坑口項(xiàng)目地基基礎(chǔ)檢測技術(shù)方案第一版2014.10.29

1、廣州地鐵坑口廣州地鐵坑口 BTBT 融資建設(shè)工程融資建設(shè)工程 地基檢測技術(shù)方案地基檢測技術(shù)方案 編制： 審核： 審批： 中鐵建工集團(tuán)有限公司 China railway construction engineering group 2014-10-29 目 錄 一、工程項(xiàng)目概況 .1 二、編制依據(jù) .1 三、地基檢測項(xiàng)目、方法和數(shù)量 .1 四、檢測技術(shù)方案匯總 .2 4.1 天然巖石地基鉆芯法檢測.2 4.2 天然巖基載荷試驗(yàn) .4 4.3 基礎(chǔ)錨桿抗拔試驗(yàn) .6 中鐵建工集團(tuán)有限公司 廣州地鐵坑口 BT 融資建設(shè)工程地基檢測技術(shù)方案 第 1 頁 共 9 頁 一、工程項(xiàng)目概況一、工程項(xiàng)目概況

2、坑口項(xiàng)目位于荔灣區(qū)，花地大道與龍溪大道交匯處，南臨南圍涌，東聯(lián)芳村汽車 客運(yùn)站坑口站。項(xiàng)目擬規(guī)劃建設(shè)集公交、地鐵、商業(yè)購物、辦公于一體的綜合建筑體。 項(xiàng)目占地面積 39304 平方米，規(guī)劃總建筑面積約 180051 平方米，含已建地鐵站房建筑 面積 14040 平方米。地上總建筑面積 125211.3 平方米，包括 1 座公交樞紐站，商業(yè)裙 樓 6 層，29 層塔樓 1 棟，33 層塔樓 1 棟，建筑限高 150 米；地下總建筑面積 54839.7 平方米，五層地下室，規(guī)劃機(jī)動車停車位 1350 個，非機(jī)動車停車位 1830 個。 塔樓及裙樓基礎(chǔ)均采用天然地基筏板基礎(chǔ)，其中塔樓筏板厚南塔 22

3、00mm 北塔 2400mm，裙樓筏板厚 800mm，筏板總面積約 11900m2。筏板基礎(chǔ)持力層：為微風(fēng)化 泥 質(zhì)粉砂 巖，設(shè)計承載力特征值為 3000kPa。 抗浮采用基礎(chǔ)錨桿，錨桿總數(shù)約 1470 根。 二、編制依據(jù)二、編制依據(jù) 1、工程建筑、結(jié)構(gòu)施工圖 2、廣東省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范DBJ 15-60-2008； 3、穗建質(zhì)2010574 號文。 4、 廣州地鐵坑口綜合樞紐工程巖土工程詳細(xì)勘察報告 三、地基基礎(chǔ)檢測項(xiàng)目、方法和數(shù)量三、地基基礎(chǔ)檢測項(xiàng)目、方法和數(shù)量 根據(jù)相關(guān)規(guī)范及文件規(guī)定，地基基礎(chǔ)檢測項(xiàng)目，詳細(xì)劃分如表 3.1。 地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量檢測的項(xiàng)目、方法和數(shù)量地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量

4、檢測的項(xiàng)目、方法和數(shù)量 表 3.1 序號基礎(chǔ)類型檢測項(xiàng)目檢測方法檢測數(shù)量 1 巖土性狀鉆芯法 1、應(yīng)采用鉆芯法，抽檢數(shù)量不得少于 6 孔，鉆孔深 度應(yīng)滿足設(shè)計要求，每孔截取一組三個芯樣試件； 對于各類巖石均應(yīng)進(jìn)行抽檢。 2、地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級、乙級，還應(yīng)進(jìn)行巖基 載荷試驗(yàn)；對于各類巖石均應(yīng)進(jìn)行抽檢。 2 中風(fēng)化巖、 微風(fēng)化巖地 基 承載力巖基載荷試驗(yàn) 抽檢數(shù)量為每500m2不少于1 個點(diǎn)，且總數(shù)不得少于3 點(diǎn)；對于各類巖土均應(yīng)進(jìn)行抽檢；對于復(fù)雜場地或重 要建筑地基還應(yīng)增加抽檢數(shù)量。 中鐵建工集團(tuán)有限公司 廣州地鐵坑口 BT 融資建設(shè)工程地基檢測技術(shù)方案 第 2 頁 共 9 頁 序號基礎(chǔ)類型

