某縣東站路基施工組織設(shè)計(jì).docx

目 錄1 編制依據(jù)32 項(xiàng)目概況32.1 工程范圍32.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)32.3 自然條件42.4 施工條件43 工程特點(diǎn)54施工總體方案54.1施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備54.2施工總體設(shè)計(jì)及分布74.3施工總體方案及施工組織措施95、施工方法及工藝125.1地表清理145.2地基處理145.3 過渡段施工205.4 站場排水工程235.5 站場路基加固與防護(hù)工程256主要施材料和設(shè)備的使用計(jì)劃，供應(yīng)計(jì)劃及質(zhì)量控制辦法276.1主要材料的使用計(jì)劃276.2主要施工機(jī)械、設(shè)備配備原則287、工期及施工進(jìn)度安排297.1總工期、階段工期297.2 工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排308質(zhì)量保證措施308.1質(zhì)量目標(biāo)及要求308.2 質(zhì)量管理體系318.3 質(zhì)量保證措施318.4質(zhì)量保證控制措施339. 安全保證措施359.1 安全目標(biāo)359.2 安全保證體系369.3 安全生產(chǎn)保證措施3610文明施工措施4010.1 加強(qiáng)文明施工組織領(lǐng)導(dǎo)4010. 2 制定責(zé)任明確、操作性強(qiáng)的管理制度4010. 3 制定具有操作性的管理措施4011 工期保證措施4311.1 工期管理組織機(jī)構(gòu)4311.2 工期保證體系4311.3 保證工期的措施4512 施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo)及措施4612.1 環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)目標(biāo)4612.2 施工環(huán)保、水土保持管理組織機(jī)構(gòu)4712.3 施工環(huán)保、水土保持保證體系4712.4 施工環(huán)境保護(hù)、水土保持措施4812.5 節(jié)能減排優(yōu)化措施5012.6 施工水土保持措施5012.7 對河流的施工環(huán)保措施5113雨季施工措施5114應(yīng)急預(yù)案5214.1成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)5214.2應(yīng)急救援預(yù)案內(nèi)容5214.3應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施5215附圖53施工組織設(shè)計(jì)1 編制依據(jù)（1） 西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司正式發(fā)售的新建銀川至西安鐵路（陜西段）站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、施工圖（供招標(biāo)）、工程量清單、新建銀川至西安鐵路（陜西段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、招標(biāo)文件澄清及答疑。（2） 中華人民共和國鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)、鐵路工程預(yù)算定額、概預(yù)算編制辦法及其它有關(guān)文件。（3）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（4）中鐵十二局集團(tuán)有限公司擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備的裝備、施工技術(shù)與管理水平及多年來在鐵路工程施工實(shí)踐中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。（5）彬縣東車站施工圖、參考圖（6）技術(shù)指南、技術(shù)規(guī)程2 項(xiàng)目概況2.1 工程范圍新建銀川至西安鐵路YXZQ-5標(biāo)段彬縣東站中心里程為DK137+820.00，中心軌面設(shè)計(jì)高程為887.955m。距寧縣車站59.51km，距離永壽西站38.12km。本站挖土方量為203.2萬立方米，填土方約為19.7萬方。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：客運(yùn)專線。 正線數(shù)目：雙線。 速度目標(biāo)值： 250km/h，預(yù)留350km/h條件。 最小曲線半徑：站場位于直線段。 正線線間距：5.0m。 坡度： 0。 到發(fā)線有效長度：650m。 牽引種類：電力。 列車類型：動(dòng)車組。 列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。 調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。 建筑限界：時(shí)速350公里客運(yùn)專線建筑限界，限界最大高度7.25m。 追蹤間隔：一般路段3分鐘。2.3 自然條件2.3.1氣象特征陜西境內(nèi)屬于暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。冬季寒冷，夏季炎熱，四季分明。年平均氣溫11.815，雨季主要集中在78月，常出現(xiàn)雷暴和冰雹，年平均降水量541.7mm604mm，年最大降水量945.7mm；年平均風(fēng)速1.31.9m/s。最大瞬時(shí)風(fēng)速26.5m/s。2.3.2 水文地質(zhì)特征（1）地表水車站地基工程范圍內(nèi)未見地表水。（2）地下水地下水為第四系孔隙潛水，埋深約2340米，補(bǔ)給主要來源于大氣降水。2.3.3 地形地貌彬縣屬隴東黃土高原塬梁丘陵溝壑區(qū)。地勢西南高東北低。涇河自西北向東南斜貫中部，將彬縣分割成東北、西南兩塬夾川道的地貌格局，兩個(gè)塬體均向涇河下游傾斜。塬面破碎，溝壑密布。2.3.4 地震動(dòng)參數(shù)沿線基本地震動(dòng)峰值加速度為0.10g；地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。2.3.5 工程地質(zhì)特征工點(diǎn)區(qū)地層主要為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土層下，中更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土。工點(diǎn)范圍內(nèi)場地為濕陷性黃土場地，濕陷類型為自重，濕陷等級為2級3級，濕陷土層厚為812米；此外還含有膨脹土，為第四系、中更新統(tǒng)黏質(zhì)黃土層夾23m的棕紅色的古土壤層，土質(zhì)細(xì)膩，具有膨脹性。2.4 施工條件2.4.1 交通運(yùn)輸條件 鐵路西平鐵路在此設(shè)立彬縣站。 公路線路經(jīng)過地區(qū)主要有G70福銀高速公路、G312國道、S306省道等。主要利用G312國道及福銀高速公路。沿線交通便利。3 工程特點(diǎn)本車站穿越的地形以黃土高原丘陵區(qū)，沖溝發(fā)育，地形起伏較大，自然坡度較陡，高填深挖多，支護(hù)工程大，線路土石方總量挖多填少。本站挖土方量為203.2萬立方米，填土方約為19.7萬立方米。所經(jīng)地段屬濕陷性黃土地段，存在崩塌危險(xiǎn)，同時(shí)多處長大路塹邊坡挖斷沖溝，因此做好路基基底處理及支檔結(jié)構(gòu)的施工非常重要，施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，加強(qiáng)變形觀測，確保邊坡穩(wěn)定及施工安全。 路基工程與聲屏障、綠化、防護(hù)柵欄、電纜溝槽等附屬工程的接口復(fù)雜，施工需加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)，保證接口合理、施工有序、質(zhì)量可控。4施工總體方案4.1施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé) 4.1.1.1施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。