【電動(dòng)車市場調(diào)研報(bào)告(精選多篇)】電動(dòng)車市場調(diào)研報(bào)告

【電動(dòng)車市場調(diào)研報(bào)告(精選多篇)】電動(dòng)車市場調(diào)研報(bào)告 第一篇：寶島電動(dòng)車市場調(diào)研報(bào)告 寶島電動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)市場調(diào)研報(bào)告 一、 摘要 隨著電動(dòng)行業(yè)市場競爭的愈發(fā)激烈，快速有效的掌握電動(dòng)市場發(fā)展情況成為企業(yè)及決策者成功的關(guān)鍵。本報(bào)告并非單純從某一個(gè)層面對市場進(jìn)行評價(jià)，而是全面完整的從專業(yè)的角度對市場進(jìn)行全面細(xì)致的研究，使企業(yè)得到有實(shí)際價(jià)值、具有指導(dǎo)意義的市場信息及成果。如此，才能充分讓企業(yè)保持清晰的發(fā)展思路，掌握企業(yè)自身市場地位和價(jià)值，尋求在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。本報(bào)告主要從電動(dòng)行業(yè)的市場環(huán)境，市場發(fā)展現(xiàn)狀(包括技術(shù)、供需、價(jià)格、原材料)、進(jìn)出口、區(qū)域市場、競爭格局、技術(shù)、營銷渠道及終端消費(fèi)者等多角度綜合分析，結(jié)合專家觀點(diǎn)來對市場做出預(yù)測和提出投資建議。 二、正文 一、電動(dòng)車市場概況 1、車款分析：a：簡易車的消費(fèi)者分兩個(gè)群體：低收入階層其購買簡易車的原因基本是出于工作需要，如送水、送花、送報(bào)等。所以這個(gè)群體購買的都是1200以下的簡易車款，價(jià)格是推動(dòng)其消費(fèi)的主要因素，主要品牌為（和平、群方、都市風(fēng)等）。另一個(gè)群體是年輕人他們要的不是簡單和廉價(jià)，恰恰相反，這類消費(fèi)者選擇的都是由一定品牌、一定設(shè)計(jì)的簡約性的電動(dòng)車，如捷安特、力霸皇等，其價(jià)位在1800至2800不等。（注：更高檔次、更高價(jià)格等簡易款電動(dòng)車寧波也有銷售，但是銷量幾乎可以忽略不計(jì)。代表為雅馬哈、普里斯通、捷安特的高檔簡易車） b、中性車的消費(fèi)基本是寧波市場的主流，且由于有部分消費(fèi)者是由摩托車換代而來，所以對速度的要求非常明顯，造成了秦皇島市場電動(dòng)車有高速、寬胎化的趨勢，在調(diào)查中還體現(xiàn)了這類消費(fèi)者 _對開禁豪華款車輛的想法。因此很多的電動(dòng)車銷售點(diǎn)，都對車輛的速度表做了手腳，明明只有30公里左右的速度，在速度表上體現(xiàn)出來的就是有40多甚至是50多。這類消費(fèi)者基本是不考慮速度的提高對安全的影響。而政府最近對電動(dòng)車性能的態(tài)度有和這些消費(fèi)者是相反的，如何來處理這個(gè)矛盾，如何從這個(gè)矛盾中找出有利于臥龍電動(dòng)車銷售的辦法，也許恰恰就是臥龍?jiān)趯幉ㄊ袌錾婺酥琳碱I(lǐng)的關(guān)鍵。 c、市場上銷售的中性款重復(fù)性極其嚴(yán)重，數(shù)十個(gè)品牌的主推產(chǎn)品基本都是“鐘愛一生”，其區(qū)別往往只在于細(xì)節(jié)部分，如彩圈、龍頭鎖、電機(jī)鎖等。而某 1 一種產(chǎn)品如果推出了新的賣點(diǎn)，其他的品牌會(huì)在2周之內(nèi)跟上。所以，在中性車的比拼中，對銷量起決定因素的并不是產(chǎn)品本身，而是品牌、售后服務(wù)等周邊能力。 二、調(diào)研目的和主要工具 （一）調(diào)研說明 1、調(diào)研目的與關(guān)鍵 深度把握電動(dòng)車市場的特點(diǎn) 深度研究電動(dòng)車市場產(chǎn)品狀況，探詢適合寧波市場的產(chǎn)品。 深度研究電動(dòng)車市場營銷狀況，探詢快速突破市場的方式。 重點(diǎn)研究消費(fèi)者對電動(dòng)車產(chǎn)品和品牌的心理反映以及需求。 2、調(diào)研方式 問卷調(diào)查、深度訪談、定點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、消費(fèi)者座談會(huì)、電話問詢、實(shí)地考察、資料搜集 3、調(diào)研實(shí)施 在11月30日至12月2日進(jìn)行調(diào)研，12月3日4日對調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 調(diào)研地點(diǎn)主要在秦皇島市區(qū)，具體在市區(qū)中部和東部比較發(fā)達(dá)繁華的城區(qū)，調(diào)研地點(diǎn)類型包括電動(dòng)車賣場、大型商超、廣場、專賣店、繁華路口等地點(diǎn)，總數(shù)是16個(gè)不同類型特點(diǎn)的地點(diǎn)。 調(diào)研人群潛在消費(fèi)者、已有電動(dòng)車消費(fèi)者、電動(dòng)車賣場營業(yè)員、經(jīng)銷商等?；竞w了需要研究的人群，包括年齡、性別、主流職業(yè)人群等?？?cè)藬?shù)120人。 樣本隨機(jī)采樣與提前設(shè)定兩種方式相結(jié)合，總數(shù)26個(gè)，具體樣本點(diǎn)在1535間。 總體而言，從調(diào)研地點(diǎn)選擇和人群特定選擇樣本實(shí)施來看，所選樣本基本具有典型代表性，足以支持?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)論的實(shí)際意義和有效性。 調(diào)研原始成果問卷總計(jì)近1000份，獲得第一數(shù)據(jù)近17000個(gè)。 三、調(diào)研時(shí)間 xx年11月30日-xx年12月2日 四、調(diào)研方式 網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷(問卷附在調(diào)研報(bào)告的后面) 五、結(jié)束語 1、 就不同年齡段收入不同，設(shè)計(jì)出功能實(shí)用并且便宜的產(chǎn)品主打?qū)W生市場， 設(shè)計(jì)出功能齊全的高端產(chǎn)品主打 25 歲以上市場。 2、根據(jù)環(huán)境地形地勢因素，合 理開拓市場，在鄉(xiāng)村，由于道路狹窄并且路 況不是太好，可以在電動(dòng)車的設(shè)計(jì)上加有減震系統(tǒng)，并且合理配置資源；城鎮(zhèn)和 大中小城市可以適量多的投放資源。 3、根據(jù)男性女性需求的不同，在設(shè)計(jì)輕摩型電動(dòng)車時(shí)，可以根據(jù)男性體格 增加舒適度， 增加耐壓力， 提高動(dòng)力； 在設(shè)計(jì)自行車式電動(dòng)車時(shí)， 減輕自身重量， 小巧輕便，外觀新穎獨(dú)特可愛。 4、價(jià)格定在 1000-xx 元左右，高端產(chǎn)品可以定在 3000 元左右，消費(fèi)者大 多可以接受 5、加強(qiáng)廣告效應(yīng)，對于年輕人市場可以打造新穎獨(dú)特的車型，顏色可以鮮 艷奪目；對于中年人，可以設(shè)計(jì)的穩(wěn)重點(diǎn)，大方得體。 