城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1

利用世行貸款柳州市環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站選址調(diào)整后可行性研究報(bào)告1目錄第1章總論111項(xiàng)目概況112項(xiàng)目背景113研究依據(jù)214研究內(nèi)容2第2章基礎(chǔ)資料421柳州市概況422城市自然條件423城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀及預(yù)測4231城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀4232生活垃圾產(chǎn)量預(yù)測5233建設(shè)規(guī)模的確定6第3章轉(zhuǎn)運(yùn)站場址選擇831更換廠址原因及新舊廠址比選832場址條件10321交通狀況10322給排水條件10323供電條件11324場址評(píng)價(jià)11第4章工藝方案選擇1241轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的選擇12411箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較12412水平壓縮與垂直壓縮工藝的比較13413垃圾壓縮的方式比較16第5章主體工程設(shè)計(jì)1951設(shè)計(jì)依據(jù)1952轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模的確定1953設(shè)計(jì)規(guī)模1954轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)19541工藝設(shè)計(jì)基本條件19542轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程192543工藝過程描述2155轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備選擇及設(shè)備配置22551垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑數(shù)量的確定22552轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較23553轉(zhuǎn)運(yùn)車及集裝箱數(shù)量的確定2556轉(zhuǎn)運(yùn)站主要工藝設(shè)備25561預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)26562全自動(dòng)半潛推頭式地坑27563車廂可卸式垃圾車（鉤臂車）2857附屬生產(chǎn)設(shè)備的選用及數(shù)量的確定29571稱重計(jì)量系統(tǒng)29572除塵除臭系統(tǒng)30573自動(dòng)洗車臺(tái)34574監(jiān)控、監(jiān)視系統(tǒng)34575主要設(shè)備表35第6章總圖工程3861用地概況3862總平面布置原則3863總平面及豎向設(shè)計(jì)3864站區(qū)道路39641站區(qū)綠化布置39642技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)39第7章土建工程4171建筑工程41711概述41712建筑物一覽表41713生產(chǎn)建筑42714建筑裝修42715衛(wèi)生設(shè)施42716消防4272結(jié)構(gòu)工程42721抗震設(shè)防42722設(shè)計(jì)使用年限42723當(dāng)?shù)刈匀粭l件特征43724場地的工程地質(zhì)及地下水條件43725主要結(jié)構(gòu)形式43726地基及基礎(chǔ)44727材料443第8章電氣工程4581設(shè)計(jì)依據(jù)4582設(shè)計(jì)內(nèi)容4583負(fù)荷等級(jí)與外部電源45831備用電源45832負(fù)荷計(jì)算4584供配電49841電能計(jì)量49842低壓配電系統(tǒng)的接地形式49843照明設(shè)計(jì)49844電纜敷設(shè)4985主要設(shè)備選型50851繼電保護(hù)50852電機(jī)控制及聯(lián)鎖50853防雷與接地50854電氣修理和試驗(yàn)5086電信50第9章給排水工程5291設(shè)計(jì)范圍5292給水系統(tǒng)5293排水系統(tǒng)53第10章消防工程55101消防設(shè)計(jì)范圍55102生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險(xiǎn)類別55103消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)55第11章環(huán)境污染控制57111環(huán)保采用的標(biāo)準(zhǔn)57112主要污染源及主要污染物57113防治二次污染的措施571131污水571132大氣污染物571133噪聲581134“四害”控制58第12章節(jié)能594121概述59122相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)59123節(jié)能技術(shù)和措施59第13章安全生產(chǎn)與職業(yè)衛(wèi)生61131重要性61132安全衛(wèi)生措施61第14章勞動(dòng)定員與人員培訓(xùn)63141勞動(dòng)定員63142人員培訓(xùn)64第15章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃及進(jìn)度安排65151實(shí)施機(jī)構(gòu)65152項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃651521采購代理651522采購方式66第16章投資估算67161編制范圍及依據(jù)671611編制范圍671612編制依據(jù)67162編制說明67163工程概況681631投資概算681632資金籌措71第17章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)72171概述721711項(xiàng)目概況72172財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)721721編制依據(jù)72生產(chǎn)規(guī)模及計(jì)算期73173投資估算及資金籌措731731投資估算731732資金籌措73174生產(chǎn)成本7351741可變成本計(jì)算731742固定成本計(jì)算741743總成本741744經(jīng)營成本74175財(cái)務(wù)分析與評(píng)價(jià)741751收入估算741752稅金估算741753利潤估算751754盈利能力分析751755貸款償還751756項(xiàng)目清償能力分析751757敏感性分析751758盈虧平衡分析76176經(jīng)濟(jì)分析（定性分析）76177項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析771771項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素771772風(fēng)險(xiǎn)程度分析及防范、降低風(fēng)險(xiǎn)的措施77178綜合評(píng)價(jià)與建議781781財(cái)務(wù)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)781782經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)781第1章總論11項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱利用世行貸款柳州市環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)新建環(huán)保公益項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)單位柳州市環(huán)境衛(wèi)生管理處項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)中國廣西壯族自治區(qū)柳州市實(shí)施階段可行性研究編制單位中國城市建設(shè)研究院12項(xiàng)目背景柳州位于廣西中部，是中國南方的一座古老而美麗的城市，它具有良好的人文歷史景觀和豐富的旅游資源，是國家甲級(jí)旅游城市和歷史文化名城，也是廣西最大的工業(yè)基地和經(jīng)濟(jì)中心。但是，柳州市的市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)水平相對(duì)較為落后，與城市的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程不相適應(yīng)。為此，經(jīng)世界銀行以及國家有關(guān)部門同意，柳州市政府決定利用水環(huán)境綜合治理工程申請(qǐng)世行貸款節(jié)余資金部分進(jìn)行公廁和垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)，并列為利用世行貸款柳州市環(huán)境治理工程子項(xiàng)目之一，項(xiàng)目其中包括一座建設(shè)大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。目前，柳州市市區(qū)所有生活垃圾均將被運(yùn)到距市區(qū)23公里的立沖溝生活垃圾衛(wèi)生填埋場填埋處置。雖然交通較方便，但運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。