畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)

1、蘭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校蘭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目題目：杭州聯(lián)華華商集團(tuán)杭州聯(lián)華華商集團(tuán) 配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì) 系系 別別 管理工程系管理工程系 專專 業(yè)業(yè) 物流管理物流管理 班班 級(jí)級(jí) 物流物流 08-108-1 姓姓 名名 學(xué)學(xué) 號(hào)號(hào) 200805104110200805104110 指導(dǎo)教師（職稱）指導(dǎo)教師（職稱） 日日 期期 2010.12.242010.12.24 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 摘要摘要 連鎖經(jīng)營(yíng)通過(guò)配送中心實(shí)現(xiàn)商品大規(guī)模的統(tǒng)一采購(gòu)和統(tǒng)一配送，獲得更高的 成本和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。配送中心的配

2、送體系決定了物流配送效率，影響連鎖企業(yè)的 經(jīng)營(yíng)成本、營(yíng)業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量，并最終影響了企業(yè)的盈利能力。隨著零售市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，配送效率已成為連鎖企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。所以如何根據(jù)連鎖超市 配送模式進(jìn)行配送體系優(yōu)化，從而提高配送效率是目前連鎖企業(yè)面臨的重要問(wèn) 題。 在對(duì)我國(guó)連鎖超市運(yùn)營(yíng)中常見(jiàn)的幾種配送模式的流程和特點(diǎn)進(jìn)行理論研究的 基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了杭州聯(lián)華發(fā)展的整體環(huán)境狀況和企業(yè)配送體系狀況，從配 送管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理兩方面分析了配送優(yōu)化對(duì)企業(yè)降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要 作用。進(jìn)而提出了優(yōu)化配送模式和倉(cāng)儲(chǔ)的策略 關(guān)鍵字：關(guān)鍵字： 配送模式配送模式 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)杭州聯(lián)華華商集團(tuán) 倉(cāng)儲(chǔ)策略倉(cāng)儲(chǔ)策略 ab

3、stract chain-like management through the distribution center realized commodity large-scale unified purchase and unitedly, obtain higher costs and competitive advantage. distribution center of distribution system determines the logistics efficiency, affects the chain enterprises operating cost, oper

4、ating efficiency and service quality, which influences the enterprises profit ability. as retail market competition intensifies, efficiency of supply chain enterprise competition has become the core. so how according to chain supermarket distribution mode distribution system optimization, so as to i

5、mprove the efficiency of supply chain enterprises face is currently an important problem. in our supermarket chain operation of several common distribution mode process and characteristics on the basis of the theoretical research, this paper systematically analyses the development of hangzhou lianhu

6、a overall environmental conditions and enterprise distribution system status, distribution management and warehouse management from two aspects of the distribution optimization analysis enterprise reduce costs and improve competitiveness of the important role. then puts forward optimum distribution

7、mode and warehousing strategy key word: distribution mode hangzhou lianhua chinese businessman group warehousing strategy 目錄目錄 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).- 2 - 摘要摘要.- 2 - abstract.- 3 - 1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司背景概況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司背景概況.- 6 - 1.1 我國(guó)零售行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r.- 6 - 1.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)的概況.- 6 - 1.3 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)聯(lián)華配送中心的概況.

8、- 7 - 2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析.- 9 - 2.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送概況.- 9 - 2.1.1杭州聯(lián)華華商集團(tuán).配送中心的基本作業(yè)內(nèi)容.- 9 - 2.1.1.1收貨入庫(kù).- 9 - 2.1.1.2 訂單管理.- 10 - 2.1.1.3訂單處理.- 12 - 2.1.1.4 商品揀選.- 12 - 2.1.1.5 發(fā)貨發(fā)貨.- 13 - 2.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送計(jì)劃制定情況.- 14 - 2.2.1線路計(jì)劃.- 14 - 2.2.2人員安排.- 15 - 2.2.3車(chē)輛安排.- 15 - 2.2.4批次計(jì)劃.- 15 - 2.2.5配貨計(jì)劃.-

9、 15 - 2.3 杭州世紀(jì)聯(lián)華超市的配送體系現(xiàn)狀.- 16 - 2.3.1 杭州聯(lián)華的配送模式現(xiàn)狀.- 16 - 2.3.1.12.3.1.1 自營(yíng)送模式的特點(diǎn)：自營(yíng)送模式的特點(diǎn)：.- 17 - 2.3.1.2 自營(yíng)送模式的優(yōu)劣勢(shì)分析.- 17 - 2.3.2 杭州聯(lián)華的配送系統(tǒng).- 17 - 2.4 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀.- 19 - 2.4.1杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉(cāng)庫(kù)概況.- 19 - 2.4.2 杭州聯(lián)華配送中心倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)現(xiàn)狀.- 19 - 3 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送存在的問(wèn)題及成因分析.- 23 - 3.1杭州聯(lián)華華商集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)存在問(wèn)題.- 23 - 3.1.1、設(shè)備簡(jiǎn)陋

10、，數(shù)量少.- 23 - 3.1.2、工作效率低.- 23 - 3.1.3、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程不合理.- 24 - 3.1.4、運(yùn)作管理不規(guī)范.- 24 - 3.2杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送模式存在問(wèn)題.- 24 - 3.2.1 配送中心建設(shè)初期投入大配送中心建設(shè)初期投入大.- 24 - 3.2.2自營(yíng)配送模式不能形成規(guī)模效應(yīng).- 24 - 3.2.3 自營(yíng)配送模式管理水平落后.- 24 - 4 解決杭州聯(lián)華配送中心存在問(wèn)題的思路、原則、目標(biāo)。解決杭州聯(lián)華配送中心存在問(wèn)題的思路、原則、目標(biāo)。.- 25 - 4.1 解決問(wèn)題的總體思路.- 25 - 4.2 解決問(wèn)題的原則.- 25 - 4.3解決問(wèn)題的目標(biāo).

11、- 25 - 5 杭州世紀(jì)聯(lián)華超市物流配送優(yōu)化策略杭州世紀(jì)聯(lián)華超市物流配送優(yōu)化策略.- 25 - 5.1 倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化策略.- 26 - 5.1.1搬運(yùn)作業(yè)的優(yōu)化策略.- 26 - 5.1.1.1劃合理規(guī).- 26 - 5.1.1.2合理安排貨車(chē)與揀貨區(qū)之間的作業(yè)人員的數(shù)量。.- 26 - 5.1.1.3選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備。.- 27 - 5.1.2解決與設(shè)備相關(guān)的問(wèn)題策略.- 27 - 5.1.3倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化策略.- 28 - 5.1.3.1在訂貨環(huán)節(jié)上，采用智能補(bǔ)貨系統(tǒng)進(jìn)行叫貨。.- 28 - 5.1.3.2、在收貨、驗(yàn)貨環(huán)節(jié)，采用對(duì)商品的分類(lèi)管理法。.- 28 - 5.1.3.3在存儲(chǔ)保管環(huán)

12、節(jié)，采用abc管理法和儲(chǔ)位定位管理法。.- 28 - 5. 1.3.4、在發(fā)貨出庫(kù)環(huán)節(jié)，采用先進(jìn)先出原則。.- 29 - 5.1.3.5、在退貨環(huán)節(jié)，用商品周轉(zhuǎn)率來(lái)分析判斷該賣(mài)場(chǎng)的商品銷(xiāo)售情況。.- 29 - 5.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)采用自營(yíng)與第三方配送相結(jié)合的配送模式.- 30 - 6 聯(lián)華配送優(yōu)化方案評(píng)價(jià)聯(lián)華配送優(yōu)化方案評(píng)價(jià).- 31 - 6.1 倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化的顯著效果.- 31 - 6.2 自營(yíng)與第三方配送相結(jié)合的配送模式帶來(lái)顯著效果自營(yíng)與第三方配送相結(jié)合的配送模式帶來(lái)顯著效果.- 32 - 6.3 對(duì)論文的評(píng)價(jià).- 32 - 7 結(jié)束語(yǔ)結(jié)束語(yǔ).- 32 - 8 致謝致謝：.- 33 - 9

