某汽車部件有限公司新廠區(qū)搬遷改造項目可行性研究報告

廠區(qū)搬遷改造 項目 可行性研究報告 二 八 年十一月 目 錄 第一章 總論 . 3 第一節(jié) 項目背景 . 3 第二節(jié) 項目概況 . 4 第二章 項目建設必要性 . 7 第三章 市場分析與建設規(guī)模 . 9 第一節(jié) 汽車市場需求分析 . 9 第二節(jié) 市場預測 . 14 第三節(jié) 項目產品市場分析 . 15 第四節(jié) 建設規(guī)模 . 18 第四章 場址選擇 . 19 第一節(jié) 場址所在位置現狀 . 19 第二節(jié) 場址建設條件 . 19 第五章 技術方案、設備方案、工程方案 . 24 第一節(jié) 技術方案 . 24 第二節(jié) 設備方案 . 30 第三節(jié) 工程方案 . 35 第六章 原材料、燃料供應 . 40 第七章 總圖布置與公用輔助工程 . 41 第一節(jié) 總圖布置 . 41 第二節(jié) 公用輔助工程 . 45 第八章 環(huán)境影響評價 . 54 第一節(jié) 環(huán)境保 護設計依據 . 54 第二節(jié) 項目建設和生產對環(huán)境的影響 . 54 第三節(jié) 環(huán)境保護措施 . 56 第四節(jié) 環(huán)境影響評價 . 58 第九章 勞動安全衛(wèi)生與消防 . 59 第一節(jié) 勞動安全衛(wèi)生 . 59 第二節(jié) 消防 . 66 第十章 節(jié)能與節(jié)能措施 . 69 第一節(jié) 項目概況 . 69 第二節(jié) 項目綜合能耗 . 71 第三節(jié) 節(jié)約及合理利用能源的主要措施 . 73 第十一章 項目實施進度與人力資源配置 . 78 第一節(jié) 建設工期 . 78 第一節(jié) 項目實施進度 . 78 第二節(jié) 生產組織與人員培訓 . 81 第十二章 投資估算與資金籌措 . 84 第一節(jié) 建設投資估算 . 84 第二節(jié) 總投資估算 . 88 第三節(jié) 資金籌措與使用計劃 . 88 第十四章 財務效益分析 . 90 第一節(jié) 財務評價基礎數據與參數選取 . 90 第二節(jié) 銷售收入及銷售稅金估算 . 91 第三節(jié) 成本費用估算 . 91 第四節(jié) 財務評價 . 93 第五節(jié) 不確定性分析 . 95 第十三章 風險分析 . 97 第十四章 結論與建議 . 99 第一節(jié) 研究結論 . 99 第二節(jié) 建議 . 99 第一章 總論 第一節(jié) 項目背景 一、項目名稱 限公司新廠區(qū)搬遷改造項目 二、項目建設單位概況 建設單位： 限公司 法定地址： 人代表： 職位：董事長 項目負責人： 職位：董事長 司占地 平方米，建筑面積近 3 萬平方米，固定資產3000 萬元，主要設備近 200 臺。工廠的主導產品為汽車消聲器附件、沖壓件 、 車用減振器附件、模具制造與機械加工等， 產品主要為 其參股企業(yè) 克吉來特汽車消聲器有限公司 生產配套 ， 年 銷售收入2000 余萬元。 公司 現有員工 90 人，具有 10 年以上工作經驗的車間技工達 60%以上。公司于 2004 年 1 月通過了 際質量體系認證。 建于 1989 年，是一家民營股份制企業(yè)，從事大豆加工、汽車零部件制造、倉儲物流、貿易經營等。在環(huán)渤海、長三角、珠三角等發(fā)達地區(qū)擁有 7 家加工企業(yè)。 三、可行性研究報告編制依據 1、投資項目可行性研究指南 2、國家計委辦公廳關于出版投資項目可行性研究指南（試用版）的通知（計辦投資 200215 號） 3、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱 4、 機械工業(yè)部第四設計研究院 編制的 限公司 搬遷改造項目可行性研究報告 5、 項目單位 提供的資料等。 