施組（蘭海）.doc

甘肅省蘭海、山臨高速公路路面工程投標(biāo)文件表1 施工組織設(shè)計文字說明第一部分 編制依據(jù)一、 甘肅省蘭海、山臨高速公路路面工程施工招標(biāo)文件及其補遺書。二、 中華人民共和國交通部1999年版公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。三、 現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定及驗收標(biāo)準(zhǔn)、公路工程預(yù)算定額等。四、 現(xiàn)場考察收集的有關(guān)資料。五、 我公司的ISO9002質(zhì)量管理程序文件，技術(shù)力量、機械設(shè)備等資源水平和對于高等級公路路面施工的經(jīng)驗積累，以及充分考慮到各方面不利因素等。第二部分 工程概況一、 自然條件本標(biāo)段工程地處隴西黃土高原向青藏高原過渡地帶，屬祁連山的東延部分，為低中山地形，海拔在1539-2015m之間，相對高差200-500m，整個地勢西高東低，北高南低。沿線地區(qū)地處黃土高原向青藏高原的過渡帶，屬溫帶大陸性半干旱氣候，具有寒長、暑短、多風(fēng)、少雨、晝夜溫差大、四季分明的氣候特征。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目為四車道高速公路，計算行車速度忠和-達(dá)家臺段為80km/h，達(dá)家臺-海石灣段100km/h。忠和-達(dá)家臺段路基總寬度24.5m,分離式為212.5 m;達(dá)家臺-海石灣段路基總寬度為26 m，分離式為213.0 m。橋涵設(shè)計荷載為汽車超20級、掛車120級。橋梁凈寬：忠和-達(dá)家臺段整體式：2（凈10.75m+20.5m）、分離式：凈11.5m+20.5 m、涵洞與路基同寬。達(dá)家臺-海石灣段整體式：2（凈11.5m +20.5m）、分離式：凈12.0m+20.5m、涵洞與路基同寬。設(shè)計洪水頻率為特大橋1/300，大、中、小橋涵1/100。三、工程規(guī)模及主要工程量本合同段起訖樁號K57+000-K77+950，全長20.95km。主要工程量有：1、厚5cm砂礫墊層522784m2，厚15cm砂礫墊層58811m2。2、厚20cm水泥穩(wěn)定砂礫土底基層582097m2，厚25cm水泥穩(wěn)定砂礫土底基層1645m2。3、厚25cm水穩(wěn)砂礫基層1645m2，厚31cm水穩(wěn)砂礫基層298678m2，厚34cm水穩(wěn)砂礫基層245200m2。4、透層油483509 m2，粘層油957981 m2。5、厚4cm中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16型）483510m2。厚5cm中粒式瀝青混凝土中面層（AC-20型）461891m2。厚6cm粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25型）483510m2。6、厚25cm水泥混凝土面板1664 m2。7、C20混凝土坡形路肩7413.89 m3，預(yù)制C25混凝土路緣石1635.15m3。8、厚9cm瀝青混凝土橋面鋪裝1368.27 m3。四、施工環(huán)境和工程特點(1)工作場地 本標(biāo)段所經(jīng)之處地勢較為平坦，城鎮(zhèn)、村莊密布，交通方便。施工期間的駐地、拌和、貨場等場地的布設(shè)都較為方便，為項目部的開展工作提供了便利條件。(2)施工交通本項目路線所經(jīng)過地區(qū)交通條件良好，全線沿原有二級公路布設(shè)，并且有甘青鐵路為區(qū)域內(nèi)主要鐵路干線，并與109國道相鄰，縣、鄉(xiāng)道路及鄉(xiāng)間農(nóng)機道等密布，但在選擇地方道路作為施工便道使用時，應(yīng)對道路和構(gòu)造物進(jìn)行必要的修善和加固處理，并負(fù)責(zé)對道路進(jìn)行養(yǎng)護保障暢通，同時修建臨時便道以供施工之用。(3)動力、物資及通訊條件本標(biāo)段所經(jīng)之處分布有大規(guī)模的生產(chǎn)、生活資料，可對項目實施提供豐富的動力物資資源，以滿足施工，機械動力之需要，另外，項目所在區(qū)域內(nèi)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好。(4)施工用電及用水路線所經(jīng)區(qū)域電力供應(yīng)充足，電網(wǎng)分布密集，工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近接駁輸電線路。但由于工程用電的特殊性，仍需自備一定數(shù)量的發(fā)電設(shè)備，以供緊急情況時使用。本段路線沿湟水河布設(shè)，用水方便，灌溉季節(jié)可就近從湟惠渠及谷豐渠取水，即可滿足施工及生活需要。第三部分 初步的施工組織設(shè)計方案一、 施工組織設(shè)計目標(biāo)(1)進(jìn)度目標(biāo)：保證在合同工期內(nèi)完工，爭取提前竣工；(2)安全目標(biāo)：在合同期間不發(fā)生重大安全事故，刑事案件發(fā)生率為零；(3)質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格遵循ISO9002質(zhì)量體系文件，確保全部工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。滿意業(yè)主，回報社會。二、 施工組織管理機構(gòu)通過熟悉本標(biāo)段的招標(biāo)文件及圖紙，在實地考察工地，了解地形地貌和本標(biāo)段的外圍環(huán)境保護等諸多因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)本標(biāo)段的特點，結(jié)合我公司實際情況和修建高等級公路的施工經(jīng)驗等獨特優(yōu)勢，以保證在質(zhì)量、安全和進(jìn)度滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師的前提下，本合同段擬組建一個項目經(jīng)理部，下設(shè)七個部室和一個中心試驗室，同時下設(shè)穩(wěn)定土拌和站、穩(wěn)定土攤鋪隊、瀝青混合料拌和站、瀝青混凝土攤鋪隊和綜合工程隊等五個作業(yè)面進(jìn)行施工。各作業(yè)面依照項目部的計劃與要求組織施工，接受項目部的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。項目部對業(yè)主和公司負(fù)責(zé)，作為獨立主體，對外協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，接受業(yè)主和監(jiān)理的管理，對內(nèi)則作為公司下屬的經(jīng)濟實體，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理、監(jiān)督整個合同段內(nèi)的人員、設(shè)備、資金以及材料的計劃和使用，確保在質(zhì)量、進(jìn)度、安全等各方面達(dá)到業(yè)主的要求，在效益和管理上達(dá)到公司制定的標(biāo)準(zhǔn)。本合同段的項目經(jīng)理、總工和財務(wù)負(fù)責(zé)人由公司經(jīng)營副經(jīng)理提名，公司黨政聯(lián)席會議通過，由經(jīng)理任命，所有主要人員按投標(biāo)文件中所列人員及業(yè)主要求，由公司統(tǒng)一組織派遣。