針對彬縣項(xiàng)目特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法組建工區(qū)，設(shè)副經(jīng)理1人、技術(shù)主管1人，技術(shù)員1人、專職安全員1人、試驗(yàn)員1人，材料員1人及2個(gè)路基專業(yè)施工隊(duì)伍承擔(dān)本車站的施工任務(wù)。工區(qū)的主要工程技術(shù)和管理人員由項(xiàng)目部選派，抽調(diào)具有豐富的國內(nèi)鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員參與項(xiàng)目管理。施工人員進(jìn)場先進(jìn)行安全、質(zhì)量、文明施工、操作規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、治安消防、法律法規(guī)、環(huán)保水保等專題教育培訓(xùn)。4.1.1.2管理職責(zé)項(xiàng)目副經(jīng)理:協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面、全過程完成本項(xiàng)目合同的實(shí)施和履約,具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度管理。從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度等多方面進(jìn)行控制確保項(xiàng)目如期完工。技術(shù)主管：在項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下對項(xiàng)目施工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量測試和重難點(diǎn)攻關(guān)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)施工方案、施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助項(xiàng)目副經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動(dòng)；負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣應(yīng)用。技術(shù)員：在技術(shù)主管的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)技術(shù)、進(jìn)度、文明施工、征地拆遷等工作。合理安排施工銜接，確保每道工序按技術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；負(fù)責(zé)各單位工程施工過程控制，制定施工技術(shù)方案；負(fù)責(zé)單位工程的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘探工作，下技術(shù)交底，過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料應(yīng)用，負(fù)責(zé)對合格產(chǎn)品進(jìn)行計(jì)量，驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作；編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，實(shí)施竣工保修和后期服務(wù)。及時(shí)掌握工程建設(shè)動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)施工配合與協(xié)調(diào)。服從建設(shè)單位信息化工程管理的要求。安全員：負(fù)責(zé)落實(shí)本項(xiàng)目各類安全生產(chǎn)制度，消防保衛(wèi)工作制度，并有針對性地制定橋梁安全生產(chǎn)細(xì)則和安全生產(chǎn)規(guī)劃，及時(shí)分析安全形勢，提出預(yù)防事故的措施和建議，對施工生產(chǎn)安全進(jìn)行監(jiān)督和檢查，編制安全技術(shù)措施；定期參加安全生產(chǎn)檢查評比工作，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場的設(shè)備安全狀況，采取有效措施消除事故隱患；對特種作業(yè)人員進(jìn)行考核。質(zhì)檢環(huán)保員：負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制工作；組織制定各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；按質(zhì)量文件與合同要求，實(shí)施全過程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作；在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對項(xiàng)目施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握，擬定、實(shí)施質(zhì)量事故預(yù)防措施和質(zhì)量控制辦法；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理并組織項(xiàng)目部的QC小組各項(xiàng)活動(dòng)。物資設(shè)備管理員：根據(jù)工程需要與施工技術(shù)部共同制定材料、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃。負(fù)責(zé)甲供材料進(jìn)場接受與管理，其它物資和設(shè)備的采購與管理，制定和實(shí)施物資管理辦法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識及記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，對單位工程材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。試驗(yàn)員：貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、集團(tuán)公司有關(guān)實(shí)驗(yàn)、計(jì)量認(rèn)證工作的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)章制度；負(fù)責(zé)單位工程檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)和交驗(yàn)，按檢查評定表準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)建立健全全實(shí)驗(yàn)臺賬。參加工地原材料產(chǎn)地的選擇及質(zhì)量復(fù)檢，及時(shí)按規(guī)定對原材料進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料的檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)和混泥土，砂漿配合比設(shè)計(jì)，強(qiáng)度質(zhì)量檢驗(yàn)，狀態(tài)標(biāo)示。負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)原始記錄、報(bào)告的保管、發(fā)送、歸檔及保存，為編制竣工文件提供實(shí)驗(yàn)資料。負(fù)責(zé)制定本工區(qū)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，做好實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)匯總分析，及時(shí)上報(bào)實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)報(bào)表。參與質(zhì)量事故分析，從業(yè)務(wù)角度分析事故產(chǎn)生的原因并提出糾正和預(yù)防措施。