車行天橋上部結構施工方案

1、車行天橋上部結構施工方案我合同段所施工的車行天橋與主線交叉樁號為k76+333.334，平面處在直線上?？鐝浇M合為20+4*25+20m，全橋共一聯，橋寬7米。上部結構為現澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室截面，梁高130cm；下部結構為圓端形薄壁墩、柱式墩，肋板式臺，樁基礎。本橋設計荷載為汽車超-15級，掛車-80級。箱梁為部分預應力a類構件，施工時逐孔現澆、縱向預應力鋼束逐孔張拉。箱梁主要工程數量為現澆50號砼523.6方，鋼筋80.6噸，鋼絞線17噸。一、施工準備情況1、人員準備情況為確保本橋工程質量，項目建立以總工程師為組長的質量管理小組，下設結構工程師一名、質檢工程師一名、測量工程

2、師一名、測量員二名、試驗工程師一名、試驗員二名。2、設備準備情況（詳見機械設備一覽表）3、試驗檢測：水泥選用南京海螺42.5# 普通硅酸鹽水泥，碎石選用六合盤鑫碎石廠生產的碎石，砂選用長江中砂，水為飲用水。鋼絞線為五錫金羊鋼材廠鋼材，鋼筋選用馬鞍山鋼鐵廠生產的鋼材?，F已根據監(jiān)理工程師的要求完成了各種原材料的檢驗、砼配合比設計，以及鋼筋、鋼絞線的各種試驗檢測工作。二、工期及施工計劃我項目擬于2005年7月15日開始該橋箱梁的施工，計劃于2005年12月5日完工。全橋分為五段施工，第一段計劃40天完成，其它四段每段計劃25天完成。本橋箱梁全長為140米，設計為逐孔現澆、縱向預應力鋼束逐孔張拉的施工

3、方案，因此施工周期較長。全橋分為五個周期施工，前四個周期施工每周期完成25米，最后一個周期完成40米。每個施工期分別進行支架的搭設、預壓、模板安裝、鋼筋安裝、鋼絞線張拉、壓漿、支架拆卸等作業(yè)；每段分兩次澆筑砼，先澆底板、腹板,然后澆筑頂板砼。本橋上部結構采用架設滿堂碗扣支架現澆砼的方法施工，支架分段搭設、分段預壓；第一段支架搭設長度為30米，第二段中與第一段相鄰的5米應與第一段支架同時預壓，但拆卸時僅拆第一孔內的支架，第二孔的5米（已澆注砼的懸臂段）支架不拆，與第二周期的支架同時拆卸，依次類推。全橋計劃投入支架三套，底模板2套(側模及內模各一套)、每套30延米。三、主要施工工藝1、準備工作1）

4、、工程開工前首先組織技術人員對施工圖紙及有關文件進行詳細閱讀及審核，逐級作好施工技術交底及安全交底。2）、對施工現場進行實地勘察，修建完好的臨時施工便道，設置臨時交通安全標志、標牌，確保當地居民及施工車輛的正常通行。3）、對導線點、水準點進行全面復核，建立專門控制網，并得到監(jiān)理工程師的確認。2、地基處理：首先將橋位處的場地清理，有淤泥時要挖除進行認真換填處理，承臺基坑用5%灰土分層夯實回填，然后箱梁施工區(qū)域整體填筑5%灰土至梁底高度約為5.2米（支架高度為4.8米），密實度達到93%以上。全橋地基處理分段完成?；彝辽箱佋O50*30*15cm砼預制塊作為每一支架底托的基礎。地基周圍挖排水溝，搞好

5、排水設施，確保排水順暢，整個支架范圍內地基不被雨水浸泡。3、支架：支架采用wdj型多功能碗扣支架拼裝，支架橫橋向布置間距為1.2m，縱橋向間距為0.9m,每1.2m高度布置縱、橫向橫桿，在支架的外側布置斜桿以保持整體穩(wěn)定性能。每個立桿均設有底托，上面設可調螺旋頂托，查橋涵手冊可知：每根立桿的安全允許承壓荷載為30kn。在橋臺及橋墩處適當加設立桿；縱向每隔5道加一斜撐，增強支架的抗傾覆穩(wěn)定性。4、模板：支架頂托上橫向放置截面尺寸為10*15cm橫木，橫木上縱向每30cm布置10*10cm方木，表面鑲1.5cm 厚膠合板；側模及翼板采用碗扣支架拼裝成主骨架，縱向為10*10cm方木，布置間距為30