如果采用直接運(yùn)輸，則需要的車輛較多，會(huì)增加公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，運(yùn)輸費(fèi)用也較高，政府財(cái)力難以承受。為提高垃圾運(yùn)輸效率，降低垃圾運(yùn)輸費(fèi)用，決定在柳州市桂柳路建設(shè)壓縮式大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，以解決柳州市日益增長的垃圾處理問題。柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)，是城市發(fā)展的需要，是收運(yùn)模式改革的需要，符合柳州市城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃，符合轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想理念。1、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是城市發(fā)展、交通運(yùn)輸?shù)男枰?建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，采用轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)輸方式運(yùn)輸垃圾，一方面可提高運(yùn)輸效率、減少運(yùn)營成本、減輕公路運(yùn)輸壓力。2、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是垃圾收運(yùn)處理的需要且具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。柳州市生活垃圾衛(wèi)生填埋場距離市區(qū)較遠(yuǎn)，用載重量較小的收集車輛運(yùn)送至垃圾填埋場無論從油耗、工人的工作時(shí)間來講都是很不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)由于收集車輛密封性差甚至好多車輛都是敞開式的收集車，會(huì)嚴(yán)重影響沿途道路周邊環(huán)境。3、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是環(huán)境保護(hù)的需要。建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站一方面可以大大降低垃圾收集車的收運(yùn)距離，另一方面經(jīng)過壓縮的垃圾體積大大降低，從而很大程度上減少了車輛運(yùn)輸次數(shù)，同時(shí)由于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛具有良好的密封性，對(duì)周邊環(huán)境不造成任何影響。4、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站符合可持續(xù)發(fā)展原則發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、減少環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)途徑。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站緩解了交通壓力，節(jié)約了運(yùn)輸成本，減少了對(duì)城市環(huán)境的二次污染，改善市容市貌，造福市民，提高市民的生活質(zhì)量，使群眾安居樂業(yè)。因此，柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程的建設(shè)必將為柳州市生活垃圾處理事業(yè)的發(fā)展提供一套完整、經(jīng)濟(jì)、高效的解決方案。13研究依據(jù)1、中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法2、城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定（國務(wù)院令第101號(hào)）3、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)（CJJ2789）4、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范（GB503372003）5、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范（GJJ472006）6、工業(yè)企業(yè)總評(píng)面設(shè)計(jì)規(guī)范（建標(biāo)1993730號(hào)）7、柳州市城市總體規(guī)劃（20012020）8、柳州市環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃（20002015）9、甲方提供的其它相關(guān)資料。14研究內(nèi)容3本可行性研究報(bào)告著重分析以下問題1、環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析和評(píng)價(jià)；2、工藝方案比選；3、轉(zhuǎn)運(yùn)站場址比選；4、轉(zhuǎn)運(yùn)站主體工程設(shè)計(jì)5、轉(zhuǎn)運(yùn)站輔助工程設(shè)計(jì)6、投資估算及經(jīng)濟(jì)分析4第2章基礎(chǔ)資料21柳州市概況柳州位于中國廣西中部，又稱龍城，是一座以工業(yè)為主、綜合發(fā)展的區(qū)域性中心城市，也是中國山水景觀獨(dú)特的歷史文化名城。柳州市城市發(fā)展的總目標(biāo)是將柳州建設(shè)成為一個(gè)社會(huì)穩(wěn)定、民族融合、經(jīng)濟(jì)繁榮、人民生活富裕、環(huán)境優(yōu)美、具有綜合功能的開放型現(xiàn)代化城市。根據(jù)柳州市城市總體規(guī)劃（20012020）及修編資料，柳州的城市性質(zhì)定位為廣西壯族自治區(qū)的中心城市之一，西南地區(qū)的交通樞紐之一，國家歷史文化名城。并提出“2010年前城市環(huán)境污染和生態(tài)破壞趨勢要基本得到控制，至2020年，城市環(huán)境質(zhì)量要得到全面改善，實(shí)現(xiàn)生態(tài)的良性循環(huán)”的總體目標(biāo)。柳州市2008年人口110萬人，城市建設(shè)用地面積116平方公里。城市人口發(fā)展規(guī)模為2010年125萬人；2020年160萬人。城市建設(shè)用地規(guī)模為2010年126平方公里；2020年168平方公里。22城市自然條件柳州市位于廣西中部偏東北，東經(jīng)1085010944,北緯23542450。地處柳江中游，柳江自北方穿繞城市向東南方向流去。市區(qū)山環(huán)水繞，呈壺狀。柳州市區(qū)地形平坦微有起伏，地面標(biāo)高在海拔85105米之間，東、西、北三面環(huán)山，具有典型的巖溶地貌特征，由于柳江穿流市區(qū)及氣候、巖性、構(gòu)造的影響，形成河流階地地貌、巖溶地貌迭加的天然盆地，其地貌單元可分為城中河曲地塊、柳北孤峰巖溶平原、柳東孤峰、峰叢巖溶地帶、柳南峰林峰叢谷地、柳西多級(jí)河流階地、沙塘向斜巖溶盆地及低山丘陵等。柳州市地處亞熱帶，四季較分明，氣候溫和，雨量充沛。平均日照時(shí)數(shù)達(dá)16349小時(shí)，平均氣溫205，無霜期長達(dá)314天，年均降水量近1450毫米。23城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀及預(yù)測231城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀5根據(jù)2002年2008年的統(tǒng)計(jì)，柳州市各區(qū)域垃圾運(yùn)輸量具體詳見下表年份城中區(qū)柳北區(qū)魚峰區(qū)柳南區(qū)柳鐵其它市區(qū)柳江縣20029418923119077338146820031012012422018542872762004105214253212896193477200510922526121891759798220061122322742239484101988200711624128623397931066932008119252298243100102111498232生活垃圾產(chǎn)量預(yù)測1、生活垃圾產(chǎn)生量預(yù)測根據(jù)上述資料，桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站計(jì)劃服務(wù)的范圍包括城中區(qū)和柳北區(qū)在內(nèi)的城市中心區(qū)，2008年日產(chǎn)生活垃圾約371噸。為此我們采用一元線形回歸預(yù)測法并結(jié)合對(duì)生活垃圾產(chǎn)生量起主要影響的人口變化、人均垃圾產(chǎn)量及垃圾回收率等因素對(duì)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)垃圾產(chǎn)生量進(jìn)行了預(yù)測。（1）人口2008年服務(wù)范圍內(nèi)人口數(shù)約為38萬，2010年、2020年服務(wù)范圍內(nèi)預(yù)測人口預(yù)測為為42萬、62萬。（2）人均垃圾產(chǎn)生量資料統(tǒng)計(jì)表明，國外發(fā)達(dá)國家垃圾人均垃圾產(chǎn)量變化趨勢為總體變化范圍在1015KG/人天，人均垃圾產(chǎn)生量先呈一定趨勢上升，然后趨于平緩，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)增長。柳州市居民生活能源多樣化，分為單氣區(qū)、雙氣區(qū)和無氣區(qū)，能源結(jié)構(gòu)對(duì)人均垃圾產(chǎn)量影響顯著，雖然能源的不斷改變能降低人均垃圾產(chǎn)量，但是人民生活水平的提高將提高人均垃圾產(chǎn)量，對(duì)照國內(nèi)外其他城市有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，并結(jié)合柳州市目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析，同時(shí)參考相關(guān)資料本工程人均垃圾產(chǎn)量增長率為20062010年1520112015年12620162020年06。