13、 參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)：.- 33 - 1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司背景概況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司背景概況 1.1 我國(guó)零售行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)零售行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 近年來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和連鎖零售行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)、消費(fèi) 水平和購(gòu)買(mǎi)力日益提高，我國(guó)己成為跨國(guó)零售業(yè)擴(kuò)張的首選目標(biāo)和重點(diǎn)投資市 場(chǎng)，大批世界零售巨商紛紛搶灘中國(guó)。另外，中國(guó)連鎖零售業(yè)通過(guò)業(yè)內(nèi)的重組 整合、奮發(fā)圖強(qiáng)自主創(chuàng)新、企業(yè)靈活的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制以及低廉的管理成本，在 這些內(nèi)外部條件的相互支持促進(jìn)下，在內(nèi)在動(dòng)力和外來(lái)沖擊雙重作用下，造就 了中國(guó)連鎖零售業(yè)蓬勃發(fā)展欣欣向榮的景象。以超級(jí)市場(chǎng)、連鎖店、便民店、 專業(yè)店等為代表的新興業(yè)態(tài)

14、迅速崛起，呈現(xiàn)出了以大型百貨、超市、便民店、 連鎖店為主業(yè)態(tài)的多樣化、多業(yè)爭(zhēng)格局和形成了以公有制經(jīng)濟(jì)為主體，個(gè)體、 私營(yíng)、外商、港澳臺(tái)投資并舉的多元化立體結(jié)構(gòu)。雖然大型百貨商店仍然占主 體地位，公有制起主導(dǎo)作用，但新興的零售業(yè)態(tài)快于傳統(tǒng)的商業(yè)業(yè)態(tài)，特別是 在深圳、廣州、北京、上海等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市，新興零售業(yè)態(tài)發(fā)展更加迅速， 并顯示出了強(qiáng)大的生命力。 目前，連鎖經(jīng)營(yíng)以其特殊的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)廣泛滲透于零售業(yè)以及飲食業(yè)等服務(wù)業(yè) 中，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、規(guī)范經(jīng)營(yíng)、方便快捷、輕松隨意等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得了廣大消費(fèi) 者 的認(rèn)同。連鎖超市作為零售業(yè)的一種新型業(yè)態(tài)，采用“顧客自我服務(wù)、一次購(gòu) 齊的銷(xiāo)售方式，以經(jīng)營(yíng)食品和日常用品

15、等中低檔商品為主，實(shí)行高周轉(zhuǎn)率、低 利潤(rùn)率、價(jià)廉物美的銷(xiāo)售方針，帶來(lái)了零售業(yè)的又一次革命。如今，在傳統(tǒng)零 售百貨商業(yè)開(kāi)始走向沒(méi)落的時(shí)候，超市之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈化程度開(kāi)始加劇，人們 開(kāi)始認(rèn)識(shí)到在銷(xiāo)售業(yè)態(tài)進(jìn)行變革的同時(shí)，還應(yīng)在物流方式上進(jìn)行變革。作為連 鎖經(jīng)營(yíng)的核心技術(shù)，物流成為超市經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，物流技術(shù)與物流管理成為 連鎖超市提升利潤(rùn)的一道門(mén)檻。而作為連鎖經(jīng)營(yíng)的“神經(jīng)中樞物流配送顯 然已經(jīng)成為連鎖超市經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)重點(diǎn)。目前我國(guó)連鎖超市的物流配送模式 選擇比較單一，統(tǒng)一配送率低，達(dá)不到規(guī)模效益。已經(jīng)有很多學(xué)者針對(duì)配送過(guò) 程中的配送中心選址、配送路徑規(guī)劃、庫(kù)存管理、分揀路徑以及管理信息系統(tǒng) 等方面作

16、了相應(yīng)的研究，物流配送體系已不斷完善。 1.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)杭州聯(lián)華華商集團(tuán)的概況的概況 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司是一家由聯(lián)華超市股份有限公司控股，杭州商業(yè) 資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司和寧波聯(lián)合集團(tuán)股份有限公司參股的有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資 本 金1205億元，有員工1萬(wàn)余人。公司主要從事零售連鎖業(yè)的經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)商品包 括百貨、食品、生鮮三大部類(lèi)，34個(gè)大類(lèi)，10萬(wàn)余種商品。業(yè)態(tài)包括大賣(mài)場(chǎng)、 綜合超市、標(biāo)準(zhǔn)超市等。超市根據(jù)業(yè)態(tài)及經(jīng)營(yíng)規(guī)模，分別冠以“世紀(jì)聯(lián)華 、“聯(lián)華”等名稱。到2008年末，公司共有門(mén)店330余家，遍布浙江省內(nèi)的各 個(gè)地區(qū)。 公司以大中型綜合超市為業(yè)態(tài)定位，“以顧客第一，唯一的第一的經(jīng)營(yíng)理

17、 念，不斷推出適合不同消費(fèi)群體的商品和服務(wù)，逐步樹(shù)立了“豐富優(yōu)質(zhì)的商品、 平實(shí)可信的價(jià)格的企業(yè)形象，已為浙江省內(nèi)廣大消費(fèi)者認(rèn)可和喜愛(ài)。從2000 年開(kāi)始到現(xiàn)在，公司已連續(xù)八年成為浙江省內(nèi)經(jīng)營(yíng)規(guī)模最大的連鎖超市公司。 2008年杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司全年發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)26家，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售80多億元， 利稅總額近7億元，鞏固了省內(nèi)連鎖超市的領(lǐng)先地位， “聯(lián)華”和“世紀(jì)聯(lián)華 成為杭城乃至省內(nèi)各主要地區(qū)市民家喻戶曉的品牌。在社會(huì)各界的關(guān)心和支持下，企業(yè)得 到了快速發(fā)展。在公司經(jīng)濟(jì)效益提升的同時(shí)，社會(huì)效益也不斷提高，獲得了一系列榮譽(yù)。 面對(duì)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的新挑戰(zhàn)，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)正充滿信心，內(nèi)抓科學(xué)管理，外抓快速發(fā)

18、展， 充分利用品牌優(yōu)勢(shì)，人才優(yōu)勢(shì)和技術(shù)資源，不斷完善企業(yè)管理機(jī)制，提高員工素質(zhì)，增強(qiáng) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。繼續(xù)堅(jiān)持為消費(fèi)者服的宗旨，積極為他們提供便利，努力為他們創(chuàng)造更大 的價(jià)值。經(jīng)過(guò)不懈的努力，爭(zhēng)取為杭州乃至浙江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)具有獨(dú)立的營(yíng)運(yùn)機(jī)制和管理體系，按國(guó)際現(xiàn)代化大型零售 企業(yè)模式設(shè)置，按市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作，依托和吸收高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理人才與國(guó)際接 軌 的先進(jìn)的管理模式，以及高效準(zhǔn)確的信息系統(tǒng)等企業(yè)的核心技術(shù)。面對(duì)激烈的 市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷探索有本土特色的大賣(mài)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)管理模式。 2008年，面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)堅(jiān)持既定發(fā)展戰(zhàn)略，全面推 進(jìn)轉(zhuǎn)型工作，并通過(guò)發(fā)展質(zhì)量、

19、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和管理質(zhì)量的提升，促使企業(yè)整體運(yùn) 營(yíng) 效率得到進(jìn)一步改善，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。杭州聯(lián)華華商集團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)直營(yíng)和 特許加盟并重，大型綜合超市、超級(jí)市場(chǎng)和便利店三大業(yè)態(tài)同步發(fā)展戰(zhàn)略。超 級(jí)市場(chǎng)和便利店將做強(qiáng)直營(yíng)門(mén)店、做大特許加盟門(mén)店為主要發(fā)展策略，注重建 設(shè)加盟的支撐體系，提升加盟業(yè)務(wù)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，鞏固市場(chǎng)份額。杭州聯(lián)華 華商集團(tuán)繼續(xù)堅(jiān)持細(xì)分市場(chǎng)，推進(jìn)強(qiáng)店戰(zhàn)，不斷調(diào)整、鞏固和提升既有門(mén)店， 繼續(xù)以顧客需求為導(dǎo)向，推進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)的門(mén)店轉(zhuǎn)型工作，注重對(duì)成功轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn) 的總結(jié)和應(yīng)用：大型綜合超市將加強(qiáng)品牌百貨的經(jīng)營(yíng)，并探索小型大賣(mài)場(chǎng)的經(jīng) 營(yíng)模式；標(biāo)準(zhǔn)超市將積極創(chuàng)建生鮮商品自有品牌與特色，樹(shù)立健康、安全