6、選用鋰電池，增加電池使用時(shí)間 7、售后服務(wù)一條龍服務(wù)，并且對于服務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并且將服務(wù)點(diǎn)設(shè)在 人流多的地方，方便消費(fèi)者維修 8、設(shè)置電池出租服務(wù)，由于電動(dòng)車電池大而重，既占地方有不好隨身攜帶， 多送一個(gè)并不能帶來方便， 而且考慮到環(huán)境污染和廢物利用的因素，設(shè)置較買電 池便宜的出租電池更加方便消費(fèi)者。 9、多設(shè)置臨時(shí)充電點(diǎn)，加快充電速度，并排維修人員定時(shí)維修，保證充電 點(diǎn)儀器可以正常使用。 此次調(diào)研為我公司今后開拓市場，生產(chǎn)和消費(fèi)者心意的產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)，讓 我們想消費(fèi)者所想，全心全意為消費(fèi)者服務(wù)，讓我們了解到整個(gè)行業(yè)的競爭壓力 從而更加努力，開拓創(chuàng)新。 附件一 寶島電動(dòng)汽車市場調(diào)查問卷 一 種介于自行車與汽車之間的交通工具給我們帶來了方便，現(xiàn)在我們需要耽誤您幾分鐘的時(shí)間為我們隊(duì)電動(dòng)車市場的學(xué)習(xí)研究提供建議，您的回答對我們十分 重要。我們承諾保守您的個(gè)人資料，絕不外泄！謹(jǐn)此感謝您的配合！ 1.您的性別 （ ） a、男b、 女 2.您的年齡 （ ） a、1525b、2555c、55歲以上 3. 您的收入 （ ） a、1000 元以下（不含 1000）b、1000 元xx 元（不含 xx） c、xx 元3000 元（不含 3000）d、3000 元以上 4.您的居住地區(qū) （ ） a、鄉(xiāng)村b、城鎮(zhèn)c、城市 5. 您喜歡的車型 （ ） a、 輕摩式b、 自行車式c、 其他 6、請問您是否聽說過昊迪這個(gè)汽車品牌() a聽說過；b、好像聽說過；c、沒聽說過；d、不記得了 7、您通過什么途徑了解電動(dòng)汽車() a、朋友介紹；b、廠家宣傳；c、網(wǎng)絡(luò)；d、媒體廣告 8、您擔(dān)心購車后會(huì)出現(xiàn)什么問題() a、車的質(zhì)量；b、安全性；c、售后服務(wù)；d、其他 9、您計(jì)劃購買的新車的價(jià)格范圍是多少() a、2千元以下；b、2-3千元；c、3千元以上 10、請問您的職業(yè)是()。 a、學(xué)生b、公務(wù)員c、公司職員d、其他 第二篇：電動(dòng)自行車市場調(diào)查報(bào)告 電動(dòng)自行車市場調(diào)查報(bào)告 一、調(diào)查方式：目標(biāo)對象訪談?wù){(diào)查 二、調(diào)查區(qū)域：1.煙臺市（含芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)）2.濟(jì)南市區(qū) 3.淄博市張店區(qū)4.濰坊市區(qū) 三、調(diào)查日期：xx年12月14日至xx年12月19日 四、調(diào)查對象：1.煙臺市：摩托車、自行車、電動(dòng)自行車專賣、專營銷售點(diǎn)2.其它區(qū)域：電動(dòng)自行車專賣、專營銷售點(diǎn) 五、調(diào)查結(jié)果：1.訪談問卷數(shù)：692.電動(dòng)自行車問卷數(shù)：37(54%) 調(diào)查情況分析 一、基本情況分析 在此次調(diào)查過程中，芝罘區(qū)主要在自行車、電動(dòng)自行車、燃油助力車、摩托車等四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行地毯式訪談； 萊山區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)基本以區(qū)中心繁華地段對四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)訪談； 濟(jì)南市主要選擇經(jīng)營電動(dòng)自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談，主要包括解放橋、天橋和省華聯(lián)三個(gè)主要區(qū)域，這三個(gè)點(diǎn)基本是濟(jì)南市最具規(guī)模與代表性的電動(dòng)車銷售區(qū)域； 淄博市主要在張店中心區(qū)選擇經(jīng)營電動(dòng)自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談； 濰坊市以市中心區(qū)為主，選擇經(jīng)營電動(dòng)自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談. 二、經(jīng)營方式分析 在37家經(jīng)營電動(dòng)自行車樣本中，經(jīng)營方式以經(jīng)銷為多，達(dá)27家；專賣店共有10家；且因地域不同，各地的經(jīng)營方式有所差異。在調(diào)查中顯示，濰坊以專賣店形式經(jīng)營的居多，其它地市多以經(jīng)銷形式經(jīng)營。 三、市場品牌分析 在調(diào)查過程中，經(jīng)統(tǒng)計(jì)在調(diào)查區(qū)域內(nèi)約有40種電動(dòng)自行車品牌，全國各個(gè)大中城市，其中以上海千鶴、南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個(gè)品牌名列調(diào)查區(qū)域前四位。 不難看出，在省內(nèi)電動(dòng)自行車市場上還沒有一個(gè)絕對領(lǐng)導(dǎo)品牌，各類品牌各有紛爭，但各自市場占有率都不高 四、年銷售情況分析 在對被訪售點(diǎn)的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示，濟(jì)南市的銷售情況最好，排名前四位的均為濟(jì)南市，且銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它地市的銷售業(yè)績；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動(dòng)車銷售中心在全省各地均有輻射，號稱全國最大的電動(dòng)自行車銷售中心。 在調(diào)查中還獲知，在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊；濟(jì)南市洪都電動(dòng)車市場負(fù)責(zé)人介紹，山東省內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)廠家達(dá)60余個(gè)，濟(jì)南9家，菏澤7家，德州4家等，該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟(jì)寧、龍口、河南四地銷售業(yè)績最好，對全省各地市也有一個(gè)大致的分類：濟(jì)南、德州、濟(jì)寧、聊城最好，淄博、濰坊、煙臺一般，青島、威海最差。 據(jù)實(shí)地考察，省內(nèi)的電動(dòng)自行車廠家有可能超過60家，當(dāng)?shù)匦S家主要以組裝為主，國內(nèi)許多摩托車生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)自行車，市場競爭壓力增大；另，在濟(jì)南市場上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營店面。 