4.1.2施工隊(duì)伍人員配置根據(jù)本車站工程特點(diǎn)進(jìn)行各施工隊(duì)工班任務(wù)分配及勞動(dòng)力配置見表4.1表4.1各工班任務(wù)分配及勞動(dòng)力配置表工班名稱人數(shù)（人）擔(dān)負(fù)主要任務(wù)路基架子隊(duì)土方開挖班土石方開挖15土石方開挖、裝車運(yùn)輸工班土石方運(yùn)輸25土石方運(yùn)輸路基填筑班路基填筑20攤鋪、推平碾壓、灑水土工格柵班鋪設(shè)格柵20土工格柵鋪設(shè) 支擋工程班支擋施工50片石運(yùn)輸、砂漿拌制、砌筑、鋼筋制作綁扎、模板安裝、混凝土澆筑輔助班工班綜合保障20確?，F(xiàn)場施工后勤供應(yīng)4.2施工總體設(shè)計(jì)及分布4.2.1施工總體平面布置原則臨時(shí)設(shè)施本著“綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置、臨時(shí)設(shè)施主要布置在車站附近。施工便道滿足重型車輛與工程機(jī)械通行要求，晴雨暢通；生產(chǎn)和生活設(shè)施、電力、通信、供水、便道等設(shè)施滿足施工高峰期需求，一次建設(shè)成型，符合環(huán)保要求，按環(huán)保要求高標(biāo)準(zhǔn)做好相應(yīng)防護(hù)；在滿足工程需要的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的使用面積和使用期限，使用后及時(shí)做好恢復(fù)和復(fù)墾。4.2.2施工臨時(shí)設(shè)施布置及規(guī)劃4.2.2.1施工便道施工便道利用既有鄉(xiāng)村道路、省道和沿站場線路走向修建貫通施工道路。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主干道設(shè)計(jì)行車速度40km/h，困難地段20km/h，引入線不以設(shè)計(jì)行車速度為設(shè)計(jì)依據(jù)。主干道路面寬度為6.5米（雙車道），困難地段不小于3.5米；引入線路面寬度3.5米（單車道）。通往駐地、攪拌站、鋼筋加工場等大臨設(shè)施的通道采用C25砼路面，路面厚度不小于為30cm；其他道路可采用混凝土或級配碎石路面。4.2.2.2鋼筋加工廠為了方便施工，在梁場內(nèi)新建一座鋼筋加工場。鋼筋加工場按高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃布置，場地整齊，美觀大方。鋼筋加工場由原材區(qū)、半成品區(qū)、成品區(qū)、加工區(qū)組成。場地全部用C20砼硬化，生產(chǎn)生活用房為彩鋼結(jié)構(gòu)，共計(jì)1575平方米,以滿足本站工程生產(chǎn)需要。4.2.2.3臨時(shí)通信施工中采用寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。4.2.2.4生活、辦公用房為了方便項(xiàng)目管理和指揮，本站場施工分工區(qū)設(shè)于DK138+000彬縣東站場內(nèi)，項(xiàng)目生活和辦公房屋采用新建住房的方式，新建生活及生產(chǎn)房屋主要采用彩鋼板房。相關(guān)修建標(biāo)準(zhǔn)參照臨建彩鋼房標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2.2.5施工、生活用電本站場采用集中供電，在大臨電源貫通前使用自發(fā)電供電，臨電貫通后采用大臨電源供電。在路基沿線合適處設(shè)立變壓器，以供施工用電。生活用電由變壓器單獨(dú)架線接入，形成相對獨(dú)立的生活供電系統(tǒng)。工地備2臺250KW的發(fā)電機(jī)，應(yīng)急時(shí)使用。4.2.2.6施工、生活用水鑒于附近河流水質(zhì)普遍較好，大部分達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)，可作為生產(chǎn)和生活用水。施工用水可采用河、溪中取水，鋪設(shè)供水管路引水的措施。4.3施工總體方案及施工組織措施4.3.1施工準(zhǔn)備階段組織措施 建立精干高效的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)，集中曾參加過站場施工方面的主要技術(shù)力量和設(shè)備，安排曾參加過國內(nèi)大型鐵路項(xiàng)目施工的專業(yè)化施工隊(duì)伍施工，并抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強(qiáng)、有突出業(yè)績的專業(yè)隊(duì)伍擔(dān)任該車站的施工任務(wù)。根據(jù)施工要求迅速組織人員和機(jī)械設(shè)備上場，全面展開征地拆遷工作，嚴(yán)格按照圖紙所示，清理施工范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)造物、障礙物，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工運(yùn)輸便道等臨時(shí)工程，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場施工做好“三快”：進(jìn)場快、安家快、開工快、迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過各種宣傳方式，積極宣傳新建銀西鐵路的深遠(yuǎn)意義，使當(dāng)?shù)孛癖娂矣鲬魰?，從而贏得社會(huì)的理解、關(guān)注和支持。自覺遵守與維護(hù)當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀(jì)。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，確保工程順利完成。4.3.2施工階段組織措施精心編制各道工序的施工方案?？茖W(xué)組織施工，強(qiáng)化管理，明確階段工期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計(jì)劃完成，確保各階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。優(yōu)化施工方案，合理布置隊(duì)伍，科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間，確保工期。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工工程有序、可控。抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴(yán)要求，確保工程順利進(jìn)展。強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，加大獎(jiǎng)懲力度，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制。積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損零部件，提高設(shè)備的完好率和利用率。定期及時(shí)的對施工便道進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，提高車輛運(yùn)行速度，加快進(jìn)度，為正常的施工爭取時(shí)間。嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，實(shí)行分段平行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接以獲取時(shí)間的最佳利用，保持均衡生產(chǎn)。對施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，保證均衡生產(chǎn)，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，月進(jìn)度保年進(jìn)度，年進(jìn)度?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)?？刂菩怨こ瘫M量提前完成，做好鋪架前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證鋪架不擋道，并順利通過本車站。配備發(fā)電機(jī)滿足外部電源停電時(shí)的施工用電需要，以保證彬縣車站施工用電連續(xù)性。