物流與供應鏈管理復習題

1、廠炫紫神話一個人版物流與供應鏈管理考試復習題題型及賦分：名詞解釋 5x4 ;簡答7x8 ;論述2x12名詞解釋 物流管理：為了實現(xiàn)物流目標，實現(xiàn)物流活動的合理化發(fā)展，而運用經(jīng)濟學，管理學的思想，理論和方 法，研究物流活動中的種種規(guī)律，對物流活動所實施的一系列計劃，組織，協(xié)調(diào)，控制和監(jiān)督活動。SCM :即供應鏈管理，是指從最終用戶到初始供應商的向客戶和持股者提供增值的產(chǎn)品，服務和信息的 關(guān)鍵技術(shù)流程的集成。共同配送：為了降低配送成本，使物流合理化，若干個物流配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對 某一區(qū)域的客戶進行配送，共同使用配送車輛。物流服務：包括兩層含義，一是將物流看成是一種服務，其本質(zhì)是

2、滿足客戶的需求；二是在物流運作中 提供不同方式和不同層次的服務，為客戶提供獲取某項物品的保證。第三方物流：包括一切物流活動以及發(fā)貨人可以從第三方獲得的其他一些增值服務。SCOR :即供應鏈運作參考模型，涵蓋了所有的客戶交易活動，所有的物料傳輸活動和所有的市場交互 活動。VMI :即供應商管理庫存。牛鞭效應：供應鏈中，需求信息以訂單形式進行傳遞，但訂單是買方在對各種信息和猜測進行處理后的 結(jié)果，訂單數(shù)據(jù)經(jīng)常扭曲真實的市場動態(tài)信息，即訂單變化大于銷售變化，并且越往上游走這種扭曲會 變大的現(xiàn)象。QR :快速反應（系統(tǒng)）。ECR:有效客戶反應（體系）。CPFR :協(xié)作計劃，預測與補貨（系統(tǒng)） 標桿法：

3、指選擇基準目標進行對比，找出差距，并力爭趕上和超過（本義）；指將本企業(yè)各方面的狀況 與競爭對手或行業(yè)內(nèi)外的一流的企業(yè)進行對照分析的過程，是將外部企業(yè)的成就業(yè)績作為企業(yè)自身的內(nèi) 部發(fā)展目標并將外界的最佳移植到本企業(yè)的一種方法（標桿法在企業(yè)競爭領(lǐng)域的定義）。物流信息系統(tǒng)：通過對有關(guān)物流與供應鏈信息的搜集，存儲，加工處理，共享等來達到對物流和資金流 的有效控制和管理，為企業(yè)提供物流與供應鏈管理活動中信息分析與決策支持的人機一體化系統(tǒng)。二簡答題1物流管理與供應鏈管理的聯(lián)系和區(qū)別。聯(lián)系：供應鏈（SCM）管理是一種新的管理模式，更是一種新的管理思想，是物流管理（LM ）的一個高級階段，它是從整體全局系統(tǒng)以

4、及共贏的觀點去思考并解決企業(yè)管理中的問題。區(qū)別：供應鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。 更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客 戶。從本質(zhì)上說，供應鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成，物流管理只是供應鏈管 理其中的一個環(huán)節(jié)。2物流活動的價值體現(xiàn)在哪些方面 1物流活動最直接的價值體現(xiàn)是將生產(chǎn)制造產(chǎn)品和創(chuàng)造價值的生產(chǎn)活動同使用產(chǎn)品的消費活動有機地連接 起來，通過物品的有效流動，實現(xiàn)勞動產(chǎn)品由生產(chǎn)地向消費地的轉(zhuǎn)移，從而創(chuàng)造時間價值和場所價值。2時間價值：縮短時間差延長或制造時間差。3場所價