20、、優(yōu) 質(zhì)的市場(chǎng)形象；便利店將加大即食品開(kāi)發(fā)，為消費(fèi)者提供更加快捷、便利的服 務(wù)。 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)注重強(qiáng)化商品經(jīng)營(yíng)能力，致力于建立具有持續(xù)優(yōu)化商品結(jié) 構(gòu)能力，并符合業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型要求的商品管理模式：依據(jù)商品資源地域化分布 特 點(diǎn)，加強(qiáng)區(qū)域集中采購(gòu)，集中配送，提高商品資源的配置效率；建立以按需采 購(gòu) 為原則，以品類(lèi)采購(gòu)、集約采購(gòu)為基礎(chǔ)的采購(gòu)管理體制，拓展采購(gòu)渠道，擴(kuò)大 源 頭采購(gòu)；利用采購(gòu)點(diǎn)分布較廣的優(yōu)勢(shì)，組織各地名特優(yōu)商品，豐富各地門(mén)店貨 架 商品；適應(yīng)消費(fèi)高級(jí)化、多樣化的趨勢(shì)，擴(kuò)大商品經(jīng)營(yíng)的視野，拓展品類(lèi)寬度， 加強(qiáng)新型小家電、雜志書(shū)刊、進(jìn)口食品、汽車(chē)用品和品牌服飾的經(jīng)營(yíng)，加大自 有 品牌開(kāi)發(fā)

21、力度，提高新品引進(jìn)質(zhì)量，培育新的銷(xiāo)售增長(zhǎng)點(diǎn)；以品類(lèi)定位為基礎(chǔ)， 以市場(chǎng)行情為依據(jù)，建立定價(jià)指導(dǎo)和價(jià)格管理機(jī)制，促進(jìn)毛利增長(zhǎng)，提高主營(yíng) 業(yè) 務(wù)的盈利能力；一如既往地維護(hù)好與供貨商的良好合作關(guān)系，共同促進(jìn)生意增 長(zhǎng)。 除此之外，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)還致力于基礎(chǔ)管理能力的提升，推進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理 的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和流程改善；積極推廣應(yīng)用自動(dòng)補(bǔ)貨技術(shù)，提高門(mén)店要貨的準(zhǔn)確 率、 滿足率，加快商品周轉(zhuǎn)，改善營(yíng)運(yùn)質(zhì)量；將加強(qiáng)現(xiàn)金流管理，開(kāi)辟多元的投資 渠 道，提高資本增值能力。 1.3 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)聯(lián)華配送中心的杭州聯(lián)華華商集團(tuán)聯(lián)華配送中心的概況概況 隨著新形勢(shì)的發(fā)展，連鎖商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)蔓延到了便利店。聯(lián)華連鎖超市發(fā)展勢(shì)

22、 頭迅猛，以每月新開(kāi) 60 家門(mén)店的速度急劇擴(kuò)張。但是規(guī)模的不斷擴(kuò)大也帶來(lái) 了新的問(wèn)題傳統(tǒng)的物流已經(jīng)不能為公司龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中商品的順暢流通 提供保障。建立現(xiàn)代化物流系統(tǒng)、降低物流成本成為聯(lián)華連鎖超市在競(jìng)爭(zhēng)中掌 握先機(jī)的關(guān)鍵。然而，由于超市商品價(jià)格低、物流中心投資有限，如何兼顧需 求和投資合理性是項(xiàng)目成功的決定因素。 聯(lián)華連鎖超市在選擇物流硬件設(shè)備和軟件設(shè)計(jì)的整體方案時(shí)，最終選定了岡 村制作所。岡村制作所充分考慮了上述實(shí)際情況，為聯(lián)華連鎖超市“量體裁衣”， 設(shè)計(jì)了一套完整的解決方案，即利用現(xiàn)有的建筑物改建成物流中心，采用 wms(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)整個(gè)配送中心的全電腦控制和管理，而在具體操作中

23、 實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，以上海先達(dá)條碼技術(shù)有限公司提供的無(wú)線數(shù)據(jù)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)物 流操作，以貨架形式來(lái)保管貨品，以自動(dòng)化流水線來(lái)輸送，以數(shù)字揀選系統(tǒng) （dps）來(lái)揀選。另外，在設(shè)備的選擇方面也采取進(jìn)口貨與國(guó)產(chǎn)貨合理搭配的 方式。這個(gè)方案既導(dǎo)入了先進(jìn)的物流理念，提升了物流管理水平，又兼顧了聯(lián) 華連鎖超市配送商品價(jià)值低、物流中心投資額有限的實(shí)際情況。在整個(gè)方案的 設(shè)計(jì)里，設(shè)計(jì)方?jīng)]有一味追求一步到位的先進(jìn)性，而是力求使合理的投入得到 較高的回報(bào)。 在細(xì)節(jié)方面，合作雙方也考慮得非常周到。聯(lián)華連鎖超市配送中心總面積 8000m2，建筑物共有 4 層樓。由于是多層結(jié)構(gòu)，因此設(shè)計(jì)方對(duì)各層平臺(tái)間的 搬送自動(dòng)化作了特別的

24、考慮，采用了托盤(pán)垂直升降機(jī)和籠車(chē)垂直升降機(jī)。其中 兩臺(tái)托盤(pán)垂直升降機(jī)能對(duì)以托盤(pán)為單位的進(jìn)貨物品進(jìn)行各層平臺(tái)自動(dòng)分揀，并 將空托盤(pán)自動(dòng)回收至一層的進(jìn)貨區(qū)域?？栈\車(chē)另有專用電梯送往各層平臺(tái)。 為了提高揀選效率，配送中心被分成了 17 個(gè)分揀區(qū)域，利用籠車(chē)良好的流 動(dòng)性設(shè)計(jì)了區(qū)域揀選方式。在各個(gè)區(qū)域的起始位置裝有商店號(hào)碼顯示器，揀選 時(shí)將顯示出庫(kù)單上的商店號(hào)碼，因此可多人進(jìn)行揀選作業(yè)，即使逢年過(guò)節(jié)工作 量增加也能大量出貨、應(yīng)對(duì)自如。配送中心采用托盤(pán)貨架與流動(dòng)式貨架為主的 布局設(shè)計(jì)。托盤(pán)貨架保管整箱為單位的貨物，流動(dòng)式貨架保管非整箱貨物。為 了提高分揀作業(yè)效率和正確率，托盤(pán)貨架的最下端和流動(dòng)式貨架的外

25、側(cè)都裝有 數(shù)碼揀選顯示器。 2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送現(xiàn)狀現(xiàn)狀杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析分析 2.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送概況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送概況 2.1.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)杭州聯(lián)華華商集團(tuán).配送中心的基本作業(yè)內(nèi)容配送中心的基本作業(yè)內(nèi)容 收貨入庫(kù) 出貨 撿貨理貨儲(chǔ)存 配裝 盤(pán)點(diǎn) 訂單處理 送貨 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的基本作業(yè)流程 2.1.1.1 收貨入庫(kù)收貨入庫(kù) 送貨員持供貨商的送貨單到預(yù)檢處進(jìn)行預(yù)檢，預(yù)檢員根據(jù)訂貨單核對(duì)送貨 單編號(hào)、商品、件數(shù)相符后，上位機(jī)系統(tǒng)生成預(yù)檢單傳遞給wms，進(jìn)行入庫(kù)登記。 wms打印入庫(kù)預(yù)檢單交給送貨員，如果單

