X 30號(hào)線與蓄電池相連 稱為?；鹁€ 在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí) 需要工作的用電設(shè)備與30號(hào)連接 15號(hào)線在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位 ON 和 ST 位置時(shí)與蓄電池相連 稱為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制點(diǎn)火線 主要為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的小功率用電設(shè)備供電 X線為卸荷線 在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于 ON 位置時(shí) 通過(guò)中間繼電器控制 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ST 位置時(shí) 中間繼電器不工作 大功率的用電設(shè)備 如霧燈 雨刮等 與X線連接 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) 如果忘記關(guān)掉這些大功率的用電設(shè)備 它們會(huì)自動(dòng)斷電 以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 5 整個(gè)電路以繼電器盒為中心汽車電氣線路以中央線路板為中心進(jìn)行控制 大部分熔斷器和繼電器安裝在中央線路板的正面 插接器和插座安裝在線路板的背面 英文字母為插座的位置代號(hào) 阿拉伯?dāng)?shù)字為線束插頭的端子代號(hào) 根據(jù)電路圖上導(dǎo)線與中央線路板下框線交點(diǎn)處的代號(hào) 就能找到該導(dǎo)線在哪個(gè)線束中 接在第幾個(gè)插孔上 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 2 大眾汽車電路圖識(shí)讀方法1 三角箭頭 表示下接下一頁(yè)電路圖 2 保險(xiǎn)絲代號(hào) 圖中S5表示該保險(xiǎn)絲位于保險(xiǎn)絲座第5號(hào)位 10安培 3 繼電器板上插頭連接代號(hào) 表示多針或單針插頭連接和導(dǎo)線的位置 例如D13表示多針插頭連接 D位置觸點(diǎn)13 4 接線端子代號(hào) 表示電器元件上接線端子數(shù) 多針插頭連接觸點(diǎn)號(hào)碼 5 元件代號(hào) 在電路圖下方可以查到元件的名稱 6 元件的符號(hào) 可參見(jiàn)電路圖符號(hào)說(shuō)明 7 內(nèi)部接線 細(xì)實(shí)線 該接線并不是作為導(dǎo)線設(shè)置的 而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部的電路 8 指示內(nèi)部接線的去向 字母表示內(nèi)部接線在下一頁(yè)電路圖中與標(biāo)有相同字母的內(nèi)部接線相連 9 接地點(diǎn)的代號(hào) 在電路圖下方可查到該代號(hào)接地點(diǎn)在汽車上的位置 10 線束內(nèi)連接線的代號(hào) 在電路圖下方可查到該不可拆式連接位于哪個(gè)導(dǎo)線束內(nèi) 11 插頭連接 例如T8a 6表示8針a插頭觸點(diǎn)6 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 12 附加保險(xiǎn)絲符號(hào) 例如S123表示在中央電器附加繼電器板上第23號(hào)位保險(xiǎn)絲 10安培 13 導(dǎo)線的顏色和截面積 單位 平方毫米 14 三角箭頭 指示元件接續(xù)上一頁(yè)電路圖 15 指示導(dǎo)線的去向 框內(nèi)的數(shù)字指示導(dǎo)線連接到哪個(gè)接點(diǎn)編號(hào) 16 繼電器位置編號(hào) 表示繼電器板上的繼電器位置編號(hào) 17 繼電器板上的繼電器或控制器接線代號(hào) 該代號(hào)表示繼電器多針插頭的各個(gè)觸點(diǎn) 例如 2 30 表示 2為繼電器板上2號(hào)位插口的觸點(diǎn)2 30為繼電器的觸點(diǎn)30 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 3 桑塔納2000電路分析 起動(dòng)線路 1 起動(dòng)機(jī)控制電路蓄電池正極 中央線路板單端子插座P6端子 中央線路板內(nèi)部線路 中央線路板單端子插座P2端子 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)30端子 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)50端子 中央線路板B8端子 中央線路板內(nèi)部線路 中央線路板C18端子 起動(dòng)機(jī)50端子 進(jìn)入電磁開(kāi)關(guān) 搭鐵 蓄電池負(fù)極 2 起動(dòng)機(jī)主電路蓄電池A正極 起動(dòng)機(jī)30接線柱 起動(dòng)機(jī)電樞繞組 搭鐵 蓄電池負(fù)極 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 二 任務(wù)工作單 參見(jiàn)教材P23 24頁(yè) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 五 評(píng)價(jià)總結(jié) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二汽車電路圖識(shí)讀 任務(wù)實(shí)施 PART 2 項(xiàng)目二汽車電源系統(tǒng) 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 1 蓄電池的工作原理及作用2 蓄電池的維護(hù)3 學(xué)會(huì)正確檢測(cè)蓄電池 任務(wù)目標(biāo) 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 一 任務(wù)需求知識(shí) 一 蓄電池的作用及工作原理1 蓄電池的作用蓄電池是一種可逆的低壓直流電源 它既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能 也能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能 蓄電池可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類 其主要目的是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車上一般采用鉛蓄電池 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 汽車上裝有蓄電池與發(fā)電機(jī)兩個(gè)直流電源 全車用電設(shè)備均與直流電源并聯(lián)連接 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 蓄電池具體作用有如下 