跨青威大橋深基坑安全專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案修改完善

1、目錄1.編制依據(jù)及范圍 31.1 編制依據(jù) 31.2 編制范圍 32. 工程簡(jiǎn)況 32.1 工程簡(jiǎn)況 32.2 深基坑工點(diǎn)簡(jiǎn)介 43.施工組織部署 53.1 施工管理組織機(jī)構(gòu) 53.2 各架子隊(duì)人員組成 63.3 安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 74.地質(zhì)情況及周邊環(huán)境 84.1 地質(zhì)及水文情況 84.2 深基坑工點(diǎn)周邊環(huán)境 85.總體施工方案 96. 安全檢算 97.施工方法及工藝 107.1 挖井基礎(chǔ)深基坑開(kāi)挖工藝 10 7.1.1開(kāi)挖準(zhǔn)備 10 7.1.2開(kāi)挖 10 7.1.3支護(hù) 10 7.1.4基底處理 117.2 承臺(tái)深基坑開(kāi)挖工藝 11 7.2.1防護(hù)樁施工 14 7.2.2開(kāi)挖前準(zhǔn)備 15

2、7.2.3基坑開(kāi)挖 15 7.2.4不穩(wěn)定邊坡的防護(hù) 167.3 排水方案 177.4 圍護(hù)方案 187.5 變形觀(guān)測(cè)方案 188.主要設(shè)備、機(jī)具配置 199.安全質(zhì)量保證措施 199.1 安全保證措施 199.2 質(zhì)量保證措施 2010.應(yīng)急預(yù)案 2110.1基坑開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)分析 2110.1.1基坑開(kāi)挖施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素 2110.1.2基坑開(kāi)挖施工風(fēng)險(xiǎn)分析 2210.1.3施工管理混亂 ,安全意識(shí)淡薄 2210.1.4排水、防水措施不力 2310.1.5不重視信息施工 2310.2基坑開(kāi)挖應(yīng)急救援預(yù)案 2410.2.1成立事故應(yīng)急機(jī)構(gòu) 2410.2.2事故應(yīng)急機(jī)構(gòu)人員分工 2510.2.3

3、應(yīng)急救援機(jī)械設(shè)備及物資準(zhǔn)備 2510.2.4基坑工程施工事故處理措施 2610.2.5傷亡事故應(yīng)急措施 27 附圖一：安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 33 附圖二：安全保證體系 34 附圖三：應(yīng)急救援報(bào)告程序流程圖 35 附圖四：應(yīng)急救援程序流程圖 37附件：防護(hù)樁檢算資料專(zhuān)家論證意見(jiàn)跨青威高速公路特大橋深基坑開(kāi)挖安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案1. 編制依據(jù)及范圍1.1 編制依據(jù)1.1.1 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 (鐵建設(shè)【 2010】241 號(hào))；1.1.2 高 速鐵路 橋涵工程 施 工 質(zhì)量 驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn) (TB10752- 2010)；1.1.3 鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法；1.1.4 鐵路橋涵工程施工安全

4、技術(shù)規(guī)程( TB10303-2009)；1.1.5 建筑施工計(jì)算手冊(cè) ( 第四版 )；1.1.6 鐵三院新建青榮城際鐵路跨青威高速公路特大橋施工圖 紙；1.1.7 濟(jì)南鐵路局、青榮城際鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)文件。1.1.8 我單位同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)總結(jié)。1.2 編制范圍青榮城際鐵路 QRZH4標(biāo)段第三工程部所轄跨青威高速公路特 大橋?yàn)榍鄻s正線(xiàn)鐵路，雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，本方案針對(duì)本橋中承臺(tái)、擴(kuò)大基 礎(chǔ)或挖井基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖深度5m的深基坑開(kāi)挖及防護(hù)。2. 工程簡(jiǎn)況2.1 工程簡(jiǎn)況跨青威高速公路特大橋中心里程DK54+318.71,起始里程為DK49+943.15,終點(diǎn)里程為 DK58+813全橋長(zhǎng)8869.8

5、m,該橋坐落于即墨市北郊，起自即墨市通濟(jì)街道辦事處營(yíng)普路北起，呈南北走向， 分別穿過(guò)郭五村、泥洼村、蒲洼村、姜家村、小店村，主要為青榮 城際鐵路正線(xiàn)跨越青威高速公路和S603省道而設(shè)。大橋基礎(chǔ)形式有樁接承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)，樁基為鉆孔 灌注樁，承臺(tái)有單層、雙層設(shè)計(jì)，擴(kuò)大基礎(chǔ)為三階型式，挖井基礎(chǔ) 深度 610m。2.2 深基坑工點(diǎn)簡(jiǎn)介2.1.1 承臺(tái)深基坑本大橋跨越青威高速公路采用跨度為60m+100m+6 0的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式通過(guò)，連續(xù)梁中心里程為DK52+868.7,連續(xù)梁與青威高速公 路交角為41 26。本連續(xù)梁主墩88#、89#墩位于青威高速公路兩 側(cè)。 88#、 89#墩承臺(tái)尺寸相同

6、，承臺(tái)設(shè)計(jì)為 2 層，底層平面尺寸18.6 m x 14.6m，高度4m;頂層13.6mX 8.4m，高度2m 每個(gè)承臺(tái) 使用HRB335型鋼筋54.3噸，C40混凝土方量共計(jì)1314.72m3。跨越S603省道處交叉里程DK53+351.4, 上部結(jié)構(gòu)形式為 32+48+32m連續(xù)梁，基礎(chǔ)采用樁接承臺(tái)形式。本連續(xù)梁主墩為 101#、 102#，位于省道兩側(cè)，承臺(tái)設(shè)計(jì)為 2層，底層平面尺寸為 12.5*9.1m，高2.5m,上層承臺(tái)平面尺寸為 9.8*5.8m，高度1m,設(shè) 計(jì)C40砼。2.1.2 挖井基礎(chǔ)深基坑目前收到圖紙，跨青威高速公路特大橋2#、 155#、 223#墩設(shè)計(jì)為挖井基礎(chǔ)，具