6、cm，表面鑲膠合板；箱室內模采用組合鋼模板，兩端不規(guī)則處現場制作木模。5、支架預壓：支架完成后要對支架進行預壓。預壓荷載：按不小于箱梁自重的100%加載。加載分兩次進行，第一次加載40%，第二次加載60%。堆載方法：采用堆砂袋的方法進行預壓。支架變形測量：在每跨箱梁底部范圍內距跨端4米、跨中布設3個測量斷面，每個斷面布置二個測點。測量分三個階段進行，加載前標高，加載后標高，卸載后標高，壓載期計劃為5天，在壓載期內，每天測量一次觀測點標高。壓載結束后計算支架變形量：支架彈性變形量=卸載后標高-卸載前標高支架塑性變形量=加載前標高-卸載后標高箱梁底模高程的控制：a.設計標高：根據設計橋面曲線參數與

7、橋面標高，推算箱梁底面標高。b.模板標高：設計標高+預拱度值+支架彈性變形量。在跨中設置l/800（l為橋梁計算跨徑）的預拱度,其它各點的預拱度,以跨中為最高值,以梁的兩端為零,按拋物線形式進行分配（支架彈性變形值按實測數計入）。最后調整底模標高時縱向每5m設一測量斷面確保梁底縱向線形順直、美觀。橫向也要保證箱梁底面滿足設計要求。模板安裝后，整體測量高程，當不滿足要求時，用支架上頂托螺旋進行調整。6、鋼筋、鋼絞線加工制作及安裝i、鋼筋加工鋼筋下料采用統(tǒng)一集中在鋼筋場地上進行。鋼筋加工符合規(guī)范的要求。其施工步驟如下：分段加工箱梁鋼筋架，骨架斷開點每孔一處，且距橋墩約四分之一跨，鋼筋骨架上下鋼筋相

8、互錯開斷開點。同一截面焊接數量不超總數的50%.根據骨架的各分段長度進行鋼筋骨架鋼筋的加工制作，并在加工場地按編號設立標示牌，以便區(qū)分。ii、鋼筋的焊接a、鋼筋骨架采用電弧焊焊接，雙面焊接，接頭長度不得小于5d，折彎點處的接頭長度要加倍焊接；b、二級鋼筋焊接用電焊條采用結502（或結506）鋼筋在正式焊接前，每個持證電焊工應進行試焊，取焊接試件進行拉伸試驗，待試驗完全合格后再進行鋼筋焊接施工。焊接過程中隨時檢查焊接接頭是否開裂、接頭處彎折角度、焊接的軸線偏位、與電接觸面表面有無明顯燒傷。iii、箱梁鋼筋的安裝箱梁鋼筋的安裝在箱梁底模板檢查合格后進行。用吊車按不同的編號將施工用鋼筋的按次序吊到箱

9、梁上。a、安裝箱梁的鋼筋骨架：將分段焊接的鋼筋骨架吊裝到箱梁底板上，在底模板上拼接成完整的鋼筋骨架，拼接時骨架與底模板間用專用墊塊隔開，鋼筋接頭處鋪鋼板，預防焊接接頭燒傷底模板。鋼筋骨架拼接現場用雙面焊，焊接長度不小于5d.b、安裝箱梁底板鋼筋，按照圖紙要求的保護層支立塑料墊塊。安裝時遇到通氣孔與鋼筋沖突時，適當調整鋼筋位置以保證通氣孔的預留。c、安裝腹板鋼筋：底板鋼筋安裝完成后現場綁扎腹板鋼筋。鋼筋尺寸、位置、綁扎、焊接均滿足相應的圖紙和規(guī)范要求。d、安裝橫隔梁鋼筋首先焊接橫隔梁的鋼筋骨架.鋼筋骨架焊接綁扎完成后，綁扎橫隔梁的其它鋼筋，并將支座的錨固螺栓及支座鋼筋網綁扎完成。橫隔梁鋼筋整片制

10、做，用吊車吊裝入模，梁肋鋼筋骨架采用分段分片制作，分段位置盡量設置在跨徑1/4位置（并注意接頭位置要相互錯開），采用吊車安裝就位，在模內焊接成骨架整體，在鋼筋焊接時，要注意采取措施防止燒傷模板。其他鋼筋均在地面加工，在模內綁扎就位。e、安裝波紋管 波紋管安裝嚴格控制平彎和豎彎幾何尺寸，波紋管每50厘米設置一道定位鋼筋，并將其兩端的鉤就近鉤在箱梁側壁的鋼筋網上，用以定位并加強鋼束。在頂板扁波紋管內要穿硬塑料管（或廢舊鋼絞線），便于澆筑混凝土后穿鋼絞線。橋梁縱向鋼絞線是在波紋管固定好后進行穿束。波紋管施工過程中嚴禁踏壓。f、穿預應力鋼絞線 預應力鋼絞線應符合astma16-97的規(guī)定，單根鋼絞線直

