關(guān)于公路施工中泡沫瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用

1、精品文檔（可編輸）值得下載 關(guān)于公路施工中泡沫瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng) 用 摘要：公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，其行 業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極大的影響力。隨著泡沫瀝 青冷再生施工技術(shù)水平的不斷提升，在公路路面施工的應(yīng)用 也越來(lái)越多。本文主要對(duì)泡沫瀝青冷再生技術(shù)的概況、應(yīng)用 及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞：公路施工；泡沫瀝青冷再生技術(shù) 隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路和國(guó)、省干線 路網(wǎng)的形成，公路養(yǎng)護(hù)與維修任務(wù)日益繁重。近年來(lái)，由于 公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展，以及資源供應(yīng)的日益緊張，加之人們 對(duì)環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，瀝青路面再生技術(shù)越來(lái)越引起公路養(yǎng)護(hù) 部門的重視。泡沫瀝青冷再生技術(shù)是利用瀝青發(fā)泡技

2、術(shù)將舊 路原有瀝青面層混合料重新加工穩(wěn)定，并在壓實(shí)功的作用下 形成具有一定路用性能的路面結(jié)構(gòu)層。這項(xiàng)技術(shù)可以將舊路 瀝青路面材料再生使用，而且可將其中的老化瀝青重新激 活，變廢為寶，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的目的；同時(shí) 利用泡沫瀝青再生技術(shù)可以將傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)改造成柔性 基層路面結(jié)構(gòu)，從而優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合形式，延長(zhǎng)路面使用 壽命。 、泡沫瀝青冷再生技術(shù)的概況 泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)主要是對(duì)舊路面銃刨?gòu)U料進(jìn) 行循環(huán)利用的一種新技術(shù)，近幾年在國(guó)內(nèi)得到了迅速的推廣 應(yīng)用。泡沫瀝青冷再生施工具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)和顯著的抗 水損特性，同時(shí)還具有柔性路面的特性，可延緩和防止反射 裂縫的產(chǎn)生。 泡沫瀝青是在

3、高溫條件下的瀝青中加入少量水，由于水 的急速汽化使瀝青劇烈膨脹，發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生大量泡沬， 同時(shí)瀝青表面積迅速增大，體積膨脹數(shù)倍至數(shù)十倍，形成泡 沫瀝青，并在很短的時(shí)間內(nèi)瀝青又恢復(fù)原狀。該技術(shù)充分利 用原路面銃刨?gòu)U料，根據(jù)銃刨料級(jí)配情況摻加部分新購(gòu)集 料，加入發(fā)泡后的瀝青拌和形成泡沫瀝青混合料，進(jìn)行基層 施工。 由于該技術(shù)充分利用了原路面的銃刨?gòu)U料，有效減少了 集料外購(gòu)量，杜絕廢料遺棄，減少了山體開釆，從而保護(hù)了 山體森林植被，減少了山體滑坡和水土流失，起到了保護(hù)環(huán) 境、節(jié)約能源與資源的效果。 二、公路施工中泡沬瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用 1、交通封閉。對(duì)于擬施工的路段，提前進(jìn)行交通封閉， 設(shè)置相應(yīng)

4、的交通標(biāo)志牌，安全施工，文明施工。 2、機(jī)制砂和礦粉拌和。機(jī)制砂、礦粉在拌和站按設(shè)計(jì) 比例進(jìn)行拌和。將拌和好的混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，用灑布機(jī) 均勻撒布2cin厚，以改善再生混合料的級(jí)配，使泡沫瀝青再 生材料適合進(jìn)行泡沫瀝青冷再生，0. 075mm篩孔達(dá)到設(shè)計(jì)要 求。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及就地冷再生機(jī)組的準(zhǔn)備。舊路面現(xiàn) 場(chǎng)應(yīng)清掃干凈，不得有塵土、雜草、樹根及積水。對(duì)再生施 工中所需要的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，包括再生機(jī)、壓 路機(jī)、水泥稀漿車、瀝青保溫罐車、灑水車等。瀝青罐車到 達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)檢查瀝青的溫度，確保不低于170。按配 合比設(shè)計(jì)設(shè)定再生機(jī)的瀝青用量和發(fā)泡用水量，并在施工前 利用再生機(jī)上的

5、試驗(yàn)噴嘴進(jìn)行發(fā)泡試驗(yàn)，檢驗(yàn)發(fā)泡效果。檢 查水泥稀漿車和再生機(jī)內(nèi)所裝水或穩(wěn)定劑是否足夠滿足再 生路段施工的需要。連接所有與再生機(jī)相連的管路，施工前 排出系統(tǒng)中的所有空氣，并確保所有閥門均處于全開位置； 再生機(jī)操作人員應(yīng)將所有與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入 計(jì)算機(jī)，保證所有程序正常。 4、泡沫瀝青混合料銃刨及拌和。原路面的銃刨及拌和 用維特根WR2500S再生機(jī)進(jìn)行就地冷再生。施工前對(duì)再生機(jī) 的瀝青管路加熱到工作溫度。瀝青管路和水泥漿管路與再生 機(jī)相連，設(shè)定工作各參數(shù)：原路面密度、銃刨深度、發(fā)泡用 水量、瀝青用量，完畢進(jìn)行瀝青發(fā)泡檢驗(yàn)（再生機(jī)測(cè)試口）。 維特根WM1000水泥稀漿攪拌機(jī)需設(shè)定參數(shù)有：