7、體尺寸見(jiàn)表 2.1.3。設(shè)計(jì)C40砼。2.1.3 深基坑開(kāi)挖深度統(tǒng)計(jì)開(kāi)挖深度根據(jù)實(shí)測(cè)原地面高程和設(shè)計(jì)基底高程確定。具體見(jiàn)表2.1.3。表2.1.3各工點(diǎn)深基坑開(kāi)挖深度統(tǒng)計(jì)表序號(hào)里程墩位基礎(chǔ)型式平面尺寸基礎(chǔ) 高度開(kāi)挖深度防護(hù)形式mmm1DK50+011.12挖井基礎(chǔ)10.8*7.066.8工況一2DK52+820.3888承臺(tái)18.6*14.667.5工況二3DK52+920.3889承臺(tái)18.6*14.667.2工況二4DK53+325.32101承臺(tái)12.5*9.13.55.2工況二5DK55+058.7155挖井基礎(chǔ)10.8*7.078.9工況一6DK57+250.30223挖井基礎(chǔ)9.8

8、*6.06.59.9工況一其中102#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4.7mv 5m,不屬于深基坑開(kāi)挖作業(yè)。3. 施工組織部署3.1施工管理組織機(jī)構(gòu)采用指揮部、工程部、架子隊(duì)、工班管理模式。指揮部、工程部均設(shè)置綜合辦公室、工程技術(shù)部、計(jì)劃合同 部、財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部6個(gè)職能部門(mén)，工地實(shí)驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)屬工程技術(shù)部管理。本工程施工隊(duì)伍采用架子隊(duì)的管理模式?？缜嗤咚俟诽卮髽蛏罨娱_(kāi)挖施工作業(yè)由第一架子隊(duì)和第四架子隊(duì)共同承擔(dān)。架子隊(duì)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。 架子隊(duì)設(shè)置專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、實(shí) 驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等架子隊(duì)主要組成人員，基層作業(yè)人員按

9、專(zhuān)業(yè)不同設(shè)置工班。各崗位明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任工程部施工管理組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)附圖3.1.1圖3.1.1工程部管理組織機(jī)構(gòu)圖3.2各架子隊(duì)人員組成3.2.1第一架子隊(duì)架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：辛付兵 架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)：于成軍技術(shù)負(fù)責(zé)人：張秀文物資負(fù)責(zé)人：史連江實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人：李尚峰安質(zhì)負(fù)責(zé)人：鄭巍、張振武測(cè)量工程師：孫國(guó)連技術(shù)員：劉昌遠(yuǎn)3.2.2 第四架子隊(duì)架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：蘭煥葉架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)：張文波技術(shù)負(fù)責(zé)人：苑玉龍物資負(fù)責(zé)人：李廣博實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人：劉念川安質(zhì)負(fù)責(zé)人：田素光測(cè)量工程師：丁健全技術(shù)員：李洪強(qiáng)、楊其盛、張生敏、司文震、李偉、畢士波3.3 安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：張澤勇副組長(zhǎng)：劉德龍、張德強(qiáng)組員：陸師范、張文波、辛付兵、袁相

10、富、李運(yùn)偉、張秀文、 譚杰、谷鳳彩、靳立國(guó)、楊全林4. 地質(zhì)情況及周邊環(huán)境4.1地質(zhì)及水文情況橋址區(qū)表覆第四系全新統(tǒng)坡洪積層（Q4al+pl ），主要由粉質(zhì)黏 土、黏土、細(xì)砂、中砂、粗砂組成，局部表覆第四系全新統(tǒng)人工堆 積層（Q4m），主要由素填土、填筑土組成，下伏基巖為白堊系上 統(tǒng)王氏群（K2W泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、礫巖、玄武巖及白堊系下統(tǒng)青 山群（Kiq泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、礫巖、玄武巖、閃長(zhǎng)玢巖。橋址區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，局部地段為第四系空隙潛 水，主要接受大氣降水補(bǔ)給，勘察期間測(cè)得穩(wěn)定水位0m10m高程24.42m45.88m 水位季節(jié)變化幅度 24m4.2深基坑工點(diǎn)周邊環(huán)境根據(jù)表2.1.

11、3中統(tǒng)計(jì)情況，2#、155#、223#墩均處于農(nóng)田中， 地勢(shì)較平坦，四周比較寬闊，無(wú)建筑物。88#、89#墩位于青威高速公路兩側(cè)，承臺(tái)基坑伸入高速路坡腳，具體平面位置見(jiàn)附圖 4.2.1。101#墩靠近S603省道，具體平面位置見(jiàn)圖422.青榮城際鐵路與青威咼速公路平面交叉關(guān)系圖8914601460柵欄路肩線(xiàn)邊溝邊溝88護(hù)坡道坡腳線(xiàn)路肩線(xiàn)備注：本圖單位尺寸均為cm,標(biāo)高單位為護(hù)坡道坡腳線(xiàn)柵欄圖421 88、89#墩與青威高速公路平面位置圖青榮城際鐵路S24威青咼速公路K194+243.1DK52+868.70IE5 1血2址（.109.2 105 I泮”!巧卞0 O I9IG102#101#圖4

12、22 101# 墩與S603省道平面位置圖5. 總體施工方案針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工況并依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，制定方案如下：工況一對(duì)于挖井基礎(chǔ)基坑，周邊地勢(shì)均較開(kāi)闊，設(shè)計(jì)圖紙要求必須豎 直開(kāi)挖，嚴(yán)禁敞口開(kāi)挖，設(shè)計(jì) 3種防護(hù)型式，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選 用。工況二對(duì)于承臺(tái)基坑，設(shè)計(jì)圖紙要求靠近公路側(cè)采用鉆孔樁防護(hù)，所 以基坑開(kāi)挖方案擬采用排樁防護(hù)和放坡開(kāi)挖相結(jié)合的方式，即靠近 公路一側(cè)或兩側(cè)采用鉆孔灌注樁防護(hù)，開(kāi)挖時(shí)采用垂直開(kāi)挖，其余 側(cè)采用分層放坡大開(kāi)挖形式。6. 安全檢算為確保施工安全，防護(hù)樁設(shè)計(jì)進(jìn)行安全檢算。鉆孔灌注樁防護(hù)擬采用樁徑1.0m,樁間距1.2m，樁長(zhǎng)、設(shè)計(jì)強(qiáng) 度、錨固深度、配筋及鋼筋籠圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等參數(shù)的確