（3）垃圾回收率隨著垃圾回收利用率的不斷提高，進(jìn)入最終處置系統(tǒng)的垃圾比例將逐漸下降，本工程垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率為2006年2010年垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率95，回收率5；2011年2015年垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率90，回收率10；2016年以后垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率88，回收率12。根據(jù)以上分析，對(duì)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)（包括城中區(qū)和柳北區(qū)）的生活垃圾產(chǎn)生量進(jìn)行預(yù)測，具體詳見表21。表21生活垃圾產(chǎn)量逐年預(yù)測表常駐、其他人均垃圾日垃圾垃圾回日垃圾人口產(chǎn)生量產(chǎn)量收率處置量年份（萬人）（KG/人）T/DT/D200838103391405371832009401044160539520201042106445254229420114410747081042372201246108496810447122013481105280104752020145011155501049950201552112582410524162016541136102125369820175611463841256179201858114661212581862019601156900126072020206211671921263290從表中可以看出，人均垃圾量在近期內(nèi)有所增加，而在遠(yuǎn)期逐漸趨于穩(wěn)定?？紤]到在近期內(nèi)，隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)會(huì)逐步水平提高，人均垃圾產(chǎn)生量會(huì)有一定增長。但是隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)并不完全體現(xiàn)在消費(fèi)品的數(shù)量，而是體現(xiàn)在質(zhì)量上，故人均垃圾產(chǎn)生量將會(huì)趨于穩(wěn)定。總的看來，預(yù)測的結(jié)果與實(shí)際情況是非常符合的。233建設(shè)規(guī)模的確定7由表21可以看出，目前桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍內(nèi)所需清運(yùn)垃圾量為395噸T/D，2014年垃圾清運(yùn)量約為500噸/日，考慮到日后垃圾量逐年增加以及某些不可預(yù)見因素等，綜合分析，桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模初步定為近期450T/D，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模為600T/D。8第3章轉(zhuǎn)運(yùn)站場址選擇31更換廠址原因及新舊廠址比選原擬建廠址位于柳州市區(qū)東部桂柳路北側(cè)靜蘭變電站西側(cè)，距立沖溝垃圾填埋場約18公里，占地面積約15666M2，由于地塊不甚規(guī)整并上空有多條高壓電線穿越，建站平面布置較為拘謹(jǐn)，不僅影響轉(zhuǎn)運(yùn)站總體布局和建成后正常運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)原站址土地為農(nóng)保地，土地征用審批手續(xù)非常困難，自2005年6月獲市規(guī)劃部門頒發(fā)的規(guī)劃用地許可證起，包括采用土地利用規(guī)劃修編以及直接上報(bào)國土資源部等多種辦法和途徑，但由于期間國家進(jìn)一步嚴(yán)格土地利用和管理政策等，均無法獲得最終批復(fù)。為切實(shí)解決轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)用地問題，2007年4月經(jīng)世界銀行要求和建議，柳州市政府及有關(guān)部門決定更換轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)選址，并經(jīng)市規(guī)劃和土地部門現(xiàn)場踏勘，同意將選址調(diào)整為距原址1公里左右的桂柳路南面綜合化工廠南側(cè)，該址同樣距立沖溝垃圾填埋場18公里。該廠址已得到柳州市規(guī)劃部門同意并辦法規(guī)劃用地許可證，并經(jīng)柳州市和廣西區(qū)國土部門審核轉(zhuǎn)報(bào)國土資源部（部分涉及集體土地性質(zhì)），已經(jīng)獲得最終用地批復(fù)作為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。該場址占地面積合計(jì)23856，場地較為平坦，空中無高壓線，方便轉(zhuǎn)運(yùn)站建成后的運(yùn)行和使用；并周邊居民很少，轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)和運(yùn)行對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懞苄　Ｐ屡f廠址比較如下表所示表31柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目新舊選址對(duì)比分析對(duì)比描述序號(hào)項(xiàng)目新選址原選址合理性分析1總投資644873萬元318277萬元/2環(huán)保投資410萬元未作說明/3地理位置距原址1公里左右的桂柳路南側(cè)柳州市區(qū)東部桂柳路北側(cè)、靜蘭變電站西側(cè)新址更合理4土地類型現(xiàn)狀為荒地，規(guī)劃為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地涉及有農(nóng)業(yè)用地，無法征用新址符合規(guī)劃用地要求，且土地利用價(jià)值低，適合項(xiàng)目建設(shè)5用地面積23856M215666M2新址有利于遠(yuǎn)期建9序號(hào)項(xiàng)目對(duì)比描述合理性分析新選址原選址設(shè)6服務(wù)范圍城中區(qū)和柳北區(qū)城中區(qū)和柳北區(qū)設(shè)計(jì)均能滿足近、遠(yuǎn)期要求7構(gòu)建筑物轉(zhuǎn)運(yùn)車間、機(jī)修車間、地磅房、辦公樓、宿舍樓、門衛(wèi)等轉(zhuǎn)運(yùn)車間、機(jī)修車間、地磅房、辦公樓、門衛(wèi)等新址增加員工宿舍樓8敏感點(diǎn)廠界外1000M無民居南面20M處有零星民居新址對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裼绊戄^小9電力設(shè)施無變電站、高壓線等設(shè)施東面有變電站，廠址上方有高壓線穿過新址更合理10距服務(wù)區(qū)距離7KM7KM均合理11距填埋場距離18KM18KM均合理12交通條件鄰桂柳路，西側(cè)在建城市一級(jí)道路鄰桂柳路新址進(jìn)出交通更為便利13大氣防護(hù)距離距轉(zhuǎn)運(yùn)車間140M距生物濾池50M均滿足14廢氣排放污染物均達(dá)標(biāo)排放，對(duì)環(huán)境影響較小污染物均達(dá)標(biāo)排放，對(duì)環(huán)境影響較小均合理15噪聲防治基礎(chǔ)減振、消聲器、距離衰減、選用低噪聲車輛等基礎(chǔ)減振、消聲器、距離衰減、選用低噪聲車輛、綠化等均合理16廢水量84541M3/A84541M3/A17CODCR3155T/A423T/A18BOD52207T/A254T/A19SS573T/A338T/A20NH3N252T/A021T/A21廢水排放治理方法垃圾滲瀝液經(jīng)收集后，先排入地下調(diào)節(jié)池，初步調(diào)節(jié)沉淀后，再經(jīng)專門運(yùn)輸車送至立沖溝垃圾填埋場集中處理；沖洗廢水經(jīng)廠區(qū)內(nèi)沉淀池預(yù)處理、生活污水中食堂污水經(jīng)隔油池預(yù)處理后與其它生活污水一起經(jīng)化糞池預(yù)處理，后排入市政污水管道進(jìn)入市垃圾滲濾液和沖洗廢水、生活污水進(jìn)行簡單預(yù)處理后，混合直接排入市政管網(wǎng)污水管道，再經(jīng)陽和污水處理廠進(jìn)行處理。經(jīng)環(huán)評(píng)論證均能認(rèn)可，新址處理方案更切實(shí)際并更為市政管理部門接受10序號(hào)項(xiàng)目對(duì)比描述合理性分析新選址原選址政污水處理廠處理22固體廢物生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運(yùn)車間進(jìn)行壓縮，廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進(jìn)行清理生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運(yùn)車間進(jìn)行壓縮，廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進(jìn)行清理均合理23蚊蠅、鼠類藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場地進(jìn)行清掃清洗、放置誘捕器等藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場地進(jìn)行清掃清洗、放置誘捕器等均合理24環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析主要分析對(duì)水體的污染風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)和爆炸風(fēng)險(xiǎn)、廢氣排放風(fēng)險(xiǎn)等未作分析新址風(fēng)險(xiǎn)可接受25公眾參與在2009年2月至3月間進(jìn)行二次公眾參與，無反對(duì)意見2004年進(jìn)行二次公眾參與，無反對(duì)意見公眾均可接受26廢水增加污水調(diào)節(jié)池出口的監(jiān)測/檢驗(yàn)處理設(shè)施的處理效果27環(huán)境監(jiān)測蚊蠅增加廠界蒼蠅密度的監(jiān)測/根據(jù)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范（GJJ472006）增加根據(jù)上述分析，新場址的選擇符合柳州市實(shí)際情況并利于轉(zhuǎn)運(yùn)站今后發(fā)展，場址選擇合理，推薦新的轉(zhuǎn)運(yùn)站選址作為轉(zhuǎn)運(yùn)站擬選廠址。