加氣站員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)講座

1、加氣站員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)講座 引 言 安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，沒有了安全我們的一切努力將歸結(jié)于“零”。所以在我們的天然氣加氣站正式開業(yè)運(yùn)營前，要對全體員工進(jìn)行上崗前的“公司級、站點(diǎn)級和班組級”三級安全教育。 公司級的教育內(nèi)容包括：國家、地方、行業(yè)有關(guān)的安全生產(chǎn)方針、政策法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)等；本企業(yè)安全工作特點(diǎn)；重大事故案例；安全防護(hù)知識。 站點(diǎn)級的教育由站長負(fù)責(zé)，內(nèi)容包括：本站生產(chǎn)特點(diǎn)、工藝流程、主要設(shè)備的性能；設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理；安全管理制度；勞動(dòng)紀(jì)律教育；主要危險(xiǎn)源的部位和危害因素；安全裝置和工（器）具、個(gè)人防護(hù)用品、防護(hù)器具、消防器材的使用方法；事故教訓(xùn)、預(yù)防工傷事故主要措施

2、及主要事故應(yīng)急預(yù)案等。 班組級的教育由班組長負(fù)責(zé)，內(nèi)容包括：崗位生產(chǎn)任務(wù)、特點(diǎn)；崗位責(zé)任制；安全操作規(guī)程及操作注意事項(xiàng)；重要危險(xiǎn)源部位和重要安全防范部位（控制開關(guān)）的使用方法；事故案例及預(yù)防措施、現(xiàn)場急救方法和消防器材的使用方法。要求對站內(nèi)消防器材的擺放、使用和重點(diǎn)安全防范部位（閉門、開關(guān)等）進(jìn)行重點(diǎn)操作演練，經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)到崗任職。 明確了新員工上崗前的三級教育內(nèi)容，作為公司層面的安全培訓(xùn)教育，我們今天培訓(xùn)教育的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在對國家主要安全法律法規(guī)的介紹和講解，但考慮安全生產(chǎn)法規(guī)講起來確實(shí)比較枯燥，針對今天培訓(xùn)的主體主要是一線員工，和天然氣加氣站即將運(yùn)營的實(shí)際情況，我稍微調(diào)整下內(nèi)容，一方面是想

3、講一下天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，介紹下天然氣加氣站常見的安全生產(chǎn)事故，以警示教育為大家樹立起“安全生產(chǎn)”的意識；另一方面是想和大家分享一些加氣站安全生產(chǎn)管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生產(chǎn)和應(yīng)急技能。今天的培訓(xùn)分為以下幾個(gè)部分： 第一部分 天然氣安全技術(shù)特性 第二部分 天然氣加氣站的常見安全生產(chǎn)事故及預(yù)防對策 第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 第四部分 天然氣加氣站消防安全管理 第五部分 天然氣加氣站安全檢查（隱患排查）的要點(diǎn) 第一部分 天然氣安全技術(shù)特性 天然氣加氣站生產(chǎn)過程中使用和產(chǎn)生的主要危險(xiǎn)化學(xué)品為天然氣，天然氣為甲類火災(zāi)危險(xiǎn)物質(zhì)，具有易燃易爆危險(xiǎn)性。天然

4、氣組分以甲烷為主（含量為96.16%左右）；運(yùn)輸至我們加氣站的天然氣已脫過硫，硫的含量極低，此外還含有極少量的二氧化碳、氮?dú)獾葰怏w，亦不會(huì)對人產(chǎn)生危害。由此可見，天然氣的危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)為甲烷的危險(xiǎn)性，其具體分析如下： （1）甲烷的理化性質(zhì) 主要成分：純品 外觀與性狀：無色無臭氣體 熔點(diǎn)：（）：-182.5 沸點(diǎn)：（）：-161.5 相對密度（水=1）：0.42（-164） 相對空氣（空氣=1）：0.55 飽和蒸氣壓（kpa）：53.32（-168.8） 燃燒熱（kj/mol）：889.5 臨界溫度（）：-82.6 臨界壓力（mpa）：4.59 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。 （2）甲烷的燃爆