合理安排對施工時(shí)間有特別要求的項(xiàng)目在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行施工，通過調(diào)整生產(chǎn)要素，增強(qiáng)施工能力，保證按時(shí)完成。工程所需各種物資和設(shè)備按計(jì)劃提前一段時(shí)間組織進(jìn)場，并有一定的儲備量。定期召開施工調(diào)度例會(huì)，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前謀策，強(qiáng)化監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。4.3.3施工程序征地拆遷按照設(shè)計(jì)圖紅線征地范圍計(jì)算出紅線征地坐標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場放樣，并調(diào)查現(xiàn)場，進(jìn)行臨時(shí)便道、場地規(guī)劃，按照放樣樁位配合當(dāng)?shù)卣M(jìn)行紅線及臨時(shí)便道、臨建設(shè)施場地征地。場地清理嚴(yán)格按照征地范圍對場地范圍內(nèi)影響施工的障礙物進(jìn)行清理，為車站臨建及主體工程施工提供條件。測量放線按照施工圖紙要求放出站場路基開口線及路堤坡腳線樁位，為土石方工程施工做好準(zhǔn)備?，F(xiàn)場核對按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)開口線、坡腳線及支擋工程里程進(jìn)行放樣復(fù)核，當(dāng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與現(xiàn)場不符時(shí)，立即向設(shè)計(jì)院提出變更。工程實(shí)施開工報(bào)告批復(fù)后，進(jìn)入工程實(shí)施階段，按照（清表施工、開挖、運(yùn)輸、路基填筑施工、支擋工程施工、竣工收尾）順序進(jìn)行組織施工。施工自檢各分項(xiàng)工程施工時(shí)，施工技術(shù)人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求施工，并隨時(shí)進(jìn)行自檢，對不合格工程提出返工處理，自行檢查合格后方可向現(xiàn)場監(jiān)理工程師報(bào)檢。報(bào)檢簽證路基、支擋各分項(xiàng)工程自檢完成后及時(shí)填寫質(zhì)檢資料及質(zhì)量檢查證，再向監(jiān)理工程師申請報(bào)檢，報(bào)檢合格后即進(jìn)行質(zhì)檢資料簽認(rèn)。試驗(yàn)檢測試驗(yàn)員對進(jìn)場原材料按照鐵路施工試驗(yàn)檢測規(guī)范進(jìn)行抽樣檢測，按照設(shè)計(jì)配合比監(jiān)督拌和站拌制砼，檢查合格后方可進(jìn)行砼施工?，F(xiàn)場制作砼試件，報(bào)送中心試驗(yàn)室檢測，隨時(shí)對本車站砼構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度檢測，對砂漿拌制、路基承載力做K30實(shí)驗(yàn)檢測、路堤填筑檢測每層壓實(shí)度、含水率等，檢測準(zhǔn)確記錄試驗(yàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)報(bào)中心實(shí)驗(yàn)室分析，按照分析結(jié)果提出處理措施進(jìn)行現(xiàn)場整改。質(zhì)量評定車站完工后，按照鐵路站場工程質(zhì)量評定辦法對各分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評定，并完成質(zhì)量評定資料填寫進(jìn)行存檔。工程驗(yàn)收工程竣工后組織編寫竣工資料并組卷，同時(shí)向監(jiān)理及業(yè)主單位提出工程驗(yàn)收申請，驗(yàn)收合格后簽定工程驗(yàn)收報(bào)告，不合格時(shí)進(jìn)行工程整改，整改合格后再提出驗(yàn)收申請。土地復(fù)耕工程驗(yàn)收完成后立即拆除臨檢設(shè)施,對本站場臨建場地及便道組織復(fù)耕并請當(dāng)?shù)卣?yàn)收。工程保修線路通車后，在工程保修期限內(nèi)對工務(wù)段檢查提出的工程缺陷及時(shí)組織施工人員進(jìn)行修復(fù)及處理，處理合格后方可離開。5、施工方法及工藝施工前先對站線地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)勘及補(bǔ)鉆，驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問題。為確保路基的壓實(shí)與路基過渡段的沉降控制,施工準(zhǔn)備完成后，首先安排特殊地段地基處理施工，避開雨季施工，同時(shí)要抓緊橋臺和涵洞工程的施工，路基、站場土方填筑要與涵洞施工統(tǒng)籌考慮，做好協(xié)調(diào)配合，為大面積路基施工創(chuàng)造條件。地表處理采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底密實(shí)、平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水，地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺階。不良地質(zhì)段地基的處理按設(shè)計(jì)要求主要采用改良水泥土墊層、重型碾壓進(jìn)行加固處理。路塹開挖前，先完成截排水溝、擋護(hù)工程，然后分層開挖，及時(shí)進(jìn)行邊坡加固及防護(hù)，具體的施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備截排水溝和土方開挖基床以下處理路塹擋土墻、抗滑樁施工基床表層填筑路基支擋工程。路塹開挖土方采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。路堤填筑施工順序：施工準(zhǔn)備清表和地基處理路堤擋土墻施工基床以下路堤和基床底層填筑基床表層填筑。路基相關(guān)工程按設(shè)計(jì)位置與相應(yīng)路基同步協(xié)調(diào)施工。路基填筑時(shí)嚴(yán)格控制填筑工藝（碾壓機(jī)具、分層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測頻數(shù)及數(shù)量。路堤各部分應(yīng)分層填筑，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝流程組織施工，并碾壓至規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓的厚度及次數(shù)針對不同的壓實(shí)機(jī)械、填土類別進(jìn)行試驗(yàn)段，取得相關(guān)參數(shù)后再施工。填筑路堤時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求進(jìn)行施工。采取多種措施嚴(yán)格控制路基工后沉降與不均勻沉降，確保工后沉降達(dá)到設(shè)計(jì)要求。填料生產(chǎn)采用集中拌和生產(chǎn)，路基基床表層采用攤鋪機(jī)攤鋪、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型；過渡填料采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)分層攤鋪，重型壓路機(jī)配合小型沖擊夯夯實(shí)。路基加固與防護(hù)工程在穩(wěn)定的地基和坡體上施工，路塹防護(hù)工程緊跟開挖施工，開挖成型一段，防護(hù)一段。一般路堤防護(hù)隨路堤填筑，成型一段，防護(hù)一段，松軟土路堤的邊坡防護(hù)待路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。本車站挖方量大于填方量，站線路基土石方調(diào)配充分利用挖方、移挖作填，在集中用土路堤地段選取就近挖方段選取取土場，盡量采用運(yùn)距較近的土源。合格的路塹土方經(jīng)處理后后生產(chǎn)成填料，不符合要求的填料與其他路基棄方均棄在制定的棄渣場，取棄碴場坡腳設(shè)置漿砌片石擋墻，完工后平整并種植草皮。