既有線安全施工規(guī)定

1、既有線安全施工規(guī)定、施工前準(zhǔn)備1 、增建第二線路基應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和搜集營(yíng)業(yè)線的運(yùn)營(yíng)情況、路基狀況，以及為采取安全合理、施工方便的施工措施所需資料。2、營(yíng)業(yè)線路基上的各種線路標(biāo)志，在開(kāi)工前應(yīng)與行車組織單位商定移設(shè)位置，簽訂協(xié)議。3、營(yíng)業(yè)線平交道口或立交涵因增建第二線路基而影響道口交通者，必須與地方政府及運(yùn)營(yíng)單位在工程開(kāi)工前取得封閉或改建等措施的書(shū)面協(xié)議后執(zhí)行。4、根據(jù)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、施工四方共同商定的指導(dǎo)性施工組織，施工單位應(yīng)按季度、按月向運(yùn)營(yíng)單位辦理施工要點(diǎn)計(jì)劃和列車慢行計(jì)劃，經(jīng)運(yùn)營(yíng)單位批準(zhǔn)后執(zhí)行。5、每個(gè)工點(diǎn)均應(yīng)準(zhǔn)備足夠的防護(hù)營(yíng)業(yè)線材料，如荊條或梢徑 2-6cm 的小樹(shù)條扎成的捆把 （長(zhǎng) 1-

2、3m ， 用于遮護(hù)營(yíng)業(yè)線軌道） ，準(zhǔn)備一些用于抽換營(yíng)業(yè)線軌道的軌料，如枕木、鋼軌及配件、道釘、工具，還應(yīng)準(zhǔn)備輕型平板車及單軌車。6、路基開(kāi)工前應(yīng)架設(shè)好與施工點(diǎn)兩端最近的營(yíng)業(yè)線車站的專用聯(lián)系電話，并辦妥聯(lián)系協(xié)議。7、按鐵路技術(shù)管理規(guī)程要求及運(yùn)營(yíng)單位商定事項(xiàng)，在施工地段設(shè)置作業(yè)標(biāo)、 鳴笛標(biāo)、 減速信號(hào)牌及停車信號(hào)牌。準(zhǔn)備足夠的信號(hào)燈、 信號(hào)旗、 口笛、 擴(kuò)音喇叭、 響墩等器材，并按規(guī)定設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員。8、選擇好車站內(nèi)存放工程用料的地點(diǎn)。9、進(jìn)行施工安全教育，學(xué)習(xí)并熟悉鐵道部頒發(fā)的鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、 鐵路工務(wù)安全規(guī)則等有關(guān)行車地段施工注意事項(xiàng)的規(guī)定。10 、增建第二線施工嚴(yán)禁侵入營(yíng)業(yè)線行

3、車限界。必須侵入限界的各種臨時(shí)設(shè)施，侵入時(shí)必須繪制施工臨時(shí)行車限界斷面圖，報(bào)所在區(qū)段鐵路運(yùn)輸企業(yè)審批。臨時(shí)行車限界批準(zhǔn)后，施工單位應(yīng)制作臨時(shí)限界檢查架，定期進(jìn)行檢查。11 、 對(duì)于施工地段 （包括營(yíng)業(yè)線） 影響施工的地下管線，除了收集各類資料外，還應(yīng)在施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，除了按 檢查核實(shí)外， 還應(yīng)查看是否有新增各類管線， 以免施工破壞， 影響營(yíng)業(yè)線行車安全。二、施工過(guò)程1 、路堤施工：在營(yíng)業(yè)線一側(cè)填筑路基時(shí)，必須制定確保營(yíng)業(yè)線安全、穩(wěn)固的措施，臺(tái)階的大小、高度，應(yīng)視地質(zhì)情況、填土高度、填料質(zhì)量、密實(shí)度要求以及臨時(shí)行車時(shí)間與行車速度等因素來(lái)決定，一般應(yīng)通過(guò)計(jì)算或試驗(yàn)選用。若填土高度較大時(shí)，可采用

4、草袋裝土碼砌邊坡或打擋 土板等辦法，將第二線內(nèi)側(cè)邊坡坡度放陡。當(dāng)連續(xù)三根軌枕被挖空，必須用扣軌加固線路。軌下路基開(kāi)挖后支護(hù)應(yīng)緊跟，每次列車通過(guò)、放炮及 下雨后均應(yīng)檢查，當(dāng)有開(kāi)裂、變形應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。2、路塹施工：土質(zhì)路塹施工，要注意對(duì)營(yíng)業(yè)線側(cè)溝的清理；做好截 水溝,確保排水暢通。路塹開(kāi)挖應(yīng)自上而下進(jìn)行， 嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。棄土應(yīng)及時(shí)清走，不得危及營(yíng)業(yè)線行車安全；開(kāi)挖時(shí)應(yīng) 定期對(duì)坡面、坡頂?shù)姆€(wěn)定情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及 時(shí)處理。路塹內(nèi)高陡斜坡地段施工，應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)安全 措施。石質(zhì)路塹開(kāi)挖爆破應(yīng)采用控制爆破或膨脹無(wú)聲爆破 法，以確保列車運(yùn)行的安全。同時(shí)施工程序必須嚴(yán)格遵照經(jīng) 批準(zhǔn)的施工組織設(shè)