11、徑j15.24mm，截面面積140mm2，標準強度rby =1860mpa，彈性模量ey =1.95105 mpa。鋼絞線采用吊車吊入松線架內穩(wěn)固好，上面用雨棚遮蓋，底面墊離地面30cm，存放場地內不得存水。預應力鋼絞線應根據計算下料長度用砂輪切割機切割，切割前用黑色膠布將切割部位用膠布纏緊，防止切割時“炸頭”，將切好的鋼絞線編束，并每隔1.01.5m用20#鉛絲綁扎，鉛絲頭嵌入鋼絲內。鋼絞線隨用隨下料，防止因存放時間過長銹蝕。鋼絞線編束，在理順后每隔1.01.5m用20#鉛絲綁扎。鉛絲頭嵌入鋼束內，對加工好的鋼絞線進行編號，鋼絞線用人工穿束，直至兩端均露出70cm的工作長度，穿束后檢查兩端編

12、號，防止鋼絞線在孔道內交叉扭結。g、頂板鋼筋頂板鋼筋在頂板內模安裝完成后進行。頂板鋼筋綁扎時要將護欄的預埋鋼筋同時綁扎完成。鋼筋綁扎完成后按圖紙設計的泄水孔位置進行補強鋼筋的綁扎，頂板鋼筋與泄水孔沖突時適當調整頂板鋼筋。開口處內模板安裝完成后進行箱梁頂板開口處鋼筋的綁扎成型，鋼筋的連接采用單面焊接的方法，焊接的接頭相互錯開，以保證在同一斷面內焊接接頭不超過50%。h、通氣孔及泄水孔的預留通氣孔及泄水孔預留孔采用pvc管制成，不小于其設計外徑。待底、頂板鋼筋綁扎完成后,將預制件安裝上去,外露10厘米便于施工。7、砼澆注： 混凝土澆注分兩次進行，第一次澆注底板與腹板，第二次澆注頂板及翼板。砼澆注時

13、，由一端向另一端逐步推進。1）混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運輸車運至施工現場，采用吊車將吊斗混凝土送至澆注點，橫隔梁采用斜向分層澆注，用插入式振搗器振搗，澆注時從一端向另一端進行。在澆注砼時設專人對支架的變形及沉降進行觀測。在管道位置振搗砼必須特別小心，以免損壞預埋管道，在錨墊板處要特別認真進行振搗，確保砼質量。特別強調：振搗底板砼時，振搗棒不得插至底部觸及底模，以免將底模振壞，影響底板的外觀質量。在底、腹板砼澆筑完成后，及時覆蓋塑料薄膜，保濕養(yǎng)生7天。 底、腹板砼澆筑時，砼必須略高于腹板模板頂面，砼初凝后人工及時鑿除多余砼，并確保外側邊線順直，以保證與頂板的砼接縫美觀。底板設置通氣孔，澆筑

14、混凝土時用木塞堵住，初凝后抽出木塞，并清理通氣孔，使其發(fā)揮通氣作用。2）、頂板及翼板混凝土的澆筑：第一次澆注混凝土強度達到要求后，拆除腹板內側模，安裝翼板模板和箱室頂模，然后綁扎橋面板鋼筋。綁扎鋼筋時注意安裝護欄和伸縮縫預埋筋?；炷翝沧r從一端向另一端進行，在澆注時采用插入式振搗器和平板振搗器進行振搗，為防止橋面產生干縮裂縫，要進行二次收漿。為了拆除箱內模板，在每箱室頂板1/4跨處預留40*60cm作業(yè)孔。8、張拉 張拉是在現澆箱梁混凝土的強度達到設計標號的85以上進行?？v向預應力采用張拉噸位和伸長值雙控張拉，當預應力鋼束達到張拉控制噸位時，實際伸長值與理論伸長值的誤差應在施工規(guī)范允許的范圍

15、內，否則，應查明原因。施工時確保錨墊板與預應力鋼束重直。a）、預應力的張拉程序鋼絞線的張拉程序如下：0 10%k(初張拉) 20%k 100%com( com為張拉控制力,包括預應力損失) 持荷2分鐘 錨固。鋼絞線的實際伸長量應控制在理論伸長量的6%之內，否則應立即查找原因盡快解決問題。預應力鋼絞線張拉順序嚴格按照圖紙要求進行張拉，千斤頂張拉作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。鋼絞線不得采用超張拉，以免鋼絞線張拉力過大出現滑絲斷絲。預應力鋼絞線的實際伸長量按下式計算：l=l1+l2l1為初始拉應力到最大應力的實際伸長值。l2為初始拉應力時的推算長度值，采用的伸長量。理論伸長量按如下公式計算：