施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動(dòng)力觸探、N63.5重型動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探四種原位測試方法結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行地質(zhì)核查。驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問題。在地基處理之前，均選擇有代表性的一段路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行重型碾壓、墊層等工藝性試驗(yàn)，取得各項(xiàng)施工工藝參數(shù)。報(bào)經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再推廣應(yīng)用。路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路基各部位（包括基床底層以下、基床底層、基床表層）填筑前，均選擇有代表性的一段路基做為試驗(yàn)段，進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，用以確定各項(xiàng)工藝參數(shù)。工藝試驗(yàn)成果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)后再推廣應(yīng)用。若改變路基填料或壓實(shí)設(shè)備，重新進(jìn)行工藝試驗(yàn)。5.1地表清理組織人力，配合推土機(jī)、裝載機(jī)及自卸汽車分區(qū)分塊逐步清理地表，將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、樹根等清理?xiàng)壋?。處理后的基底要求平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。清表完成后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓原則上按照填筑計(jì)劃順序作業(yè)，根據(jù)含水量分段、分塊合理組織施工，局部含水量偏高，則進(jìn)行翻曬或改良。并隨時(shí)檢測壓實(shí)度，合格后方可進(jìn)行路基填筑施工。5.2地基處理本車站地基處理采用重型碾壓、水泥土柱錘沖擴(kuò)樁、墊層（水泥土）、堆載預(yù)壓等進(jìn)行加固處理。5.2.1 重型碾壓5.2.1.1施工工藝流程見圖5.2.1.2工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施分區(qū)劃線，確定行走路線采用重型壓路機(jī)碾壓，要使路基表面每個(gè)地方都碾壓到位，需要控制重型壓路機(jī)的縱橫向移動(dòng)和重疊位置,因此首先要根據(jù)路基填筑寬度分區(qū)，每區(qū)寬約3m。碾壓時(shí)按照S形循環(huán)走行，橫向移動(dòng)每次重疊不少于15cm，兩次完成一個(gè)循環(huán)，縱向移動(dòng)每次重疊不少于33cm，六次完成一個(gè)循環(huán)，直到所有的均碾壓到位完成一次重型碾壓。確定起動(dòng)位置，控制走行速度重型壓路機(jī)，剛開始由于滑行作用，速度也達(dá)不到要求，因此要通過測量距離和速度找出起始碾壓點(diǎn)，以便為下次移動(dòng)調(diào)整碾壓點(diǎn)提供依據(jù)，當(dāng)路基長度較短時(shí)采用繞行碾壓。壓實(shí)度檢測分區(qū)劃線確定碾壓起點(diǎn)確定碾壓次數(shù)碾壓壓實(shí)壓實(shí)度檢測表層處理路基檢測成型對比效果循 環(huán)重型碾壓施工工藝框圖確定碾壓次數(shù)：碾壓壓實(shí)的檢驗(yàn)按沖擊變形小于3cm，重型壓路機(jī)最后一次的碾壓基本無明顯變形進(jìn)行控制。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行碾壓次數(shù)的控制，確保施工質(zhì)量。地基表面處理：沖擊壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，通過不斷調(diào)整，每一次碾壓完成后，在碾壓作用下，路基深處被擊實(shí)但表面會(huì)出現(xiàn)上鼓、翻松的現(xiàn)象，碾壓完成后采用平地機(jī)配合人工掛線找平，再用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓表面最終使表面橫坡、平整度、密實(shí)度均滿足要求。5.2.2 柱錘沖擴(kuò)樁地基處理處理范圍：路堤地段為兩側(cè)坡腳外2m之間范圍，路塹地段為開挖界面寬度范圍。 施工技術(shù)要求 施工前應(yīng)在工程施工現(xiàn)場選取有代表性的場地進(jìn)行成樁試驗(yàn)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)和施工效果，確定施工工藝和參數(shù)。 施工前，樁位應(yīng)準(zhǔn)確布置并編號，成孔順序由外向里間隔分排進(jìn)行。 柱錘沖擴(kuò)樁采用三角形布置。 柱錘沖擴(kuò)樁樁孔內(nèi)的填料采用水泥土（P.042.5水泥的摻量為干土質(zhì)量的8%）。 柱錘沖擴(kuò)樁采用重錘夯擊成孔，柱錘重量不小于3.5噸，錘徑355mm（樁徑600mm）夯至設(shè)計(jì)深度（成孔過程可根據(jù)地層情況確定時(shí)候帶套管）；然后向孔內(nèi)分層填料，每次填料量為0.10.15m3，提升重錘夯擊填料，夯擊次數(shù)和提升高度根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。測量一擊貫入度，最終一擊貫入度控制在20cm以內(nèi)；反復(fù)進(jìn)行填料夯擊，直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。當(dāng)孔深接近底面時(shí)，應(yīng)采取低落距夯擊，以地面隆起不超過15cm為宜。 柱錘沖擴(kuò)樁樁頂設(shè)0.8m厚水泥土墊層（P.042.5水泥的摻量為干土質(zhì)量的6%），墊層內(nèi)鋪設(shè)2層雙向土工格柵，土工用雙向聚乙烯塑料格柵，標(biāo)稱伸長率10%，拉伸強(qiáng)度不小于80Kn/m。其壓實(shí)系數(shù)不應(yīng)小于0.95。 質(zhì)量保證措施 柱錘沖擴(kuò)樁施工結(jié)束714天后，采用重型動(dòng)力觸探、鉆機(jī)取樣對樁身質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)數(shù)量不少于總樁數(shù)的3，且不少于3根，在全樁長范圍內(nèi)，在樁心附近采用鉆機(jī)取樣，每2m用試樣測定干密度。 柱錘沖擴(kuò)樁施工結(jié)束714天后，應(yīng)對樁間土的處理效果進(jìn)行檢驗(yàn)。沿線路縱向連續(xù)每50m抽樣檢驗(yàn)不少于3處。在樁間形心點(diǎn)、成孔擠密深度范圍內(nèi)采用鉆機(jī)取樣，每2m取樣測定干密度并進(jìn)行壓縮試驗(yàn)，滿足擠密系數(shù)不小于0.9（輕型擊實(shí)），對濕陷性黃土還應(yīng)進(jìn)行濕陷性試驗(yàn)，滿足濕陷系數(shù)s小于0.015。 柱錘沖擴(kuò)樁承載力檢驗(yàn)宜在成樁28天后進(jìn)行，應(yīng)采用單樁或復(fù)合地基載荷試驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)量為總樁數(shù)的2，且不少于3根。復(fù)合地基承載力特征值滿足設(shè)計(jì)要求。5.2.3 墊層（6水泥改良土）5.2.3.1工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施基床表層填筑前對基床底層的壓實(shí)質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。對路塹換填地段，當(dāng)開挖至換填底面標(biāo)高時(shí)，將開挖表面整理平順整齊，并按設(shè)計(jì)做成向兩側(cè)的橫向排水坡。依照設(shè)計(jì)資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)識；直線地段每10m一個(gè)樁，曲線地段每5m一個(gè)樁，并在樁間掛線標(biāo)識出填料分層攤鋪厚度。