HXD3C故障處理

1、HXD3C電力機車作業(yè)程序及 常見故障處理操作方法 精選文庫 21 常見應急故障處理 行車故障應急處理前應注意以下事項 1. 故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。 2. 機車在運行途中斷開下列開關或斷路器均會造成機車懲罰制動： 電鑰匙 SA49(50) 微機控制1、2自動開關QA41( 42) 制動機自動開關 QA50 司機控制I、n自動開關 QA43 (44) 機車控制自動開關 QA45 蓄電池自動開關 QA61進行復位 斷蓄電池復位應按如下程序操作： 司機控制手柄回零一換向手柄置零位一降弓一斷主斷一斷開機車電鑰匙一蓄電池自動開關 QA61斷開蓄電池30秒后，合蓄電池

2、自動開關 QA61再給機車電鑰匙，升弓、合主斷。 3. 人為斷開上述自動開關后，再重新閉合需要間隔30秒以上。 4. 確認需要斷開蓄電池自動開關QA61之前，應正確處理好監(jiān)控裝置的操作，并將列車停妥。 一、升不起弓 1. 某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正 常則維持運行。 2. 如果運行中某一受電弓頻繁自動降下， (第 一次自動降下時需觀察是否發(fā)生刮弓) 則為該受 電弓管路漏風，關閉其氣路控制板下方供風塞門 (1端弓氣路控制板在微機柜后方，2端弓氣路 控制板在制動柜后方)，換另一臺受電弓運行。 3. 兩臺受電弓均不能升起 (1)在空氣柜檢查升弓氣路風壓表應高于 600kpa以上，如風壓低，

3、缸風壓達到735kpa后， .* -Z r 輔助壓縮機將會自動打風，輔助風 合升弓扳鍵， 斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務員也可不 SB95,使用輔助空 合升弓扳鍵，在制動柜處按壓右上方輔助壓縮機按鈕 壓機打風后再升弓。 (2) 檢查控制電器柜司機控制自動開 關QA43或QA44應在閉合位，斷合幾次， 防止假跳。 (3) 檢查空氣柜藍鑰匙 U99是否在開 放位(垂直狀態(tài))，檢查空氣柜升弓塞門 U98是否在開放位。 (4)檢查高壓接地開關 QS10是否在“運行”位。 二、途中刮弓 (1)立即斷主斷降弓停車，迅速關閉制動柜控制風 缸塞門U77存風，馬上向列車調度員報告列車車次、機 車號碼、刮弓地

4、點、司機姓名等有關內容， 并申請停電， 做好防溜防護。 (2 )接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調姓 名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。 (3)到達停電時間起點后，升前弓并確認升起，確認網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認輔助變 流器UA12不能啟動，對應輔機不工作，微機屏故障顯示“接觸網(wǎng)低電壓”不消除，然后斷閘降弓。 精選文庫 2 （4）在停電時間內穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左 再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。U98 （5 ）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓， 捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落， 排除接地處所。 （6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂， 鑰匙歸位，

5、先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭， 軸頭上解下接地線。 （7）關閉故障受電弓供風塞門 U98, 制電源柜面板上受電弓隔離開關SA96, 各 再從 操作控 置于故 障受電弓位置，相應的受電弓高壓隔離開關應動 作。 （8）在停電時間終點前，申請送電, 試閘，升弓運行。 來電后開放 三、主斷合不上 閉合開關 SB43或SB44, “主斷分” 指示燈不滅， 示主斷未閉合。 1軸頭端蓋螺母上, U77塞門，充風 微機屏主畫面顯 SA Is 1 553 niKi 用 rara. （1）觀察故障信息，如有保護裝置動作，按對應故 障處理。 （2）受電弓能升起，觀察微機屏是否提示 路壓力低”，若低時，使用輔助空壓機打

6、風。 （3）受電弓升起后確認網(wǎng)壓是否高于 為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側電壓”自動開關 跳開，斷合幾次 防止假跳。 （4）網(wǎng)壓正 常檢查、確認主 “主斷氣 17.5kV;網(wǎng)壓 QA1是否 ILL .1 T & I = * 1 L!二“亠“二 j Vi 則將調速手柄回 0, 確認兩端輔助變流器啟動完成，各風機啟動完畢。 確認“停車制動”指示燈應熄滅。 在制動屏上確認“動力切除”應無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉位。 確認監(jiān)控裝置無卸載指示。 檢查控制電器柜主變流器自動開關QA46是否跳開， 手柄回到零位，微機屏顯示司機控制器級位顯示“0.0”級。 （5）檢查、確認前后端操縱臺紅色緊急