施工組織機構(gòu)見下圖：施工組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理 總工程師 財務(wù)部材料部機務(wù)部中心試驗室綜合辦公室計劃統(tǒng)計部工程質(zhì)檢部工程技術(shù)部機械工程師計劃統(tǒng)計師試驗工程師測量工程師質(zhì)檢工程師會計師道路工程師綜合工程隊穩(wěn)定土拌和站穩(wěn)定土攤鋪隊瀝青混凝土攤鋪隊瀝青混合料拌和站三、各作業(yè)隊的劃分為便于管理和施工，將本合同段劃分為五個作業(yè)隊，各作業(yè)隊的劃分和主要工程量如下：穩(wěn)定土拌和站：30人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段底基層和基層混合料的拌和、運輸。穩(wěn)定土攤鋪隊：60人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)底基層和基層混合料的攤鋪、碾壓、平整。 瀝青混合料拌和站：30人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段瀝青面層混合料的拌和、運輸。瀝青混凝土攤鋪隊：60人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)瀝青混凝土的攤鋪、碾壓、平整。綜合工程隊：40人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)水泥混凝土面板及附屬工程的施工。 四、各作業(yè)隊施工機具、人員的配置及協(xié)調(diào)為降低成本，提高機械設(shè)備利用率，對于一些大型的專用機械設(shè)備如瀝青混凝土拌和設(shè)備、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機、穩(wěn)定土攤鋪機及壓路機、平地機等，由項目部的機材部統(tǒng)一進(jìn)行管理，根據(jù)總的工期計劃和各作業(yè)段的實際需要進(jìn)行分配；對于一般的施工機具，各作業(yè)隊則結(jié)合本段工程的特點及工程量,確定本段工程所需的機械設(shè)備種類和臺數(shù),由項目部合理地調(diào)配使用,以充分地利用各種機械設(shè)備,組織進(jìn)行生產(chǎn).各作業(yè)隊的管理人員和技術(shù)人員均為我公司的職工，都是多年從事公路施工，具有豐富施工經(jīng)驗和業(yè)務(wù)能力的骨干，其中各作業(yè)隊的負(fù)責(zé)人，均具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神，以上人員一般位置固定，在服務(wù)期間如無特殊原因，崗位不進(jìn)行調(diào)整；而對于一般的施工人員，將調(diào)配具有豐富公路工程施工作業(yè)經(jīng)驗的施工作業(yè)隊伍參加，崗前培訓(xùn)后，在我方施工人員的率領(lǐng)和質(zhì)檢技術(shù)部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下從事生產(chǎn)活動。為防止窩工和勞力不足的矛盾，項目部可以在整個合同段內(nèi)進(jìn)行施工力量的調(diào)配，以確保整體利益。五、各作業(yè)隊的管理與協(xié)調(diào)各作業(yè)隊實行作業(yè)隊負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下的全員管理制度，在質(zhì)量上嚴(yán)格遵循ISO9002質(zhì)量體系的要求和規(guī)定組織生產(chǎn)；在人員、資金的使用上享有一定的自主權(quán)，但必須遵守有關(guān)的法規(guī)和公司的各種規(guī)定，并自覺接受項目部的監(jiān)督、檢查。各作業(yè)隊之間在生產(chǎn)過程中可以就遇到的問題進(jìn)行協(xié)商解決，也可以相互簽定勞務(wù)協(xié)議，但不可擅自轉(zhuǎn)換其對項目部應(yīng)負(fù)的責(zé)任，對有爭議的問題，由項目部協(xié)商解決。六、總體施工進(jìn)度計劃（一） 安排原則1、滿足招標(biāo)文件對總工期的要求。2、保證砼工程在規(guī)范規(guī)定的氣溫條件下施工，加強各施工工序的銜接，狠抓重點工序，兼顧一般工序，使本合同工程施工快速有序地進(jìn)行。3、根據(jù)工程特點，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，全過程監(jiān)控，信息化施工。（二）施工階段劃分。本工程分為三個階段進(jìn)行施工。第一階段為施工準(zhǔn)備階段，安排時間1個月，2003年4月1日至2003年4月30日，主要完成征地拆遷、租地、人員和機械設(shè)備進(jìn)場，拌和站的安裝、料場地面的硬化、組織主要材料進(jìn)場、臨時工程的修建及道路改移、各種原材料的選定、各種混合料的配合比選定、各層試驗段施工組織設(shè)計的編制、完成技術(shù)交底和線路控制樁交接及復(fù)測，施工圖審核，編制實施性施工組織設(shè)計及其它施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。第二階段為主體工程施工階段，安排施工時間為16個月，2003年5月1日至2004年8月31日主要完成路面及附屬工程等。其中2003年11月至2004年3月為冬季停工階段，主要完成路面碎石等備料工作。第三階段為工程收尾施工，安排時間為1個月，2004年9月1日至2004年9月30日，主要完成竣工資料整理，竣工清理等的施工。（三）各分項工程進(jìn)度計劃1、路面工程水泥穩(wěn)定砂礫土底基層：2003年5月15日-2003年9月15日，計123天。水穩(wěn)砂礫基層：2003年6月1日-2003年10月31日，計153天。透層:2003年7月1日-2003年10月31日，計123天。瀝青混凝土下面層：2003年8月1日-2003年10月31日，2004年4月1日-2004年6月30日，計183天。瀝青混凝土中、上面層：2004年4月1日-2004年8月31日，計153天。水泥混凝土面板：2003年8月1日-2003年8月31日，計31天。2、附屬工程中央分隔帶防滲層：2003年5月1日-2003年6月30日，計61天。中央分隔帶回填土：2003年5月15日-2003年7月15日，計62天。培路肩：2003年6月1日-2003年10月15日，計137天。鋪筑路緣石（含預(yù)制）：2003年5月1日-2003年9月30日，計153天。土路肩加固（現(xiàn)澆C20混凝土）：2003年8月1日-2003年10月31日，計92天。七、施工過程中與監(jiān)理工程師、設(shè)計單位的協(xié)調(diào)管理（一）、與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)1、在施工全過程中，嚴(yán)格按照公司和監(jiān)理工程師審定的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計對各作業(yè)隊進(jìn)行全面管理。在作業(yè)隊自檢，項目部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按監(jiān)理要求及時予以整改。