會計(jì)實(shí)務(wù)：交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)_00001

1、交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)交通運(yùn)輸企業(yè)為完成運(yùn)輸功能，必然要擁有大量的運(yùn)輸設(shè)施（鐵路、公路、航道、 車站、港口、機(jī)場等）、運(yùn)輸工具或裝卸機(jī)械（車輛、船舶、飛機(jī)、裝載機(jī)、吊車、 搬運(yùn)車等）；另外，企業(yè)的日常管理也需要一些辦公設(shè)施，如辦公樓、電腦等，這 些都形成交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)。這些資產(chǎn)的單件價值都很高，少則幾十萬， 多則幾千萬，甚至上億萬。同時，由于交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動只是改變旅 客或貨物的空間位置，產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售同時進(jìn)行，沒有存貨形成；其營業(yè)收入 在運(yùn)輸活動尚未開始時就已經(jīng)收到，一般不存在大量的應(yīng)收賬款。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營過程中，無需墊付大量流動資金，其流

2、動資產(chǎn)很少， 只是一些為保證交通運(yùn)輸活動正常進(jìn)行而儲存的燃料、材料和備品配件，以及備 用金、應(yīng)收款項(xiàng)等。由此可見，與其他工商企業(yè)相比，交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn) 在企業(yè)總資產(chǎn)中所占的比重極大，其管理的好壞對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響很大。因 此，交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理是毋庸置疑的。但目前我國交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的管理現(xiàn)狀并不樂觀。我國的交通運(yùn)輸企業(yè)是 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，雖然近年來已進(jìn)行了市場化改革，轉(zhuǎn)換了經(jīng)營機(jī)制，但改革 仍不徹底，問題仍很多。突出表現(xiàn)為會計(jì)基礎(chǔ)工作比較薄弱，成本、效益意識淡 薄，對固定資產(chǎn)管理不到位，措施不得力，跑、冒、滴、漏現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致對固 定資產(chǎn)投資、處置的盲目性和隨意性，眾

3、多固定資產(chǎn)閑置、利用率不高、設(shè)備提 前老化等現(xiàn)象極其嚴(yán)重，從而使得國有資產(chǎn)大量流失，企業(yè)虧損嚴(yán)重。隨著運(yùn)輸 業(yè)的不斷改革，運(yùn)輸市場正逐步放開，加上 WTO的巨大沖擊，我國交通運(yùn)輸企業(yè) 間的競爭日益激烈，很多企業(yè)已陷入困境。交通運(yùn)輸企業(yè)要發(fā)展壯大，提高企業(yè)競爭力，必須做好固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計(jì)控制 工作，完善內(nèi)部控制制度，確保固定資產(chǎn)保值增值，及時收回投資，避免潛虧掛 賬和虛盈實(shí)虧，提高企業(yè)獲利能力。本文將主要針對交通運(yùn)輸企業(yè)如何進(jìn)行固定 資產(chǎn)的內(nèi)部會計(jì)控制問題進(jìn)行探討。交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計(jì)控制應(yīng)當(dāng)本著廣泛約束性、全面系統(tǒng)性和權(quán)責(zé) 對等的原則，將內(nèi)部會計(jì)控制活動貫穿于企業(yè)內(nèi)部涉及固定資產(chǎn)的

4、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù) 及相關(guān)的各個崗位，特別是相關(guān)工作中最薄弱和最重要的環(huán)節(jié)，要實(shí)施重點(diǎn)控制 因此，交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計(jì)控制應(yīng)做好投資決策、取得與驗(yàn)收、日 常管理和處置這四個環(huán)節(jié)的控制工作。1. 固定資產(chǎn)的投資決策控制固定資產(chǎn)投資，直接影響到企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，且其單項(xiàng)投資大，施工期較長，投 資回收期也較長，投資一經(jīng)實(shí)施，很難更改，決策的成敗影響深遠(yuǎn)。故而，交通 運(yùn)輸企業(yè)在固定資產(chǎn)的投資方面要特別慎重。（1）做好固定資產(chǎn)投資可行性分析。在投資前，交通運(yùn)輸企業(yè)要首先了解市場需 求，如當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、已有及潛在客貨流量、已有交通工具的承載能力等， 并結(jié)合企業(yè)發(fā)展階段及總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)行投資可行