5、特性 燃燒性：易燃 閃點(diǎn)（）：-188 爆炸下限（%）：5.3 爆炸上限（%）：15 引燃溫度（）：538 最小點(diǎn)火能（mj）：0.28 最大爆炸壓力（mpa）：0.717 危險(xiǎn)特性：易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險(xiǎn)。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強(qiáng)氧化劑接觸劇烈反應(yīng)。 （）健康危害 侵入途徑：吸入。 健康危害：甲烷對人基本無毒，但濃度過高時(shí)，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%30%時(shí)，可引起頭痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供給失調(diào)。若不及時(shí)脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化品，可致凍傷。 第二部分 天然氣加

6、氣站存在的主要危害因素 隨著cng加氣站的快速發(fā)展，cng加氣站的安全問題也日益突出。近年來cng加氣站已發(fā)生了多起爆炸事故。 2011年5月，哈爾濱市道里區(qū)某公交車停車場加氣站發(fā)生爆炸，爆炸和燃燒造成兩處平房及臨近民工宿舍部分過火，共有6臺大客車及1臺貨車被燒毀。據(jù)調(diào)查爆炸為公交車在加氣環(huán)節(jié)操作不慎引起。 2010年8月寧夏青銅峽市某加氣站一輛皮卡車在加氣過程中發(fā)生爆炸，造成1名加氣員當(dāng)場死亡，4名駕乘人員受傷。 2007年10月16日，山東省東營市黃河路一cng加氣站的汽車加氣罐爆炸，造成兩亡三傷； 1997年7月，瀘州一加氣站某汽車加氣時(shí)，由于駕駛員未關(guān)閉防漏閥，使天然氣在車內(nèi)泄漏，遇乘

7、客點(diǎn)火吸煙閃燃起火，燒傷18人。 有關(guān)專家對近年來百余起cng加氣站事故案例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出cng加氣站事故主要集中在加氣（售氣）系統(tǒng)（56%）、高壓儲氣系統(tǒng)（22%）和天然氣壓縮系統(tǒng)（12%），這三個(gè)系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90，其中加氣系統(tǒng)發(fā)生的事故就占到了事故總數(shù)的一半以上，所以我們就必要分析一下可能造成生產(chǎn)安全事故的原因。 1、加氣系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)和有害因素（事故原因） 加氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。 加氣柱、售氣機(jī)接地線連接不牢或松動(dòng)斷開，電阻嚴(yán)重超標(biāo)，使接地電阻時(shí)大時(shí)小，甚至無窮

8、大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。 加氣員不按規(guī)定對加氣車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。 加氣員不按規(guī)定，為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲氣瓶加氣，為加氣汽車儲氣瓶以外的燃?xì)庋b置、氣瓶加氣。 加氣員在加氣時(shí)沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，沒有及時(shí)關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。 加氣作業(yè)事故 a、加氣作業(yè)中加氣槍與輸氣膠管內(nèi)金屬導(dǎo)電絲連接不好。 b、加氣作業(yè)過程中，若遇明火或其他高溫?zé)嵩磿?huì)發(fā)生火災(zāi)

9、爆炸事故。 c、機(jī)動(dòng)車輛(如：cng拖車、出租車、公交車等)進(jìn)站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。 d、加氣站工作人員，穿戴易產(chǎn)生靜電的化纖衣物產(chǎn)生靜電放電，引發(fā)燃燒、爆炸事故。 2 高壓儲氣容器安全問題 儲氣容器分為瓶儲式、罐儲式和井儲式。從應(yīng)用范圍看，地下儲氣井應(yīng)用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲氣罐次之，儲氣瓶組最低。無論是哪種形式的儲氣容器，其內(nèi)部壓力都在25-30mpa，均屬高壓容器。儲氣容器中存在的問題主要是儲存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲存容器的材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地下儲氣井的無損探傷和缺陷補(bǔ)救問題尚未解決；大部分儲氣容器內(nèi)沒有安全閥，地面沒有監(jiān)測系統(tǒng)