5、檢測項(xiàng)目檢測方法檢測數(shù)量 3 抗浮錨桿抗拔承載力抗拔試驗(yàn)抽檢數(shù)量不少于錨桿總樁數(shù)的 5%，且不少于 6 根。 本項(xiàng)目地基基礎(chǔ)檢測項(xiàng)目，詳細(xì)劃分如表 3.2。 地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量檢測的項(xiàng)目、方法和數(shù)量地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量檢測的項(xiàng)目、方法和數(shù)量 表 3.2 序 號 基礎(chǔ)類型工程量檢測方法檢測數(shù)量檢測比例 1 鉆芯法共計檢測 9 孔 2 中風(fēng)化巖、微 風(fēng)化巖地基 約 11900 m2 巖基載荷試驗(yàn) 24 點(diǎn) 每 500m2一個點(diǎn)， 對于不同承載力巖 層均應(yīng)進(jìn)行抽檢 3 抗拔驗(yàn)收試驗(yàn) 74 根 錨桿總數(shù)的 5%且 不得少于 6 根 4 抗浮錨桿1470 根 抗拔基本試驗(yàn) 3 根不少于 3 根 四、檢測技術(shù)方

6、案四、檢測技術(shù)方案匯總匯總 4.14.1 天然巖石地基鉆芯法檢測天然巖石地基鉆芯法檢測 1 1檢測目的檢測目的 本方法適用于完整、較完整的巖石地基鉆芯法檢測。 2.2.檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測標(biāo)準(zhǔn) 本指導(dǎo)書編制的依據(jù)和采用標(biāo)準(zhǔn)為：廣東省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范(DBJ 15-60-2008), 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(DBJ 15-31-2003)。 3.3.檢測儀器設(shè)備檢測儀器設(shè)備 （1 1） 鉆機(jī)及附屬設(shè)備 本中心鉆芯法檢測選用質(zhì)量與穩(wěn)定性好的、由北京探礦機(jī)械廠生產(chǎn)的 XY-1A 型液 壓高轉(zhuǎn)速鉆機(jī)(鉆機(jī)最大轉(zhuǎn)速為 1050 轉(zhuǎn)/分)。采用順直的 50 鉆桿及外徑不大于 91mm 中鐵建工集團(tuán)有限公司

7、廣州地鐵坑口 BT 融資建設(shè)工程地基檢測技術(shù)方案 第 3 頁 共 9 頁 的鉆頭，鉆頭胎體不得有肉眼可見的裂紋、缺邊、少角、傾斜及喇叭口變形。要求配 備相應(yīng)的孔口管、擴(kuò)孔器、卡簧、扶正穩(wěn)定器、可撈取松軟渣樣的鉆具及標(biāo)貫試驗(yàn)機(jī) 具。此外，選用泵壓 1.0-2.0MPa、排水量為 50-160L/min 的水泵，76mm 或 91mm 雙管單動巖芯管等。 （2 2）鋸切芯樣試件用的鋸切機(jī)采用 SKQ-型自動切石機(jī)和磨平機(jī)。 （3 3）設(shè)備使用前要進(jìn)行檢查、定期調(diào)試和保養(yǎng)、其技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行有效的規(guī) 范、規(guī)程的要求。 （4 4）設(shè)備要有記錄表，在使用、調(diào)試、保養(yǎng)、維修時均要按要求進(jìn)行記錄。 4.4

8、.檢測技術(shù)要求檢測技術(shù)要求 （1）單位工程抽檢數(shù)量不得少于 6 個孔，鉆孔深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，每孔芯樣截 取一組三個芯樣試件。天然巖石地基特征復(fù)雜的工程應(yīng)增加抽樣孔數(shù)。 （2）抽芯孔號及位置由建設(shè)方、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理等部門共同確定。 （3）鉆芯法檢測前應(yīng)收集的資料：完整填寫工程概況表、檢測場地內(nèi)的工程地質(zhì) 勘察報告、檢測孔位平面分布圖等。 （4）開鉆前應(yīng)對鉆機(jī)的安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，包括鉆機(jī)的穩(wěn)固性，平整度及主軸角 度等。必須滿足鉆探抽芯要求，不得降低要求勉強(qiáng)開鉆。 （5）采取率要求：巖土(含軟弱夾層)的采取率大于 80%；破碎帶、砂性土等采取 率不小于 60%。 （6）回次進(jìn)尺控制。每個回次開始

