施工電梯高處墜落安全事故原因淺析與預(yù)防措施

1、施工電梯高處墜落安全事故原因淺析與預(yù)防措施 施工電梯是指在建筑施工中做垂直運輸使用，運載人員和物料的人貨兩用電梯，由于經(jīng)常附著在建筑物的外側(cè)，所以亦稱外用電梯。近幾年，高層建筑施工電梯使用越來越普遍，但由于產(chǎn)品安全性能與一般載人電梯有一定差距，施工現(xiàn)場工作環(huán)境較差，施工單位安全管理工作不到位，監(jiān)理單位安全監(jiān)理能力不足，致使設(shè)備經(jīng)常存在重大安全隱患。而對于施工電梯而言，是施工現(xiàn)場唯一能載人的垂直運輸設(shè)備，安全管理不當(dāng)極可能造成梯籠（亦稱轎廂）墜落，發(fā)生群死群傷的事故，因此該設(shè)備是施工現(xiàn)場安全管理的重中之重。據(jù)有關(guān)報道，2008年底國內(nèi)發(fā)生了兩起施工電梯梯籠高處墜落、死亡十人以上的重大安全事故：1

2、0月30日，位于福建省寧德市霞浦縣的房地產(chǎn)項目“陽光城”施工工地發(fā)生施工電梯墜落，造成籠內(nèi)12人全部當(dāng)場死亡；12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設(shè)集團上海城19棟項目部發(fā)生一起施工電梯墜落事故，造成籠內(nèi)18死1重傷。目前事故原因未見公開的資料，根據(jù)現(xiàn)有的資料分析，事故原因可能是導(dǎo)軌架升高后，上限位行程開關(guān)擋塊、極限開關(guān)上擋塊未及時安裝，司機誤操作（未及時平層）后梯籠沖頂，導(dǎo)致最高附墻點以上導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的聯(lián)接螺栓損壞，導(dǎo)軌架斷裂后梯籠高處墜落，造成籠內(nèi)人員傷亡。施工電梯屬于特種設(shè)備，出廠前均經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門監(jiān)督檢驗合格方可出廠，在施工現(xiàn)場投入使用之前，按規(guī)定由有資質(zhì)的單

3、位檢驗合格，參建各方共同驗收后方可投入使用。按常理，施工電梯的設(shè)備安全性能是有充分保障的，但為何施工現(xiàn)場梯籠（亦稱轎廂）高處墜落事故頻發(fā)呢？說到底，是安全管理不到位造成的。通過對上述三起重大安全事故原因的簡要分析，結(jié)合施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)的重大安全隱患，綜述電梯梯籠墜落的主要原因如下：1、參建各方安全管理體系不健全，安全責(zé)任履行不到位。具體表現(xiàn)是施工總承包單位以包代管，項目部未配備專業(yè)管理人員，未開展定期或不定期安全檢查；出租單位不具備設(shè)備檢修能力，誤以為設(shè)備檢測檢驗合格、有報告就行了，在出租期間未檢查設(shè)備安全狀況；安裝單位注重初始安裝及拆卸，對施工電梯升高作業(yè)不重視，有時升高作業(yè)由總包單位或出租

4、單位的非專業(yè)人員完成，或升高作業(yè)后未經(jīng)驗收即交付使用。此外，工程監(jiān)理不具備起重設(shè)備專業(yè)知識，致使安全監(jiān)理工作不能落到實處。2、設(shè)備資料不齊全。雖然目前大部分施工電梯已按規(guī)定在建設(shè)行政主管部門或其安全監(jiān)督機構(gòu)辦理了設(shè)備備案手續(xù)，但是設(shè)備歷次安裝、使用記錄不齊全，如設(shè)備運行記錄、維修保養(yǎng)記錄、項目部周檢記錄、企業(yè)月檢記錄，施工電梯裝拆、使用過程中重大危險源監(jiān)控記錄等資料不齊全。關(guān)系到梯籠安全的重要構(gòu)配件修理記錄不齊全，包括維修驅(qū)動裝置，更換防墜器等資料，重要部位維修焊接后無焊縫評定合格資料等。3、設(shè)備安裝、升高及拆卸時未按操作規(guī)程、產(chǎn)品說明書的要求作業(yè)。首先是設(shè)備基礎(chǔ)，施工單位常認為設(shè)備荷載不大，