2、貫徹ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并遵照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求對項目部全體人員的生產(chǎn)活動予以控制,堅決杜絕生產(chǎn)人員不服從監(jiān)理工程師的現(xiàn)象發(fā)生,使業(yè)主和監(jiān)理的一切指令得到全面執(zhí)行,確保工程質(zhì)量。3、為使監(jiān)理工程師能夠順利開展工作，對可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，應(yīng)遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，充分維護監(jiān)理的權(quán)威性。（二）、與設(shè)計單位的協(xié)調(diào)1、如果有幸中標(biāo)，我單位將立即同設(shè)計代表取得聯(lián)系，進(jìn)一步了解LHM4合同段的設(shè)計意圖和施工要求，請設(shè)計人員對我們的施工方案提出意見和建議。2、全力參與、配合設(shè)計單位的設(shè)計深化工作，并認(rèn)真復(fù)核施工圖紙，對實際施工情況與圖紙設(shè)計不符之處要及時上報，并積極提出完善修改意見，誠心誠意地為蘭海高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)力量。八、臨時工程1、項目部駐地的設(shè)立如我公司有幸中標(biāo)，將在一周內(nèi)派遣主要管理人員、技術(shù)人員攜帶部分器材、設(shè)備在K63+150右側(cè)的張家寺設(shè)立項目經(jīng)理部，進(jìn)行臨時工程的建設(shè)。2、拌和站的修建為了確保工程的順利實施，我部在進(jìn)場后，將在K63+150右側(cè)租用80畝地作為拌和站場地、內(nèi)設(shè)料場、拌和站等，生產(chǎn)房屋采用單層活動房，試驗室采用磚砌結(jié)構(gòu)房屋，瀝青拌和設(shè)備有兩套500T以上的散裝瀝青儲罐。3、臨時道路該工程原材料運輸較為方便，成品料運輸需從拌和站臨時修筑上路基的便道，在沿線路基左側(cè)利用現(xiàn)有施工便道，施工時加以維修養(yǎng)護。4、臨時供水線路我們在實施和維護本工程期間，要做好提供、安裝和保養(yǎng)全部施工和生活用水設(shè)施，并將供水分布系統(tǒng)的完整說明與圖紙?zhí)峤槐O(jiān)理工程師批準(zhǔn)，保證提供符合要求的施工和生活用水。拌和站等用水量大而集中的地方，要分別安置大容量的固定式供水設(shè)備，架設(shè)臨時供水管道，排水工程等用水較分散的項目。根據(jù)需要配備足夠數(shù)量的可移動式供水設(shè)備，生活區(qū)分別安裝小容量的供水系統(tǒng)。5、施工用電根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)場勘察，本工程采用地方電與自發(fā)電相結(jié)合的供電方式，計劃在拌和廠設(shè)500KVA變壓器2臺，200KVA變壓器2臺，另配備250KW發(fā)電機4臺，200KW發(fā)電機3臺，以滿足瀝青混凝土拌和站、穩(wěn)定土拌和站、水泥混凝土拌和站等設(shè)備施工能力的需求。九、施工準(zhǔn)備（1）管理方面：首先確定各個部門的工作任務(wù)和制度，將責(zé)、權(quán)、利層層分解，落實到人，對施工人員進(jìn)行開工前的質(zhì)量、安全、法律和操作規(guī)程培訓(xùn)教育；與業(yè)主、當(dāng)?shù)卣?、群眾廣泛接觸，盡可能早地消除不利因素，為工程創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。（2）技術(shù)方面：進(jìn)一步建立健全I(xiàn)SO9002質(zhì)量保證體系；校核儀器設(shè)備；進(jìn)行原材料的試驗、檢驗；組織技術(shù)人員復(fù)核圖紙，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計意圖，使技術(shù)工作不留盲點。檢查監(jiān)理工程師給定的基準(zhǔn)點和標(biāo)樁，并妥善保護；研究落實施工方案，進(jìn)行各級技術(shù)交底。（3）合同方面與業(yè)主、材料設(shè)備供應(yīng)商按法律程序簽定合同，并督促雙方履行合同，向監(jiān)理工程師提交進(jìn)度計劃、合同用款計劃，臨時占地計劃等。全方位執(zhí)行合同化管理。（4）機材方面組織機械按計劃進(jìn)場，進(jìn)行安裝調(diào)試、檢校，修建料場，組織合格材料進(jìn)場。十、過程管理（1）加強現(xiàn)場施工人員（包括勤務(wù)人員）的崗位和工序教育，加強質(zhì)量、安全知識的崗位培訓(xùn)，做到人人重視質(zhì)量、人人重視安全，做到科學(xué)管理，文明施工。（2）每一分項工程開工前14天前，將此工程的施工組織計劃及施工工藝圖報監(jiān)理工程師審批，以保證按時施工。（3）通過組織試驗路、試驗工程，總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)。分項工程施工實行現(xiàn)場標(biāo)示牌管理，標(biāo)示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容，簡要工藝和質(zhì)量要求，施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。（4）施工過程中要作好工程原始記錄，施工記錄，并拍制反映工程進(jìn)度、質(zhì)量的照片，隱弊工程，關(guān)鍵性施工程序用攝像機拍制錄像。第四部分 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期1、設(shè)備：施工機械及試驗、測量設(shè)備的調(diào)運，由我單位統(tǒng)一管理，按投標(biāo)書承諾施工進(jìn)度計劃安排及時進(jìn)場。一個月內(nèi)，主要底基層、基層施工機械、拌和設(shè)備、試驗、測量儀器設(shè)備等第一批施工機械設(shè)備進(jìn)場。進(jìn)場機械狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)。進(jìn)場后，及時做好試驗設(shè)備和測量儀器的檢驗標(biāo)定工作，確保施工時的正常使用。2、人員：根據(jù)施工組織設(shè)計安排，提前組織好擬參與本工程施工的各類專業(yè)人員的施工前培訓(xùn)工作，使參與施工的人員了解本工程的特點和技術(shù)質(zhì)量要求。接到中標(biāo)通知書48小時內(nèi)，項目經(jīng)理部正式運作，立即組織施工人員進(jìn)場。在一周內(nèi)，項目部的主要管理人員、工程技術(shù)人員全部到位。各作業(yè)隊的專業(yè)管理人員、技術(shù)工人及勞務(wù)人員按計劃陸續(xù)到位。在一個月內(nèi)完成前期的臨建。二、設(shè)備、人員及材料運到現(xiàn)場的方法1、設(shè)備：施工機械、設(shè)備由我單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，大型機械通過平板車運至現(xiàn)場，部分小型機具在施工現(xiàn)場附近就地選購。2、人員：工程管理人員及工程技術(shù)人員由我單位按照投標(biāo)書承諾，統(tǒng)一委派。專業(yè)施工作業(yè)隊由我單位內(nèi)部統(tǒng)一組織調(diào)度。