壓燃式發(fā)動機(jī)油管殘留測量裝置設(shè)計調(diào)研報告.doc

畢業(yè)設(shè)計調(diào)研報告-1-調(diào)研報告近年來，得益于經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和信息技術(shù)日新月異，我國信息產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持了快速協(xié)調(diào)發(fā)展，面對競爭與市場的變化和挑戰(zhàn)，2008-2012年中國電子體溫、壓力測量裝置行業(yè)調(diào)研及投資分析報告，將從以下方面幫助政府、業(yè)界廠商、投資者及其他中介機(jī)構(gòu)更精確地把握中國電子體溫、壓力測量裝置行業(yè)發(fā)展脈動，更深刻地洞悉我國中國電子體溫、壓力測量裝置行業(yè)競爭力，以求幫助政府更好地推動工作，地區(qū)更好地發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)，廠商更好地發(fā)展壯大自己，投資者更深入地了解電子體溫、壓力測量裝置領(lǐng)域，把握投資機(jī)會我國政府提出了以科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的國民經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)方針后，由于流量測量涉及物流的計量，在生產(chǎn)中它是重要的信息源頭；在管理上它是效益考核、節(jié)能、環(huán)?？茖W(xué)評價的依據(jù)。無可置疑，在以上方面它都起著舉足輕重的地位，倍受關(guān)注。流量是一個推導(dǎo)量，影響它的因素較多，如：流體的物性、流體流動的特性、現(xiàn)場環(huán)境、工藝的要求、安裝、維護(hù)、經(jīng)濟(jì)性等。企圖用一種儀表滿足上述一切要求是不可能的。所以相應(yīng)的儀表原理達(dá)十多種，類型近200多，每一種儀表都有其優(yōu)缺點(diǎn)，只可能在某個特定領(lǐng)域中發(fā)揮作用，儀表各盡所能，用戶各取。.在開發(fā)利用新材料同時，由于微電子技術(shù)和微機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展，傳感器正向微型化、多功能化，智能化方向發(fā)展。微型化傳感器利用微機(jī)械的加工技術(shù)將微米級的敏感元件、信號調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于體積小、價格便宜、便于集成等特點(diǎn)，可以提高系統(tǒng)測試精度，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，同時測出壓力和溫度，便可通過芯片內(nèi)運(yùn)算消去壓力測量中的溫度影響。目前已有不少微型傳感器面世，如壓力傳感器、加速度傳感器、用于防撞的硅加速度傳感器等。在汽車輪胎內(nèi)嵌入微型壓力傳感器可以保持適當(dāng)充氣，避免充氣過量或不足，從而節(jié)約燃油10%。多功能化使傳感器能夠同時檢測2個或2個以上的特性參數(shù)。而智能傳感器由于帶有專用計算機(jī)，因而具有智能特點(diǎn)。人們通常把液壓油比作液壓系統(tǒng)的血液，液壓油的性能指標(biāo)是否滿足工程機(jī)械壓力系統(tǒng)中的潤滑需要，對工程機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)十分關(guān)鍵。工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)與工業(yè)設(shè)備液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工況有著較大的區(qū)別，工程機(jī)械通常用于室外作業(yè)，環(huán)境溫度變化大，工況復(fù)雜。近幾年工程機(jī)械用液壓泵壓力不斷增加，畢業(yè)設(shè)計調(diào)研報告-2-體積越來越小，液壓油油箱容量也隨之減小，這就對液壓油的品質(zhì)提出了更高的要求。目前，液壓油的標(biāo)準(zhǔn)中大都采用V104C的中壓葉片泵做試驗(yàn)，實(shí)際上工程機(jī)械上既有葉片泵，也有柱塞泵，并且壓力都較高，所以HK標(biāo)準(zhǔn)在制定時就增加了高壓葉片泵和高壓柱塞泵試驗(yàn)。