橋梁支座講座ppt課件

1、橋梁支座講座 （鐵路工務系統(tǒng)高級技術(shù)人員研討班,主講人：莊軍生 2009年6月,鐵路橋梁支座,一.橋梁支座的功能 二.橋梁支座的分類 三.鐵路橋梁支座的布置方式 四.鐵路客運專線橋梁支座的主要形式簡介 五.橋梁支座的制造工藝要求 六.橋梁支座的安裝工藝 七.橋梁支座的養(yǎng)護維修 八.橋梁支座的發(fā)展概況,一、橋梁支座的功能,橋梁支座設置在梁體與墩臺之間，起承上啟下的作用 1.傳遞梁體作用的反力：豎向力、水平力 2.適應橋梁的位移需要： 溫度伸縮位移（雙向） 混凝土收縮徐變位移（單向性） 列車活載引起梁體下翼緣伸長所產(chǎn)生的位移 位移可取分為順橋向和橫橋向 3.滿足橋梁梁端轉(zhuǎn)角的要求： 恒載轉(zhuǎn)角 活載

2、轉(zhuǎn)角 梁體安裝誤差引起的初始轉(zhuǎn)角 轉(zhuǎn)角設計余量,二、橋梁支座的分類,按支座用材料可區(qū)分為： 鋼支座、橡膠支座、聚四氟乙烯滑板支座 .按支座類型可區(qū)分為： 鋼鉸軸、輥軸支座 板式橡膠支座 盆式橡膠支座 球形鋼支座 柱面支座 .按支座受力功能可區(qū)分為： 固定支座 活動支座：縱向活動、橫向活動和多向活動支座,鐵路橋梁鑄鋼支座,鐵路橋梁鑄鋼支座是上世紀九十年代以前最常用的橋梁支座形式。鑄鋼支座有弧形鋼支座、搖軸支座、鉸軸支座和輥軸支座等。 在中小跨度混凝土橋梁上，主要采用弧形鋼支座（Lp16m),搖軸支座和鉸軸支座（Lp16m)。在大跨度鋼橋上采用輥軸支座。 鑄鋼支座的加工、制造和檢驗依據(jù)TB/T18

3、53-2007鐵路橋梁鋼支座標準,橋梁鋼支座（弧形支座,弧形支座由上支座板，下支座板和銷軸組成。 該支座通過上下支座板之間的線接觸傳遞梁體垂直力，通過銷釘承受水平力。 該支座通過上支座板的弧面在下支座板上轉(zhuǎn)動，來適應梁體的轉(zhuǎn)角需要。 通過在上支座板上設置長圓形的銷釘孔，來滿足支座的位移要求。 該支座用于16m以下的小跨度混凝土橋梁，目前常被板式橡膠支座所取代,搖軸支座由上支座板，下支座板和搖軸（活動支座無此項）組成。 該支座通過搖軸的擺動來適應梁體的位移需要。搖軸的上下弧面為同心圓。 該支座常用于32m及以下跨度的混凝土橋梁。近年來搖軸支座已經(jīng)被鉸軸支座或盆式橡膠支座所取代,橋梁鋼支座（搖軸支

4、座,鉸軸支座有上支座板，下支座板，鉸軸和搖軸（活動支座無此項）組成。 支座的轉(zhuǎn)動由鉸軸來實現(xiàn)。 支座的位移由搖軸的擺動來實現(xiàn)。 目前鉸軸支座常常被盆式橡膠支座所取代,橋梁鋼支座（鉸軸支座,橋梁鋼支座（輥軸支座,輥軸支座由上支座板，鉸軸，下支座板，輥軸和座板（活動支座無后兩項）組成。輥軸支座主要用于大跨度鋼梁橋。 輥軸支座的位移通過多個平行輥軸的擺動來實現(xiàn)。 目前輥軸支座常出現(xiàn)輥軸傾倒，無法復位和連接多個輥軸的連桿螺栓被剪斷等病害,橋梁鋼支座（鉸軸滑板支座,鉸軸滑板支座是為了克服輥軸支座病害而設計的一種支座 鉸軸支座取消了輥軸支座的輥軸部分，用聚四氟乙烯滑板和不銹鋼板組成的平面滑動摩擦副來替代，

