一級(jí)公路路面工程施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)PPT

1、3、路面工程,一級(jí)公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn),宿州交通投資有限責(zé)任公司,1,目 錄 3.1石料開采與集料加工 3.2底基層 3.3基層 3.4老路面病害處治 3.5水泥混凝土路面再利用 3.6瀝青混凝土路面再利用 3.7透層、下封層、粘層 3.8熱拌瀝青混凝土面層 3.9水泥混凝土面層 3.10水泥混凝土橋面瀝青鋪裝,宿州交通投資有限責(zé)任公司,2,3.1石料開采與集料加工 石料是路面工程施工的基本原材，石料本身的特性、加工的設(shè)備、規(guī)格及潔凈程度都對(duì)成型路面工程的質(zhì)量有較大的影響，應(yīng)對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。 石料開采時(shí)，對(duì)巖體斷面上存在的表層植被、覆蓋土、軟弱夾層、風(fēng)化石層等應(yīng)及時(shí)清理干凈，應(yīng)安排專人對(duì)

2、石料的開采、加工進(jìn)行全過程監(jiān)督。 石料裝運(yùn)過程中，嚴(yán)禁泥土、風(fēng)化石、樹皮、草根等雜物混入。 集料加工生產(chǎn)能力應(yīng)滿足工程需要。集料生產(chǎn)設(shè)備包括二次或二次以上破碎方式的碎石生產(chǎn)線、除塵設(shè)備、振動(dòng)喂料機(jī)和三層以上的振動(dòng)篩。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,3,4,集料首次破碎宜采用顎式破碎機(jī)，二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)，如集料針片狀含量偏高，可采用沖擊式破碎機(jī)整形。 集料加工過程中，應(yīng)按要求檢查各規(guī)格集料的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)集料質(zhì)量波動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)停止生產(chǎn)，并檢查、排除生產(chǎn)設(shè)備及工藝等環(huán)節(jié)存在問題。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,4,5,宿州交通投資有限責(zé)任公司,5,3.2底基層,宿州交通投資有限責(zé)任公司,3.2.1

3、級(jí)配碎石 3.2.2石灰穩(wěn)定土 3.2.3低計(jì)量水泥穩(wěn)定碎石,6,7,3.2.1級(jí)配碎石 混合料每天拌和前應(yīng)測(cè)定各種規(guī)格集料的含水量，結(jié)合天氣、運(yùn)距等情況調(diào)整外加水量。一般情況下，混合料的含水量比最佳含水量宜提高0.5%1%，在氣溫高、風(fēng)速大、天氣干燥的情況下，宜提高1%2%。早晚與中午的含水量要有區(qū)別。 級(jí)配碎石底基層主要依靠混合料的級(jí)配來(lái)保證穩(wěn)定性，混合料的拌和應(yīng)采用集中廠拌法，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的級(jí)配范圍進(jìn)行生產(chǎn)。 混合料在運(yùn)輸過程中必須覆蓋，以減少水分損失。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,7,8,攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)注意材料離析情況，應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于粗集料或細(xì)集料集中的地方，

4、應(yīng)分別添加細(xì)集料或粗集料，并拌和均勻。對(duì)嚴(yán)重離析部位應(yīng)挖除后用符合要求的混合料填補(bǔ)。 壓實(shí)過程中應(yīng)及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)情況，保證混合料碾壓密實(shí)。同時(shí)嚴(yán)禁壓路機(jī)在正在施工和剛完成的路段上調(diào)頭或急剎車。 橫向接縫應(yīng)與路面車道方向垂直設(shè)置；如有間隔時(shí)間較長(zhǎng)的縱向接縫，應(yīng)留一定的寬度暫不碾壓，在后續(xù)攤鋪后跨縫一次碾壓密實(shí)。 成型后的級(jí)配碎石表面應(yīng)平整密實(shí)、無(wú)松散。 級(jí)配碎石成型后應(yīng)從第二天開始進(jìn)行防護(hù)養(yǎng)生，期間適當(dāng)灑水，在基層施工前禁止車輛通行。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,8,9,3.2.2石灰穩(wěn)定土,石灰應(yīng)在使用前一周充分消解，并通過10mm篩孔，用布灰機(jī)或打方格人工布灰，均勻攤平，布石灰量應(yīng)稍高于設(shè)計(jì)劑量

