《貨物運(yùn)輸與包裝》試題答案要點(diǎn)

貨物運(yùn)輸與包裝一、 單選題第5題 貨物本可以直接到達(dá)目的地，但由于某種原因而在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)的想象稱為A.對(duì)流運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸 C.重復(fù)運(yùn)輸 D.倒流運(yùn)輸答案:C第7題 在運(yùn)輸損失績(jī)效考核時(shí)，以運(yùn)輸損失金額與運(yùn)輸運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入差額之比代表運(yùn)輸損失率，這一指標(biāo)適用于A.貨主企業(yè) B.運(yùn)輸企業(yè) C.收貨人 D.行政管理部門(mén)答案:B第8題 在政府主管部門(mén)的協(xié)調(diào)下，由參加多式聯(lián)運(yùn)的各種方式運(yùn)輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)港站共同組成聯(lián)運(yùn)辦公室作為聯(lián)合運(yùn)輸?shù)慕M織者，這種聯(lián)運(yùn)組織體制為A.協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn) B.銜接式多式聯(lián)運(yùn) C.主導(dǎo)式多式聯(lián)運(yùn) D.權(quán)力型多式聯(lián)運(yùn)答案:A第9題 用來(lái)評(píng)價(jià)運(yùn)輸可靠性的指標(biāo)是A.服務(wù)可靠性 B.正點(diǎn)運(yùn)輸率 C.貨物直達(dá)率 D.貨損貨差率答案:B第10題 用來(lái)評(píng)價(jià)運(yùn)輸可靠性的指標(biāo)是A.服務(wù)可靠性 B.及時(shí)到達(dá)率 C.貨物直達(dá)率 D.貨損貨差率答案:B第11題 價(jià)格昂貴、運(yùn)輸責(zé)任重大的貨物，稱為A.危險(xiǎn)貨物 B.超限貨物 C.鮮活貨物 D.貴重貨物答案:D第13題 托運(yùn)人或收貨人由于特殊原因，對(duì)鐵路承運(yùn)后的貨物，可按批向貨物所在中途站或到站提出變更到站、變更收貨人，這種情況稱為A.貨運(yùn)合同的解除 B.貨運(yùn)合同的中斷 C.貨運(yùn)合同的變更 D.貨運(yùn)合同的調(diào)整答案:C第15題 船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定期間內(nèi)有承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的一種租船形式。A.航次租船運(yùn)輸 B.定期租船運(yùn)輸 C.光船租船運(yùn)輸 D.定程租船運(yùn)輸答案:C第16題 為了減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和震動(dòng)，保護(hù)其免受損壞而采取的一定防護(hù)措施的包裝， 稱為A.緩沖包裝 B.防潮包裝 C.防霉包裝 D.防銹包裝答案:A第17題 用來(lái)反映運(yùn)輸服務(wù)方便性的指標(biāo)是A.安全間隔里程 B.客戶滿意率 C.正點(diǎn)運(yùn)輸率 D.貨物直達(dá)率答案:D第18題 反映對(duì)客戶信息的及時(shí)處理能力的指標(biāo)是A.服務(wù)可靠性 B.客戶投訴 C.意見(jiàn)處理率 D.客戶滿意率答案:C第20題 貨運(yùn)合同的解除是指承運(yùn)后發(fā)貨前如云人向（ ）提出取消托運(yùn)。A.總站 B.中途站 C.終站 D.發(fā)站答案:D第21題 在發(fā)運(yùn)的貨物總票數(shù)中貨損貨差的票數(shù)所占的比例，稱為A.運(yùn)輸損失率 B.貨損貨差率 C.事故頻率 D.一票運(yùn)輸率答案:B第22題 利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間以外的所有海上運(yùn)輸，稱為A.沿海運(yùn)輸 B.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 C.內(nèi)河運(yùn)輸 D.外河運(yùn)輸答案:B第23題 為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的費(fèi)用以及運(yùn)輸管理、維持運(yùn)輸中存貨有關(guān)的總費(fèi)用，稱為A.運(yùn)輸成本 B.運(yùn)輸時(shí)間 C.運(yùn)輸安全 D.運(yùn)輸速度答案:A第23題 在運(yùn)輸損失績(jī)效考核時(shí)，以貨物損失的總價(jià)值與運(yùn)輸貨物的總價(jià)值之比代表運(yùn)輸損失率，這一指標(biāo)適用于A.貨主企業(yè) B.運(yùn)輸企業(yè) C.收貨 D.行政管理部門(mén)答案:A第24題 鐵路旅行運(yùn)輸合同的最后一個(gè)程序是A.貨物交付 B.票據(jù)交付 C.現(xiàn)金交付 D.貨車交付答案:A第24題 每輛氣和裝運(yùn)貨物有起點(diǎn)經(jīng)過(guò)全線直達(dá)終點(diǎn)，卸貨后在裝貨或空車返回，這種公路 貨物運(yùn)輸行車組織方法稱為A.直達(dá)行駛 B.分段行駛 C.甩掛運(yùn)輸 D.區(qū)域承包答案:A第25題 包裝材料制作的容器盛裝產(chǎn)品后，消費(fèi)時(shí)便于開(kāi)啟包裝和取出內(nèi)裝物，便于再封閉而不易破裂，包裝材料的這一性能稱為A.易加工性 B.保護(hù)性 C.裝飾性 D.