13、定見(jiàn)附件1 防護(hù)樁設(shè)計(jì)與檢算。7. 施工方法及工藝7.1 挖井基礎(chǔ)深基坑開(kāi)挖工藝7.1.1 開(kāi)挖準(zhǔn)備對(duì)開(kāi)挖區(qū)域進(jìn)行清表，清除腐殖土，調(diào)查地下有無(wú)排水、供 氣、電纜等管線(xiàn)設(shè)施，繪制施工平面圖和基坑土方開(kāi)挖示意圖，確 定開(kāi)挖路線(xiàn)、基底標(biāo)高、基坑輪廓尺寸等參數(shù)?；娱_(kāi)挖前，精確測(cè)定基礎(chǔ)輪廓線(xiàn)，測(cè)出原地面高程，放出開(kāi) 挖邊界并用白灰撒線(xiàn)，并在縱橫方向設(shè)置保護(hù)樁。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)， 基坑開(kāi)挖輪廓以滿(mǎn)足基礎(chǔ)底部尺寸為原則?；禹斁嚅_(kāi)挖線(xiàn) 1.0m 以外挖排水溝，基坑頂做成 4反坡，疏 導(dǎo)水流，防止地表水浸入基坑。坑緣留有護(hù)道，護(hù)道寬度不小于 1m施工區(qū)域做好臨時(shí)排水設(shè)施，場(chǎng)地排水溝做成不小于0.2%的坡度，使

14、場(chǎng)地不積水，必要時(shí)設(shè)置在基坑周?chē)O(shè)置截水溝、排洪溝。機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，使處于良好的工 作狀態(tài)。7.1.2 開(kāi)挖基坑采用豎直開(kāi)挖，采用 1 臺(tái)破碎錘、 2 臺(tái)挖掘機(jī)（ 1 臺(tái)小型 的）沿輪廓線(xiàn)內(nèi)豎直方向分層分步開(kāi)挖施工，根據(jù)地質(zhì)情況或按支 護(hù)要求施工護(hù)壁，開(kāi)挖路線(xiàn)沿線(xiàn)路橫向從一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行，分階 分步進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行豎直開(kāi)挖的要求，棄土采用自卸車(chē)運(yùn)至指定地 點(diǎn)?？紤]挖井基礎(chǔ)輪廓尺寸較小，且開(kāi)挖深度較深，若施工作業(yè)面 不能滿(mǎn)足機(jī)械施工時(shí)采取人工開(kāi)挖。開(kāi)挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高1020cm時(shí)，停止開(kāi)挖，請(qǐng)監(jiān)理單位、地勘 單位共同驗(yàn)槽，驗(yàn)槽通過(guò)后，人工挖除剩余土石。7.1.3支護(hù)7.131

15、半基坑支護(hù)工況根據(jù)前期該橋擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖情況，并參照設(shè)計(jì)地質(zhì)資料， 依據(jù)跨青威橋挖井基礎(chǔ)設(shè)計(jì)墩位地質(zhì)情況，下述工況條件：一般地 表覆土 1m左右，下面多為（T0=300800Kpa礫巖，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性 好，具有自穩(wěn)性。擬上述工況下只對(duì)井口粉質(zhì)粘土深度范圍進(jìn)行護(hù) 壁支護(hù)，護(hù)壁在井口設(shè)置鎖口。護(hù)壁材料參考7.133 節(jié)說(shuō)明施工，當(dāng)井口支護(hù)深度小于2m時(shí)可采用一次性支護(hù)方式，護(hù)壁型式見(jiàn) 下圖。當(dāng)井口超過(guò)2m深度且需要分節(jié)支護(hù)時(shí)，護(hù)壁型式及施工方法 同7.133節(jié)所述。原地面鎖口坡度2 %-半基坑支護(hù)垂直護(hù)壁型式（h2m）7.1.3.2無(wú)支護(hù)工況當(dāng)挖井基礎(chǔ)周邊開(kāi)闊、平坦，井口附近無(wú)結(jié)構(gòu)物、動(dòng)載，地質(zhì)

16、 基本承載力在（7 o=300Kpa以上時(shí)，采用無(wú)支護(hù)方法。首先降低原地 面高程至挖井基礎(chǔ)頂以上 20c m左右，即挖除地表覆粉質(zhì)粘土，然后對(duì)基坑進(jìn)行垂直開(kāi)挖，無(wú)支護(hù)基坑開(kāi)挖必須在進(jìn)尺1m后，及時(shí)對(duì)下1m深度找最弱點(diǎn)進(jìn)行探坑試挖，確定地質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，滿(mǎn)足自穩(wěn) 要求，才可大面積開(kāi)挖。無(wú)支護(hù)基坑開(kāi)挖基坑尺寸應(yīng)等于挖井基礎(chǔ) 外輪廓尺寸。無(wú)支護(hù)方式挖井施工，必須有技術(shù)員全程旁站跟班作業(yè)，記錄 地質(zhì)情況，做好地質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作。7.133全基坑支護(hù)工況對(duì)于不滿(mǎn)足半基坑或無(wú)支護(hù)工況的挖井基礎(chǔ)，采用全基坑支護(hù) 方法。支護(hù)采用鋼筋混凝土護(hù)壁，護(hù)壁厚度為20cm,設(shè)計(jì)采用 C20砼，護(hù)壁內(nèi)輪廓等于挖井基礎(chǔ)外輪廓

17、尺寸。施工時(shí)，護(hù)壁按外齒式 進(jìn)行澆筑，基坑開(kāi)挖與支護(hù)交替連續(xù)施工，支護(hù)的具體方法：A、基礎(chǔ)護(hù)壁型式護(hù)壁型式采用外齒式，每節(jié)護(hù)壁依進(jìn)尺確定，高度可為1或2m,頂寬28cm 底部寬12cm,平均20cm。B、按照支護(hù)設(shè)計(jì)綁扎鋼筋網(wǎng)片，注意確保護(hù)壁內(nèi)側(cè)凈保護(hù)層厚度為35mm護(hù)壁采用 8mm鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距 20*20cm,每1.2m設(shè)一環(huán)圈梁。護(hù)壁配筋圖如下：鋼筋網(wǎng)大樣圖鋼筋的連接必須符合現(xiàn)行鐵路規(guī)范和技術(shù)指南的要求，在拐角 處搭接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。C、模板安裝護(hù)壁砼模板采用大塊組合鋼模板，由測(cè)量班重新放樣基礎(chǔ)內(nèi)輪 廓線(xiàn)后進(jìn)行定位，模板采用螺栓連接，加固方法采用鋼管支架內(nèi)撐 法，鋼管立桿間距2m布置，