6、灑布工作寬 度（再生機(jī)工作寬度），路面密度、工作深度、最佳外加水 量、水泥用量。每隔50m左右，檢查一次再生深度，如有誤 差，及時(shí)調(diào)整。 5、泡沫瀝青混合料橫、縱接縫處理方法。橫向接縫， 下一段施工時(shí)進(jìn)行復(fù)拌lm左右，縱向接縫，搭接拌和，搭 接寬度為20cm,搭接時(shí)關(guān)閉瀝青和水泥。 6、泡沫瀝青混合料的成型及壓實(shí)。根據(jù)再生層厚度、 壓實(shí)度等的需要，配備足夠數(shù)量、噸位的鋼輪壓路機(jī)、輪胎 壓路機(jī)，保證壓實(shí)后的再生層符合壓實(shí)度和平整度的要求。 施工路段配置機(jī)械如下：16t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，22t 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，26t膠輪壓路機(jī)1臺(tái)。就地冷再生 施工必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡

7、量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。初壓時(shí)混合料的含水量宜 比最佳含水量大1%左右。碾壓過(guò)程中，再生層表面應(yīng)始終保 持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)灑水。初壓應(yīng)釆用單鋼輪 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度宜為1.53km/h,通常先靜 壓，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。壓路機(jī)從外側(cè)向路中心碾壓。當(dāng)邊 緣有支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓，以減少向外推移。先靜壓2 遍，用平地機(jī)整平，使其縱向順適，路拱和超髙符合設(shè)計(jì)要 求，復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行，復(fù)壓采用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓， 碾壓速度宜為35km/h,髙頻低幅壓實(shí)3遍，碾壓至無(wú)明顯 輪跡。終壓采用輪胎壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓速度宜為24km/h, 壓實(shí)5遍，碾壓至無(wú)明顯輪跡。 碾壓

8、時(shí)，對(duì)于橫向接縫，先用雙輪雙震壓路機(jī)進(jìn)行橫壓, 碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上深入新鋪層的寬度 為15cm左右，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)1520cm, 直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在 剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。 7、養(yǎng)生。碾壓施工結(jié)束后，要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確 保其符合施工要求后，應(yīng)覆蓋草簾等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為確保其濕 潤(rùn)度，必須進(jìn)行7天以上的養(yǎng)護(hù)，只有第二層攤鋪后，才能 允許車輛通行。按照低于每小時(shí)20千米的速度進(jìn)行灑水車 灑水作業(yè)，這個(gè)過(guò)程中不能出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎等情況。 三、現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量評(píng)價(jià)與控制方法 馬歇爾穩(wěn)定度是一個(gè)應(yīng)用比較廣泛的指標(biāo)，

9、該指標(biāo)可方 便泡沫瀝青混合料與其他類型的瀝青混合料之間的對(duì)比，而 且設(shè)備簡(jiǎn)單，施工單位容易配備；另一方面，路面基層在行 車荷載的反復(fù)作用下，主要承受豎向壓應(yīng)力及水平拉應(yīng)力作 用。而且國(guó)外也廣泛采用該指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，有很好的可比性, 此外劈裂試驗(yàn)只需在普通馬歇爾試驗(yàn)儀略加以改裝既可以 實(shí)現(xiàn)，因此釆用馬歇爾穩(wěn)定度和間接抗拉強(qiáng)度（ITS）作為 泡沫瀝青混合料的強(qiáng)度關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)。 采用就地再生，現(xiàn)場(chǎng)材料的拌和效果能夠達(dá)到實(shí)驗(yàn)室的 要求，材料的性能參數(shù)也能夠滿足路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。但 是和廠拌再生材料的性能指標(biāo)相比，材料的強(qiáng)度略微偏低， 尤其濕劈裂強(qiáng)度，從而導(dǎo)致材料的水穩(wěn)性降低。這主要與施 精品文檔(可編輸)值得下載 工工藝等因素有關(guān)，就地再生在細(xì)集料的分散(尤其是水泥 等填料)效果上不如廠拌再生，因此導(dǎo)致水穩(wěn)性能偏低。但 是，就地再生工藝較廠拌再生費(fèi)用上略少，進(jìn)度上稍快。 四、結(jié)束語(yǔ) 總之，泡沫瀝青是一種全新的瀝青混合料冷拌技術(shù)，將 其用于處理瀝青路面車轍、網(wǎng)裂等病害，不僅可以解決傳統(tǒng) 道路維修價(jià)格髙、浪費(fèi)資源和污染環(huán)境等問(wèn)題，而且可以充 分利用舊有材料，具有節(jié)省能源、不產(chǎn)生污染等環(huán)保優(yōu)勢(shì)， 是經(jīng)濟(jì)效益較高的路面修復(fù)技術(shù)。 參考文獻(xiàn) 1趙永寬，錢華，舒嵩嶺.泡沫瀝青冷再生技術(shù)的研 究J.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2015, (09). 2劉福明，高