英格索蘭兩極壓縮

1、英格索蘭空氣壓縮機(jī)研討會,SSR兩級壓縮范圍,SSR 200-2S - 350-2S 壓力: 6.9, 8.6, 10.0, 14 bar 流量: 26.9 - 69.7 m3/min,耐高溫設(shè)計(jì) 獨(dú)特主機(jī)結(jié)構(gòu) 圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu) 驅(qū)動系統(tǒng) - 高效特殊馬達(dá) 油氣分離系統(tǒng) 控制系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 超級冷卻劑 工作原理圖 兩級壓縮的優(yōu)點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)和特性,英格索蘭主機(jī),英格索蘭自己制造主機(jī)我們自己控制質(zhì)量 我們還控制供貨商 英格索蘭擁有一個(gè)12人的團(tuán)隊(duì)專門不斷地對主機(jī)的性能結(jié)構(gòu)和可靠性提高,英格索蘭主機(jī),精密加工的鑄鐵主機(jī)外殼 高質(zhì)量的圓錐滾柱軸承 特殊加工的油槽 保證在開機(jī)一瞬間軸承沒有干摩擦現(xiàn)象,線接觸

2、的滾錐軸承替代了點(diǎn)接觸的滾珠軸承,英格索蘭主機(jī),主機(jī)軸承,圓錐滾柱軸承比一般的滾珠軸承和滾柱更適宜于同時(shí)承受軸向和徑向推力。 我們在排氣端配置了一對面對面的圓錐滾柱軸承使得每對軸承承受的較大的軸向和徑向推力能相互抵消。 我們稱此軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為“復(fù)式圓錐滾柱軸承,主機(jī)軸承,這一對軸承在壓縮機(jī)負(fù)載時(shí)承受軸向和徑向的推力,壓縮機(jī)負(fù)載,主機(jī)軸承,這一對軸承在壓縮機(jī)卸載時(shí)承受軸向和徑向的推力,壓縮機(jī)卸載,關(guān)于軸承壽命的說明,軸承壽命的定義 軸承的預(yù)計(jì)壽命：B10 或 L10 單一軸承壽命與軸承系統(tǒng)壽命的比較 尺寸與速度之間的關(guān)系 軸承承受的負(fù)荷增加2倍，壽命減少10倍， 即：2 X 負(fù)荷 = 壽命 =

3、1/10 軸承轉(zhuǎn)速增加2倍，壽命減少一半 即：2 X 速度 =壽命 = 1/2,主 機(jī) 的 密 封,傳 動 裝 置,一體化的齒輪傳動方式是傳動方式中效率最高的 傳動部件完全密封，與外界隔絕，不會有任何異物進(jìn)入引起故障 一體化的傳動意味著： 不需要更換皮帶 不需要維護(hù)連軸器和擔(dān)憂主機(jī)軸與馬達(dá)軸之間的同軸度問題,壓縮機(jī)的傳動方式,另外一種傳動方式是通過彈性連軸器傳動 這一傳動方式限制了主機(jī)的傳動速度，不同的主機(jī)將在同一轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，不能有效利用主機(jī)的可靠性 這種傳動方式需要定時(shí)對聯(lián)軸器維護(hù)保養(yǎng) 英格索蘭不采用這種傳動方式,馬達(dá)轉(zhuǎn)速 = 主機(jī)轉(zhuǎn)速,另外的一種傳動方式是齒輪傳動與連軸器傳動的結(jié)合 這種方

4、式被稱為“JACK-SHAFT”傳動方式 這種方式同樣要對傳動系統(tǒng)定期作維護(hù)和保養(yǎng),壓縮機(jī)的傳動方式,高效設(shè)計(jì)的特殊馬達(dá) - TEFC為標(biāo)準(zhǔn)配置,與普通馬達(dá)的比較,油和氣的混合物由分離器底部切向進(jìn)入 設(shè)置了新的擋板機(jī)構(gòu) 分離機(jī)理：離心、聚凝、阻截 經(jīng)過三重分離后壓縮空氣的含油量低于5PPM,油和氣的分離,油和氣的分離 - 其他結(jié)構(gòu),缺點(diǎn)： 在分離芯失效前由于壓差過大會引起爆炸 油和氣得不到充分得分離,油和氣的分離 - 其他結(jié)構(gòu),SAE-O 型圈是通過美國汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的最有效的防止了漏油的密封結(jié)構(gòu) 英格索蘭是第一家在壓縮機(jī)行業(yè)采用此密封結(jié)構(gòu)的公司,怎樣防止漏油,Intellisys 微電腦控