四、項目提出的理由 與過程 為了加快 的發(fā)展， 政府對整個區(qū)進行 了 合理的城市規(guī)劃，對區(qū)內部分工業(yè)企業(yè)進行調整，形成新的產業(yè)集群，來促進企業(yè)發(fā)展，同時進一步促進 的發(fā)展。同時， 泰公司現有的廠房和設備已經不能滿足企業(yè)的發(fā)展的需要， 擬 遷入 到 發(fā)區(qū)汽車工業(yè)園，不僅能滿足企業(yè) 的 發(fā)展空間需要，而且與周圍企業(yè)形成了產業(yè)集聚，有利于企業(yè)之間的資源共享，最重要的是 新廠區(qū) 和 克吉來特汽車消聲器有限公司 相鄰，更有利于兩家公司的進一步合作。 綜上所述，在政府對城市的整體規(guī)劃要求以及 泰公司自身發(fā)展需要的背景下，提出 新 廠區(qū) 整體搬遷 的項目建設 。 第二節(jié) 項目概況 一、項目 建設地點 項目建設地點位于 位于 沈大高速公路東南側。 二、建設規(guī)模 項目建成達產后， 生產汽車消音器、減震器等部件 435 萬支（套、件），生產消音器類沖壓模具 100 套，年銷售收入達到 19100 萬元。 三、項目建設期 項目建設期為 ，即 2006 年 6 月 2007 年 12 月。 四、建設內容 新廠區(qū)總 占地 49750 平方米 ，總建筑面積 23724 平方米 ，主要建設 內容 包括 沖壓車間、消聲器車間、彎管車間、制管車間、模具車間、減振器車間、物流中心、辦公室 等，配套 建設 變 配電 站、 空壓 所、 熱交換 站等公用工程。 五 、投資規(guī)模 項目建設總 投資 為 元，其中，建設投資為 元，流動資金需求為 元 ，建設期貸款利息為 元 。 六 、資金籌措 企業(yè)自籌資金 元，占項目總投資的 其中原有設備搬遷 元） ；申請銀行貸款 4000 萬元 ， 七 、主要技術經濟指標 經調查研究和測算，本項目主要經濟技術指標見 下 表： 主要經濟指標表 序號 項 目 單 位 指 標 備 注 一 產 品 1 銷售收入 萬元 19100 達產年 2 總成本 萬元 產年 均 3 經營成本 萬元 產年 均 二 項目建設投資 1 項目總 投資 萬元 2 建設投資 萬元 3 流動資金 萬元 4 鋪底流動資金 萬元 5 建設期利息 萬元 三 財務指標 1 財務內部收益率 % 23 稅前 2 財務內部收益率 % 16 稅后 3 財務凈現值 萬元 4493 稅前 4 財務凈現值 萬元 3181 稅后 4 投資利潤率 % 前 5 投資利潤率 % 后 6 投資回收期 (含建設期 ) 年 前 7 投資回收期 (含建設期 ) 年 后 8 利潤總額 萬元 /年 營期平均 9 所得稅 萬元 營期平均 10 稅后利潤 萬元 營期平均 第二章 項目建設必要性 據 景下 ,面對汽 車工業(yè)對于汽車零部件等配套產業(yè)的巨大需求的狀況下提出來的。此項目建設的必要性可概括為以下四個方面： 一、項目建設 滿足城市 規(guī)劃 建設 和企業(yè)自身發(fā)展的 需要 企業(yè)的發(fā)展要符合城市總體規(guī)劃建設的需要，同時城市的 合理規(guī)劃快速發(fā)展也將為企業(yè)發(fā)展帶來更好的機遇和更廣闊的發(fā)展空間，二者相輔相成。該項目正是根據 政府城市發(fā)展規(guī)劃要求，擬征用原 場址 土地，將工廠土地置換后搬遷到 濟技術開發(fā)區(qū)。這次搬遷對 泰公司來說“以搬遷促進發(fā)展”的極好機遇。企業(yè)通過這次搬遷改造 可以使 企業(yè)調整產品結構，開發(fā)高附加價值的汽車排氣系統(tǒng)和減 震系統(tǒng)附件， 在充分利用原有設備的基礎上增加部分關鍵精密高效設備，擴大生產規(guī)模，提高企業(yè)效益。 