五、銷售季節(jié)分析 對于電動(dòng)自行車銷售季節(jié)的調(diào)查顯示，所有被訪者均認(rèn)為冬季為電動(dòng)車銷售的淡季，幾乎所有人認(rèn)為夏季是銷售最好的季節(jié)，一般認(rèn)為除冬季外其它季節(jié)銷售情況都不錯(cuò)。 六、銷售價(jià)格分析 在被調(diào)查的城，濟(jì)南的電動(dòng)車售價(jià)通常在2600-2800元這個(gè)價(jià)位的銷售情況最好，其它城市則價(jià)格持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數(shù)價(jià)格明顯偏低。 七、消費(fèi)群體分析 在消費(fèi)群體的調(diào)查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在30-50歲。 八、品質(zhì)關(guān)心度分析 消費(fèi)者購買電動(dòng)自行車時(shí)最關(guān)心的幾大因素有價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等，據(jù)調(diào)查資料顯示，其中以質(zhì)量為關(guān)心度最高，說明消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度。 同時(shí)，消費(fèi)者在購買與使用過程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能，主要反映在時(shí)速、馬力、航程、電池的使用壽命（認(rèn)為進(jìn)口的最好）、電機(jī)的質(zhì)量等。 九、廣告與促銷分析 在對市場現(xiàn)有各品牌的調(diào)查中獲知，各經(jīng)銷商普通認(rèn)為現(xiàn)在的電動(dòng)自行車市場廣告宣傳力度不夠，很難在社會(huì)上引起關(guān)注，因此，消費(fèi)者對此類產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對較少。 在對現(xiàn)在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相同。 十、經(jīng)銷商關(guān)注點(diǎn)分析 經(jīng)銷商集中和關(guān)心的問題主要有價(jià)格、是否提供區(qū)域廣告支持、可否試銷、配件的及時(shí)供應(yīng)、售后服務(wù)是否及時(shí)等。 經(jīng)銷商對電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景絕大多數(shù)持樂觀態(tài)度，只是對現(xiàn)在的市場有一些顧慮，比如對國產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售后服務(wù)的進(jìn)一步完善等。 十一、結(jié)論 綜上，電動(dòng)自行車市場的發(fā)展前景勿庸置疑；但其市場有待規(guī)整，在調(diào)查中突出表現(xiàn)的幾個(gè)問題有： 1省級城市比地級城市銷售好； 2平原地區(qū)比丘陵地區(qū)銷售好； 3夏季是最好的銷售季節(jié)； 430-50歲中年女性是目前最主要的消費(fèi)群體； 5產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費(fèi)者關(guān)心度最高的； 6電動(dòng)自行車市場的廣告宣傳力度有待加大； 第三篇：電動(dòng)自行車市場調(diào)查報(bào)告 電動(dòng)自行車市場分析 一、電動(dòng)車企業(yè)情況 1、浙江綠源電動(dòng)車有限公司 品牌：綠源 公司簡介：綠源集團(tuán)總部位于浙江金華，集團(tuán)下屬浙江綠源電動(dòng)車有限公司、綠源動(dòng)力電源有限公司、綠源電動(dòng)車（山東）有限公司三個(gè)主要制造基地，以及多個(gè)研究中心和生產(chǎn)實(shí)體，完備的生產(chǎn)制造體系使得綠源能夠?qū)嚰?、輪轂、表面處理、控制器、充電器、電機(jī)等一系列的關(guān)鍵部件進(jìn)行自主研發(fā)、制造和檢測，年產(chǎn)超過200萬輛。 優(yōu)勢分析：產(chǎn)品價(jià)格處于行業(yè)中段，便于開展銷售工作；有著完善的媒體宣傳渠道、 _電視臺、地方臺黃金時(shí)段都有投入；同時(shí)對市場進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在很多城市設(shè)立公司直營店，直接進(jìn)行品牌推廣、維修，一是便于管理，二可以快速回收資金。 劣勢分析：產(chǎn)品款式一般；對實(shí)力較弱的經(jīng)銷商態(tài)度冷淡，不利于在全國范圍內(nèi)推廣品牌；另直營店的開設(shè)占用公司部分資金。 2、江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司 品牌：新日 公司簡介：在中國擁有南北兩大生產(chǎn)基地、5家骨干企業(yè)、員工總數(shù)3000余人，總資產(chǎn)達(dá)10億元、產(chǎn)銷量連續(xù)四年位居世界第一、產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美和東南亞市場的中國電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，具備年設(shè)計(jì)生產(chǎn)各類電動(dòng)車200萬輛（臺）的生產(chǎn)能力和xx年產(chǎn)銷量超過160萬輛，xx年產(chǎn)銷量超過180萬輛。 優(yōu)勢分析：價(jià)格低、新款快、賣點(diǎn)準(zhǔn)（爬坡王大刀輪、光輔化、內(nèi)貼花烤漆、abs電子剎車、48v電池組、大功率鋰動(dòng)力等），不斷更新概念以達(dá)到占領(lǐng)市場；通過邀請明星加盟并不斷提高明星檔次來提高品牌的知名度，起到明星推廣品牌，消費(fèi)者認(rèn)知品牌的效應(yīng)，加之以完善售后服務(wù)體系，給經(jīng)銷商提供可靠的售后服務(wù)保證，來提升品牌的影響力與號召力，從而達(dá)到市場的占有率。 3、林娜(天津)自行車有限公司 品牌：愛瑪 公司簡介：總占地面積三十萬多平方米,是一家專業(yè)從事電動(dòng)車制造的大型日本獨(dú)資企業(yè);我公司具備目前最先進(jìn)的電動(dòng)車組裝工藝與電動(dòng)車組裝生產(chǎn)設(shè)備，匯集日本電動(dòng)車界優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，愛瑪天津制造基地，年產(chǎn)能規(guī)劃300萬輛；愛瑪無錫制造基地，年產(chǎn)能規(guī)劃200萬輛。 優(yōu)勢分析：愛瑪電動(dòng)車致力于挖掘自身品牌的賣點(diǎn)，除了在科技、質(zhì)量上加大競爭力，產(chǎn)品在外觀時(shí)尚、種類豐富、烤漆優(yōu)秀等方面獨(dú)具優(yōu)勢，新潮、時(shí)尚、活潑、快樂的風(fēng)格，已形成了鮮明的品牌個(gè)性；統(tǒng)一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。 