方便性答案:D第26題 貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地或起運(yùn)地運(yùn)往產(chǎn)地方向的一種運(yùn)輸現(xiàn)象，稱為A.對(duì)流運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸 C.重復(fù)運(yùn)輸 D.倒流運(yùn)輸?shù)?8題 造成貨流方向不均衡性的主要原因是A.空車調(diào)撥 B.生產(chǎn)力布局 C.營(yíng)銷策略 D.節(jié)能減排答案:B答案:D第31題 一般用一段時(shí)間內(nèi)客戶投訴次數(shù)來(lái)衡量A.服務(wù)可靠性 B.客戶投訴率 C.意見(jiàn)處理率 D.客戶滿意率答案:B第35題 包裝材料的易加工操作是指材料根據(jù)包裝要求，容易加工成容器且易包裝、易充填、易封合、效率高而適應(yīng)A.適當(dāng)保護(hù)產(chǎn)品 B.適應(yīng)自動(dòng)包裝機(jī)械操作 C.方便使用 D.易回收處理答案:B第36題 將貨物運(yùn)輸路線全線分成若干區(qū)段，每一區(qū)段均擁有固定的車輛工作，在區(qū)段的先借點(diǎn)，貨物由前一個(gè)區(qū)段的車輛轉(zhuǎn)交給下一個(gè)區(qū)段的車輛運(yùn)輸，每個(gè)區(qū)段的車輛不出本區(qū)段工作，這種運(yùn)輸行車組織方式稱作A.直達(dá)行駛 B.分段行駛 C.甩掛運(yùn)輸 D.區(qū)域承包答案:C第40題 包裝材料的形、色、紋理的美觀性，能產(chǎn)生陳列效果，提高商品檔次，滿足不同消費(fèi)者的審美需求和激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。包裝材料的這一性能稱為A.易加工性 B.保護(hù)性 C.裝飾性 D.方便性答案:C第41題 包裝材料要有利于環(huán)保，有利于節(jié)省資源，對(duì)環(huán)境無(wú)害，盡可能選擇盧瑟包裝材料。包裝材料的這一性能稱為A.易加工性 B.保護(hù)性 C.易回收處理 D.方便性答案:C第42題 貨物本可以選短距離進(jìn)行運(yùn)輸，卻選擇路程較長(zhǎng)的路線進(jìn)行運(yùn)輸，這種運(yùn)輸現(xiàn)象稱為A.對(duì)流運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸 C.重復(fù)運(yùn)輸 D.倒流運(yùn)輸答案:B第43題 汽車列車在運(yùn)輸過(guò)程中，根據(jù)不同的裝卸和運(yùn)行條件，由載貨汽車或牽引車按照一定的計(jì)劃，相應(yīng)地變更拖帶掛車?yán)^續(xù)行駛的一種運(yùn)行方式，稱為A.直達(dá)行駛 B.分段行駛 C.甩掛運(yùn)輸 D.區(qū)域承包答案:C第44題 租船運(yùn)輸中，承租人為了完成某一或某幾個(gè)航次運(yùn)輸任務(wù)而使用該船舶，用來(lái)運(yùn)輸約定的貨物，稱為A.航次租船運(yùn)輸 B.定期租船運(yùn)輸 C.光船租船運(yùn)輸 D.定程租船運(yùn)輸答案:A第45題 利用船舶、排筏和其他浮云工具，在江河、湖泊、水庫(kù)及人工水道上從事的運(yùn)輸，稱為A.沿海運(yùn)輸 B.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 C.內(nèi)河運(yùn)輸 D.外河運(yùn)輸答案:C第45題 單位行程內(nèi)發(fā)生行車安全事故的次數(shù)，稱為A.運(yùn)輸損失率 B.貨損貨差率 C.事故頻率 D.一票運(yùn)輸率答案:C第50題 利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸，稱為A.沿海運(yùn)輸 B.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 C.內(nèi)河運(yùn)輸 D.外河運(yùn)輸答案:A第51題 擁有（或掌握）一種或一種以上運(yùn)輸工具，直接承擔(dān)并完成全程運(yùn)輸中一個(gè)或一個(gè)區(qū)段以上的貨物運(yùn)輸，這種多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人屬于A.承運(yùn)人型多是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 B.無(wú)船承運(yùn)人型多是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人C.代理型多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D.貨主型多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人答案:A第52題 貨車裝載和計(jì)費(fèi)的依據(jù)是A.貨物重量 B.貨物包裝單位 C.貨物價(jià)值 D.貨物類別答案:A二、多選題1、常用的木箱有A.木板箱 B.框板箱 C.框架箱 D.木桶 E.牛皮紙答案:A,B,C,D標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|E 3、黑色金屬材料有A.薄鋼板 B.鍍鋅薄鋼板 C.鍍錫薄鋼板 D.鋁板 E.合金鋁箔標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 4、包裝用紙的類別有A.普通紙 B.特種紙 C.裝潢紙 D.深加工紙 E.普通紙板標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 5、常用的包裝木材有A.膠合板 B.纖維板 C.瓦楞板 D.馬口板 E.紙板答案:A,B6、常用的塑料包裝有A.聚乙烯 B.聚丙烯 C.聚氯乙烯 D.聚苯乙烯 E.