路面混凝土施工方案（完整版）

1、路面混凝土施工方案一、編制依據及執(zhí)行標準：根據城市道路設計規(guī)范（CJJ39-90）道路等級為：城市道路級1、根據設計圖紙和各類變更文件。2、根據六景工業(yè)園區(qū)第一期控制性詳細規(guī)劃3、GBT19002-ISO9002質量保證標準。4、市政道路工程質量檢驗評定標準5、城市測量規(guī)范（CJJ90）二、工程概況南寧六景工業(yè)園區(qū)緯六路是一條新建造的道路，設計起點從規(guī)劃道路經二路開始，終點至橫六二級公路。道路設計范圍從K0+000.000K1+018.794,全長 1018.794米.道路寬 18米，設計優(yōu)化后各部分寬分別為： 3米（人行道） +12米（混合車道） +3米（人行道）。緯六路采用水泥混凝土路面，

2、具體道路面層結構及厚度如下表所示：結構厚度結構類型24cm（F4.5MPa）cm1、水泥砼路面1cm20cm20cm65cm2、瀝青封油層3、水泥穩(wěn)定碎石層（摻 6水泥）4、級配碎石5、結構總厚度 三、混凝土面層施工在稀漿封層和透層施工完成后即可進行混凝土路面的施工。本工程采用軌道式模板施工，是水泥砼路面機械化施工中最普通的一種，其選用的配套機械主要有拌和機、裝載機、稱量設備、自卸汽車、縱向卸料機、螺旋式攤鋪機、振搗機、內部振動式振搗機、鋼筋插入機、切縫機、修整機和拉毛機、刻槽機等。1、砼的拌和本工程采用現場攪拌砼，按施工平面圖設置適當的攪拌場和料場，砼在攪拌站集中拌和，用專用的砼運輸罐車運到

3、現場后進行澆筑。（1）投入攪拌機每盤的拌和物數量，要按混凝土現場配合比和攪拌機容量計算確定。（2）進入拌和機的砂、石料必須準確過稱。磅稱每班開工前要檢查校正 ,本工程采用配料斗進料 ,該裝置具備有電子稱功能 ,計量準確 ,滿足配合比稱重要求。（3）本工程采用袋裝水泥，每車入場時，要抽查其重量是否準確、在允許偏差范圍。如偏差大，則需調整砂、石、水用量。（4）嚴格控制加水量。每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。（5）混凝土原材料按質量計的允許誤差：水泥 1，粗細骨料3，水 1，外加劑 2。（6）攪拌機裝料順序，按砂水泥碎（礫）石，或碎（礫）石水泥砂。進料后邊攪

4、拌加水?；炷涟韬衔锩勘P的攪拌時間，要根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。一般的從材料全部進入攪拌鼓起，至拌和物出料為止的連續(xù)攪拌時間，一般為 1.52min。2、砼的運輸（1）混凝土拌合物的運輸采用專用攪拌運輸車運輸?；炷翉臄嚢铏C出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥的初凝時間及施工時的氣溫確定。一般室外氣溫在510，允許的最長時間為 2h；1020時，允許的最長時間為 1.5h；2030時，允許的最長時間為 1h；3035時，允許的時間為 0.75h。 （2）裝載混凝土拌合物的車輛，不得漏漿，并要防止離析。夏季和冬季施工，必要時要有遮蓋或

5、保溫措施，出料及鋪筑時的卸料高度，不超過 1.5米。當有明顯離析時，要在鋪筑時重新拌勻。3、砼的攤鋪與振搗（1）軌道模板軌道式模板機施工的整套機械，在軌道上移動推進，也以軌道為基準控制路面表面的高程。由于軌道和模板同步安裝，統一調整定位，將軌道固定在模板上，既作水泥混凝土路面的側模板也是每節(jié)軌道的固定的基座，面層表面是模板的頂面，也是軌道的底面。軌道高程控制是否精確，鋪是否平直，接頭是否平順，將直接影響路面表面的質量標準和行駛性能，必須嚴格控制。軌道模板本身的精度標準和安裝的精度標準要符合有關規(guī)定要求，模板要能承受從軌道傳下來的機組重量，橫向要保證模板的剛度。軌道數量根據工作進度配備，并要有拆