4、捷安特(中國)有限公司 品牌：捷安特 公司簡介：1998年北京國際車展捷安特率先展示了“概念電動(dòng)車”；1999年捷安特電動(dòng)車正式進(jìn)入國內(nèi)市場，成為性價(jià)比更好的產(chǎn)品，xx年捷安特電動(dòng)車市場技術(shù)研發(fā)中心成立，目前捷安特牌電動(dòng)車 已覆蓋除西藏以外的全國大部分地區(qū)，年銷量達(dá)30萬輛，在全國范圍內(nèi)有超過1000家門店，處于行業(yè)首位。 優(yōu)勢分析：著重選擇有實(shí)力的經(jīng)銷商；門店規(guī)模要求嚴(yán)格（多為100m2以上）；產(chǎn)品造型新穎、獨(dú)特；門店人員要求嚴(yán)格，服務(wù)態(tài)度好，維修服務(wù)好。 劣勢分析：價(jià)格偏高，處于行業(yè)價(jià)格頂端 5、江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司 品牌：雅迪 公司簡介：公司下設(shè)電動(dòng)車高新技術(shù)研發(fā)中心和無錫、天津、廣東三大生產(chǎn)基地，位于江蘇無錫的總部占地500畝，天津生產(chǎn)基地占地150畝，廣州生產(chǎn)基地占地120畝，天津二期生產(chǎn)基地正在建設(shè)中，xx年產(chǎn)銷量達(dá)到75萬輛 優(yōu)勢分析：雅迪率先在央視投放廣告，成為電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)軍央視的突破者；質(zhì)量好，返修率低。 企業(yè)共性分析： 以上電動(dòng)車企業(yè)的強(qiáng)勢主要在于其最為擅長的制造與管理。我們發(fā)現(xiàn)，在這些企業(yè)周圍聚集著一批穩(wěn)定、可靠和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，為其產(chǎn)品提供了可靠的質(zhì)量保證。而十強(qiáng)企業(yè)在制造整車的過程中，在掌控關(guān)鍵零部件制造的同時(shí)，積極參與零部件企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，幫助零部件企業(yè)降低成本，并提供必要的資金與市場的支持，使得整車的質(zhì)量不斷提高，這正可以詮釋這些企業(yè)與一般企業(yè)拉開檔次的原因。由 于經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)良好，在掌控產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，優(yōu)化并善待產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，共同提高企業(yè)的競爭力，形成企業(yè)獨(dú)有的品質(zhì)競爭優(yōu)勢和價(jià)格競爭優(yōu)勢。 應(yīng)該指出的是，各企業(yè)還或多或少地存在著一些問題：那就是產(chǎn)品創(chuàng)新能力較弱，過分依賴勞動(dòng)力成本和配套成本的降低來迎合市場的價(jià)格戰(zhàn)；管理與營銷模式較為簡單，很容易被其他企業(yè)所復(fù)制；市場銷售的定價(jià)權(quán)較為脆弱，比較容易陷入打價(jià)格戰(zhàn)的窘境，從而使企業(yè)收益不斷下降；企業(yè)競爭持續(xù)性優(yōu)勢并不明顯，整車企業(yè)還難以得到資本市場的青睞。 二、電動(dòng)車市場情況 1、 代理加盟情況 a. 均為大品牌加盟，如新日、愛瑪、捷安特、寶島、小刀、小 鳥等，小廠家生產(chǎn)品牌加盟較少； b. 廠家要求店內(nèi)70%產(chǎn)品為加盟品牌；30%產(chǎn)品不做要求； c. 廠家不收取加盟費(fèi)；并負(fù)責(zé)門店裝修與宣傳彩頁的供應(yīng)； d. 廠家不設(shè)置首批提貨量 e. 返利模式有月返點(diǎn)；年返點(diǎn)；按款式返點(diǎn)等； f. 廠家給予半個(gè)月的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期（新日電動(dòng)車）； g. 電機(jī)保修期在35年 2、 產(chǎn)品種類 a. 銷產(chǎn)品款式為簡易型電動(dòng)摩托車、踏板鉛酸載重王等，大多 為16寸一體輪，市面極少有16寸以下的輻條輪電動(dòng)車； b. 產(chǎn)品續(xù)航里程在3060公里（鋰電續(xù)航里程為3050公里、 鉛酸為4060公里），配備電池為36v10ah、48v10ah、 48v14ah等； c. 簡易電動(dòng)摩托車電機(jī)為350w、電池為48v20ah，續(xù)航里程 超過100公里； d. 電動(dòng)自行車電機(jī)功率在200w350w之間； e. 多為鋁合金車架，鋰電整車重量25kg左右、鉛酸整車重量 40kg左右（均為一塊電池） f. 電動(dòng)自行車半年更新款式、電動(dòng)摩托車2年更新款式 g. 行駛速度在2737km/h之間 3、 產(chǎn)品價(jià)格 a. 鋰電電動(dòng)車價(jià)格在18003100之間； b. 鉛酸電動(dòng)車價(jià)格在14002500之間； c. 電摩價(jià)格在21003800元之間； 三、消費(fèi)者方面 1、購買的電動(dòng)車以簡易型、價(jià)格在15002500元之間的產(chǎn)品為主， 消費(fèi)者主要選擇在專賣店和品牌專營店購買，一級城市購買簡易款和豪華款的比例大約為2:1，二、三、四級城市比例大約為3:1；購買鋰電池和鉛酸電池的比例大約為1:2。 2、預(yù)購消費(fèi)者關(guān)心“售后服務(wù)、安全性、價(jià)格”，而已購消費(fèi)者關(guān)心“知 名品牌、質(zhì)量好、外形佳”差別很大，因?yàn)槭窃鲑彛ㄓ须妱?dòng)車使用經(jīng)歷）說明消費(fèi)者對當(dāng)前行業(yè)售后、安全、價(jià)格方面不太滿意。 3、主要使用者是：私營小老板/個(gè)體戶、普通工人/職員、家庭主婦。 而主要購買決策者亦是家庭的主要收入者（父親、丈夫等負(fù)責(zé)購買）。同時(shí)擁有電動(dòng)車的家庭中，2輛及以內(nèi)的家庭達(dá)到90%、72%家庭最近一次購買電動(dòng)車的時(shí)間不超過2年。 4、消費(fèi)者獲得信息渠道主要電視廣告（前三位為tv、湖南 衛(wèi)視、當(dāng)?shù)仉娨暸_）、熟人口碑推薦、銷售終端媒體三大方式。通過看報(bào)紙的消費(fèi)者不到20%，相對偏低，從廣告片測試顯示，消費(fèi)者認(rèn)為愛瑪廣告吸引力較高，主要原因是喜歡代言人（周杰倫）。 5、整體行業(yè)品牌知名度偏低，僅愛瑪、新日、捷安特達(dá)到50%以上， 而美譽(yù)度方面亦不高；在產(chǎn)品認(rèn)知上對于電動(dòng)車的電池類型和電機(jī)技術(shù)認(rèn)識不深。 6、對電動(dòng)車使用不滿意的地方主要集中子啊電動(dòng)車的防盜性能、電 池壽命、售后服務(wù)上。 第四篇：電動(dòng)自行車市場調(diào)查報(bào)告 管理資源吧（） ，提供海量管理資料下載！電動(dòng)自行車市場調(diào)查報(bào)告一 調(diào)查方式：目標(biāo)對象訪談?wù){(diào)查 二 調(diào)查區(qū)域：1.煙臺市（含芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)） 2.濟(jì)南市區(qū) 3.淄博市張店區(qū) 4.濰坊市區(qū) 三、調(diào)查日期：xx 年 12 月 14 日至 xx 年 12 月 19 日 四 調(diào)查對象：1.