32場址條件該場地穩(wěn)定性良好，適宜一層或多層建筑物的興建；勘察期間地下水的埋深大于鉆探深度，對(duì)淺基礎(chǔ)施工無影響；場地層土不屬膨脹土，其土質(zhì)對(duì)建筑材料無腐蝕性；場內(nèi)、層土屬紅粘土，具失水開裂、遇水軟化的特點(diǎn)，基槽開挖時(shí)，應(yīng)做好地表水排泄工作。321交通狀況臨近在建城市一級(jí)道路，交通狀況良好。322給排水條件1、供水條件11站址附近有自來水管網(wǎng)，可以為轉(zhuǎn)運(yùn)站提供生產(chǎn)生活用水。2、排水條件廠區(qū)排水系統(tǒng)分為污水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)，雨污分流制。污水分為生活污水和生產(chǎn)廢水。生活污水排市政污水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水集中收集后，由吸污車送立沖溝垃圾填埋場污水處理廠統(tǒng)一處理。323供電條件本工程用電負(fù)荷額定電壓等級(jí)均為380/220V，部分負(fù)荷的負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)，場址西側(cè)有能提供10KV電源的變電站，可以引一個(gè)回路直埋進(jìn)入廠區(qū)降壓變電所，作為外部電源供電。為保證意外斷電等因素造成斷電而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)站不能正常運(yùn)行，建議增設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組以保證斷電時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)站正常運(yùn)行。324場址評(píng)價(jià)綜合有關(guān)資料分析，該生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程廠址評(píng)價(jià)如下（1）廠址交通便捷，運(yùn)距短，便于垃圾的運(yùn)輸；（2）廠地的供水、排水及供電條件均較好；（3）對(duì)周邊地區(qū)的環(huán)境影響較小，符合國家規(guī)范要求；（4）土地利用價(jià)值低。由以上分析可以看出，該垃圾處理工程選址是可行。12第4章工藝方案選擇41轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的選擇目前國內(nèi)外垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的基本形式有無壓縮直接轉(zhuǎn)運(yùn)與壓縮式間接轉(zhuǎn)運(yùn)兩種方式。無壓縮直接轉(zhuǎn)運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從垃圾收集點(diǎn)或垃圾收集站直接運(yùn)送至垃圾處理廠（場）的運(yùn)輸方式。壓縮式間接轉(zhuǎn)運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從收集點(diǎn)或垃圾收集站運(yùn)送至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，垃圾經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)站壓縮設(shè)備壓縮后再由較大類型的垃圾運(yùn)輸車將垃圾送往垃圾處理廠（場）的運(yùn)輸方式。411箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車即是將垃圾箱固定于汽車底盤上，在垃圾箱內(nèi)部裝有推板和多級(jí)油缸，以便垃圾卸料時(shí)將垃圾平行推出。內(nèi)帶的推料裝置占據(jù)了垃圾箱中不少寶貴空間，推料裝置較重，又提高了整車的重心，導(dǎo)致運(yùn)行及操作的穩(wěn)定性、安全性降低。而且該種車型由于箱車不分離，同等能力下需配置較多的汽車底盤，導(dǎo)致投資浪費(fèi)，司機(jī)和車輛在轉(zhuǎn)運(yùn)站的等候時(shí)間較長，影響了車輛的利用率和站內(nèi)交通，人工成本和運(yùn)行成本較高。維修方面，集裝箱或汽車底盤的維修保養(yǎng)都將使整車不能使用。車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車（即鉤臂車）是目前國外發(fā)達(dá)國家普遍采用的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，無論在山區(qū)還是在填埋場，它都表現(xiàn)出了優(yōu)良和穩(wěn)定的性能，該種轉(zhuǎn)運(yùn)車的垃圾集裝箱輕巧靈活、有效容積大，凈載率高，垃圾密封性好。該種車型由于汽車底盤與垃圾集裝箱可自由分離、組合，在壓縮機(jī)向垃圾集裝箱內(nèi)壓裝垃圾時(shí)，司機(jī)和車輛不需要在站內(nèi)停留等候，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)車和司機(jī)的效率，因而設(shè)備投資和運(yùn)行成本均較低，維修保養(yǎng)也方便。桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站近期轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模為450T/D，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模為600T/D，因此，轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)預(yù)留這部分的垃圾量的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，按照投資合理原則，應(yīng)急的垃圾量采用集裝箱臨時(shí)儲(chǔ)存，不預(yù)留轉(zhuǎn)運(yùn)車，出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)，通過延長轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸時(shí)間來完成這部分垃圾量的運(yùn)輸。根據(jù)柳州市生活垃圾處理現(xiàn)狀，結(jié)合車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車調(diào)度運(yùn)營方便，車輛投資少，維護(hù)簡單等特點(diǎn)，本轉(zhuǎn)運(yùn)站推薦使用車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車。13412水平壓縮與垂直壓縮工藝的比較目前，國內(nèi)外廣泛采用的壓入裝箱工藝可分為“水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)”和“豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)”二種。水平壓縮是利用推料裝置將垃圾推入水平放置的容器內(nèi)，容器一般為長方體集裝箱，然后開啟壓縮機(jī)，將垃圾往集裝箱內(nèi)壓縮。該種壓縮方式的壓力完全靠機(jī)械力，壓縮比較大。另外壓縮機(jī)構(gòu)與集裝箱內(nèi)表面有摩擦，需定期更換襯板。圖41為水平壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站的示意圖。圖41為水平壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站的示意圖垂直壓縮即是將垃圾倒入垂直放置的圓筒形容器內(nèi)，壓縮裝置由上至下垂直將垃圾壓縮，垃圾在壓縮裝置重力和機(jī)械力同時(shí)作用下得到壓縮，壓縮比較大，壓縮裝置與容器不接觸，無摩擦。該種壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站由于容器是垂直放置，因此占地面積小。又由于垃圾可直接倒入容器內(nèi)，因此不需要垃圾槽和進(jìn)推料裝置。該種轉(zhuǎn)運(yùn)站示意圖見圖42。14圖42垂直壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站示意圖水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝各有優(yōu)缺點(diǎn)，都能很好的完成生活垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，在國內(nèi)都有運(yùn)行很好的應(yīng)用實(shí)例。兩種轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的詳細(xì)比較詳見表41。