5、。 石灰布料后應(yīng)在當(dāng)天采用路拌機(jī)進(jìn)行拌和。拌和過程中應(yīng)注意混合料的含水量與拌和的深度，必須拌至下臥層表面，宜侵入表面510mm，不得出現(xiàn)素土夾層；隨時(shí)檢查拌和的均勻性，不允許出現(xiàn)花白條帶；土塊應(yīng)打碎，最大尺寸不大于15mm。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,9,10,對(duì)已經(jīng)攤鋪的石灰穩(wěn)定土底基層應(yīng)盡快壓實(shí)。 碾壓完畢應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)生、保持底基層表面濕潤(rùn)，不應(yīng)過干。宜采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，防止石灰穩(wěn)定土表面水分蒸發(fā)而開裂。 養(yǎng)生期間禁止車輛通行, 養(yǎng)生期一般為7d。 施工機(jī)械：運(yùn)輸車、裝載機(jī)、推土機(jī)、拌合機(jī) 、壓路機(jī)、平地機(jī),宿州交通投資有限責(zé)任公司,10,11,運(yùn)輸車,壓路機(jī),拌和機(jī),裝載機(jī),宿州交通

6、投資有限責(zé)任公司,11,12,運(yùn)輸車：運(yùn)料 拌合機(jī)：拌合石灰和土 壓路機(jī)：碾壓,平地機(jī),推土機(jī),推土機(jī)：攢料 平地機(jī)：整平 裝載機(jī)：裝料、運(yùn)料,宿州交通投資有限責(zé)任公司,12,13,工藝流程如下：,宿州交通投資有限責(zé)任公司,13,14,3.2.3低劑量水泥穩(wěn)定碎石,可參照基層施工3.3.2水泥穩(wěn)定碎（礫）石一節(jié)。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,14,3.3基層,3.3.1密級(jí)配瀝青碎石 3.3.2水泥穩(wěn)定碎（礫）石 3.3.3石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石,宿州交通投資有限責(zé)任公司,15,16,3.3基層,3.3.1密級(jí)配瀝青碎石 瀝青碎石基層應(yīng)在不低于10氣溫下進(jìn)行施工，同時(shí)嚴(yán)禁雨天、路面潮濕的情況下施工

7、。施工期間，應(yīng)注意天氣變化，己攤鋪的瀝青碎石基層因遇雨未進(jìn)行壓實(shí)的應(yīng)予以鏟除。雨天過后，等下臥層完全干燥后方可進(jìn)行瀝青碎石基層的施工。 應(yīng)采用A級(jí)道路石油瀝青。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,16,17,粗集料宜采用石灰?guī)r等堿性石料，當(dāng)使用其它種類的粗集料時(shí)，如粘附性難以達(dá)到要求，可摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時(shí)可同時(shí)在瀝青中摻加耐熱、耐水、長(zhǎng)期性能好的抗剝落劑。 細(xì)集料采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的機(jī)制砂或石屑，石質(zhì)宜與粗集料相同，禁用采料場(chǎng)的下腳料。 施工溫度宜根據(jù)測(cè)定的粘度一溫度曲線確定，條件不具備時(shí)，按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施。 運(yùn)料車應(yīng)采用厚苫布

8、覆蓋嚴(yán)密，苫布至少應(yīng)下掛到車廂板的一半，確?；旌狭蠝囟确€(wěn)定。 隨時(shí)檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即調(diào)整。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,17,18,瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)盡可能采用重型壓路機(jī)，并選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在較高溫度下進(jìn)行。 禁止使用柴油、機(jī)油等作為壓路機(jī)隔離劑，宜用沾有隔離劑的拖布擦涂輪胎，防止瀝青混合料粘輪。 鋼輪壓路機(jī)碾壓過程中，噴水量不宜過大，使鋼輪表面濕潤(rùn)不粘輪即可，確保碾壓溫度。 橫向接縫全部采用平接縫，上、下層應(yīng)錯(cuò)開1m以上。 上、下層縱縫位置應(yīng)橫向錯(cuò)開15cm（熱接縫）以上或3040cm（冷接縫）。,宿州交通投資

9、有限責(zé)任公司,18,19,3.3.2水泥穩(wěn)定碎（礫）石,水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在不低于5氣溫下進(jìn)行施工，并避免在高溫天氣下施工，當(dāng)氣溫高于35時(shí)，應(yīng)采取特殊措施施工。 混合料每次開始拌和之后，出料時(shí)應(yīng)取樣檢查是否符合設(shè)計(jì)的配合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每天定時(shí)檢查拌和情況，抽檢其配合比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化、風(fēng)速大小及時(shí)調(diào)整。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,19,20,拌和機(jī)出料不應(yīng)采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料運(yùn)輸?shù)霓k法。應(yīng)配備帶活門漏斗的料倉(cāng)，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,20