5、性分析，初步確定投資 方向、規(guī)模、數(shù)量、時間等要素。（2）擬定固定資產(chǎn)投資方案?？晒┙煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)選擇的固定資產(chǎn)投資方案一般有 以下幾種：第一，重新構(gòu)建。這種方式能夠增加固定資產(chǎn)的數(shù)量，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，但要求企 業(yè)必須具備雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好的經(jīng)濟(jì)效益。第二，改擴(kuò)建。這是對原有的設(shè)備或設(shè)施，通過技術(shù)改造、維修或擴(kuò)建，恢復(fù)和 提高其生產(chǎn)能力的一種固定資產(chǎn)投資方式。當(dāng)原有固定資產(chǎn)仍具有較好的使用價 值，只需對其進(jìn)行技術(shù)改造或擴(kuò)建就可滿足新的需求時，可以采用此種方式。第三，融資租賃或經(jīng)營租賃。采用租賃方式不僅可以為企業(yè)融通資金，還可以獲 得出租人提供的專業(yè)性技術(shù)服務(wù)。（3）做出固定資產(chǎn)投資決策。在這一階

6、段，應(yīng)首先預(yù)測擬投資的固定資產(chǎn)在上述 各不同方案下每年的投資及收益情況，進(jìn)而計(jì)算不同方案的投資回收期、投資利 潤率、凈現(xiàn)值等效益指標(biāo)，然后加以比較分析，從中選擇最優(yōu)方案。（4）選擇固定資產(chǎn)籌資方式。投資固定資產(chǎn)所需的資金一般數(shù)額巨大，企業(yè)可以 使用自有資金，可以向銀行貸款，可以發(fā)行股票、債券，也可以爭取國家技改資 金，或?qū)⒁陨戏绞浇M合使用。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)資金狀況、國家政策、資 本結(jié)構(gòu)、資金使用成本等因素綜合考慮，選擇適合的方式。（5）編制投資計(jì)劃書。在計(jì)劃書中，除了要明確說明各項(xiàng)擬投資的固定資產(chǎn)的投 資時間、數(shù)量、規(guī)格、投資方案、籌資方式等，還應(yīng)明確說明各項(xiàng)固定資產(chǎn)應(yīng)達(dá) 到的性能、質(zhì)量

7、等重要參數(shù)，以便購建后的驗(yàn)收工作有據(jù)可依。2. 固定資產(chǎn)的取得與驗(yàn)收控制交通運(yùn)輸企業(yè)在購建固定資產(chǎn)過程中要嚴(yán)格按投資決策確定的投資規(guī)模、數(shù)量進(jìn) 行，不能隨意更改，并要控制好購建成本，做好驗(yàn)收登記工作。（1）當(dāng)所購固定資產(chǎn)的價值大、數(shù)量多時，應(yīng)采用招投標(biāo)方式，對價值稍低的固 定資產(chǎn)，在購買時也要貨比三家，以降低價格，保證質(zhì)量。同時，要建立嚴(yán)格的 固定資產(chǎn)驗(yàn)收制度，由固定資產(chǎn)管理部門會同使用部門、財(cái)會部門進(jìn)行固定資產(chǎn) 的驗(yàn)收工作，重點(diǎn)檢查所購固定資產(chǎn)是否具備投資計(jì)劃書中所要求的性能，質(zhì)量 是否合格，價格是否合理。驗(yàn)收合格后，會計(jì)部門應(yīng)及時登記入賬，管理部門及 使用部門要同時建立與登記固定資產(chǎn)卡片。

8、（2）新建固定資產(chǎn)時，除要做好勘查設(shè)計(jì)與概預(yù)算工作外，還應(yīng)實(shí)行公開招投標(biāo) 及監(jiān)理制度，與勘查設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位及材料設(shè)備供應(yīng)商簽訂書面 合同，明確各方的權(quán)利和義務(wù)。新建固定資產(chǎn)應(yīng)通過在建工程科目進(jìn)行核算。在 建造過程中，會計(jì)機(jī)構(gòu)要配備專人管理基本建設(shè)的財(cái)務(wù)與會計(jì)工作，嚴(yán)格控制各 類款項(xiàng)的支付情況，定期清查工程物資，核實(shí)基本建設(shè)支出，嚴(yán)格控制工程造價, 同時，要統(tǒng)籌兼顧工期進(jìn)度和工程質(zhì)量。工程項(xiàng)目竣工后，要及時進(jìn)行竣工驗(yàn)收 與決算，重點(diǎn)審查已完工項(xiàng)目是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，竣工決算書是否準(zhǔn)確、完整， 支出是否合理等。對驗(yàn)收合格的工程項(xiàng)目，會計(jì)機(jī)構(gòu)或人員要建立交付使用財(cái)產(chǎn) 明細(xì)表，并轉(zhuǎn)增固定