10、。 統(tǒng)計(jì)的100起cng加氣站事故中，站內(nèi)氣瓶發(fā)生事故4起，地下儲氣井事故l8起。 3 cng汽車氣瓶問題 雖然國家規(guī)定新裝鋼瓶第一次檢測周期為2年，以后每年檢測一次，但實(shí)際上，全國許多cng汽車氣瓶使用已超過4-5年，最長時(shí)間超過l0年，還沒有進(jìn)行過檢測，問題相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)檢測站調(diào)查，出租車氣瓶使用兩年以后，在檢測時(shí)往往能倒出約051l的油水混合液。另外，由氣瓶材質(zhì)和制造工藝問題導(dǎo)致氣瓶質(zhì)量不合格，引發(fā)的安全事故也很多。 統(tǒng)計(jì)的100起cng加氣站事故中，共發(fā)生出租車氣瓶爆炸事故4起，造成的損失和社會(huì)影響巨大。 4 壓縮機(jī)問題 統(tǒng)計(jì)的100起cng加氣站事故中，卡套脫落引發(fā)cng泄漏導(dǎo)致壓縮

11、機(jī)燃燒事故1起，壓縮機(jī)報(bào)廢、冰堵等事故11起。 氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過壓縮機(jī)進(jìn)行多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25mpa，然后通過管線送至儲氣設(shè)施或加氣機(jī)。氣體在壓縮時(shí)，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。 壓縮機(jī)存在的主要問題是：級間泄漏量較大；潤滑油泄漏量較大，在對車用氣瓶檢測過程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機(jī)上未設(shè)置超溫報(bào)警停機(jī)裝置。 5 cng氣質(zhì)問題 我國輸氣管道中天然氣含硫量和含水量較高，所以，進(jìn)入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經(jīng)過凈化和干燥處理，即要經(jīng)過脫硫、脫烴和脫水過程。脫硫是指

12、脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設(shè)備管線腐蝕和鋼質(zhì)氣瓶發(fā)生“氫脆”現(xiàn)象。 脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止cng在減壓膨脹過程中出現(xiàn)冰堵 。 統(tǒng)計(jì)的100起cng加氣站事故中，由cng氣質(zhì)問題嚴(yán)重?fù)p傷售氣機(jī)關(guān)鍵部件，誘發(fā)事故4起，高壓管線腐蝕報(bào)廢4套。目前，cng氣質(zhì)存在的主要問題如下： (1)出站cng的含水量過高。 (2)出站cng的硫化氫含量過高。 (3)氣質(zhì)在線監(jiān)測裝置問題。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)研結(jié)果，45的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測設(shè)備；42 的加氣站沒有安裝硫化氫在線監(jiān)測設(shè)備。有些加氣站即使安裝了在線檢測儀，由于沒有法定監(jiān)測單位，沒有明確規(guī)定的監(jiān)測周期，不少裝置建站時(shí)候裝

13、上后，就再也沒有校驗(yàn)標(biāo)定過，形同虛設(shè)。 了解了加氣站引發(fā)事故的原因后，我們再來看一下提高cng加氣站安全運(yùn)行的對策建議。 1 提高加氣機(jī)安全 (1)加氣軟管管路應(yīng)設(shè)置安全拉斷閥，保證在不大于400n的分離拉力作用下可以分開，分離的兩段立即密封，同時(shí)可以重新連接，以便加氣機(jī)正常使用。加氣軟管不能有泄漏及裂痕； (2)檢查電磁閥工作穩(wěn)定可靠，無泄漏； (3)檢查質(zhì)量流量計(jì)無泄漏，固態(tài)開關(guān)工作穩(wěn)定可靠； (4)必須設(shè)置減壓閥，進(jìn)氣管道上設(shè)置防撞事故自動(dòng)截?cái)嚅y、加氣截?cái)嚅y等。 2堅(jiān)持十不充裝制度 (1)證卡和加氣車輛車牌號碼不相符不充裝。 (2)不是天然氣氣瓶，或者氣瓶鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記不符合規(guī)定、附