9、及結(jié)束時分別測出立軸上余，兩者之差為回次 進(jìn)尺；而芯樣長度一般應(yīng)以實(shí)際量測為準(zhǔn)；芯樣長度與回次進(jìn)尺之比為回次采取率。 （7）當(dāng)天然巖石地基為泥質(zhì)巖或其他容易風(fēng)化的巖石時，鉆機(jī)機(jī)組應(yīng)及時封好巖 樣避免風(fēng)化，終孔時及時通知技術(shù)人員到場編錄。 （8）芯樣描述 巖芯樣描述的主要內(nèi)容應(yīng)包括：鉆進(jìn)深度、巖土名稱、芯樣顏色、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、裂隙 發(fā)育程度、堅(jiān)硬及風(fēng)化程度，取樣編號及取樣深度。 （9）抽芯現(xiàn)場記錄要求 鉆探過程中，鉆探記錄員及檢測人員應(yīng)做好鉆孔抽芯檢測現(xiàn)場記錄表中規(guī)定內(nèi)容的 記錄工作。現(xiàn)場記錄人員應(yīng)對抽取的芯樣及時進(jìn)行編錄及拍照。各項(xiàng)記錄工作應(yīng)真實(shí)、 準(zhǔn)確，不許弄虛作假。施工結(jié)束后，現(xiàn)場獲取的所用資

10、料經(jīng)驗(yàn)收匯總后交資料室存檔。 中鐵建工集團(tuán)有限公司 廣州地鐵坑口 BT 融資建設(shè)工程地基檢測技術(shù)方案 第 4 頁 共 9 頁 （10）芯樣的有關(guān)要求 當(dāng)天然巖石地基為中、微風(fēng)化巖層且?guī)r芯可制作成試件時，在受力層的巖芯中 截取 1 組代表性巖芯樣；若遇分層巖性時宜在各層中取樣。每組芯樣長度一般不少于 35cm(若由于巖石裂隙發(fā)育或機(jī)械破碎的原因不能采取足夠長度的芯樣時，應(yīng)在原始記 錄表及報告中說明原因)。 采取的芯樣若一節(jié)的長度大于 35cm，可取一節(jié)不短于 35cm 的芯樣；若一節(jié)的 長度短于 35cm，可根據(jù)芯樣的長度情況選取連續(xù)的二節(jié)或三節(jié)芯樣，每節(jié)芯樣不應(yīng)短 于 10cm，以確保能夠加工

11、成 3 個抗壓試件。 5.5.檢測數(shù)據(jù)的分析與判定檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 天然巖石地基應(yīng)重點(diǎn)評價巖性的均勻性以及是否存在軟弱夾層。 所有鉆孔所取的巖石芯樣應(yīng)做巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，按廣東省標(biāo) 準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范附錄 E 中公式（E.04-2）計算巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值， 按建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范表 4.4.1-1 中的建議值來確定巖石地基承載力特征值。 6.6.現(xiàn)場準(zhǔn)備工作現(xiàn)場準(zhǔn)備工作 1 道路條件：滿足 2 噸載重貨車運(yùn)輸鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)退場； 2 負(fù)責(zé)受檢樁頭的出露和開挖，以便鉆芯檢測孔的準(zhǔn)確定位； 3 若因基坑開挖而使鉆機(jī)檢測設(shè)備無法安置就位時，負(fù)責(zé)安排塔吊等設(shè)備協(xié)助起吊 就位。

12、 7 7 進(jìn)度安排及成果提交進(jìn)度安排及成果提交 在現(xiàn)場準(zhǔn)備工作做好的情況下，每套設(shè)備每天可完成 34 個鉆孔?，F(xiàn)場檢測工作 完成之后，7 天內(nèi)提交初步檢測結(jié)果，10 天內(nèi)可完成正式檢測報告。 4.24.2 天然巖基載荷試驗(yàn)天然巖基載荷試驗(yàn) 1.1.檢測目的檢測目的 準(zhǔn)確衡量基底持力層的承載能力和變形特性。 2.2.檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測標(biāo)準(zhǔn) (1) 國家標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB 50007-2011； (2) 廣東省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范DBJ 15-31-2003； (3) 廣東省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范DBJ 15-60-2008； 中鐵建工集團(tuán)有限公司 廣州地鐵坑口 BT 融資建設(shè)工程地基檢