二 、 項目建設 推動 了 車零部件產業(yè) 的 發(fā)展 件裝備業(yè)還處在萌芽階段 ，但是 發(fā)展汽車零部件的先天優(yōu)勢，地理位置優(yōu)越，交通運輸方便，是國際航運的中心，同時裝備制造業(yè)基礎雄厚，可以為發(fā)展汽車零部件提供保障。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展對零部件配套企業(yè)也提出越來越高的要求。同時面對市場巨大需求，以同泰公司搬遷改造為發(fā)展契機， 泰公司和克公司緊密合作，創(chuàng)造良好的經濟效益和社會效益， 2005 年銷售收入達 到 泰公司主要生產汽車消聲器和減震器的附件，為 克公司提供配套產品。 克公司以其國際先進的技術，在我國北方地區(qū)的汽車消聲器和減震器零部件市場處于 壟斷地位， 泰公司通過這次搬遷改造，在技術和生產能力上都有所改進，促進了公司進一步的發(fā)展，同泰公司的發(fā)展壯大將推動克公司的發(fā)展，從而推動我國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展，所以該項目的建設是非常必要和及時的。 第三章 市場分析 與建設規(guī)模 第一節(jié) 汽車 市場 需求 分析 一、回顧“十五”期間，汽車產銷量飛速提高。 “十五”期間，中國 汽車工業(yè)經歷了“井噴、回落、平穩(wěn)發(fā)展”的市場三部曲。在這五年中，經歷了前期的市場“井噴”之后，中期迅速回落，后期步入相對平穩(wěn)的發(fā)展階段，顯示了中國汽車市場正在逐漸走向成熟。 “十五”前三年，汽車業(yè)連續(xù)實現了高速增長。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數字顯示，在我國入世的 2001年，汽車總生產量 比增長 汽車總銷售量 輛，同比增長 其中，轎車產量 售 比增長分別為 2002 2003年中國汽車工業(yè)進入超高速 增長期， 2002 年，中國汽車市場在世界車市普遍低迷的情況下，一枝獨秀，出現井噴行情。2002年我國累計生產汽車 ，比上年同期增長 銷售汽車 上年同期增長 其中轎車的產銷增幅最大，產銷分別為 上年分別增長 55%和 56%，轎車產銷量首次突破百萬輛。 2003年我國的汽車工業(yè)延續(xù)了上年高速增長的態(tài)勢。累計產銷汽車 輛，比上年同期增長 其中生產轎車 輛，同比增長 銷售轎車 ，同比增長 產銷量分別比上年凈增 輛和 探其“井噴”的原因 入世后預想中的外國軍團的“進口車潮”并沒有出現，由于我國從嚴控制進口車配額和許可證，使汽車進口量不升反降，同時，由于美元兌歐元和日元的匯率持續(xù)走低，導致日本車和歐洲車價格上揚，使其部分喪失了價格優(yōu)勢，國產車當然火爆起來了。 “十五”前三年，中國這個潛在汽車市場已經變成了現實市場，中國在形成第一個百萬輛汽車規(guī)模的時候用了近 40 年，形成第二個百萬輛規(guī)模用了 8年。在 2002年形成第三 個百萬輛規(guī)模只用了兩年多，而在 2003 年形成第四個百萬輛規(guī)模僅僅只用了一年。中國轎車領域已形成了以一汽、上汽、東風三大集團為主導，以北京現代、廣州本田、重慶長安、南京菲亞特、浙江吉利、哈飛集團、昌河集團、華晨汽車等為重要組成部分的“ 3+x”的嶄新格局。一批初具國際競爭力的“航母”級大企業(yè)、大集團初具規(guī)模，汽車集團正在崛起。人們感受到的是中國汽車市場在“整個世界從未有過的活躍”，一個標志著現代節(jié)奏的汽車時代，正在大踏步向中國走來。 