市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制.doc

市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制探討【摘 要】市政道路工程是市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，它不僅關(guān)系到市民的日常生活，也關(guān)系到市容市貌，是一座城市管理水平的反映。盡管我國(guó)市政道路工程建設(shè)的總體水平在穩(wěn)步提升，但在實(shí)際施工中，尚有許多值得探討的問(wèn)題。本文就瀝青混凝土在市政道路施工中的質(zhì)量控制技術(shù)方面進(jìn)行了探討?！娟P(guān)鍵詞】瀝青混凝土；市政道路；施工；質(zhì)量控制瀝青混凝土路面是目前道路工程中廣泛采用的高級(jí)路面，在城市道路中更為普遍。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性(包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性)、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，在瀝青混凝土路面施工中,從原材料選擇到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都加以嚴(yán)格的控制。以確保通過(guò)施工控制措施提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。1 瀝青混凝土路面質(zhì)量的要求1.1 瀝青路面應(yīng)具有足夠的路面抗力(路面承載能力)路面應(yīng)有足夠的承載力，以平衡車輛荷載反復(fù)作用下在路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生過(guò)量應(yīng)力而引起路面破壞。1.2 瀝青路面應(yīng)具有良好的抗疲勞特性瀝青路面在其設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，將承受大量的行車荷載的反復(fù)作用，為了不至于過(guò)早地產(chǎn)生疲勞破壞，必須具有良好的抗疲勞特性。室內(nèi)試驗(yàn)研究表明，影響瀝青路面中瀝青混合料疲勞壽命的主要因素是瀝青混合料的壓實(shí)度、勁度、瀝青含量、集料特性(指礦粉的集配、礦料表面、紋理和形狀)、溫度(指確定瀝青混合料勁度模量時(shí)的溫度)和進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的加荷速度。由于室內(nèi)疲勞特性試驗(yàn)的條件與實(shí)際道路面上的行車情況有較大的差異。因此，由室內(nèi)得出的疲勞規(guī)律(疲勞方程)是不能直接用于實(shí)際道路上瀝青路面疲勞壽命的預(yù)估，還必須進(jìn)行必要的修正與調(diào)整。1.3 瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性瀝青混合料是一種典型的流變性材料，它的強(qiáng)度和勁度模量隨著溫度的升高而降低，所以瀝青混凝土路面在夏季高溫時(shí)，在重交通的重復(fù)作用下，由于交通的渠化，在輪跡逐漸形成變形下凹、兩側(cè)鼓起的所為“車轍”，這是高等級(jí)瀝青路面常見(jiàn)的病害。瀝青路面的高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料抵抗車輛反復(fù)壓縮變形及側(cè)向流動(dòng)的能力。它首先取決于礦料骨架，尤其是粗骨料的相互嵌擠作用及集料的級(jí)配；其次，瀝青結(jié)合料的性質(zhì)與用量也起到阻礙混合料發(fā)生剪切變形的牽制作用。1.4 瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的低溫抗裂性瀝青路面的溫縮裂縫表現(xiàn)為寒冷季節(jié)瀝青混合料的集料之間的瀝青膜拉伸破壞導(dǎo)致集料間拉開(kāi)，形成裂縫。因此，瀝青混合料的低溫抗裂性能主要取決于瀝青結(jié)合料的低溫拉伸變形性能，其次與瀝青混合料的溫度收縮系數(shù)、抗拉強(qiáng)度、勁度模量也有一定的關(guān)系。1.5 瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的抗滑性能瀝青路面的抗滑性能直接影響到行車安全。為保證抗滑性，配料時(shí)特別注意粗集料的耐磨光性，應(yīng)選硬質(zhì)有棱角的集料。瀝青用量及瀝青含蠟量也對(duì)抗滑性有明顯的影響。2 路面接縫病害產(chǎn)生高溫條件下瀝青混合料內(nèi)的瀝青結(jié)合料并非是靜止的狀態(tài)，處于一種流動(dòng)狀態(tài)，潤(rùn)滑在骨料空隙間，形成混合料內(nèi)部材料的流動(dòng)，路面結(jié)構(gòu)改變導(dǎo)致車轍的發(fā)生。在施工的過(guò)程中，傳力桿位置發(fā)生偏移，會(huì)使得滑動(dòng)端與固定端不能自如地伸縮，或脹縫傳力桿沒(méi)有加上套子而留了多余孔隙，或脹縫被砂漿、絲織等外界雜物阻塞，以至于接縫的一側(cè)板體被擠碎或拉裂?；炷恋恼辰恿Σ粡?qiáng)極容易導(dǎo)致接縫兩側(cè)極易被傾斜而剪切擠碎。眾所周知，瀝青路面高溫極易與大氣發(fā)生熱交換，高溫持續(xù)時(shí)間比較短，而瀝青混合料的導(dǎo)熱系數(shù)有比較小，內(nèi)部高溫與大氣發(fā)生熱交換更難，相反內(nèi)部的高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，具有粘彈塑性的瀝青混合料形變與高溫持續(xù)時(shí)間成正比，這樣看來(lái)長(zhǎng)時(shí)間的高溫持續(xù)作用更容易導(dǎo)致車轍的發(fā)生。