表41豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)和水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)的比較類型指標(biāo)水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)裝“箱”垃圾先卸入貯存槽，再經(jīng)推料機(jī)構(gòu)和壓實(shí)機(jī)構(gòu)裝箱。垃圾直接卸入容器，再經(jīng)錘頭壓縮。動(dòng)力消耗箱內(nèi)垃圾依靠壓縮機(jī)構(gòu)壓實(shí)，由于壓縮機(jī)構(gòu)同時(shí)也是往箱送垃圾的送料機(jī)構(gòu)，所以對(duì)箱內(nèi)垃圾的壓實(shí)是間斷性的，滿足壓實(shí)要求的動(dòng)力消耗較高。垃圾直接卸入容器，依靠垃圾自重及壓實(shí)器自上而下壓實(shí)容器內(nèi)垃圾，使容器內(nèi)垃圾的密實(shí)度增大，滿足壓實(shí)要求的動(dòng)力消耗較高?！跋洹迸c“機(jī)”連接要求集裝箱必須與壓縮機(jī)的出料口定位準(zhǔn)確，并將集裝箱與壓縮機(jī)的相對(duì)位置鎖定才能保證裝箱過程的進(jìn)行。集裝箱本體要承受全部壓實(shí)垃圾的推力。容器自身定位要準(zhǔn)確，容器豎直裝載時(shí)，垃圾經(jīng)卸料溜槽進(jìn)入容器，壓實(shí)器自容器的上方向下運(yùn)動(dòng)壓實(shí)容器內(nèi)的垃圾。容器和壓實(shí)器之間只有定位機(jī)構(gòu)，不需要鎖定機(jī)構(gòu)。壓實(shí)力由容器底部的承載平臺(tái)承受。增加土建的成本。15類型指標(biāo)水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)“箱”進(jìn)料門啟閉方式進(jìn)料門的啟閉可由液壓機(jī)械機(jī)構(gòu)自動(dòng)完成或手動(dòng)完成。由人工或機(jī)械操作，打開或關(guān)閉進(jìn)料門的鎖緊機(jī)構(gòu)，利用液壓、機(jī)械機(jī)構(gòu)來開啟或閉合進(jìn)料門。臭氣污染控制垃圾先卸入站內(nèi)貯存槽，再進(jìn)入壓縮機(jī)，為保證垃圾收集車及時(shí)卸載，所以貯存槽必須有一定的容積和開口尺寸，所以垃圾在站內(nèi)暴露時(shí)間較長、面積較大，站內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施。垃圾直接卸入容器，所以垃圾在每個(gè)泊位暴露的面積小，但泊位數(shù)較多，等待壓縮設(shè)備壓縮時(shí)間長，垃圾暴露時(shí)間較長、暴露面積較大。所以站內(nèi)卸料口需設(shè)置除塵除臭設(shè)施。滲瀝液處理站內(nèi)必須有滲瀝液收集措施，滲瀝液可在站內(nèi)處理后排放，也可以外運(yùn)到污水處理廠集中處理。在裝箱過程中產(chǎn)生的滲瀝液沉積在容器的底部，容器底部的密封結(jié)構(gòu)保證滲瀝液不會(huì)溢出，可運(yùn)至處置場處理。但是對(duì)箱體造成腐蝕，對(duì)箱體要求高，增加成本。工藝適應(yīng)性工藝適應(yīng)性較強(qiáng)，使用方便，壓縮比較高，易于維修更換，操作性強(qiáng)。壓實(shí)器、容器及倒運(yùn)設(shè)備等均需專門配置，壓縮比較小，操作時(shí)需更換專門容器，對(duì)操作過程造成不便。綜合評(píng)價(jià)工藝簡單，高效，投資較小，國內(nèi)應(yīng)用較多，較成熟。但動(dòng)力消耗大，不易實(shí)現(xiàn)分類垃圾收集。但工藝配置要求專一，國內(nèi)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)少。通過以上比較可以看出，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝都能很好的完成垃圾的壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)，在國內(nèi)都有成功應(yīng)用的實(shí)例。但結(jié)合柳州市的具體情況，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝更有無法比擬的優(yōu)越性。1、水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的卸料口較大，儲(chǔ)槽容積較大，收集車卸料時(shí)不要求停車位置十分準(zhǔn)確，節(jié)省倒車時(shí)間，收集車卸料時(shí)間較短，抗高峰能力較強(qiáng)，出現(xiàn)收集車排隊(duì)等候的現(xiàn)象較少。而垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的每個(gè)泊位較窄（45M），收集車必須準(zhǔn)確定位，否則容易碰上鋼結(jié)構(gòu)部分的柱子，因此倒車時(shí)間較長；16由于卸料口較小，待垃圾要裝滿集裝箱時(shí)，需小心卸料，因此卸料時(shí)間較長，容易出現(xiàn)收集車排隊(duì)的現(xiàn)象。2、由于該轉(zhuǎn)運(yùn)站承擔(dān)填埋廠垃圾的機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)，因此要求轉(zhuǎn)運(yùn)站的壓縮設(shè)備的適應(yīng)能力要強(qiáng)，要與環(huán)衛(wèi)收集時(shí)間相匹配，而垃圾運(yùn)輸則可以通過延長工作時(shí)間來完成，因此在這方面，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝更具優(yōu)點(diǎn)。3、雖然水平壓縮在站內(nèi)有滲瀝液出現(xiàn)，但滲瀝液的收集是有序的，不會(huì)造成二次污染，生產(chǎn)中嚴(yán)格管理，環(huán)境效益也是較高的。垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝盡管在站內(nèi)不產(chǎn)生滲瀝液，但滲瀝液全部送到填埋場，會(huì)增加填埋場的污水調(diào)節(jié)池的負(fù)荷，同時(shí)站內(nèi)地面的沖洗水，也是污水，也需要收集和排放。綜合考慮，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的環(huán)境效益是差不多的。4、填埋場距轉(zhuǎn)運(yùn)站較遠(yuǎn)，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的集裝箱容積較大，而垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的集裝箱容積較小，而兩種轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的垃圾壓縮比相似，相比之下水平轉(zhuǎn)運(yùn)工藝轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸費(fèi)用較低，因此水平壓縮的經(jīng)濟(jì)性較好。通過比較，水平工藝比豎直工藝的設(shè)備成熟，建設(shè)成本低，且規(guī)模適應(yīng)性強(qiáng)，并結(jié)合柳州市實(shí)際情況及未來發(fā)展的需要，柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站推薦選用水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝。413垃圾壓縮的方式比較在水平壓縮工藝中，按垃圾壓縮方式分為預(yù)壓縮式與直接壓縮式。（1）預(yù)壓縮式此方式是指垃圾進(jìn)入壓縮機(jī)后，在壓縮機(jī)的預(yù)壓倉內(nèi)先進(jìn)行壓縮，從而最終形成一個(gè)密實(shí)的垃圾包，然后被一次性推入垃圾集裝箱中。此種壓縮方式具有壓縮比率高，壓縮時(shí)不需要轉(zhuǎn)運(yùn)車與集裝箱配合等特點(diǎn)。但該種形式的壓縮機(jī)造價(jià)較高，消耗功率大，占地面積大，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)一次投入較多，運(yùn)行費(fèi)用較高。該種壓縮方式適合于處理規(guī)模較大的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站采用。（2）直接壓縮式即壓縮機(jī)將進(jìn)入其中的垃圾直接推入垃圾集裝箱內(nèi)，邊裝邊壓實(shí)。此種壓縮方式工藝成熟，操作方便可靠，維修簡易，成本較低，壓縮機(jī)設(shè)備造價(jià)相對(duì)較低，占地面積小，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)投資較少，運(yùn)行成本較預(yù)壓縮式略低。17桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站的可行性研究中推薦采用水平直接壓縮的轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，但由于該可行性研究報(bào)告完成于2004年，距今時(shí)間較長，當(dāng)時(shí)預(yù)壓式與直壓式相比確實(shí)存在造價(jià)較高，裝機(jī)容量大，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)一次投入較多，運(yùn)行費(fèi)用較高等缺點(diǎn)，但是，預(yù)壓式在近幾年得到了長足的發(fā)展，預(yù)壓式包括一次預(yù)壓和多次預(yù)壓，在設(shè)備造價(jià)、裝機(jī)容量、運(yùn)行成本等方面已經(jīng)可以和直壓式相媲美。同時(shí)，隨著國家有關(guān)的環(huán)保要求和道路交通法規(guī)的不斷完善，預(yù)壓式愈發(fā)顯示其明顯的優(yōu)勢?