10、,21,應(yīng)盡快將拌和的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，混合料在運(yùn)輸過程中必須覆蓋，以減少水分損失。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，應(yīng)盡快排除，如車內(nèi)混合料不能在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地，或預(yù)計(jì)混合料到碾壓最終完成的延遲時(shí)間超過水泥初凝時(shí)間，必須予以廢棄。 攤鋪前應(yīng)清除下臥層表面的浮土、積水等，并將作業(yè)面灑水濕潤(rùn)。對(duì)于下基層表面，宜噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計(jì)，不少于1.01.5kg/m2。水泥凈漿稠度以能灑布均勻?yàn)橐耍瑸⒉奸L(zhǎng)度以不大于攤鋪機(jī)前3040m為宜。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,21,22,宿州交通投資有限責(zé)任公司,22,23,3.3.2水泥穩(wěn)定碎（礫）石,斜交結(jié)構(gòu)物兩側(cè)等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的部位采用人工攤鋪，應(yīng)控制

11、好操作時(shí)間、松鋪厚度和平整度。 碾壓設(shè)備及模式要求見表3.3.2.7。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,23,24,攤鋪,1、待等候的混合料運(yùn)輸車多于5輛后開始攤鋪混合料并保持?jǐn)備佭B續(xù)。 2、當(dāng)有大功率攤鋪機(jī)時(shí)，可采用單機(jī)全斷面攤鋪，并通過試驗(yàn)段比較來(lái)確定采用單機(jī)還是雙機(jī)方案。不論采用何種攤鋪方案，都應(yīng)配備一臺(tái)可自動(dòng)伸縮以調(diào)整寬度的攤鋪機(jī)。 3、采用單機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)采用兩側(cè)走鋼絲的方法控制高程。采用雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)型號(hào)應(yīng)相同，前后相距510m，前臺(tái)攤鋪機(jī)采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制路面高程，后臺(tái)攤鋪機(jī)路側(cè)采用鋼絲、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后兩臺(tái)攤鋪重疊50100mm，中縫輔以人

12、工修整。內(nèi)側(cè)一臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)采用寬度自動(dòng)伸縮式攤鋪機(jī)，以適應(yīng)內(nèi)側(cè)寬度變化的需要。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,24,25,路側(cè)走鋼絲,路中走導(dǎo)梁,路中走滑靴,水穩(wěn)層雙機(jī)攤鋪高程控制,宿州交通投資有限責(zé)任公司,25,26,3.3.2水泥穩(wěn)定碎（礫）石,橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。 壓實(shí)度檢查應(yīng)在碾壓結(jié)束后立即進(jìn)行，對(duì)于小于規(guī)定值的測(cè)點(diǎn)應(yīng)立即進(jìn)行處理，直到測(cè)點(diǎn)全部符合要求為止。 采用土工布覆蓋養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)先人工將土工布覆蓋在碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎（礫）石層頂面，然后用灑水車灑水養(yǎng)生。在7d內(nèi)應(yīng)保持基層表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。 為保證水穩(wěn)基層表面防水沖刷，宜在壓實(shí)度檢測(cè)合格后立即噴灑透層油

13、。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,26,27,小型壓路機(jī)用于邊緣碾壓,宿州交通投資有限責(zé)任公司,27,28,水穩(wěn)層養(yǎng)生及交通管制,宿州交通投資有限責(zé)任公司,28,29,石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)在不低于5氣溫下進(jìn)行施工，并避免在高溫天氣下施工，當(dāng)氣溫高于35時(shí)，應(yīng)采取特殊措施施工。 每天開始拌和前，應(yīng)檢查場(chǎng)內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比。一般情況下，混合料的含水量比最佳含水量宜提高1%左右，在氣溫高、風(fēng)速大、天氣干燥的情況下，宜提高2%左右。早晚與中午的含水量應(yīng)有區(qū)別。,3.3.3石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石,宿州交通投資有限責(zé)任公司,29,30,3.3.3石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石,拌和機(jī)出料不應(yīng)采取自

