第三方冷鏈物流的環(huán)境配置

1、我國發(fā)展第三方冷鏈物流的環(huán)境和資源配置分析隨著對食品新鮮度的刻意追求，對食品安全的日益重 視，人們開始關(guān)注冷鏈物 流，完善和大力發(fā)展中國食品冷 鏈的呼聲越來越高，冷鏈物流將成為一種熱潮， 與食品冷 鏈相關(guān)的巨大商機(jī)亟待開發(fā)。1我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析1.1冷鏈物流的特點(diǎn)冷鏈物流是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷 和零售過程中，各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下。食品冷鏈?zhǔn)潜ＷC食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。食品冷鏈包括四個方面： 冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸、冷凍或冷藏銷售。冷鏈所適用食品范圍包括： 初級農(nóng)產(chǎn)品，蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品

2、；花卉產(chǎn)品；加工食品，速 凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料；特殊商品， 藥品。冷鏈物流商品質(zhì)量取決于下列因素：3P;理論即原料(Product)、速凍前處理和 速凍加工(Processing)、包裝(Package)決定了速凍產(chǎn)品的早期質(zhì)量；3T原則； 即時間(Time)、溫度(Temperature)、產(chǎn)品耐藏性(Toleranee)決定了速凍產(chǎn)品 的最終質(zhì)量。1. 2我國目前冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，每年的蔬菜產(chǎn)量達(dá)3億噸，水果產(chǎn)量超過6000萬噸， 位居世界前列。然而因無法實(shí)現(xiàn)冷鏈流通，加上儲藏方式和消費(fèi)方式原始，每年 有8000萬噸的果蔬腐爛。中

3、國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中80/0以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常溫流通中果疏約損失20% 30%、糧油15 %、蛋15 %、肉干耗3%,加上食品的等級間隔、運(yùn)輸及加工損 耗，每年造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。2004年6月，美國農(nóng)業(yè)部冷鏈改善項(xiàng)目組曾對中國華南冷鏈物流現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào) 查，在這一地區(qū)的調(diào)查結(jié)果中主要反映出以下問題：(1) 管理落后。由于缺乏對冷鏈物流的正確認(rèn)識， 冷鏈中經(jīng)常出現(xiàn)斷鏈；現(xiàn)象：從農(nóng)場到批發(fā)場，新鮮果蔬通常未能

4、做到預(yù)冷處理；在初級加工和分揀區(qū)沒有低溫 制冷環(huán)境；中國的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀不能令人樂觀：易腐保鮮食品的裝船， 裝車大多是在露天而不是按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作；通常一臺標(biāo)準(zhǔn)冷凍車，經(jīng)過規(guī)定時間之后就必須進(jìn)行一次大修，同時為了減少油耗，不少企業(yè)在這種情況下選擇了偷工；，貨車從起點(diǎn)出發(fā)后，只有一頭一尾冷機(jī)是開放的， 中間則被關(guān)閉。(2) 冷鏈物流技術(shù)落后，主要表現(xiàn)為冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足。汽車?yán)洳剀囕v：目前，中國保溫車輛約有 3萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬 輛左右。中國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為 0. 3%左右，美國為0 . 80% 0 . 1%。英國為2.

5、5%2 . 8%，德國為2%3%;歐洲各國汽車?yán)洳剡\(yùn)量 占比為60%80 %，中國汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比約為 20%。冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?700多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、 魚類的冷凍儲 藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。(3) 食品冷藏運(yùn)輸率低。我國有很多應(yīng)該使用冷藏車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品沒有使用冷藏車運(yùn)輸，并且 已經(jīng)使用的冷藏車也沒有達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。在中國的公路運(yùn)輸中， 易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只達(dá)到95%，其余80%左右的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸。歐、美、日等國食品冷藏運(yùn)輸率均達(dá)到 80%