聚酯標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 7、按照用途和特性分類，玻璃包裝材料可以分為A.平板玻璃 B.瓶罐玻璃 C.器皿玻璃 D.醫(yī)藥玻璃 E.光學(xué)玻璃標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E8、包裝袋的種類有A.集裝袋 B.一般運(yùn)輸包裝袋 C.小型包裝袋 D.微型包裝袋 E.工業(yè)包裝袋標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 9、我國(guó)塑料制品主要類別有A.塑料編織袋 B.塑料周轉(zhuǎn)箱 C.蓋塑料 D.塑料打包帶 E.泡沫塑料標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 10、包裝罐的類型有A.小型包裝罐 B.中型包裝罐 C.集裝罐 D.鐵皮罐 E.木頭罐答案:A,B,C,D12、塑料包裝材料的特點(diǎn)有A.物理性能優(yōu)良 B.化學(xué)穩(wěn)定性好 C.價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力 D.輕質(zhì)材料E.塑料加工成型簡(jiǎn)單多樣標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 13、 木材包裝材料的特點(diǎn)有A.便于就地取材 B.強(qiáng)度/質(zhì)量比好，有一定彈性 C.加工方便D.可進(jìn)一步加工成板材 E.可以回收再利用標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 14、包裝的基本功能有A.保護(hù)功能 B.方便功能 C.促銷功能 D.增值功能 E.擴(kuò)大再生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 15、包裝標(biāo)志的種類有A.運(yùn)輸包裝標(biāo)志 B.危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志 C.包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志D.運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志 E.生產(chǎn)標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)答案：B|C|D 16、封口機(jī)的類型有A.熱壓封口機(jī) B.帶封口材料封口機(jī) C.帶封口輔助材料封口機(jī)D.計(jì)數(shù)式封口機(jī) E.容積式封口機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 17、物流包裝設(shè)備的類別有A.包裝加工制造設(shè)備 B.裝潢印刷設(shè)備 C.物流包裝設(shè)備 D.包裝輔助設(shè)備 E.包裝打孔設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 18、裹包機(jī)的種類有A.折疊式裹包機(jī) B.牛街式裹包機(jī) C.收縮包裝機(jī) D.拉伸裹包機(jī) E.接縫式裹包機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 21、儲(chǔ)運(yùn)商品的生理化變化有A.儲(chǔ)運(yùn)商品的呼吸作用 B.儲(chǔ)運(yùn)商品的發(fā)芽 C.儲(chǔ)運(yùn)商品的胚胎發(fā)育D.儲(chǔ)運(yùn)商品 的銹蝕 E.儲(chǔ)運(yùn)商品的分解標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C22、儲(chǔ)運(yùn)商品的化學(xué)變化有A.化合與分解 B.水解 C.氧化 D.銹蝕 E.老化標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 23、儲(chǔ)運(yùn)商品會(huì)發(fā)生的物理變化有A.揮發(fā) B.溶化 C.熔化 D.滲漏 E.生銹標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 24、為保證裝車工作質(zhì)量，使裝車工作順利進(jìn)行，貨物裝車前應(yīng)做好的三檢工作包括A.檢查貨物運(yùn)單 B.檢查貨物 C.檢查車輛 D.檢查裝載工具 E.檢查包裝狀態(tài) 標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 25、運(yùn)輸方式選擇的定量方法有A.綜合評(píng)價(jià)法 B.成本比較法 C.考慮競(jìng)爭(zhēng)因素的方法D.時(shí)間比較法 E.指數(shù)分析法標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 26、目前國(guó)際?？章?lián)運(yùn)線主要有A.遠(yuǎn)東-歐洲 B.遠(yuǎn)東-東南美 C.遠(yuǎn)東-中東、非洲 D.遠(yuǎn)東-遠(yuǎn)東 E.東南美-歐洲標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 27、承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)其經(jīng)營(yíng)方式有A.企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)方式 B.兩企業(yè)間聯(lián)合經(jīng)營(yíng)方式 C.代理方式D.承包方式 E.