26、據(jù)不相符，應(yīng)當(dāng)拒收。托運(yùn)商品放入拒 收商品暫存區(qū)。進(jìn)貨后，立即由wms進(jìn)行登記處理，生成入庫(kù)指示單，同時(shí)發(fā)出 是否能入庫(kù)的指示。如果倉(cāng)庫(kù)容量已滿，無(wú)法入庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出向附近倉(cāng)庫(kù) 入庫(kù)的指示。接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫(kù)指示后，工作人員將貨物堆放在空托盤(pán)上， 并用手持終端對(duì)該托盤(pán)的號(hào)碼及進(jìn)貨品種、數(shù)量、保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)貨登記 輸入。 在入庫(kù)登記處理后，工作人員用手動(dòng)叉車(chē)將貨物搬運(yùn)至入庫(kù)品運(yùn)載裝置處。 按下入庫(kù)開(kāi)始按鈕，入庫(kù)運(yùn)載裝置開(kāi)始上升，將貨物送上入庫(kù)輸送帶。在貨物 傳輸過(guò)程中系統(tǒng)將對(duì)貨物進(jìn)行稱重和檢測(cè)，如不符合要求(例如超重、超長(zhǎng)、超 寬等)，系統(tǒng)將指示其退出；符合要求的貨物，方可輸送至運(yùn)載升降機(jī)

27、。 根據(jù)輸送帶側(cè)面安裝的條碼閱讀器，對(duì)托盤(pán)條碼確認(rèn)，計(jì)算機(jī)將對(duì)托盤(pán)貨 物的保管和輸送目的地發(fā)出指示。當(dāng)接到向第一層搬送指示的托盤(pán)在經(jīng)過(guò)升降 機(jī)平臺(tái)時(shí)，不再需要上下搬運(yùn)，將直接從當(dāng)前位置經(jīng)過(guò)一層的入庫(kù)輸送帶自動(dòng) 分配到一層入庫(kù)區(qū)等待入庫(kù)。接到向二層至四層搬送指示的托盤(pán)，將由托盤(pán)升 降機(jī)自動(dòng)傳輸?shù)剿铇菍?。?dāng)升降機(jī)到達(dá)指定樓層后，由各層的入庫(kù)輸送帶自 動(dòng)搬運(yùn)貨物到入庫(kù)區(qū)。 貨物在下平臺(tái)前，根據(jù)入庫(kù)輸送帶側(cè)面設(shè)置的條碼閱讀器，將托盤(pán)號(hào)碼輸 入計(jì)算機(jī)，并根據(jù)該托盤(pán)情況，對(duì)照貨位情況，發(fā)出入庫(kù)指示，然后由叉車(chē)從 輸送帶上取下托盤(pán)。叉車(chē)作業(yè)者根據(jù)手持終端指示的貨位號(hào)將托盤(pán)入庫(kù)，經(jīng)確 認(rèn)后，在庫(kù)貨位數(shù)將進(jìn)行

28、更新。 2.1.1.2 訂單管理訂單管理 門(mén)店的要貨訂單通過(guò)聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)脚渌椭行模谟唵?上標(biāo)明各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。配送中心接受到門(mén)店的要貨數(shù)據(jù)后， 立即生成到系統(tǒng)中生成門(mén)店要貨訂單，此時(shí)可對(duì)訂單進(jìn)行綜合的查詢，在生成 完成后對(duì)訂單按到貨日期進(jìn)行匯總處理，系統(tǒng)按不同的商品物流類(lèi)型進(jìn)行不同 的處理： 一、儲(chǔ)存型的商品：系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫(kù)存，比對(duì)門(mén)店的要貨需求以及 日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單， 采購(gòu)人員根據(jù)此訂單和實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。 二、中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒(méi)有庫(kù)存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門(mén)店的需求匯 總

29、按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。 三、直送型商品：此類(lèi)商品不進(jìn)配送中心，由供應(yīng)商直接送到各相關(guān)需求 的門(mén)店。系統(tǒng)根據(jù)到貨日期，分配各門(mén)店直送經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商 直送訂單，并通過(guò)edi系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。 四、加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門(mén)店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的bom 表計(jì)算物料耗用，比對(duì)當(dāng)前有效的庫(kù)存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn) 計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整，發(fā)送采購(gòu)部生成供應(yīng)商原料訂單。 各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過(guò)系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng) 自動(dòng)發(fā)送給各供應(yīng)商，時(shí)間間隔在10分鐘內(nèi)。供應(yīng)商收到訂單后，會(huì)立即組織 貨源，安排生產(chǎn)或做其他的物流計(jì)劃。 分析圖如下

30、： 注： 綠色方框代表的是聯(lián)華生鮮食品配送中心； 虛線表示信息流，實(shí)線表示物流； 黑色線代表的是直達(dá)型的商品的信息流和物流； 黃色線代表的是儲(chǔ)存型的商品的信息流和物流； 藍(lán)色線代表的是加工配送型的商品的信息流和物流； 紫色線代表的是中轉(zhuǎn)型的商品的信息流和物流； 綠色線代表的是物流中心內(nèi)部之間信息流的傳遞。 2.1.1.3 訂單處理訂單處理 客戶要貨單處理就是以接到上位機(jī)系統(tǒng)客戶要貨單開(kāi)始一直到開(kāi)始揀選商 品為止的工作，稱為客戶要貨單處理。 客戶要貨單處理包括以下內(nèi)容： 一、根據(jù)業(yè)態(tài)，對(duì)要貨單進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)同一業(yè)態(tài)的要貨單進(jìn)行統(tǒng)一處理。 二、根據(jù)庫(kù)存情況、客戶配貨優(yōu)先級(jí)、業(yè)態(tài)的最小起要量，進(jìn)行要貨

31、量的 調(diào)整。 三、對(duì)于滿足發(fā)貨條件的中轉(zhuǎn)商品安排揀貨。 四、由調(diào)度員為客戶分配發(fā)貨暫存區(qū)。 五、將客戶要貨單按區(qū)域拆分。 六、生成各區(qū)域的揀貨任務(wù)清單。 2.1.1.4 商品揀選商品揀選 當(dāng)根據(jù)訂單進(jìn)行配貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(wms)會(huì)發(fā)出出庫(kù)指示，各層平臺(tái)上 設(shè)置的激光打印機(jī)根據(jù)指示打印出貨單。在出庫(kù)單上，貨物根據(jù)揀選路徑依次 打印。這時(shí)，系統(tǒng)中的商店號(hào)碼顯示器顯示出需要配送的商店號(hào)碼，數(shù)據(jù)顯示 器顯示出需要揀選的數(shù)量，同時(shí)工作人員在空籠車(chē)上的塑料袋里插好出庫(kù)單， 在黑板上寫(xiě)上樓層號(hào)和商店號(hào)，并將空籠車(chē)送到倉(cāng)庫(kù)。做好以上準(zhǔn)備后，方可 進(jìn)行商品揀選工作。 工作人員在確認(rèn)籠車(chē)在黑板上記載的商店號(hào)碼

32、與商店號(hào)碼顯示器顯示的一 致后，開(kāi)始進(jìn)行揀選工作。根據(jù)貨位上數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量，依次進(jìn)行 揀選。數(shù)碼顯示器配備的指示燈可以顯示三種不同顏色，分別對(duì)應(yīng)箱、包、件 三種不同的揀選單位，以滿足各種揀選需求。當(dāng)揀選作業(yè)結(jié)束后，按“完了按 鈕。 平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)分成 17 個(gè)揀選區(qū)域，區(qū)域內(nèi)揀選結(jié)束后，區(qū)域揀選“完了”指示 燈會(huì)自動(dòng)閃亮，工作人員再按下區(qū)域揀選“完了”按鈕，便可繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè) 區(qū)域的揀選工作。當(dāng)各個(gè)區(qū)域內(nèi)所有揀選處理結(jié)束后，系統(tǒng)將自動(dòng)顯示出下一 個(gè)商店的揀選數(shù)據(jù)。 下圖為聯(lián)華配送中心揀選流程圖： 2.1.1.5 發(fā)貨發(fā)貨 當(dāng)全部區(qū)域揀選結(jié)束后，裝有商品的籠車(chē)由籠車(chē)升降機(jī)送至一層。工作人 員

