公路 海運(yùn) 航空管道交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

1、公路 海運(yùn) 航空管道交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路,公路,海運(yùn),航空管道交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)2010-12-13鐵路,公路,海運(yùn),航空管道交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒嚒⒋?、飛機(jī)、管道等,相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、航空、水路和管道運(yùn)輸五種。1、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)從技術(shù)性能上看,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：(1)運(yùn)行速度快,時(shí)速一般在80到120公里；(2)運(yùn)輸能力大,一般每列客車可載旅客1800人左右,一列貨車可裝2000到3500噸貨物,重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)1800萬(wàn)噸,復(fù)線達(dá)5500萬(wàn)噸；運(yùn)行組織較好的國(guó)家,單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)噸,

2、復(fù)線單向年最大貨物運(yùn)輸能力超過(guò)l億噸；(3)鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小,連續(xù)性強(qiáng),能保證全年運(yùn)行；(4)通用性能好,既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物；(5)火車客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高；(6)火車運(yùn)行比較平穩(wěn),安全可靠；(7)平均運(yùn)距分別為公路運(yùn)輸?shù)?5倍,為管道運(yùn)輸?shù)?.15倍,但不足水路運(yùn)輸?shù)囊话?不到民航運(yùn)輸?shù)?/3。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：(1)鐵路運(yùn)輸成本較低,1981我國(guó)鐵路運(yùn)輸成本分別是汽車運(yùn)輸成本的1/111/17,民航運(yùn)輸成本的1/971/267；(2)能耗較低,每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車運(yùn)輸?shù)?/111/15,為民航運(yùn)輸?shù)?/174,但是這兩種指標(biāo)都高于沿海和內(nèi)

3、河運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：(1)投資太高,單線鐵路每公里造價(jià)為100300萬(wàn)元之間,復(fù)線造價(jià)在400500萬(wàn)元之間；(2)建設(shè)周期長(zhǎng),一條干線要建設(shè)510年,而且,占地太多,隨著人口的增長(zhǎng),將給社會(huì)增加更多的負(fù)擔(dān)。因此,綜合考慮,鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量,時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看,在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。2、水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)從技術(shù)性能看,水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：(1)運(yùn)輸能力大。在五種運(yùn)輸方式中,水路運(yùn)輸能力最大,在長(zhǎng)江干線,一支拖駁或頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)能力已超過(guò)萬(wàn)噸,國(guó)外最大的頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)能力達(dá)34萬(wàn)噸,世界上最大的油船已超過(guò)5

4、0萬(wàn)噸；(2)在運(yùn)輸條件良好的航道,通過(guò)能力幾乎不受限制。(3)水陸運(yùn)輸通用性能也不錯(cuò),既可運(yùn)客,也可運(yùn)貨,可以運(yùn)送各種貨物,尤其是大件貨物。從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看,水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：(1)水運(yùn)建設(shè)投資省,水路運(yùn)輸只需利用江河湖海等自然水利資源,除必須投資購(gòu)造船舶,建設(shè)港口之外,沿海航道幾乎不需投資,整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費(fèi)用的1/3l/5；(2)運(yùn)輸成本低,我國(guó)沿海運(yùn)輸成本只有鐵路的40%,美國(guó)沿海運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?/8,長(zhǎng)江干線運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?4%,而美國(guó)密西西比河干流的運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?/3l/4；(3)勞動(dòng)生產(chǎn)率高,沿海運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍,長(zhǎng)江干線運(yùn)輸勞

5、動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路運(yùn)輸?shù)?.26倍；(4)平均運(yùn)距長(zhǎng),水陸運(yùn)輸平均運(yùn)距分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?.3倍,公路運(yùn)輸?shù)?9倍,管道運(yùn)輸?shù)?.7倍,民航運(yùn)輸?shù)?8%；(5)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面占獨(dú)特重要地位,我國(guó)有超過(guò)90%的外貿(mào)貨物采用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱,戰(zhàn)時(shí)又可以增強(qiáng)國(guó)防能力,這是其它任何運(yùn)輸方式都無(wú)法代替的。水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是：(1)受自然條件影響較大,內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大,冬季結(jié)冰,枯水期水位變低,難以保證全年通航；(2)運(yùn)送速度慢,在途中的貨物多,會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量。總之,水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出,適宜于運(yùn)距長(zhǎng),運(yùn)量大,時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。3

6、、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：(1)機(jī)動(dòng)靈活,貨物損耗少,運(yùn)送速度快,可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸；(2)投資少,修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決,易在全社會(huì)廣泛發(fā)展,可以說(shuō)是公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于：(1)運(yùn)輸能力小,每輛普通載重汽車每次只能運(yùn)送5噸貨物,長(zhǎng)途客車可送50位旅客,僅相當(dāng)于一列普通客車的1/301/36；(2)運(yùn)輸能耗很高,分別是鐵路運(yùn)輸能耗的10.615.1倍,是沿海運(yùn)輸能耗的11.215.9倍,是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?13.519.1倍,是管道運(yùn)輸能耗的4.86.9倍,但比民航運(yùn)輸能耗低,只有民航運(yùn)輸?shù)?%87%；(3)運(yùn)輸成本高,分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?1.117.5倍,

7、是沿海運(yùn)輸?shù)?7.743.6倍,是管道運(yùn)輸?shù)?3.721.5倍,但比民航運(yùn)輸成本低,只有民航運(yùn)輸?shù)?.1%9.6%；(4)勞動(dòng)生產(chǎn)率低,只有鐵路運(yùn)輸?shù)?0.6%,是沿海運(yùn)輸?shù)?.5%,是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?.5%,但比民航運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率高,是民航運(yùn)輸?shù)?倍；此外,由于汽車體積小,無(wú)法運(yùn)送大件物資,不適宜運(yùn)輸大宗和長(zhǎng)距離貨物,公路建設(shè)占地多,隨著人口的增長(zhǎng),占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。因此,公路運(yùn)輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物,因而,可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn),為鐵路、港口集疏運(yùn)旅客和物資,可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸；在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。4、民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是

8、：(1)運(yùn)行速度快,一般在800900公里/小時(shí)左右,大大縮短了兩地之間的距離；(2)機(jī)動(dòng)性能好,幾乎可以飛越各種天然障礙,可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方。缺點(diǎn)是：飛機(jī)造價(jià)高、能耗大、運(yùn)輸能力小、成本很高、技術(shù)復(fù)雜。因此,只適宜長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資,鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸。5、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)而發(fā)展起來(lái)的,目前已成為陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,近年來(lái)輸送固體物料的管道,如輸煤、輸精礦管道,也有很大發(fā)展。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：(1)運(yùn)輸量大,國(guó)外一條直徑720毫米的輸煤管道,一年即可輸送煤炭2000萬(wàn)噸,幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力；(2)運(yùn)輸工程量小,占地少,管道運(yùn)輸只需要鋪設(shè)管線,修建泵站,土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區(qū)大多埋在底下,不占農(nóng)田；(3)能耗小,在各種運(yùn)輸方式中是最低的；(4)安全可靠,無(wú)污染,成本低；(5)不受氣候影響,可以全天候運(yùn)輸,送達(dá)貨物的可靠性高。(6)管道可以走捷徑,運(yùn)輸距離短；(7