此外，工程機(jī)械在運(yùn)行過程中需要油品有較好的抗粘滑特性，加之泵用密封材料的多樣性更要求潤滑油有廣泛的適應(yīng)性，這就要求標(biāo)準(zhǔn)制定試驗(yàn)具備一定的普遍性。發(fā)動機(jī)控制用傳感器有許多種，其中包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速和角度傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氣體濃度傳感器、爆震傳感器等。這類傳感器是整個發(fā)動機(jī)的核心，利用它們可提高發(fā)動機(jī)動力性、降低油耗、減少廢氣、反映故障等，由于其工作在發(fā)動機(jī)振動、汽油蒸氣、污泥和泥水等惡劣環(huán)境中，因此它們耐惡劣環(huán)境技術(shù)指標(biāo)要高于一般的傳感器。對于它們的性能指標(biāo)要求有很多種，其中最關(guān)鍵的是測量精度與可靠性，否則由傳感器檢測帶來的誤差最終將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)失靈或故障。采用這類傳感器的主要目的是提高汽車安全性、可靠性、舒適性等，主要有應(yīng)用于自動空調(diào)系統(tǒng)中的多種溫度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等；安全氣囊系統(tǒng)中加速度傳感器；亮度自控中光傳感器；死角報警系統(tǒng)中超聲波傳感器；圖像傳感器等。液壓系統(tǒng)的故障可以歸為兩類，一類是由于調(diào)整不當(dāng)、或油路堵塞等造成的運(yùn)轉(zhuǎn)故障。這類故障大多都是突發(fā)的，通過壓力測量可以查出，通過調(diào)整或清洗可以排除；檢測、調(diào)整或清洗所花費(fèi)的時間不多，對施工不會產(chǎn)生太大的影響；對這一類故障大多采用事后維修的方式。另一類是由于液壓元件的磨損或蝕損，使內(nèi)泄漏增大、元件或系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)設(shè)計的功能、造成的耗損故障；這類故障都是漸進(jìn)的，必須經(jīng)過修理才能排除；檢測和修理都需要較長的停機(jī)時間，我們應(yīng)該在它產(chǎn)生之前盡早發(fā)現(xiàn)、盡早排除。液壓表監(jiān)測的主要是第二類故障,對第一類故障也能監(jiān)測。液壓元件的配合面磨損或蝕損后，配合面之間的間隙增大，在液壓壓力不高時，內(nèi)泄漏不明顯；當(dāng)液體壓力升高后，液體經(jīng)配合的間隙大量泄漏，使用來實(shí)現(xiàn)功能的液體數(shù)量減少，機(jī)械動作緩慢、工作無力。測量空載（系統(tǒng)壓力為零）和額定壓力時系統(tǒng)流量的差q（業(yè)內(nèi)稱為流量損失）可以反映元件的內(nèi)泄漏程度，也就是元件的損耗程度。這是當(dāng)前同行公認(rèn)的判斷標(biāo)準(zhǔn)。畢業(yè)設(shè)計調(diào)研報告-3-目前，使用內(nèi)泄漏流量損失判斷液壓系統(tǒng)元件損耗的傳統(tǒng)方法是把液壓系統(tǒng)的管路斷開，在適當(dāng)位置串入（或并入）一個渦輪流量計，分別測量空載和額載時的流量。操作十分麻煩，液壓油損耗很多，而且重新裝配后往往形成新的漏油點(diǎn)。在機(jī)械制造時，在適當(dāng)位置永久性地接入一個流量計，利用單片機(jī)處理并顯示采集的流量數(shù)據(jù)，可以避免上述惡果，更能實(shí)現(xiàn)機(jī)載適時監(jiān)測，技術(shù)上大大前進(jìn)一步。但是，如果用渦輪流量計來作為機(jī)載傳感器，不僅價格太高不能接受，而且有一個運(yùn)動件（渦輪）在那里不停地轉(zhuǎn)動，造成能量損失，而且故障率大幅提高，無法使用。彎管流量計沒有運(yùn)動件，經(jīng)濟(jì)可靠，無附加損失，測量精度也在可用范圍，可以用作液壓表的傳感器。工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中都會有許多彎頭，在適當(dāng)?shù)奈恢糜脧澒芰髁坑嬋〈到y(tǒng)中的彎頭，對工程機(jī)械的改動極少，增加的工作量和成本也極小。目前國內(nèi)已經(jīng)有定型生產(chǎn)的彎管流量計供應(yīng)。我國十五規(guī)劃是一個積極發(fā)展的規(guī)劃，基本建設(shè)任務(wù)很大，工程機(jī)械的生產(chǎn)和銷售也年年上升，2001年僅液壓挖掘機(jī)、工程起重機(jī)和裝