14、由跌落式的落地成堆辦法，應(yīng)配備帶活門漏斗的料倉(cāng)， 由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，減少混合料離析。 盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。車上的混合料必須覆蓋，減少水分損失。 在采用添加適量水泥的情況時(shí)，如車內(nèi)混合料不能在水泥初凝時(shí)間或者延遲時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地?cái)備伳雺海仨氂枰詮U棄。 碾壓設(shè)備及模式參考水泥穩(wěn)定碎石基層表3.3.2.7。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,30,31,3.3.3石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石,橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。 碾壓完畢，經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后進(jìn)入養(yǎng)生階段，在此階段內(nèi)要求基層表面用灑水車灑水養(yǎng)生，有條件可采用薄膜覆蓋養(yǎng)生，不得用濕

15、粘土覆蓋養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，保證在整個(gè)養(yǎng)生期間二灰碎石基層表面濕潤(rùn)。 養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d，期間應(yīng)封閉交通。 二灰碎石基層2028d齡期必須能取出完整的芯樣，如果取不出完整芯樣，則應(yīng)確定出不合格的段落范圍，進(jìn)行返工處理。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,31,3.4老路面病害處治,3.4.1水泥混凝土路面病害處治 3.4.2瀝青混凝土路面病害處治,宿州交通投資有限責(zé)任公司,32,33,3.4.1水泥混凝土路面常見病害,板底脫空,宿州交通投資有限責(zé)任公司,33,34,裂縫與反射裂縫,宿州交通投資有限責(zé)任公司,34,35,唧 漿,宿州交通投資有限責(zé)任公司,35,36,斷 板,宿州交通投資有限責(zé)

16、任公司,36,37,3.4老路面病害處治,3.4.1水泥混凝土路面病害處治 在改擴(kuò)建工程中，應(yīng)對(duì)水泥混凝土路面病害進(jìn)行處治后，方可進(jìn)行新設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層施工。 在老路面上加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層時(shí)，應(yīng)對(duì)老路面的脫空、唧泥、拱起、破碎板、裂縫等病害處治后方可進(jìn)行水穩(wěn)施工。修補(bǔ)方法與技術(shù)要求如下： 劃出所需處理范圍的輪廓線。 沿所劃輪廓線鑿除病害路面，開鑿至坑底穩(wěn)定部分，清除干凈。 可采用素混凝土回填，應(yīng)振搗密實(shí)。 回填混凝土應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待養(yǎng)護(hù)期過后對(duì)混凝土面板進(jìn)行沖擊破碎，然后方可進(jìn)行水穩(wěn)施工。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,37,38,3.4老路面病害處治,3.4.1.3如在老路面上直接加鋪瀝青混凝土，

17、則按照本章3.5.1條水泥混凝土路面再利用方法施工。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,38,3.4.2瀝青混凝土路面病害處治 1、在改擴(kuò)建工程中，應(yīng)對(duì)原瀝青混凝土路面病害進(jìn)行處治后，方可進(jìn)行新設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層施工。 2、裂縫。在新鋪路面施工前，應(yīng)先在裂縫兩側(cè)噴灑乳化瀝青粘層油，然后鋪設(shè)玻璃格柵，寬度不低于2m，使其能夠黏貼在老路面上。 3、坑槽?；鶎油旰貌恍枰幚頃r(shí)，修補(bǔ)方法與技術(shù)要求如下： 按照?qǐng)A洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)的原則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。,39,宿州交通投資有限責(zé)任公司,39,沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。 清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及灰塵、雜物，并涂刷粘層瀝

18、青（坑槽底部與四周涂滿）。 坑槽內(nèi)有水時(shí)，先將坑槽內(nèi)的積水清理干凈，再用噴燈烤干。 填入瀝青混合料并整平。新填補(bǔ)的部分應(yīng)略高于原路面。 采用雙鋼輪壓路機(jī)沿縱向反復(fù)碾壓，達(dá)到密實(shí)效果。如果坑槽較深（7cm以上），應(yīng)分兩層攤鋪，底層采用水泥混凝土。 壓實(shí)完畢后對(duì)四周進(jìn)行瀝青灌縫封口。,40,宿州交通投資有限責(zé)任公司,40,41,3.4.2瀝青混凝土路面病害處治,4、坑槽已發(fā)展到基層時(shí)，還應(yīng)鑿除基層部分，修補(bǔ)方法與技術(shù)要求同第3條。 5、擁包。如基層穩(wěn)定，應(yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部清除，換填熱瀝青混合料壓實(shí)。如基層失穩(wěn)，還應(yīng)清除基層部分，修補(bǔ)方法與技術(shù)要求同第3條。 6、沉陷。如土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定