7、制動按鈕 QA103或QA104在彈起狀態(tài)。 （6） 關閉自動過分相裝置（微機柜下方）。 （7） 檢查、確認主斷氣路塞門U94 （在空氣柜控制風 缸壓力表正上方 U43.14 ）在開放位（垂直狀態(tài)）。 四、調速手柄提到級位上，無牽引力矩 微機屏主畫面有級位顯示，但6臺主變流器無力矩顯示。 （1） 確認給手柄后微機屏有對應工況和級位顯示，如果仍無牽引力矩顯示， 按壓“復位”按鈕后再提手柄。 （2） （3） （4） （5） （6） 斷合幾次防止假跳。 （7）斷蓄電池自動開關 QA61進行微機復位。 五、主變流器CI故障 4r 跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏故障欄顯示相應的主變 流器故障。 精選

8、文庫 (1) 調速手柄回0位，查看微機屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須 將該主變流器通過微機屏隔離后，方可再次合主斷。 (2) 按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。 (3) 如主斷合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器，維持運行。 或“牽引電機”故障，TCMS故障欄顯 六、“主接地”或“牽引電機 ” 跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示“主接地” 示具體故障信息。 (1) 調速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。 (2) 主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應故障位的主變流器維持運行。 七、輔助變流器故障 1.兩臺輔變流器均不工作 調速手柄回0位，按司機

9、臺“復位”按鈕進行復位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù) 檢查控制電器柜“輔變流器”自動開關QA47是否跳開，斷合幾次防止假跳。 仍不能工作則斷蓄電池進行微機復位。 某一組輔助變流器故障 某一組輔助變流器故障后微機控制系統(tǒng)自動切除故障、轉換，進入微機屏機器狀態(tài)下 “開 (1) 運行。 (2) (3) 2. (1) 關狀態(tài)”畫面第二頁，確認 KM20閉合(KM20底色變?yōu)榫G色)，則不作處理，繼續(xù)維持運行。 (2) 如微機不能自動切換，則在斷開主斷的情況下，人為通過微機屏切除故障輔變流器后， 再合主斷使另一組輔變流器啟動。 (3) (3) 八、 跳主斷， 如仍不能切換，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自

10、動開關 仍不能工作則斷蓄電池進行微機復位。 輔助電路接地 “主斷”指示燈亮，微機屏顯示“輔接地”故障，微 QA47,再合主斷。 機屏輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。 (1)調速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運 行。 如合不上主斷或合主斷后又跳閘， 障，人為在微機屏上切除接地的一組輔助變流器， 組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)， 只有一臺空壓機工作，可正常運行。 微機屏仍顯示“輔接地”故 使正常的一 所有輔機將全速運轉， 復位按祖 25 冷期琳Kind 2”故障，對 1或2”空 牽引風機2 牽引鳳 九、復合冷卻器風機故障 微機屏顯示“冷卻塔風機 1”或“冷卻塔風機2”故障，對應

11、3組主變流器力矩顯示為 0。 (1) 檢查控制電器柜相應的“冷卻塔風機1 ”或“冷卻塔 風機2 “空氣自動開關，斷合幾次防止假跳。 (2) 該風機仍不運轉時，可暫時用3臺維持運行。 十、牽引風機故障 微機屏顯示“牽引風機 1”或“牽引風機 應轉向架的3組主變流器力矩顯示為 0。 (1) 檢查控制電器柜對應的“牽引風機 氣自動開關是否跳開，并斷合幾次防止假跳。 (2) 如對應的自動開關良好，該牽引風機仍不運轉， 則以3臺牽引電機維持運行。 (3) 如確認牽引風機運轉正常，3臺牽引電機牽引 力不夠時，可在該風機風道上將風速繼電器兩根線短 接，恢復全部6臺電機牽引力。 十一、油泵故障 微機屏顯示“油

12、泵1 “或“油泵2”故障，而對應轉向架的 3組主變流器力矩顯示正常。 （1） 在控制電器柜確認“油泵 1 “或“油泵2 ”將對 應的扳鍵開關反復開閉幾次。 （2）仍不運轉時，切除對應架3組主變流器維持運行。 （3）如牽引力不夠，則可暫時不切除主變流器，維持 運行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切 除3組主變流器運行。 十二、水泵故障 微機屏顯示水泵1或2故障，對應轉向架的 iflrS2 3組主變流器 應 IT 二 _ *4, 71壬 制油書15 力矩顯示為0。暫時不處理，以3組主變流器維持運行。 十三、油溫高故障 跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示油溫高故障信息。 惰力運行到前

13、方站停車請求救援，無法到達前方站時應立即停車請求救援。 十四、控制回路接地 “控制接地”指示燈亮。 （1 ）在電器柜合上自動開關 QA59，如能合上則繼續(xù)運行。 飲水機 （2）如自動開關QA59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調電路、 電路、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關后，再合上QA59繼續(xù)運行。 （3） 如斷開上述自動開關后，QA59仍合不上，則注意并維持運行。 十五、110V充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V 運轉停止） （1）PSU有兩組，正常時同時工作，當有一組出現(xiàn)故 障，微機會自動轉換。 （2）若微機沒有自動轉換，則到電源柜處將面板上 SW1單元選