18、縱橫向鋼管兩端采用頂托調(diào)節(jié)，頂托水 平撐在模板豎肋上，模內(nèi)放置撐筋，確保滿(mǎn)足挖井基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸要 求。D護(hù)壁砼澆筑護(hù)壁砼采用 C20混凝土，澆筑前確保周邊坑壁潤(rùn)濕且無(wú)雜質(zhì)，采用溜槽或人工的方式入模，全斷面一次成型法澆筑，先澆筑短 邊，后澆筑長(zhǎng)邊，采用機(jī)械振搗，現(xiàn)場(chǎng)配備 50 型插入式振搗棒，對(duì) 每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是 混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。護(hù)壁澆筑 完成后采用土工布覆蓋養(yǎng)生，砼強(qiáng)度達(dá)到 100%以上后，方可拆除模 板。7.1.4 基底處理 驗(yàn)槽符合設(shè)計(jì)要求后，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高，清理松散巖石、 土屑、碎石塊等，露出新鮮巖面，表面清洗

19、干凈。基底平面位置、 尺寸和高程要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)?shù)叵滤S富時(shí)，需找到出水口采取堵漏措施，堵漏措施采用 澆筑混凝土法，若是坑壁流水，首先采用棉紗封堵后及時(shí)澆筑混凝 土護(hù)壁，并提高護(hù)壁標(biāo)號(hào)等級(jí)，達(dá)到封堵結(jié)果。若是坑底涌水較 多，對(duì)水眼進(jìn)行開(kāi)挖，進(jìn)行混凝土換填封堵。澆筑基礎(chǔ)混凝土前須 保證坑內(nèi)無(wú)明顯積水現(xiàn)象，否則應(yīng)人工清除。7.2 承臺(tái)深基坑開(kāi)挖工藝7.2.1 防護(hù)樁施工 防護(hù)鉆孔樁設(shè)計(jì)并經(jīng)過(guò)審批后，根據(jù)施工平面布置圖，現(xiàn)場(chǎng)放 樣樁位中心，采用ZR360A型旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，具體施工工藝 按照大橋鉆孔灌注樁工藝進(jìn)行。施工時(shí)考慮樁基間距較密，采用跳 打方法。防護(hù)樁灌注砼時(shí)應(yīng)灌至原地面平齊，并于樁

20、頭預(yù)埋鋼筋作 為變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)。722開(kāi)挖前準(zhǔn)備涉及靠近公路的承臺(tái)基坑，施工前需要與公路管理部門(mén)交涉， 辦理相關(guān)施工許可證，得到書(shū)面同意后，再進(jìn)行施工。對(duì)公路沿線(xiàn)通信、電力、供氣管線(xiàn)進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，施工前必要 時(shí)開(kāi)挖探坑，確定地下管線(xiàn)情況。靠近公路基坑開(kāi)挖前防護(hù)樁必須施工完畢，且強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足開(kāi)挖 后的受力要求，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%否則不得開(kāi)挖。7.2.3基坑開(kāi)挖除混凝土防護(hù)樁區(qū)域采用垂直開(kāi)挖，其余側(cè)采用放坡的方法進(jìn) 行開(kāi)挖。承臺(tái)基坑采用放坡開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)地質(zhì)情況由地面向下放坡 開(kāi)挖4m擬定坡度為1:0.33，下部深度再放坡開(kāi)挖，擬定坡度為 1:0.25，具體見(jiàn)下圖7.2.2示意，底部預(yù)留施工寬度0.8

21、m。圖7.2.3靠公路側(cè)防護(hù)樁防護(hù)時(shí)承臺(tái)開(kāi)挖示意圖基坑放坡開(kāi)挖采用分步（分臺(tái)階）、接力開(kāi)挖法，第一階開(kāi)挖深度H/2,第二階開(kāi)挖深度為H/2，采用接力開(kāi)挖法，分兩步進(jìn)行, 一臺(tái)挖機(jī)由地面（原地面標(biāo)高假設(shè)為 0）挖至-H/2M，直接裝汽車(chē)運(yùn) 走，另一臺(tái)挖機(jī)由-H/2M挖至-HM將土甩至上面挖機(jī)工作面內(nèi)，裝 汽車(chē)運(yùn)走。開(kāi)挖時(shí)機(jī)械挖土，人工修坡，隨時(shí)用坡度尺檢查開(kāi)挖坡 度是否滿(mǎn)足要求。挖土過(guò)程中，測(cè)量人員配合測(cè)定標(biāo)高，當(dāng)挖土快接近基底時(shí)， 用水準(zhǔn)儀在基底測(cè)設(shè) 3*3m 方格控制網(wǎng)，撒上白灰點(diǎn)，以示標(biāo)記。在開(kāi)挖的過(guò)程中布置測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)防護(hù)樁的位移，當(dāng)位移或撓度過(guò) 大時(shí)應(yīng)立即停止開(kāi)挖施工，分析原因，進(jìn)行圍擋防

22、護(hù)加固，確保施 工安全?；娱_(kāi)挖后，應(yīng)立即進(jìn)行混凝土土墊層封底施工。7.2.4 不穩(wěn)定邊坡的防護(hù) 非防護(hù)樁側(cè)進(jìn)行放坡開(kāi)挖時(shí)，若存在不穩(wěn)定邊坡，必須采取措 施進(jìn)行安全防護(hù)，依現(xiàn)場(chǎng)情況可采用進(jìn)一步放緩邊坡坡度或掛網(wǎng)噴 射混凝土進(jìn)行加固的方法，確保邊坡穩(wěn)定性。掛網(wǎng)材料宜采用土工格柵（30KN/n）。掛網(wǎng)時(shí)自上而下，土工 格柵懸掛在邊坡上，由人工用尼龍繩在邊坡下面進(jìn)行牽引，從坡上 由人工緩慢放下，放網(wǎng)速度不宜過(guò)快，并且要及時(shí)調(diào)整土工格柵的 位置。土工格柵掛好后，拉直壓緊使其緊靠邊坡，采用 U 型鋼釘固 定，固定采用墊塊墊在鋼釘處保證土工格柵與邊坡土層的間距不小 于3cm墊塊采用扎絲綁扎固定。噴射混凝土