5、制器,微電腦控制器 -Intellisys,Intellisys智能控制器為美國英格索蘭公司的專利產(chǎn)品 控制功能齊全，它同時(shí)實(shí)現(xiàn)了流量、運(yùn)行、故障三大控制 同時(shí)還可監(jiān)控壓縮機(jī)的七個(gè)主要運(yùn)行參數(shù),INTELLISYS標(biāo)準(zhǔn)顯示,電源指示 機(jī)組排氣壓力 主機(jī)排氣溫度 分離前壓力 分離芯狀態(tài)（壓降） 總工作/加載時(shí)間 故障記憶,INTELLISYS可調(diào)參數(shù),加載壓力 卸載壓力 控制模式 自動啟動/停車控制 自動延時(shí)停機(jī) 兩機(jī)啟動次序選擇 延時(shí)加載時(shí)間 電源中斷/再啟動,電源中斷/再啟動時(shí)間 遠(yuǎn)程啟動停車 星三角轉(zhuǎn)換時(shí)間 時(shí)間顯示,INTELISYS報(bào)警、故障停機(jī)功能,主機(jī)排氣溫度過高（報(bào)警） 分離芯阻

6、塞（報(bào)警） 主機(jī)排氣溫度過高 機(jī)組排氣壓力過高 分離前壓力過低 無控制電壓 接觸器斷路,主電機(jī)過載 風(fēng)扇電機(jī)過載 電機(jī)反轉(zhuǎn) 壓力傳感器故障 溫度傳感器故障,INTELISYS可選功能,自動開機(jī)停機(jī) 遠(yuǎn)程控制 停電后通電恢復(fù)自動開機(jī) 多臺聯(lián)動控制 次序監(jiān)控,進(jìn)氣調(diào)節(jié)控制方式 - 負(fù)載卸載調(diào)節(jié),壓縮機(jī)或是在全負(fù)載的狀態(tài)下工作，或是在全卸載的狀態(tài)下工作 即使是在卸載的情況下，壓縮機(jī)消耗大約全負(fù)荷時(shí)25%的能源,調(diào)節(jié)方式 - 半開半閉調(diào)節(jié)模式,這一調(diào)節(jié)方式通過逐漸關(guān)閉吸入調(diào)節(jié)閥對系統(tǒng)產(chǎn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié) 系統(tǒng)壓力保持在一定狀態(tài)，但是產(chǎn)氣量逐漸減少到幾乎為零 這一調(diào)節(jié)方式適用于機(jī)組卸載時(shí)，系統(tǒng)用氣量為機(jī)器名義

7、產(chǎn)氣量的70%的狀態(tài)下,英格索蘭調(diào)節(jié)方式 - URM 和 ACS,產(chǎn)氣量從100%到60% 時(shí)， 利用對進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)，機(jī)組在混合模式工作 在產(chǎn)氣量少于60%的情況下，機(jī)器在卸載/負(fù)載調(diào)節(jié)方式下工作 利用這種方式有效地防止了主機(jī)軸承從高速運(yùn)轉(zhuǎn)突然減速而造成的不良影響，同時(shí)節(jié)約了能耗 這種調(diào)節(jié)方式是英格索蘭特有的,調(diào)節(jié)方式的實(shí)現(xiàn),1ATS,CLR,油濾,后冷卻器,狀態(tài)：機(jī)器停車，沒有通電,TCV,C,B,A,冷凝水分離器,分離芯,2ATT,快速釋放閥,MPCV,5SV,排氣端檢查閥,分離器,進(jìn)氣閥,6SV N.O,2SV N.C,3SV N.O,10SV,3APT,最小壓力閥,1ATS,空濾,

8、調(diào)節(jié)活塞,1ATS,CLR,油濾,后冷卻器,狀態(tài)：機(jī)器卸載,TCV,C,B,A,冷凝水分離器,分離芯,2ATT,快速釋放閥,MPCV,5SV,排氣端檢查閥,分離筒,進(jìn)氣閥,1SV N.C,6SV N.O,2SV N.C,3SV N.O,10SV,3APT,MV,1ATS,空濾,調(diào)節(jié)活塞,1ATS,CLR,油濾,后冷卻器,狀態(tài)：機(jī)組負(fù)載,TCV,C,B,A,冷凝水分離器,分離芯,2ATT,快速釋放閥,MPCV,5SV,排氣端檢查閥,分離筒,進(jìn)氣閥,1SV N.C,6SV N.O,2SV N.C,3SV N.O,10SV,3APT,MV,1ATS,空濾,調(diào)節(jié)活塞,1ATS,CLR,油濾,后冷卻器,