3、材料：項目經(jīng)理部下設(shè)材料部，對本工程的材料統(tǒng)一管理。按材料進(jìn)場計劃，及時組織材料貨源進(jìn)場，并做好原材料的檢驗工作，保證材料質(zhì)量。施工材料主要采用汽運的方式運到施工現(xiàn)場。 第五部分 主要工程項目的施工方案、施工方法一、路面工程（一）、砂礫墊層施工墊層包括厚5cm及15cm的砂礫墊層。在鋪筑墊層前，要對其進(jìn)行試驗路段的鋪筑，長度為200米，試驗路段確認(rèn)的壓實方法、壓實機具類型、工序、組合、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)及最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。首先對下承層按施工圖紙及規(guī)范進(jìn)行檢查，待檢查合格后，方可進(jìn)行墊層的施工。將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。同時根據(jù)實測的施工高度及圖紙要求厚度掛線整平，攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象。經(jīng)過平地機整平和整型在全寬范圍內(nèi)均勻地先用18-21T光輪壓路機穩(wěn)壓幾遍，接著灑水用50T振動壓路機碾壓，壓實至重型擊實最大干密度的96%以上。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下58m不進(jìn)行碾壓,第二段施工時,將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。整個路段碾壓成型以后,做到平整密實、邊線整齊且無松散現(xiàn)象。碾壓完畢后，由質(zhì)檢員進(jìn)行自檢，然后上報監(jiān)理工程師驗收，待驗收合格養(yǎng)護完畢后，方可進(jìn)行下道工序。（二）、底基層、基層的施工本段底基層為水泥穩(wěn)定砂礫土，基層為水泥穩(wěn)定砂礫。我項目部決定采用穩(wěn)定土廠拌法施工工藝，設(shè)大型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備4座，進(jìn)行混合料集中拌和。1、施工準(zhǔn)備（1）準(zhǔn)備下承層 在底基層施工前，要對已完工的路基逐一進(jìn)行找平、換填、碾壓等處理，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即平整，堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點，并逐一斷面檢查其標(biāo)高是否符合要求。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（5-10m）應(yīng)交錯開挖泄水溝及時排除積水，保證基層或土基的干燥。（2） 測量測量的主要內(nèi)容是在路基上恢復(fù)中線，每隔5 m設(shè)一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.3-0.5m設(shè)指示樁，然后進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定砂礫土和水泥穩(wěn)定砂礫邊緣的設(shè)計高。（3）備料采備集料前，應(yīng)將樹木，草皮和雜土清除干凈，采集集料時，應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進(jìn)行，不應(yīng)分層采集。集料中的超尺寸顆粒應(yīng)予以篩除。對于粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。（4） 其它a、因路肩用料與底基層、基層用料不同，需采用培肩措施，因此先將兩側(cè)路肩培好，且路肩料層的壓實厚度應(yīng)與底基層，基層的壓實厚度相同。路肩上每隔5-10m應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。b、計算材料用量：根據(jù)各路段底基層，基層的寬度，厚度及預(yù)定的干壓實密度，計算各路段需要的干混合料數(shù)量。根據(jù)混合料的配合比，材料的含水量，以及所用運料車輛的噸位，計算各種材料每車料的堆放距離。c、在底基層和基層開工前14天，做好鋪筑試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批，通過后，鋪筑200m的試驗路段，以驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，確定合適的壓實方法、壓實機械、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度及最佳含水量，同時確定拌和工藝，攤鋪工藝以作為施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。2、拌和底基層和基層混合料的拌和采用集中廠拌法施工，在拌和過程中要認(rèn)真控制好水泥劑量，材料級配及含水量，含水量應(yīng)略大于最佳含水量1%-2%，以滿足運輸攤鋪過程中水分的損失。含水量過小混合料易松散，不易碾壓成型，含水量過大則易形成軟彈，無法及時碾壓，盡管有的不形成軟彈，碾壓過程中也易形成波浪而無法保證表面平整度。施工時要根據(jù)當(dāng)時的天氣，溫度情況確定含水量的大小，對水泥含量和集料級配要隨時檢測，考慮到施工變化和拌和時損耗，現(xiàn)場用穩(wěn)定劑含量比設(shè)計穩(wěn)定劑含量水泥高0.5%，石灰高1-2%，保證達(dá)到規(guī)范要求。3、運輸、攤鋪混合料的運輸采用15T自卸車運輸，在裝車時，要不停地移動位置，以防混合料離析，另外，在運輸過程中如拌和場離攤鋪地點較遠(yuǎn)時，每輛車上均加蓋蓬布，以防水分蒸發(fā)，在卸入攤鋪機喂料斗時不要撞擊攤鋪機，并注意卸料速度，數(shù)量與攤鋪厚度、亮度相協(xié)調(diào)，以便均勻攤鋪拌和料。運到現(xiàn)場的混合料應(yīng)及時攤鋪，現(xiàn)場存放時間不得超過24小時，為了控制好平整度和高程，采用自動找平攤鋪機進(jìn)行攤鋪，施工中要注意以下幾點：a、攤鋪前首先進(jìn)行掛線，然后按松鋪厚度均勻攤鋪，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)用機械或人工進(jìn)行修補。b、為了保證平整度，在卸料時，攤鋪機不能停頓。c、攤鋪過程中要注意攤鋪機的速度，保持穩(wěn)定速度為0.5m/min-1.0 m/min，同時應(yīng)考慮拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機速度相匹配，以免中途停機。d、攤鋪機的夯錘或夯板的振搗頻率要均勻一致，不要隨意調(diào)整。為了加快施工速度，提高機械利用率，我項目部計劃分兩個工作面進(jìn)行基層的施工，確?；鶎拥氖┕げ挥绊懧访娴氖┕ぁ?、接縫處理在施工中，盡量采用全幅施工，避免縱向接縫。對于橫向接縫，同日施工的兩工作段的接縫處，應(yīng)搭接拌和。