將拌和好的混合料用自卸汽車盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。采用攤鋪機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪厚度鋪攤，曲線超高段將超高均勻分?jǐn)偟矫繉由?，但確保每層厚不超過25cm,當(dāng)分兩層填筑每層超過25cm時(shí)，則采取均分三層填筑的方法施工。攤鋪前根據(jù)測量標(biāo)線調(diào)整好攤鋪機(jī)左右的控制高度。攤鋪時(shí)，在攤鋪機(jī)后面配備人員及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”,應(yīng)添加細(xì)集料并拌和均勻；對于細(xì)集料“窩”,應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。整形后，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。用普通重型振動(dòng)壓路機(jī)按上述規(guī)定碾壓后，再采用具有連續(xù)壓實(shí)控制/智能壓實(shí)功能的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓和檢測，以控制壓實(shí)質(zhì)量的均勻性。表面修整養(yǎng)護(hù)。局部表面不平整，要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。已施工的基床表層禁止任何車輛通行。5.2.3.2墊層換水泥土地基處理的注意事項(xiàng)如下： 墊層施工前將基底清理、整平，并按設(shè)計(jì)要求做好基底碾壓或土路拱。有邊坡時(shí)先將邊坡做好，防止坍土混入墊層中，合格后墊水泥土墊層。 墊層采用水泥土墊層，在集中拌合站拌合均勻后進(jìn)行填筑，且不含有機(jī)質(zhì)，垃圾等雜質(zhì)。 墊層采用分層壓實(shí)法施工，碾壓時(shí)可適當(dāng)加水。碾壓前經(jīng)過試壓確定分層厚度（施工分層填鋪厚度200300mm）、壓實(shí)遍數(shù)，分層施工時(shí)，下層密度經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再填筑上層墊層，密實(shí)度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密以上，并符合設(shè)計(jì)要求。 在墊層填筑或填筑完后將路堤兩側(cè)的護(hù)坡完成，并同時(shí)做好反濾層，以免填料向兩側(cè)流失和保持路堤坡腳整齊完好，保證排水暢通。為了保證墊層的質(zhì)量，按規(guī)范對墊層的厚度、寬度及反濾層的設(shè)置進(jìn)行檢查。5.2.4 堆載預(yù)壓 采用堆載預(yù)壓地段，一般路基填筑施工至基床表層底面后，開始填筑預(yù)壓土方，堆載預(yù)壓土的底面應(yīng)鋪設(shè)一層土工布，填筑完成后將土工布回折于預(yù)壓土頂面每側(cè)寬度不小于3m，并用土壓好。超載預(yù)壓土的高度不小于3m，一般地段等載預(yù)壓高度不小于2.5m，預(yù)壓時(shí)間不小于6個(gè)月，兩側(cè)采用袋裝土碼砌。 預(yù)壓施工前在現(xiàn)場選擇試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓過程中可進(jìn)行地基豎向變形、側(cè)向位移等項(xiàng)目的監(jiān)測，根據(jù)試驗(yàn)區(qū)獲得的監(jiān)測資料確定加載速率 堆載預(yù)壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性。一般預(yù)壓土填筑每層厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾壓機(jī)具壓實(shí)。預(yù)壓土填筑過程中第一層填筑土采用輕型機(jī)具堆鋪后壓實(shí)，防止壓破土工織物，預(yù)壓土柱高度指土柱頂面相對于基床表層底面的高差。 預(yù)壓土卸載，通過沉降觀測，并進(jìn)行工后沉降分析，分析結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可分層進(jìn)行卸載，卸載過程中不污染已施工完成路基，卸載完成后進(jìn)行基床表層和上部軌道結(jié)構(gòu)施工。5.2.5 路塹開挖路塹開挖后根據(jù)土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配。較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖方式；當(dāng)路塹中心高度大于5m時(shí)，采用分層順坡開挖或縱向臺階法開挖。路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，并對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全，同時(shí)做好塹頂截、排水設(shè)施。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm厚度，待開挖至設(shè)計(jì)位置時(shí)一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護(hù)工作。對影響邊坡穩(wěn)定的地表水和地下水及時(shí)采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。5.2.5.1 施工工藝流程土質(zhì)與軟質(zhì)巖路塹施工工藝流程見圖5.15.2.5.2 工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施 路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。檢查設(shè)計(jì)，必要時(shí)變更設(shè)計(jì)檢查設(shè)計(jì)，必要時(shí)變更設(shè)計(jì)否否是是測量放樣測量放樣山體穩(wěn)定檢查山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作塹頂水溝施作預(yù)加固預(yù)加固低于設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料低于設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料機(jī)械開挖運(yùn)輸機(jī)械開挖運(yùn)輸檢查基床范圍地基條件檢查基床范圍地基條件修整開挖底面修整開挖底面與設(shè)計(jì)資料一致或好于設(shè)計(jì)資料與設(shè)計(jì)資料一致或好于設(shè)計(jì)資料基床施工（地基處理）基床施工（地基處理）開挖至距換填頂面60cm開挖至距換填頂面60cm開挖至換填標(biāo)高開挖至換填標(biāo)高 圖5.1 土質(zhì)與軟質(zhì)巖路塹施工工藝流程圖 圖2.5.2.6 土質(zhì)與軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹施工工藝流程圖 開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留不小于30cm土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開挖進(jìn)行；施工中及時(shí)測量，開挖至邊坡平臺時(shí)，預(yù)留不小于30cm保護(hù)土層，表面做成向外側(cè)的排水坡。 防護(hù)緊跟開挖，隨挖隨護(hù)，暴露時(shí)間不超過半個(gè)月。刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費(fèi)。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)平整。 