33、將不同商店分散在多臺(tái)籠車(chē)上的商品歸總分類(lèi)，附上交貨單，依照送貨平臺(tái) 上顯示器顯示的商店號(hào)碼將籠車(chē)送到等待中對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車(chē)輛上。計(jì)算機(jī)配車(chē)系 統(tǒng)將根據(jù)門(mén)店遠(yuǎn)近，合理安排配車(chē)路線。具體步驟為： 一、將發(fā)貨暫存區(qū)分成幾個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都有相應(yīng)的區(qū)域條碼； 二、客戶要貨單處理過(guò)程中，調(diào)度員為客戶分配相應(yīng)的發(fā)貨暫存區(qū)； 三、搬運(yùn)員掃描要集貨的托盤(pán)條碼，rf 提示該托盤(pán)的總件數(shù)及其發(fā)貨暫存 區(qū)，搬運(yùn)員校驗(yàn)。rf 提示的總件數(shù)與托盤(pán)上的實(shí)際件數(shù)是否一致，如果不一致， 提交前作業(yè)人員處理。在托盤(pán)的某個(gè)箱子上標(biāo)記該托盤(pán)的商品件數(shù)。 四、搬運(yùn)員按提示將托盤(pán)送至發(fā)貨暫存區(qū)，掃描托盤(pán)條碼，掃描發(fā)貨暫存 區(qū)域條碼，從而確

34、認(rèn)該托盤(pán)己集貨完畢。系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)該托盤(pán)送達(dá)的發(fā)貨暫存 區(qū)是否正確，如果不正確，rf 提示應(yīng)送的發(fā)貨暫存區(qū)。 五、調(diào)度員通過(guò)刪 s，可監(jiān)控各客戶要貨單的集貨情況，查詢尚未送達(dá)發(fā) 貨暫存區(qū)的托盤(pán)。 六、在某個(gè)客戶要貨單集貨完畢后，系統(tǒng)自動(dòng)提示集貨完畢，并提示該客 戶的托盤(pán)數(shù)量、估計(jì)商品總體積及總重量，調(diào)度員安排裝車(chē)。 七、對(duì)于一個(gè)客戶要貨單分車(chē)的情況，調(diào)度員通知司機(jī)要裝車(chē)的托盤(pán)，司 機(jī)清點(diǎn)實(shí)物件數(shù)與托盤(pán)上標(biāo)記的件數(shù)是否一致，完成交接，裝車(chē)員裝車(chē)，裝車(chē) 完畢后，調(diào)度員用 rf 掃描裝車(chē)區(qū)域，對(duì)裝車(chē)托盤(pán)依次掃描，確認(rèn)裝車(chē)；對(duì)于不 分車(chē)的情況，調(diào)度員通知司機(jī)要裝車(chē)的區(qū)域，司機(jī)清點(diǎn)實(shí)物件數(shù)與該區(qū)域內(nèi)托 盤(pán)

35、上標(biāo)記的件數(shù)是否一致，完成交接，裝車(chē)員裝車(chē)，裝車(chē)完畢后，調(diào)度員用 rf 掃描裝車(chē)區(qū)域，確認(rèn)裝車(chē)。 八、wms 將實(shí)際裝車(chē)商品信息上傳上位機(jī)系統(tǒng)，上位機(jī)系統(tǒng)打印配貨出貨 單銷(xiāo)售批發(fā)單、商品運(yùn)輸交接單。 九、調(diào)度員記錄發(fā)貨信息(發(fā)貨日期、司機(jī)、需回收容器等)，發(fā)車(chē)。 2.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送計(jì)劃制定情況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送計(jì)劃制定情況 2.2.1 線路計(jì)劃線路計(jì)劃 根據(jù)各線路上門(mén)店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運(yùn)輸效率。 聯(lián)華公司按照“合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套”和“優(yōu)質(zhì)、高效、 低成本”的要求,以物流標(biāo)準(zhǔn)化管理為重點(diǎn)，以注重效率為導(dǎo)向，優(yōu)化送貨線路， 提升物流配送水平。 線

36、路優(yōu)化調(diào)度最終實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)： 線路優(yōu)化調(diào)度最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流中心 操作流程改造，真正實(shí)現(xiàn)訪送分離。 線路優(yōu)化前后比較： 1.以前的操作流程 車(chē)輛的送貨清單生成完全是按照訪銷(xiāo)線路來(lái)確定的，很難從整體上優(yōu)化， 提高送貨效率。 2.改造后的操作流程 改造后的操作流程通過(guò)在公司的數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行處理，充分掌握了每輛 送貨車(chē)、每條送貨線路的送貨量、往返時(shí)間、送貨戶數(shù)、送貨里程、油耗等信 息。并根據(jù)電子排單系統(tǒng)，生成優(yōu)化后的送貨清單，改變了原有按訪銷(xiāo)線路定 送貨線路的缺陷，加快了運(yùn)輸效率，減少了不必要的重復(fù)運(yùn)輸，而減少運(yùn)輸費(fèi) 用。 2.2.2人員安排人員安排 揀貨配貨人員、加工包裝人員、司機(jī)及押運(yùn)人員安排。

37、根據(jù)實(shí)際上班人員 數(shù)將訂單任務(wù)及時(shí)分配到位，從而減少不必要的支出，降低配送成本，提高配 送效率。 2.2.3車(chē)輛安排車(chē)輛安排 通過(guò)合理安排車(chē)輛出車(chē)的時(shí)間表調(diào)配車(chē)輛，安排車(chē)輛使用數(shù)及到場(chǎng)裝運(yùn)時(shí) 間。如車(chē)輛不足及時(shí)向外租用車(chē)輛。并根據(jù)客戶的不同要求和貨物不同的特性 安排相應(yīng)車(chē)輛，以滿足客戶個(gè)性化的需求和保證貨物的質(zhì)量，而提高公司的服 務(wù)水平，也可為公司節(jié)省部分費(fèi)用。 公司對(duì)所有配送門(mén)店維護(hù)送貨路線，系統(tǒng)提供自動(dòng)排車(chē)功能，同時(shí)也允許 人工調(diào)整排車(chē)結(jié)果，每天的配車(chē)時(shí)間約 1 小時(shí)即可完成。排車(chē)信息通過(guò) oa- 辦公自動(dòng)化(oa: office automation)就是采用 internet/intr

38、anet 技術(shù)，基 于工作流的概念，使企業(yè)內(nèi)部人員方便快捷地共享信息，高效地協(xié)同工作；改 變過(guò)去復(fù)雜、低效的手工辦公方式，實(shí)現(xiàn)迅速、全方位的信息采集、信息處理， 為企業(yè)的管理和決策提供科學(xué)的依據(jù)。一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化的程度也是衡 量其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的標(biāo)準(zhǔn)。）公布給門(mén)店，讓門(mén)店及時(shí)了解到貨量、送貨時(shí) 間、車(chē)牌、司機(jī)等信息。司機(jī)出車(chē)、回車(chē)通過(guò)刷卡登記，為司機(jī)的考核提供了 有效手段。 2.2.4批次計(jì)劃批次計(jì)劃 根據(jù)總量和車(chē)輛人員情況設(shè)定加工和配送的批次，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用資源，提 高效率；在批次計(jì)劃中，將各線路分別分配到各批次中。 2.2.5配貨計(jì)劃配貨計(jì)劃 聯(lián)華配送中心的產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋聯(lián)華標(biāo)超、快

39、客便利、世紀(jì)聯(lián)華、聯(lián)華 吉賣(mài)盛、聯(lián)華電子商務(wù)（聯(lián)華 ok 網(wǎng)）等二千余家門(mén)店，每天都要處理大量的 訂單，配送一千多種貨物，如果沒(méi)有很好的計(jì)劃，其后果可想而知。 根據(jù)批次計(jì)劃，結(jié)合場(chǎng)地及物流設(shè)備的情況，做好配貨的安排。如針對(duì)門(mén) 店類(lèi)型的配貨限量控制；針對(duì)業(yè)務(wù)類(lèi)型的配貨限量控制，如正常配貨、批發(fā)配 貨；同時(shí)啟動(dòng)標(biāo)簽揀貨，而且系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)揀貨差錯(cuò)、串位、破損落實(shí)到人。 實(shí)行提前一天預(yù)約鎖定庫(kù)存，最大限度利用庫(kù)存資源，預(yù)安排庫(kù)存、揀貨 員等資源。而且是車(chē)到憑行駛證當(dāng)場(chǎng)配貨，解決了因配貨場(chǎng)地有限而導(dǎo)致的瓶 頸問(wèn)題； 物流計(jì)劃設(shè)定完成后，各部門(mén)需按照物流計(jì)劃安排人員設(shè)備等，所有的業(yè) 務(wù)運(yùn)作都按該計(jì)劃執(zhí)行，