煙臺市：摩托車、自行車、電動(dòng)自行車專賣、專營銷售點(diǎn) 2.其它區(qū)域：電動(dòng)自行車專 賣、專營銷售點(diǎn) 五 調(diào)查結(jié)果：1.訪談問卷數(shù)：69 2.電動(dòng)自行車問卷數(shù)：37(54%)調(diào)查分析一. 基本情況分析 在目標(biāo)區(qū)域內(nèi)調(diào)查樣本數(shù)量分別為： 電動(dòng)自行車 區(qū)域 煙臺 市 芝罘區(qū) 萊山區(qū) 開發(fā)區(qū) 福山區(qū) 牟平區(qū) 濟(jì)南市 淄博市 濰坊市 合 計(jì) 樣本數(shù) 樣本數(shù) 25 5 2 6 9 13 3 6 69 9 1 2 1 2 13 3 6 37 15 36% 20% 100% 17% 29% 100% 100% 100% 54% 比例在此次調(diào)查過程中， 芝罘區(qū)主要在自行車、電動(dòng)自行車、燃油助力車、摩托車等四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行地毯式訪談； 萊山區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)基本以區(qū)中心繁華地段對四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)訪談； 濟(jì)南市主要選擇經(jīng)營電動(dòng)自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談，主要包括解放橋、天橋和省 華聯(lián)三個(gè)主要區(qū)域，這三 個(gè)點(diǎn)基本是濟(jì)南市最具規(guī)模與代表性的電動(dòng)車銷售區(qū)域； 淄博市主要在張店中心區(qū)選擇經(jīng)營電動(dòng)自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談； 濰坊市以市中心區(qū)為主，選擇經(jīng)營電動(dòng)自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談.二.經(jīng)營方式分析在 37 家經(jīng)營電動(dòng)自行車樣本中，經(jīng)營方式以經(jīng)銷為多，達(dá) 27 家；專賣店共有 10 家；且因地域不同，各地 的經(jīng)營方式有所差異。在調(diào)查中顯示，濰坊以專賣店形式經(jīng)營的居多，其它地市多以經(jīng)銷形式經(jīng)營。管理資源吧（） ，提供海量管理資料下載！經(jīng)營電動(dòng)自行車的專賣店在各區(qū)分布情況如下：區(qū)域 濟(jì)南市 濰坊市 淄博市 煙臺市 合計(jì)樣本總數(shù) 13 6 3 15 37專賣數(shù) 3 3 1 3 10比例 23% 50% 33% 2% 27%三. 市場品牌分析 在調(diào)查過程中， 經(jīng)統(tǒng)計(jì)在調(diào)查區(qū)域內(nèi)約有 40 種電動(dòng)自行車品牌， 全國各個(gè)大中城市， 其中以上海千鶴、 南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個(gè)品牌名列調(diào)查區(qū)域前四位。品牌 千鶴 大陸鴿 小羚羊 安琪爾 依萊達(dá) 洪都 世紀(jì)星 阿米尼 民思達(dá) 永久 天晨 東方神鹿 發(fā)現(xiàn)者 綠貝克 飛步 綠人 南洋 億安 奔集 力士通產(chǎn)地 上海 南京 蘇州 淄博 上海 常州 天津 深圳占有量 6 5 5 4 3 3 3 2 2 速派奇 邦德 倍思她 藍(lán)麟 佳寶 新日 天盛 三斯品牌產(chǎn)地 深圳 天津 上海 常州 張家港 北京 常州 上海占有量 1 1 1 1 1 1 1 1 1大安羅納多 固斌 吉利 紅旗 綠源 五征 電 子馬 比德文 倍特 雅馬哈 騰鷹 輕騎 常州 濟(jì)南 濰坊 成都 金華 日照 江蘇上海 常州 濟(jì)南 常州 淄博 常州 上海 浙江 常州 蘇州 上海2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1從上表不難看出，在省內(nèi)電動(dòng)自行車市場上還沒有一個(gè)絕對領(lǐng)導(dǎo)品牌，各類品牌各有紛爭，但各自 市場占有率都不高四. 年銷售情況分析管理資源吧（） ，提供海量管理資料下載！在對被訪售點(diǎn)的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示，濟(jì)南市的銷售情況最好，排名前四位的均為濟(jì)南市， 濟(jì)南市的銷售情況最好， 濟(jì)南市的銷售情況最好 且銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它地市的銷售業(yè)績；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動(dòng)車銷售中心 在全省各地均有輻射，號稱全國最大的電動(dòng)自行車銷售中心。在調(diào)查中還獲知，在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊；濟(jì)南市洪都電動(dòng)車市場負(fù)責(zé)人介紹，山東 省內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)廠家達(dá) 60 余個(gè)，濟(jì)南 9 家，菏澤 7 家，德州 4 家等，該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟(jì)寧、龍口、河 南四地銷售業(yè)績最好，對全省各地市也有一個(gè)大致的分類：濟(jì)南、德州、濟(jì)寧、聊城最好，淄博、濰坊、 煙臺一般，青島、威海最差。據(jù)實(shí)地考察，省內(nèi)的電動(dòng)自行車廠家有可能超過 60 家，當(dāng)?shù)匦S家主要以組裝為主，國內(nèi)許多摩托車 生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)自行車，市場競爭壓力增大；另，在濟(jì)南市場上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營店面。年銷量 200 臺以上的售點(diǎn)區(qū)域 濟(jì)南市 濟(jì)南市 濟(jì)南市 濟(jì)南市 淄博市 芝罘區(qū) 濰坊市 濟(jì)南市 芝罘區(qū) 濰坊市 濟(jì)南市 魯輕電動(dòng)車銷售中心 電動(dòng)車專賣 省華聯(lián) 洪都電動(dòng)車市場 淄博大廈 英克萊專賣 英克萊專賣 海潤商貿(mào) 安琪爾電動(dòng)車專賣 大陸鴿專賣 安琪爾電動(dòng)車專賣名稱年銷量 8000 3000 xx xx 600 300 300 300 200 200 200五. 銷售季節(jié)分析對于電動(dòng)自行車銷售季節(jié)的調(diào)查顯示，所有被訪者均認(rèn)為冬季為電動(dòng)車銷售的淡季，幾乎所有人認(rèn)為 夏季是銷售最好的季節(jié)，一般認(rèn)為除冬季外其它季節(jié)銷售情況都不錯(cuò)。 六. 銷售價(jià)格分析在被調(diào)查的城， 濟(jì)南的電動(dòng)車 售價(jià)通常在 2600-2800 元這個(gè)價(jià)位 的銷售情況最好，其它城市則價(jià)格管理資源吧（） ，提供海量管理資料下載！