3 做好施工階段的準(zhǔn)備工作3.1 組建施工組織機(jī)構(gòu)要把事業(yè)心責(zé)任感強(qiáng)，懂技術(shù)、會(huì)管理者做為機(jī)構(gòu)組成。建立一支精干、高效的施工組織機(jī)構(gòu)，這是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。3.2 熟悉設(shè)計(jì)文件、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖熟悉設(shè)計(jì)文件、掌握施工設(shè)計(jì)圖紙，通過(guò)詳細(xì)的研究和探討，充分的掌握工程的規(guī)模和工程的實(shí)際工程量，為編制施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃做鋪墊。3.3 配置施工人員人員素質(zhì)高低是影響施工質(zhì)量的因素之一，因此要選擇有責(zé)任心，技術(shù)技能高的施工人員是非常重要的。3.4 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過(guò)熱拌瀝青混和料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成，由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料，送到具有一定資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或業(yè)主指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的專業(yè)試驗(yàn)室去做。這項(xiàng)工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。3.5 攪拌場(chǎng)地的設(shè)置瀝青混凝土需要在瀝青攪拌廠進(jìn)行攪拌加工，攪拌場(chǎng)地的設(shè)置位置要考慮到運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，而且場(chǎng)地要足夠，符合國(guó)家的相關(guān)環(huán)境要求等。3.6 材料的準(zhǔn)備做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購(gòu)非常重要，材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對(duì)材料工作要給以充分的重視和管理，材料選廠以后要送到具有一定資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或業(yè)主指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)要隨機(jī)抽檢，保證進(jìn)場(chǎng)的材料滿足質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)的要求。4 施工階段的質(zhì)量控制4.1 瀝青混合料拌制為保證礦料的拌合溫度，礦料的進(jìn)料溫度要控制在175190，機(jī)制瀝青混合料出廠時(shí)的溫度要保證155170。改性瀝青混合料的出廠溫度要求會(huì)更高。工地試驗(yàn)室每天對(duì)拌合物進(jìn)行專門的材料檢驗(yàn)工作，保證拌合物的性能符合國(guó)家規(guī)定，使各項(xiàng)指標(biāo)與試鋪合格產(chǎn)品相符。4.2 瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料應(yīng)采用15t以上，性能良好的自卸汽車運(yùn)輸；為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂應(yīng)清掃干凈，車箱底板及側(cè)板應(yīng)用柴油與水按13比例配制的油水混合物進(jìn)行噴灑，但不能有游離的油水積存于車箱底部；裝料時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)不少于3次，運(yùn)輸過(guò)程中要盡量防止混合料離析；運(yùn)料車應(yīng)離攤鋪機(jī)2030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)；瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)保證滿足拌和機(jī)正常生產(chǎn)和攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻攤鋪，保證能與攤鋪機(jī)協(xié)調(diào)配合。4.3 瀝青混凝土的攤鋪混合料攤鋪應(yīng)保證表面均勻一致、無(wú)離析現(xiàn)象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始?jí)簩?shí)度。為了保證攤鋪質(zhì)量，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：要選用性能優(yōu)良的攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度及找平裝置，有足夠容量的受料斗使運(yùn)料車換車時(shí)能連續(xù)攤鋪，有足夠的動(dòng)力推動(dòng)運(yùn)料車，并可調(diào)整攤鋪寬度；鋪筑混合料前應(yīng)檢查確認(rèn)下層質(zhì)量。