14、件不全、損壞的不充裝。 (3)氣瓶表面存在嚴(yán)重?fù)p壞、氣瓶支架有松動(dòng)、連接膠管老化、管線接口處有泄漏的不充裝。 (4)cng氣瓶首次充裝，事先未經(jīng)過置換的不充裝。 (5)改裝不符合規(guī)定或用戶自行改裝的不充裝。 (6)瓶內(nèi)剩余壓力低于0.3mpa的不充裝。 (7)氣瓶超過檢測期限的不充裝。 (8)車輛未熄火、未關(guān)閉音響設(shè)施或有嚴(yán)重故障的不充裝。 (9)無證、無照車輛不充裝。 (10)車內(nèi)人員不下車不充裝。 3 提高壓縮機(jī)質(zhì)量 (1)壓縮機(jī)外露運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置。 (2)壓縮機(jī)應(yīng)符合防爆、防雷標(biāo)準(zhǔn)，各類閥門應(yīng)安全可靠；壓縮機(jī)組現(xiàn)場電氣和電路系統(tǒng)防爆等級應(yīng)符合gb38361的規(guī)定且有防爆措施；靜電

15、接地和壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)接地裝置應(yīng)可靠，防雷裝置應(yīng)工作可靠。 (3)壓縮機(jī)各類閥門必須可靠；安全閥開啟壓力應(yīng)合格，止回閥關(guān)閉應(yīng)可靠。 (4)壓縮機(jī)中氣體壓力或潤滑油壓超限時(shí)能進(jìn)行聲光報(bào)警；壓縮機(jī)各級排氣溫度及潤滑油溫度超限時(shí)應(yīng)能進(jìn)行聲光報(bào)警。 4 提高儲氣系統(tǒng)質(zhì)量 5 解決cng汽車氣瓶問題 6 提高cng加氣站氣質(zhì) 7 加強(qiáng)加氣站的安全管理 (1)加強(qiáng)教育，提高員工素質(zhì)。cng加氣站的管理是涉及易燃易爆氣體和高壓容器管理的一個(gè)新的領(lǐng)域；對有關(guān)管理人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)要求很高。 因此，對新員工一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。在平時(shí)要進(jìn)行必要的應(yīng)急演練，使員工遇到突發(fā)事件時(shí)能夠做出正確的反應(yīng)。 (2)制定嚴(yán)格的規(guī)

16、章制度。通過制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，使得員工和司機(jī)等按規(guī)行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站內(nèi)禁止吸煙，禁止使用手機(jī)，禁止穿化纖衣服和釘鞋。同時(shí)要制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，使員工能夠按照操作規(guī)程工作，杜絕違章作業(yè)，要做到設(shè)備運(yùn)行時(shí)不動(dòng)火，動(dòng)火設(shè)備沒有處理不動(dòng)火，沒有人監(jiān)護(hù)不動(dòng)火，審批手續(xù)不齊全不動(dòng)火。開機(jī)前認(rèn)真做好各項(xiàng)檢查工作，確認(rèn)無誤時(shí)再開機(jī)；對于沒有熄火的汽車一律不給加氣。 第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 做好安全生產(chǎn)工作，需要依靠完善全面的安全生產(chǎn)管理體系，集團(tuán)曹繼祥副總在天然氣公司安全生產(chǎn)分析會(huì)上，提出了建立安全生產(chǎn)管理八大體系的要求，即建立“組織領(lǐng)導(dǎo)體系、制度和標(biāo)準(zhǔn)體系、

17、監(jiān)督檢查體系、隱患排查體系、應(yīng)急救援體系、考核獎(jiǎng)懲體系、培訓(xùn)教育體系、安全文化體系”的要求。 對應(yīng)到我們天然氣加氣站，建立組織領(lǐng)導(dǎo)體系就是要求建立起安全領(lǐng)導(dǎo)小組，選擇好專職安全管理人員，建立健全各級各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容和考核要求，并認(rèn)真落實(shí)。 建立制度和標(biāo)準(zhǔn)體系就是要制定好各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和相關(guān)操作規(guī)程，以崗位達(dá)標(biāo)、專業(yè)達(dá)標(biāo)和技能達(dá)標(biāo)為核心，使全體員工的生產(chǎn)行為統(tǒng)一到安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)上來。 建立監(jiān)督檢查體系就是要對我們的每個(gè)崗位環(huán)節(jié)，落實(shí)一級對以及的安全檢查，站長、副站長定期檢查班組長所領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)工作，班組長隨時(shí)抽查本班員工的安全行為規(guī)范和技術(shù)技能。 建立隱患排查