13、測技術(shù)方案 第 5 頁 共 9 頁 (4) 委托單位提供的設(shè)計圖紙資料。 3.3.儀器設(shè)備儀器設(shè)備 (1) 承壓板：直徑為 300mm 的圓形剛性壓板； (2) 施荷設(shè)備：由千斤頂及精密壓力表組成； (3) 沉降測讀設(shè)備：WBD-50 型百分表、磁性表座和二根基準(zhǔn)梁，百分表讀數(shù)精度 為 0.01mm； (4) 承荷剛性平臺(4m6m)由工字鋼梁組合而成。 4.4. 檢測基本原理及試驗(yàn)要點(diǎn)檢測基本原理及試驗(yàn)要點(diǎn) (1) 檢測原理 采用壓重平臺反力裝置，壓重量不得少于預(yù)估最大試驗(yàn)荷載的 1.2 倍，壓重應(yīng)在 試驗(yàn)開始前一次加上，并均勻穩(wěn)固放置于平臺上，由高壓油泵給置于承壓板上的油壓 千斤頂逐級加、

14、卸荷載，根據(jù)試驗(yàn)測出的 ps 曲線確定天然巖基的承載力和變形參數(shù)。 (2) 試驗(yàn)要點(diǎn) 試驗(yàn)基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度或直徑的三倍。應(yīng)保持試驗(yàn)土層的原狀結(jié)構(gòu) 和天然濕度。承壓板底面標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相適應(yīng)，承壓板下宜鋪設(shè)粗砂或中砂 層找平，其厚度不超過 20mm。 最大試驗(yàn)壓力按 GB 50007-2011 規(guī)范要求為巖石地基承載力特征值的 3 倍。加 載荷載分級應(yīng)不少于 8 級， 試驗(yàn)加載：采用單循環(huán)加荷，荷載逐級遞增直到破壞或設(shè) 計要求最大試驗(yàn)荷載，然后分級卸載。 荷載分級：第一級加載值為最大試驗(yàn)荷載的 1/5，以后每級為 1/10。每級加載 后，立即讀取沉降量，以后每 10min 讀數(shù)一

15、次，當(dāng)在連續(xù)三次讀數(shù)之差不大于 0.01mm 時，則認(rèn)為已經(jīng)趨于穩(wěn)定，再加下一級荷載。 終止加載條件：當(dāng)出現(xiàn)下述情況現(xiàn)象之一時，即可終止加載： 1)在某一級荷載作用下，沉降量讀數(shù)不斷變化，在 24 小時內(nèi)沉降速率有增大的趨 勢； 2)壓力加不上或勉強(qiáng)加上而不能保持穩(wěn)定。 試驗(yàn)卸載：每級卸載為加載時的兩倍，如為奇數(shù)，第一級可為三倍。每級卸載 后，隔 10min 測讀一次，測讀三次后可卸下一級。全部卸載后，當(dāng)測讀到半小時回彈 中鐵建工集團(tuán)有限公司 廣州地鐵坑口 BT 融資建設(shè)工程地基檢測技術(shù)方案 第 6 頁 共 9 頁 量小于 0.01mm 時，即可認(rèn)為穩(wěn)定。 5.5.評判標(biāo)準(zhǔn)評判標(biāo)準(zhǔn) 巖石地基承

16、載力的確定： (1) 對應(yīng) ps 曲線上起始直線的終點(diǎn)為比例界限時。符合終止加載條件的前一級 荷載為極限荷載。將極限荷載除以 3 的安全系數(shù)，所得的值與對應(yīng)于比例界限的荷載 值相比較，取小值。 (2) 每個場地載荷試驗(yàn)的數(shù)量不應(yīng)少于 3 個，取最小值作為巖石地基承載力特征 值。 6.6. 需要現(xiàn)場配合的工作需要現(xiàn)場配合的工作 在進(jìn)場檢測前現(xiàn)場需做好如下準(zhǔn)備工作： (1) 在試驗(yàn)前，開挖不小于 3m3m 的試驗(yàn)坑，試驗(yàn)坑的底面與基礎(chǔ)底面設(shè)計標(biāo)高 相同，壓板下用中粗砂找平。 (2) 試驗(yàn)場地應(yīng)填墊及平整，提供可供吊車及載重車輛在場地內(nèi)行駛所需的道路。 7.7.進(jìn)度安排及成果提交進(jìn)度安排及成果提交

