精益化生產(chǎn)MCU項目策劃書

1、全力推進(jìn)MCU，構(gòu)筑乘用車產(chǎn)品競爭優(yōu)勢M ini Cost U nit項目策劃書批準(zhǔn)：審核：會簽：編制：項目組年月日目錄一、項目概況3二、項目目標(biāo)3三、項目實施范圍 3四、項目組織結(jié)構(gòu)及職能職責(zé) 4五、項目實施過程 5六、項目風(fēng)險管控及資源支持 6七、項目管理辦法 61、子項目組考評細(xì)則2、其他方面6.錯誤！ 未定義書簽。一、項目概況乘用車一廠沖焊分廠焊裝車間凸焊班自 2002年建立至今已有7年的時 間，生產(chǎn)能力不斷提升的同時，人員也在不斷地增加，現(xiàn)在單班定編 8人，雙班 16人。但現(xiàn)在的狀況是人員匹配仍然是多年形成的獨立生產(chǎn)模式，即一個人從 搬運物料到焊好裝入工位器具全面負(fù)責(zé)。在雙班的情況下

2、這樣的生產(chǎn)模式嚴(yán)重制 約了生產(chǎn)能力的提升，使現(xiàn)場焊機使用率比較低，人員搬運物料的時間浪費嚴(yán)重。通過對現(xiàn)階段凸焊班的生產(chǎn)模式，單臺生產(chǎn)節(jié)拍，物料搬運節(jié)拍，以及焊裝 大線的生產(chǎn)節(jié)拍分析，凸焊班的生產(chǎn)存在以下的問題：1. 操作過程中，物料的儲備較多，生產(chǎn)模式是集中式生產(chǎn)，一個批次干 70-200臺，現(xiàn)場物料擁堵，現(xiàn)場混亂，且占用分廠的庫存資金。2. 在物料搬送過程，搬送的過程無定量，定線，定時，想搬多少搬多少， 想什么時候搬就什么時候搬。搬送的流程及路線較為混亂，存在安全隱患。3. 物料的生產(chǎn)無法與生產(chǎn)線的節(jié)拍吻合，導(dǎo)致生產(chǎn)現(xiàn)場物料較多，影響生 產(chǎn)現(xiàn)場。4. 焊接設(shè)備使用率較低，通過統(tǒng)計只有 60流

3、右，人員工作時間不飽和。1、項目目標(biāo)1. 減少焊裝車凸焊班生產(chǎn)現(xiàn)場的工位器具及物料的儲備，提高生產(chǎn)現(xiàn)場的空間，降低現(xiàn)場庫存資金，提高班組現(xiàn)場的管理水平。2. 優(yōu)化焊接順序，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)在單班定編8人的基礎(chǔ)上精簡2人，雙MCU辦公室全力推進(jìn)MCU，構(gòu)筑乘用車產(chǎn)品競爭優(yōu)勢班四人，每人每年30000元計算，可節(jié)約120000元工資獎金。3. 將物流與操作分開，專人負(fù)責(zé)物流，提高物流安全性，提高生產(chǎn)效率，使設(shè)備使用率達(dá)到83%三、項目實施范圍1、區(qū)域范圍乘用車一廠沖焊分廠焊一車間配件工段凸焊班2、成本范圍乘用車一廠沖焊分廠正常人工費用3、時間范圍2010年7月15日-2010年9月30日四、項目

4、組織結(jié)構(gòu)及職能職責(zé)1、組織結(jié)構(gòu)圖:顧問：王福軍組長：臧E春海組員郭秀紅組員楊善琴室組員MCU芳組員：律士蓮用組員：徐超組員：陳威組員：董禮組員：李明益全力推進(jìn)MCU，構(gòu)筑乘用車產(chǎn)品競爭優(yōu)勢2.、職責(zé)劃分：項目組組長：對項目和項目組成員整體負(fù)責(zé)，對項目相關(guān)事宜要做到有序的安排、落實。組織項目組成員對整體項目進(jìn)行檢查、監(jiān)督、評審工作。主計劃的編制，項目進(jìn)度管理，項目里程碑計劃節(jié)點的控制。項目組組員：李明益負(fù)責(zé)項目主計劃分解及組織協(xié)調(diào)工作；陳威、徐超負(fù)責(zé)項目實施過程中人力資源協(xié)調(diào)及生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作；董禮、楊善琴、王芳負(fù)責(zé)項目計劃策劃、計劃實施、資料收集工作； 徐士蓮，郭秀紅負(fù)責(zé)項目具體實施步驟及數(shù)據(jù)收集

5、工作。五、項目實施過程序號節(jié)點內(nèi)容完成日期備注1凸焊班各崗位生產(chǎn)物料統(tǒng)計7.12凸焊班各崗位單件生產(chǎn)節(jié)奏統(tǒng)計分析7.83凸焊班物料重新分配方案制定，討論，定稿7.104凸焊班人員崗位重新分配，討論，定編。7.125按新方案實施，收集問題點。7.19-9.106召開項目總結(jié)會，總結(jié)問題點，進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。9.15-9. 257編制凸焊班新的作業(yè)指導(dǎo)書。9.30MCU辦公室全力推進(jìn)MCU，構(gòu)筑乘用車產(chǎn)品競爭優(yōu)勢六、項目風(fēng)險管控及資源支持無七、項目管理辦法1、子項目組考評細(xì)則在項目各階段采取組織評審、咨詢專家等措施對方案進(jìn)行充分的討論、 優(yōu)化, 在確保項目質(zhì)量的前提下，使項目完成時間節(jié)點控制在計劃范圍以內(nèi)。 主要措施 有：1）進(jìn)度控制為順利實現(xiàn)項目目標(biāo)，項目組長在項目協(xié)調(diào)保障領(lǐng)導(dǎo)的支持下， 考慮不同 部門之間的協(xié)調(diào)，盡最大力量保證項目進(jìn)度；項目進(jìn)度主要通過確定里程 碑計劃、編制各步驟計劃，及時的解決問題等手段進(jìn)行控制。2）效果控制人力資源精簡，崗位工時平衡，現(xiàn)場庫存減少是檢驗項目推進(jìn)效果的最直接的目的，在整個項目推進(jìn)過程中以及項目完成固化后都要始終關(guān)注效果的 好壞，不能因個別因素影響到項目效果。3 ）控制為了使項目過程能緊密結(jié)合、順利運作，必須要有項目協(xié)調(diào)小組成員進(jìn)行有效的支持與協(xié)助.目錄MCU辦公室、項目概況3二、項