第一段攤鋪完成后留5-8 m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理，工作縫和“調(diào)頭”處可按下述方法處理：在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定層末端，沿穩(wěn)定層挖一條橫貫路寬的大約30 cm的槽，直接挖到下承層頂層，槽應(yīng)與路中心線垂直，且靠穩(wěn)定層的一面應(yīng)切成垂直面，然后，將兩根方木（長度各為水泥穩(wěn)定層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著完成的穩(wěn)定土，以保護其邊緣，不致于受到第二天工作時的機械破壞，用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。5、碾壓對混合料的碾壓，按照試驗路段確定的碾壓工藝進(jìn)行，且每層壓實厚度控制在15-20cm，超過20 cm時，應(yīng)分層填筑，經(jīng)攤鋪好的混合料應(yīng)立即在全寬范圍壓實，并在當(dāng)日完成碾壓，必要時混合料須晾曬或補加水，使之達(dá)到最佳含水量，再進(jìn)行壓實。一個路段完成之后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做壓實度試驗，如果未達(dá)到所需的壓實要求，則應(yīng)重新碾壓，直到符合要求為止。施工中，嚴(yán)禁任何機械在已壓成的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須在其上調(diào)頭，應(yīng)采取措施（如覆蓋10 cm厚的砂或砂礫），以保護調(diào)頭處不受到破壞。6、養(yǎng)護及交通管理碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用塑料薄膜覆蓋的方法，在塑料薄膜鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并保持在整個養(yǎng)生期間的潮濕狀態(tài)，每天的灑水次數(shù)視氣候條件而定，灑水要注意均勻，特別是邊側(cè)一定要灑水到位，養(yǎng)生期應(yīng)不少于7天。如果分層施工時，下層碾壓完畢后，可立即在上鋪筑上一層，不需專門的養(yǎng)生期。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。（三）瀝青混凝土路面的施工1、準(zhǔn)備工作（1） 確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗A、瀝青材料根據(jù)招標(biāo)文件的要求，瀝青由業(yè)主公開采購，統(tǒng)一供貨，對進(jìn)場瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，對每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測。瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求：a、瀝青運至瀝青拌和廠或瀝青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別儲存，并應(yīng)加以標(biāo)記。b、臨時性的儲油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。B、礦料礦料的準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求：a、 不同規(guī)格的礦料應(yīng)分別堆放，不得混雜，在有條件時應(yīng)加蓋防雨頂棚。b、 各種規(guī)格的礦料到達(dá)工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度等進(jìn)行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應(yīng)重新過篩，若有污染時，應(yīng)用水沖洗干凈，待干燥后方可使用。（2）施工機械檢查瀝青路面施工前對各種施工機具應(yīng)做全面檢查，并應(yīng)符合下列要求：a、灑油車應(yīng)檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴灑前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一致，并與灑油管呈1525的夾角。b、礦料撒鋪車應(yīng)檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并應(yīng)事先進(jìn)行試灑，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時應(yīng)控制的間隙和行駛速度。c、瀝青混合料拌和與運輸設(shè)備的檢查。拌和設(shè)備在開始運轉(zhuǎn)前要進(jìn)行一次全面檢查，注意聯(lián)結(jié)的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料，冷料運輸機是否運轉(zhuǎn)正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青管道各個接頭，嚴(yán)禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對于機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設(shè)施是否齊全。d、攤鋪機應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機械性能等是否正常。e、壓路機應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機械性能及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。（3）、下承層準(zhǔn)備與施工放樣a、下承層準(zhǔn)備瀝青路面的下承層是指水泥穩(wěn)定砂礫基層，如基層出現(xiàn)軟彈和松散或表面浮層等，需對其進(jìn)行維修，下承層表面出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題，都會影響到路面結(jié)構(gòu)的層間結(jié)合以至路面整體強度，對下承層缺陷處理后，即可灑透層瀝青。 b、施工放樣施工放樣包括標(biāo)高測定與平面控制兩項內(nèi)容。標(biāo)高測定的目的是要根據(jù)所測標(biāo)高值和本層應(yīng)鋪厚度綜合考慮確定實鋪厚度，用適當(dāng)墊塊或定位螺旋調(diào)整攤鋪機就位，為便于掌握鋪筑寬度和方向，還放出攤鋪的平面輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。（4）鋪筑試驗路段在開工前14天，提出鋪灑試驗路段的施工方案并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)批準(zhǔn)后，選定200m路段進(jìn)行鋪筑。在試驗路段鋪筑過程中，應(yīng)認(rèn)真做好記錄分析，鋪筑結(jié)束后，就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，并確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式，通過試鋪確定透層瀝青的標(biāo)號與用量，噴灑方式，噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度，攤鋪寬度，自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝，確定松鋪系數(shù)，接縫方法，核密儀測壓實度與現(xiàn)場鉆芯取樣測密度之間的對應(yīng)關(guān)系為下一步大面積施工由核密儀配合鉆芯取樣按規(guī)范進(jìn)行檢測。 