6、模周期內的周轉數量。施工時日平均氣溫在 20時，按日進度 1倍配置，日平均氣溫低于 19時，按日鋪筑進度 2倍配置。（2）攤鋪攤鋪作業(yè)將倒在基層上或攤鋪機箱內的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿模板內每個角落，采取縱向卸料機卸料在鋪筑范圍內，由自卸汽車后退供料。本工程采用螺旋式攤鋪機作業(yè)。螺旋式攤鋪機可以正反方向旋轉的螺旋桿（直徑約 50cm左右）將混凝土攤開。螺旋后面有刮板，能準確調整高度?；炷廖凑駥嵵暗暮穸缺囟ㄒ笥诎搴?，稱為松鋪厚度。松鋪厚度與板厚之比值為松鋪系數，一般在 1.151.30之間。與混凝土的配合比、集料粒徑和坍落度等因素有關，但施工階段主要取決于坍落度。（3）振搗路面砼的振搗，

7、采用內部振動式振搗機。內部振動式振搗機主要用并排安裝的振搗插入混凝土中，由內部進行振搗壓實。振搗器安裝在有輪子的架子上，在軌道上自行或用機械牽引。振搗棒采用斜插入式進行振搗。4、路面接縫要求（1）機動車道路面接縫：縱縫間隔 4米設置，縱縫采用拉桿形式，采用 16鋼筋長 70cm，鋼筋中間涂 10cm長的瀝青二遍。在交叉口端點設脹縫，脹縫設滑動傳力桿，采用一級光圓鋼筋直徑 30長 60cm，一側設套筒（硬聚氯乙烯），交錯布置，設套筒一側涂刷兩遍瀝青。橫向縮縫僅在臨近脹縫或自由端的三條縮縫設傳力桿，橫向縮縫每 5米設置一道，設傳力桿的縮縫采用一級光圓鋼筋直徑 30長 60cm，一側涂刷兩遍瀝青。（

8、2）非機動車道路面接縫：縱縫間隔 2.25米設置，縱縫采用拉桿形式，采用16鋼筋長 70cm，鋼筋中間涂 10cm長的瀝青二遍。在交叉口端點設脹縫，脹縫設滑動傳力桿，采用一級光圓鋼筋直徑 28長 60cm，一側設套筒（硬聚氯乙烯），交錯布置，設套筒一側涂刷兩遍瀝青。橫向縮縫僅在臨近脹縫或自由端的三條縮縫設傳力桿，橫向縮縫每 4米設置一道，設傳力桿的縮縫采用一級光圓鋼筋直徑 28長 60cm，一側涂刷兩遍瀝青。（3）不設傳力桿的縮縫采用假縫形式，切縫寬度為 0.5cm，深度 4cm。（4）不設傳力桿的脹縫（在與原有砼路面或構造物連接時）采用縫板和填縫料分隔。2cm填5、表面修整振實后混凝土須進行

9、整平、抹光，以獲得平整的表面。（1）采用斜向表面修整機進行表面修整，斜向表面修整機通過一對與機械行走軸線成 1013的整平梁作相對運動來完成，其中一根整平梁為振動整平梁。（2）機械修整的速度必須考慮混凝土的易修整性和機械的特性等。（3）軌道或模板的頂面要經常清掃，以便機械能順暢地通過。（4）在施工中途有停歇時，整平梁停駐處混凝土表面常有微小的棱條出現，可輔以人工抹面進行精光。6、養(yǎng)生與拆模在混凝土道路面層成活刷毛之后，要立即開始養(yǎng)生。本工程采用鋸未草簾覆蓋養(yǎng)生法。（1）混凝土成活后，立即篩細鋸未 23cm，篩孔為 0.5cm，在 4h后加蓋草簾一層，并灑水保持濕潤 23d。（2）日灑水 23次