6、90%，前蘇聯(lián)和東歐國家約50%，中國的食品冷藏運(yùn)輸率約10 %左右。以一管窺全貌，我們能從中看到我國目前食品企業(yè)冷鏈物流存在的問題。我國目前正致力于冷鏈建設(shè)，冷鏈建設(shè)正處于發(fā)展的起步階段，第三方冷鏈物流正面臨著大發(fā)展的歷史機(jī)遇。2我國發(fā)展第三方冷鏈物流的環(huán)境分析在當(dāng)前的食品冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀下，第三方冷鏈物流的介入面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著一定的挑戰(zhàn)。2. 1優(yōu)勢分析(1) 顧客環(huán)境。目前我國年產(chǎn)禽蛋近2000萬噸，水果6100萬噸，蔬菜近3. 5萬噸；肉類食品廠有25o0多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000 多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4000多家

7、，其中具有一定規(guī)模的有 194家；年產(chǎn)量150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30% 的速度增長；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400萬噸，每年以4%的速度遞增，這些易腐食品均離不開冷鏈 物流。由于食品規(guī)模的不斷擴(kuò)大，食品業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù)，需要將業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合服務(wù)的物流公司一一第三方物流。據(jù)中國倉儲協(xié)會最近的一次調(diào)查：目前的工業(yè)企業(yè)物流活動中，全部委托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52%,45. 3%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由于物流外協(xié)的優(yōu)越性，第三方物流也是世界各 國企業(yè)物流管理的主流模式。(2) 競爭環(huán)境。食

8、品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。目前中國有18000家運(yùn)輸公司的物流公司，其中沒有一家第三方冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)商能提供覆蓋全國的服務(wù)，第三方冷藏保鮮物流在中國的發(fā)展?jié)摿薮蟆?3) 社會政治與法律環(huán)境。隨著世界各地不斷出現(xiàn)瘋牛病、口蹄疫、禽流感等疾病，食品安全問題在全球范圍內(nèi)日益受到廣泛重視，許多國家政府紛紛出臺一系列措施，力爭使消費(fèi)者吃上健康安

9、全的食品。中國是一個食品生產(chǎn)和消費(fèi)大國，大眾消費(fèi)的食品安全和環(huán)境衛(wèi)生一 直都是值得特別關(guān)注的問題， 盡管改革開放以來中國政府高度重視并采取一系列措施加強(qiáng)食 品流通安全工作，但從整體來看，中國食品質(zhì)量安全形勢依然存在嚴(yán)重問題，在食品供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)上問題頻頻發(fā)生，令人堪憂。去年的非典疫情也促使我們反思公共食品安全問題， 政府加大了食品質(zhì)量管理的建設(shè)力度，初步建立了食品安全法規(guī)體系、監(jiān)管體系、標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測體系，并實(shí)施了食品安全行動計(jì)劃，加強(qiáng)了食品安全應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制等，在此基礎(chǔ)上，各食品主管部門也出臺了相應(yīng)的管理文件，以求建立食品公共安全的保障體系，公共食品安全保障體系建設(shè)受到普遍關(guān)注。中國的公共食

10、品安全應(yīng)該有怎樣的食品冷鏈體系作為保障?建立食品質(zhì)量監(jiān)控體系的目的是監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)問題，而建立食品低溫冷凍環(huán)境和食品冷鏈 體系是在實(shí)際操作中讓易腐食品始終保持合理的溫度，預(yù)防問題發(fā)生。(4) 技術(shù)環(huán)境。近年來，我國已擁有一定規(guī)模的采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的專業(yè)冷藏保溫車生產(chǎn)廠家，冷藏保溫車的品種與生產(chǎn)技術(shù)有了很大提高，自行開發(fā)研制了新型制冷方式的新能源冷藏車；由國內(nèi)企業(yè)和外商投資企業(yè)共同組成的冷藏庫、低溫物流中心、自動化冷凍冷藏立體倉庫等產(chǎn)品市場門類齊全，我國冷藏集裝箱制造業(yè)發(fā)展迅速，正逐步成為世界冷藏集裝箱生產(chǎn)大國，每年生產(chǎn)國際標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱約40000只。(5) 社會心理環(huán)境。中國青年報(bào)社會調(diào)查中心