中國汽車市場在經歷了 2002 年“井噴”、 2003年高歌猛進后，車市的增長率達到 最高點，到 2004 年打了個“急剎車”，中國轎車市場銷售增長率由 2003 年的 急劇下降到 2004年的 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示， 輛和 輛，同比分別增長了 其中 轎車產量 輛，銷量 輛。 從 2004 年車市特點已不難看出：在 2003 年開始顯露苗頭的汽車買方市場正加速形成。中國汽車市場正進入了一個轉型的年代，即汽車由賣方市場向買方市場的轉變，市場變數進一步增大，各種相關因素都將影響中國車市今 后的走向。隨著產品供給的放量增長，市場天平不斷悄悄地向消費者傾斜。消費者對車價、車型、配置以及售后服務，擁有了更多的話語權，汽車產品價格正越來越接近消費者的心理預期，汽車廠商對市場的操控能力則越來越弱。今后這一趨勢只會不斷強化，出現逆轉的可能性則微乎其微。車市的一路下滑，表明連續(xù)幾年的車市井噴行情已告終結，今后一段時期我國汽車市場將由爆發(fā)式增長轉向平穩(wěn)發(fā)展階段已成定局。 2005年在經歷了上一年的車市“寒冬”之后，開始有了緩慢、平穩(wěn)的回升，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計表明， 2005年，我國汽車產銷平穩(wěn)增長，汽車累計 產銷 輛和 輛， 產銷雙雙超過 2004年全年水平。 2005年我國乘用車產銷 輛和 輛。由爆發(fā)式增長轉向平穩(wěn)發(fā)展階段已成定局。 從發(fā)展前景看，中國汽車工業(yè)在具備規(guī)模產量、配套網絡、成熟市場的基礎上，正加快邁進一個穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展期，世界汽車工業(yè)發(fā)展和市場的國際化將為我們取得國外先進技術和管理經驗提供有利的外部環(huán)境。隨著中國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略重組和中外合資的全面升級，自主品牌的成長、技術能力的提高、人力資源的積聚，中國汽車 工業(yè)正 在做大做強，如果說“十五”階段中國汽車業(yè)已經實現了“汽車產銷大國”的跨越，那么，從“十一五”起，我們正在以實現“汽車產業(yè)強國”的歷史性跨越融合到世界汽車迅猛發(fā)展的潮流中去。 二、 中國的轎車市場至少還有 20年的快速發(fā)展期 專家分析，按照國際慣例，國民收入每增加 1%，機動車擁有量就會增加 人均國民收入達到 1000美元至 2000美元時，汽車尤其是 轎 車擁有量增長進入高峰期。 國際經驗表明，人均收入水平與汽車普及率存在顯著的相關關系。有專家對在世界上具有代表性的 20個國家長達 70 年汽車產業(yè)進行考 察，呈現出汽車擁有率隨著人均收入水平上升而上升的普遍趨勢，這一趨勢一直持續(xù)到轎車普及率達到每千人 500 輛左右時才有所減慢或回落，而汽車保有率則達到每千人 700輛之后還在上升。汽車擁有率相對較低的國家，在人均收入上升的過程中汽車擁有率有加速上升的趨勢。在人均收入水平上升到一定階段之后，汽車保有率的上升主要是由轎車普及率的上升推動的。按照目前的發(fā)展態(tài)勢，中國有望在未來 10銷量達到 1700 萬輛，汽車保有量超過 1 億輛 在汽車行業(yè)，車 價與人均 比值被稱為 車先導國家的發(fā)展經驗表明，一個國家轎車市場的中長期發(fā)展趨勢主要由 r 值決定。當 3 時，轎車市場進入高成長期。 日本在 20 世紀60年代初的時候， 車價 相當于人均 倍左右，千人保有量就開 始快速提升了。 2003 年，廣州、深圳、北京、上海的 是上述一級市場的強勁拉動，促成了當年轎車市場的“井噴”。 在 “ 十一五 ” 期間，車價應該還有一定的下降空間。 