10、，須保持混凝土具有足夠濕潤為宜。普通水泥不得少于 7晝夜，礦渣水泥不得少于 14晝夜。（3）混凝土強度達到 80以上時停止養(yǎng)護，然后清除積水和養(yǎng)護材料，在抗折強度大于設計強度的 80時即可開放交通。（4）路面混凝土成活之后的拆模時間根據晝夜平均氣溫確定。一般晝夜 平均氣溫在 10時的最早拆模時間為 48h，在 15時最早拆模時間為 36h，在 20時最早拆模時間為 30h，在 25時最早拆模時間為 24h，在 30以上時的最早拆模時間為 18h。7、混凝土面層的刻紋、切縫、灌縫和填料（1）刻紋：在砼路面初凝并達到 1.22.0 Mpa后，即可進行刻紋工作，路面刻紋深 0.5cm，紋間距 2.7

11、cm，每排刻紋寬度 40cm，采用專用的刻紋機刻紋。（2）切縫混凝土的切縫與時間要求混凝土面層的縮縫，要盡量采用切縫機具切割的方法施工，在受到條件限制時才能采用壓縫的方法。碎石混凝土路面最佳切割抗壓強度為6.012.0Mpa，礫石混凝土為 9.012.0Mpa。施工現場的氣溫、養(yǎng)護條件、水泥（宜用 425號以上普通水泥）種類等因素直接影響混凝土的切割強度，混凝土切縫的適宜強度為經養(yǎng)護達到設計強度的 2580。當晝夜平均氣溫在 5時，混凝土進行切縫時間為 4d，10時為 3d，15時為 2d，20時為 1.5d，25時為 1d?？s縫寬度：縮縫的寬度須適應切縫機的切縫需要，一般為 38mm，本工程

12、根據設計要求取 5mm?？s縫深度一般為 4cm或 13板厚，本工程機動車道板厚為 24cm，非機動車道為 22cm，按設計要求，縮縫深度均為 4cm。切縫前要檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片要與切縫線成直線。定位與導向：事先按分塊圖劃出縫線；切割時用基準線指針對準縫線，推（拉）讓導向輪對準縫線；切割時導向輪在前，作業(yè)時可推，也可拉，由一人在后推一人在前拉，通過鋸片中心系繩向前沿縫線拉行效果較好。切縫時鋸片高速旋轉產生高溫，必須用膠管幾個角度輸水，冷卻水的壓力不低于 0.2Mpa，邊切割邊冷卻，否則鋸片易磨損嚴重，影響切縫質量。切縫深度由絲杠手搖輪調整砂輪片深度，在未開機前事先要

13、測定。在作業(yè)中一般不會發(fā)生太大的深度變化，當一條縫切完時，要檢查深度是否滿足要求，如不滿足則要補切。切縫速度宜先慢后快。一般約為 0.100.20m/min和 0.30.5m/min。切縫機作業(yè)前，要檢查防護裝置是否已經安裝牢固，防止混凝土碎片飛濺傷人。（3）灌縫與填料 道路混凝土面層伸縮縫的處理，常采用灌入式填縫、預制柔性嵌入式填縫的方法。清縫A、縫內遺留的石子、灰漿、塵土、鋸未等雜物，要仔細剔除刷洗干凈，伸縫要求全部貫通看見下部縫板，混凝土板的側面必須露出縫板，不得有連漿現象。B、將縫修成等寬等深和直順。用空壓機吹洗干凈、晾干。現場調制灌縫材料現場調制瀝青瑪碲脂或聚氯乙烯膠泥，隨調隨用，不