5、以滿足支座的位移需要,鐵路橋梁板式橡膠支座,板式橡膠支座有多層橡膠和鋼板粘接硫化而成。由于在橡膠內(nèi)部設置了鋼板，約束在垂直荷載作用下的橡膠變形，從而可提高支座的承載能力（=8MPa）。板式橡膠支座通過橡膠承壓和轉(zhuǎn)動，并通過橡膠的剪切來滿足梁體位移的需要。 板式橡膠支座適用于20m以下的混凝土橋梁。常用于替代弧形鋼支座。 板式橡膠支座質(zhì)量控制應符合TB/T1893-2006鐵路橋梁板式橡膠支座標準,鐵路橋梁板式橡膠支座,板式橡膠支座的構(gòu)造：橡膠板、鋼板粘結(jié)后硫化成型 2 .板式橡膠支座的工作原理 通過鋼板約束橡膠的變形，從而提高支座的承載力 .板式橡膠支座的基本力學性能 a.板式橡膠支座的抗壓性

6、能 形狀系數(shù) （矩形）， (圓形) 公路抗壓彈性模量 G剪切模量 鐵路抗壓彈性模量 E S(表格對應) b.板式橡膠支座剪切模量 c.板式橡膠支座的轉(zhuǎn)動,鐵路橋梁板式橡膠支座,由于板式橡膠支座縱、橫向剪切剛度相等，在列車搖擺力等橫向力作用下，梁體橫向位移較大，無法滿足檢規(guī)的要求。因此板式橡膠支座必須設置橫向限位裝置。橫向限位裝置示意如右圖,板式橡膠支座橫向限位裝置構(gòu)造,鐵路橋梁盆式橡膠支座,鐵路橋梁盆式橡膠支座有上支座板、下支座板、承壓橡膠板（含黃銅密封圈）、鋼襯板和聚四氟乙烯滑板（活動支座無后兩項）組成。 支座有設置在鋼盆中的承壓橡膠板承壓和轉(zhuǎn)動，由平面聚四氟乙烯滑板和焊接在上支座板上的不銹

7、鋼板滑動，以滿足支座位移需要。 盆式橡膠支座性能及質(zhì)量控制按TB/T1853-2006鐵路橋梁盆式橡膠支座標準。 盆式橡膠支座在京九、豐準、候月、南昆、朔黃和秦沈線等預應力混凝土橋梁上大量應用，已成為鐵路橋梁最常用的橋梁支座形式之一,鐵路橋梁盆式橡膠支座,盆式橡膠支座固定支座,鐵路橋梁盆式橡膠支座,盆式橡膠支座的構(gòu)造 a.鋼盆中橡膠處于三向應力狀態(tài)，承載能力提高 b.黃銅緊箍圈的作用：防止橡膠在高應力下被擠出； c.上支座盆塞與盆環(huán)的間隙控制：防橡膠擠出；控制支座縱向位移；盆塞的厚度與外徑直接影響接觸應力,2.盆式橡膠支座的設計計算 a.橡膠直徑的取值 , 橡膠厚度的取值 15； 橡膠在垂直荷

8、載和轉(zhuǎn)動作用下的 最大壓縮應變不大于 b.鋼盆外徑的取值 在平時承受制動力、牽引力、支座伸縮阻力和長鋼軌的阻力，一般10%P 地震時由地震水平加速度決定0.1g，0.15g，0.2g，0.3g, 鋼盆承受的水平力由外力和鋼盆中橡膠的側(cè)向壓力兩部分組成，由盆環(huán)橫截面承受，按拉、剪組合,盆式橡膠支座活動支座 a.盆式橡膠活動支座的組成 平面滑動部件：聚四氟乙烯板不銹鋼板 改性超高分子量聚四氟乙烯板不銹鋼板 b.聚四氟乙烯滑板的摩擦與磨耗特性 聚四氟乙烯板的摩擦特性：摩擦系數(shù)小、應力越大摩擦系數(shù)越小、摩擦速度越快摩擦系數(shù)越大。 聚四氟乙烯板的磨耗特性：越大磨耗越嚴重， 不銹鋼板表面平面度0.0003

9、D D四氟板直徑 聚四氟乙烯板磨耗對硅脂的影響：硅脂坑排列向與位移方向的關系 不銹鋼板表面平面度0.0003D 不銹鋼板表面表面粗糙度 。 鏡面。 r18NiqTi或其他耐腐蝕不銹鋼。 c.改性超高分子量聚四氟乙烯板的摩擦磨耗性能。 d.聚四氟乙烯板和改性超高分子量聚四氟乙烯板的材質(zhì)性能要求,盆式橡膠單向活動支座的結(jié)構(gòu)形式 a.KTPZ系列盆式橡膠支座雙側(cè)導向支座 三層復合板與不銹鋼板滑動摩擦副 優(yōu)點：滑動位移與轉(zhuǎn)動分別實現(xiàn)，加工比中間導向支座方便 缺點：用鋼量略多 b.CKPZ系列中間導向盆式橡膠活動支座 通過在鋼襯板中心凸起導向塊導向 優(yōu)點：用鋼量略少 缺點：機加工難度增加。 c.TGPZ

