AAA樁基首件總結(jié)報告

1、MeiWei 81 重點借鑒文檔】 深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程 第五合同段 53#-2 樁基 首件工程技術(shù)總結(jié) 朝陽建設(shè)集團有限公司 深圳清平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部 鉆孔灌注樁首件工程技術(shù)總結(jié) 為保證工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，質(zhì)量目標明確，減少盲目施工，施工前確 定標準的施工工藝，施工工藝通過首件施工確定。 為確保我合同段內(nèi)的鉆孔灌注樁工程質(zhì)量成功率達到 100%的目 標，我標段根據(jù)現(xiàn)場實際情況選定主線橋 53#-2 樁基為我標段鉆孔灌 注樁首件開工工程。 一、工程概況 平湖高架橋 0-56#墩設(shè)計直徑 200cm樁基 114 根，57-60#、63-65# 墩設(shè)計直徑 160cm樁

2、基 32根， 61-62#墩設(shè)計直徑 180cm樁基 9 根， 66#橋臺設(shè)計直 徑 120cm 樁基 14 根 為群樁基礎(chǔ) ，樁 基深度 23005100cm 不等。設(shè)計要求采用鉆孔灌注樁， 經(jīng)過對現(xiàn)場情況勘察， 采用沖孔灌注樁。 二、施工目標 1 質(zhì)量目標 本工程質(zhì)量目標是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工程優(yōu)良率達到 100%。交驗項目主 要指標合格率要求達到 100%。 2 安全目標 重大安全責(zé)任事故為零案次。 無人身重傷事故及其以上事故； 無汽車 行車責(zé)任重大事故； 無等級火警事故和爆炸事故； 無壓力容器爆炸事 故，年度輕傷控制在 3以下。 3 環(huán)保目標 嚴格按照國家環(huán)境保護法和水土保持法及地方政府有關(guān)

3、規(guī)定 落實環(huán)保。采取各種工程防護措施，控制水資源污染，減少粉塵對空 氣的污染，降低噪音污染， 減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污 染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。 4 首件目的 MeiWei_81 重點借鑒文檔】 【MeiWei 81 重點借鑒文檔】 通過首件的施工， 取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)， 確定擬定的施工方案的可行 性，為后續(xù)施工作總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗；通過首件工程施工，結(jié)合旋挖鉆機 施工的特點，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。 三、施工準備 1 水、電及現(xiàn)場布置 施工用水 : 路線側(cè)消防水管供水以保證施工用水。 施工用電：配備一臺 150KW 變壓器和一臺 50KW 發(fā)電機

4、供電。 現(xiàn)場布置： 認真對樁基進行人工探孔， 經(jīng)挖探查明沒有有管線、 電纜及光 纜。 進行場地整理與場地布置，清除施工區(qū)域的雜物，平整場地。 施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機械、混凝土等的運輸。施工 場地四周已做好排水工作。施工現(xiàn)場做好標示、標牌，并進行圍擋施 工，同時作好現(xiàn)場臨時交通維護、安全等工作。 在 54#和53#墩之間開挖泥漿池，泥漿坑長 14米，寬 3米，深 1.5 米。泥漿池四周并設(shè)警示標志。泥漿用復(fù)合型聚合物制成。復(fù)合 型聚合物的基本參數(shù)：比重 1.0g/cm3，粘度 35pa.S,含砂率 0.5%， PH 值 8.011.0。 2 技術(shù)準備 、組織項目經(jīng)理部有關(guān)施工管理人

5、員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工圖 紙、施工規(guī)范、合同文件以及有關(guān)施工的技術(shù)文件。 、作好施工圖紙及設(shè)計說明會審工作， 對項目部施工人員及技 術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員、特種作業(yè)人員進行逐級技術(shù)交底，并認真執(zhí) 行各項施工技術(shù)規(guī)范。 、測量放樣工作：導(dǎo)線點、水準點已經(jīng)復(fù)核、加密，并據(jù)此進 行定線放樣，放出樁中心及軸線，上報監(jiān)理工程師審批。 3 試驗工作 所有施工材料的試驗工作已全部完成， 并經(jīng)過監(jiān)理工程師的抽檢。 施 工的混凝土水下 C30 配合比設(shè)計已完成。按配比配制的混凝土拌合 物和易性、粘性良好，坍落度控制在 1822 ，混凝土試件七天強 度滿足要求。 四、施工安排 1人員安排 樁基的施工對本橋有重要的作用