5、值：在通常情況下，生產(chǎn)者與消費者處于不同的場所，物流通過最基本的運輸活動，能夠改變生 產(chǎn)者與消費者在場所上的差異，創(chuàng)造場所價值。3現(xiàn)代物流有哪些特點?1物流是物品由生產(chǎn)地向消費地的物理性移動活動。2物流活動側(cè)重于創(chuàng)造時間價值和場所價值，包括運輸，保管，包裝，搬運，流通加工以及與之相關(guān)的信 息活動，這是其區(qū)別于生產(chǎn)活動和銷售活動的重要標志。3物流活動的目的是為了降低成本，提高效率，增加客戶滿意度，并在此基礎(chǔ)上為企業(yè)贏得和保持競 爭優(yōu)勢。4試分析物流管理的核心領(lǐng)域。1財務，倉庫等環(huán)節(jié)有關(guān)平。庫存管理有極其豐富的內(nèi)容，一般包括庫存量合理化，倉庫地點合理 倉庫結(jié)構(gòu)合理化和庫存時間合理化。庫存管理：是指

6、處于儲存狀態(tài)的物品，具有協(xié)調(diào)供應關(guān)系，維持企業(yè)的生產(chǎn)和銷售順暢進行 的功能，具體體現(xiàn)在防斷檔，展示，穩(wěn)定市場等方面。庫存不僅與生產(chǎn)，銷售有密切關(guān)系，還與采 購， 化，23物流成本管理：是指物品在物流過程中所消耗的各種人力，物力和財力，一般以貨幣的形式表 示。物流成本管理的內(nèi)容涉及物流成本的預測，計劃，計算，控制，分析，信息反饋和決策等方 面。物流服務管理：物流活動為客戶提供的服務是全方位的，包括交貨服務，時間服務，品質(zhì)服務,后期服務，抱怨服務等。物流服務水品一般用客戶滿意程度指標來表示。物流服務合理化主張以 最經(jīng)濟的手段向客戶提供適度的服務。4物流標準化管理：標準化管理有助于消除物流“孤島”，

7、同時也有助于降低物流成本，加快物流 速度，減少不必要的物流環(huán)節(jié)，提高物流效績。物流標準化的關(guān)鍵是確立物流基礎(chǔ)模數(shù)和物流模 數(shù)。5物流信息管理：從某種意義上說，物流管理主要是通過信息管理來實現(xiàn)的。信息管理的水平和質(zhì) 量，往往體現(xiàn)著物流管理的效率和效果。信息應用于物流系統(tǒng)，可以縮短物流活動的周期，加快 物流速度，節(jié)約運輸工具，資金，人員等其他資源。6物流管理機構(gòu)的組織管理：物流管理機構(gòu)自身也需要加強組織和管理。首先需要明確其地位和作 用，其次需要考慮的是組織形式問題，最后還需要考慮的是內(nèi)部管理問題。5常見的運輸方式有哪些？試分析各種方式的優(yōu)缺點。方式：鐵路運輸（包括集裝箱運輸和車皮運輸），公路運輸

8、（包括自行運輸和委托運輸），水路運輸（包括遠洋, 近海，沿海，內(nèi)河和湖泊運輸），航空運輸，管道運輸（包括地面，地下，河架空安裝運輸）。優(yōu)缺點:1 鐵路運輸一一優(yōu)點：受天氣影響的程度小；中長途貨運費用低；運輸能力和安全系數(shù)較大；運輸?shù)挠媱澬?較強；網(wǎng)絡覆蓋面較大。缺點：貨車只能在固定的軌道線路上行駛，缺乏靈活性和機動性；不適合短距離運輸和 緊急運輸；物品滯留時間長；物品裝卸地點不能隨意變更，不能實現(xiàn)“門到門”的運輸。2 公路運輸一一優(yōu)點：不受行駛路線和停車站的約束，較靈活和機動；可以直接把物品從發(fā)貨處送到收貨 處，實現(xiàn)“門到門”的運輸；集散速度較快，適合市內(nèi)配送；近距離運輸費用低；可以簡化包裝。

9、缺點：不適合 大批量的長途運輸；運輸能力較??；運輸質(zhì)量和安全性較低。3氣,高;水路運輸一一優(yōu)點：長距離運輸費用低廉；特別適合超大型，超重物和大批量的物品運輸。缺點：受天 航道等自然條件限制，適用范圍相對較窄；運輸速度慢，航行周期長，運輸時間難以保證；港口設(shè)施要求 搬運成本高。、航空運輸一一優(yōu)點：速度快，適合高附加值，高時效性的小批量運貨；安全系數(shù)大，物品損壞少，不受地 理條件的限制。缺點：費用高；重量受限制；物流中心或倉庫不能離機場太遠。45 管道運輸一一優(yōu)點：不占用或較少占用地面位置；維修成本低；運輸效率和設(shè)備運轉(zhuǎn)效率高；安全系數(shù) 大。缺點：對管道運輸技術(shù)水平有較高的要求；不適合固態(tài)物品的運