19、，則只需修補(bǔ)面層；如土基和基層已失穩(wěn)，還應(yīng)對(duì)土基和基層進(jìn)行處理，面層修補(bǔ)時(shí)考慮路面整體平整性。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,41,7、車轍?；鶎臃€(wěn)定時(shí)，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層銑刨清除，然后重鋪瀝青混合料；基層失穩(wěn)時(shí)，應(yīng)先處治基層。 8、翻漿。一般因基層裂縫或失穩(wěn)造成。應(yīng)查明導(dǎo)致翻漿具體原因，如基層裂縫原因，則可按照第2條處治；如基層失穩(wěn)原因，則可按照第4條處治。 9、松散。如基層穩(wěn)定，在清除松散部分后可直接加鋪新路面結(jié)構(gòu)層，按照新路面要求進(jìn)行施工；若由于基層或土基軟化變形而造成路面松散，則可按照第4條處治。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,42,3.4.2瀝青混凝土路面病害處治,43,常見瀝青混凝土路面病

20、害,車轍,坑槽,裂縫,宿州交通投資有限責(zé)任公司,43,44,3.5水泥混凝土路面再利用,改建工程的原水泥混凝土路面應(yīng)充分再利用，可采用沖壓技術(shù)后作為路面底基層或基層。 沖壓前，應(yīng)對(duì)嚴(yán)重破碎、沉陷、唧泥的板塊進(jìn)行換板處理；若原基層呈松散破碎狀況，則繼續(xù)挖除并采用C15素混凝土換填基層；如存在板底脫空現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行壓漿。 新混凝土板一般采用C35混凝土，可添加緩凝劑，在混凝土板終凝前需人工掃除表面的浮漿，防止沖壓后表面浮漿過多導(dǎo)致防水粘結(jié)層無(wú)法有效粘結(jié)產(chǎn)生破壞。同時(shí)需養(yǎng)護(hù)至混凝土強(qiáng)度達(dá)到90以上方可進(jìn)行后續(xù)沖壓施工。 對(duì)于橋梁搭板兩側(cè)和填土高度小于3米的涵洞兩側(cè)10米范圍內(nèi)不予沖壓施工，對(duì)于該

21、范圍內(nèi)的混凝土板出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)臺(tái)病害的均應(yīng)予以更換。更換的混凝土板均應(yīng)設(shè)傳力桿，同時(shí)一律壓漿至基層底部。 宜采用2030KJ的五邊形沖碾壓路機(jī)，沖碾速度不宜小于8km/h，沖碾應(yīng)從路肩逐步向中間沖壓，每次沖碾的沖擊能波峰應(yīng)對(duì)應(yīng)于上次的波谷。 沖壓后的混凝土板塊最大面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)或相關(guān)要求。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,44,3.6瀝青混凝土路面再利用,3.6.1材料 3.6.2廠拌式熱再生 3.6.3全深式廠拌冷再生 3.6.4全深式就地冷再生,宿州交通投資有限責(zé)任公司,45,46,3.6瀝青混凝土路面再利用,3.6.1材料 瀝青路面再生混合料使用的各種材料運(yùn)至拌和廠后，應(yīng)進(jìn)行集中的破碎、篩分，采

22、用10mm10mm篩孔將RAP材料分成粗細(xì)兩部分，采用大尺寸篩網(wǎng)（如31.5mm）將破碎不徹底的超大顆粒部分進(jìn)行二次破碎。使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用。 不同的回收瀝青路面材料（RAP）應(yīng)分開堆放，不得混雜，保證材料均勻一致；不同料源、品種、規(guī)格的新集料不得混雜堆放；貯存時(shí)料堆的高度不能太高，機(jī)械設(shè)備也不得在料堆上停留或行走。 再生混合料使用的道路石油瀝青，以及制作乳化瀝青、泡沫瀝青使用的道路石油瀝青應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40）的規(guī)定。 泡沫瀝青、冷再生用乳化瀝青、瀝青再生劑、集料應(yīng)符合公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTG F41）的規(guī)定。 通常情況下，廠拌冷