9、資產(chǎn)。（3） 改擴(kuò)建的固定資產(chǎn)也要通過在建工程科目核算，將原固定資產(chǎn)的賬面價值轉(zhuǎn) 入在建工程科目。建造過程中，為使該固定資產(chǎn)達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)之前發(fā)生的 支出應(yīng)增加在建工程價值，殘料變價收入應(yīng)沖減在建工程價值。改擴(kuò)建工程完工后，要及時將在建工程轉(zhuǎn)為固定資產(chǎn)。（4） 當(dāng)使用融資租賃或經(jīng)營租賃取得固定資產(chǎn)時，應(yīng)擇優(yōu)選擇租賃公司及設(shè)備供 應(yīng)商，認(rèn)真與租賃公司簽訂購貨協(xié)議及租賃合同，明確各項(xiàng)條款。收到租賃設(shè)備時，要同新購設(shè)備一樣，認(rèn)真組織驗(yàn)收，做好登記工作。另外，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立固定資產(chǎn)投保制度，明確應(yīng)投保的固定資產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)及 范圍。當(dāng)新增固定資產(chǎn)符合投保條件時，應(yīng)及時辦理投保事宜，防范和控制意外 風(fēng)

10、險(xiǎn)。3. 固定資產(chǎn)的日常控制為保證固定資產(chǎn)的安全、完整，使其正常運(yùn)行，降低使用成本，提高使用效率， 交通運(yùn)輸企業(yè)必須做好固定資產(chǎn)的日?？刂乒ぷ?，抓好以下關(guān)鍵點(diǎn)（1）建立歸口分級管理制度。交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)數(shù)量多，而且單位價值大, 一旦損壞或丟失，損失巨大。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立固定資產(chǎn)歸口分級管 理制度，按各部門的職能及權(quán)限，將固定資產(chǎn)的相關(guān)責(zé)任分別落實(shí)到固定資產(chǎn)管 理部門、使用部門和財(cái)會部門及有關(guān)個人，確保固定資產(chǎn)管理權(quán)責(zé)明晰、責(zé)任到 人。（2）實(shí)行雙重賬簿登記制度。為確保固定資產(chǎn)賬實(shí)相符，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)同時 運(yùn)用固定資產(chǎn)賬簿登記制度（由財(cái)會部門負(fù)責(zé)登記）和固定資產(chǎn)卡片管理制度（由

11、 固定資產(chǎn)管理部門和使用部門負(fù)責(zé)登記），并定期核對，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（3）選擇適宜的折舊方法。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各類固定資產(chǎn)（如運(yùn)輸設(shè)施、 運(yùn)輸工具、辦公設(shè)施等）的性質(zhì)、消耗方式及環(huán)境、技術(shù)發(fā)展等因素的影響，合 理預(yù)計(jì)各類固定資產(chǎn)的使用年限、預(yù)計(jì)凈殘值，選擇合適的折舊方法。折舊方法 一經(jīng)確定，不得隨意更改。但當(dāng)固定資產(chǎn)改擴(kuò)建后，應(yīng)根據(jù)改擴(kuò)建后固定資產(chǎn)的 價值、預(yù)計(jì)可使用年限及凈殘值，對以后各期的折舊額進(jìn)行調(diào)整。另外，當(dāng)某項(xiàng)固定資產(chǎn)由于損壞、技術(shù)陳舊或其他原因，導(dǎo)致其可收回金額低于 賬面價值時，應(yīng)根據(jù)可收回金額低于賬面價值的差額計(jì)提減值準(zhǔn)備。（4）加強(qiáng)維修保養(yǎng)工作。固定資產(chǎn)的及時修護(hù)能夠保證