16、l0=（pl）/（ageg）其中：p預應力鋼材的平均張拉力（n）。l預應力鋼材長度（m）。eg預應力鋼材的彈性模量（n/mm）。ag預應力鋼材截面面積（mm2）。b）、張拉的操作步驟張拉按設計要求的順序進行。 準備：將錨具套在鋼絲束上，把清洗過的夾片嵌入錨孔鋼絲周圍。將千斤頂套入鋼絲束就位。 初張拉：千斤頂就位后，進行初張拉，開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，初張拉后調整千斤頂位置，使其對準孔道軸線，并記下千斤頂伸長讀數。 0.2k張拉。 繼續(xù)張拉到鋼絲束的控制應力的100時，持荷2min然后記下此時千斤頂讀數。計算出鋼絲束的實測伸長量并與理論值比較，如果超過 6%應停止張拉分析原因。 張拉油慢

17、慢回油，關閉油泵，拆除千斤頂。準備下一束張拉。c）、張拉時的注意事項、 在預應力筋張拉前,對構件進行檢驗,外觀和尺寸符合質量標準要求.、 嚴格按照操作程序進行張拉，嚴禁違章操作。、 張拉時千斤頂前后應嚴禁站人，防止鋼鉸線及夾片飛出傷人，發(fā)生安全事故。、 千斤頂安裝完畢，安全員檢查合格后方可張拉。、 張拉完畢，經檢驗合格后，用切割機將多余的預應力筋用砂輪機切掉。9、壓漿壓漿在張拉完成24小時內進行。壓漿前應用高壓水沖洗管道，錨具周圍的鋼絲間縫和空洞應用高強度砂漿填塞以防止漏漿。（1）、水泥漿采用拌合機攪拌制備。水泥漿水灰比控制在之間膨脹劑的用量根據試驗室試配而定。水泥漿稠度控制在之間，在現場備有

18、稠度儀隨時作稠度試驗。水泥漿在使用過程中頻繁攪動。（2）、壓漿步驟、壓漿采用活塞式灰漿泵壓漿，壓漿前先將壓漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式壓漿，壓漿時灰漿泵泵壓保持在0.50.7、壓漿前用壓力水沖洗并濕潤孔道，并用空壓機吹除孔內積水。、從下至上進行壓漿（比較集中或鄰近的孔道，應連續(xù)壓漿完成，以免竄到鄰近孔后水泥漿凝固，堵塞孔道）。、當梁的另一端排出空氣、水、稀漿至濃漿時用木塞塞住流漿，并提升壓力至0.7，持壓5分鐘，從壓漿孔拔出噴嘴，并立即用木塞塞住。、壓漿過程中及壓漿后小時內，結構混凝土溫度不低于。當氣溫高于時，壓漿應在早晚進行。、按規(guī)定制作水泥試塊，以檢查其強度。、壓漿中

19、途發(fā)生故障，不能一次壓滿時，要立即用高壓水沖洗干凈，故障處理完成后再壓漿。10、封錨對埋在構件中的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈、鑿毛，然后支立模板、安裝鋼筋網并澆筑封錨混凝土。箱梁端部要封錨，封錨的端面要豎直，端面至支座支承線的距離允許偏差-1cm ，不允許有正偏差。11、模板、支架拆除箱梁內模板的拆除是在頂板混凝土澆筑完成并達到設計強度的70%后進行。混凝土達到拆模要求后，拆除箱內模板，綁扎作業(yè)孔處鋼筋，然后用50#混凝土封孔。張拉并壓漿完畢后方可進行箱梁底模板的拆除。拆除時先從跨中開始，后向兩邊進行。支架的卸落按照先支后卸，后支先拆的順序進行。支架卸落前先拆除翼板支架及模板，卸落時從每

20、孔的跨中向兩邊對稱進行，對小跨徑，撓度及予拱度值設置較少，支架可一次卸落完成，用轉動支架各支點的上螺旋頂托的方法實現。首先逐個松動支架頂托螺旋，抽出底板和縱橫方木，然后再拆除支架。 12、交工驗收: 箱梁施工中各工序應請監(jiān)理工程師檢查驗收。完成后，先進行自檢，再請監(jiān)理工程師檢查驗收,并如實填寫好檢查記錄，請監(jiān)理工程師簽字認可。四、橋面系施工1、橋面調平層：橋面調平層采用40號砼，調平層內設置間距為10*10cm的d5冷軋帶肋鋼筋網，注意保證其到調平層頂面的距離。 橋面調平層砼由拌合站集中拌和，砼罐車運輸至施工現場，平板振動器和插入式振搗器配合振搗，人工收漿，三米直尺逐步檢查，確保橋面平整度。澆