10、系列盆式橡膠支座雙側(cè)導向支座 與KTPZ系列支座相同 d.公路盆式橡膠支座單向活動支座 上支座板直接扣在下支座板上導向 缺點：轉(zhuǎn)動與滑動處于同一部位 當梁體發(fā)生旁彎（水平轉(zhuǎn)角）時容易 發(fā)生卡死現(xiàn)象,KTPZ系列盆構(gòu)造特點式橡膠支座,GTPZ系列盆構(gòu)造特點式橡膠支座,CKPZ系列盆構(gòu)造特點式橡膠支座,公路盆式橡膠支座單向活動支座,盆式橡膠支座多向活動支座結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)簡單 支座應考慮順橋向和橫橋向雙向位移 支座所承受的水平力只有支座滑動部件所產(chǎn)生的摩擦力,鐵路橋梁球型鋼支座,球型鋼支座由上支座板、下支座板、球冠鋼襯板、平面聚四氟乙烯和球面聚四氟乙烯滑板組成。 球型鋼支座具有構(gòu)造簡單、傳力路線通順、

11、結(jié)構(gòu)高度低、節(jié)約鋼材等優(yōu)點。1990年由鐵道科學研究院研究開發(fā)后，大量用于公路橋梁上，并首次用于齊齊哈爾嫩江鐵路大橋上。 球型鋼支座的性能和質(zhì)量控制按GB/T17955-2000球型支座技術(shù)條件國家標準執(zhí)行,球型支座的構(gòu)造特點 a.通過球面鋼襯板與球面聚四氟乙烯板的球面轉(zhuǎn)動滿足支座轉(zhuǎn)角要求 b.球面支座的轉(zhuǎn)動力矩M=NR 盆式橡膠支座的轉(zhuǎn)動力矩 c.球型支座球冦鋼襯板的球面滑動面處理 鍍硬鉻 包覆不銹鋼板 合金鋁 .球型支座的支座類型 與盆式橡膠支座相同,改性超高分子量聚乙烯滑板在球型支座上的應用 南京大勝關長江大橋180MN支座簡介 .柱面支座 柱面支座的構(gòu)造特點 柱面支座的應用 柱面支座存

12、在的問題,球型鋼支座固定支座,球型鋼支座多向活動支座,球型鋼支座單向活動支座,鋼橋用球型鋼支座,為了保證鋼橋支點的反力中心與支座的轉(zhuǎn)動中心重合，鋼橋用球型鋼支座的球面鋼襯板應倒置，即球面向上。以避免由于支座在發(fā)生位移后，對鋼梁結(jié)點產(chǎn)生次彎矩。右圖為南京大勝關長江大橋180MN球型鋼支座構(gòu)造示意圖,球型鋼支座設計參數(shù),平面和球面聚四氟乙烯板的容許壓應力為=30MPa： 球面半徑為聚四氟乙烯板直徑的1.5-2.8倍： 支座轉(zhuǎn)動力矩M=NR； 支座滑動摩擦系數(shù)=0.03； 支座設計轉(zhuǎn)角0.03rad。 另：平面和球面改性超高分子量聚乙烯的容許壓應力為=45MPa,三、鐵路橋梁支座的布置方式,鐵路橋梁

13、支座按其位移約束方式可分為固定支座、縱向活動支座橫向活動支座和多向活動支座四種。 支座的代號如下： 固定支座 縱向活動支座 橫向活動支座 多向活動支座,鐵路簡支梁橋支座布置,鐵路連續(xù)梁支座布置,四、客運專線鐵路橋梁支座簡介,自2005年客運專線鐵路興建以來,主要采用以下幾種支座: 1.鐵路簡支梁上用盆式橡膠支座: KTPZ、TGPZ和CKPZ三種。2007年統(tǒng)一按裝尺寸為通橋（8360）-2007。 2.鐵路連續(xù)梁橋上用球型鋼支座。 3.連絡線上用盆式橡膠支座、柱面鋼支座、雙曲面鋼支座等,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,以KTPZ系列盆式橡膠支座為例，說明客運專線鐵路橋梁盆式橡膠