23、采用濕噴工藝。噴射作業(yè)前必須對(duì)機(jī)械設(shè)備、風(fēng)、 水管路和電線(xiàn)等進(jìn)行全面檢查及試運(yùn)轉(zhuǎn)。噴射混凝土之前，應(yīng)將邊 坡拍打結(jié)實(shí)，以確保噴射混凝土與邊坡之間的良好粘結(jié)。埋設(shè)控制 噴射混凝土厚度的標(biāo)志，以確?；炷羾娚涞暮穸龋刹捎迷谶吰?上插上鋼筋頭，用紅油漆標(biāo)記。噴射作業(yè)應(yīng)分段分片依次進(jìn)行。噴射順序自上而下，按地形條件和風(fēng)向從左至右，或從右至左依次進(jìn)行，噴射長(zhǎng)度不宜大于6m。噴射時(shí)，水灰比宜為 0.40.5 ，砂率宜為 45%60%，灰骨比宜為 1： 41: 5,坍落度宜為813cm并應(yīng)摻入速凝劑，滿(mǎn)足初凝時(shí)間不大 于5min，終凝時(shí)間不大于10min的要求。噴射要求:噴嘴宜垂直坡面，上下左右偏角士 1

24、0，其間距宜為0.61.8m。噴嘴應(yīng)連續(xù)、緩慢做橫向環(huán)形移動(dòng)，噴層厚度應(yīng)均勻。噴射混凝土的厚度應(yīng)控制在 58cm并應(yīng)保證噴射在邊坡上 的混凝土無(wú)滑移下墜現(xiàn)象。噴射混凝土完成后，及時(shí)用塑料薄膜覆蓋，并在塑料薄膜上 覆蓋棉蓬布進(jìn)行保溫養(yǎng)生，保溫養(yǎng)生直至基坑回填或保持14d。噴射過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查噴層厚度。當(dāng)表面有松動(dòng)、開(kāi)裂、下 墜、滑移等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)清除重噴。7.3 排水方案分為坑內(nèi)排水和坑外排水?？觾?nèi)采用集水坑排水，在基坑內(nèi)承臺(tái)范圍外對(duì)角位置低處挖 2 個(gè)集水井，并在周?chē)谶厹希蛊涞陀诨拥酌?30 40cm,于集水 井處采用水泵集中排除。做好施工防護(hù)措施，配備塑料棚膜，對(duì)基坑周?chē)胺雷o(hù)樁外側(cè)高

25、速公路護(hù)坡進(jìn)行覆蓋防雨，并在防護(hù)樁頂部路基側(cè)位置處設(shè)攔水埂、導(dǎo)流槽，使原地面處雨水不流入基坑內(nèi)，確?；又?chē)惶?塌。7.4 圍護(hù)方案基坑頂部邊緣1m范圍內(nèi)填筑筑土埂，土埂斷面 50*30cm,其上 設(shè)置1.2m高鋼管護(hù)欄，立管每2M1道，并采用密目防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行圍 擋，懸掛標(biāo)志標(biāo)牌，確保施工安全。夜間設(shè)紅色警示標(biāo)志。基坑四周2m范圍內(nèi)不得堆放棄土。7.5 變形觀(guān)測(cè)方案7.5.1 挖井基礎(chǔ)觀(guān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置在基坑四周或護(hù)壁上埋設(shè)鋼筋作為變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)，觀(guān)測(cè)點(diǎn)的布置 原則上每邊不少于 2 處，中間 1 處， 1/4 邊長(zhǎng) 1 處，采用坐標(biāo)法檢 測(cè)位移情況，井口護(hù)壁完成后即測(cè)量觀(guān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)，記錄XY值，作為初始值，

26、然后按照頻次測(cè)量后將數(shù)據(jù)與之對(duì)比，算出位移大小。7.5.2 承臺(tái)基坑觀(guān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置 靠近公路側(cè)對(duì)防護(hù)樁和路基邊坡頂（路肩）設(shè)置不少于 4 處，防護(hù)樁觀(guān)測(cè)點(diǎn)設(shè)在預(yù)埋的鋼筋上，公路路肩上采用紅油漆進(jìn)行標(biāo) 識(shí)。非防護(hù)樁側(cè)參考挖井基礎(chǔ)觀(guān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置方法執(zhí)行。7.5.3 變形觀(guān)測(cè) 基坑開(kāi)挖前必須對(duì)變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行平面坐標(biāo)和高程測(cè)量，記錄數(shù)據(jù)，觀(guān)測(cè)次數(shù)控制：開(kāi)挖過(guò)程中每工作臺(tái)班原則上不少于2次,觀(guān)測(cè)時(shí)間宜為施工前和施工結(jié)束時(shí)，當(dāng)因故停工或開(kāi)挖完成后，每 天不少于2次，當(dāng)遇大雨后，應(yīng)適當(dāng)加密觀(guān)測(cè)次數(shù)。每次觀(guān)測(cè)后， 測(cè)量人員必須對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，并將結(jié)果報(bào)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn) 行審核，形成記錄。若出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時(shí)應(yīng)首先告知

27、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人撤離 施工人員，分析原因或采取一定安全措施后，才可繼續(xù)開(kāi)挖施工。8. 主要設(shè)備、機(jī)具配置主要投入機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表8.1表8.1機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備 名稱(chēng)規(guī)格及型號(hào)數(shù)量技術(shù) 狀態(tài)使用工點(diǎn)1 1砼罐車(chē)10m34良好深基坑開(kāi)挖2吊車(chē)YM252良好深基坑開(kāi)挖3旋挖ZR360A2良好r深基坑開(kāi)挖4 1挖掘機(jī)PH3001良好深基坑開(kāi)挖5挖掘機(jī)PC2402良好深基坑開(kāi)挖6破碎錘1良好r深基坑開(kāi)挖7 n裝載機(jī)ZL50F2良好深基坑開(kāi)挖8砼噴射機(jī)1良好深基坑開(kāi)挖9電焊機(jī)BX1-5008良好r深基坑開(kāi)挖10 n切斷機(jī)2良好深基坑開(kāi)挖11彎曲機(jī)2良好深基坑開(kāi)挖12自卸車(chē)8良好深基坑開(kāi)挖13 1空壓機(jī)4良