分子（車價）往下走，分母 （ 人均 往上走，導致 r 值 將 下降，這是 以后 幾年r 值在全國總體 的變化 趨勢 。在 2009 年中國的 這樣的水平，這個水平也就是轎車大規(guī)模進入家庭的階段。 從韓國和日本 發(fā)展歷史 看，在汽車大規(guī)模普及化階段，時間大概應該持續(xù) 20年左右。 所以我們理由相信 中國的轎車市場至少還有 20年的快速發(fā)展期 。 第二節(jié) 市場預測 振系統(tǒng)的配套服務見長，多年的配套經驗和不斷增長的技術創(chuàng)新體系，使之在我國不斷發(fā)展的汽車零部件制造領域占有一席之地。我們認為，從其配套的產品市場需求看，主要有以下幾個特點： 1）隨著我國汽車市場的飛速 發(fā)展，需求會進一步增加，保守預計，“十一五”規(guī)劃中，我國汽車產量將突破 800 萬輛，比目前翻一番，其中同泰為之配套的市場如一汽和一汽大眾、華晨、福特江鈴、東風風神、河北長城以及航天三菱都將程度不同地增長， 這些公司的汽車產量占全國汽車產量的 25左右，目前我國汽車產量在 570萬輛左右，根據這種情況，未來將為同泰帶來 大約 5 8萬套增長需求 。 2）不斷創(chuàng)新的技術開發(fā)促使市場需求進一步擴大，隨著我國對汽車環(huán)保、降噪及降低油耗和舒適性的要求不斷提高，汽車排氣系統(tǒng)的優(yōu)化不斷加強，其中如內高壓成型，不規(guī)則消聲器設計、新技 術、新材料的運用，以及高端減振系統(tǒng)的應用比例不斷增大，都將對公司不斷優(yōu)化設計，拿出新品產生積極影響，用戶需求更為理性與迫切。 3）由于發(fā)動機國產化程度的加快，如航天三菱、大眾一汽以及天津夏利等發(fā)動機的需求不斷加大，公司為之間接配套排氣歧管也正以每年 30%的需求增長，如三菱 44眾一汽發(fā)動機歧管殼、罩等，也將以每年 30%的需求增長，這些都會對公司發(fā)展產生積極影響。 第三節(jié) 項目產品市場 分析 一、競爭格局 近年來隨著我國汽車產業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產業(yè)蓬勃發(fā)展， 專門為 套產品的公司， 克吉來特汽車消聲器有限公司 在汽車消聲器和減震器的生產方面由于規(guī)模和技術方面的優(yōu)勢，基本壟斷了北方汽車消聲器和減震器市場， 競爭對手主要來自于國內南方汽車零部件生產商和國外著名汽車零部件生產商 。 二、 1、優(yōu)勢（ x 華克公司的固定的供貨商， 克吉來特汽車消聲器有限公司成立于 1996 年 5 月，是專業(yè)生產汽車排氣系統(tǒng)的中美合資企業(yè)。美方 美國天納克汽車工業(yè)公司 (一家生產汽車排氣系統(tǒng)和減震系統(tǒng)及其配件的專業(yè) 公司 ， 天納克汽車工業(yè)公司所屬華克公司 (建于 1888 年，是世界上設計、制造汽車排氣系統(tǒng)和零件的主導廠，其產品有消聲器、催化轉化器、排氣歧管、排氣系統(tǒng)附件等，并可提供電子噪音消聲技術等服務。 1994 年天納克將德國吉來特公司 (購后，成為全球最大的汽車排氣系統(tǒng)和零件制造商之一。中方 車部件總廠已有二十余年生產汽車排氣系統(tǒng)的歷史，其生產能力在國內同行業(yè)中居于領先水平。 克吉來特汽車消聲器有限公司 擁有雄厚的技術實力， 2005年銷售額是 公司第一期投資總額 為 900 萬美元，其中美方股份占全部股份的 60%。公司現有職工 230余人。公司于 1997年、 1999年和 2000年先后通過 量體系認證。 目前，公司主要為一汽和一汽大眾的寶來 /捷達 /紅旗 /奧迪系列、江鈴全順系列、金杯海獅系列、中華系列、金杯通用雪佛蘭系列及河北中興皮卡系列等車型配套排氣系統(tǒng)， 為北方 70的汽車生產產商提供消聲器和減震器汽車零部件產品 ，而上海華克公司負責南方市場的開發(fā)， 為北方 60的汽車生產產商提供消聲器和減震器汽車零部件產品 。 