9、狀態(tài)：機(jī)組負(fù)載處于半開半閉部分負(fù)載狀態(tài),TCV,C,B,A,冷凝水分離器,SE,2ATT,快速釋放閥,MPCV,5SV,排氣端檢查閥,分離筒,進(jìn)氣調(diào)節(jié)器,1SV N.C,6SV N.O,2SV N.C,3SV N.O,10SV,3APT,最小壓力閥,1ATS,空濾,調(diào)節(jié)活塞,為什么采用兩級壓縮,許多客戶會提出關(guān)于能量消耗、高可靠性和低維護(hù)成本等各種特殊要求。 為達(dá)到節(jié)能效果，采用降低壓縮比來實(shí)現(xiàn)能量節(jié)約,環(huán)保和節(jié)約,全球性限制有毒氣體的排放 限制CO2的排放 在許多國家，節(jié)能會得到政府的資助(例如飛利浦電燈照明公司) 最先進(jìn)的廣告=MC. Energy efficiency = more ca

10、sh two you ! 能效= 更高等投資回報(bào)率,典型的安裝成本,客戶的進(jìn)一步要求,靈活的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)-符合壓縮空氣要求 維持固定壓力/壓差 與其他控制系統(tǒng)連接 低噪音/ 廢氣排放量少 高可靠性能和低維護(hù)成本,英格索蘭,怎樣來滿足這不斷擴(kuò)大的目標(biāo)市場？ 特別對機(jī)組的功率消耗，非常值得重新審核能量消耗成本； 同時(shí)在機(jī)組的技術(shù)特性和給用戶帶來的附加值上做文章,SSR M75 2S - M350 2S,M75 2S - M350 2S,兩級壓縮在市場上屬于獨(dú)特的技術(shù)； 針對對節(jié)能要求高和對技術(shù)含量要求高的客戶要求來設(shè)計(jì)和制造； 與我們的單極壓縮系列機(jī)一同成為兩個(gè)具有戰(zhàn)略意義的拳頭產(chǎn)品系列,被稱為

11、節(jié)能者的原因是,先進(jìn)的獨(dú)特性能 技術(shù)先進(jìn) 先進(jìn)的控制系統(tǒng) 環(huán)境保護(hù) SSR超級冷卻劑,SSR 兩級壓縮范圍,9) 型號: M75-2S，M90-2S，M110-2S， M132-2S，M150-2S，M200-2S，M250-2SM300-2S & M350-2S 兩級主機(jī)：226/182 & 297/250 壓力: 7.5/8.5/10 /14 barg 排氣量: 12.5 - 69.2 m/min,機(jī)組,完全的供貨范圍：其中包括冷凝水分離器和排污閥管(AxCx只適用內(nèi)部) 廠內(nèi)已灌注SSR超級冷卻劑 SSR兩級壓縮保質(zhì)期：5 年整機(jī)保養(yǎng) 驅(qū)動器與齒輪一體化,機(jī)組,機(jī)組 0C - 46 C寬

12、環(huán)境溫度設(shè)計(jì) 150kW的最大噪音 76 dB(A)， 350kW的最大噪音 82 dB(A) 運(yùn)行非常平穩(wěn) 可拆卸面板 完整裝配好的空氣壓縮機(jī)，可以立即投入使用,疊型轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì),小主機(jī)226/182 在GHH制造/大主機(jī)297/250在美國制造,主機(jī),一個(gè)機(jī)架內(nèi)的二個(gè)獨(dú)立壓縮階段 高效設(shè)計(jì) 更大的轉(zhuǎn)子能夠在較低的速度下運(yùn)行， 比一級壓縮的排氣量增加近15%。 非常低的主機(jī)速度,主機(jī),主機(jī)的排氣,壓力損耗低-沒有獨(dú)立的中間冷卻器,主機(jī),冷卻劑噴射簾 優(yōu)點(diǎn) ? 潤滑均勻 動態(tài)冷卻效率高,主機(jī),每級壓縮階段壓縮比低 軸承負(fù)載小 優(yōu)點(diǎn) =更長的主機(jī)壽命! 單機(jī)壓縮的兩倍,驅(qū)動系統(tǒng),驅(qū)動齒輪直接安裝在馬