28、好深基坑開(kāi)挖14水泵10良好深基坑開(kāi)挖9. 安全質(zhì)量保證措施9.1安全保證措施9.1.1對(duì)本項(xiàng)工程設(shè)置專(zhuān)職安全員（張志龍），確保工程安全進(jìn)行9.1.2 在基坑開(kāi)挖和承臺(tái)施工過(guò)程中，安排專(zhuān)人進(jìn)行安全觀(guān) 測(cè)，嚴(yán)格控制支護(hù)變形對(duì)公路邊坡的影響，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，立即停 工，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)加固加強(qiáng)，并及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門(mén)?；娱_(kāi)挖后， 對(duì)基坑周?chē)M(jìn)行封閉圍擋，并在基坑邊緣 2 m范圍內(nèi)不得堆放土和雜 物。9.1.3 在便道靠近基坑側(cè)安放施工警示標(biāo)志，確保行車(chē)安全。 夜間開(kāi)啟警示燈。9.1.4 加強(qiáng)施工組織，配齊施工要素，科學(xué)安排施工，在保證 安全和質(zhì)量的前提下，盡量加快施工進(jìn)度，縮短基坑暴露時(shí)間，減 小對(duì)邊坡的影

29、響。9.1.5 設(shè)置完善的排水措施，雨季施工時(shí)，應(yīng)在基坑頂面設(shè)置 雨棚等防雨水措施，防止雨水浸泡基坑。9.1.6 機(jī)械操作人員必須聽(tīng)從施工指揮人員的正確指揮，精心 操作。但對(duì)施工人員違反操作規(guī)程或可能造成安全事故的指揮，操 作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時(shí)向工地負(fù)責(zé)人反映。9.1.7 現(xiàn)場(chǎng)道路平整、堅(jiān)實(shí)、保證暢通，危險(xiǎn)地段懸掛規(guī)定的 標(biāo)牌。9.1.8 現(xiàn)場(chǎng)施工人員上下基坑必須設(shè)立安全通道或爬梯。9.2 質(zhì)量保證措施9.2.1 防護(hù)樁按嵌巖樁設(shè)計(jì)，應(yīng)嚴(yán)格控制孔底沉渣厚度不大于 50cm。9.2.2 防護(hù)樁嚴(yán)格按鉆孔樁工藝施工，嚴(yán)格控制樁基偏位小于50mn,傾斜度小于1%9.2.3 嚴(yán)格按水下灌注砼施工

30、工藝施工，控制樁頂砼標(biāo)高與原 地面平齊。實(shí)驗(yàn)室按要求留置試件，尤其是各墩最后一根樁。9.2.4 防護(hù)樁施工時(shí)，合理安排施工順序，完成 1 根后宜隔 23 根樁施工下一根。9.2.5 施工時(shí)要注意高速公路既有通訊管線(xiàn)的保護(hù)，采取可靠 措施，保證管線(xiàn)安全。10. 應(yīng)急預(yù)案10.1 基坑開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)分析深基坑開(kāi)挖施工的全過(guò)程均伴隨風(fēng)險(xiǎn)因素，而且由于鄰近鄉(xiāng) 村、農(nóng)田道路、施工臨時(shí)便道、施工機(jī)械，一旦發(fā)生事故其直接經(jīng) 濟(jì)損失和社會(huì)不利影響，因此在深基坑開(kāi)挖施工中我們擬采用風(fēng)險(xiǎn) 管理的科學(xué)方法全過(guò)程、全方位地分析、監(jiān)督、控制、處置各種風(fēng) 險(xiǎn)因素，確保工程安全。10.1.1 基坑開(kāi)挖施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素（ 1

31、）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形；（2）基坑發(fā)生整體或局部土體滑塌失穩(wěn)；（3）開(kāi)挖過(guò)程中地連墻墻體發(fā)生漏水、流土；（4）開(kāi)挖過(guò)程中基坑水位差較大坑內(nèi)降水引起土體失穩(wěn)；（ 5）基坑開(kāi)挖過(guò)程中超固結(jié)土層反彈。10.1.2 基坑開(kāi)挖施工風(fēng)險(xiǎn)分析（1）施工質(zhì)量差 在地下水的作用下，水?dāng)y帶部分粘質(zhì)土、松沙等從基坑以上結(jié) 構(gòu)的背部流入基坑內(nèi)，使基坑周?chē)乃亮魇В又車(chē)缆烽_(kāi) 裂、塌陷，基坑中水滿(mǎn)為患，坑壁坍塌。（2）沒(méi)有嚴(yán)格遵守施工規(guī)程 挖土機(jī)械在基坑附近反鏟挖土，使基坑壁所承受的荷載大大 增加，并且有較大的動(dòng)荷載出現(xiàn)，大大超出了設(shè)計(jì)計(jì)算的安全儲(chǔ) 備，造成變形； 基坑開(kāi)挖過(guò)程中，挖土機(jī)械隨意碰觸支撐部位，造成不

32、應(yīng)有 的損失； 基坑開(kāi)挖不符合規(guī)程，基坑開(kāi)挖應(yīng)分層進(jìn)行。高差不宜過(guò)大，對(duì)軟土地區(qū)的基坑開(kāi)挖高差不宜超過(guò) 1m； 基坑底部暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，基坑開(kāi)槽后，地基卸載土體中自重 壓力減少，土體的彈性效應(yīng)將使基坑底面產(chǎn)生一定的回彈變形。如 果基坑底面暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。加之基坑積水使得粘性土吸水體積增 大，抗剪強(qiáng)度降低，回彈變形增大。10.1.3 施工管理混亂 , 安全意識(shí)淡?。?1） 基坑施工期間 , 在基坑邊堆放大量的材料 , 以及基坑中開(kāi) 挖出來(lái)的土石，對(duì)基坑支撐結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生很大的附加壓力 , 使支撐結(jié)構(gòu) 大變形。（ 2）施工期間一面從基坑排水 , 一面又將生活用水及大量的施 工廢水無(wú)意識(shí)地傾倒在基坑邊緣 ,