泰公司依托 且占有 克 40的股份，保證穩(wěn)定的供貨渠道，這是 2、劣勢（ 由于 泰的產品主要是給 貨渠道單一，對華克的依賴性比較強， 一旦華克公司的經營出現問題，會給 泰公司帶來很大的影響。 3、機遇（ 近年來我國汽車產業(yè)高速發(fā)展，汽車零部件配套也隨之快速發(fā)展，并且 消聲器和減震器 市場需求巨大， 并且暫時 克公司還壟斷國內北方市場，保證了公司的供貨渠道 ，這給公司發(fā)展帶來巨大的發(fā)展機遇。 4、 挑戰(zhàn)（ 隨著汽車零部件行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車零部件制造企業(yè)面臨著激烈 的 競爭，競爭對手主要是國外企業(yè)和國內汽車零部件生產商。國內 在技術和生產能力方面，與國外企業(yè)相比還呈相對劣勢。此外，南方的汽車零部件企業(yè)已經形成一定規(guī)模，生產能力突出，國內外企業(yè)帶來了巨大的市場挑戰(zhàn)。 三、市場份額分析 x 華克公司的固定的供貨商，通過分析 分析同泰公司的市場份額， 目前， 華克 公司主要為一汽和一汽大眾的寶來 /捷達 /紅旗 /奧迪系列、江鈴全順系列、金杯海獅系列、中華系列、金杯通用雪佛 蘭系列及河北中興皮卡系列等車型配套排氣系統(tǒng)， 目前我國汽車產量在 570萬輛左右， 37 萬輛左右，占全國汽車產量的 25左右，保守估計 00 萬套以上的消聲器和減震器零部件， 約 20的市場份額。 2005年 名稱 產量（萬輛） 占全國汽車產量比例 一汽和一汽大眾 100 18 江鈴全順 10 金杯海獅 10 中華系列 10 金杯通用雪佛蘭系列 5 0 88 河北中興皮卡系列 2 合計 137 25 第四 節(jié) 建設規(guī)模 一、建設規(guī)模 根據上述的市場分析預測，項目單位依據市場需求并綜合考慮生產規(guī)模效益。該項目搬遷完成后，達產年設計生產能力為生產汽車消音器、減震器等部件 435 萬支（套、件），生產消音器類沖壓模具 100套，年銷售收入達到 19100萬元。 二、產品方案 項目達產年 產品生產方案如下表： 序號 產品名稱 單位 設計產量 1 消音器芯 萬支 80 2 消音器彎管 萬套 100 3 消音器殼 20 4 消音器制管 萬支 200 5 減震器附件 萬件 30 6 售后消音器部件 萬件 5 7 消音器類沖壓模具 套 100 8 合計產量 435萬支（套、件） 第四章 場址選擇 第一節(jié) 場址所在位置現狀 一、項目建設地點與地理位置 項目建設場址 位于 廠區(qū)西鄰 克吉來特 消聲器 有限公司，北鄰開發(fā)區(qū)的沈大高速景觀帶， 廠區(qū) 南面為與 202 國道相連接的城市規(guī)劃道路 ，東 面 為規(guī)劃發(fā)展用地 。 新廠區(qū)距 區(qū)約 30通非常方便。 二、場址土地權屬類別及占地面積 項 目土地權屬類別為國有出讓土地，占地面積為 49750平方米。 三、場址現狀 濟開發(fā)區(qū)汽車配件工業(yè)園內建筑物均為新建，并配套建設公用輔助設施，目前建設場地地勢平坦，廠區(qū)內新設計道路、出入口與工業(yè)園區(qū)道路有機相連，能滿足工程建設需要。 第二節(jié) 場址建設條件 一 、地質結構 參考周邊道路勘查資料 ,場地地層為第四系人工堆積物素填土 ,海相沉積物粉細砂及坡洪積角礫。根據鉆探揭露場地地層自上而下為： 素填土 黃褐色，灰黃色，稍濕飽和，松散，成分主要為粉細沙和淤泥質土，為欠固結土。該層場地內均有分布，層厚 ，層底高度 粉細砂 灰黑色，飽和，松散，含少量海生貝殼碎片，該層于場地內均有分布，層厚 ，層底高度 。