11、新近完成的一項(xiàng)有關(guān)食品安全的調(diào)查顯示，近期頻發(fā)的食品安全事件引起了公眾的廣泛關(guān)注，82%的受訪者表示，這些事件肯定會；引發(fā)自己對周圍食品安全問題的擔(dān)心。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，人民生活水平日益提高， 消費(fèi)需求已從追求溫飽到追求健康和質(zhì)量，食品安全問題備受社會關(guān)注。它不僅關(guān)系到人民的健康，還關(guān)系到社會的穩(wěn)定、企業(yè)的命運(yùn)、行業(yè)的進(jìn)步、貿(mào)易的發(fā)展，因此受到政府、科技 界、企業(yè)界人士、老百姓的高度重視。食品冷鏈?zhǔn)潜Ｕ鲜称钒踩闹匾画h(huán)，因此食品冷鏈引起人們的格外關(guān)注。(6) 金融機(jī)構(gòu)與融資渠道。目前一些物流企業(yè)正在探索引入物流金融創(chuàng)新的方式，通過將自 己與金融機(jī)構(gòu)、物流中介機(jī)構(gòu)和貨主企業(yè)進(jìn)行資源整合，

12、規(guī)避來自于市場和資金的風(fēng)險(xiǎn)。 比較流行的物流金融創(chuàng)新模式融通倉的倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)。這種質(zhì)押貨物倉儲監(jiān)管模式在國外已廣為流行，目前在許多稍具規(guī)模的中小型物流供應(yīng)商中廣泛開展。2003年，中儲物流有2O家單位就是利用這種方式，成功開展了倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，質(zhì)押監(jiān)管的授信額度突破了 2O億元。 還有一種就是常見于 BtoC業(yè)務(wù)中的代收貨款模式，據(jù)了解，這種模式在發(fā)達(dá)地區(qū)的郵政 系統(tǒng)和很多中小型第三方物流供應(yīng)商中廣泛開展。由于代為收款，物流企業(yè)和其服務(wù)企業(yè)肯定是相互信任， 對物流費(fèi)用的及時回收提供了信用 保證，同時物流企業(yè)在一定程度上還可以利用代收貨款的時間差，一方面適當(dāng)降低物流費(fèi)用回收風(fēng)險(xiǎn)，一方面合理調(diào)度資金

13、走向。 還有一種金融創(chuàng)新方式 一一保兌倉業(yè)務(wù)(買方信貸)。目前，國外該項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)流行，國 內(nèi)企業(yè)開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)的還比較少。第三方物流企業(yè)利用金融創(chuàng)新方式可以增加服務(wù)手段、增強(qiáng)企業(yè)信用，有效降低物流費(fèi)用回收風(fēng)險(xiǎn)，同時一方面增加了物流公司配套服務(wù)功能和倉儲附加值，提升了物流企業(yè)綜合價(jià)值和市場競爭力，穩(wěn)定和吸引更多的客戶加入；另一方面，物流企業(yè)作為銀行和客戶都相互信任的第三方，可以更好地融入到客戶的商品貨物的產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中去，同時加強(qiáng)了同銀行戰(zhàn)略合作關(guān)系，服務(wù)費(fèi)用也有了保障。2. 2挑戰(zhàn)(1) 競爭者：近年來，由于外商投資企業(yè)看好中國冷鏈物流市場，開始把目光瞄準(zhǔn)中國的冷鏈物流。國外物流企業(yè)往往有雄厚的資

14、金、先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，他們對準(zhǔn)備加入第三方冷鏈物流的企業(yè)來說既是學(xué)習(xí)對象，也是競爭對手。(2) 資金、技術(shù)要求：由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，是冷鏈條件下冷加工技術(shù)和冷保藏技術(shù)的系列工程，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程，與常溫存儲、配送、運(yùn)輸設(shè)施相比，低溫物流不 僅在建筑方面有特殊之處，在隔熱和冷卻方面也有其獨(dú)特的地方，其管理具有科學(xué)、技術(shù)和安全的專業(yè)特性，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜，因此投資往往也更大，企業(yè)投資冷鏈物流需要一定的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力。3第三方冷鏈物流的資源配置分析不同行業(yè)由于產(chǎn)品的及時