通用方式28、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)有A.統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化 B.減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量C.降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 D.結(jié)算復(fù)雜 E.擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|E 29、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有A.全程性 B.簡(jiǎn)便性 C.通用性 D.代理性 E.協(xié)同性標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 30、聯(lián)合運(yùn)輸按運(yùn)輸組織方式分A.大宗貨物干線聯(lián)運(yùn) B.干支線聯(lián)運(yùn) C.支線聯(lián)運(yùn) D.單一方式聯(lián)運(yùn) E.多種方式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 31、按照運(yùn)輸條件，公路貨物運(yùn)輸可分為A.一般貨物運(yùn)輸 B.大型笨重物件運(yùn)輸 C.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 D.鮮活貨物運(yùn)輸E.集裝箱貨物運(yùn)輸答案:A,B,C,D32、運(yùn)輸方式選擇應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)幕疽螅碅.經(jīng)濟(jì)性 B.迅速性 C.安全性 D.便利性 E.客戶需要標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 33、公路普通貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法有A.分段直達(dá)行駛 B.組掛運(yùn)輸 C.直達(dá)行駛 D.分段行駛 E.甩掛運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：C|D|E 34、按照運(yùn)營(yíng)方式，公路貨物運(yùn)輸可以分為A.公共貨物運(yùn)輸 B.契約貨物運(yùn)輸 C.自用貨物運(yùn)輸 D.貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)的貨物運(yùn)輸E.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 35、零擔(dān)班車的運(yùn)行方式主要有A.直達(dá)零擔(dān)班車 B.中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車 C.沿途零擔(dān)班車 D.途中零擔(dān)班車 E.分段零擔(dān)班車標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 36、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有A.機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng) B.可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)直達(dá)運(yùn)輸C.在中短途運(yùn)輸中，運(yùn)輸速度更快 D.運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高E.安全性較低，污染環(huán)境較大標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 41、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是A.運(yùn)輸量大、成本低，適合大宗貨物運(yùn)輸 B.是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的主要方式C.運(yùn)輸速度較慢 D.受自然氣候和條件的影響較大 E.對(duì)環(huán)境影響大標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D42、水路貨物運(yùn)價(jià)的基本形式有A.國(guó)家定價(jià) B.國(guó)家指導(dǎo)價(jià) C.市場(chǎng)運(yùn)價(jià) D.市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià) E.企業(yè)指導(dǎo)價(jià)答案:A,B,C46、鐵路運(yùn)輸中，由托運(yùn)人確定貨物重量的情況為A.整車貨物 B.使用集裝箱裝運(yùn)的貨物 C.有過(guò)秤清單的零擔(dān)貨物D.一件重量超過(guò)車站衡量器最大重量的零擔(dān)貨物 E.標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量的零擔(dān)貨物標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 47、我國(guó)鐵路參與的聯(lián)合運(yùn)輸主要形式有A.水陸聯(lián)運(yùn) B.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) C.鐵路與公路貨物聯(lián)運(yùn) D.鐵鐵聯(lián)運(yùn) E.