容許承載力 80 角礫 灰色，濕，稍密，角礫呈棱角狀，直徑 5 20分主要為石英巖、板巖及灰?guī)r，含量 60% 70%，空隙充填物為中粗砂。該層于場地內均揭露到，揭露厚度 面高度 許承載力 220 場地地下水為海水及第四系空隙水，水位埋深 ，平均 ，埋深高程 ，水位及變幅受潮汐影響。本場地地下水對混凝土由結晶類弱腐蝕，無分解類腐蝕，無結晶分解復合類腐蝕。 2、地下水 該區(qū)域地下水主要賦存在裂隙及溶洞帶中，具有自由水面。屬溶蝕裂隙含水層，補給來源為大氣降水。地下水初見水位標高 10 米左右，其動態(tài)變化受季節(jié)影響，雨季水位提高，旱季降低。在 10 米標高以下基巖可視為地下水下滲區(qū)，局部有少量的上層滯水，一般埋深在 標高以下。 3、地質評價結論 據國家權威部門的巖土工程勘察報告結果表明，該區(qū)抗震設防烈度為 7 度，設 計基本地震加速度為 地類別為類，該場地為對建筑抗震有利地段。土層標準凍結深度為 ，最大凍結深度為 。場地穩(wěn)定性評價：場地基巖埋深較大，層位穩(wěn)定。不良地質作用不發(fā)育，場地穩(wěn)定性良好。場地建筑適宜性評價：場地內1 層粉土、 2 層礫砂及 3 層粉質粘土強度較高， 4 層強風化泥灰?guī)r強度高，本場地適宜于建筑且可采用天然地基上的淺基礎方案。 二 、 當地氣象條件 冬季采暖室外計算溫度 冬季通風室外計算溫度 夏季空調室外計算干球溫度 夏季空調日平均溫度 夏季空調室外計算濕球溫度 夏季通風室外計算溫度 室外風速 冬季 s 夏季 s 日平均溫度小于 +5的天數 132 天 極端最高溫度 極端最底溫度 冬季氣壓 夏季氣壓 、公用設施依托條件 1、供水 水源為城市自來水。生產、生活和消防用水分別引自 濟技術開發(fā)區(qū)汽車配件工業(yè)園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃的給水和消防管網。 可以滿足本項目的給水要求。 2、排水 排水系統(tǒng)采用雨污分流制。生產污水進行統(tǒng)一收集，集中送到開發(fā)區(qū)污水處理廠進行最終達標處理。 3、供熱 新廠區(qū) 冬季取暖用熱水利用市政供熱中心的供熱管網提供的熱水。 4、供電 電源由開發(fā)區(qū)高壓配電所送入本廠變電所，電源電壓為 10 四 、交通條件 新建廠區(qū)將與 代化的海、陸、空立體交通網絡緊密連接。 1、在海運方面： 口資源豐富，吞吐量在東北亞首屈一指。 上運輸線路四通八達，往東南亞、歐洲、北美洲均有班輪可以到達。 2、在鐵路方面： 長大干線為主干，呈樹枝狀延伸東西海岸，將海陸交通聯系起來。 里，客貨運站 43個。有 連接大窯灣的疏港鐵路直接進入東北鐵路網，將海陸交通連接起來。 哈爾濱、沈陽、延吉等內陸港的保稅班列已經開通。正在建設的 哈爾濱的鐵路電氣化改造工程將成為中國的新干線。 3、在公路方面： 091 公里，公路密度 里 /百平方公里。 由此貫通東北地區(qū)，并通往華北地區(qū)；連接北部山區(qū)的黃海大道也已通車。 4、在空運方面： 水子國際機場開通有國際航線 10 條，分別到日本的東京、福岡、大阪、廣島、富山、仙臺、名古屋等 7個城市、韓國的漢城、朝鮮的平壤、 俄羅斯的海參崴等。國內航線 61 條，通往全國各地。 第五章 技術 方案 、設備方案、工程方案 第一節(jié) 技術方案 一、技術來源 項目產品是 汽車消聲器產品和減振器附件，產品技術資料來源于美國、德國和日本，具有世界領先水平，尤其是 泰為 品技術工藝先進，消聲效果優(yōu)良，在行業(yè)內有較高知名度。 二、 工藝技術方案 項目 工廠組成及其任務 如下表： 序 號 部門名稱 任 務 備 注 一 主要生產部門 1 沖壓車間 承擔 20萬套消聲器殼生產任務。 