15、性、便利性的需求不同，對第三方物流的需求也有較大的差異，第三方冷鏈物流企業(yè)的構(gòu)建應(yīng)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，分析歸納行業(yè)需求特色來進(jìn)行資源配置：(1)食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)。我國建設(shè)了不少物流中心項(xiàng)目，但涉及低溫物流的項(xiàng)目很少， 中國目前還沒有一座真正的低溫物流中心，低溫物流中心是整個冷鏈環(huán)節(jié)中非常重要的一 環(huán)，也是冷鏈產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中停留時間較長的據(jù)點(diǎn)，因此對產(chǎn)品品質(zhì)的維護(hù)占有重要地位； 近年來自動化立體倉庫在我國蓬勃發(fā)展，但自動化冷凍冷藏立體倉庫處于萌芽狀態(tài)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自動化冷凍冷藏立體倉庫的應(yīng)用具有相當(dāng)廣闊的前景；冷鏈中冷藏運(yùn)輸是非常重要的一環(huán)，不良的運(yùn)輸設(shè)備或是運(yùn)輸作業(yè)疏忽會使食品暴露于高溫環(huán)

16、境，品質(zhì)立即受到損害，因此運(yùn)輸設(shè)備的選擇和使用是成功冷藏運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，在冷藏運(yùn)輸上，大力發(fā)展公路冷藏運(yùn)輸，新型制冷方式的新能源冷藏車和三棲；冷藏集裝箱運(yùn)輸越來越受歡迎，因其具有安全、迅速、 簡便和省力等特點(diǎn)，所以是目前冷鏈物流比較理想的運(yùn)貨方式。(2)綜合性專業(yè)人才。食品冷鏈?zhǔn)请S著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù) 的發(fā)展而建立起來的， 是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)， 以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn) 象；同時由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲藏時間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，因此冷鏈物流的運(yùn)作管理具有科學(xué)、技術(shù)和安全的專業(yè)特性，涉

17、及多門類學(xué)科知識，女口：物流供應(yīng)鏈、 食品學(xué)、冷凍工藝學(xué)、制冷技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等，冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展離不開具有這些專業(yè)知 識的人才。有關(guān)專家認(rèn)為，中國缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運(yùn)基礎(chǔ) 設(shè)施，是導(dǎo)致中國每年數(shù)億元食品浪費(fèi)和損失的最重要原因之一。(3) 物流供應(yīng)鏈管理。我國食品流通成本一直居高不下，在每年750億元的食品流通損耗中，生鮮產(chǎn)品物流成本占其售價(jià)的七成以上，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)，一方面是通過標(biāo)準(zhǔn)化和跟蹤技術(shù)建立食 品冷藏；供應(yīng)鏈：將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)都處

18、于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，防止食品的變質(zhì)和污染， 保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗：另一方面是把能耗成本納入供應(yīng)鏈管理：冷鏈物流的過程始終和能耗相關(guān)聯(lián)，離不開電和油的巨大消耗， 運(yùn)用現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈管理思想，使冷鏈物流各環(huán)節(jié)通過科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率最高，成本最低。采用冷藏保鮮供應(yīng)鏈管理方式，才能保持成本上的競爭優(yōu)勢。(4) 建立食品冷鏈的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品可以追查到底?？傊?，隨著國家政策的逐步完善和人民生活水平的提高，在低溫食品需求大幅增加、食品工業(yè)快速發(fā)展而冷鏈物流面臨大發(fā)展的今天， 食品冷鏈在未來的幾年內(nèi)會有長足發(fā)展， 而物流 外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，第三方冷鏈物流將有著廣闊的發(fā)展前景。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂， 今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣 不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光 先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