5、對設(shè)備基礎(chǔ)重視不夠，如設(shè)備安裝在軟弱地基上未經(jīng)處理，或安裝在地下室頂板上而板下未按規(guī)定加固。其次是導(dǎo)軌架安裝，安裝時其垂直度未在兩個方向進行測量，垂直度偏差超出萬分之五；導(dǎo)軌架頂部自由高度超標(biāo)（一般不超出九米）、導(dǎo)軌架與建筑物距離超標(biāo)時擅自接長附墻件，附墻架的首層高度超標(biāo)（一般不超出六米）以及層間距超標(biāo)（一般不超出九米），或者附墻架附著不牢固，如穿墻螺栓未按規(guī)定設(shè)置等；還有，導(dǎo)軌架聯(lián)接螺栓未使用說明書指定的高強螺栓，使用普通螺栓或未按產(chǎn)品說明書安裝；梯籠運行時與腳手架、卸料平臺、防護挑架等障障物間距小于0.25米，可能造成干涉；最后是安裝、升高及拆卸作業(yè)時未安排專職人員現(xiàn)場監(jiān)管，作業(yè)時未掛安全

6、警示標(biāo)志，作業(yè)完成后未辦理交接手續(xù)即投入使用。4、安全防護裝置安全管理不到位。首先是制動器。由于電梯起動、停止頻繁及作業(yè)條件變化，制動器容易失靈,應(yīng)加強維護，保持自動調(diào)節(jié)間隙機構(gòu)的清潔。部分施工電梯的電機制動器連接u型手閘拉手未保留2-3mm的松動間隙，影響制動盤自動補償甚至導(dǎo)致不能制動；其次是防墜安全器，部分產(chǎn)權(quán)單位未按規(guī)定及時送生產(chǎn)廠家或有資質(zhì)單位檢定（檢定有效期一般是一年），又如有的產(chǎn)權(quán)單位無備用防墜安全器，在檢定有效期將滿前再拆卸送檢，導(dǎo)致現(xiàn)場有可能在無防墜安全器的情況下繼續(xù)使用設(shè)備。部分設(shè)備未按規(guī)定每三個月做一次防墜落試驗，或試驗無記錄。第三是上限位裝置失效，其一是限位行程開關(guān)在頻繁

7、使用后失靈，其二是導(dǎo)軌架上的限位擋塊未及時安裝或安裝不牢固，而后者往往出現(xiàn)在導(dǎo)軌架升高后。另外，如果限位擋塊安裝位置過于接近導(dǎo)軌架頂（越程一般應(yīng)超出兩米），也可能會發(fā)生梯籠冒頂?shù)碾U情。為避免梯籠沖頂，有的施工電梯最上一道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)未裝齒條，效果較好。第四是極限開關(guān)，在導(dǎo)軌架上的限位擋塊未及時安裝、開關(guān)桿未伸出的情況下使用，不能發(fā)揮安全防護作用。最后是梯籠門機電聯(lián)鎖裝置，該裝置一般是用行程開關(guān)控制的，有可能在頻繁使用后失靈，有的電梯加裝了機械式門聯(lián)鎖裝置，效果較好。5、電梯日常使用管理不規(guī)范。梯籠內(nèi)無限載牌、操作規(guī)程牌；部分施工電梯司機作業(yè)前不按規(guī)定進行試車，也未正確履行交接班手續(xù)；部分司機利用上、下限位裝置平層；部分施工現(xiàn)場司機暫時離開崗位時，未鎖好電梯，可能會有其他人員擅自操作電梯；未按時檢查驅(qū)動齒輪與導(dǎo)軌架齒條的工作間隙及磨損情況；未按時檢查驅(qū)動裝置減速器潤滑油情況；樓層清理建筑垃圾時亂扔，建筑垃圾（比如扣件）可能會卡在導(dǎo)軌架齒條與上行的梯籠驅(qū)動輪之間；部分施工電梯未按規(guī)定裝設(shè)樓層聯(lián)絡(luò)信號裝置；有的進料平臺口無樓層標(biāo)志或標(biāo)志不明?？傊槍ι鲜龃嬖诘母黝悊栴}，參建各方應(yīng)嚴(yán)格遵照建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、建筑起重機械安全管理規(guī)定以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程的要求履行各自的職責(zé)。在施工電梯安裝、提升、拆