鐵空聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 48、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦理的種類有A.整車貨物 B.零擔(dān)貨物 C.大噸位集裝箱貨物 D.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物 E.散裝貨物標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 49、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有A.廉價(jià)的大宗運(yùn)輸 B.受氣候影響小 C.計(jì)劃性較強(qiáng)D.運(yùn)輸成本中固定成本所占比例較大 E.運(yùn)輸能力巨大標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 50、五定列車的特點(diǎn)有A.運(yùn)達(dá)快捷 B.手續(xù)方便 C.價(jià)格優(yōu)惠 D.安全優(yōu)質(zhì) E.衛(wèi)生合格標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 51、鐵路規(guī)定必須按整車運(yùn)輸辦理的貨物是A.需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?B.規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物C.易于污染其它貨物的污穢品 D.蜜蜂 E.不易計(jì)算件數(shù)的貨物標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 52、鐵路運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素有A.鐵路機(jī)車和車輛 B.車站、貨站 C.鐵路網(wǎng) D.鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng) E.工廠倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 53、鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有A.初始建設(shè)投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng) B.始發(fā)與總到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)C.受軌道限制，靈活性較差 D.一旦停運(yùn)，不易轉(zhuǎn)讓 E.運(yùn)輸能力小標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 54、鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)，按貨物運(yùn)輸過(guò)程，分為A.貨物發(fā)送作業(yè) B.貨物途中作業(yè) C.貨物到達(dá)作業(yè) D.貨物堆碼作業(yè) E.集貨分貨作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 55、嚴(yán)禁使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)的貨物有A.水泥、炭黑、化肥 B.生鐵快、廢鋼鐵、無(wú)包裝的金屬塊C.櫻桃、水蜜桃、荔枝 D.易碎、怕濕貨物 E.貴重、怕潮貨物標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 56、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成有A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi) B.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) C.拼箱服務(wù)費(fèi) D.集散運(yùn)輸費(fèi) E.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 57、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中，根據(jù)承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本的規(guī)定確定的運(yùn)費(fèi)包括A.區(qū)域運(yùn)費(fèi) B.無(wú)效托運(yùn)費(fèi) C.變更裝箱地點(diǎn)費(fèi) D.裝箱時(shí)間與延遲費(fèi) E.清掃費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 58、鐵路貨物運(yùn)輸按其組織方法可分為A.整車運(yùn)輸 B.零擔(dān)運(yùn)輸 C.集裝箱運(yùn)輸 D.托盤(pán)運(yùn)輸 E.甩掛運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 59第3題 我國(guó)鐵路開(kāi)行的快運(yùn)貨物列車主要有A.小件快運(yùn) B.五定列車 C.集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車 D.鮮活貨物快運(yùn)直達(dá)列車E.行包快運(yùn)列車標(biāo)準(zhǔn)答案：B|C|D 61、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸服務(wù)的種類有A.