1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí) 向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電 2 發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電 3 發(fā)動(dòng)機(jī)中 高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái) 4 發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí) 協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電 5 蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器 能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓 保護(hù)電子元件 保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 2 蓄電池的基本結(jié)構(gòu)鉛蓄電池主要由正負(fù)極板 隔板 電解液 外殼 聯(lián)條 極樁 蓄電池蓋及加液孔蓋等部分組成3 蓄電池的工作原理蓄電池充放電過(guò)程就是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過(guò)程 當(dāng)蓄電池向外供電時(shí) 將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能 而當(dāng)蓄電池與外部直流電源相連進(jìn)行充電時(shí) 將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 二 蓄電池的維護(hù) 1 保持蓄電池外表面的清潔干燥 及時(shí)清除極樁和電纜卡子上的氧化物 并確定蓄電池極樁上的電纜連接牢固 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 對(duì)極樁和電纜卡子 可先用蘇打水溶液清洗 再用專用清潔工具進(jìn)行清潔 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 2 保持加液孔蓋上通氣孔的暢通 定期疏通 3 定期檢查并調(diào)整電解液液面高度 液面不足時(shí) 應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水 4 汽車每行駛1000km或夏季行駛5 6天 冬季行駛10 15天 應(yīng)用密度計(jì)或高率放電計(jì)檢查一次蓄電池的放電程度 當(dāng)冬季放電超過(guò)25 夏季放電超過(guò)50 時(shí) 應(yīng)及時(shí)將蓄電池從車上拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電 5 根據(jù)季節(jié)和地區(qū)的變化及時(shí)調(diào)整電解液的密度 冬季可加入適量的密度為1 40g cm3的電解液 以調(diào)高電解液的密度 一般比夏季高0 02 0 04g cm3為宜 6 冬季向蓄電池內(nèi)補(bǔ)加蒸餾水時(shí) 必須在蓄電池充電前進(jìn)行 以免水和電解液混合不均而引起結(jié)冰 7 冬季蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài) 以防電解液密度降低而結(jié)冰 引起外殼破裂 極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等故障 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 三 蓄電池的檢修1 蓄電池的拆裝 1 蓄電池的拆卸 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 斷開(kāi) OFF 位置 拆下蓄電池固定夾板的固定螺栓 取下固定夾板 擰松蓄電池正 負(fù)極柱上的電纜接頭固緊螺栓 取下電纜 從汽車上取下蓄電池 取下蓄電池時(shí)應(yīng)小心輕放 盡量用蓄電池提把提取 檢查蓄電池殼體上有無(wú)裂紋和電解液滲漏痕跡 發(fā)現(xiàn)裂紋和滲漏應(yīng)更換蓄電池 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 2 蓄電池的安裝步驟 檢查蓄電池型號(hào) 規(guī)格是否適合該型汽車使用 檢查電解液的相對(duì)密度和液面高度是否符合技術(shù)要求 否則應(yīng)予調(diào)整 按照蓄電池正 負(fù)極柱和正 負(fù)電纜端子的相對(duì)位置 將蓄電池安放到固定架上 用細(xì)砂紙或?qū)Ｓ们鍧嵠髑鍧嵭铍姵氐慕泳€柱及連接接線柱夾頭 在螺栓 螺母的螺紋上涂凡士林或潤(rùn)滑脂 以防氧化生銹 在正 負(fù)極接線柱及其電纜端子上涂抹一層潤(rùn)滑脂 以防極柱和端子氧化腐蝕 安裝固定夾板 擰緊夾板固定螺栓 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 2 檢查蓄電池電解液密度電解液密度的大小 是判斷蓄電池容量的重要標(biāo)志 測(cè)量蓄電池電解液密度時(shí) 蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài) 蓄電池充 放電或加注蒸餾水后 應(yīng)靜置半小時(shí)后再測(cè)量 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 吸式密度計(jì)測(cè)量電解液密度 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 單格電池電解液密度的測(cè)量 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 3 檢測(cè)蓄電池電解液液面高度 1 玻璃管測(cè)量法 如圖2 8所示 工具 內(nèi)徑為3 5mm的玻璃管 液面高度標(biāo)準(zhǔn)值為10 15mm 2 液面高度指示線法 如圖2 9所示 正常液面高度應(yīng)介于兩線之間 液面過(guò)低時(shí) 應(yīng)加入蒸餾水補(bǔ)充 以恢復(fù)正確的液面高度 除非確知電解液濺出 否則不許添加硫酸溶液 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 4 模擬起動(dòng)放電檢修對(duì)于技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池 當(dāng)以起動(dòng)電流或規(guī)定的放電電流連續(xù)放電15s時(shí) 端電壓應(yīng)不低于規(guī)定值 1 蓄電池檢測(cè)儀 電流選擇表 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 操作步驟 將 電流調(diào)節(jié)旋鈕 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至切斷放電電路 將電流檢測(cè)電纜上正 