2、瀝青路面施工（1） 路緣石的安裝路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前鋪砌，路緣石的外形尺寸偏差不得超過5mm，外露面缺邊，缺角長度不得大于20 mm，并不得多于一處，路緣石鋪砌后用水泥砂漿勾縫，并及時回填或采取其它保護措施。（2）在瀝青路面施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥，對有坑槽，不平整的路段應(yīng)先修補和整平，若基層整體強度不足，則應(yīng)予補強。（3）澆灑透層瀝青或粘層瀝青在鋪筑路面面層前應(yīng)灑透層油，透層油采用滲透性好、防水性好的煤瀝青，其稠度宜通過試灑確定，澆灑透層瀝青后，應(yīng)立即撒布粗砂或石屑，用量為2-3m3/1000 m2。為增加瀝青面層的層間結(jié)合，在瀝青混凝土之間設(shè)粘層瀝青、其瀝青材料宜選用快、中凝液體石油瀝青。粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，噴灑時要均勻灑布或涂刷，特別是在路緣石、雨水進(jìn)水口，檢查井等局部應(yīng)用刷子人工涂刷均勻，對澆灑過量處應(yīng)予刮除，路面有雜物，塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)氣溫低于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青，澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛，行人通過。（4）瀝青混凝土的拌和 配合比設(shè)計瀝青混合料配合比設(shè)計一般經(jīng)過三個階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證階段。a)目標(biāo)配合比：根據(jù)材料特性，在試驗室內(nèi)完成。瀝青混合料配合比設(shè)計的關(guān)鍵是骨料級配和瀝青用量，普通瀝青混合料上述兩個指標(biāo)由混合料馬歇爾穩(wěn)定度、流量、空隙、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)控制。在進(jìn)入生產(chǎn)配合比設(shè)計前28天將目標(biāo)配合比設(shè)計結(jié)果及各項技術(shù)指標(biāo)的書面詳細(xì)說明提交監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計。b)生產(chǎn)配合比設(shè)計：根據(jù)礦料級配曲線及瀝青混合料拌和機振動篩各層篩網(wǎng)規(guī)格，求得熱料倉比例，按目標(biāo)配合比設(shè)計得到的各種材料使用比例進(jìn)行生產(chǎn)上料，經(jīng)過拌和機二次篩分按骨料的不同粒徑，分別投入各熱料倉。骨料充分混合后，取樣篩分進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計，與設(shè)計礦料級進(jìn)行比較，以對生產(chǎn)配合比進(jìn)行校核，使生產(chǎn)配合比符合目標(biāo)配合比。如果二者之間存在偏差，則調(diào)整集料比例，直到符合要求。c)生產(chǎn)配合比驗證：生產(chǎn)配合比確定后，仍需在正式生產(chǎn)前試拌，提取混合料試樣做抽提試驗和馬歇爾試驗，檢驗混合料性能指標(biāo)，經(jīng)過試驗，各項指標(biāo)全部合格后才能大批量生產(chǎn)。根據(jù)設(shè)計要求路面上面層為AC-16型中粒式瀝青混凝土路面，中面層為AC-20型中粒式瀝青混凝土路面，下面層為AC-25型粗粒式瀝青混凝土路面，瀝青混凝土的拌和應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)行，瀝青混凝土的配合比設(shè)計按馬歇爾試驗進(jìn)行，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。每班拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。對于上面層瀝青混合料，拌料時間要相應(yīng)加長，面層的瀝青用量的誤差應(yīng)控制在-0.1%-0.2%之間。（4）瀝青混合料的運輸瀝青混合料用自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運輸車輛應(yīng)備蓬布，以防止運輸途中和氣溫較低時瀝青散熱太快，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不宜低于130，運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。（5）瀝青混合料的攤鋪 在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，方可鋪筑瀝青混合料，攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行，且攤鋪時先從橫坡較低處開鋪。 瀝青混合料的攤鋪是路面施工的關(guān)鍵工序之一。攤鋪機采用ABG423半幅全寬度一次攤鋪。攤鋪工藝為：攤鋪前清掃 攤鋪機就位 熨平板加熱 運料車卸料 螺旋送料器送料 高強壓夯實（偏心振搗器振搗），攤鋪機應(yīng)以測量標(biāo)高為準(zhǔn)，將熨平板用適當(dāng)?shù)哪景鍓|起，調(diào)整到合適的高度，以保證壓實后實測路面中、下面層總厚度允許誤差控制在-6mm以內(nèi)，中下面層的實測厚度允許偏差分別控制在-3mm以內(nèi)，上面層實測厚度偏差為零。運料車應(yīng)?？吭诰鄶備仚C料斗前30-50cm處。運料車不得撞擊攤鋪機，否則，會嚴(yán)重破壞路面的平整度。如果將瀝青混凝土卸出攤鋪機料斗，散落在攤鋪作業(yè)面上，應(yīng)當(dāng)即便清理，落入攤鋪機履帶下的混合料也會將攤鋪機墊高，從而影響平整度、厚度。運料車卸料后，攤鋪機開始行走。在攤鋪過程中，攤鋪機的攤鋪速度也是影響攤鋪質(zhì)量的一個因素，攤鋪速度過快，不但運輸車輛跟不上，壓路機的工作也不能滿足要求，從而影響到了壓實度的達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步會使路面滲水而翻漿，路面破壞。此外，攤鋪過程中的停頓也會影響到路面的平整度，所以攤鋪速度應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗，攤鋪速度以3-4m/min為宜。并盡可能減少攤鋪機的停頓次數(shù)，必須做到“寧可運料車等候攤鋪，也不能攤鋪機等候運料車”。 A、接茬處理a 縱向接茬在兩條攤鋪帶相交處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的寬度應(yīng)前后一致，施工對應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的主高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓（搭縫碾壓）。但攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上和彎道上始終保持正確位置。因此，我們沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。b、橫向接縫相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位9m以上。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4-0.8m，搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。平接縫施工時，在預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂的部分切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。B、縱坡、橫坡的控制使用自動調(diào)平裝置控制縱坡必須事先選好縱坡基準(zhǔn)，基準(zhǔn)有已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層、路緣石等，施工時，讓傳感器的觸件沿著基準(zhǔn)移動，即可做到有效的控制。對于橫坡的控制，在直線段攤鋪時，只要給定設(shè)計的橫坡值，就能實現(xiàn)自動控制。在彎道上攤鋪時，因橫坡在變化，難以實現(xiàn)自動控制，可事先在彎道路段每5 m打一標(biāo)樁，將各樁處的坡度值計入表格內(nèi)，并畫一曲線圖，如果轉(zhuǎn)彎半徑很小，兩樁的間距可適當(dāng)縮小（最小為1m）進(jìn)和出彎道處都要有標(biāo)樁，不過其間距可稍大些，操作人員根據(jù)圖表在進(jìn)入某標(biāo)樁之前約2m處提前調(diào)整橫坡選擇器。C、平整度的控制在波浪形基層地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會出現(xiàn)與基層相似的波浪形狀。因此對有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪時，應(yīng)預(yù)先測好各點鋪層的標(biāo)高，把厚度調(diào)節(jié)器調(diào)整到各點標(biāo)高相適應(yīng)的位置。上面層施工采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式，為了提高平整度，我們給ABG423型攤鋪機配置了法國產(chǎn)浮動基準(zhǔn)梁，盡量避免下面層的局部不平整對厚度自動控制的干擾和影響。（6）碾壓成形瀝青砼碾壓是路面成型的最后一道工序。由于天氣溫度、壓路機性能、瀝青混凝土混合料的性能、路面厚度等諸多因素的影響，碾壓工藝也隨之變化，碾壓方法，碾壓遍數(shù)都隨之變化，以保證面層壓實度不小于98%。碾壓的速度、振幅以及工作面的長度選擇：碾壓速度最好在2Km/h以上。壓路機振幅大小的選擇，取決于壓實面層的厚度、粒料的集配和油石比情況，選擇寧小勿大，強振對于粒料有損害，司機操作也比較困難，機械損耗大。過大的振幅不僅不能提高密實度，還 會把石料振裂，造成密實度下降。碾壓工作面長度選擇應(yīng)根據(jù)施工時的氣溫、攤鋪現(xiàn)場與瀝青攪拌站的距離、攤鋪機攤鋪速度等情況而定。在允許的情況下，碾壓工作面的長度應(yīng)選擇在大約80m左右，工作面太短，壓路機必須增加調(diào)頭、停車次數(shù)，壓路機停車，調(diào)頭操作將對路面平整度有極大的影響。壓路機操作：瀝青路面的密實度和平整度最后都是通過壓路機的碾壓來實現(xiàn)的。因此，壓路機司機除需要有高度的主人翁責(zé)任感外，還要有過硬的操作技術(shù)，要在強振條件下也能操作自如。特別注意起步時要穩(wěn)，停車時要慢，切記不能在未完成碾壓完成的路面上轉(zhuǎn)彎、急剎車等。瀝青路面施工是一項非常復(fù)雜的工作，由于施工在室外進(jìn)行，各種因素對施工都有不同程度的影響。一般來講，瀝青路面施工質(zhì)量好壞，主要受三項工作的影響：a、施工準(zhǔn)備工作b、攤鋪機工作c、碾壓工作。必須在施工前和施工中對三環(huán)節(jié)的每一節(jié)進(jìn)行仔細(xì)的研究，制定出相應(yīng)的實施方案，才能確?，F(xiàn)場施工的順利進(jìn)行，才能鋪筑出優(yōu)質(zhì)的路面。（7）特殊部位的碾壓處理a、 橫向接縫的碾壓橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機應(yīng)位于已壓路的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20 cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成形，同時又有縱縫時，先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20 cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。b、 縱向接縫碾壓在施工時，因采用的是兩輛攤鋪機梯隊作業(yè)，因此縱縫采用接縫，施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20 cm寬暫不碾壓，作為后攤部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓，消除縫跡，形成良好的結(jié)合。熱料層與冷料層相接，碾壓時，先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪10-15 cm，充分將接縫壓實緊密。c、彎道或交叉口的碾壓應(yīng)選用鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓，對急彎應(yīng)盡可能采取直線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對缺角處用小型機具壓實。壓實中應(yīng)注意，轉(zhuǎn)向速度要相均合，盡可能用振動碾壓，以減少剪切力。（8）匝道施工的標(biāo)高、厚度、碾壓控制a、標(biāo)高控制在下承層上恢復(fù)中線，每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計高。在瀝青面層施工時，橫坡的控制由橫坡控制系統(tǒng)配合一側(cè)的縱坡傳感器來控制，在匝道上攤鋪時，因橫坡在變化，難以實現(xiàn)自動控制。為了正確的操作，可事先在彎道路段每5m打一標(biāo)樁，將各樁處的坡度值計入表格內(nèi)，并畫一曲線圖，如果轉(zhuǎn)彎半徑很小，兩樁的間距可適當(dāng)縮?。ㄗ钚?m）。進(jìn)和出彎道處都要有標(biāo)樁，不過其間距可稍大些。操作人員根據(jù)圖表在進(jìn)入某標(biāo)樁之前約2m處提前調(diào)整橫坡選擇器（因為橫坡的實際變化滯后于調(diào)整動作）。b、厚度控制級配碎石、礫石基層設(shè)計厚一般8-16 cm。當(dāng)厚度大于16 cm時，要分層鋪筑，下層厚度為總厚度的0.6倍（上層厚度為總厚度的0.4倍）。c、碾壓控制（不包括面層）在匝道路段內(nèi)，碾壓應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，且在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。（9）瀝青混凝土橋面鋪裝的攤鋪及碾壓控制a、混合料的攤鋪采用半路幅全寬度一次性攤鋪。