航空普通貨物運(yùn)輸 B.航空郵件運(yùn)輸 C.航空快遞運(yùn)輸 D.航空包裹運(yùn)E.航空特殊貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 62、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)為A.速度快 B.機(jī)動(dòng)性大 C.舒適、安全 D.基本建設(shè)周期短，投資少 E.載重量小標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 63、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有A.班機(jī)運(yùn)輸 B.包機(jī)運(yùn)輸 C.集中托運(yùn) D.航空快遞 E.EMS標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 64、管道運(yùn)輸?shù)姆N類有A.輸油管道 B.輸氣管道 C.煤漿管道 D.輸水管道 E.泥漿管道標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C66、在班輪運(yùn)輸中，附加運(yùn)費(fèi)主要有A.超重附加費(fèi) B.超長(zhǎng)附加費(fèi) C.選卸附加費(fèi) D.直航附加費(fèi) E.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E67、運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)有A.按批量計(jì)算價(jià)格 B.按距離計(jì)算價(jià)格 C.只有銷售價(jià)格一種形式D.運(yùn)價(jià)隨所云貨物種類及所選擇的運(yùn)輸方式不同而發(fā)生變化 E.只有使用價(jià)值一種形式標(biāo)準(zhǔn)答案：B|C|D 68、公路運(yùn)價(jià)的形式有A.計(jì)程運(yùn)價(jià) B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià) C.長(zhǎng)途運(yùn)價(jià) D.短途運(yùn)價(jià) E.加成運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 69、航空運(yùn)價(jià)的形式有A.普通貨物運(yùn)價(jià) B.特種貨物運(yùn)價(jià) C.專門(mén)貨物運(yùn)價(jià) D.集裝箱貨物運(yùn)價(jià) E.國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 70、根據(jù)班輪運(yùn)價(jià)的制定者，班輪運(yùn)價(jià)可以分為A.班輪公會(huì)運(yùn)價(jià) B.班輪公司運(yùn)價(jià) C.雙邊運(yùn)價(jià) D.貨方運(yùn)價(jià) E.集裝箱運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D71、根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)價(jià)可以分為A.客運(yùn)運(yùn)價(jià) B.貨運(yùn)運(yùn)價(jià) C.行李包裹運(yùn)價(jià) D.郵件運(yùn)價(jià) E.特種運(yùn)價(jià)71、運(yùn)輸?shù)陌踩园ˋ.貨物的安全 B.運(yùn)輸人員的安全 C.公共安全 D.貨主的安全 E.收貨人的安全標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 72、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的安全性指標(biāo)有A.運(yùn)輸損失率 B.貨損貨差率 C.事故頻率 D.安全間隔里程 E.一票運(yùn)輸率標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 73、運(yùn)輸設(shè)備績(jī)效指標(biāo)中非財(cái)務(wù)指標(biāo)有A.燃料消耗指標(biāo) B.平均維修時(shí)間 C.平均故障間隔期 D.設(shè)施利用率 E.設(shè)備利用率標(biāo)準(zhǔn)答案：B|C|D|E 74、運(yùn)輸設(shè)備績(jī)效指標(biāo)中的財(cái)務(wù)指標(biāo)有A.燃料消耗指標(biāo) B.單位運(yùn)輸費(fèi)用 C.運(yùn)輸費(fèi)用效益 D.單車經(jīng)濟(jì)收益 E.設(shè)備利用率標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 75、運(yùn)輸績(jī)效管理的特點(diǎn)有A.整體性 B.目的性 C.環(huán)境適應(yīng)性 D.動(dòng)態(tài)控制性 E.專門(mén)性標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 76、客戶投訴的原因有A.貨物延遲 B.沒(méi)有按時(shí)交貨 C.貨物損壞或丟失 D.訂單不準(zhǔn)確 E.產(chǎn)品質(zhì)量差標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 77、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的特征包括A.安全性 B.可靠性 C.運(yùn)送時(shí)間 D.可達(dá)性 E.