14、支座的規(guī)格系列和各項設計參數(shù)。 設計依據(jù)及設計參數(shù) 設計依據(jù) 新建時速300-350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定 （鐵建設200747號）； 鐵路橋涵設計基本規(guī)范（TB10002.1-2005）； 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 （TB10002.3-2005）； 鐵路橋梁盆式橡膠支座（TB/T2331-2004）； 鐵路工程抗震設計規(guī)范（GB50111-2006）； 客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件 新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規(guī)定 客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術(shù)條件,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,參考規(guī)范: 歐洲標準EN1337-1、2、5部分； 英國

15、標準BS5400； 美國標準ASSHTO 1994； 德國標準DIN4141-12滑動支座,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,圖紙分類（共9冊） KTPZ-地震動峰制值加速度Ag0.1g區(qū)簡支T梁用盆式橡膠支座； KTPZ-地震動峰制值加速度0.1g Ag0.15g區(qū)簡支T梁用盆式橡膠支座； KTPZ-地震動峰制值加速度0.15g Ag0.2g區(qū)簡支T梁用盆式橡膠支座； KTPZ-地震動峰制值加速度Ag0.1g區(qū)簡支箱梁用盆式橡膠支座； KTPZ-地震動峰制值加速度0.1g Ag0.15g區(qū)簡支箱梁用盆式橡膠支座； KTPZ-地震動峰制值加速度0.15g Ag0.2g區(qū)簡支箱梁用盆

16、式橡膠支座； KTPZ-地震動峰制值加速度Ag0.1g區(qū)連續(xù)梁用盆式橡膠支座； KTPZ-地震動峰制值加速度0.1g Ag0.15g區(qū)連續(xù)梁用盆式橡膠支座； KTPZ-地震動峰制值加速度0.15g Ag0.2g區(qū)連續(xù)梁用盆式橡膠支座,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,荷載分級 簡支T梁分6級：1000，1500，2000，2500，3000， 3500kN； 簡支箱梁分9級：2500，3000，3500，4000，4500， 5000，5500，6000，7000 kN； 連續(xù)梁分22級： 4000，4500，5000，5500，6000，7000，8000, 9000，10000

17、，12500，15000，17500，20000, 22500，25000，27500，30000，32500，35000, 37500，40000，45000kN,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,設計參數(shù) 1)、水平力 七度地震區(qū)（0.10g）：豎向承載力的15%； 七度地震區(qū)（0.15g）：豎向承載力的20%； 八度地震區(qū)（0.20g）：豎向承載力的30,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,2）、設計轉(zhuǎn)角 活載轉(zhuǎn)角：0.005rad； 恒載轉(zhuǎn)角：0.01rad。 KTPZ支座的轉(zhuǎn)角設計值取為0.02rad,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,3）、設計位移

18、 多向活動支座和縱向活動支座順橋向位移： 簡支T梁：50mm 簡支箱梁：60mm 連 續(xù) 梁：100mm 多向活動支座和橫向活動支座橫橋向位移：10mm,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,4）、摩擦系數(shù) 常溫型支座：=0.03; 低溫型支座:：=0.05。 5）、溫度適用范圍 常溫型，氯丁橡膠，-25 +60； 低溫型，三元乙丙橡膠或天然橡膠，-40 +60。 6）、支座橫向限位： 固定支座：橫向位移 0.5mm； 橫向活動支座順橋向?qū)Р坶g隙：（0.60.1）mm； 縱向活動支座橫橋向?qū)Р坶g隙：（0.60.1）mm,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,材料容許應力取值 1

19、、橡膠承壓板的容許應力取30Mpa。 2、聚四氟乙烯板在加硅脂下的容許應力取30Mpa。 3、鑄鋼ZG270-500容許彎曲應力150Mpa，容許剪應力 90MPa。 4、40Cr的容許剪應力280MPa。 5、Q235鋼的容許彎曲應力150Mpa，容許剪應力84Mpa,KTPZ系列客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座設計,支座結(jié)構(gòu),五、橋梁支座的組裝工藝要求,a.盆式橡膠支座機加工公差配合 鋼襯板盆塞與盆環(huán)的公差配合 （行車安全的需要） 單向活動支座上支座板與鋼襯板上部兩側(cè)的公差配合 活動支座不銹鋼板表面的平面度0.0003D 鋼盆內(nèi)壁和鋼襯板底面與承壓橡膠板接觸部位的表面粗糙度 Ra3.26.3。