10、輸。6如何做到運輸?shù)暮侠砘?1運輸方式最佳化。2規(guī)劃和建設(shè)最佳運輸體系。3有效配置運輸網(wǎng)絡和節(jié)點，。4 提高運輸效率。5啟用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。7庫存管理的方法有哪些？簡要分析各種方法。1 ABC分類管理：庫存物品在價格，存量上存在差異。有的存量少，但價格貴；有的存量多，但價格廉。鑒 于此，對所有庫存物品給予同等程度的重視和管理是不切實際的。為了有效發(fā)揮庫存資金及其他資源的效用，人 們提出了 ABC分類管理的方法。這種方法將庫存物品依所占資金的多少劃分為A,B,C三類。其中A類存量少，但 占用資金多，是特別重要的類型；C類存量多，但占用資金少，是不太重要的類型；B類介于A, C之間，是一般 重要

11、的類型。2 訂貨方法：庫存量的調(diào)整是通過訂貨節(jié)奏的控制來實現(xiàn)的。目前主要存在兩種訂貨方式一定期訂貨方式和 定量訂貨方式。3 物料需求計劃：是美國生產(chǎn)和庫存管理協(xié)會大力推廣普及的一種庫存管理技術(shù)。其基本思想是一企業(yè)依據(jù) 市場需求制定營銷計劃，并要求生產(chǎn)系統(tǒng)按規(guī)定時間交付產(chǎn)品，由此形成主生產(chǎn)進度計劃，然后，通過計算機計 算出生產(chǎn)這些產(chǎn)品所需要的各種物料的需求量和需求時間。4 準時制：由日本豐田汽車制造公司提出，主要用于生產(chǎn)制造系統(tǒng)，又稱看板管理。準時制以訂單驅(qū)動，采 用拉方式將采購，生產(chǎn)，銷售各環(huán)節(jié)及相應的上下工序緊密地聯(lián)系起來，強調(diào)以恰當數(shù)量的物料，在恰當?shù)臅r間 進入恰當?shù)牡攸c，并生產(chǎn)出消費者需

12、要的恰當質(zhì)量的產(chǎn)品。準時制要求系統(tǒng)推行全面質(zhì)量管理，提供及時的服 務，和質(zhì)量過硬的物料或產(chǎn)品。5 企業(yè)資源計劃：該計劃是在MRPn基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型管理方法。其核心思想是將企業(yè)的業(yè)務流程看作 是一條由供應商，企業(yè)自身，分銷商，零售商，客戶各個環(huán)節(jié)緊密連接的供應鏈，強調(diào)將企業(yè)內(nèi)部和外部資源充 分調(diào)配和平衡，從而對不斷變化的市場需求做出快速反應，提高企業(yè)的市場競爭力。8. 如何做到配送的合理化?配送能力匹配：物流配送能力涉及配送的物品品種和數(shù)量，車輛的數(shù)量和載重量，配送成本，庫 存可供性，反應速度，首次報修修復率，送貨頻率，送貨的可靠性，送貨文檔質(zhì)量，以及配套的 投訴程序，投訴技術(shù)支持，和訂貨狀

13、態(tài)信息等內(nèi)容。配送中心的這些能力應當與客戶的需求相匹 配，弱化的能力會使客戶的需求無法得到滿足。貨物配裝合理化：在配裝貨物時，要注意盡可能的利用車輛的載重量和體積，常用方法是輕重配裝，可通過經(jīng)驗或簡單的計算公式來選擇最優(yōu)的配裝方案。配送路線合理化：指送貨車輛向各個客戶送貨時經(jīng)過的路線。配送能力合理與否直接關(guān)系到物流配送的速度，服務，成本和效益，關(guān)系到“一切以客戶為中心”目標的實現(xiàn)。(4)新技術(shù)的應用：新技術(shù)的應用可以顯著地提高配送效率。9. 物流服務的意義。(1)物流服務是連接供應鏈上下游企業(yè)的紐帶。(2)物流服務決定了物流系統(tǒng)的構(gòu)建。物流服務有助于降低流通成本。物流服務成為企業(yè)市場聚焦的重要