13、達(dá)的驅(qū)動軸上 不需要連軸器 齒輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)使第一級和第二級壓縮比最優(yōu)化 法蘭式的齒輪箱用暗銷連接，終生免維修，同時(shí)十分安全可靠,主電機(jī),使用的馬達(dá)與相同功率的SSR單極壓縮的馬達(dá)相同 設(shè)計(jì)的安全系數(shù)為馬達(dá)功率的15% 軸功率損耗最大只有10% 46 C, 4 級馬達(dá), LS F級ISO標(biāo)準(zhǔn)，最大繞阻的溫升為在全負(fù)荷的情況下(1.15) 89C,冷卻,獨(dú)立的油冷卻器和后冷卻器 頭對頭的冷卻方式 后冷卻后的壓縮空氣排氣口相對環(huán)境溫度的溫升為CTD = 8C (46C & 40% RH) 風(fēng)扇冷卻風(fēng)壓達(dá) 6.35 mm 水柱，對機(jī)組進(jìn)行冷卻,進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥/ Modulation,進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥是通過步進(jìn)電

14、機(jī)調(diào)節(jié)和控制的 調(diào)節(jié)精度高且可連續(xù)重復(fù)動作,進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥 / Modulation,選擇:0 / 100% 負(fù)荷和PCS或MODULATION 傳感器控制蝶閥的閥片位置 精確的定位 , 精確度達(dá)1 在任何情況下都能在最佳的狀態(tài)下工作,進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥,蝶閥閥片的位置 0 - 90,Modulation 的調(diào)節(jié)方式,可選擇的調(diào)節(jié)方式 客戶可以自己選擇或 Intellisys ACS將幫助選擇進(jìn)氣調(diào)節(jié)的最佳模式 Modulation調(diào)節(jié): 60-100 % 流量的情況下；或如果是在 0-60% 流量的情況下則采用 on/off line (直接調(diào)節(jié)的方式,Modulation 調(diào)節(jié)壓力,額定 卸載 最大調(diào)

15、節(jié)壓力 7 bar7.2 7.7 barg 8 bar8.28.7 barg 9.5 bar9.710.2 barg 14 bar1414.7 barg,Modulation 能節(jié)省費(fèi)用嗎,將給零部件帶來更長的使用壽命，因?yàn)闇p少了頻繁運(yùn)動的頻率 由于降低了逆向的推力而延長了主機(jī)的壽命 因?yàn)橛行У販p少了故障發(fā)生的頻率，自然也就減少了停機(jī)檢查和維修的時(shí)間，這樣給您帶來了費(fèi)用的節(jié)約！ 十分簡單的道理,Intellisys 的保護(hù),INTELLISYS,控制和監(jiān)測機(jī)器所有的功能； 液晶顯示儀能夠清晰地顯示各種運(yùn)行參數(shù)，它通常顯示的數(shù)據(jù)是機(jī)器的工作壓力； 操作簡便； 即使是在機(jī)器運(yùn)行的情況下，也可以對控

16、制器進(jìn)行在線操作,INTELLISYS,12 個(gè)運(yùn)行參數(shù) 10 個(gè)可為不同客戶設(shè)定的點(diǎn) 6 報(bào)警參數(shù) 存儲了上15次報(bào)警的記錄 帶有RS485 系列通信端口，便于與ISC和IRI相接： IRI 已經(jīng)成為我們的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品之一； 標(biāo)準(zhǔn)配置中包含了通信故障停機(jī)功能； 通信故障報(bào)警可作為選項(xiàng)選擇,電氣部分,IP55 開關(guān)箱 星-三角啟動方式 ABB提供的交流接觸器 電子安全依照 EN60206標(biāo)準(zhǔn). 具有全面的電磁兼容性 啟動器的額定溫度為60C,兩極壓縮的運(yùn)行性能,那么我們的兩級壓縮與阿特拉斯科普科的同行產(chǎn)品之間的比較的結(jié)果怎樣呢,運(yùn)行在7 barg的情況下,m3/min,運(yùn)行在8.5 barg的情況下,m3/min,10 barg 下的比功率,kWmin/m3,2-級壓縮 SSR,2-級壓縮 (對螺桿壓縮機(jī)市場而言是新概念) 低運(yùn)行成本 標(biāo)準(zhǔn)配置具有Intellisys微處理器保護(hù)控制 SSR 2-級享有特殊的保修政策 使用SSR 超級冷卻劑 46 C 的環(huán)境溫度設(shè)計(jì),最多的應(yīng)用領(lǐng)域,其他應(yīng)用,投資回報(bào)分析,投資回報(bào)分析,單極壓縮能耗費(fèi)用 = $76,296 兩級壓縮能耗費(fèi)用 = $65,425 節(jié)約能源 = $10,871/年,投資回報(bào)分析,投資回報(bào)率= 成本差 / 每年節(jié)約的費(fèi)用 成本差 = $18,740 能源費(fèi)用差 = $