下層質(zhì)量不符合要求的，或未按規(guī)定鋪設(shè)連接層(粘層)的不得鋪筑混合料；合理地確定攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)；攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度、平整度及橫坡，不符合要求時(shí)應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；施工前要根據(jù)氣溫情況對(duì)熨平板預(yù)熱，并在施工中保溫，使其接近混合料的攤鋪溫度；攤鋪中一旦中斷供料，任何情況都必須保證料斗內(nèi)有足夠的混合料存量，以避免送料刮板外露。如果由于故障等原因中斷作業(yè)，則在重鋪時(shí)應(yīng)將料斗內(nèi)已經(jīng)冷硬的混合料鏟除干凈，重新供料。4.4 瀝青混凝土路面的碾壓瀝青混凝土混合料的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓。碾壓速度在試鋪中確定，碾壓溫度、方法均應(yīng)符合規(guī)范要求。碾壓后應(yīng)及時(shí)檢測(cè)混合料的壓實(shí)度。4.5 縱向接縫的處理雙機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有510cm左右寬度的攤鋪重疊，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離宜為510m，使混合料在高溫狀態(tài)下相接；上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)20cm左右，表層的縱縫要順直，且應(yīng)留在車道區(qū)劃線位置；熱接縫的碾壓可用壓路機(jī)自兩側(cè)向接縫中心錯(cuò)輪碾壓，最后在接縫處留下30cm的條帶，由一臺(tái)壓路機(jī)完成碾壓。4.6 橫向接縫的處理相鄰兩幅及上下層的橫向接縫要錯(cuò)位1m以上；上、中、下面層宜全部采用垂直的平接縫，且接縫應(yīng)緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順；從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，要用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)應(yīng)予以清除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)都必須與上一次攤鋪相同，特別要注意熨平板前的堆料高度；接縫攤鋪所用的混合料應(yīng)與前一次用的完全相同；攤鋪機(jī)離開(kāi)接口后，應(yīng)立即清除散落在舊攤鋪層上的散料和接口處的大粒徑骨料，然后進(jìn)行碾壓；橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼桶式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)1520cm，直到全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。如果相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼桶式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，碾壓寬度為1520cm，然后沿橫縫做橫向碾壓，最后再進(jìn)行正常的縱向碾壓。5 檢測(cè)及缺陷處理5.1 檢測(cè)貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)內(nèi)容包括:測(cè)定彎沉、平整度、厚度、寬度、高程及密實(shí)度等工作。平整度的測(cè)定有兩種辦法，一種是用3m直尺，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對(duì)局部可采用6m直尺，對(duì)比較長(zhǎng)的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測(cè)定路面的平整度。彎沉使用彎沉儀進(jìn)行測(cè)定，每20m一個(gè)斷面。密實(shí)度是在現(xiàn)場(chǎng)用鉆芯機(jī)進(jìn)行鉆芯取樣，然后將試件帶到試驗(yàn)室后，做馬歇爾試驗(yàn)及其它試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理，可以評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確，級(jí)配曲線中細(xì)料出線、壓實(shí)遍數(shù)不夠或壓實(shí)機(jī)具偏輕造成的。離析主要是攤鋪機(jī)傳料器造成的，應(yīng)用人工及時(shí)處理。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、混合料級(jí)配不穩(wěn)定、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。5.2 資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過(guò)程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評(píng)定資料都是非常重要的。要真實(shí)準(zhǔn)確的記錄每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，資料要?dú)w檔存放，資料的種類包括各種檢測(cè)試驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)。6 結(jié)語(yǔ)總之，市政道路瀝青混凝土路面的建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)的