紅 負(fù) 黑 夾夾到蓄電池正 負(fù)極柱上 將電壓檢測(cè)線上正 紅 負(fù) 黑 夾夾到蓄電池正 負(fù)極柱上 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)電流調(diào)節(jié)旋鈕至規(guī)定放電電流 放電15s 觀察電壓表指針位置 判斷蓄電池技術(shù)狀況 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)電流調(diào)節(jié)旋鈕 停止放電 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 2 高率放電計(jì)如圖2 10所示 將兩放電針壓在蓄電池正負(fù)極樁上 保持5s 若電壓穩(wěn)定 根據(jù)表2 2判斷放電程度 若電壓迅速下降 說(shuō)明蓄電池已損壞 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 測(cè)12V電池 蓄電池充滿電 密度在1 24g cm3 接入時(shí)間10s 15s 電壓能保持在10 5V 11 6V以上 存電量為充足 蓄電池?zé)o故障 電壓能保持在9 6V 10 5V 存電量為不足 蓄電池?zé)o故障 電壓降到9 6V以下 存電量嚴(yán)重不足或蓄電池有故障 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 二 任務(wù)工作單 參見(jiàn)教材P35 36頁(yè) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 五 評(píng)價(jià)總結(jié) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一蓄電池的認(rèn)知及維護(hù) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 1 掌握發(fā)電機(jī)的作用2 掌握發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理3 掌握發(fā)電機(jī)的正確拆裝工藝 任務(wù)目標(biāo) 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 一 任務(wù)需求知識(shí) 一 發(fā)電機(jī)的作用發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源 其在整車上的位置如圖2 11所示 其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 向所有用電設(shè)備 起動(dòng)機(jī)除外 供電 同時(shí)給蓄電池充電 如圖2 12所示 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 二 交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理1 交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車用硅整流交流發(fā)電機(jī)由三相同步發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器兩大部分組成 其工作過(guò)程是 交流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)出交變電動(dòng)勢(shì) 再經(jīng)硅二極管整流器整流 輸出直流電 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 普通交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子 定子 整流器 前后端蓋 風(fēng)扇 帶輪等組成 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 1 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 2 定子定子的功用是產(chǎn)生交流電 其結(jié)構(gòu)如圖2 15所示 由定子鐵芯和定子繞組兩部分組成 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 3 整流器整流器的功用是將三相繞組產(chǎn)生的交流電變?yōu)橹绷麟?其整流二極管的特點(diǎn)是工作電流大 反向電壓高 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 4 端蓋及電刷組件端蓋一般分兩部分 前端蓋和后端蓋 起支撐轉(zhuǎn)子 定子 整流器和電刷組件的作用 端蓋一般用鋁合金鑄造 一是可有效地防止漏磁 二是鋁合金散熱性能好 后端蓋上裝有電刷組件 電刷組件由電刷 電刷架和電刷彈簧組成 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 2 交流發(fā)電機(jī)的工作原理 1 發(fā)電原理 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 2 整流原理 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 3 交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁將電流引入到勵(lì)磁繞組使之產(chǎn)生磁場(chǎng)稱為勵(lì)磁 交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式有他勵(lì)和自勵(lì)兩種 1 他勵(lì) 在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速 自身不能發(fā)電 需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流 使勵(lì)磁繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)發(fā)電 這種由蓄電池供給磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱為他勵(lì)發(fā)電 2 自勵(lì) 隨著轉(zhuǎn)速的提高 一般在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到怠速時(shí) 發(fā)電機(jī)定子繞組的電動(dòng)勢(shì)逐漸升高并能使整流器二極管導(dǎo)通 當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB大于蓄電池電壓時(shí) 發(fā)電機(jī)就能對(duì)外供電了 當(dāng)發(fā)電機(jī)能對(duì)外供電時(shí) 就可以把自身發(fā)的電供給勵(lì)磁繞組 這種自身供給磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱為自勵(lì)發(fā)電 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 