2 制管車間 承擔 200 萬 支消聲器制管的生產任務 3 彎管車間 承擔 100 萬件彎管件的生產任務。 4 消聲器車間 承擔 800萬支消聲器芯和 5萬支消聲器部件的生產任務。 5 模具加工車間 承擔 100 套模具加工的生產任務 6 減振器附件車間 承擔 30萬套減振器附件生產任務 二 輔助生產部門 1 通信管理信息系統(tǒng) 全廠有線通信、計算機網絡系統(tǒng)。 2 倉庫 承擔全廠毛坯、外協(xié)件、成品的存放 三 公用站房部門 1 車間變電所 各車間 10/電，并配送至各車間相關的用電設備 2 空壓站 供給 個車間 生產所需的壓縮空氣。 布置在主廠房內 序 號 部門名稱 任 務 備 注 3 熱交換站 將城市集中供熱的熱水制備成采暖熱水 四 辦公用房 1 辦公樓 負責公司的行政管理、技術、信息中心等。 2 門衛(wèi) 2 傳達、接待、收發(fā)及保衛(wèi)。 3 食堂 3 負責全廠員工的飲食制作及供應 （一）沖壓車間 1、生產任務 承擔 15 萬套沖壓下料、沖壓成形生產任務 2、 工藝流程 沖壓件：下料落料壓形沖孔壓形 外殼件：切角壓字點焊壓形壓形切邊 機加件：車 /鏜刨 /銑鉆孔 管夾件：下料落料壓形沖孔壓形裝配壓形 3、 工藝設備方案 a. 消聲器外殼切角采用 板機。 b. 消聲器外殼壓字采用 械壓力機。 c. 消聲器外殼拉伸采用 壓拉伸機。 d. 消聲器外殼切邊采用 式單點壓力機液壓拉伸機。 4、主要數據 a. 車間布置：廠房尺寸為 150 米 21 米，其中安裝 2 臺 10t 雙梁 j 式起重機各一臺，起重機軌頂高度 b. 該車間的相關設計數據見下表 序號 內 容 單位 數據 備注 1 設備數量 臺套 37 2 人員 人 80 3 面積 3150 4 新增設備投資 萬元人民幣 311 5 利用原有設備投資 萬元人民幣 86 6 動力用電 28 7 壓縮空氣（ 600 m3/h 166 （二）制管車間 1、生產任務 承擔 200萬支制管的生產任務。 2、 工藝流程 開卷 校平切頭對接成型焊接定經截長打捆 /包裝 3、 工藝設備方案 制管車間采用制管生產線完成消聲器各種管子的制造工作。 4、 主要數據 車間布置：廠房尺寸為 105 米 24 米。 該車間的相關設計數據見下表： 序號 內 容 單位 數據 備注 1 設備數量 臺數 1 2 人員 人 8 3 面積 2520 4 新增設備投資 萬元人民幣 60 5 動力用電 33 6 動力用電 00 7 生產用水（一般水） m3/h 8 壓縮空氣（ 600 m3/h 20 （三）彎管車間 1、 生產任務 承擔 100 萬件彎管件的生產任務。 2、 工藝流程 彎管 切管倒角清理脹縮管壓形 3、 工藝設備方案 彎管車間主要用三模彎管機、單模彎管機完成消聲器各類管件的彎制工作。 采用切管用于成型管件的切斷。 采用 漲縮管機用于管件兩端的定徑。 4、 主要數據 a. 車間布置：廠房尺寸為 105 米 21 米。 b. 該車間的相關設計數據見表： 序號 內 容 單位 數據 備注 1 設備數據 臺套 21 2 人員 人 70 3 面積 2205 4 新增設備投資 萬元人民幣 350 5 動力用電 26 6 壓縮空氣（ 600 m3/h 50 （四）消聲器車間 1、 生產任務 承擔 100 萬支消聲器芯和 4 萬支消聲器附件的生產任務 。 2、 工藝流程 芯體件：裝配定位焊熔焊清理 消聲器件：卷筒翻 邊裝芯滾蓋脹縮管裝配定位焊熔焊清理 3、 工藝設備方案 消聲器外殼卷筒選用縱向扣縫機。 消聲器外殼筒兩端翻邊選用翻邊機。 消聲器組裝選用裝芯機。 消聲器兩端滾蓋咬邊選用端蓋扣縫機。 消聲器定徑選用漲縮管機。 消聲器兩端進排氣管焊接選用專用圓周焊機。 4、 主要數據 車間布置：廠房尺寸為 105 米 48 米，由 2 個 24 米跨組成。 該車間的相關數據見下表： 序號 內 容 單位 數據 備注 1 設備數量 臺套 24 2 人員 人 60