14、戰(zhàn)略。(5)物流服務成為電子商務的基礎(chǔ)。10. 供應鏈設(shè)計的原則。（1）戰(zhàn)略性原則；（2）創(chuàng)新性原則；（3）系統(tǒng)性原則;（4）協(xié)調(diào)和互補原則；（5）發(fā)展原則；（6 ）客戶中心原則;11. 供應鏈的類型及特點。（1 ）有效項供應鏈：主要體現(xiàn)供應鏈的物理功能，即如何有效的從供貨方開始，沿著供應鏈上的各個節(jié)點, 把原材料轉(zhuǎn)變?yōu)樵谥破罚氤善泛统善?，最后達到需求方。（2）反應性供應鏈：主要體現(xiàn)供應鏈的市場中介功能，即如何無法預測的需求做出迅速反應。12 .供應鏈管理的原則。追蹤市場需求信息根據(jù)客戶不同的服務需求區(qū)分客戶，并建立相應的服務體系。定制滿足不同需求的物流網(wǎng)絡，保證物流網(wǎng)絡設(shè)計的經(jīng)濟型和靈活性

15、。采取時間延遲策略，使產(chǎn)品以差異性功能滿足客戶差異性需求。供應鏈企業(yè)間建立共贏的合作策略。在整個供應鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)，通過信息共享提升供應鏈運作效率。(7)建立整個供應鏈的績效考核準則。13 .供應鏈的業(yè)務流程。（1）客戶關(guān)系管理流程；（2）客戶服務管理流程；（3 ）需求管理流程；（4 ）訂單實現(xiàn)流程;（5）生產(chǎn)流管理流程；（6）采購流程（7）產(chǎn)品開發(fā)和銷售流程；（8）退貨流程;14 .供應鏈運作中的不確定因素。（1 ）需求預測是供應鏈運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，準確的預測能保證供應鏈以最快的速度為客戶提供最佳的服務，但實際 上，由于客觀環(huán)境的復雜性，和人們認識能力的局限性，客戶需求預測本身帶有明顯的不確定

16、性，特別是很 難對革新性產(chǎn)品進行預測。（2）以訂單方式傳遞的需求信息在供應鏈中存在失真的現(xiàn)象，即客戶需求信息在由供應鏈的下游企業(yè)傳遞到 上游企業(yè)的過程中會有意或無意的逐級放大。（3）供應鏈管理涉及鏈上很多企業(yè)間的協(xié)作，從而對企業(yè)決策者有很高的素質(zhì)要求。企業(yè)決策者素質(zhì)的不過 硬會導致由人的因素帶來的不確定性。（4）供應鏈管理是一種動態(tài)的流程管理，不同的流程又具有不同復雜度的供應鏈鏈接外形，從而對企業(yè)提出 了很高的業(yè)務流程重組要求。這些動態(tài)性和復雜性必將產(chǎn)生供應鏈的不確定性。15 .牛鞭效應的原因及對策。原因：（1 ）需求信號處理；（2）短缺配給博弈；（3）批量訂單；（4）價格波動；（5）提前期。

17、對策：（1 ）提高預測的準確性（2 ）實現(xiàn)信息共享（最有效）（3 ）業(yè)務集成（4）訂貨分級管理（5）合理分擔庫存（6）縮短提前期16.物流信息系統(tǒng)的特點。（1）一體化：物流與供應鏈管理涉及到地理上處于不同位置的很多法人企業(yè)和企業(yè)間的各種業(yè)務交往，呈現(xiàn) 出紛繁復雜的特性。物流信息系統(tǒng)通過信息的快速傳遞和共享，將這些企業(yè)和企業(yè)間的各種業(yè)務從邏輯上進 行集成，從而使分散和獨立的企業(yè)和業(yè)務流程集成為一個一體化的邏輯整體參與市場競爭。（2）網(wǎng)絡化：物流信息系統(tǒng)不再運行于單機上，而是向網(wǎng)絡化方向發(fā)展。目前，基于因特網(wǎng)的物流信息系統(tǒng) 能夠?qū)⑸舷掠纹髽I(yè)和客戶統(tǒng)一到虛擬網(wǎng)絡社會上來。世界各地的客戶足不出戶，便能