17、正常情況下，每天大約可完成 1 點(diǎn)巖基載荷試驗(yàn)。實(shí)際試驗(yàn)時，可根據(jù)施工現(xiàn)場 進(jìn)度的需要，投入相應(yīng)的人員、設(shè)備，以確保滿足整個工程施工的順利進(jìn)行。 現(xiàn)場檢測工作完成后，三天內(nèi)提供初步檢測結(jié)果，現(xiàn)場試驗(yàn)全部完成后，七個工作日 內(nèi)提供正式檢測報告。 4.34.3 基礎(chǔ)錨桿抗拔試驗(yàn)基礎(chǔ)錨桿抗拔試驗(yàn) 1.1.檢測目的檢測目的 中鐵建工集團(tuán)有限公司 廣州地鐵坑口 BT 融資建設(shè)工程地基檢測技術(shù)方案 第 7 頁 共 9 頁 檢驗(yàn)基礎(chǔ)錨桿的抗拔承載力，為工程驗(yàn)收提供依據(jù)。 2.2.檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測標(biāo)準(zhǔn) (1) 廣東省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GBJ 15-31-2003； (2) 廣東省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范DB

18、J 15-60-2008。 3.3.儀器設(shè)備儀器設(shè)備 驗(yàn)收試驗(yàn)設(shè)備采用穿心式油壓千斤頂；加載控制采用電動油泵和壓力表；位移量 測采用位移傳感器或大量程百分表，精度為 0.01mm。試驗(yàn)所用的儀器、儀表均經(jīng)省計 量部門作定期檢定，精度滿足試驗(yàn)要求，且均在有效周期內(nèi)。 4.4. 檢測基本原理及試驗(yàn)要點(diǎn)檢測基本原理及試驗(yàn)要點(diǎn) (1) 檢測原理 采用支座橫梁反力裝置，加載反力裝置能提供的不得小于最大試驗(yàn)荷載的 1.2 倍， 試驗(yàn)加載采用油壓千斤頂，千斤頂作用力方向與錨桿軸線重合，由高壓油泵給油壓千 斤頂逐級加、卸荷載，荷載量測采用并聯(lián)于千斤頂油路的壓力表或壓力傳感器測定油 壓換算荷載。根據(jù)試驗(yàn)繪制的基

19、礎(chǔ)錨桿荷載-位移（Q-） 、位移-時間對數(shù)（-lgt） 曲線，確定基礎(chǔ)錨桿極限抗拔承載力和抗拔承載力特征值。 (2) 試驗(yàn)要點(diǎn) 基礎(chǔ)錨桿抗拔試驗(yàn)的最大試驗(yàn)荷載不應(yīng)小于設(shè)計要求的基礎(chǔ)錨桿抗拔承載力特 征值的 2 倍。 驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)分級加荷，加載分級不少于 8 級，分級采用平均分級，加荷值取錨 桿軸向拉力設(shè)計值的 25%、50%、75%、100%、125%、150%、175%、200%倍。 每級荷載施加完畢后，應(yīng)立即測讀位移量，以后每隔 5min 測讀一次。連續(xù) 4 次測讀出的錨桿拔升值均小于 0.1mm 時，可認(rèn)為在該級荷載下的位移已達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)， 可繼續(xù)施加下一級上拔荷載。 當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止錨桿試驗(yàn)： 1) 錨桿拔升量持續(xù)增長，且在 1 小時內(nèi)未出現(xiàn)穩(wěn)定的跡象； 2) 壓力加不上去，或者施加后無法保持穩(wěn)定； 3) 錨桿的鋼筋已被拉斷，或者錨桿鋼筋被拉出。 4) 已達(dá)到最大試驗(yàn)荷載要求，錨頭位移達(dá)到位移相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。 加載示意圖（圖 4.3.1、圖 4.3.2） 中鐵建工集團(tuán)有限公司 廣州地鐵坑口 BT 融資建設(shè)工程地基檢測技術(shù)方案 第 8 頁 共 9 頁 m m 圖 4.3.1 錨桿抗拔試驗(yàn)平面布置示意圖 m 圖 4.3.2 1-1 剖面圖 5.5.評判標(biāo)準(zhǔn)評判標(biāo)準(zhǔn) 基礎(chǔ)錨桿極限抗拔承載力和抗拔承載力特征值的確定應(yīng)符合下列