三 發(fā)電機(jī)的正確拆裝工藝1 斷開(kāi)蓄電池負(fù)極端子2 斷開(kāi)發(fā)電機(jī)電纜及連接器3 拆卸發(fā)電機(jī)固定螺栓及皮帶4 拆卸發(fā)電機(jī)電刷座總成 1 發(fā)電機(jī)端子絕緣體 2 電刷座 3 后端蓋5 拆卸發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器總成6 拆卸整流器 任務(wù)實(shí)施 7 拆卸發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成 1 驅(qū)動(dòng)端蓋 2 轉(zhuǎn)子 3 整流器端蓋8 按拆卸的相反順序裝復(fù) 裝復(fù)后 轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)帶輪 轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)平順 無(wú)摩擦及碰擊聲 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 二 任務(wù)工作單 參見(jiàn)教材P42 43頁(yè) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 四 評(píng)價(jià)總結(jié) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)二發(fā)電機(jī)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 1 能進(jìn)行發(fā)電機(jī)的就車檢修2 能正確地檢修發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3 能正確地檢修發(fā)電機(jī)定子4 能正確地檢修發(fā)電機(jī)整流器 任務(wù)目標(biāo) 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 一 任務(wù)需求知識(shí) 一 發(fā)電機(jī)的就車檢修1 充電指示燈檢查 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 2 勵(lì)磁電路檢查在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)狀態(tài)下用一金屬物體檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸有無(wú)磁性 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 3 發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢查如圖2 23所示 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下用萬(wàn)用表檢查發(fā)電機(jī)的輸出電壓 在2500r min的情況下發(fā)電機(jī)的輸出電壓應(yīng)不小于14 10V 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 二 發(fā)電機(jī)解體后的檢查及技術(shù)要求1 轉(zhuǎn)子的檢修 1 轉(zhuǎn)子繞組短路與斷路的檢查用數(shù)字萬(wàn)用表的低電阻擋檢測(cè)兩集電環(huán)之間的電阻 應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 若阻值為 則說(shuō)明斷路 若阻值過(guò)小 則說(shuō)明短路 一般阻值約為3 5 6 若斷路或短路一般都是整體更換 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 2 轉(zhuǎn)子繞組搭鐵檢查檢查轉(zhuǎn)子繞組與鐵芯 或轉(zhuǎn)子軸 之間的絕緣情況 用萬(wàn)用表電阻擋檢測(cè)兩集電環(huán)與鐵芯 或轉(zhuǎn)子軸 之間的導(dǎo)通情況 若電阻為零且萬(wàn)用表發(fā)出響聲 說(shuō)明有搭鐵故障 正常為 如圖2 25所示 3 集電環(huán)的檢查集電環(huán)表面應(yīng)平整光滑 無(wú)明顯燒損 否則可用0號(hào)砂紙打磨 兩集電環(huán)間隙處應(yīng)無(wú)積聚物 集電環(huán)圓度誤差不超過(guò)0 025mm 厚度不小于1 5mm 4 轉(zhuǎn)子軸檢查用百分表檢查軸的彎曲度 彎曲度不超過(guò)0 05mm 徑向圓跳動(dòng)不超過(guò)0 1mm 否則應(yīng)予以校正 爪形磁極在轉(zhuǎn)子軸上應(yīng)固定牢靠 間距相等 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 2 定子的檢修 1 定子繞組短路與斷路的檢查用數(shù)字萬(wàn)用表的低電阻擋檢測(cè)定子繞組的三個(gè)接線端 兩兩接線端分別相測(cè) 正常時(shí) 阻值小于1 且相等 阻值為 說(shuō)明斷路 阻值為零 說(shuō)明短路 若斷路或短路一般都是整體更換 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 2 定子繞組搭鐵檢查檢查定子繞組與定子鐵芯間絕緣情況 用數(shù)字萬(wàn)用表電阻擋測(cè)定子繞組接線端與鐵芯間的電阻 若電阻過(guò)小 表內(nèi)發(fā)出響聲 說(shuō)明有絕緣不良故障 正常應(yīng)指示 如圖2 28所示 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 3 整流器的檢修 主要是整流二極管 1 正極管檢修用數(shù)字萬(wàn)用表的電阻擋 黑表筆接整流器輸出端子 紅表筆分別接整流器各接線柱 萬(wàn)用表均應(yīng)導(dǎo)通 否則說(shuō)明該二極管斷路 應(yīng)更換整流器總成 調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試 此時(shí)萬(wàn)用表均應(yīng)不導(dǎo)通 否則說(shuō)明二極管短路 亦應(yīng)更換整流器總成 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 2 負(fù)極管檢修用數(shù)字萬(wàn)用表的電阻擋 紅表筆接整流器負(fù)極管的外殼 黑表筆分別接整流器各接線柱 萬(wàn)用表均應(yīng)導(dǎo)通 否則說(shuō)明該二極管斷路 應(yīng)更換整流器總成 調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試 此時(shí)萬(wàn)用表均應(yīng)不導(dǎo)通 否則說(shuō)明二極管短路 亦應(yīng)更換整流器總成 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 4 電刷組件的檢查電刷表面不得有油污 且應(yīng)在電刷架中活動(dòng)自如 電刷磨損不得超過(guò)原高度的1 2 