14、宜久置。A、煤焦油加溫脫水，有小火熬至 120140停火備用。B、先將聚氯乙烯和增塑劑（二丁脂等）拌勻，再加穩(wěn)定劑（硬脂酸鈣）拌勻。C、在拌勻的聚氯乙烯等的混合料中，加入粉煤灰、石棉粉倒入脫水的煤焦油鍋中，邊加熱邊攪拌均勻至溫度150，恒溫塑化 1020min后備用。灌縫110120，加熱溫度不得超過A、縫口上（板面上）刷石粉水漿（ 1：2）作防粘劑?？p底及縫壁內涂一層冷底子油（油 -6與汽油成 4:6或 5:5）。B、將長嘴漏斗插入縫內，灌入混合料，邊灌（或塞）邊插扦、搗實，可分一次或二次灌滿鏟平。C、冷縮后用熱“溜子”燙熨光平，并撒少量滑石粉。四、質量要求：1、模板必須支立牢固，不得傾斜、

15、漏漿。2、板面邊角應整齊，不得有大于 0.3mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現象。3、伸縮縫必須垂直，縫內不得有雜物。伸縫必須全部分開，傳力桿必須與縫面垂直。4、切縫直線段應線直，曲線段應彎順，不得有夾縫，灌縫不得漏縫。5、水泥混凝土面層允許偏差及檢驗標準如下表：檢驗頻率范圍 點數序號允許偏差(mm)5項目檢驗方法1 支直順度2 模高程50m20m11拉 20m小線量取最大值5用水準儀具測量 抗壓強不低于設計3每臺班每臺班1組1組符合施工規(guī)范要求符合施工規(guī)范要求水泥度規(guī)定試塊強度平均值不低于設計規(guī)定抗折強度4 混凝+20-5土5厚度每塊塊21用尺量6平整度相鄰板高差5用

16、3m直尺量取最大值用尺量73縫18寬度-2040m20m1用尺量中線高程9201用水準儀具測量15 6凝縱縫直土順橫縫直100m1112131410101111拉 20m小線量取最大值沿路寬拉線量取最大值用尺量蜂窩總面積縫長40m順蜂窩麻面面積井框與路面高差每塊每側面 2%3每座用尺量取最大值五、安全措施：1、進入施工現場要遵守項目部的有關質量、安全、文明施工的規(guī)章制度。2、新職工入場要進行三級安全教育，變換工種崗位人員安全教育率達100%。2、特殊工種作業(yè)人員持證上崗率達 100%。3、對所有的槽、坑、溝、洞口等設立明顯的警示牌，并用木板加以覆蓋或圍護，同時安裝警示燈。臨時道路靠施工區(qū)域的一

17、側，采用防護欄進行分離防護。4、機械操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作，實行專人專機。5、作業(yè)前要檢查電源線路無破損漏電，漏電保護裝置靈活可靠，機具各部件連接緊固，旋轉方向要正確。6、夜間施工，照明設施要滿足工作要求。 7、振搗和拉線人員必須穿膠鞋戴絕緣手套，以防觸電。施工用電必須由專業(yè)持證（有效）電工接拆不得亂接亂拆，以免發(fā)生意外。8、振搗器不得放在初凝的砼道路和干硬的地面進行試振。如檢修或作業(yè)間斷時，必須切斷電源。9、插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小于 50cm，并不得多于兩個彎；操作時振搗棒自然垂直地插入砼，不得用力硬插、斜推或使鋼筋夾住棒頭，也不得全部插入砼中。10、振搗器保持清潔，不得有砼粘結在電動機外殼上妨礙散熱。發(fā)現溫度過高時，經常檢查電源線的完好情況，發(fā)現破損立即進行處理。11、用繩拉平板振搗器時，拉繩干操絕緣，移動或轉向不得用腳踢電動機。9、當施工用機械設備運裝，材料車輛需通過各級路段時，要提前做好計劃，并向當地交通管理部門提出申請，做好協調工作。10、汽車的停靠要避開電線和其它構筑物，汽車的?？窟€要注意到是否有溝坑及