33、 造成基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)主動(dòng)土壓力大幅 度增加 , 引起支護(hù)結(jié)構(gòu)大變形。（3）施工期間對(duì)附近的地下管保護(hù)不力 ,使得水管泄漏 ,使基坑 周?chē)馏w大量進(jìn)水 , 支護(hù)結(jié)構(gòu)荷載劇增，基坑邊坡、壁變形。10.1.4 排水、防水措施不力（1）坑周邊沒(méi)有封閉，使外部水侵入坑內(nèi)土層，或者沒(méi)有采取 有效的隔水、排水措施，使坑內(nèi)土體強(qiáng)度顯著下降，基坑穩(wěn)定性大 大降低。（2）暴雨后雨水漏水大量滲流入基坑，而又未及時(shí)將水抽干， 由于浸泡，基坑結(jié)構(gòu)主動(dòng)土壓力增大，被動(dòng)土壓力減小，坑內(nèi)高水 位突然大幅度下降，基坑本身結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，基坑倒塌。（ 3）由于對(duì)基坑附近的排水管道，保護(hù)不力，造成管道破裂， 沖垮基坑。10.1.5 不重視

34、信息施工 深基坑監(jiān)測(cè)是指導(dǎo)正確施工避免事故發(fā)生的必要措施是一種信 息技術(shù)，不重視信息施工，必然造成很大的盲目性（1）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不全面，不能形成綜合判斷，從而造成事故。（2）對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析不夠，例如只顧及支護(hù)結(jié)構(gòu)位移的大小， 忽略了位移變化的速率，導(dǎo)致事故。3）報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確，或報(bào)警不及時(shí)，從而錯(cuò)失搶險(xiǎn)的機(jī)會(huì)。10.2基坑開(kāi)挖應(yīng)急救援預(yù)案我隊(duì)本著“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以“出現(xiàn)事故，快 速科學(xué)處理”的思路，以提高事故發(fā)生后的工作效率，避免更大的 損失，特制定以下應(yīng)急預(yù)案。10.2.1 成立事故應(yīng)急機(jī)構(gòu)工程部應(yīng)急救援小組與附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系，成立醫(yī)療救助 機(jī)構(gòu)，在施工現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備必要的緊急施救藥

35、品、器械，一旦發(fā)生傷 亡、觸電事故，即時(shí)進(jìn)行處理，將受傷、觸電人員送往合適的醫(yī)療 單位進(jìn)行搶救；并迅速上報(bào)。應(yīng)急機(jī)構(gòu)：工程部成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、配備充足的應(yīng)急資源。現(xiàn)場(chǎng)指揮：張澤永（）通訊聯(lián)絡(luò)組：楊全林（）疏散引導(dǎo)組：張德強(qiáng)（）搶險(xiǎn)行動(dòng)組：劉德龍（） 張文波（）辛付兵（） 陸師范（）物資保障組：靳立國(guó)（） 災(zāi)情核實(shí)組：孔德水、朱超、張東平 應(yīng)急辦公室，調(diào)度室聯(lián)絡(luò)人：楊全林（）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立 24 小時(shí)值班人員，工程部副經(jīng)理張輝雄作為值班負(fù)責(zé)人，值班電話(huà)：（張輝雄）、（張文波）。1022事故應(yīng)急機(jī)構(gòu)人員分工事故應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)事故上報(bào)、分析、調(diào)查、處理、整改 等事務(wù)，具體分工如下：（1）組長(zhǎng)工程經(jīng)理張

36、澤永：統(tǒng)領(lǐng)應(yīng)急處理小組，全面負(fù)責(zé)事故 處理的一切適宜。（2）副組長(zhǎng)安全長(zhǎng)陸師范：指揮應(yīng)急救援人員以先救人后搶物 的原則實(shí)施搶險(xiǎn)工作，防止二次事故發(fā)生，確保救援工作的實(shí)效 性。（3）畐聞長(zhǎng)工程總工劉德龍：及時(shí)快速收集事故總體情況，匯 總成文字材料上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)。（4）工程部書(shū)記張德強(qiáng)：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮處理事故現(xiàn)場(chǎng)工作以及 事故的善后工作。10.2.3應(yīng)急救援機(jī)械設(shè)備及物資準(zhǔn)備基坑工程施工事故發(fā)生往往是在瞬間的事，搶險(xiǎn)的目的是避免 事故的繼續(xù)蔓延，使人民的生命和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)損失降為最低。為了 不錯(cuò)失搶險(xiǎn)機(jī)會(huì)，基坑開(kāi)挖前應(yīng)提前準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)的機(jī)械設(shè)備和材 料。（1）應(yīng)急救援機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備如表10.2.3-1。

37、表10.2.3-1應(yīng)急救援機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備物資名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量性能用途1吊車(chē)25T臺(tái)1良好起吊2挖掘機(jī)320臺(tái)1良好:挖土方3裝載機(jī)ZL50臺(tái)1良好裝卸4發(fā)電機(jī)15KW臺(tái)1r良好r發(fā)電5潛水泵1.5 ”臺(tái)2良好排污6排污泵2”臺(tái)2良好排污7電焊設(shè)備套1良好焊接8氣焊設(shè)備套1良好氣割9運(yùn)輸車(chē)20方臺(tái)2P良好:物資運(yùn)輸（2）材料準(zhǔn)備相應(yīng)的配備足夠的材料，一旦發(fā)生意外，可在第一時(shí)間投入使用具體物資如圖1023-2表10.2.3-2應(yīng)急救援物資準(zhǔn)備一覽表序號(hào)應(yīng)急物資名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1水泥42.5T20袋裝2水玻璃T5堵漏|3聚氨酯T5防水4砂子m 31005碎石m 31006編織袋條1000

38、7竹排m338金杯車(chē)臺(tái)19擔(dān)架付110醫(yī)藥箱個(gè)1備足急救藥品、包扎帶10.2.4基坑工程施工事故處理措施基坑工程發(fā)生病害事故后，首先要查明導(dǎo)致病害事故的確切原 因，判斷事故的發(fā)展動(dòng)態(tài)，正確指定處理方案，并迅速組織力量進(jìn) 行搶救，避免喪失良機(jī)，釀成更嚴(yán)重的后果。（1）嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)分層，對(duì)稱(chēng)，均衡開(kāi)挖，限時(shí)封閉。施 工期間密切監(jiān)測(cè)四周變形情況，一旦發(fā)現(xiàn)變形應(yīng)立即停止開(kāi)挖，嚴(yán) 重者，立即進(jìn)行回填，立即加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，或改變施工方案。（2）加強(qiáng)對(duì)周?chē)h(huán)境的監(jiān)測(cè)以及基坑外觀(guān)察水位變化，重點(diǎn)監(jiān) 測(cè)臨河、臨路基坑的沉降傾斜情況，發(fā)生險(xiǎn)情立即停止基坑開(kāi)挖， 采用回填防止出現(xiàn)進(jìn)一步沉降。（3）基坑發(fā)生整體或局部土