40、不得更改。在產(chǎn)生特殊需求時(shí)，系統(tǒng)安排新的物流計(jì) 劃，新的計(jì)劃和老的計(jì)劃并行執(zhí)行，互不影響。 物流計(jì)劃的優(yōu)與劣，關(guān)乎到企業(yè)是否可以競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，聯(lián)華配送中心 通過(guò)優(yōu)化物流計(jì)劃從而實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)： 1. 進(jìn)一步降低了物流成本，提高了整體運(yùn)行效率，以提升物流服務(wù)水 平，提高客戶滿意度。 2. 實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，從而降低資源空閑，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。 2.3 杭州世紀(jì)聯(lián)華超市的配送體系現(xiàn)狀杭州世紀(jì)聯(lián)華超市的配送體系現(xiàn)狀 2.3.12.3.1 杭州聯(lián)華的配送模式現(xiàn)狀杭州聯(lián)華的配送模式現(xiàn)狀 杭州聯(lián)華超市的商品配送模式采用的是自營(yíng)配送，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)借助自 身的物質(zhì)條件(包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、

41、備和人員等)，結(jié)合各分店的商 品配送量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模，以及布局網(wǎng)點(diǎn)等多種條件環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出資建 立一個(gè)或幾個(gè)配送中心，由聯(lián)華華商集團(tuán)總部對(duì)配送心進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，完成對(duì) 各分店的全部配送業(yè)務(wù)。自營(yíng)配送模式如圖 21 所示 圖 2.1 2.3.1.12.3.1.1 自營(yíng)送模式的特點(diǎn)：自營(yíng)送模式的特點(diǎn)： 通過(guò)采購(gòu)或配送中心向供應(yīng)商下訂單，供應(yīng)商送貨到配送中心存貯，門(mén)店向 配送中心訂貨，配送中心將門(mén)店訂貨匯總整理后統(tǒng)一配送的過(guò)程。統(tǒng)一配送可 優(yōu)化配送中心的投資和資源應(yīng)用，降低成本，實(shí)行有效的庫(kù)存控制，降低缺貨 率，滿足顧客。 2.3.1.22.3.1.2 自營(yíng)送模式的優(yōu)劣勢(shì)分析自營(yíng)送模式的優(yōu)劣勢(shì)分析

42、 2.3.1.2.12.3.1.2.1 自營(yíng)配送的優(yōu)勢(shì)自營(yíng)配送的優(yōu)勢(shì) (1)能夠保證分店的服務(wù)水平，靈活、快速地滿足企業(yè)需求。 (2)可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提高物流作業(yè) 乃至全方位的工作效率。 (3)連鎖超市對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易于與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。 (4)可以使連鎖超市保證自己的信息安全，避免內(nèi)部物流與外部物流交叉過(guò) 多造成企業(yè)機(jī)密的流失。 2.3.1.2.22.3.1.2.2 自營(yíng)配送的劣勢(shì)自營(yíng)配送的劣勢(shì) (1)配送中心建設(shè)初期企業(yè)需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)必要的物流設(shè)備、設(shè)

43、施和建 設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，固定投資成本高、資金回收期長(zhǎng)； (2)杭州聯(lián)華華商集團(tuán)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)配送模式，不能形成規(guī)模效 應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降；另一方面，由 模有限，物流配送的專業(yè)化程度低，不能滿足企業(yè)的需要。 (3)對(duì)于配送中心這樣龐大的物流配送體系，除了需要有設(shè)施、設(shè)備等硬件外需 要工作人員有專業(yè)化的物流配送管理能力，否則是無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)的。目前，我 配送中心管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，面對(duì)復(fù)雜多樣的物流配送問(wèn)題，經(jīng)常 憑經(jīng)驗(yàn)或者主觀意識(shí)來(lái)解決問(wèn)題，連鎖超市自營(yíng)配送的管理水平落后。 從上面的分析我們可以看出：一方面，自營(yíng)配送模式對(duì)于杭州聯(lián)華華商集團(tuán) 來(lái)說(shuō)

44、是不實(shí)用的，這是由于杭州聯(lián)華華商集團(tuán)根本沒(méi)有資金和實(shí)力建設(shè)達(dá)到高 配送要求的配送中心，而且如果自建配送中心的硬件軟件配置太低，勢(shì)必達(dá)不 到高的配送效率；另一方面，對(duì)于已經(jīng)采用自營(yíng)配送的大型超市來(lái)說(shuō)，如果能 充分利用自身的物流資源，在為自身連鎖分店服務(wù)的同時(shí)承接其它中小型連鎖 超市的配務(wù)，不但可以增加企業(yè)的收入，還可以使得配送業(yè)務(wù)成為聯(lián)華華商集 團(tuán)的又一核心競(jìng)爭(zhēng)力。 2.3.22.3.2 杭州聯(lián)華的配送系統(tǒng)杭州聯(lián)華的配送系統(tǒng) 杭州聯(lián)華的配送系統(tǒng)的運(yùn)作架構(gòu)： 訂貨退貨通知 退貨單 結(jié)算數(shù)據(jù) 基礎(chǔ)信息 基礎(chǔ)信息 進(jìn)貨數(shù)據(jù) 收貨 基礎(chǔ)信息 運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù) 發(fā)貨 供應(yīng)商 b to b 平臺(tái) 結(jié)算系統(tǒng) 總部系統(tǒng)

45、 物流控制中心系統(tǒng) 各門(mén)店系統(tǒng) 配送管理系統(tǒng) 供應(yīng)商通過(guò) b2b 平臺(tái)獲取訂貨、退貨信息，根據(jù)訂單將商品送至制定的配 送中心；配送中心在收到總部指定的發(fā)貨指令后，按指定的價(jià)格、數(shù)量將 商品配送至門(mén)店；總部根據(jù)門(mén)店實(shí)際的收獲數(shù)據(jù)，對(duì)配送中心進(jìn)行核算； 這種統(tǒng)一核算的方式能有效的避免因?yàn)榈谌焦镜呢?cái)務(wù)核算方式與聯(lián)華 不一致所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)糾紛。所有的第三方物流公司在世紀(jì)聯(lián)華都被視為獨(dú) 立核算的部門(mén)，所有產(chǎn)生的盈虧均視為商品部的收入，每個(gè)財(cái)務(wù)賬期由聯(lián) 華與第三方物流公司按合同進(jìn)行結(jié)算。 2.4 杭州杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀現(xiàn)狀 2.4.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉(cāng)庫(kù)概

46、況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉(cāng)庫(kù)概況 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉(cāng)庫(kù)有 5 臺(tái)柴油叉車(chē)及 14 臺(tái)液壓手推車(chē)。倉(cāng)庫(kù) 使用墊倉(cāng)板，缺少托盤(pán)、立體貨架等設(shè)備，可提供普通貨品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和生鮮食 品管倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并能提供庫(kù)存庫(kù)齡分析、條碼管理、退換貨管理等增值服務(wù)。 公司掌握了各地大量的倉(cāng)儲(chǔ)資源，能滿足客戶變化著的需求，實(shí)行 724 小時(shí) 全天候物流服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)管理的全面信息化能使客戶即時(shí)查詢貨品的信息。 2.4.22.4.2 杭州杭州聯(lián)華配送中心倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)現(xiàn)狀聯(lián)華配送中心倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)現(xiàn)狀 杭州杭州聯(lián)華配送中心倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程現(xiàn)狀聯(lián)華配送中心倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程現(xiàn)狀 .1）訂單處理作業(yè)現(xiàn)狀 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)在詢價(jià)、報(bào)價(jià)、接收

