公路工程施工進度控制的幾點看法

1、公路工程施工進度控制的幾點看法摘要：公路施工進度控制的定義是：在已經(jīng)確定的工期里，制定完善的施工計劃，在執(zhí)行該計劃的過程中，不定期檢查施工實際進展，并將其與原計劃進度作比較，出現(xiàn)偏差采取及時調(diào)整的措施。關(guān)鍵詞：公路工程 施工進度 進度控制前言：本文將闡明施工進度管理在工程項目管理中起到的作用，進度控制的過程、影響施工進度的因素及進行進度控制的主要措施，同時編制一些進度計劃、控制的方法，便于指導(dǎo)公路工程施工進度的控制。 一、施工進度控制的地位和作用 項目經(jīng)濟效益能否最大化發(fā)揮，取決于公路工程施工項目是否能在預(yù)定的時間內(nèi)交付使用。拖長公路工程建設(shè)工期，必然會使施工管理費用大幅度增加；同時也會使投資

2、機會受到損失；公路工程的延期投產(chǎn)，必然帶來利潤損失。因而，工程施工進度控制是施工階段項目管理的主要方面。 二、公路工程施工進度控制的過程 公路工程項目是在動態(tài)條件下實施的，因此，進度控制同時也是一個動態(tài)的管理過程。它包括：進度目標的分析與論證，其目的是論證進度目標是否合理，進度目標是否有可能實現(xiàn)。如果科學(xué)論證目標不能實現(xiàn)，則必須調(diào)整目標。在收集資料和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上編制進度計劃。進度計劃的跟蹤檢查與調(diào)整，它包括定期跟蹤檢查所編制進度計劃的執(zhí)行情況，若其執(zhí)行有偏差，則采取糾偏措施，并視必要調(diào)整進度計劃。 三、影響施工進度的幾大主要因素 1.相關(guān)單位的影響 施工項目的主要施工單位對施工進度起決定性

3、作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門、運輸部門、水、電供應(yīng)部門及政府的有關(guān)主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進度。 2.施工條件的變化 施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計的不符，如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對施工進度產(chǎn)生影響、造成臨時停工或破壞。 3.技術(shù)的失誤 采用的技術(shù)措施不當，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗；不能保證質(zhì)量等都會影響施工進度。 4.意外事件的出現(xiàn) 施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如：嚴重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會影響進度控制。 四、公路工程施工進度控制的措施 施工項目進度控制采取的主要

4、措施有組織措施、管理措施、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施等。 組織措施：組織是目標能否實現(xiàn)的決定性因素，為實現(xiàn)項目的進度目標，應(yīng)充分重視健全項目管理的組織體系。在項目組織結(jié)構(gòu)中應(yīng)有專門的工作部門和符合進度控制崗位資格的專人負責進度控制工作。 進度控制的主要工作環(huán)節(jié)包括進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，以及調(diào)整進度計劃。這些工作任務(wù)和相應(yīng)的管理職能應(yīng)在項目管理組織設(shè)計的任務(wù)分工表和管理職能分工表中標示并落實。 建設(shè)工程項目進度控制在管理觀念方面存在的主要問題是： 缺乏進度計劃系統(tǒng)的觀念分別編制各種獨立而互不聯(lián)系的計劃，形成不了計劃系統(tǒng)。 缺乏動態(tài)控制的觀念只重視計

5、劃的編制，而不重視及時地進行計劃的動態(tài)調(diào)整。 缺乏進度計劃多方案比較和選優(yōu)的觀念合理的進度計劃應(yīng)體現(xiàn)資源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建設(shè)質(zhì)量、有利于文明施工和有利于合理地縮短建設(shè)周期。 資金供應(yīng)條件包括可能的資金總供應(yīng)量、資金來源（自有資金和外來資金）以及資金供應(yīng)的時間。在工程預(yù)算中應(yīng)考慮加快工程進度所需要的資金，其中包括為實現(xiàn)進度目標將要采取的經(jīng)濟激勵措施所需要的費用。建設(shè)工程項目進度控制的技術(shù)措施涉及對實現(xiàn)進度目標有利的設(shè)計技術(shù)和施工技術(shù)的選用。不同的設(shè)計理念、設(shè)計技術(shù)路線、設(shè)計方案會對工程進度產(chǎn)生不同的影響，在設(shè)計工作的前期，特別是在設(shè)計方案評審和選用時，應(yīng)對設(shè)計技術(shù)與工程進