39、體坍塌失穩(wěn)，首先應(yīng)在可能條件下 降低土中水位和進(jìn)行坡頂卸載，加強(qiáng)未坍塌區(qū)段的監(jiān)測(cè)和保護(hù)，嚴(yán) 防事故繼續(xù)擴(kuò)大。（4）流土，坑內(nèi)排水開(kāi)挖，造成坑周地面或路面下陷和周邊建 筑物傾斜，地下管線(xiàn)斷裂，事故發(fā)生后，首先應(yīng)立即停止坑內(nèi)排水 施工開(kāi)挖，迅速用堵漏材料處理地下水的滲漏，加強(qiáng)對(duì)基坑周地面 和建筑物的觀(guān)測(cè)，以便繼續(xù)采用有針對(duì)性的處理措施。10.2.5 傷亡事故應(yīng)急措施10.2.5.1 基坑坍塌事故常見(jiàn)的幾種類(lèi)型（ 1）觸電事故 首先切斷電源。 現(xiàn)場(chǎng)施工人員在第一時(shí)間迅速通知應(yīng)急處理小組，并上報(bào)工程部。 電工快速趕往事發(fā)地點(diǎn)，根據(jù)觸電情況選擇搶救的方法。 在第一時(shí)間撥打 120 急救電話(huà)。 在急救車(chē)未

40、到來(lái)之前，搶救工作不間斷。 將觸電人員送往附近醫(yī)院。 安技人員應(yīng)立即填寫(xiě)安全事故登記表，并上報(bào)工程部。（ 2）坍塌事故 在第一時(shí)間迅速通知應(yīng)急小組 , 并上報(bào)工程部。 維護(hù)好事發(fā)地點(diǎn) , 無(wú)關(guān)人員不得靠近或擅自進(jìn)入 檢查坍塌作業(yè)面 , 及時(shí)進(jìn)行坍塌作業(yè)面的加固工作 ,防止發(fā)生二次坍塌。 視坍塌的嚴(yán)重程度選擇合理的急救措施 , 如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員掩埋 事故應(yīng)迅速挖救 , 但不應(yīng)使用鐵制等高硬度工具 , 以免發(fā)生二次傷 害。 立即通知 120 及時(shí)將受傷人員送往附近醫(yī)院就醫(yī)。 發(fā)生掉物打擊事故按本預(yù)案掉物打擊事故處理的方法進(jìn)行處 理。（ 3）墜落事故墜落人員神志清醒 在第一時(shí)間迅速通知應(yīng)急小組，并上報(bào)

41、工程部。 立即用現(xiàn)場(chǎng)自行急救專(zhuān)用車(chē)將傷員送往附近醫(yī)院。 維護(hù)好事發(fā)地點(diǎn)，無(wú)關(guān)人員不得擅自進(jìn)入。 安技人員應(yīng)立即填寫(xiě)安全事故登記表，并上報(bào)工程部。墜落人員處于昏迷狀態(tài)： 立即撥打 120 急救電話(huà)。 通知應(yīng)急處理小組，并上報(bào)工程部。 維護(hù)好事發(fā)地點(diǎn)，無(wú)關(guān)人員不得擅自進(jìn)入，保持好通風(fēng)。 安技人員應(yīng)立即填寫(xiě)安全事故登記表，并上報(bào)工程部。（ 4）掉物打擊事故 被打擊人員頭腦清醒，有外傷： 立即對(duì)傷員進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，為其止血，并包扎傷口。 通知應(yīng)急處理小組，并上報(bào)工程部。 立即用現(xiàn)場(chǎng)自行急救專(zhuān)用車(chē)將傷員送往附近醫(yī)院。 維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)關(guān)人員不得擅自進(jìn)入。 安技人員應(yīng)立即填寫(xiě)安全事故登記表，并上報(bào)工程部。被打

42、擊人員處于昏迷狀態(tài)： 立即撥打 120 急救電話(huà)。 通知應(yīng)急處理小組，并上報(bào)工程部。 維護(hù)好事發(fā)地點(diǎn)，無(wú)關(guān)人員不得擅自進(jìn)入，保持空氣流通 安技人員應(yīng)立即填寫(xiě)安全事故登記表，并上報(bào)工程部。（ 5）機(jī)械傷人事故 立即對(duì)傷員進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，為其止血，并包扎傷口。 通知應(yīng)急處理小組，并上報(bào)工程部。 傷勢(shì)較輕的利用現(xiàn)場(chǎng)自行急救專(zhuān)用車(chē)將傷員送往附近醫(yī)院； 傷勢(shì)較重的視情況自行送往醫(yī)院或通過(guò) 120 急救車(chē)救治。 保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，不得將事發(fā)機(jī)械隨意挪動(dòng)。 安技人員應(yīng)立即填寫(xiě)安全事故登記表，并上報(bào)工程部。10.2.5.2 事故應(yīng)急簡(jiǎn)單急救法（1）外傷出血現(xiàn)場(chǎng)急救 加壓止血法：小傷口出血很少，可用藥棉或干凈的手絹、毛 巾蓋住傷口，再用敷料或清潔布條加壓包扎，一般對(duì)小血管和毛細(xì) 血管出血有效，“創(chuàng)可貼”就有很好的止血效果。 指壓止血法：如果下四肢或頭頸部的動(dòng)脈出血，用手指或手 掌用力地壓在傷口近心端的動(dòng)脈上，以此來(lái)止血，這種簡(jiǎn)單的現(xiàn)場(chǎng) 急救措施，可以阻斷血流，以便送醫(yī)院就治。 屈肢止血法：利用關(guān)節(jié)的極度屈曲，壓迫血管以達(dá)到止血， 如前臂或小腿出血?jiǎng)t在肘窩內(nèi)放一棉墊，再使關(guān)節(jié)極度屈曲，然后 將小腿與大腿或前臂與上臂用“ 8”字型繃帶將