持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數(shù)價(jià)格明顯偏低。七. 消費(fèi)群體分析在消費(fèi)群體的調(diào)查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在 30-50 歲。八. 品質(zhì)關(guān)心度分析消費(fèi)者購買電動(dòng)自行車時(shí)最關(guān)心的幾大因素有價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等，據(jù)調(diào)查資料顯示，其 中以質(zhì)量為關(guān)心度最高，說明消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量 量的重視程度。同時(shí)，消費(fèi)者在購買與使用過程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能，主要反映在時(shí)速、馬力、航程、 電池的使用壽命（認(rèn)為進(jìn)口的最好）、電機(jī)的質(zhì)量等。九. 廣告與促銷分析在對市場現(xiàn)有各品牌的調(diào)查中獲知，各經(jīng)銷商普通認(rèn)為現(xiàn)在的電動(dòng)自行車市場廣告宣傳力度不夠，很 難在社會(huì)上引起關(guān)注，因此，消費(fèi)者對此類產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對較少。管理資源吧（） ，提供海量管理資料下載！在對現(xiàn)在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相 同。十.經(jīng)銷商關(guān)注點(diǎn)分析經(jīng)銷商集中和關(guān)心的問題主要有價(jià)格、是否提供區(qū)域廣告支持、可否試銷、配件的及時(shí)供應(yīng)、售后服 務(wù)是否及時(shí)等。經(jīng)銷商對電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景絕大多數(shù)持樂觀態(tài)度，只是對現(xiàn)在的市場有一些顧慮，比如對國產(chǎn)產(chǎn) 品品質(zhì)的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售后服務(wù)的進(jìn)一步完善等。 十一. 結(jié)論綜上， 電動(dòng)自行車市場的發(fā)展前景勿庸置疑； 但其市場有待規(guī)整， 在調(diào)查中突出表現(xiàn)的幾個(gè)問題有： 1 省級城市比地級城市銷售好； 2 平原地區(qū)比丘陵地區(qū)銷售好； 3 夏季是最好的銷售季節(jié)；管理資源吧（） ，提供海量管理資料下載！4 30-50 歲中年女性是目前最主要的消費(fèi)群體； 5 產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費(fèi)者關(guān)心度最高的；6電動(dòng)自行車市場的廣告宣傳力度有待加大； 第五篇：xx電動(dòng)車市場發(fā)展趨勢研究報(bào)告 xx電動(dòng)車市場發(fā)展趨勢研究報(bào)告 市場咨詢機(jī)構(gòu)navigant研究公司發(fā)布了xx年度電動(dòng)汽車市場發(fā)展趨勢研究報(bào)告，稱xx年電動(dòng)汽車市場將同比增長86%，電動(dòng)汽車銷量約為34.6萬輛，從而使得年末電動(dòng)汽車上路總數(shù)超過70萬輛。 電動(dòng)汽車市場的擴(kuò)張很大程度上表現(xiàn)在高端市場，奧迪、沃爾沃、薩博、梅賽德斯-奔馳、凱迪拉克、寶馬等車企都會(huì)將電動(dòng)汽車引入產(chǎn)品陣容，對特斯拉汽車公司構(gòu)成一定的競爭壓力。 由起亞、馬恒達(dá)（mahindra）、斯柯達(dá)和大眾等推出的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型電動(dòng)汽車將為這些老牌公司帶來新的客戶。日產(chǎn)即將推出的電動(dòng)廂式車e-nv200，將給車隊(duì)用戶減少碳排放足跡而提供新的選擇。 到xx年底，美國將有超過304000輛電動(dòng)汽車上路。其中，170000輛為插電式混合動(dòng)力車，134000輛將是純電動(dòng)汽車。 電動(dòng)乘用車將繼續(xù)對整體汽車市場產(chǎn)生影響，并將在汽車共享項(xiàng)目中起到支柱作用，而許多都市的年輕人會(huì)選擇具有成本效益和易于停放的電動(dòng)自行車、滑板車和摩托車。 各國政府將持續(xù)貫徹相應(yīng)的激勵(lì)和補(bǔ)貼措施，以減少城市中汽油或柴油汽車的數(shù)量，最終實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量的改善。 電動(dòng)汽車供應(yīng)設(shè)備(evse)市場xx年經(jīng)歷了大洗牌，因?yàn)樵撔袠I(yè)正在迅速成為商業(yè)化市場，xx年將維持淘汰競爭態(tài)勢。制造商將向市場推出無線和雙向充電設(shè)備，努力進(jìn)行產(chǎn)品區(qū)分以增加營收。 navigant研究所作出了電動(dòng)汽車市場xx年的趨勢預(yù)測。下面將之歸納為八大趨勢： 一、全球xx年電動(dòng)汽車發(fā)貨量將超過220萬輛 xx年，全球輕型電動(dòng)汽車，包括混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的年出貨量將首次突破200萬輛大關(guān)。其中，混合動(dòng)力車的銷量將超過190萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純電動(dòng)汽車216335輛和插電式混合動(dòng)力車130226輛的銷售規(guī)模。 車企都在焦急地等待著電池組成本的實(shí)質(zhì)性下降，以增加未來幾年插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的銷量?，F(xiàn)在，大部分車企的注意力都集中在技術(shù)成果方面，希望能以最小的投資獲得更大的效益。 現(xiàn)在大多數(shù)原始設(shè)備制造商(oem)紛紛在大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造方面投入很大精力和資金，但是，下一波技術(shù)浪潮很可能集中在輔助設(shè)備，例如：動(dòng)力轉(zhuǎn)向電氣化、剎車輔助，以及供暖、通風(fēng)和空調(diào)(hvac)。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的能效也可能會(huì)得到改善，特別是電機(jī)油泵和電水泵。目前尚不明確的是，oem廠商是否會(huì)開發(fā)自己的小型電動(dòng)機(jī)，或者是選擇購買現(xiàn)貨。 由于汽車制造商面對日益嚴(yán)格的排放與燃效標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，它們正在尋求新的解決方案使其傳統(tǒng)汽車更具燃油經(jīng)濟(jì)性，但是僅做到這一點(diǎn)仍然不能完全達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車將成為解決方案的重要組成部分。 