2021年快速移動錯位干擾通信的高效矯正技術(shù)研究論文

1、快速移動錯位干擾通信的高效矯正技術(shù)研究論文 隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展和鐵路設計水平的不斷提升，鐵路已經(jīng)成為人們出行和貨物運輸?shù)闹匾煌ü┙o。為了滿足鐵路旅客在旅途中對于通信的基本需求，應對快速運行的鐵路進行通信網(wǎng)絡覆蓋。因而，鐵路通信控制方法成為鐵路通信行業(yè)相關人員分析的熱點問題。在快速 _的列車上，通信節(jié)點會發(fā)生錯位，干擾列車的正常通信，導致列車通信 _幅度和延時增高，由于傳統(tǒng)的干擾 _矯正方法，需要頻繁調(diào)整 _幅度才能滿足快速通信要求，導致列車通信質(zhì)量嚴重下降，存在較大的弊端。 1.1 列車快速 _過程中最佳通信 _的選取 通過最佳節(jié)點組合方法，可確保運行列車中的旅客享受到高效的通信服務。詳

2、細過程為： 快速 _列車通信網(wǎng)絡中，各節(jié)點都與其對應的空間位置參數(shù)，用于描述該節(jié)點的地理位置。在通信網(wǎng)絡中，任意采集兩個節(jié)點，用idj和tj表示，對比分析兩個節(jié)點，采集跳變參數(shù)較小的節(jié)點，將其當成最佳跳變節(jié)點，并對其進行重復調(diào)整。 1.2 快速 _錯位列車受干擾通信 _檢測 快速 _列車錯位 _監(jiān)測是總體受干擾通信 _矯正的基礎，特別是 _錯誤受干擾通信 _存在性檢測，因為快速運行列車 _錯位 _的頻率、延時是的，因此是一種盲 _檢測的范疇，盲 _檢測是在 _或目標 _信息的條件下，對接收 _進行處理，對目標 _進行是否存在的判斷。 1.3 受干擾通信 _自適應檢測門限預測 通過形態(tài)學濾波方法

3、預測快速 _列車受干擾通信 _基底，而過濾掉受干擾通信 _基底的頻譜近似等于高斯白噪聲和 _的疊加，其中未疊加 _的頻譜近似保留了高斯白噪聲的特征。對上小節(jié)獲取的受干擾通信 _基底預測的最小值采集序列，對開運算前后的結(jié)果進行差值運算，從差的絕對值較小的分段譜線中，能夠獲取未疊加受干擾通信 _的譜線。 1.4 采集受干擾通信 _的幅度、延時調(diào)整 采集列車通信 _的延時調(diào)整由整數(shù)采樣周期延時調(diào)整和小數(shù)采樣周期延時調(diào)整兩部分組成，整數(shù)采樣周期延時調(diào)整通過移位寄存器實現(xiàn)，小數(shù)采樣周期延時調(diào)整通過多項內(nèi)插濾波器實現(xiàn)。 通過評估不同的快速 _錯誤干擾通信 _矯正方法的性能，需要進行一次實驗。在實驗過程中，列車 _的速度是不斷發(fā)生改變的，在不同的列車 _速度下，分別利用傳統(tǒng)方法和本文方法進行通信。 本文提出一種自適應的快速 _錯誤干擾通信 _矯正方法，分析了列車快速 _過程中最佳通信節(jié)點的定位，對最佳通信節(jié)點進行融合，可確保運行列車的順利通信。采用N-Sig _方法對未疊加受干擾通信 _的譜線進行處理，預測受干擾通信 _檢測的門限值，通過可調(diào)整放大器調(diào)和數(shù)字方法及時調(diào)整 _的采集幅度和延時，實現(xiàn)對快速 _錯位列車受干擾通信 _的高效矯正。實驗結(jié)果說明，利用所提方法進行快