23、再生宜采用慢裂型乳化瀝青，就地冷再生宜采用中裂型或者慢裂型乳化瀝青。 乳化瀝青應(yīng)在常溫下使用，使用溫度不應(yīng)高于60。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,46,47,3.6.1材料 水泥作為再生結(jié)合料或者活性添加劑時(shí)，可以采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。水泥的初凝時(shí)間應(yīng)在3h以上，終凝時(shí)間宜在6h以上，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥。水泥應(yīng)疏松、干燥，無(wú)聚團(tuán)、結(jié)塊、受潮變質(zhì)。水泥強(qiáng)度等級(jí)可為 32.5 或 42.5。 石灰作為再生結(jié)合料或者活性添加劑時(shí)，可以采用消石灰粉或者生石灰粉，石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。石灰在野外堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋防潮。 廠拌再生時(shí)

24、經(jīng)過預(yù)處理的回收瀝青路面材料（RAP）以及就地再生時(shí)的回收瀝青路面材料（RAP），應(yīng)符合公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTG F41）的規(guī)定。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,47,48,3.6.2廠拌熱再生 3.6.3全深式廠拌冷再生 3.6.4全深式就地冷再生,宿州交通投資有限責(zé)任公司,48,3.7透層、下封層、粘層,3.7.1透層 3.7.2下封層 3.7.3粘層,宿州交通投資有限責(zé)任公司,49,50,3.7.1透層 透層油采用智能型瀝青灑布車噴灑，噴灑數(shù)量通過試驗(yàn)確定，一般為0.61.0L/m2，應(yīng)在基層碾壓完成后立即噴灑。透層油噴灑后，基層表面不得有漏灑及浮油現(xiàn)象，在后期施工車輛作用下不得粘起

25、油皮。 透層油灑布后，如有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。 灑布完成后應(yīng)及時(shí)封閉交通，不得有車輛通行等損害透層的現(xiàn)象發(fā)生。水分蒸發(fā)后應(yīng)盡早施工下封層。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,50,瀝青撒布設(shè)備,宿州交通投資有限責(zé)任公司,51,表面透層瀝青形成瀝青油膜,不合格的透層,宿州交通投資有限責(zé)任公司,52,3.7.2下封層 道路石油瀝青宜在溫度155165、改性瀝青宜在溫度165175、橡膠瀝青宜在溫度180190條件下，用智能型瀝青灑布車均勻噴灑在經(jīng)過處理且干燥的下臥層上。乳化瀝青、改性乳化瀝青在常溫下噴灑。 對(duì)于乳化瀝青、改性乳化瀝青下封層，集料撒布應(yīng)在乳化

26、瀝青破乳前完成。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,53,宿州交通投資有限責(zé)任公司,54,55,下封層材料規(guī)格及用量見表3.7.2.3。,表3.7.2.3 下封層材料規(guī)格及用量,瀝青灑布后應(yīng)立即用集料撒布機(jī)按表3.7.2.3規(guī)定的數(shù)量撒布集料。集料應(yīng)撒布均勻，兩幅搭接處不應(yīng)漏撒，也不應(yīng)多撒。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,55,集料撒布機(jī),宿州交通投資有限責(zé)任公司,56,57,3.7.3粘層,灑布數(shù)量宜通過試驗(yàn)確定，一般宜為0.30.6L/m2。噴灑應(yīng)均勻，注意起步或終止和接縫的灑布量。 噴灑粘層油后，應(yīng)封閉交通、養(yǎng)護(hù)管理。,瀝青結(jié)構(gòu)層粘層油工作面,宿州交通投資有限責(zé)任公司,57,3.8熱拌瀝青混凝土面層

27、,3.8.1新鋪瀝青混凝土面層 3.8.2加寬瀝青混凝土路面,宿州交通投資有限責(zé)任公司,58,59,3.8.1新鋪瀝青混凝土面層 瀝青混凝土面層的類型較多，我省普通干線公路上使用的主要是AC型連續(xù)級(jí)配瀝青混合料，本要點(diǎn)僅對(duì)AC型瀝青混合料的施工要點(diǎn)進(jìn)行規(guī)定。 設(shè)備要求：應(yīng)采用間歇式瀝青混合料拌和樓，不低于3000型；攤鋪機(jī)應(yīng)具備自動(dòng)找平功能。 瀝青面層應(yīng)在不低于10氣溫下進(jìn)行施工，同時(shí)嚴(yán)禁雨天、路面潮濕的情況下施工。施工期間，應(yīng)注意天氣變化，已攤鋪的瀝青層因遇雨未進(jìn)行壓實(shí)的應(yīng)予以鏟除。雨天過后，等下臥層完全干燥后方可進(jìn)行瀝青面層的施工。 如使用酸性類碎石，其與瀝青的結(jié)合情況較差，應(yīng)摻加抗剝落劑