二、特斯拉將迎來挑戰(zhàn)的一年 xx年，除了三起models起火事件，對特斯拉汽車公司而言可謂是大獲成功的一年，models成為制勝法寶，幾乎囊括了當(dāng)年的所有汽車大獎(jiǎng)，全年銷量也穩(wěn)步增加。特斯拉的股價(jià)從1 月份的最低點(diǎn)32.91美元，一路飆升至9月新高193.37美元，然后在第四季度出現(xiàn)顯著回調(diào)，接近年底時(shí)溫和跌至143美元。 xx年，這家創(chuàng)新型企業(yè)將面臨一些新的挑戰(zhàn)。首先，特斯拉計(jì)劃大舉擴(kuò)張北美地區(qū)的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，以解決倍受關(guān)注的充電基礎(chǔ)設(shè)施問題。目前，特斯拉在美國已建成37座超級充電站，計(jì)劃到xx年底建設(shè)超過150座超級充電站，覆蓋80%的美國人口，同時(shí)計(jì)劃在 _的部分地區(qū)建設(shè)11座超級充電站。為了完成上述計(jì)劃，預(yù)計(jì)每座超級充電站將耗資25萬美元，總計(jì)耗資約3100萬美元。 增加產(chǎn)量將可能成為特斯拉xx年的最大挑戰(zhàn)。自xx年6月起，超過19000輛models銷往世界各地，特斯拉正在加州北部擴(kuò)建工廠，力爭xx年的產(chǎn)能達(dá)到56000輛以上。與此同時(shí)，特斯拉和其供應(yīng)商面臨著更大的質(zhì)量控制問題，任何質(zhì)量下降的感知都會(huì)被媒體放大。 新的市場對特斯拉來說也將是一個(gè)大的考驗(yàn)。xx年，models將在中國首次交付，時(shí)間預(yù)計(jì)是第一季度。特斯拉還準(zhǔn)備推出modelx跨界電動(dòng)車型，發(fā)售時(shí)間在xx年底。然而，包括特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)汽車制造商都沒有按時(shí)推出新車的良好記錄，制造和發(fā)貨在世界許多地區(qū)也出現(xiàn)了許多物流問題，盡管它們在過去已經(jīng)克服了一些類似的挑戰(zhàn)。 最后，經(jīng)過自身的緩慢發(fā)展，豪華電動(dòng)汽車領(lǐng)域第一批真正意義上的競爭者將在xx年瞄準(zhǔn)同一個(gè)對手特斯拉，并將目標(biāo)鎖定于同一批潛在客戶。寶馬i8、寶馬i3、奧迪e-tron、凱迪拉克elr、奔馳b級electric drive和保時(shí)捷panamerase-hybrid將展開激烈競爭，消費(fèi)者將因此獲得更多的豪華電動(dòng)車型選擇，特斯拉xx年可能會(huì)看到整體市場份額的下降。 縱觀xx年，特斯拉仍是熱點(diǎn)議題，該品牌已經(jīng)成為一個(gè)“全球現(xiàn)象”。該公司迄今的運(yùn)營管理近乎完美，但隨著風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的增加，即使是最小的失誤也可能會(huì)被夸大，特斯拉將繼續(xù)成為電動(dòng)汽車行業(yè)的一大焦點(diǎn)。 三、電動(dòng)汽車制造商追求收益超過追求銷量 在北美和西歐等成熟汽車市場，新車銷售已經(jīng)接近峰值。根據(jù)navigant的電動(dòng)汽車市場預(yù)測報(bào)告數(shù)據(jù)，xx年到xx年，所有輕型車輛的復(fù)合年均增長率西歐地區(qū)每年僅為1%，北美地區(qū)每年僅為1.3%。 汽車公司正在尋求多樣化的營收，電動(dòng)汽車的新車銷售比例越來越高，由于維護(hù)和零件更換需求較少，對經(jīng)銷商和汽車制造商來說目前收入可觀。電動(dòng)汽車本身擁有出色的車聯(lián)網(wǎng)能力，覆蓋了遠(yuǎn)程信息處理和通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與智能手機(jī)的聯(lián)動(dòng)，而汽車制造商希望這種能力能給消費(fèi)者提供更多信息和娛樂服務(wù)。寶馬、戴姆勒等汽車制造商正在推出自己的汽車共享項(xiàng)目。 另一個(gè)收入渠道是數(shù)據(jù)調(diào)查，汽車制造商可以與能源聚合服務(wù)公司和公用事業(yè)部門合作，提供其車輛能源消耗數(shù)據(jù)，例如需求響應(yīng)及配套服務(wù)。像福特這樣的汽車制造商均在擴(kuò)展其跟蹤車輛的能耗數(shù)據(jù)平臺，以此尋求實(shí)現(xiàn)客戶的家庭能源管理。 四、電動(dòng)汽車將在汽車共享成長中發(fā)揮主導(dǎo)作用 汽車共享正在全球許多主要城市興起，xx年將是這一新能源汽車租賃模式突破發(fā)展的一年，而這其中將主要?dú)w功于電動(dòng)汽車。盡管仍處于初期階段，但預(yù)計(jì)加入汽車共享服務(wù)的車輛總數(shù)在北美地區(qū)將增加20%，達(dá)到逾2xx輛。 電動(dòng)汽車非常適合那些想省錢又想出行方便而不愿購買汽油車的消費(fèi)者。此外，許多消費(fèi)者對電動(dòng)汽車十分好奇，汽車共享恰恰能夠以低成本滿足他們的第一次體驗(yàn)。很多電動(dòng)汽車車型較小，更容易停放，而且均標(biāo)配有g(shù)ps導(dǎo)航系統(tǒng)。 在巴黎市周運(yùn)營的autolib汽車共享項(xiàng)目現(xiàn)在只有博洛雷集團(tuán)(bollore)出品的bluecar電動(dòng)汽車，自xx年12月成立以來發(fā)展速度驚人。目前平均每周的租賃次數(shù)為6xx次，xx年底車輛規(guī)模將擴(kuò)大到3000輛。汽車租賃正在滲透到巴黎及其近郊的每個(gè)角落，具有很大的靈活性，為那些平時(shí)主要以步行、騎自行車或搭乘公共交通，偶爾需要用車的消費(fèi)者提供了方便的選擇。 autolib項(xiàng)目由法國ier公司運(yùn)營，正在向里昂(lyon)和波爾多(bordeaux)延伸，并將實(shí)現(xiàn)海外登陸，首站是美國印第安納波利斯(indianapolis)。法國一直是電動(dòng)汽車共享的中心，autoblue、autopartage和yelomobile等租車公司車隊(duì)的電動(dòng)汽車保有量占據(jù)了相當(dāng)比例。 xx年，初創(chuàng)公司、傳統(tǒng)汽車租賃公司及汽車制造商本身將在世界各地的新城市復(fù)制這種商業(yè)模式。例如，寶馬和戴姆勒已開始在德國和美國的舊金山和圣迭戈等城市啟動(dòng)了汽車共享計(jì)劃。城市政府也已認(rèn)識到零排放汽車共享項(xiàng)目的價(jià)值，休斯頓市政府就向其員工的旅行和會(huì)議提供電動(dòng)汽車。 五、燃料電池汽車推出將引發(fā)新一輪“燃料電池汽車pk純電動(dòng)汽車”的炒作 xx年，燃料電池汽車(fcv)市場的發(fā)展崎嶇坎坷。首先是戴姆勒宣布將其燃料電池汽車商業(yè)化計(jì)劃從xx年推遲至xx年。xx年，業(yè)內(nèi)將依然對這項(xiàng)技術(shù)持懷疑態(tài)度，只有屈指可數(shù)的幾家汽車制造商將在燃料電池商業(yè)化的道路上開拓進(jìn)取。 豐田、本田、現(xiàn)代均在xx年重申了實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化的承諾，三家公司將于xx年和xx年推出少量產(chǎn)品。