當(dāng)開挖接近路塹換填底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)測量開挖面標(biāo)高，預(yù)留30cm，檢測土質(zhì)和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計(jì)要求，滿足要求，則繼續(xù)開挖至基床底層頂面按設(shè)計(jì)要求同相鄰路基段同步填筑基床表層；若地基條件不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，則按設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。 棄土至棄土場后，用推土機(jī)推平，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護(hù)設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。5.2.5.3 注意事項(xiàng) 路塹開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。 對邊坡不穩(wěn)定的地段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開挖，并采取減弱施工振動(dòng)的措施。在設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的地段，應(yīng)采取短開挖或馬口開挖。 邊坡高度大于20m時(shí)，根據(jù)邊坡地質(zhì)條件，結(jié)合機(jī)械化施工的特點(diǎn)，采用“邊開挖、邊支護(hù)”的坡腳預(yù)加固技術(shù)。 路塹開挖后的邊坡不得長時(shí)間暴露，特別是跨雨季放置，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)處理。 路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，進(jìn)行檢測?；卜秶鷥?nèi)不得夾有比貫入阻力小于1.5Mpa或基本承載力小于0.18Mpa的地層。否則進(jìn)行改良、換填或加固處理，并與側(cè)溝同步施工。 確保路塹開挖邊坡坡率不偏陡，沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢驗(yàn)8點(diǎn)（上、下部各4點(diǎn)）。 施工前，詳細(xì)復(fù)查深路塹高邊坡地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，搜集了解土石界線、工程等級、巖土工程特征；根據(jù)詳細(xì)了解的工程地質(zhì)情況、工程量的大小和工期配備適當(dāng)數(shù)量的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力。 深路塹高邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工。若邊坡實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)資料不符，特別是地質(zhì)條件變差時(shí)，需及時(shí)提出變更設(shè)計(jì)意見，批準(zhǔn)后實(shí)施。對土層及軟質(zhì)巖陡坡地段的深路塹高邊坡，根據(jù)地面橫坡情況，按設(shè)計(jì)要求逐級施工骨架護(hù)坡、窗孔式護(hù)墻等邊坡防護(hù)工程。深路塹高邊坡開挖施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，分級開挖、分級防護(hù)。施工機(jī)械可采用挖掘機(jī)配合自卸汽車作業(yè)或采用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。5.3 過渡段施工5.3.1 路堤與橋臺過渡段過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。橋臺后2m范圍內(nèi)不能使用大型壓路機(jī)施工，應(yīng)采用小型壓路機(jī)配合沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，其它部位與路基同步采用大型壓路機(jī)碾壓，其壓實(shí)度滿足地基系數(shù)K30不小于150MPa/m及孔隙率不大于28%的要求。5.3.1.1施工工藝流程見下圖5.2基底處理基坑回填橋臺后背墻繪填筑線橋路過渡段埋設(shè)底層橫向排水管砌筑滲水墻過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實(shí)檢測壓實(shí)質(zhì)量不合格填筑至基床底層頂面填筑基床表層過渡段施工結(jié)束圖5.2 路堤與橋臺過渡段施工工藝流程圖5.3.1.2工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施過渡段基底處理與橋臺及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。橋臺基坑應(yīng)以混凝土回填，或以碎石分層填筑壓實(shí)。按設(shè)計(jì)要求對基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后再進(jìn)行上層填筑。將填料生產(chǎn)場拌和好的混合料用自卸汽車盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。臺后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。臺背后在設(shè)計(jì)要求長度范圍內(nèi)進(jìn)行分層填筑。橋臺與路堤過渡段橋臺混凝土搭板施工時(shí)，模板加固要牢靠，防止跑模漏漿，造成混凝土質(zhì)量降低。澆筑完混凝土，收漿抹面，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)至少14d；三天后拆除模板，處理伸縮縫；及時(shí)施作過渡段兩側(cè)部分，填料同路基各部位填料要求或按設(shè)計(jì)要求，采用人工攤鋪，手扶式振動(dòng)壓路機(jī)配合沖擊夯碾壓夯實(shí)。5.3.1.3質(zhì)量控制與要求施工中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對運(yùn)至現(xiàn)場的混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場的混合料級配或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)場，以對配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使填料符合要求。在每一層的填筑過程中，確認(rèn)混合料顆粒級配、含水量的均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。過渡段填筑壓實(shí)質(zhì)量與一般路基相同按相應(yīng)部位要求控制。5.3.2 路堤路塹過渡段路堤與路塹連接處應(yīng)順原地面縱向挖成坡面，坡面上開挖臺階。在塹堤過渡分界處路塹側(cè)基床表層以下設(shè)置橫向排水砂溝內(nèi)置軟式排水管。每個(gè)臺階上鋪一層土工格柵，與路堤同步填筑相同填料。5.3.2.1施工工藝流程見圖5.3。5.3.2.2工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施在路塹一側(cè)順原地面橫向按設(shè)計(jì)要求的坡率開挖臺階。路塹為軟巖或土質(zhì)時(shí)，過渡段與路堤同步采用相同的填料分層填筑；路塹為硬質(zhì)巖時(shí)，過渡段與路堤同步分層填筑，過渡段填筑填料。過渡段填筑至基床底層頂層后，在塹堤分界處施作橫向排水砂溝，內(nèi)置軟式排水管將路基水引排到路基外。填筑至路基基床底層頂面開挖臺階與路基同步同料填筑攤鋪填料碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測壓實(shí)質(zhì)量合格與相鄰路基同步填筑基床表層施作橫向排水砂溝路堤路塹過渡段施工工藝流程圖5.35.4 站場排水工程本站場設(shè)計(jì)排水工程主要工程量有：排水溝、邊溝、側(cè)溝、天溝、截水溝、站場線間溝等工程。施工前對照現(xiàn)場核對站場排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝、天溝、急流槽、截水溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水的銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件許可時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。