，F(xiàn)將預(yù)壓式和直壓式詳細(xì)比較如表42表42預(yù)壓式與直壓式垃圾壓縮方式比較表項(xiàng)目子項(xiàng)直接壓裝式預(yù)壓縮式備注垃圾組份的適應(yīng)性對(duì)不同垃圾組份適應(yīng)能力較差由于具有壓縮腔，對(duì)不同垃圾組份適應(yīng)能力較強(qiáng)生活垃圾中的壓實(shí)基體含量相對(duì)較少，彈性較大的成份含量較多，預(yù)壓裝箱后會(huì)發(fā)生反彈、膨脹、坍塌等不利現(xiàn)象垃圾壓實(shí)度壓縮比相對(duì)較?。▔嚎s比21）壓縮比相對(duì)較大（壓縮比31）直接壓裝式壓縮機(jī)壓頭行程短，在集裝箱內(nèi)進(jìn)行壓縮，壓縮力受影響，壓縮率相對(duì)較低對(duì)集裝箱的要求剛度要求較高剛度要求相對(duì)較低直接壓裝式垃圾箱體自重較大有效轉(zhuǎn)運(yùn)能力略低略高預(yù)壓車廂自重較?。贿M(jìn)箱滲瀝水少，實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾量大技術(shù)性能工藝設(shè)備工藝設(shè)備簡單，操作較易，維護(hù)方便工藝設(shè)備相對(duì)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高壓裝式比預(yù)壓式維護(hù)更簡單一些壓縮設(shè)備投資投資較省投資稍高建設(shè)投資轉(zhuǎn)運(yùn)車輛稍多稍少投資成本基本持平18轉(zhuǎn)運(yùn)箱體較多較少電耗較低稍高單車?yán)D(zhuǎn)運(yùn)量較低較高油耗稍高稍低運(yùn)營成本人員工資成本稍高稍低預(yù)壓式工藝運(yùn)營成本稍低滲瀝液產(chǎn)量滲瀝液難以有組織排放，但對(duì)中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)生量較少滲瀝液可有組織進(jìn)行收集處理，對(duì)中轉(zhuǎn)站而言產(chǎn)量較多環(huán)境保護(hù)垃圾散落垃圾散落相對(duì)較少，可通過管理有效控制垃圾散落相對(duì)較少適用范圍一般適用400噸/日以下中轉(zhuǎn)站一般適用400噸/日垃圾中轉(zhuǎn)站綜上所述，預(yù)壓裝箱式作為垃圾中轉(zhuǎn)工藝的發(fā)展趨勢，具有轉(zhuǎn)運(yùn)效率較高，環(huán)境條件優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，綜合各項(xiàng)成本而言預(yù)壓式工藝的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性更佳。綜合上述各方面因素，采用預(yù)壓縮工藝。19第5章主體工程設(shè)計(jì)51設(shè)計(jì)依據(jù)1、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)行維護(hù)技術(shù)規(guī)程（CJJ1092006）2、城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ4791）3、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范（CJJ472006）52轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模的確定53設(shè)計(jì)規(guī)模垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站主要服務(wù)柳州市的城中區(qū)和柳北區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模為近期450噸/日，遠(yuǎn)期600噸/日，綜合考慮，本次的設(shè)計(jì)規(guī)模為450噸/日。54轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)541工藝設(shè)計(jì)基本條件1桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計(jì)規(guī)模為近期450T/D，遠(yuǎn)期600T/D；2轉(zhuǎn)運(yùn)站需全天候作業(yè)，主要工作溫度在400；3轉(zhuǎn)運(yùn)站作業(yè)制度為兩班制，作業(yè)時(shí)間為12H；4轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾進(jìn)站高峰期為23H；5壓縮前垃圾容重一般為04T/M3；6進(jìn)站卸載的垃圾收集車的實(shí)噸位一般為50T；7垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛按設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模配置，轉(zhuǎn)運(yùn)車平均行駛速度為40KM/H；8垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車卸料方式后部自卸式。542轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程從以上比較可以看出，隨著近幾年預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展和實(shí)踐上的完善，預(yù)壓式垃圾壓縮方式已經(jīng)具有了明顯的優(yōu)勢。目前國內(nèi)大型轉(zhuǎn)運(yùn)站的應(yīng)用情況是預(yù)壓式占主導(dǎo)地位。因此，選擇的預(yù)壓式垃圾壓縮方式，該壓縮機(jī)附帶有直壓功能，在生產(chǎn)應(yīng)用時(shí)更靈活，更方便，更好的適應(yīng)柳州市的垃圾狀況。桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程見圖51。20計(jì)量系統(tǒng)稱量站倒車進(jìn)入載料工位收集車流向垃圾流向轉(zhuǎn)運(yùn)車流向垃圾收集車進(jìn)站入口垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車回站指揮系統(tǒng)交通信號(hào)講對(duì)線無通系統(tǒng)訊噴水降塵及抽風(fēng)除塵除臭轉(zhuǎn)運(yùn)車與壓縮機(jī)對(duì)接鎖緊掛鉤垃上轉(zhuǎn)運(yùn)車間二層卸料平臺(tái)集車出圾收進(jìn)入卸料位壓縮機(jī)料斗送料垃圾收集車卸料完畢地坑推料系統(tǒng)向向地坑倒料閉電控統(tǒng)系制液預(yù)壓模式壓縮機(jī)前端閘門液壓自動(dòng)放下預(yù)壓式壓縮機(jī)在壓縮料腔中將垃圾壓縮成塊壓裝模式壓縮機(jī)不斷地將垃圾壓進(jìn)垃圾集裝箱內(nèi)縮機(jī)前端閘門液壓自動(dòng)關(guān)上壓監(jiān)當(dāng)集裝箱內(nèi)裝滿垃圾然后壓頭退回壓縮機(jī)壓頭加壓保壓系統(tǒng)測電視路鉤臂車勾起滿垃圾集裝箱集裝箱與壓縮機(jī)脫鉤計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程服務(wù)設(shè)備供應(yīng)商因特網(wǎng)站垃運(yùn)車出圾轉(zhuǎn)洗車出口垃圾集裝箱裝料完畢預(yù)設(shè)的重量值垃圾塊達(dá)到液壓自動(dòng)提起壓縮機(jī)前端閘門壓縮機(jī)油缸伸出將垃圾塊推入集裝箱經(jīng)過三次循環(huán)裝滿集裝箱液壓自動(dòng)提起壓縮機(jī)前端閘門21圖51桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程543工藝過程描述1、垃圾稱量當(dāng)從市區(qū)裝滿垃圾的垃圾收集車進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)站時(shí)，具有智能化管理能力的稱重計(jì)量系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行垃圾噸位測量、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并打印記錄，該稱重計(jì)量系統(tǒng)與全站計(jì)算機(jī)監(jiān)控管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可分別按每車、每天、每月、每季度、每年統(tǒng)計(jì)垃圾量，記錄收集車運(yùn)行狀況，并能適時(shí)輸出相關(guān)數(shù)據(jù)，打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表。收集車不需停車即可完成準(zhǔn)確稱重，另配備車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別進(jìn)站收集車。2、卸料及臭氣、灰塵的控制收集車沿匝道開上轉(zhuǎn)運(yùn)車間二層卸料大廳，在交通指揮燈的指引下，掀開隔簾進(jìn)入卸料區(qū)域，靠近指定的卸車位，位于卸料槽側(cè)面的噴霧降塵和抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)開始除塵除臭工作，抑制收集車卸料時(shí)產(chǎn)生的灰塵和臭氣并將其抽進(jìn)除塵除臭系統(tǒng)，處理達(dá)標(biāo)后排放。除塵除臭系統(tǒng)采用變頻調(diào)速技術(shù)控制，當(dāng)收集車卸料時(shí)系統(tǒng)滿負(fù)荷工作，當(dāng)垃圾收集車卸料完畢離開一段時(shí)間，沒有感應(yīng)到有收集車卸料后，系統(tǒng)將會(huì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，減少能耗和噪音。卸料槽作為一個(gè)大容量的緩沖儲(chǔ)存裝置，有多個(gè)卸車位，允許收集車隨時(shí)傾倒垃圾，垃圾收集車在站內(nèi)將不作等待停留。卸料槽四面皆處封閉狀態(tài)，無敞口。3、壓縮裝箱拉臂車回站后將空的垃圾集裝箱放到壓縮機(jī)前面，與壓縮機(jī)對(duì)接的位置上，壓縮機(jī)的自動(dòng)推拉箱裝置和定位鎖緊裝置將其與壓縮機(jī)鎖緊，自動(dòng)提門裝置將集裝箱裝料門提起。