21、注橋面調平層砼前，必須用鋼刷清除結合面上的浮皮、雜物。用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護，以防砼表面產生裂紋。橋面砼未達到設計強度的80%時，不允許車輛在橋面上行駛。2、現澆防撞護欄護欄和護欄座砼的澆筑采用定型鋼模板，分段澆注，為防止混凝土干縮和主梁撓度變化而造成護欄開裂，澆注護欄時，在墩頂、跨中、跨徑1/4處可留施工縫。模板安裝前清洗護欄底座范圍內的雜物和油污，鑿除多余的砼，鋼筋與預埋筋焊接，并預埋護欄柱鋼板，此時應避免出現累計誤差。 砼澆筑采用運輸車運輸，人工入模，機械振搗。拆模要早，拆模后立即對砼表面可能出現的缺陷進行修飾處理。五、質量保證措施經理部將健全在項目經理領導下總工程師負責，以各質量職能

22、部門設在該工區(qū)的負責人為主的質量保證體系，明確其質量職責，有效運轉，使各個環(huán)節(jié)的質量均處于可控狀態(tài)。具體措施如下：1、工程開工前組織有關技術負責人員對施工圖紙進行全面復核，確保各部分尺寸、位置準確無誤。2、施工測量嚴格執(zhí)行測量復核制度，在測量計算和施工放樣中要有專人進行復核并實施簽名手續(xù)，保證測量數據和放樣的準確性和精度。 3、材料的采購經理部全部控制，材料由經理部采購，經檢驗合格后調撥給施工班組，防止不合格材料流入施工班組。4、混凝土采用集中拌和，由實驗室控制質量，給各施工班組提供成品混凝土以控制混凝土的內在質量。5、加強隊伍思想建設，提高全員質量意識, 堅持把“百年大計，質量第一”的思想貫

23、穿于施工的全過程。在施工中嚴格工序控制，以“四高”標準干好該工程，即高起點、高標準、高質量 、高速度，確保工程質量全面創(chuàng)優(yōu)。6、 積極開展qc小組活動。根據該工程的施工特點，確定質量管理點，對易出現質量問題的部位開展qc活動，做到目標明確，現狀清楚，對策具體，措施得力，并及時檢查總結，達到有效地控制工程質量目的。7、每道工序嚴格執(zhí)行質量“三檢”制度，上道工序不合格，下道工序不得施工。8、按照iso9000系列標準進行施工過程的控制。六、安全施工1）在施工中必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格貫徹執(zhí)行各項安全組織措施和技術措施，切實做到管生產的同時管安全，保障職工的安全和施工機械設備不受損

24、害，全面有效地實現安全生產。2）參加本工程施工的人員，必須接受安全技術培訓，經考核合格后持證上崗。使用各種機具時嚴格執(zhí)行本機種、設備的安全操作規(guī)程。3）各工種作業(yè)時，必須有專人負責，統(tǒng)一指揮，相互配合。所有進入橋梁施工現場的人員，必須佩戴安全帽。4）項目部設專職用電管理安全員，加強臨時用電安全防護管理。工程用電全部采用臨時架空線敷設，執(zhí)行三項五線制，配置漏電開關，閘箱上鎖。5）吊裝作業(yè)應派專人統(tǒng)一指揮，起重工要掌握作業(yè)操作安全規(guī)程，作業(yè)中遇有特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。6）高空作業(yè)必須設有可靠的安全防護措施，并指派專人負責與地面的聯系工作，同時設防護網等安全防護裝置。7）夜間施工作業(yè)場地，必須有足夠的照明條件，設置防護圍攔及紅色警示燈。9）加強電器設備的管理，做好定期檢測定期維修工作，預防觸電事故發(fā)生。10）施工現場要做到防火、防電、防爆和防墜等防護工作；杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”行為。七、文明施工1）嚴格按照業(yè)主及總監(jiān)辦要求工地文明施工要求執(zhí)行，作好分區(qū)立牌、各種現場標識，內容、格式均要達到上級要求。2）搞好現場的文明施工和環(huán)境保護工作，是一個企業(yè)素質的體現，它有利于創(chuàng)造良好的內部施工環(huán)境，并對企業(yè)形象