20、 黃銅緊箍圈的尺寸、剖口對接、剖口位置相互錯開。 b.承壓橡膠板的安裝：表面涂硅脂；安裝入鋼盆后，下面不得夾有空氣間層；也不宜直徑過小，與鋼盆盆壁間有過大間隙。 c.聚四氟乙烯板的安裝：底面應經(jīng)表面活化處理后粘貼；聚四氟乙烯板表面儲硅脂坑排列方向要正確；聚四氟乙烯板表面涂滿5201硅脂 d.組裝后對簡支箱梁支座應預壓50kN，消除荷載變形曲線的非線性段影響 e.組裝后支座總高應滿足設計要求,盆式橡膠支座加工制造關鍵控制工序,a.球型鋼支座機加工公差配合 固定支座鋼襯板盆塞與盆環(huán)的公差配合 （行車安全的需要） 單向活動支座上支座板與鋼襯板上部兩側(cè)的公差配合 支座不銹鋼板表面的平面度和球面度0.0

21、003D b.聚四氟乙烯板的安裝：底面應經(jīng)表面活化處理后粘貼；聚四氟乙烯板表面儲硅脂坑排列方向要正確；聚四氟乙烯板表面涂滿5201硅脂 c.組裝后支座總高應滿足設計要求,球型鋼支座加工制造關鍵控制工序,支座的安裝 a.支座安裝質(zhì)量對支座正常使用的影響 b.支座安裝的幾種方法 座漿法 壓漿法 鋪環(huán)氧砂漿法 c.目前工地上經(jīng)常出現(xiàn)的一些安裝質(zhì)量問題,六. 橋梁支座的安裝,預制箱梁盆式橡膠支座安裝工藝,開始 檢查支座產(chǎn)品合格證 檢查支承墊石及預留孔尺寸和位置(墊石標高、預留孔直徑、深度和位置、支座中心線) 制備灌漿用砂漿 將支座安裝在預制箱梁的底面（固定、縱向、橫向、多向支座位置不得安放錯誤） 仔細

22、鑿毛支座就位部分的支承墊石表面，清除預留錨拴孔中的雜物和積水，安裝灌漿用模板，用水將支承墊石表面浸濕，準備吊裝梁體。 吊裝預制箱梁（帶支座），將箱梁安放在臨時千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體位置與標高。 采用重力灌漿，仔細灌注支座下部空隙與錨拴孔，直至灌漿材料全部灌滿為止。 當灌漿材料強度達到20MPa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿 擰緊下支座錨拴，拆除各支座的上、下支座連接角鋼及連接螺栓，拆除臨時千斤頂，檢查支座工作狀態(tài)正常后，安裝支座圍板 支座安裝結(jié)束,現(xiàn)澆梁盆式橡膠支座安裝工藝,開始 檢查支座產(chǎn)品合格證 檢查支承墊石及預留孔尺寸和位置(墊石標高、預留孔直徑、深度和位

23、置、支座中心線) 仔細鑿毛支座就位部分的支承墊石表面，清除預留錨拴孔中的雜物和積水，安裝灌漿用模板，用水將支承墊石表面浸濕，準備吊裝支座。 將支座安裝在墩臺的頂面（固定、縱向、橫向、多向支座位置不得安放錯誤） 制備灌漿用砂漿 用鋼楔塊楔入支座四角（或用調(diào)平螺栓）調(diào)平支座，并將支座底面調(diào)整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間應預留2030空隙 采用重力灌漿，仔細灌注支座下部空隙與錨拴孔，直至灌漿材料全部灌滿為止。 當灌漿材料強度達到20MPa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿 拆除鋼楔塊，對鋼楔塊留出的空間進行補漿，然后擰緊下支座錨拴 灌注梁體混凝土，待混凝土達到強度后，盡

24、快拆除各支座的上、下支座連接螺栓，并安裝支座圍板 支座安裝結(jié)束,多片式T梁盆式橡膠支座安裝工藝,開始 檢查支座產(chǎn)品合格證 檢查支承墊石及預留孔尺寸和位置(墊石標高、預留孔直徑、深度和位置、支座中心線) 仔細鑿毛支座就位部分的支承墊石表面，清除預留錨拴孔中的雜物和積水，安裝灌漿用模板，用水將支承墊石表面浸濕，準備吊裝支座 吊裝預制T梁（帶支座），先在支承墊石頂面鋪設一層2030干硬性無收縮砂漿，相應錨栓孔也應搗滿砂漿，砂漿層頂面鋪成中間略高于四周的形狀，砂漿強度應滿足有關要求。 T梁落梁就位后，調(diào)整標高和水平，用臨時支架，支擋梁體兩側(cè)，防止梁體側(cè)傾 先吊裝線路中心處的兩片T梁，并在兩片T梁吊裝就