標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為10 5mm 當(dāng)電刷從電刷架中露出2mm時(shí) 電刷彈簧力一般為2 3N 電刷架應(yīng)無(wú)燒損 破裂或變形 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 二 任務(wù)工作單 參見(jiàn)教材P48 49頁(yè) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 五 評(píng)價(jià)總結(jié) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 1 掌握發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理2 正確地檢測(cè)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器 任務(wù)目標(biāo) 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 一 任務(wù)需求知識(shí) 一 發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的功用發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器在整車上的位置 如圖2 32所示 它的功用是使交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定 由于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的 且發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的速比為1 7 3 因此交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大 這樣將引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化 無(wú)法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求 為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求 交流發(fā)電機(jī)必須配用發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器 使其輸出電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況下基本保持恒定 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 二 發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理1 發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的分類發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器可按工作原理分類 也可按搭鐵形式分類 1 按工作原理分類1 晶體管調(diào)節(jié)器 晶體管的開(kāi)關(guān)頻率高 且不產(chǎn)生電火花 調(diào)節(jié)精度高 還具有質(zhì)量輕 體積小 壽命長(zhǎng) 可靠性高 無(wú)線電干擾小等優(yōu)點(diǎn) 現(xiàn)廣泛應(yīng)用于多種中低檔車型 2 集成電路調(diào)節(jié)器 除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外 還具有體積小 可安裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部 又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器 的優(yōu)點(diǎn) 減少了外接線 并且冷卻效果得到了改善 現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納 奧迪等多種轎車上 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 3 計(jì)算機(jī)控制調(diào)節(jié)器 是現(xiàn)代轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器 由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后 向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送信號(hào) 然后由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器 適時(shí)地接通和斷開(kāi)勵(lì)磁電路 既能可靠地保證電氣系統(tǒng)正常工作 使蓄電池充電充足 又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 提高燃料經(jīng)濟(jì)性 上海別克 廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器 2 按搭鐵形式分類可分為內(nèi)搭鐵式 與內(nèi)搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用 和外搭鐵式 與外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 2 發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理可知 交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動(dòng)勢(shì)的有效值E Ce n交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比 所以 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是 當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí) 調(diào)節(jié)器通過(guò)減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來(lái)減小磁通 使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變 晶體管調(diào)節(jié)器 集成電路調(diào)節(jié)器等利用大功率晶體管的導(dǎo)通和截止 接通和斷開(kāi)勵(lì)磁電路 來(lái)改變勵(lì)磁電流If大小 這種調(diào)節(jié)器沒(méi)有觸點(diǎn) 使用過(guò)程中無(wú)需保養(yǎng)和維護(hù) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 體積小 重量輕 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 1 晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理晶體管式電壓調(diào)節(jié)器有多種形式 其電路各不相同 基本結(jié)構(gòu)一般有2 4個(gè)晶體管 1 2個(gè)穩(wěn)壓管和一些電阻 電容 二極管組成 再由印制電路板接成電路 然后用輕而薄的鋁合金外殼將其封閉 調(diào)節(jié)器對(duì)外伸出有 或 S 點(diǎn)火 F 或 勵(lì)磁 E 或 搭鐵 等字樣的接線柱或引線 分別與交流發(fā)電機(jī)等連接構(gòu)成整個(gè)汽車電氣裝置的充電系統(tǒng) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 1 內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)節(jié)器工作原理 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 2 外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部電路可簡(jiǎn)化成如圖2 34所示的基本電路 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 2 集成電路式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理集成電路式電壓調(diào)節(jié)器是利用集成電路 IC 組成的調(diào)節(jié)器 可分為全集成電路式電壓調(diào)節(jié)器和混合集成電路電壓調(diào)節(jié)器兩類 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 該調(diào)節(jié)器有6個(gè)接線端子 F P E三個(gè)端子用螺釘直接和發(fā)電機(jī)連接 B端用螺母固定在發(fā)電機(jī)的輸出端子 B 上 IG L兩個(gè)端子用金屬線引到調(diào)節(jié)器的外部接線插座上 1 勵(lì)磁電流插座 VT1是大功率晶體管 與勵(lì)磁電路串聯(lián) 由集成電路 IC 片控制VT1的導(dǎo)通和截止 從而控制勵(lì)磁電路通斷 使發(fā)電機(jī)電壓得到控制 2 充電指示燈 充電指示燈串接在VT2集電極上 VT2導(dǎo)通充電指示燈亮 VT2截止充電指示燈熄滅 在集成電路 IC 片中有控制VT2導(dǎo)通和截止的電路 控制信號(hào)由P點(diǎn)提供 P點(diǎn)提供的是發(fā)電機(jī)單相電壓的交流信號(hào) 其信號(hào)幅值大小可反映發(fā)電機(jī)輸出電壓高低 當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓低于蓄電池電壓時(shí) IC控制電路VT2導(dǎo)通 充電指示燈亮 當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí) IC控制電路VT2截止 充電指示燈熄滅 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 3 計(jì)算機(jī)控制的電壓調(diào)節(jié)器如圖2 36所示為廣州本田雅閣轎車直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)配用的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電路圖 發(fā)電機(jī)整流器為8管 調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型 由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制 在汽車電路中有一個(gè)負(fù)載檢測(cè)儀 檢測(cè)電路中總電流負(fù)載大小 送信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 調(diào)節(jié)器C接線端子送發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)判斷勵(lì)磁電路應(yīng)該接通還是斷開(kāi) 輸出控制信號(hào)到FR端子 驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器的控制電路 適時(shí)地接通和斷開(kāi)勵(lì)磁繞組電路 以此控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 三 電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)1 晶體管式電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè) 1 靜態(tài)檢測(cè)使用萬(wàn)用表R 100擋測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接線柱之間的靜態(tài)電阻 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 2 動(dòng)態(tài)檢測(cè)1 搭鐵型式的檢測(cè) 按圖2 37 a 所示接好線路 將電源電壓U調(diào)到12V 接通開(kāi)關(guān)S 若小燈泡不亮 則該調(diào)節(jié)器為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器 若小燈泡亮 則該調(diào)節(jié)器為外搭鐵型調(diào)節(jié)器 2 性能的檢測(cè) 將調(diào)節(jié)器根據(jù)搭鐵型式不同按圖2 37所示連好線路 接通開(kāi)關(guān)S 逐漸調(diào)高電源電壓 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 2 集成電路式電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè) 1 發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法集成電路調(diào)節(jié)器直接在發(fā)電機(jī)上檢測(cè)發(fā)電機(jī)的輸出電壓 稱為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法 如圖2 38所示 加在分壓器R1和R2上的電壓是勵(lì)磁二極管輸出端L的電壓UL UL UB 因此 檢測(cè)點(diǎn)P的電壓加到穩(wěn)壓管VS1上 其電壓與發(fā)電機(jī)的端電壓UB成正比 所以該檢測(cè)法稱為發(fā)電機(jī)檢測(cè)法 2 蓄電池電壓檢測(cè)法用連接導(dǎo)線檢測(cè)蓄電池的端電壓來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓 稱為蓄電池電壓檢測(cè)法 如圖2 39所示 加在分壓器R1和R2上的電壓為蓄電池端電壓 由于通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)P加到穩(wěn)壓管VS1上的反向電壓與蓄電池端電壓成正比 