28、，抗剝落劑質(zhì)量要求見表3.8.1.4。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,59,60,3.8.1新鋪瀝青混凝土面層,宿州交通投資有限責(zé)任公司,60,61,瀝青混合料每盤的拌和周期一般不少于45s，其中干拌時(shí)間一般不少于5s；改性瀝青混合料拌和時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。拌和時(shí)間應(yīng)根據(jù)具體情況由試拌確定，保證瀝青均勻裹覆。 瀝青混合料拌和時(shí)，應(yīng)目測(cè)檢查混合料有無(wú)異常，如混合料是否有花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。若有異常，應(yīng)查明原因，及時(shí)調(diào)整。 瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車檢測(cè)瀝青混合料的重量和溫度。 運(yùn)料車應(yīng)采用厚苫布覆蓋嚴(yán)密，苫布至少應(yīng)下掛到車廂板的一半，在氣溫較低時(shí)，運(yùn)料車車廂側(cè)面應(yīng)加裝保溫層，確?；旌狭蠝囟确€(wěn)定。,宿州交

29、通投資有限責(zé)任公司,61,瀝青混合料攤鋪時(shí)，下承層表面應(yīng)保持潔凈，以保證層間粘結(jié)效果。在完全封閉施工的條件下，運(yùn)輸車輛進(jìn)入攤鋪區(qū)域前，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸車輛的車輪進(jìn)行清洗，避免泥土帶入工作面。 攤鋪機(jī)速度應(yīng)與瀝青混合料生產(chǎn)速度匹配，禁止停機(jī)待料，保證施工的連續(xù)性。 應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓工藝，保證混合料在較高溫度下進(jìn)行碾壓，具體壓路機(jī)數(shù)量及碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段確定的工藝為準(zhǔn)。壓路機(jī)類型及數(shù)量參照表3.8.1.11。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,62,63,表3.8.1.11,壓實(shí)完成12h后或路面溫度低于50，方能允許車輛通行。 橫向接縫全部采用平接縫，上、下層應(yīng)錯(cuò)開1m以上。,宿州交通投資有限責(zé)任

30、公司,63,雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),輪胎壓路機(jī),宿州交通投資有限責(zé)任公司,64,圖6.3 瀝青混合料運(yùn)輸?shù)綀?chǎng),宿州交通投資有限責(zé)任公司,65,66,3.8.2加寬瀝青混凝土路面,老路面與新路面結(jié)合處應(yīng)采用切割機(jī)切除老路面外側(cè)變形部分，切除寬度不宜小于15cm，切割方向應(yīng)與路線平行，且直順。 新老路面搭接施工前，應(yīng)在切除面上涂抹改性乳化瀝青（或熱瀝青），待乳化瀝青完全破乳后方可進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪。如在低溫季節(jié)施工，還應(yīng)對(duì)切割面進(jìn)行加熱。 新老路面結(jié)合處新鋪瀝青混凝土應(yīng)根據(jù)松鋪系數(shù)高出老路面一定高度，碾壓時(shí)鋼輪壓路機(jī)停放在老路面上，從老路面開始以20cm的橫向過渡向新鋪路面進(jìn)行碾壓，保證結(jié)合處新鋪瀝青混

31、合料的壓實(shí)度。 碾壓過程中應(yīng)在新老路面結(jié)合處撒布細(xì)集料，以填充結(jié)合處的空隙，保證密實(shí)性。 施工過程中應(yīng)保證通行瀝青路面表面潔凈，安排專人及時(shí)清掃路面灑落碎石，以免損壞表層混凝土。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,66,3.9水泥混凝土面層,3.9.1施工準(zhǔn)備及混合料要求 3.9.2滑模施工 3.9.3三輥軸機(jī)組攤鋪 3.9.4小型機(jī)具攤鋪 3.9.5面層接縫 3.9.6混凝土養(yǎng)生,宿州交通投資有限責(zé)任公司,67,68,3.9.1施工準(zhǔn)備及混合料要求 水泥混凝土面層應(yīng)采用強(qiáng)制攪拌樓集中拌和，滑模攤鋪機(jī)攤鋪的施工工藝，當(dāng)條件受限時(shí)，可采用三輥軸機(jī)組方式施工。在滑模攤鋪機(jī)和三輥軸機(jī)組無(wú)法作業(yè)的局部位置，可