收集車將垃圾卸入卸料槽后，半潛推頭將垃圾輸送至端頭的下料口，即壓縮機(jī)料斗入口，并通過信號(hào)傳輸啟動(dòng)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)壓頭將通過料斗進(jìn)入壓縮腔的垃圾向前端進(jìn)行推送，完畢后壓頭退回，料斗中的垃圾繼續(xù)進(jìn)入壓縮腔，如此往復(fù)。壓縮機(jī)中打包垃圾達(dá)到轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱滿載預(yù)設(shè)重量的三分之一時(shí)，壓頭以全力將壓縮腔中的垃圾進(jìn)行壓縮并保壓，然后壓縮機(jī)前端閘門提起，已壓22縮好的垃圾包被推送進(jìn)與壓縮機(jī)相聯(lián)接的轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱中，壓頭退回，前端閘門放下，壓縮機(jī)繼續(xù)進(jìn)行垃圾壓縮，直至裝入集裝箱的垃圾達(dá)到預(yù)設(shè)定的重量值，壓縮機(jī)完成一個(gè)壓縮周期，通過信號(hào)傳輸，卸料槽停止向壓縮機(jī)供料。當(dāng)進(jìn)入垃圾壓縮腔的垃圾的比重比較大，壓縮比率不需要很大時(shí)，可以切換到壓裝功能，閘門提起，直接把比重大的垃圾壓進(jìn)垃圾集裝箱內(nèi)，以提高效率減少能耗。集裝箱裝滿后，自動(dòng)提門裝置放下關(guān)上集裝箱裝料門。自動(dòng)推拉箱及定位鎖緊裝置將集裝箱與壓縮機(jī)的聯(lián)結(jié)自動(dòng)解除，并將集裝箱推開一段距離。由拉臂車鉤起運(yùn)往垃圾填埋場或站內(nèi)臨時(shí)存放地。4、滲瀝液的收集卸料槽中的污水一部分隨垃圾進(jìn)入壓縮機(jī)，一部分由位于另一端的收集槽收集定期處理。集裝箱亦呈全密封結(jié)構(gòu)，因此在壓縮裝箱及運(yùn)輸過程中沒有垃圾滲瀝水泄漏的情況。壓縮裝箱作業(yè)全過程在封閉狀態(tài)下進(jìn)行，亦不會(huì)發(fā)生垃圾散落情況。55轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備選擇及設(shè)備配置柳州垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站每天處理垃圾450噸，高峰時(shí)段3小時(shí)處理垃圾270噸。垃圾集裝箱的載重量為15噸/箱。551垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑數(shù)量的確定1、處理規(guī)模為450噸/天考慮高峰期的需要,每臺(tái)壓縮機(jī)每壓縮處理一箱的垃圾量15噸。高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為270噸15噸18箱。每壓縮處理一箱周期時(shí)間156分鐘，取運(yùn)作效率70（此效率主要由垃圾收集車供應(yīng)量及集裝箱充足率等決定），則裝滿一個(gè)集裝箱的時(shí)間為156分鐘70222分鐘，即每臺(tái)壓縮機(jī)每222分鐘可壓縮處理垃圾15噸。即處理18箱垃圾所需的時(shí)間為18222400分鐘。則需要垃圾壓縮機(jī)數(shù)量為400（603）222臺(tái)。為遠(yuǎn)期考慮，柳州垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站配置的垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑的數(shù)量為3套。2、處理規(guī)模為600噸/天23隨著垃圾產(chǎn)量的不斷增長，遠(yuǎn)期生活垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理量將達(dá)到600噸/天，高峰期垃圾處理量為60060360噸。則高峰期需要處理垃圾的箱數(shù)為360噸15噸24箱。即處理18箱垃圾所需的時(shí)間為2420480分鐘。則需要垃圾壓縮機(jī)數(shù)量為480（603）267臺(tái)。因此，隨著垃圾產(chǎn)量的增長，當(dāng)遠(yuǎn)期垃圾處理規(guī)模達(dá)到600噸/天時(shí)，在增加配套垃圾運(yùn)輸車輛的條件下，柳州垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站3套垃圾壓縮機(jī)及匹配地坑的配置依然能夠達(dá)到處理要求。552轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較目前，國內(nèi)大型水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站中，轉(zhuǎn)運(yùn)車的類型有半掛式運(yùn)輸車和鉤臂式運(yùn)輸車兩種車型。半掛式轉(zhuǎn)運(yùn)車的集裝箱最大容積為40M3，鉤臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱最大容積為28M3。對(duì)于柳州市桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站工程，這兩種轉(zhuǎn)運(yùn)車均可選用。但這兩種車各有優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)將這兩種類型的轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)參數(shù)比較，詳見表53。表53技術(shù)參數(shù)比較表序號(hào)項(xiàng)目單位集裝箱半掛車方案鉤臂車方案1集裝箱有效容積M340M328M32集裝箱自重T13453集裝箱凈載重量T23154滿載時(shí)的總質(zhì)量T375315底盤空載整備質(zhì)量T9129181086鉤臂機(jī)構(gòu)自重T237集裝箱半掛車準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量T3938轉(zhuǎn)運(yùn)車數(shù)量輛8119集裝箱數(shù)量個(gè)131710外形尺寸（長寬高）箱體898M2496M3025M241300M252M395M（牽引車的外形尺寸由于車國內(nèi)國外不同的廠家外形尺寸各異）11轉(zhuǎn)運(yùn)車百公里耗油量L373812集裝箱內(nèi)垃圾壓縮密度T/M3060613最高車速KM/H901029010214最小轉(zhuǎn)彎直徑M222315接近角/離去角15/4716/7016/1516產(chǎn)地全部國產(chǎn)全部國產(chǎn)17國內(nèi)應(yīng)用實(shí)例北京五路居、青島等垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站上海楊浦、桂林甲山等垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站表54轉(zhuǎn)運(yùn)車投資估算表單價(jià)（萬元）數(shù)量總價(jià)（萬元）半掛集裝箱5513715牽引車及改造608480半掛車式運(yùn)輸車總計(jì)1195專用箱1217204牽引車及改造7511825鉤臂式運(yùn)輸車總計(jì)1029通過以上比較可以看出下1、集裝箱半掛車方案由于集裝箱的容積較大（40M3），因此需要的轉(zhuǎn)運(yùn)車較少，備用的集裝箱數(shù)量也較少，便于設(shè)備調(diào)度和管理；但是集裝箱半掛車對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)距離超過30KM比較適用。2、28M3鉤臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車調(diào)度運(yùn)營也方便，車輛投資少，維護(hù)簡單等特點(diǎn)，本轉(zhuǎn)運(yùn)站推薦使用28M3鉤臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車。25553轉(zhuǎn)運(yùn)車及集裝箱數(shù)量的確定1、處理規(guī)模為450噸/天轉(zhuǎn)運(yùn)站距填埋場單程距離18公里，轉(zhuǎn)運(yùn)車往返時(shí)間包括卸料以16小時(shí)計(jì)，運(yùn)輸時(shí)間按每天8小時(shí)計(jì)，則每天往返次數(shù)8小時(shí)16小時(shí)5，取5次，故每天450噸需勾臂車數(shù)量450噸（5次15噸/次）6臺(tái)考慮站內(nèi)調(diào)度備用、維修保養(yǎng)等情況，配13的備用率，則需要拖頭的數(shù)量為61378輛臺(tái)。故需要勾臂車的數(shù)量為8輛。高峰期三小時(shí)進(jìn)站垃圾量為270噸，轉(zhuǎn)運(yùn)車在三小時(shí)之內(nèi)運(yùn)出二趟，即運(yùn)走垃圾（515噸）2150噸，考慮交通阻塞等偶然因素,假定此時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)車尚未返回，兩個(gè)地坑可暫時(shí)容儲(chǔ)50203噸/米噸，剩余（270噸150噸30噸）90噸，必須有90噸15噸6個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱來密封容儲(chǔ)，6511個(gè)，再加多3個(gè)周轉(zhuǎn)備用，則轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的數(shù)量需要14個(gè)。2、處理規(guī)模為600噸/天轉(zhuǎn)運(yùn)站距填埋場單程距離18公里，轉(zhuǎn)運(yùn)車往返時(shí)間包括卸料以16小時(shí)計(jì)，運(yùn)輸時(shí)間按每天8小時(shí)計(jì)，則每天往返次數(shù)8小時(shí)16小時(shí)5，取5次，故每天600噸需勾臂車數(shù)量600噸（5次15噸/次）8臺(tái)考慮站內(nèi)調(diào)度備用、維修保養(yǎng)等情況，配13的備用率，則需要拖頭的數(shù)量為813104輛臺(tái)。