12、固定資產(chǎn)效能的充分發(fā)揮， 確保交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營活動的正常進(jìn)行。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立固定資產(chǎn) 日常維修保養(yǎng)制度，根據(jù)設(shè)備的使用情況制定維修保養(yǎng)計(jì)劃，并將責(zé)任落實(shí)到有 關(guān)責(zé)任部門和責(zé)任人。有關(guān)責(zé)任部門和責(zé)任人應(yīng)當(dāng)對固定資產(chǎn)進(jìn)行定期檢查、維 修和保養(yǎng)，及時消除安全隱患。同時也要注意到，固定資產(chǎn)的修理費(fèi)用是個無底洞。為防止有關(guān)人員巧立各種名 目進(jìn)行舞弊，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將固定資產(chǎn)的修理費(fèi)用納入單位預(yù)算，并在經(jīng)批準(zhǔn) 的預(yù)算額度內(nèi)執(zhí)行，嚴(yán)格控制修理費(fèi)支出。第一，固定資產(chǎn)在修理之前，應(yīng)使提 請修理單位（使用部門或管理部門）和個人與修理部門和個人相互分離，至少要 有其他方面的監(jiān)督。第二，需要進(jìn)行大修的固定

13、資產(chǎn)，應(yīng)由財(cái)會部門、固定資產(chǎn) 管理和使用部門共同組織評估，提出修理方案，經(jīng)單位負(fù)責(zé)人或其授權(quán)人員批準(zhǔn) 后實(shí)施。第三，修理完工后，必須辦理驗(yàn)收交接手續(xù)，經(jīng)管理部門、使用部門、 修理部門簽字后，交由財(cái)務(wù)部門辦理結(jié)算、轉(zhuǎn)賬。（5）做好內(nèi)部調(diào)撥的處理工作。交通運(yùn)輸企業(yè)由于經(jīng)營需要，企業(yè)內(nèi)部單位、部 門間經(jīng)常會相互調(diào)撥車輛、船只等，若不加強(qiáng)管理，時間一久就會搞不清數(shù)目， 導(dǎo)致賬實(shí)不符，給舞弊以可乘之機(jī)。辦理調(diào)撥手續(xù)是保證固定資產(chǎn)有序流動，防 止固定資產(chǎn)流失的主要措施之一。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對固定資產(chǎn)內(nèi)部調(diào) 撥的控制。調(diào)撥前，應(yīng)首先由需要調(diào)入固定資產(chǎn)的單位或部門提出申請，經(jīng)有關(guān) 領(lǐng)導(dǎo)同意后，認(rèn)真填寫

14、固定資產(chǎn)內(nèi)部調(diào)撥單，由調(diào)入、調(diào)出部門、固定資產(chǎn)管理 部門和財(cái)會部門的負(fù)責(zé)人及有關(guān)管理人員簽字后，方可辦理固定資產(chǎn)的調(diào)撥。調(diào) 撥后，以上部門要及時做好固定資產(chǎn)賬簿及卡片的登記工作，以便清查盤點(diǎn)。出 現(xiàn)問題時，也能迅速查明原因。(6) 做好清查盤點(diǎn)工作。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立固定資產(chǎn)清查盤點(diǎn)制度，組織固 定資產(chǎn)清查小組對固定資產(chǎn)進(jìn)行定期和不定期的清查、盤點(diǎn)，清楚掌握固定資產(chǎn) 的實(shí)有數(shù)量，查明有無短缺、丟失、毀損或未入賬的固定資產(chǎn)，保證賬實(shí)相符。 對盤盈、盤虧、毀損的固定資產(chǎn)，應(yīng)列出清查表，并迅速查明原因，報(bào)告給單位 負(fù)責(zé)人后做出相應(yīng)處理。4. 固定資產(chǎn)的處置控制待處置的固定資產(chǎn)包括使用期滿正常報(bào)廢的固定資產(chǎn)、租賃期滿的固定資產(chǎn)、未 使用和不需用的固定資產(chǎn)及擬出售或投資轉(zhuǎn)出的固定資產(chǎn)。交通運(yùn)輸企業(yè)固定資 產(chǎn)的處置，若不建立嚴(yán)格的控制制度，同樣有很多方面可以大做文章，如提前報(bào) 廢、殘值收入不入賬或列入小金庫等，使企業(yè)蒙受重大損失。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好固定資產(chǎn)處置環(huán)節(jié)的控制工作。對上述待處置的固 定資產(chǎn)，應(yīng)由固定資產(chǎn)管理部門做出固