6、度的關(guān)系作分析比較。在工程進度受阻時，應(yīng)分析是否存在設(shè)計技術(shù)的影響因素，為實現(xiàn)進度目標有無設(shè)計變更的可能性。 施工方案對工程進度有直接的影響，在決策其選用時，不僅應(yīng)分析技術(shù)的先進性和經(jīng)濟合理性，還應(yīng)考慮其對進度的影響。在工程進度受阻時，應(yīng)分析是否存在施工技術(shù)的影響因素，為實現(xiàn)進度目標有無改變施工技術(shù)、施工方法和施工機械的可能性。 五、施工進度計劃具體的編制方法 公路工程施工進度計劃的編制方法主要有以下兩種：橫道圖法和網(wǎng)絡(luò)計劃圖法。 1.橫道圖法 橫道圖是一種最簡單、運用最廣泛的傳統(tǒng)的進度計劃方法，盡管有許多新的計劃技術(shù)，橫道圖在建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用仍非常普遍。 橫道圖可將工作簡要說明直接放在橫道上

7、。橫道圖可將最重要的邏輯關(guān)系標注在內(nèi)，但是，如果將所有邏輯關(guān)系均標注在圖上，則橫道圖的簡潔性的最大優(yōu)點將喪失。 橫道圖用于小型項目或大型項目的子項目上，或用于計算資源需要量和概要預(yù)示進度，也可用于其他計劃技術(shù)的表示結(jié)果。 橫道圖計劃表中的進度線（橫道）與時間坐標相對應(yīng)，這種表達方式較直觀，易看懂計劃編制的意圖。 2. 網(wǎng)絡(luò)計劃圖法 網(wǎng)絡(luò)計劃圖法又稱網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，它是安排和編制最佳日程計劃，有效的實施進度管理的一種科學(xué)的管理方法，其工具是箭條圖，故又稱矢線法。 網(wǎng)絡(luò)計劃圖法是利用統(tǒng)籌法，其特點是:節(jié)點間不出現(xiàn)循環(huán)現(xiàn)象;箭頭必須從節(jié)點引出;由編號 不能有重復(fù);節(jié)點間只有一條箭線。 網(wǎng)絡(luò)計劃圖法用于

8、工程項目的計劃與控制的管理方法。它能夠提供施工管理所需要的多種信息，有利于加強工程管理它有助于管理人員合理地組織生產(chǎn)，做到心里有數(shù)，知道管理的重點應(yīng)放在何處，怎樣縮短工期，在哪里挖掘潛力，如何降低成本。在工程管理中提高應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的水平，必能進一步提高工程管理的水平從而降低工程成本，同時使工程利益最大化。 網(wǎng)絡(luò)計劃圖法是所承包工程管理和項目的研究與開發(fā)的行之有效的、先進的、科學(xué)的管理方法。 六、公路工程施工進度控制常用的具體方法 建立項目管理的模式與組織架構(gòu)。建立以公司為核心領(lǐng)導(dǎo)、項目經(jīng)理部為基點重點的管理體系，將管理做到深層、底層。 1.制定一個切實可行的工程計劃。結(jié)合公路工程施工特點及

9、人力、物力、財力投入情況，制定工程計劃，同時，考慮冬雨季施工、行車干擾、風(fēng)沙天氣等不利因素影響，嚴格控制關(guān)鍵工作、關(guān)鍵工序的進度，最大限度保證施工總進度不超出計劃工期。 2.充分考慮可能影響施工進度的各種因素，做好各項準備工作，施工現(xiàn)場的管理要到位。比如，征地占地必須提前，地質(zhì)條件勘查要盡早，且要準確詳實，施工機具的選擇、檢查及入場需即時，施工原材料的需求計劃必須超前，供應(yīng)必須及時，施工現(xiàn)場的人員、機械管理要到位，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生，施工質(zhì)量控制要嚴格，避免因質(zhì)量不合格而造成返工，等等。 3.建立突發(fā)事件應(yīng)急措施。根據(jù)施工現(xiàn)場情況、地質(zhì)水文天氣情況等可能引起的突發(fā)事件，建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急辦法及責任人，確保在突發(fā)事件發(fā)生后，即時組織，將造成進度推遲的一切因素扼殺在萌芽階段，避免工期延遲或減輕工期延遲程度。 結(jié)束語： 公路工程建設(shè)是公路施工的核心所在。綜上所述，在公路工程施工的全過程中，要制定合理可行