所以該檢測(cè)法稱為蓄電池電壓檢測(cè)法 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 采用蓄電池電壓檢測(cè)法 如B BAT之間或S BAT之間斷線時(shí) 調(diào)節(jié)器便不能檢測(cè)出發(fā)電機(jī)的端電壓 發(fā)電機(jī)便會(huì)失控 為了克服這一缺點(diǎn) 有些內(nèi)裝集成電路調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī)采取了一定的控制措施 如圖2 40所示為實(shí)際采用的蓄電池電壓檢測(cè)法的線路 在這個(gè)線路中 在調(diào)節(jié)器的分壓器與發(fā)電機(jī)B點(diǎn)之間增加了一個(gè)電阻R4和一個(gè)二極管VD2 這樣 當(dāng)B點(diǎn)與蓄電池正極之間或S點(diǎn)與蓄電池正極之間出現(xiàn)斷路時(shí) 由于R4的存在 仍能檢測(cè)發(fā)電機(jī)的端電壓UB 使調(diào)節(jié)器正常工作 可以防止發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高的現(xiàn)象 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 二 任務(wù)工作單 參見(jiàn)教材P57 58頁(yè) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 四 評(píng)價(jià)總結(jié) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)四發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的認(rèn)知及檢修 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 1 能掌握電源系統(tǒng)電路2 能分析電源系統(tǒng)電路3 能檢修電源系統(tǒng)電路故障 任務(wù)目標(biāo) 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 一 任務(wù)需求知識(shí) 一 電源系統(tǒng)故障排除整體式交流發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)故障有不充電或充電電流過(guò)小等故障 以上海桑塔納轎車為例 參見(jiàn)圖2 41 說(shuō)明整體式交流發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)故障的診斷方法 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 1 故障現(xiàn)象 不充電故障 1 檢查條件1 發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的張力正常 2 蓄電池電充足 3 發(fā)電機(jī)的搭鐵線接觸良好 2 不充電故障診斷與排除步驟 按圖2 41所示順序進(jìn)行 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 二 桑塔納系列轎車電源電路分析 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 三 充電指示燈常亮故障實(shí)例1 故障現(xiàn)象一輛桑塔納2000型轎車 充電指示燈常亮 2 故障檢修檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的張力 屬正常 各導(dǎo)線的連接部位也無(wú)破損及松脫現(xiàn)象 用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī) B 與殼體間的電壓為12V 說(shuō)明蓄電池至發(fā)電機(jī)線路正常 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后保持中速運(yùn)轉(zhuǎn) 用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī) B 與殼體間的電壓仍為12V 正常電壓為13 5 14 5V 說(shuō)明發(fā)電機(jī)輸出電壓有問(wèn)題 拆下發(fā)電機(jī) D 接線柱上的藍(lán)色導(dǎo)線 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 測(cè)量該線與發(fā)電機(jī)接線柱 D 接線柱上的勵(lì)磁電流只有58mA 正常值為170mA 說(shuō)明勵(lì)磁電路有問(wèn)題 經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn) 充電指示燈盒內(nèi)的并聯(lián)電阻R1燒毀 3 故障分析由于R1燒毀 15號(hào)線提供給勵(lì)磁繞組的電流只能通過(guò)R2和發(fā)光二極管 故電流減小 磁場(chǎng)減弱 使發(fā)電機(jī)的輸出電壓降低 同時(shí)發(fā)電機(jī) D 點(diǎn)的電壓也降低 充電指示燈兩端的電位差大 所以充電指示燈常亮 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 二 任務(wù)工作單 參見(jiàn)教材P62 64 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 五 評(píng)價(jià)總結(jié) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 任務(wù)實(shí)施 PART 3 項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng) 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 1 了解起動(dòng)系統(tǒng)的組成與功用2 掌握起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理3 會(huì)起動(dòng)機(jī)的就車拆裝與分解 任務(wù)目標(biāo) 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 一 任務(wù)需求知識(shí) 一 起動(dòng)機(jī)的作用起動(dòng)機(jī)的作用就是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后 起動(dòng)機(jī)便立即停止工作 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 二 起動(dòng)機(jī)的分類起動(dòng)機(jī)主要按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式的不同可分為強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)和減速式起動(dòng)機(jī) 