6、， 做好本分項工程是本橋的一個 關(guān)鍵環(huán)節(jié)。人員由項目領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一安排，具體如下： 職務(wù) 姓名 職責(zé) 項目經(jīng)理 陳同初 負責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作 MeiWei_81 重點借鑒文檔】 MeiWei 81 重點借鑒文檔】 項目總工 周振 負責(zé)施工方案的設(shè)計及交底 項目副經(jīng)理 秦曉剛 負責(zé)現(xiàn)場施工組織 協(xié)調(diào)辦 吳秀燕 負責(zé)地方協(xié)調(diào)工作 質(zhì)檢工程師 王振坤 負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗 測量負責(zé)人 陳群通 負責(zé)現(xiàn)場控制工作 試驗負責(zé)人 葉宏昌 負責(zé)材料檢驗、試件留樣工作 實驗員 林木養(yǎng) 負責(zé)現(xiàn)場試件、坍落度工作 現(xiàn)場負責(zé)人 張利民 負責(zé)現(xiàn)場安排 現(xiàn)場技術(shù)員 黃超 負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制 專職安全員 楊文金 負責(zé)

7、現(xiàn)場安全 2 施工隊伍安排 本樁位處于市政路上，地勢平坦，機械易于到位。具體安排一個作業(yè) 隊負責(zé)施工，其工作內(nèi)容如下：負責(zé)樁基的鉆進工作，施工人員 10 人，滿足 24 小時施工。 3 機械安排 為保證樁基的正常進行，我項目安排施工機械如下： 名稱 型號 數(shù)量 備注 吊車 50T 1 良好 旋挖鉆機 寶峨 BG25C 1 良好 裝載機 ZL50 1 良好 挖掘機 小松 300 1 良好 汽車吊 徐工 25T 2 良好 4 施工安排 鋼筋在鋼筋加工場地統(tǒng)一加工成半成品。 運送至施工現(xiàn)場， 在施工現(xiàn) 場進行鋼筋籠的吊裝拼接。 混凝土使用商品混凝土， 罐車運輸至現(xiàn)場， 進行水下灌注。 五、首件施工過

8、程 樁基首件工程在測量組放樣后，在縱橫向的每一側(cè)引兩個控制 樁，控制樁距樁中心間距三米，鉆孔時用于控制軸線偏位?？刂茦兑?好以后，拉好十字線，旋挖機鉆頭對準中心的位置。然后開鉆埋設(shè)鋼 護筒。護筒壁厚 10 ，護筒直徑 240 ，護筒埋深 370 ，外露 30 。護筒埋入后， 從控制樁拉十字線，旋挖鉆機調(diào)整護筒的偏位及傾 斜情況。規(guī)范護筒允許偏差 5 。 鉆機于 20RR年10月 26日9：00開始施工鉆進，鉆進時進行復(fù) 合化學(xué)泥漿循環(huán)。 鉆機鉆進過程中及時用小松 300挖掘機將渣土裝車 運至棄土場（挖掘機擺設(shè)在旋挖鉆機側(cè)對面宜方便出渣裝車） 。鉆機 鉆進過程中提鉆要慢， 尤其是提出護筒口時應(yīng)防

9、止碰撞到護壁、 護筒 【MeiWei_81 重點借鑒文檔】 【MeiWei 81 重點借鑒文檔】 及護筒下口護壁。鉆機鉆進時，及時填寫鉆孔記錄，并注意土層的變 化，在土層的變化處，進行現(xiàn)場取樣，判斷土層，核對是否符合地質(zhì) 剖面圖，如若不同則留取試樣備案。樁基于 20RR年11月1日 10： 00 終孔。經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師報驗孔深、孔徑及傾斜度合格。孔 深采用測繩量測法。測繩使用前，在底部加 5 的配重，并用鋼尺進 行核對每米長度?？讖讲捎脵z孔器（檢孔器長度為鋼筋籠外徑的 6 倍， 外徑為樁徑）檢測。傾斜度使用檢孔器進行檢測。 經(jīng)檢測傾斜度 5 ， 小于 1%樁長且小于 50 ，符合要求。鋼筋