5.4.1施工方法施工前對原地面復(fù)測，以核實(shí)圖紙上設(shè)計(jì)排水位置是否符合實(shí)際。路塹開挖過程中按設(shè)計(jì)圖紙及時(shí)施作邊溝、天溝等永久及臨時(shí)排水設(shè)施,膨脹土路塹側(cè)溝，要求溝基穩(wěn)固，溝型整齊，溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害。天溝的水要排到兩端低處的涵洞或排水溝中。砌體采用掛線擠漿法砌筑。塊石及鑲面片石由人工用花錘修面修邊，塊石一丁一順分層砌筑，要求砂漿飽滿，無瞎縫、通縫，勾縫采用平縫壓槽工藝。漿砌片石砌筑時(shí)砂漿采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，施工做到砌體砂漿飽滿，石料尺寸選配合理，強(qiáng)度滿足要求，石料顏色一致，勾縫采用平縫壓槽。排水系統(tǒng)的漿砌砌體每隔1015m設(shè)一道沉降縫，沉降縫縫寬12cm，縫內(nèi)全斷面填塞瀝青麻筋。挖方段的天溝，以及路基填筑的臨時(shí)排水工程，盡量在雨季到來之前完成。小型構(gòu)件預(yù)制方法模板采用專用鋼模做外模，臺座的混凝土底板作為預(yù)制構(gòu)件的底模。鋼筋采用現(xiàn)場加工、綁扎?；炷翝仓捎貌迦胧秸駬v，初凝之前表面用較硬的鋼絲刷拉毛?；炷琉B(yǎng)護(hù)用土工布覆蓋在表面，灑水養(yǎng)護(hù)，保證砼表面濕潤。5.4.2施工要求與注意事項(xiàng)澆筑前，對模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，模板如有縫隙，填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。(2)澆筑前，檢查混凝土的和易性和坍落度。澆筑混凝土?xí)r，采用振動(dòng)器振動(dòng)搗實(shí)。振動(dòng)器振搗應(yīng)符合下列規(guī)定：使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍。對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理?；炷翝仓瓿珊?，及時(shí)用土工布覆蓋并養(yǎng)護(hù)。鋼筋的制備：鋼筋應(yīng)具有出廠合格證。鋼筋表面潔凈，使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級鋼筋的冷拉率不大于2。鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的直徑應(yīng)大于受力主筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。5.5 站場路基加固與防護(hù)工程本站場路基邊坡防護(hù)形式多種多樣，土質(zhì)路堤邊坡：當(dāng)邊坡高度H4m時(shí)，采用撒草籽間植灌木護(hù)坡防護(hù)；H4m時(shí)，采用拱型截水骨架內(nèi)植紫穗槐護(hù)坡。土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強(qiáng)分化硬質(zhì)巖路塹邊坡采用漿砌片石護(hù)墻。膨脹土路塹：當(dāng)邊坡高度H6m時(shí)，采用漿砌片石拱型骨架護(hù)坡，當(dāng)邊坡高度6mH14m時(shí)，采用重力式檔土墻加漿砌片石拱型骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)客土植紫穗槐，當(dāng)邊坡高度H14m時(shí)，采用C20片石混凝土擋土墻加漿砌片石拱型骨架，骨架內(nèi)客土植紫穗槐。當(dāng)路塹為順層路基，則根據(jù)巖層性質(zhì)，邊坡采用錨桿格梁加固。5.5.1 土工格柵的鋪設(shè)土工格柵運(yùn)到工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止日曬雨淋，保持料棚通風(fēng)干燥，并逐批檢查出場檢驗(yàn)單、產(chǎn)品合格證及材料性能報(bào)告單，對其主要物理力學(xué)指標(biāo)抽樣檢驗(yàn)，每批不少于一次。路堤兩側(cè)邊坡水平寬度3m范圍內(nèi)，自坡腳至基床表層下，每隔0.6m鋪設(shè)一層雙向抗拉土工格柵加固。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，將下承層表面整平、壓實(shí)清除表面堅(jiān)硬凸出物后，按強(qiáng)度高的方向?qū)⑼凉じ駯配佋O(shè)在路堤主要受力方向。鋪設(shè)時(shí)，拉緊展平后用插釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵需要連接時(shí)，采用U型釘連接。土工格柵鋪設(shè)后及時(shí)填筑填料，其外緣距邊坡保持0.1m的距離，避免土工格柵受陽光直接曝曬時(shí)間過長。填筑第一層填料時(shí)采用后卸式汽車沿筋材邊緣卸土，并用推土機(jī)或前置式裝載機(jī)攤鋪。在土工格柵拉緊展平后，填料的攤鋪及填筑從兩側(cè)開始，平行于路堤中心線向中心對稱進(jìn)行。土工格柵上填料用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，再鋪設(shè)下層土工格柵，填筑時(shí)為避免土工格柵受損傷，運(yùn)輸車輛和碾壓機(jī)具不能直接在土工格柵上行走作業(yè)。土工格柵屬于隱蔽工程，每層鋪設(shè)完畢后檢查記錄加筋鋪設(shè)范圍及位置。5.5.2復(fù)合土工膜施工主要用于基床加固，起隔水作用。檢測復(fù)合土工膜下承層的密實(shí)度、標(biāo)高及路拱成型，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。按設(shè)計(jì)要求由中線向兩側(cè)鋪設(shè)位于復(fù)合土工膜下的中粗砂，鋪砂時(shí)整平、壓實(shí)(或夯實(shí))。在底砂層滿鋪復(fù)合土工膜時(shí)要平整，縱向搭接長度不小于30cm，且順坡搭接，以防雨水流入膜下。鋪設(shè)膜上中粗砂面層時(shí)，同樣要求平整，灑水、壓實(shí)，且禁止車輛通行。復(fù)測線路中線、高程、寬度及厚度，并做好記錄。5.5.3 路基支擋加固工程本站場路基支擋加固工程有孔窗式護(hù)墻、拱形骨架護(hù)坡、混凝土空心磚防護(hù)等。5.5.3.1拱型骨架內(nèi)種植灌木護(hù)坡路堤在填土壓實(shí)符合要求，坡體趨于穩(wěn)定或填土壓實(shí)達(dá)到要求后，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求清刷坡面浮碴，填補(bǔ)凹坑并拍實(shí)、平整；路塹從上至下邊坡防護(hù)逐級施工，清除坡面覆土。若填料不利于植物生長時(shí)，應(yīng)外運(yùn)適合植物生長的土壤按規(guī)范要求鋪筑坡面，以適以植草和灌木的生長。拱型截水骨架護(hù)坡砌筑前要按設(shè)計(jì)形式、尺寸掛線測量放樣，開挖溝槽。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊：先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑。砌筑上層砌塊時(shí)，避免振動(dòng)下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)將砌好的表面加以清掃、濕潤再坐漿砌筑。選擇合格片石立砌，砌縫錯(cuò)開。鋪砌厚度均勻，水泥砂漿飽滿，表面采用凹縫，砌筑后及時(shí)回填邊緣，夯填密實(shí)，防止地表水浸入。拱型截水骨架施工時(shí)，水泥砂漿要飽滿，砌筑后邊緣要及時(shí)回填好，夯填密實(shí)防止地表水浸入沖毀骨架。砌體勾縫砂漿嵌入砌縫內(nèi)2cm深。如縫槽深度不足或砌體外露未留縫槽時(shí)，均先開槽后勾縫。砌筑時(shí)分段進(jìn)行，按要求設(shè)置沉降縫。砌體砌出地面后及時(shí)回填夯實(shí)，并作好基坑頂面排水、防滲設(shè)施，伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)平齊無搭疊?？p中防水材料按要