無砟線路道岔精測作業(yè)指導(dǎo)書

1、無砟線路道岔精測作業(yè)指導(dǎo)書13.1作業(yè)技術(shù)要求13.1.1 全站儀設(shè)站：每一測站一般情況下對 4 對 cp點(diǎn)進(jìn)行測量，困難條件下不得少于 3 對，必須達(dá)到設(shè)站精度（見表 1），方 可進(jìn)行進(jìn)行下一步測量，不滿足需要重新進(jìn)行設(shè)站。表 1坐標(biāo)項(xiàng)目允許偏差n0.7e0.7z0.713.1.2 嚴(yán)格按照測量規(guī)程進(jìn)行測量，每測站距離在距離全站儀 80 米至 8 米范圍，每次轉(zhuǎn)站前后要搭接不得少于 5 根軌枕。測量過程中，待安博格小車讀數(shù)穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一步測量，發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù) 異常時(shí)，必須停止測量查找原因，返回重新進(jìn)行測量。13.2作業(yè)條件13.2.1 根據(jù)下達(dá)的精測任務(wù)，及時(shí)安排精測計(jì)劃。對當(dāng)月精測處所結(jié)

2、合動(dòng)態(tài)檢測情況進(jìn)行分析，明確精測原因與目的。做好精測前 的人員分工，明確責(zé)任。13.2.2 必須在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，施工地段兩端設(shè)置移動(dòng)停車信號牌（燈）及停車手信號防護(hù)員，防護(hù)設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按鐵路工務(wù)安 全規(guī)則“第 2.2.5 條第 2.2.19 條”規(guī)定執(zhí)行。13.2.3 進(jìn)入工作門。精測作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)精測地點(diǎn)，于天窗開始 30 分鐘前到達(dá)工作門外，在得到駐站防護(hù)員的封鎖命令后，精測負(fù)責(zé)人及安全材料員在進(jìn)入防護(hù)柵欄時(shí)嚴(yán)格按高鐵日作業(yè)登記簿 對進(jìn)入的人員、上道的工機(jī)具、材料進(jìn)行確認(rèn)核對。13.3作業(yè)程序13.3.1 小車組裝。進(jìn)入工作門后

3、，在道床板或路肩平整地段對精測小車進(jìn)行組裝。組裝時(shí)必須保證連接的螺栓緊固，連接處的墊片平整，未脫落、重疊，手推桿固定牢靠，精測小車輪對干凈無雜質(zhì)。組裝完成后，將精測小車抬上軌道，抬上道時(shí)要讓雙輪先接觸鋼軌，再以不大于 3-4 千米/小時(shí)速度將精測小車推至精測地點(diǎn)。13.3.2 棱鏡安裝與全站儀架設(shè)、整平。到達(dá)精測地點(diǎn)后，2 人負(fù)責(zé)安裝棱鏡，棱鏡離全站儀設(shè)站不得超過 120 米，必須安裝 8 個(gè)棱鏡，全站儀前后各 4 個(gè)。1 人架設(shè)全站儀并整平，全站儀設(shè)站高度盡量保持與小車的棱鏡在同一水平線上。全站儀整平時(shí)，必須控制傾 斜角 t、傾斜角 l 在 0.0005 度之內(nèi)。13.3.3 精測小車校核。

4、到達(dá)精測地點(diǎn)后及時(shí)對精測小車的超高傳感器進(jìn)行校核，正反校核時(shí)必須保證小車顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)連續(xù)三次的誤 差值在 0.3mm 之內(nèi)，方達(dá)要求。13.3.4 線形選定。超高傳感器校核完成后，及時(shí)對精測地點(diǎn)的設(shè)計(jì)線形及控制點(diǎn)進(jìn)行選定，必須保證選定的線形、控制點(diǎn)與現(xiàn)場相一致。精測時(shí)，必須保證精測小車的雙輪在曲線的低軌、直線地段保 證在面向大里程方向曲線的低軌。13.3.5 精度控制。對 8 個(gè) cp樁控制點(diǎn)的精度進(jìn)行檢定，排除精度不高的控制點(diǎn)，但必須保證有 6 個(gè)精度達(dá)到要求的 cp樁控制點(diǎn)才能進(jìn)行精測。平差精度要求東坐標(biāo)、北坐標(biāo)及高程偏差在 0.7mm 范圍之內(nèi)，偏差角在 1.4 秒之內(nèi)。13.3.6 數(shù)據(jù)

5、采集。設(shè)站完成，精度達(dá)標(biāo)后，全站儀與精測小車建立通信，精測小車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。采集數(shù)據(jù)時(shí)，必須保證精測小車停穩(wěn)，數(shù)據(jù)穩(wěn)定才能采集。采集時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有突變時(shí)，應(yīng)重復(fù)采集，進(jìn)行確認(rèn)。精測小車與全站儀的距離不得超過 70 米，并由小里程向大里程方向進(jìn)行采集。當(dāng)小車與全站儀小于 5m 距離時(shí)不能進(jìn)行數(shù)據(jù)采集 ,應(yīng)重新轉(zhuǎn)站進(jìn)行精測。轉(zhuǎn)站精測時(shí)，小車必須退回到上一測站最后至少 10 根軌枕進(jìn)行數(shù)據(jù)重復(fù)采集，并與上一站的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，兩次精測采集的數(shù)據(jù)偏差必須在 2mm 范圍之內(nèi)，才能繼續(xù)精測。13.3.7 數(shù)據(jù)保存。數(shù)據(jù)采集完成，將采集數(shù)據(jù)導(dǎo)成報(bào)表，進(jìn)行 保存。13.3.8 整理機(jī)工具，撤離線路。數(shù)據(jù)采集完成

6、后，回收棱鏡、全站儀、小車，清點(diǎn)所帶機(jī)工具，確認(rèn)無誤，組織撤離線路。13.3.9 撤離防護(hù)柵欄門。精測負(fù)責(zé)人及安全材料員按高鐵日作業(yè)登記簿對進(jìn)入的人員、上道的工機(jī)具、材料進(jìn)行確認(rèn)核對，無誤后，撤離工作門，同時(shí)由精測負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)絡(luò)員申請銷記，開通 線路。13.3.10制定精調(diào)方案。精測后當(dāng)日下午，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定初步精調(diào)方案，2 日內(nèi)報(bào)段技術(shù)科審核。13.413.4.1作業(yè)安全及質(zhì)量嚴(yán)格按照安博格小車和全站儀的使用規(guī)則進(jìn)行使用儀器，輕拿輕放，必須在溫度、氣象適宜的條件下使用精密測量設(shè)備，避免雨雪、大風(fēng)、高溫、陽光強(qiáng)烈的條件下使用測量設(shè)備。13.4.2 必須保證安博格小車和全站儀狀態(tài)良好，上道作業(yè)前檢查各儀器是否有電（包括各電池），確認(rèn)安博格和全站儀的各項(xiàng)通訊參數(shù)正確，各連接接口正確，不得松動(dòng)；測量過程中必須安排專人看護(hù)全站儀，發(fā)現(xiàn)影響全站儀和安博格小車安全的，必須停止測量，關(guān) 閉儀器后下道。13.4.3測量人員必須使用無線通訊設(shè)備進(jìn)行相互聯(lián)絡(luò)及與駐站防護(hù)員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)禁不帶通訊設(shè)備設(shè)備上道作業(yè)。13.4.4 安博格小車上的電腦必須專測專用，不得隨意插放其他 優(yōu)盤，不得存放與測量資料無關(guān)的其