47、訂單后通過(guò)了解庫(kù)存狀況、裝卸貨 能力、流通加工能力、包裝能力、配送能力的情況下對(duì)訂單進(jìn)行處理，在本企 業(yè)力所能及的范圍內(nèi)最大限度的滿足客戶需求 2)2)采購(gòu)作業(yè) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)將倉(cāng)庫(kù)存貨控制在一個(gè)可接受的水平。尋求訂貨批量、 時(shí)間、價(jià)格的合理關(guān)系統(tǒng)計(jì)商品需求數(shù)量，查詢供貨廠商交易條件，然后根據(jù) 所需數(shù)量及供貨商提供的經(jīng)濟(jì)訂貨批量提出采購(gòu)單進(jìn)行采購(gòu)。 3)入庫(kù)檢驗(yàn)作業(yè) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)在入庫(kù)當(dāng)日，進(jìn)行入庫(kù)商品質(zhì)量查核，商品檢驗(yàn)，當(dāng)質(zhì) 量或數(shù)量與訂單不符時(shí)應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，及時(shí)向采購(gòu)部門(mén)反饋信息，庫(kù)房管 理員按庫(kù)房規(guī)定安排卸貨，托盤(pán)碼放，薄膜纏繞和貨品入位。對(duì)于同一張訂單 分次到貨或不能同時(shí)到達(dá)

48、的商品要進(jìn)行認(rèn)真記錄，并將部分收集記錄質(zhì)料保存 到規(guī)定的到貨期限。 4)盤(pán)點(diǎn)作業(yè) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)在庫(kù)貨品實(shí)際數(shù)量與賬面數(shù)量進(jìn)行核查，掌 握真實(shí)貨品數(shù)量，為財(cái)務(wù)核算、存貨控制作依據(jù)。在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中使用賬面盤(pán)點(diǎn) 和貨物盤(pán)點(diǎn)的方法。 5)5)揀貨作業(yè) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)根據(jù)客戶訂單的品種及數(shù)量進(jìn)行商品的揀選，揀選可以 按路線揀選，也可以按單一定單進(jìn)行揀選。揀選工作包括：揀取作業(yè)、補(bǔ)充作 業(yè)的貨品移動(dòng)安排和人員調(diào)度，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)根據(jù)訂單進(jìn)行配貨時(shí)倉(cāng)庫(kù)管 理系統(tǒng)(wms)會(huì)發(fā)出出庫(kù)指示，各層平臺(tái)上設(shè)置的激光打印機(jī)根據(jù)指示打印出貨 單。在出庫(kù)單上，貨物根據(jù)揀選路徑依次打印。這時(shí)，系統(tǒng)中的商店號(hào)

49、碼顯示 器顯示出需要配送的商店號(hào)碼，數(shù)據(jù)顯示器顯示出需要揀選的數(shù)量，同時(shí)工作 人員在空籠車(chē)上的塑料袋里插好出庫(kù)單，在黑板上寫(xiě)上樓層號(hào)和商店號(hào)，并將 空籠車(chē)送到倉(cāng)庫(kù)。做好以上準(zhǔn)備后，方可進(jìn)行商品揀選工作。 工作人員在確認(rèn)籠車(chē)在黑板上記載的商店號(hào)碼與商店號(hào)碼顯示器顯示的一 致后，開(kāi)始進(jìn)行揀選工作。根據(jù)貨位上數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量，依次進(jìn)行 揀選。數(shù)碼顯示器配備的指示燈可以顯示三種不同顏色，分別對(duì)應(yīng)箱、包、件 三種不同的揀選單位，以滿足各種揀選需求。當(dāng)揀選作業(yè)結(jié)束后，按“完了按 鈕。 平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)分成 17 個(gè)揀選區(qū)域，區(qū)域內(nèi)揀選結(jié)束后，區(qū)域揀選“完了”指示 燈會(huì)自動(dòng)閃亮，工作人員再按下區(qū)域揀選“完了

50、”按鈕，便可繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè) 區(qū)域的揀選工作。當(dāng)各個(gè)區(qū)域內(nèi)所有揀選處理結(jié)束后，系統(tǒng)將自動(dòng)顯示出下一 個(gè)商店的揀選數(shù)據(jù)。 6)出貨作業(yè) 出貨作業(yè)包括準(zhǔn)備送貨文件，為客戶打印出貨單據(jù)，準(zhǔn)備發(fā)票，制定出貨 調(diào)度計(jì)劃，決定貨品在車(chē)上的擺放方式，打印裝車(chē)單等工作 7)7)送貨作業(yè) 杭州市區(qū)的門(mén)店主要分布市中心商貿(mào)區(qū)、社區(qū)、學(xué)校及繁華地帶，分布很廣。 超市面積從幾十方的便利店到幾萬(wàn)方的綜合大賣(mài)場(chǎng)，業(yè)態(tài)多樣。目前該配送中 心有專門(mén)從事配送的車(chē)100輛，5噸(含)以上50個(gè)、5噸以下50個(gè)，負(fù)責(zé)所有350 多家門(mén)店的配送工作。年吞吐貨物40多萬(wàn)噸、吞吐金額近70億、近5000萬(wàn)件貨 物。每個(gè)店的配送差異巨大。良

51、好的運(yùn)輸銜接顯得尤為重要。在此杭州聯(lián)華華 商集團(tuán)是這樣做的下圖為車(chē)輛調(diào)度流程圖 基本信息 調(diào)運(yùn)信息 輸出 交貨時(shí)間 交貨種類(lèi)和數(shù)量 發(fā)貨點(diǎn) 收貨點(diǎn) 可調(diào)用車(chē)輛 庫(kù)存信息 車(chē)輛安排 運(yùn)輸路線 運(yùn)輸計(jì)劃 車(chē)輛調(diào)度 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)車(chē)輛調(diào)度流程圖 杭州聯(lián)華接收運(yùn)輸合同之后，根據(jù)合同的要求確定交貨的時(shí)間、地點(diǎn)、貨物 的種類(lèi)數(shù)量和收貨人的具體信息，通過(guò)合理科學(xué)的方式進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，得出運(yùn) 輸計(jì)劃、運(yùn)輸線路、車(chē)輛安排和庫(kù)存的信息，并為下一次的運(yùn)輸做好準(zhǔn)備。杭 州聯(lián)華在進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度時(shí)，主要是依靠管理者的經(jīng)驗(yàn)、以往的數(shù)據(jù)、個(gè)人的偏 好及其對(duì)車(chē)輛的了解情況、過(guò)去工作單位的運(yùn)作及文化背景做出決策進(jìn)行調(diào)配， 這使得調(diào)

52、度過(guò)程中難以避免主觀因素的影響，使決策結(jié)果發(fā)生誤差。 3.1各區(qū)域運(yùn)輸噸位表 2010年2011年預(yù)估 區(qū)域噸數(shù)噸數(shù) 杭州市區(qū)匯總 8040090500 蕭山地區(qū)匯總 32006060 臨安地區(qū)匯總 25403030 富陽(yáng)地區(qū)匯總 37004500 桐廬地區(qū)匯總 18502150 淳安地區(qū)匯總 31003520 建德地區(qū)匯總 15602100 湖州地區(qū)匯總 65909750 嘉興地區(qū)匯總 820010700 金華地區(qū)匯總 920012200 麗水地區(qū)匯總 887012000 寧波地區(qū)匯總 920011000 象山地區(qū)匯總 37505880 衡州地區(qū)匯總 33004000 紹興地區(qū)匯總 7740

53、10850 椒江地區(qū)匯總 41106000 林海地區(qū)匯總 24003880 溫州市區(qū)匯總 55906400 龍港地區(qū)匯總 22602750 合計(jì) 167550207370 表 3.2 各門(mén)店運(yùn)輸價(jià)格表 通過(guò)上表顯示的數(shù)據(jù)可以看出，聯(lián)華的配送地點(diǎn)是很分散在運(yùn)輸上不能做到 很好的銜接，卸完一車(chē)到下一車(chē)之間等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車(chē)輛對(duì)位、臨時(shí)的貨位查 找、 人員器具組織需要花費(fèi)許多時(shí)間流水作業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)交替等待。出庫(kù)作業(yè)排 隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重，不同倉(cāng)庫(kù)幾次排隊(duì)，而且排隊(duì)先后順序難令人滿意。使用墊倉(cāng)每 次裝卸車(chē)要多經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)板、上板等環(huán)節(jié)。單次出入庫(kù)行走距離 80 米，更延長(zhǎng)了 時(shí)間，最終導(dǎo)致交叉等待。 3 杭州聯(lián)華華商集