故需要勾臂車的數(shù)量為11輛。高峰期三小時(shí)進(jìn)站垃圾量為360噸，轉(zhuǎn)運(yùn)車在三小時(shí)之內(nèi)運(yùn)出二趟，即運(yùn)走垃圾（815噸）2240噸，考慮交通阻塞等偶然因素,假定此時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)車尚未返回，兩個(gè)地坑可暫時(shí)容儲(chǔ)50203噸/米噸，剩余（360噸240噸30噸）90噸，必須有90噸15噸6個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱來密封容儲(chǔ)，6814個(gè)，再加多3個(gè)周轉(zhuǎn)備用，則轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的數(shù)量需要17個(gè)。3、結(jié)論26當(dāng)壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理規(guī)模為600噸/天時(shí)，經(jīng)計(jì)算只需增加鉤臂車3輛和轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱3個(gè)，三臺(tái)壓縮機(jī)可以滿足高峰時(shí)期360噸的壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)處理要求。56轉(zhuǎn)運(yùn)站主要工藝設(shè)備561預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)該類型垃圾壓縮機(jī)由油缸支承框體、壓縮室、閘門、掛車自動(dòng)鎖定裝置、支腿、進(jìn)料口、雙向運(yùn)動(dòng)的壓縮液壓缸、壓縮頭、重量和位移檢測系統(tǒng)、液壓動(dòng)力站組成。壓縮室為長型的箱式結(jié)構(gòu)，能承受巨大的壓力，閘門位于壓縮室的尾部，當(dāng)閘門處于下位時(shí)，可與壓縮室一起構(gòu)成封閉的壓縮箱體，在油缸的巨大壓力下，松散垃圾被分次擠壓打包成垃圾塊，然后被推入轉(zhuǎn)運(yùn)車的集裝箱內(nèi)。當(dāng)進(jìn)入垃圾壓縮機(jī)的垃圾比重比較大時(shí)，可選擇壓裝功能，將比重大的垃圾直接壓裝進(jìn)前面與壓縮機(jī)對(duì)接好的垃圾集裝箱內(nèi)。壓縮機(jī)的動(dòng)力來自于液壓動(dòng)力站，該動(dòng)力站由一個(gè)45千瓦的液壓泵組和集成閥塊及油箱、濾油器、冷卻器等組成。液壓系統(tǒng)元件采用世界知名品牌產(chǎn)品。并采用比例控制技術(shù)，從而根據(jù)垃圾種類和含水量的不同實(shí)現(xiàn)不同的垃圾壓縮比的需要。預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)代表了垃圾壓縮設(shè)備最新研究成果。具體有如下特點(diǎn)1、該類型垃圾壓縮機(jī)是在新型環(huán)保型預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的最新型的垃圾壓縮機(jī)，節(jié)能、環(huán)保。2、壓縮機(jī)工作過程是一個(gè)由程序控制的全自動(dòng)化、智能化的控制過程。3、垃圾在壓縮室內(nèi)被預(yù)先分段連續(xù)緊壓，垃圾壓縮比率較高。4、而通過重量及容積檢測系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)垃圾包的重量及體積的準(zhǔn)確控制。5、預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱的壓力較小，可使轉(zhuǎn)運(yùn)車集裝箱的重量進(jìn)一步降低，從而有利于更好地提高凈載率。6、預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)處理垃圾時(shí)皆在密閉狀態(tài)下進(jìn)行，垃圾及污水不外露，對(duì)周邊環(huán)境沒有影響。7、預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)上有完善的自鎖互鎖設(shè)施，油缸體段由防護(hù)網(wǎng)隔離，保證設(shè)備與人員安全。278、該類型垃圾壓縮機(jī)是一種新型的垃圾壓縮機(jī)，除了主功能預(yù)壓功能外，還兼顧壓裝功能。在進(jìn)站的垃圾比較大時(shí)，可以切換到壓裝功能，以提高效率及減少能耗。預(yù)壓式垃圾壓縮系統(tǒng)主要性能參數(shù)詳見表55表55預(yù)壓式垃圾壓縮系統(tǒng)主要性能參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)1壓縮機(jī)形式預(yù)壓三次打包并具壓裝功能2額定垃圾處理量60T/H3垃圾壓縮比13可調(diào)4總功率45KW5壓縮系統(tǒng)進(jìn)料口尺寸305M180M6壓縮系統(tǒng)出料口尺寸200M160M7最大外形尺寸長寬高1558M283M535M8壓縮機(jī)自重45T562全自動(dòng)半潛推頭式地坑該系統(tǒng)推頭兼具傳統(tǒng)的單向及雙向的雙重優(yōu)點(diǎn)。由全自動(dòng)半潛推頭、卸料槽、液壓油缸、液壓動(dòng)力裝置等組成。卸料槽體采用全鋼制結(jié)構(gòu)，和壓縮機(jī)的配合達(dá)到全自動(dòng)控制，無須人為干涉。一臺(tái)壓縮機(jī)配一臺(tái)地坑，地坑的使用效率更高。有效避免垃圾產(chǎn)生蓬堵現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)簡單可靠、易于維修、技術(shù)成熟。設(shè)備的動(dòng)力來自于液壓動(dòng)力站，液壓動(dòng)力站由一個(gè)15KW的液壓泵組和集成閥塊及油箱、濾油器、冷卻器等組成。28圖52全自動(dòng)半潛推頭式地坑示意圖全自動(dòng)推頭式卸料槽性能參數(shù)見表56。表56全自動(dòng)推頭式卸料槽性能參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)1料槽最大貯料量50M32下料口尺寸300M185M3泵站電機(jī)功率15KW4最大外型尺寸長寬高10388M3146M290M563車廂可卸式垃圾車（鉤臂車）車廂可卸式垃圾車是在汽車底盤的基礎(chǔ)上加裝勾臂機(jī)構(gòu)，配用垃圾專用集裝箱改裝而成。它能夠自裝自卸，適合作為交通擁擠、道路狀況不佳的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。車廂可卸式垃圾車能夠?qū)崿F(xiàn)裝箱、卸箱和傾倒等動(dòng)作，全部作業(yè)均由隨車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鉤臂機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)自動(dòng)完成。其液壓系統(tǒng)采用先導(dǎo)式電氣動(dòng)液壓控制。該型車廂可卸式垃圾車具有承載量大，運(yùn)輸效率高，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，操作方便，安全可靠，自動(dòng)化程度高，適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。主要金屬結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度合金鋼，關(guān)鍵部位選用厚板材，確保鉤臂機(jī)構(gòu)的安全可靠。車輛尾端裝有穩(wěn)定輪裝置，以保證車輛工作過程中的穩(wěn)定。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、質(zhì)量可靠。29圖53鉤臂車及集裝箱示意圖專用集裝箱根據(jù)整體工藝方案的要求，采用特殊設(shè)計(jì)的28M3垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)專用集裝箱，集裝箱底板以4MM厚16MN鋼板制作，側(cè)板及整箱結(jié)構(gòu)根據(jù)其實(shí)際受力情況局部加強(qiáng)，以保證集裝箱耐腐蝕、抗磨損，并抗變形、抗損壞。整個(gè)箱體采用整體全焊接組裝形式，箱體與箱門結(jié)合處亦設(shè)有密封裝置，整體密封效果好，能有效避免在運(yùn)輸途中由于垃圾溢出及滲瀝液外流造成的二次污染。鉤臂車性能參數(shù)見表57。表57車廂可卸式拉機(jī)車性能參數(shù)表序號(hào)內(nèi)容參數(shù)1勾臂機(jī)構(gòu)自重23T2垃圾箱自重30T3集裝箱有效容積280M34垃圾裝載量15T5外形尺寸（長寬高）8980MM2496MM3025MM6滿載總質(zhì)量31000KG7底盤空載整備質(zhì)量10800KG8接近角/離去角16/259最高車速90102KM/H10最小轉(zhuǎn)彎直徑23M11發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)WD615系列12發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量（柴油）9726L13發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率196KW/2200RPM，213KW/2200RPM30序號(hào)內(nèi)容參數(shù)14百公里油耗（滿載，平坦良好路況）38L15發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃油消耗率198G/KWH16發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱容積200/350L17輪