瀝青混合料的攤鋪溫度隨瀝青的標(biāo)號及氣溫的不同通過試驗確定，進(jìn)行調(diào)節(jié)。攤鋪機以均勻的速度行駛。它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。在接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后采用人工鋪筑混合料?；旌狭贤瓿蓴備伜凸纹胶罅⒓催M(jìn)行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，隨后按試驗路段確定的壓實設(shè)備的組合及程序進(jìn)行充分、均勻地壓實。b、混合料的壓實壓實分初壓、復(fù)壓和終壓。初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。碾壓作業(yè)時混合料的溫度，初壓溫度不應(yīng)低于110，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不得低于70；輪胎壓路機不得低于80；振動壓路機不得低于65。碾壓應(yīng)縱向并由低邊向著高邊慢速均勻地進(jìn)行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪300mm，三輪為后輪寬度的二分之一。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即進(jìn)行碾壓到無縫跡為止。要沿著壓路機壓不到的其他地方，采用振動夯板，手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。（四）水泥混凝土路面施工本合同段水泥混凝土路面主要為花莊立交水泥混凝土路面。在澆筑混凝土面層前，應(yīng)先將監(jiān)理工程師認(rèn)可的基層表面上的浮土雜物予以清除，并進(jìn)行必要的修整。1、支模立模前應(yīng)對基層進(jìn)行檢測，立模的平面位置與高程，應(yīng)符合圖紙要求，基層的寬度，路拱與標(biāo)高，表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求?；鶎訖z驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長度3-4m，接頭處有牢固拼裝配件，裝拆簡易。模板高度與混凝土面層厚度相同。用于施工縫的模板，根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)計位置放樣鉆孔。模板兩側(cè)用鐵針打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低挖處常先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3 m或有錯位和不平整的模應(yīng)拆去重新安裝，如果正確，則在兩側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。2、鋼筋的設(shè)置工程中所用的全部鋼筋的設(shè)置及綁扎都應(yīng)先經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能澆筑混凝土。鋼筋不應(yīng)沾土、污垢、油脂、油漆、無刺以及松散的或厚的鐵銹，以免損壞鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)，橫向縮縫及脹縫設(shè)置傳力桿時，應(yīng)與中線及路面表面平行，其偏差不應(yīng)大于10mm，傳力桿一半再加50 mm，應(yīng)涂上兩層瀝青。脹縫處的傳力桿，尚應(yīng)在涂瀝青的一端加一個預(yù)制的蓋套，內(nèi)留30 mm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料?？s縫位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，縱向縮縫按設(shè)計要求在板厚度的1/2處設(shè)拉桿，拉桿位置必須準(zhǔn)確。3、混凝土的攪拌和運輸混凝土的攪拌采用攪拌站集中拌和，攪拌站由兩臺500L強制式攪拌機組成，混凝土的運輸采用混凝土運輸罐車運輸。4、混凝土的攤鋪與搗實攤鋪采用滑模攤鋪機掛線施工，在最初5m內(nèi)校合標(biāo)高，厚度、中線、橫坡等技術(shù)參數(shù)，并調(diào)整滑模攤鋪機上傳感器，擠壓板、超鋪角度等的位置，保證所施工水泥混凝土面板各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求?；炷猎跀備仚C前的卸料量應(yīng)使其高度控制在螺旋攤鋪器2/3-1/2。需要預(yù)備鋼筋和傳力桿處，讓車輛從側(cè)面卸料到布料機的換料斗，經(jīng)布料機的皮帶傳送到擬鋪路面的中部。攤鋪機要保持勻速攤鋪速度，攤鋪時要隨時觀察新拌混凝土的級配和稠度情況，并根據(jù)其稠度調(diào)整滑模攤鋪機的速度的振搗頻率。攤鋪后的混凝土表面應(yīng)無麻面，板側(cè)垂直光潔，無塌邊和麻面。如有少量麻面、氣泡、邊角坍陷等，應(yīng)及時用人工修整，如缺陷嚴(yán)重應(yīng)及時對攤鋪機進(jìn)行調(diào)整。在滑模攤鋪機施工過程中，要求供料與攤鋪機速度密切協(xié)調(diào)，盡可能減少停機次數(shù)，如有特殊情況等待，時間不得超過1.5h,在1.5h內(nèi),應(yīng)每隔15min開動振搗棒振動3-5min;超過1.5h,為防止出現(xiàn)錨縫,要將滑模攤鋪機開出路面攤鋪位置,該點應(yīng)做施工縫。人工或三滾軸整平機局部攤鋪時,砼應(yīng)均勻澆筑在模板內(nèi),不應(yīng)有離析現(xiàn)象?？窟吔遣糠謶?yīng)先用插入式振搗器順序搗實,再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗,然后用振動梁振搗,平行移動往返拖振2-3遍,使表面泛漿,趕出水泡。5、表面修整搗實后砼表面應(yīng)進(jìn)一步整平，精光，做防滑處理等，以獲得平整、粗糙的表面。表面修整宜分二次進(jìn)行，先找平抹面，等砼表面無泌水時，再作第二次抹平，板面應(yīng)平整密實。表面修整前應(yīng)做好清邊整縫，消除粘漿修補掉邊、缺角，表面修整時，嚴(yán)禁在砼面板上灑水，撒水泥。板面抹平后如砼仍有塑性時，采用拉槽器滾動壓紋器在砼表面沿橫方向制作紋理，但不得撓動砼，拉槽時，一般槽口的寬度為3-5mm，槽深為2-3mm。6、接縫施工（1）、縱向縮縫 縱向縮縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用拉桿置放機在施工時置入。頂面縫槽用切縫機切縫?？p寬為3-8mm，深為1/4-1/5板厚，使砼在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。（2）、縱向施工縫 縱向施工縫設(shè)置拉桿時，先在模板上設(shè)孔，立槽后在澆筑砼之前將拉桿穿在孔內(nèi)。對已澆筑的砼板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)切割成規(guī)定深度的縫槽。（3）、橫向縮縫 橫向縮縫采用切縫法施工，當(dāng)砼強度達(dá)到設(shè)計強度的25-30%，采用切割機進(jìn)行切割。切割時要特別注意切割時間性的掌握，不能過早，也不能過遲，施工人員根據(jù)經(jīng)驗并進(jìn)行