受理能力標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 78運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的顧客服務(wù)指標(biāo)有A.服務(wù)可靠性 B.客戶投訴 C.意見(jiàn)處理率 D.客戶滿意率 E.貨損貨差率標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 79、提高運(yùn)輸設(shè)備績(jī)效的措施有A.合理受用二手設(shè)備 B.合理使用運(yùn)輸設(shè)備 C.定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)D.增加設(shè)備運(yùn)作時(shí)間 E.降低設(shè)備燃油標(biāo)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)答案：B|C 81、貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的原因A.生產(chǎn)和消費(fèi)在空間商的分離 B.生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的分離C.流通和消費(fèi)在空間上的分離 D.消費(fèi)和分配在時(shí)空上的分離E.分配和流通的時(shí)空分離答案:A,B82、緩解貨流方向不均衡是技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施A.路線上采用用力與中車方向的運(yùn)營(yíng)制度B.車輛與船舶不過(guò)分專門(mén)化C.改善生產(chǎn)力布局D.對(duì)空車方向運(yùn)價(jià)給予折扣E.設(shè)計(jì)陸路交通現(xiàn)實(shí)，將空車方向采用較陡的上坡答案:A,B,D,E 83、指定運(yùn)輸決策時(shí)必須考慮的權(quán)衡是A.運(yùn)輸成本與庫(kù)存成本的權(quán)衡 B.運(yùn)輸成本與用戶服務(wù)水平的權(quán)衡C.庫(kù)存成本與用戶服務(wù)水平的權(quán)衡 D.運(yùn)輸受益與用戶服務(wù)水平的權(quán)衡E.運(yùn)輸受益與庫(kù)存成本的權(quán)衡 答案:A,B84、造成車輛空駛的原因主要有A.能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系不利用，依靠自備車送貨B.由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，車輛空去空回C.由于車輛過(guò)分專用，無(wú)法搭載回程貨，只能單程實(shí)車，單程空轉(zhuǎn)D.貨源缺乏 E.運(yùn)輸能力過(guò)剩標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 85、下列屬于超限貨物的是A.長(zhǎng)度在14m以上的貨物 B.寬度在3.5m以上的貨物C.高度在3m以上的貨物 D.重量在20t以上的單體貨物E.重量在20t以上的不可解體的成組（捆）貨物標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D|E 86、運(yùn)輸路徑的類型有A.起訖點(diǎn)不同的運(yùn)輸路徑 B.起訖點(diǎn)相同的運(yùn)輸路徑 C.多起點(diǎn)、多終點(diǎn)、沒(méi)有中間點(diǎn)的運(yùn)輸路徑D.多起點(diǎn)的運(yùn)輸路徑 E.多中間點(diǎn)的運(yùn)輸路徑標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C 87、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)做好的工作有A.提交貨物運(yùn)單 B.備齊證明文件 C.交足托運(yùn)費(fèi) D.貨物裝車狀態(tài)完好E.集裝箱租賃完畢標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B 88、貨流方向不均衡的經(jīng)濟(jì)后果有A.造成空車船的調(diào)撥 B.提高交通線總的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 C.造成新修或改建交通線投資的增加 D.降低線路的經(jīng)濟(jì)效果E.分離了物流與商流標(biāo)準(zhǔn)答案：A|B|C|D 三、判斷題1. 在航運(yùn)實(shí)踐中，租船運(yùn)輸是一種常見(jiàn)的運(yùn)輸方式。 2. 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)慕M織過(guò)程，實(shí)際上是各種運(yùn)輸方式合理運(yùn)用和分工的過(guò)程。 3. 搞好聯(lián)合運(yùn)輸要依賴于生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售、金融、通信等部門(mén)及集、裝、轉(zhuǎn)、運(yùn)、卸等環(huán)節(jié)上緊密協(xié)作與配合。 4. 銜接式多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)內(nèi)過(guò)去和當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)中主要采用的體制。 5. 海陸聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東/歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。 5.甩掛運(yùn)輸既客服了直達(dá)行駛的缺點(diǎn)，又保留了分段形式的優(yōu)點(diǎn)。 6. 