10、籠經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師 報驗合格后，于20RR年 11月5日15：00開始鋼筋籠現(xiàn)場吊裝作業(yè)。 鋼筋籠采用一部 50T 吊車主吊，整個吊裝過程布置 4個起吊點，起吊 時主吊大勾分兩點固定鋼筋頂端，小勾一點吊裝鋼筋籠 1/2 至 1/3 中 間部位。起吊時，先稍微提起中間吊點，使骨架稍提起，再與端點同 時起吊，待骨架離開地面后，中間點停吊，繼續(xù)提升端吊點。隨著端 吊點不斷上升，慢慢放松中間吊點，直到骨架同地面垂直， 停止起吊。 放松中間吊點鋼絲繩，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。然后移 至孔口，十字護樁對中后下放鋼筋籠。進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐 下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。 當骨架下降到第一吊點

11、附件的加強筋的下 方，將骨架用角鋼臨時支撐于孔口。將吊鉤移至骨架上端。取出臨時 支撐，將骨架下降至設(shè)計標高。 20RR年 11月6日 06：20開始鋪操 作平臺和下導(dǎo)管，配置導(dǎo)管懸空 40 。導(dǎo)管使用前已進行密封試驗 指標均合格。對導(dǎo)管進行編號，在下導(dǎo)管時按編號進行。導(dǎo)管的密封 膠圈安裝對接前必須認真檢查， 有缺陷堅決不能使用。 導(dǎo)管下完后經(jīng) 檢測孔深沉渣厚度為 1 。報現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗合格后準備砼 澆筑。 20RR年 11月 6日 11：40正式澆筑?；炷潦总嚦稣咎涠?220 ，到達現(xiàn)場時坍落度 200 ，路上損失 20 ，和易性良好， 可以進行灌注。 15：50完成混凝土水下灌注

12、，灌注方量 87 方，超灌 120 ，確保樁頭混凝土的質(zhì)量。最后提出導(dǎo)管，提速要慢，防止導(dǎo) 管處出現(xiàn)夾泥，影響混凝土的質(zhì)量。拔出導(dǎo)管后，把導(dǎo)管接頭處清洗 干凈，刷油放置。待導(dǎo)管完全拔出后，在護筒上拴好鋼絲繩，將護筒 緩緩吊起，起吊過程中要保持垂直，防止護筒傷害到混凝土。本項工 程采取的主要施工方法為： 鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)加工制作完成， 現(xiàn) 場吊車配合安裝。砼采用集中拌合，罐車運輸，吊車配合方式進行垂 直導(dǎo)管法水下混凝土灌注。 從整個施工過程來看， 該首件工程過程受 控，施工工序順暢，樁基質(zhì)量達到設(shè)計和規(guī)范要求。 六、首件工程中存在的不足 1 施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現(xiàn)象，不但浪費材料

13、，而 且污染施工現(xiàn)場。 2 鋼筋制作過程中出現(xiàn)主筋焊傷現(xiàn)象。 MeiWei_81 重點借鑒文檔】 【MeiWei_81 重點借鑒文檔】 3 鋼筋工操作不熟練，部分機械連接絲口有損傷現(xiàn)象。 4由于施工場地狹窄，在鋼筋籠吊裝過程中吊車位置擺放不合適， 導(dǎo)致鋼筋籠的吊裝時間過長。 七、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方 1 加強現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)， 保證施工人員配合默契， 協(xié)同施工。 2 針對主筋焊接問題我部加強對協(xié)作隊伍質(zhì)量要求，并落實到責(zé) 任人。 3 針對絲口損傷現(xiàn)象，工程科及實驗室相關(guān)人員對車絲工具進行 了檢查，更換車絲工具。杜絕漏絲、絲口損傷現(xiàn)象。 八、綜合評價及總結(jié) 通過主線 53#-2 樁基首件整個工程施工過程來看， 我標段所確定 的鉆孔樁施工工藝滿足鉆孔樁施工的要求， 可以用于后期全標段的鉆 孔樁施工。通過首件施工， 使全體施工人員加深了對鉆孔施工工藝及 水下砼澆筑流程的理解， 增強了其質(zhì)量意識。 同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施 工過程中存在的問題