54、團(tuán)配送存在的問(wèn)題及成因分析杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送存在的問(wèn)題及成因分析 3.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)存在問(wèn)題杭州聯(lián)華華商集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)存在問(wèn)題 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉(cāng)庫(kù)有 5 臺(tái)柴油叉車(chē)及 14 臺(tái)液壓手推車(chē)。倉(cāng)庫(kù) 使用墊倉(cāng)板，缺少托盤(pán)、立體貨架等設(shè)備，可提供普通貨品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和生鮮食 品管倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并能提供庫(kù)存庫(kù)齡分析、條碼管理、退換貨管理等增值服務(wù)。 公司掌握了各地大量的倉(cāng)儲(chǔ)資源，能滿足客戶變化著的需求，實(shí)行 724 小時(shí) 全天候物流服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)管理的全面信息化能使客戶即時(shí)查詢貨品的信息。 當(dāng)然，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)的倉(cāng)儲(chǔ)也會(huì)存在許多的問(wèn)題。如案裝卸效率低，出 現(xiàn)排隊(duì)、現(xiàn)象等。我們用魚(yú)骨分析法來(lái)分析倉(cāng)儲(chǔ)

55、運(yùn)作中出現(xiàn)的問(wèn)題，如圖 2-1 所示： 叉車(chē)只用于垂直運(yùn)動(dòng) 裝卸時(shí)間長(zhǎng) 托盤(pán)式量少得不到有效利用 所需人員多 叉車(chē)常常停工維修 搬運(yùn)行走距離長(zhǎng) 補(bǔ)貨不合理 出庫(kù)排隊(duì)難安排 工資難公平計(jì)發(fā) 車(chē)與車(chē)之間間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 員工離職頻繁 設(shè)備簡(jiǎn)陋 運(yùn)作管理不規(guī)范倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程不合理 裝卸效率低 圖 2-1 倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀魚(yú)骨分析圖 從魚(yú)骨分析圖，我們得出了四方面的原因： 3.1.1、設(shè)備簡(jiǎn)陋，數(shù)量少、設(shè)備簡(jiǎn)陋，數(shù)量少 只有 5 臺(tái)柴油叉車(chē)及 14 臺(tái)液壓手推車(chē)。倉(cāng)庫(kù)使用墊倉(cāng)板，缺少托盤(pán)、立 體貨架等設(shè)備。柴油叉車(chē)使用范圍過(guò)小，沒(méi)能使裝卸效率有效提高，還需要常 常停工修理。人員、設(shè)備有時(shí)會(huì)在不同倉(cāng)庫(kù)間調(diào)來(lái)調(diào)去，麻煩

56、而且增加了工作 量。 3.1.2、工作效率低、工作效率低 每車(chē)需要 67 裝卸工人，同時(shí)只能裝卸 89 車(chē)，而且時(shí)間長(zhǎng)，平均裝完 一車(chē)要 70 分鐘，卸完一車(chē)要 60 分鐘。 3.1.3、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程不合理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程不合理 卸完一車(chē)到下一車(chē)之間等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車(chē)輛對(duì)位、臨時(shí)的貨位查找、 人員器 具組織需要花費(fèi)許多時(shí)間， 而這些是可以考慮事先安排的。流水作業(yè)經(jīng)常出現(xiàn) 交替等待。出庫(kù)作業(yè)排隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重，不同倉(cāng)庫(kù)幾次排隊(duì)，而且排隊(duì)先后順序難 令人滿意。使用墊倉(cāng)每次裝卸車(chē)要多經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)板、上板等環(huán)節(jié)。單次出入庫(kù)行走 距離 80 米，更延長(zhǎng)了時(shí)間，也是導(dǎo)致交叉等待的原因之一。 3.1.4、運(yùn)作管理不規(guī)范、運(yùn)

57、作管理不規(guī)范 某些流程的做法不夠規(guī)范另外，由于缺乏合理的績(jī)效考核，沒(méi)有較好的激勵(lì) 機(jī)制，無(wú)法提升員工的忠誠(chéng)度，有些分公司出現(xiàn)了員工頻繁離職的情況。 以上的問(wèn)題有許多是由于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程不合理而造成的，隨著公司發(fā)展， 情況日益嚴(yán)重，聯(lián)華急需借助一套有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系管理，管理倉(cāng)儲(chǔ)中的各 項(xiàng)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。更重要的是把這套體系制訂為標(biāo)準(zhǔn)，讓員工對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我管 理，清楚自己的任務(wù)和目標(biāo)，管理人員也很容易對(duì)其進(jìn)行考核。 3.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送模式存在問(wèn)題杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送模式存在問(wèn)題 3.2.1 配送中心建設(shè)初期投入大配送中心建設(shè)初期投入大 采用自營(yíng)配送模式企業(yè)需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)必要的物流設(shè)備

58、、設(shè)施和建 設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，固定投資成本高、資金回收期長(zhǎng) 3.2.2 自營(yíng)配送模式不能形成規(guī)模效應(yīng)自營(yíng)配送模式不能形成規(guī)模效應(yīng) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)配送模式，不能形成規(guī)模效 應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降；另一方面，由 模有限，物流配送的專業(yè)化程度低，不能滿足企業(yè)的需要。 3.2.3 自營(yíng)配送模式管理水平落后自營(yíng)配送模式管理水平落后 對(duì)于配送中心這樣龐大的物流配送體系，除了需要有設(shè)施、設(shè)備等硬件外需 要工作人員有專業(yè)化的物流配送管理能力，否則是無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)的。目前，杭 州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，面對(duì)復(fù)雜多樣的物流 配送問(wèn)題，經(jīng)常

59、憑經(jīng)驗(yàn)或者主觀意識(shí)來(lái)解決問(wèn)題，連鎖超市自營(yíng)配送的管理水 平落后 4 解決杭州聯(lián)華配送中心存在問(wèn)題的思路、原則、目標(biāo)。解決杭州聯(lián)華配送中心存在問(wèn)題的思路、原則、目標(biāo)。 4.1 解決問(wèn)題的總體思路解決問(wèn)題的總體思路 在本次優(yōu)化方案中主要是針對(duì)倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)的配送模式和 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，在倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題中主要是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化， 種地那是裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)使得倉(cāng)儲(chǔ)效率有所提高。通過(guò)借助一套有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理 體系管理，管理倉(cāng)儲(chǔ)中的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。把這套體系制訂為標(biāo)準(zhǔn)，讓員工對(duì)照 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我管理，清楚自己的任務(wù)和目標(biāo)，管理人員也很容易對(duì)其進(jìn)行考核。 同時(shí)使用自動(dòng)化工具使得工作效率有所提高

60、。在配送模式的優(yōu)中，用第三方物 流模式代替自營(yíng)模式降低成本提高競(jìng)爭(zhēng)力在路線上用最優(yōu)的路線進(jìn)行送貨減少 送貨時(shí)間提高送貨效率，同時(shí)也能改善車(chē)輛空車(chē)往返的現(xiàn)象和裝載率不高的問(wèn) 題從而提高運(yùn)輸率降低運(yùn)輸成本。 4.2 解決問(wèn)題的原則解決問(wèn)題的原則 一、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)在優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)作業(yè)時(shí)應(yīng)該遵循合理規(guī)劃規(guī)原則、合理 安排貨車(chē)與揀貨區(qū)之間的作業(yè)人員的數(shù)量的原則、選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備的原則。 二、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)解決設(shè)備問(wèn)題時(shí)應(yīng)遵循成本最低、效率最優(yōu)原則。用最 小的成本達(dá)到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 三、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)在優(yōu)化配送模式時(shí)應(yīng)該遵循實(shí)用性、成本最低的原則。 在杭州聯(lián)華華商集團(tuán)應(yīng)該采用適合自己企業(yè)發(fā)展的配送