1 強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)靠電磁力拉動(dòng)杠桿 強(qiáng)制撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán) 其特點(diǎn)是嚙合機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單 動(dòng)作可靠 操作方便 目前廣泛使用 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 2 減速式起動(dòng)機(jī)減速起動(dòng)機(jī)采用高速 小型 低力矩電動(dòng)機(jī) 在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有減速裝置 行星齒輪機(jī)構(gòu) 質(zhì)量和體積比普通起動(dòng)機(jī)可減小30 35 但結(jié)構(gòu)和工藝比較復(fù)雜 其又分為外嚙合減速式起動(dòng)機(jī)和行星齒輪嚙合式減速起動(dòng)機(jī) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 三 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 或稱嚙合機(jī)構(gòu) 和控制裝置 電磁開(kāi)關(guān) 三部分組成 1 直流電動(dòng)機(jī) 1 直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)直流電動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生力矩 一般均采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) 串勵(lì) 是指電樞繞組與勵(lì)磁繞組串聯(lián) 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)主要由機(jī)殼 磁極 電樞 換向器及電刷等組成 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 1 機(jī)殼 機(jī)殼的作用是安裝磁極 固定機(jī)件 機(jī)殼用鋼管制成 一端開(kāi)有窗口 用于觀察和維護(hù)電刷和換向器 平時(shí)用防塵箍蓋住 機(jī)殼上只有一個(gè)電流輸入接線柱 并在內(nèi)部與勵(lì)磁繞組的一端相接 殼內(nèi)壁固定有磁極鐵芯和勵(lì)磁繞組 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 2 磁極 磁極的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng) 由固定在機(jī)殼上的磁極鐵芯和勵(lì)磁繞組組成 一般是四個(gè) 兩對(duì)磁極相對(duì)交錯(cuò)安裝在電動(dòng)機(jī)定子內(nèi)殼上 如圖3 6 a 所示 四個(gè)勵(lì)磁線圈可互相串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián) 也可兩兩串聯(lián)后并聯(lián)再與電樞繞組串聯(lián) 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 3 電樞 電樞的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩 它主要電樞軸 電樞鐵芯 電樞繞組和換向器等組成 電樞總成如圖3 7所示 電樞鐵芯是由許多相互絕緣的硅鋼片疊裝而成 其圓周表面上有槽 用來(lái)安放電樞繞組 電樞繞組用矩形截面的裸通條繞制 繞線型式多采用波繞法 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 4 換向器 換向器裝在電樞軸上 它由許多換向片組成 換向片嵌裝在軸套上 各換向器片之間用云母絕緣 5 電刷及電刷架 電刷及電刷架的作用是將電流引入電動(dòng)機(jī) 一般有四個(gè)電刷及電刷架 如圖3 8所示 電刷架固定在前端蓋上 其中兩個(gè)對(duì)置的電刷架與端蓋絕緣 稱為絕緣電刷架 另外兩個(gè)對(duì)置的電刷架與端蓋直接鉚合而搭鐵 稱為搭鐵電刷架 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 6 端蓋 端蓋有前 后之分 前端蓋一般用鋼板壓制而成 其上裝有四個(gè)電刷架 后端蓋由灰鑄鐵澆鑄而成 它們分別裝在機(jī)殼的兩端 靠?jī)筛L(zhǎng)螺栓與起動(dòng)機(jī)機(jī)殼緊固在一起 兩端蓋內(nèi)均裝有青銅石墨軸承套或鐵基含油軸承套 以支承電樞軸 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 2 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是把直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈 再通過(guò)飛輪齒圈把轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸 使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后 飛輪齒圈與驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑脫離 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由驅(qū)動(dòng)齒輪 單向離合器 撥叉 嚙合彈簧等組成 如圖3 9所示 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中 結(jié)構(gòu)和工作情況比較復(fù)雜的是單向離合器 它的作用是傳遞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)打滑 保護(hù)起動(dòng)機(jī)電樞不致飛散 常用的單向離合器主要有滾柱式 摩擦片式和彈簧式等幾種 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 3 起動(dòng)機(jī)的控制裝置控制裝置的作用是控制驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪的嚙合與分離 并且控制電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷 常用的裝置有機(jī)械式和電磁 現(xiàn)代汽車上廣泛使用電磁式控制裝置 電磁開(kāi)關(guān) 如圖3 10所示 電磁式控制裝置主要由吸引線圈 保持線圈 回位彈簧 可動(dòng)鐵芯 接觸片等組成 其中 端子50接點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再接電源 端子30直接接電源 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的認(rèn)