25、位后，及時焊接兩片T梁之間的連接鋼筋。然后逐片從中心向兩側(cè)對稱吊裝其余各片T梁 澆筑多片T梁之間的橫隔板混凝土，待混凝土達到強度后，擰緊下支座錨拴，拆除各支座的上、下支座連接角鋼及連接螺栓，安裝支座圍板 支座安裝結(jié)束,支座安裝要求及安裝質(zhì)量驗收,支座的安裝要求應按照TB10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范辦理。 支座安裝質(zhì)量驗收按照TB10415-2003鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準辦理,KTPZ系列橋梁盆式橡膠支座安裝,運梁,KTPZ系列橋梁盆式橡膠支座安裝,落梁,KTPZ系列橋梁盆式橡膠支座安裝,調(diào)平,KTPZ系列橋梁盆式橡膠支座安裝,安裝就位,七.橋梁支座的養(yǎng)護和維修,橋梁支座的養(yǎng)護和維

26、修直接影響支座的使用壽命，通常在支座的使用過程中，應每年進行一次定期養(yǎng)護：檢查支座傳力轉(zhuǎn)動和位移功能是否正常，給鑄鋼支座的轉(zhuǎn)動面涂潤滑脂，松動地腳螺栓涂黃油并再次擰緊，以防螺栓銹死等。 橋梁支座的養(yǎng)護維修方法可以參照TB/T2820.3-1997鐵路橋隧建筑物劣化評定標準支座標準辦理,1.關于承壓橡膠板的設計使用應力 2.鑄鋼件鍛鋼件碾壓件鋼板件 3.幾種新型盆式橡膠支座 盆式橡膠支座調(diào)高支座 加墊鋼板調(diào)高支座 充填橡膠式調(diào)高支 盆式橡膠測力支座 盆式橡膠測力調(diào)高支座 4.采用改性超高分子量聚乙烯滑板的球型鋼支座,八.橋梁支座的發(fā)展現(xiàn)狀,盆式橡膠調(diào)高支座,在地基易發(fā)生不均勻沉降地區(qū)，應設置可調(diào)

27、高支座，以便在必要時，通過支座調(diào)高0-30mm。 常用的支座調(diào)高方式有以下幾種： 加墊鋼板調(diào)高; 螺旋調(diào)高； 鋼楔塊調(diào)高； 充填橡膠式盆式橡膠支座調(diào)高支座,加墊鋼板式調(diào)高支座,通過在支座頂部或底部加墊鋼板，來實現(xiàn)支座的高度調(diào)整。 該調(diào)高方式需要用千斤頂頂梁，無法實現(xiàn)無級調(diào)高，調(diào)高費用較高,填充橡膠式盆式橡膠調(diào)高支座,通過向支座鋼盆內(nèi)充填聚氨酯橡膠，實現(xiàn)支座無級調(diào)高。 無須另設頂梁千斤頂。 調(diào)高高度有一定限制，一般控制在30mm以內(nèi),改性超高分子量聚乙烯材料在橋梁球型鋼支座上的應用,改性 超高分子量聚乙烯一般是指分子質(zhì)量在150萬以上的聚乙烯，而用于橋梁支座滑板的改性超高分子量聚乙烯其分子質(zhì)量在300萬500萬以上，甚至可達900萬1000萬。 它更具有以下優(yōu)點： 1.耐磨損性能非常卓越，比一般碳鋼和銅等金屬還要耐磨損、比尼龍耐磨大4倍； 2.沖擊強度極高，比PA6（尼龍6）和PP（聚丙烯）大10倍； 3.摩擦系數(shù)很低，能自潤滑； 4.耐化學腐蝕，并可屏蔽原子輻射； 5.工作溫度范圍可自-265到+100，低溫到-195時，仍能保持很好韌性和強度、不致脆裂。 尤其超高分子量聚乙烯的耐磨損和低摩擦系數(shù)的特性，為在橋梁支座上用做聚四氟乙烯滑板的替代產(chǎn)品提供了應用前