我國(guó)鐵路目前已經(jīng)開(kāi)辦準(zhǔn)、米軌的直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，任何貨物都可以辦理。 7. 合理組織運(yùn)輸，以最小的費(fèi)用，較短的時(shí)間，即使、準(zhǔn)確、安全的將貨物從其產(chǎn)地運(yùn)到銷地，是降低物流費(fèi)用和提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑之一。 8. 包裝盒是介于剛性和柔性包裝兩者之間的包裝技術(shù)。 9. 倒流運(yùn)輸?shù)牟缓侠沓潭缺葘?duì)流運(yùn)輸更嚴(yán)重，因?yàn)橥祪沙踢\(yùn)輸都是不必要的。 10.甩掛運(yùn)輸實(shí)質(zhì)上是使汽車列車運(yùn)行作業(yè)與甩下掛車裝卸作業(yè)平行的一種方法。 11. 商品儲(chǔ)運(yùn)包裝是滿足商品運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存需要為目的的包裝。 12. 裹包機(jī)是用撓性包裝材料完成全部或局部裹包產(chǎn)品的機(jī)器。 13. 空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸相同，整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程使用同一個(gè)集裝箱，不用換裝。 14. 大多數(shù)包裝用復(fù)合材料都具有氣體和潮濕隔絕性能。 15. 通常來(lái)講，包裝工業(yè)越發(fā)達(dá)，木制包裝在整個(gè)包裝材料中的比重就會(huì)越高。 16. 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)際貨物多是聯(lián)運(yùn)中主要采用的組織體制。 17.鐵路必須按快運(yùn)辦理的貨物是指由全國(guó)各車站發(fā)往深圳北站用于供應(yīng)港澳地區(qū)的整車鮮活貨物。 18. 物流包裝玻璃材料，主要為鈉-鈣-硅玻璃系統(tǒng)，包括瓶罐、器皿、醫(yī)藥、乳濁玻璃等。20. 貨流的不均衡性主要是指貨流時(shí)間上的不均衡性。 21. 紙質(zhì)包裝應(yīng)用十分廣泛，其產(chǎn)值約占整個(gè)包裝材料產(chǎn)值的45%左右。 22. 迂回運(yùn)輸是指貨物繞道而行的運(yùn)輸現(xiàn)象。 23. 貨流方向不均衡造成了空車（船）的調(diào)撥，提高了交通線總的運(yùn)營(yíng)費(fèi)。 24. 通常來(lái)講，包裝工業(yè)越發(fā)達(dá)，木制包裝在整個(gè)包裝材料中的比重就會(huì)越高。 25. 材料復(fù)合化是社會(huì)科技、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。 26. 在國(guó)際租船市場(chǎng)上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場(chǎng)直接洽談，而是通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人代為辦理并簽約的。 27. 紙和紙板作為傳統(tǒng)包裝材料，發(fā)展至今仍是現(xiàn)代包裝的重要材料之一。 28. 合理組織運(yùn)輸，以最小的費(fèi)用，較短的時(shí)間，即使、準(zhǔn)確、安全的將貨物從其產(chǎn)地運(yùn)到銷地，是降低物流費(fèi)用和提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑之一。 29. 金屬材料主要是指鋼材和鋁材。 30. 甩掛運(yùn)輸實(shí)質(zhì)上是使汽車列車運(yùn)行作業(yè)與甩下掛車裝卸作業(yè)平行的一種方法。 32. 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)際貨物多是聯(lián)運(yùn)中主要采用的組織體制。 33. 重復(fù)運(yùn)輸，即增加了中間裝卸環(huán)節(jié)，有延長(zhǎng)了運(yùn)輸里程。 34. 在航運(yùn)實(shí)踐中，租船運(yùn)輸是一種常見(jiàn)的運(yùn)輸方式。 35. 材料復(fù)合化是社會(huì)科技、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。 36. 海陸聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東/歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組成形式之一。 37. 迂回運(yùn)輸是指貨物繞道而行的運(yùn)輸現(xiàn)象。 38. 鐵路必須按快運(yùn)辦理的貨物是指由全國(guó)各車站發(fā)往深圳北站用于供應(yīng)港澳地區(qū)的整車鮮活貨物。 四、名詞解釋1. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人答案:國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指本人或通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主，不是發(fā)貨人的代理人或代表，也不是參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是全程運(yùn)輸?shù)慕M織者，他負(fù)責(zé)完成或組織多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的貨物的全程運(yùn)輸。2. 聯(lián)合運(yùn)