18、通過瀏覽器直接查找， 購買，跟蹤所需商品。（3）模塊化：物流信息系統(tǒng)是為物流和供應鏈管理服務的。在系統(tǒng)開發(fā)中，一般將系統(tǒng)劃分為很多子系統(tǒng), 對應于相應的子模塊，分別完成不同的功能。企業(yè)根據(jù)自身條件將不同的模塊進行集成，這既滿足了企業(yè)個 性化需求，又使上下游企業(yè)間能夠很容易的得到集成。三論述題 1第三方物流服務的績效評價和選擇 評價：能否改善產(chǎn)品或服務質(zhì)量；能否降低貨運和庫存成本；能否縮短資金周轉(zhuǎn)期；能否提高企業(yè)和供應鏈 競爭優(yōu)勢；能否提升客戶滿意度；企業(yè)需根據(jù)自身條件綜合衡量外包的風險及自營的優(yōu)勢，在與第三方物流 企業(yè)簽訂合同前謹慎審視自己，評價現(xiàn)實需要和未來期望。選擇的步驟：組成跨職能團隊；

19、確定客戶物流服務需求；設(shè)定目標；制定選擇準則；列出候選名單；候選者 征詢；發(fā)出招標書；現(xiàn)場考察；候選者資格評審；候選者績效評價。2供應鏈的構(gòu)建步驟和流程圖。步驟：（1 ）分析市場競爭環(huán)境（2 ）分析企業(yè)現(xiàn)狀（3）提出供應鏈設(shè)計目標和策略（4 ）分析和評價可能性（5 ）設(shè)計和產(chǎn)生新的供應鏈（6）檢驗新的供應鏈流程圖:3基于SCOR供應鏈的管理內(nèi)容（五個流程加三種類型）。流程:（1）計劃管理：計劃管理流程融合在SCOR的其他流程之中，具體包括: 平衡需求和原料，包括原料、制造和交付的執(zhí)行。 業(yè)務規(guī)則、供應鏈運行、數(shù)據(jù)搜集、存貨、資產(chǎn)、運輸、計劃構(gòu)造以及不斷調(diào)整的需求和響應的管理。 供應鏈計劃和財務

20、計劃的集成。（2）原料管理：是確定如何為庫存產(chǎn)品，定制產(chǎn)品和制造產(chǎn)品的采購配置原料，具體包括: 進度安排，產(chǎn)品接收，檢驗和運輸，以及批準向供應商付款。 為定造產(chǎn)品確認和選擇原料。 業(yè)務規(guī)則，評定供應商績效，維護數(shù)據(jù)的管理。 存貨，資產(chǎn)，進貨，供應商網(wǎng)絡，進出口需求，供應商協(xié)議的管理。（3）制造管理：制造過程包括庫存制造，定制和定造。制造管理就是對產(chǎn)品制造過程的管理，具體包括: 制定產(chǎn)品活動進度，生產(chǎn)，檢驗，包裝產(chǎn)品，并發(fā)送到交付商手中。 為定造產(chǎn)品進行工藝構(gòu)造。 規(guī)則，運行，數(shù)據(jù)，半成品，設(shè)備，運輸，產(chǎn)品網(wǎng)絡等的管理。（4）交付管理：是對各類產(chǎn)品的訂單，倉庫，運輸和安裝進行管理，具體包括: 訂單管理，包括處理客戶請求，選擇路徑，挑選運輸公司等。 倉庫管理，包括接收和挑選產(chǎn)品，保管和外發(fā)產(chǎn)品等。 在客戶端接收和檢驗產(chǎn)品。 向客戶開發(fā)票。 交付業(yè)務規(guī)則，運行，信息，成品存貨，資產(chǎn)，運輸，產(chǎn)品生命周期和進出口需求的管理。MRO產(chǎn)品和過剩產(chǎn)品。具體包括:（5）退貨管理：是對原材料退貨和成品退回進行管理，包括缺陷品,