車輛運輸車治理工作方案官方解讀

車輛運輸車治理工作方案官方解讀 為規(guī)范車輛運輸車的使用和管理，保障道路交通安全，交通部、發(fā)改委、工信部、公安部、國家質檢總局五部委聯(lián)合發(fā)布的車輛運輸車治理工作方案于今日 (8月 18日 )正式發(fā)布實施。 “雙排車 ”將會退出歷史舞臺 ! 2016年 9月 21日起所有雙排車輛禁止上路， 2016年 9月 21日至 2018年 6月 30日為不合規(guī)車輛運輸車的整改期，暫時允許 “單排車 ”過渡運行。 新增超長 “單排車 ”不能過渡運行 ! 從方案發(fā)布之日 (8月 18日 )后注冊登記的不合規(guī)車輛運輸車禁止在過渡期過渡運行。 不合規(guī)車輛登記系統(tǒng)即將 上線 ! 根據(jù)工作方案內容，交通部、公安部將于 11月開展不合規(guī)車輛運輸車申報錄入工作，分會將時刻關注治理工作的相關信息，以微信、網(wǎng)站等方式第一時間告知大家。 18日，交通部、工信部、公安部、工商總局、質檢總局聯(lián)合發(fā)布關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見，對下一階段治超提出全面部署以及車輛運輸車治理工作方案，標志著我國對貨車非法改裝和超限超載的治理進入新階段。根據(jù)新規(guī)，自 9月 21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路 ;2018年 7月 1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，普及標準貨運車型。 擅自拼改機動車將嚴處 據(jù)了解， 2004年以來，各地、各有關部門即貫徹落實國家有關法律法規(guī)和國務院決策部署，推進車輛超限超載治理工作。但近期在局部地區(qū)，貨車超限超載現(xiàn)象還較為突出。 意見提出，加強車輛生產(chǎn)和改裝監(jiān)管，生產(chǎn)、銷售拼裝或擅自改裝的機動車，依法嚴厲處理 ;構成犯罪的，依法追究刑事責任。嚴厲打擊無證出廠及貨證不符行為，暫停或撤銷違規(guī)車輛的強制性產(chǎn)品認證證書。機動車維修企業(yè)從事貨車非法改裝的，由道路運輸管理機構會同有關部門依法查處。 對此，交通部將開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動。 今后治超統(tǒng) 一執(zhí)法標準 意見明確，今后治超將統(tǒng)一車輛限載執(zhí)法標準。取消車貨總重超過 55噸、平均軸載超過 10噸和載貨超過車輛出廠標記載質量的超限超載認定標準。 由公安交通管理部門負責指揮引導車輛到超限檢測站接受檢測，公路管理機構負責稱重。 對經(jīng)檢測確認超限超載的車輛，由公路管理機構監(jiān)督消除違法行為 ;公安交通管理部門依據(jù)公路管理機構開具的稱重和卸載單，依法進行處罰、記分后放行。 對堵塞交通、強行沖卡、暴力抗法、破壞相關設施設備等違法行為，由公安機關依法及時處理 ;構成犯罪的，依法追究刑事責任。 罰款禁與部門保障掛鉤 意 見要求加強道路運輸行業(yè)誠信體系建設。各地交通運輸主管部門應當會同有關部門對超限超載行為建立信用記錄，將運輸企業(yè)相關信息，通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)進行公示，納入國家統(tǒng)一的信用信息交換平臺和 “信用中國 ”網(wǎng)站，對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯(lián)合懲戒。探索實行超限超載車輛保險費率上浮制度。 意見還要求清理和規(guī)范涉企收費，清理涉及道路運輸企業(yè)和駕駛人的各類收費項目，堅決杜絕亂收費、亂攤派、亂罰款行為。 同時，保障治超執(zhí)法經(jīng)費。嚴禁將罰沒收入同部門經(jīng)費保障掛鉤。 單排運輸車兩年整改完 據(jù)了解，全國汽車物流企業(yè)約有 300家，共有車輛運輸車 3萬 4萬輛。 據(jù)交通部運輸司相關負責人介紹，國內車輛運輸車普遍嚴重超載， 80%以上的市場運力是 “雙排車 ”。國家標準車型可裝載汽車 67輛，非法改裝的 “雙排車 ”卻可裝載 2124輛。 而新標準車型裝載量為 8度限值 22米。 9月 21日后，雙排車輛運輸車將嚴禁進入高速公路，單排運輸車也將在兩年內整改完畢。同時，加強貨車營運資質清理，規(guī)范普通貨物、大件貨物和危險貨物營運資質分類許可。禁止大件運輸專用車輛從事普通貨物運輸。 此次治超突出源頭治理 “意見 的重點是追求源頭治理，要求標本兼治。 ”交通運輸部交通干部管理學院教授張柱庭告訴記者，目前全國治超工作已步入常態(tài)化治理階段，但以往對生產(chǎn)、改裝、銷售、登記等環(huán)節(jié)的治理并沒有跟上。這是意見出臺的第一背景。 張柱庭說，按照一帶一路戰(zhàn)略，中國宣布加入國際道路運輸便利化公約，明年開始允許國外的貨運車輛進入中國，中國貨車也可以走出去。但中國的車輛制造標準和國際不一致。國際載重標準最大49噸，我國是 55噸，結果就是我國的載重貨車走不出去，不利于我國制造業(yè)走出去。因此，意見修改了車輛的外廓尺寸、軸載質量標準。 這是第二個背景。 第三個背景是，我國正在建設誠信體系，所以交通行業(yè)把貨運超載超限問題，納入國家的誠信體系建設中，將來被認定非法生產(chǎn)改裝運輸?shù)钠髽I(yè)和當事人，一處失信處處受限，購車、辦保險、乘坐飛機等高消費將被限制。 4座治超站將年內投用 記者從市交通委獲悉，本市始終保持對違法超限超載運輸?shù)母邏簯B(tài)勢，超限率多年保持在 1%左右。 2016年，北京將以解決巡輔警、武警執(zhí)勤環(huán)境和生活工作環(huán)境為重點，推進首都外圍治安查控防線二期建設，開展湯河口站、北務站等 17處綜檢站改造，同時，編制并發(fā)布新一輪公路檢查站建設規(guī)劃和綜檢 站設計標準，啟動京臺站、將軍關站等站建設的前期手續(xù)，完成徐尹路站、云蒙大橋站、燕山站等站主體工程，完善辛莊站、興禮站、白廟北站、小甸屯等站治超設施，年內投入使用。 據(jù)相關負責人介紹，今年下半年，北京將統(tǒng)一開展一次全市性的整治貨車非法改裝專項行動。 名詞解釋 “超限 ”和 “超載 ” 據(jù)交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長陶漢祥介紹，長期以來，交通超限和公安超載的認定標準一直沒統(tǒng)一，不僅公眾較難理解，在聯(lián)合執(zhí)法中也因為認定標準不一樣，處理較為復雜。 超限：平均軸載不超過 10噸，車貨總重最高不超過 55噸。按照中華人民共和 國公路法，超限是指車輛及其載運物超過公路路面、橋梁、隧道等公路基礎設施的限重、限高、限寬、限長的規(guī)定，具體的超限標準依據(jù)公路的設計承受能力技術參數(shù)確定，治理車輛超限的主管部門是交通運輸管理部門。