本田和豐田近期分別在洛杉磯車展和東京車展上展示了xx年量產(chǎn)的燃料電池汽車概念車型，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)于xx年在美國推出途勝(tucson)燃料電池汽車。 在此之前，燃料電池汽車幾乎被電動(dòng)汽車倡導(dǎo)者和媒體宣判了死刑，隨著車型的逐步上市，必將引起媒體的大量炒作報(bào)道。電池電動(dòng)汽車(bev)與燃料電池汽車的對比，勢必會(huì)成為媒體和清潔燃料汽車倡導(dǎo)者的辯論熱點(diǎn)。 燃料電池汽車比大多數(shù)純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程更遠(yuǎn)，但其更高昂的價(jià)格將只能與純電動(dòng)汽車在豪華車市場展開競爭。由于燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車平臺共享著許多相同的系統(tǒng)(如電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等)，一旦兩者獲得成功，車企可以更迅速地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。 與此同時(shí)，一些地區(qū)性市場將繼續(xù)通過建設(shè)加氫站來為燃料電池汽車商業(yè)化做準(zhǔn)備。xx年10月，加州通過立法承諾到xx年將建設(shè)100座加氫站。德國、英國、一些北歐國家、日本和韓國也將繼續(xù)試圖實(shí)現(xiàn)自己的氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)圖。 美國能源部提出啟動(dòng)一項(xiàng)名為h2usa的項(xiàng)目，以克服建立氫基礎(chǔ)設(shè)施的障礙，促進(jìn)燃料電池汽車的商業(yè)推廣和普及，吸引了眾多汽車制造商和經(jīng)銷商等組織的參與。目前這一項(xiàng)目部署還處于早期階段，xx年不太可能看到任何重大成果。 因此，xx年是奠定燃料電池汽車早期市場的一年。未來在世界一些地區(qū)出現(xiàn)的集群化加氫站，將成為小批量產(chǎn)燃料電池汽車的早期試驗(yàn)場，以測試市場反應(yīng)。未來十年，燃料電池汽車市場是不太可能形成巨大的穿透，所以在xx年的競爭將是有限的。 在漫長的量產(chǎn)框架時(shí)間內(nèi)，燃料電池汽車廠商都在尋找自己的定位，如果市場前景看好，則慢慢推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)制造，反之，則默默放棄燃料電池汽車發(fā)展計(jì)劃。 六、無線充電從實(shí)驗(yàn)室走向街頭 xx年電動(dòng)汽車無線充電商業(yè)化取得顯著進(jìn)展，首批產(chǎn)品xx年將小批量問世。xx年6月，博世(bosch)開始以3000美元銷售plugless power無線充電裝置，這種充電器可以作為改裝部件安裝在日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)汽車上，目前僅限于北美地區(qū)。豐田汽車公司則宣布，將與美國witricity公司就開發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無線充電系統(tǒng)展開技術(shù)合作。 美國汽車工程師協(xié)會(huì)(sae)正式宣布，已經(jīng)就電動(dòng)汽車無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)的三級輸出功率和單一頻帶兩項(xiàng)基本指標(biāo)達(dá)成一致。由于此前不同無線充電設(shè)備生產(chǎn)商選用的頻帶各異，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的確定對無線充電領(lǐng)域的技術(shù)規(guī)范意義重大，也是實(shí)現(xiàn)向市場推出無線充電系統(tǒng)之間互操作性的關(guān)鍵。無線充電商業(yè)化需要供應(yīng)商整合提供互操作性區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，并給汽車制造商信心，使其車輛能夠在任何一個(gè)地方充電。 回首研發(fā)歷程，無線充電的發(fā)展最終將形成商業(yè)化產(chǎn)品并參與試驗(yàn)項(xiàng)目。美國高通公司(qualm)將在倫敦試點(diǎn)運(yùn)營無線充電解決(：)方案，該項(xiàng)目名為“qualm halo”，高通計(jì)劃未來在倫敦主要道路下方埋放無線充電裝置，讓電動(dòng)汽車在等紅燈、行進(jìn)、?？抗餐＼噲鰰r(shí)都能隨時(shí)隨地充電。 美國高通公司還與電動(dòng)方程式控股公司(formula e holdings)達(dá)成協(xié)議，未來會(huì)將旗下的halo無線充電技術(shù)帶去formula e電動(dòng)方程式比賽。從xx賽季開始，車賽中的安全車將會(huì)率先試用高通的技術(shù)。 更快更高效的動(dòng)態(tài)充電技術(shù)xx年也將繼續(xù)獲得發(fā)展，特別是在公交運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。韓國科學(xué)技術(shù)學(xué)院(kaist )xx年8月試運(yùn)行了兩臺配備無線充電設(shè)備的電動(dòng)公交車，運(yùn)行路線長7.5英里。 美國猶他州最熱門的初創(chuàng)公司之一wave在為該州開發(fā)首臺無線電動(dòng)公交汽車后，將在猶他大學(xué)(university of utah)和長灘運(yùn)輸公司(long beach transit)進(jìn)行系統(tǒng)測試。其價(jià)值不僅在于是延長純電動(dòng)客車的行駛里程，而且在于以更少的電池降低整車成本。xx年這一技術(shù)應(yīng)用將有更好的發(fā)展前景，并將向輕型電動(dòng)汽車延伸。 如果這些試驗(yàn)被證明是成功的，更多的汽車制造商則可能簽署許可協(xié)議，在其車輛上提供無線充電選項(xiàng)。除了公交線路，車隊(duì)運(yùn)營商的車輛有望于xx年在可預(yù)見的路線和停車位置開始無線充電試驗(yàn)。 然而，無線充電只有從有線充電的補(bǔ)充品成為(消費(fèi)者的/經(jīng)銷商力薦的)“標(biāo)配選擇”，才能占有更大市場。短期內(nèi)，無線充電將繼續(xù)成為一小部分電動(dòng)汽車用戶的豪華選擇。 七、美國v2g試點(diǎn)項(xiàng)目擴(kuò)大并開始創(chuàng)收形成示范作用 電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(v2g)技術(shù)在過去幾年里在丹麥和日本等幾個(gè)國家展開了零星測試，美國在xx年已經(jīng)開始產(chǎn)生收益。v2g技術(shù)讓電動(dòng)汽車能夠協(xié)助電網(wǎng)運(yùn)營商維護(hù)電力消費(fèi)的持續(xù)性和電力供應(yīng)的可靠性，避免了電力供應(yīng)和電力需求的間歇性變化。 xx年，美國電力生產(chǎn)商nrgenergy的子公司ev2g通過與電網(wǎng)運(yùn)營商pjm合作，交換v2g電力而創(chuàng)收。美國國防部開展的示范項(xiàng)目也增強(qiáng)了加州iso(caiso)基地電動(dòng)汽車車隊(duì)的v2g發(fā)展，xx年可能有另一個(gè)基地也將啟