18、體系就是每一位員工從制度、從設(shè)備、從自身出發(fā)，積極主動(dòng)的查找加氣站存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，及時(shí)準(zhǔn)確的反饋給站內(nèi)或公司的相關(guān)安全管理人員，及時(shí)妥善的解決好每一個(gè)事故隱患，有效預(yù)防事故的發(fā)生。 建立應(yīng)急救援體系就是依據(jù)國家相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)范編制好加油站安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并及早使其通過評審、發(fā)布和備案。同時(shí)各位員工要從增強(qiáng)自身應(yīng)急救援能力為核心，掌握報(bào)警、消防、救護(hù)、逃生、組織疏散的知識，掌握自救、互救的技能，積極參與相關(guān)應(yīng)急救援演練，保障予突發(fā)事件時(shí)能有信息和恰當(dāng)?shù)奶幹?，減輕事故的損失。 建立考核獎(jiǎng)懲體系就是要將安全生產(chǎn)工作考核列入每以為員工的績效考核當(dāng)中，調(diào)動(dòng)廣大員工參與安全生產(chǎn)管理的主動(dòng)性和

19、積極性，嚴(yán)格考核、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、嚴(yán)格兌現(xiàn)。 建立培訓(xùn)教育體系就是就是以培養(yǎng)人才為核心，以內(nèi)培、外培、授課、現(xiàn)場操作、演練、座談、討論等方式，為職工開展技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是使職工樹立起的安全生產(chǎn)理念，提高實(shí)踐操作技能。 建立安全文化體系就是結(jié)合加強(qiáng)站特點(diǎn)，凝練加氣站安全文化，提煉加強(qiáng)站的精神，使安全學(xué)習(xí)、安全生產(chǎn)成為每個(gè)職工自發(fā)、自覺的實(shí)際行動(dòng)，為確保企業(yè)安全生產(chǎn)的長效穩(wěn)定奠定堅(jiān)定的基石。 建立安全生產(chǎn)管理體系是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，但我們的加氣站即將投入運(yùn)營，需要管理體系的健全完善，保障我們的正常生產(chǎn)經(jīng)營和企業(yè)的安全，所以也希望在做的各位能踴躍的參與到加強(qiáng)站安全管理體系的建設(shè)隊(duì)伍中來，拿出陽泉河下站的

20、標(biāo)準(zhǔn)，爭取將它作為標(biāo)桿，在全公司推廣運(yùn)行。 第四部分 天然氣加氣站消防安全管理 消防是加氣站安全管理的重中之重，加氣站要建立起一支義務(wù)消防隊(duì)伍,每月開展一次消防知識學(xué)習(xí),每半年進(jìn)行一次消防演練,要做到四懂四會(huì)；四懂是指懂得崗位火災(zāi)的危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法，懂得逃生的方法；四會(huì)是指會(huì)使用消防器材，會(huì)報(bào)火警，會(huì)撲救初起火災(zāi)，會(huì)組織疏散逃生。 知識點(diǎn)：加油加氣站的滅火器材配置應(yīng)符合下列規(guī)定: (一)每2臺加氣機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器;加氣機(jī)不足2臺按2臺計(jì)算 ; (二)每2臺加油機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于2只4kg手提式干粉滅火器或1只4kg 手提式干粉滅火器和1只6l泡沫滅火器;加油機(jī)不足2臺按2臺計(jì)算； (三) 地上儲罐應(yīng)設(shè)35 kg推車式干粉滅火器2個(gè)。地下儲罐應(yīng)設(shè)35kg推車式干粉滅火器1個(gè)。 (四)泵、壓縮機(jī)操作問(棚)應(yīng)按建筑面積每50設(shè)8kg手提式干粉滅火器1只,總數(shù)不應(yīng)少于2只； 消防器材應(yīng)設(shè)專人管理,定時(shí)檢查,定點(diǎn)擺放,定期更換,保證完好有效。 第五部分 天然氣加氣站安全檢查（隱患排查）的要點(diǎn) 安全隱患，是指在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中存在