14、擇轉換開關置于單元 1或單元2位。 （3 ）如PSU兩套轉換及斷電復位均無效，如機車 DC110V電源正常，維持運行。 注：機車正常出庫時，SW1開關應在自動位；升弓合主斷 后，用微機屏的輔助電源畫面檢查P SU1 PSU2狀態(tài)，紅 色為故障，緑色為運轉正常，黒色為停止中。 八、 原邊過流，次邊過流 現(xiàn)象：跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示“原邊過流”或“次邊過流”故障，微機屏故障 欄顯示具體的故障信息。 （1）調速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷運行。 （2）主斷如合不上，立即請求救援。 十七、空轉嚴重現(xiàn)象： “空轉/滑行”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴重波動現(xiàn)象。 （1）

15、按壓“復位”按鈕，適當降低牽引級位，人工撒砂。 （2）如提手柄空轉燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示 切除對應的主變流器。 十八、復位鍵失效 現(xiàn)象：當主輔電路某故障在短時間內多次發(fā)生，通過復 位鍵消除后，當該故障再次發(fā)生時，微機就會相應封鎖， 再按復位鍵失效。 處理：此時應選擇地點停車， 斷電降弓后，斷開蓄電池 開關QA61，進行復位，故障才可消除。 qasiML 池脫01 n黃 十九、警惕裝置動作 途中警惕裝置誤動作：在警惕報警時手按司機臺無人警惕按鈕、風笛按鈕、腳踏警惕開關、風 笛開關、撒沙開關、操作司機控制手柄、制動機手柄均不能解除警惕報警，導致懲罰制動

16、放風動 作，連續(xù)三次，則向段120電話匯報，在征得其授權的情況下，通過微機顯示屏開放狀態(tài)界面隔 離無人警惕裝置，維持運行，回段報修并填寫機調-10報告。（機調-10報告必須注明故障發(fā)生時間、 地點、段120電話指導者姓名） 二十、微機屏黑屏 確認微機屏上無異物，斷開微機電源，用手指一直按住觸摸屏，此時按住觸摸屏的手指不要 拿開，給電源，大約 10秒左右，屏幕右上角出現(xiàn)一個白色小光標，按住光標約兩三秒左右，此處 光標消失（發(fā)出噼的聲音），觸摸屏左下角出現(xiàn)同樣的光標，按住此處光標約兩三秒左右，光標消 失（發(fā)出噼的聲音），此時進入TCMS英文黑白菜單界面，按左下角“write config ”（寫入

17、）觸摸按 鈕，再按右下角重起觸摸按鈕，重起電源，待微機起動后，再試TCMS觸摸屏各觸摸按鈕，有效、 修復成功。 如微機屏仍無法啟動，則將前后端微機顯示屏倒換。 二、制動屏突然黑屏 制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。 （1 ）斷電降弓，進行斷開蓄電池開關QA61復位，制動屏顯示正常后恢復運行。 A/B端正確。 （2 ）以上斷電復位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，更換完成后，按以下方法設置： 按F7 “顯示信息”，再按F3 “機車號”，使用F4鍵將光標移動到機車號最后一個字母下方（I端 為A,n端為B）,然后按F1 “遞增”鍵，使車號及字母與 TCMS的“ I、n端”匹配，再按 F6“接 受”，

18、按F8 “退出”，并確認顯示屏右下方新設置的 二十二、HXD3C機車列供電故障處理方法 5 Y 4 1. 兩路不能供電： 1） 機車與車輛聯(lián)掛好后，車輛請求供電，給供電鑰匙，微機顯示屏兩路供電無DC600V顯示, 則斷供電鈅匙及主斷，通過電臺與車輛乘檢聯(lián)系，對方確認已經(jīng)給出請求供電指令，則打開I、 端列供電柜上方合頁門，將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電。 2）運行中兩路不能供電故障比 照上述方法處理。 2. 有一路不能供電： 運行中有一路供電無輸出 （1 ）斷供電鈅匙及主斷，將故 障對應的列供電柜上方合頁門打 開，供電控制箱轉換開關轉換到另 一組，再合主斷重新給供電鑰匙； （2）將集控扳鈕打到隔離位， 重新合主斷給供電鑰匙供電； （3）如不能消除故障則一路供 電維持運行。 II 電 口 n f亠 一 ip OS at控捕 ftiftTf 關 精選文庫 3. 供電接地故障： （1 ）運行中出現(xiàn)一路供電接地故障，重新復位供電一次不能消除則斷供電鈅匙及主斷，將故 障對應的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉換開關轉換到另一組，再合主斷重新給供電鑰 匙，故障