32、采用小型機(jī)具施工。 水泥混凝土路面施工前，應(yīng)對(duì)下臥層的表面進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)裂縫存在，應(yīng)對(duì)裂縫處理后方可進(jìn)行面層施工。 水泥混凝土混合料應(yīng)使用自動(dòng)配料拌和機(jī)生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對(duì)應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,68,帶排振的三輥軸機(jī)組,宿州交通投資有限責(zé)任公司,69,不帶排振的三輥軸整平機(jī),宿州交通投資有限責(zé)任公司,70,滑模攤鋪機(jī)施工,宿州交通投資有限責(zé)任公司,71,模板安裝,宿州交通投資有限責(zé)任公司,(槽)鋼模板焊接鋼筋或角鋼固定示意圖 a)焊接鋼筋固定支架；b)焊接角鋼固定支架,72,混凝土拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、

33、粉煤灰成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。一臺(tái)拌和樓的每盤之間，各拌和樓之間，拌合物的坍落度最大允許偏差為10mm。拌合物坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫時(shí)運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合表3.9.1.5的規(guī)定。不滿足時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,73,74,表3.9.1.5 混凝土拌合物出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間,注：*指施工時(shí)間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間后，本表數(shù)值可增加0.250.5h。,宿州交通投資有限責(zé)任

34、公司,74,75,3.9.2滑模施工,操作滑模攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合物稠度、供料多少和設(shè)備性能控制在0.53m/min之間，一般宜控制在1m/min左右。拌合物稠度發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)先調(diào)振搗頻率，后改變攤鋪速度。 滑模施工正常攤鋪時(shí)，振搗頻率可在600011000r/min之間調(diào)整，宜采用9000r/min 左右,防止混凝土過振、欠振或漏振。應(yīng)根據(jù)混凝土的稠度大小，隨時(shí)調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度。攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒振搗23min，再緩慢平穩(wěn)推進(jìn)。攤鋪機(jī)脫離混凝土后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒組。 滑模攤鋪過程中應(yīng)采用自動(dòng)抹平裝置進(jìn)行抹面。對(duì)少量局部麻面和明顯缺料部位

35、，應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前，補(bǔ)充適量拌合物，由搓平梁或抹平板機(jī)械修整。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,75,76,3.9.3三輥軸機(jī)組攤鋪,混凝土拌合物布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，應(yīng)開始振搗作業(yè)。排式振搗機(jī)振實(shí)時(shí)，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。 三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為2030m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過15min。 三輥軸滾壓振實(shí)的料位高差宜高于模板頂面520mm，過高時(shí)應(yīng)鏟除，過低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,76,77,3.9.4小型機(jī)具攤鋪,人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應(yīng)控制在520mm之間，

36、拌合物松鋪系數(shù)宜控制在1.101.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。 采用人工插入式振搗棒振實(shí)，在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,77,小型機(jī)具施工,宿州交通投資有限責(zé)任公司,78,振動(dòng)板振實(shí)。在振搗棒己完成振實(shí)的部位，可用人工拖動(dòng)平板振動(dòng)器，縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備1塊振動(dòng)板。 振動(dòng)梁振實(shí)。每車道路面宜使用1根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，底部應(yīng)焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證41)mm的表面砂漿厚度。在振動(dòng)梁拖振整平過程

37、中，缺料處應(yīng)用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得用純砂漿填補(bǔ)；混合料多余部位應(yīng)鏟除。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,79,80,3.9.5面層接縫,當(dāng)一次攤鋪寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于等于260mm時(shí)，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。 當(dāng)一次攤鋪寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,80,81,每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫

38、向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。 混凝土面層橫向縮縫均應(yīng)采用切縫法施工。切縫作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：,注:注意降雨后刮風(fēng)引起路面溫度驟降，面板溫差在表中規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)按表中方法，提早切縫。,宿州交通投資有限責(zé)任公司,81,混凝土路面切縫,宿州交通投資有限責(zé)任公司,82,83,普通混凝土面層的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫寬2025mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動(dòng)下封閉層時(shí)，脹縫板及填縫寬度宜加寬到2530mm。 混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。 灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為1520mm，最淺不得小于15mm，先擠壓嵌入直徑912m