5、計(jì)和封閉施工作業(yè)方案。封閉后立即爆破，并迅速排除障礙物。落入營(yíng)業(yè)線路塹 內(nèi)石硝應(yīng)派專人及時(shí)清理。發(fā)現(xiàn)有瞎炮、殘藥、雷管時(shí)，必 須及時(shí)由爆破人員處理。路塹施工危及運(yùn)輸安全時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn) 定性、山體滑動(dòng)面的觀測(cè)，并做好觀測(cè)記錄。及時(shí)整治營(yíng)業(yè) 線路及病害，確保行車安全。施工地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路 狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施，必須在線路恢復(fù)到良好 狀態(tài)時(shí)后，方可放行列車。營(yíng)業(yè)線旁開(kāi)挖擋護(hù)墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用挖馬口的方式，分段開(kāi)挖，隨挖隨砌，不得長(zhǎng)距離開(kāi)挖或長(zhǎng) 期不砌。有坍塌可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)支撐。高處施工時(shí)，應(yīng)設(shè)防止

6、土石滾落的防護(hù)措施，一旦有 土石滾入營(yíng)業(yè)線，應(yīng)立即清除。汛期施工可能影響營(yíng)業(yè)線路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開(kāi)雨 季施工。確需在雨季施工的控制工程，必須提由施工方案、 制定安全措施，報(bào)經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)有關(guān)部門同意后方可施 工。施工現(xiàn)場(chǎng)材料、機(jī)具不得侵入鐵路限界。3、營(yíng)業(yè)線沿線及接觸網(wǎng)、電力線附近作業(yè)鐵路沿線及接觸網(wǎng)、電力線附近作業(yè)時(shí)，人員、搬運(yùn) 材料及機(jī)械設(shè)備應(yīng)確保留有足夠的安全距離，當(dāng)距離不足時(shí) 應(yīng)辦理停電申請(qǐng)，在確認(rèn)停電后方可作業(yè)。在帶電區(qū)域附近作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員與帶電體的安全距 離應(yīng)滿足下表規(guī)定，當(dāng)小于規(guī)定值時(shí)應(yīng)停電作業(yè)。在帶電區(qū)域附近作業(yè)時(shí)的安全距離電壓等級(jí)安全距m電壓等級(jí)安全距m(kv)(m)(k

7、v)(m )100. 71542. 020-351 . 02203. 060-1101 . 53304. 04、在電力牽引區(qū)段接觸網(wǎng)未停電施工，應(yīng)符合下列規(guī)m：施工人員應(yīng)使用高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等耐高壓的絕緣用品。人身和攜帶物件，必須與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分保持2m以上的距離，與回流線保持 1m以上的距離；距接觸網(wǎng)帶電部分 5m以內(nèi)的電纜金屬結(jié)構(gòu)均應(yīng)接地。對(duì)全懸浮的光、電纜在距接觸網(wǎng)帶電部分 5m內(nèi)施工時(shí), 金屬部分應(yīng)臨時(shí)接地，施工作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)撤除臨時(shí)接地。在電力牽引區(qū)段需要接觸網(wǎng)停電施工時(shí)，須提前向電力調(diào)度員提由申請(qǐng)，得到允許后，在確認(rèn)停電并安設(shè)臨時(shí)接 地線后方可施工。施工結(jié)束，

8、人員撤離安全地點(diǎn)后方可撤除 臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工完畢。在裸露帶電設(shè)備周圍不得使用鋼卷尺和皮尺進(jìn)行測(cè)量工作。在電力設(shè)備上作業(yè)時(shí)，工作電壓在 220v及以上時(shí)，應(yīng)切斷電源， 工作電壓大于 36v 時(shí)， 應(yīng)使用帶絕緣柄的工具。5、施工防護(hù)凡影響行車施工的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置防護(hù)標(biāo)志。區(qū)間施工時(shí)，單線應(yīng)在兩端車站、雙線應(yīng)在來(lái)車方向的車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地防護(hù)員。施工單位派生的駐站聯(lián)絡(luò)員，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人； ，施工人員在接到停工命令后立即撤除妨礙行車的一切障礙，全部工作人員撤至安全地點(diǎn)待避。封閉點(diǎn)施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人要對(duì)施工區(qū)段進(jìn)行一次全面的安

9、全檢查，檢查的主要內(nèi)容是施工中的料具是否撤離鐵路限界以外，懸掛安裝是否侵入限界，各種安裝是否牢 固，確認(rèn)線路達(dá)到正常運(yùn)行條件，方可辦理開(kāi)通手續(xù)施工占用線路作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路速度等級(jí)，設(shè)置防護(hù)。三、路基爆破施工1 、營(yíng)業(yè)線路基爆破作業(yè)，必須符合鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 、 爆破安全規(guī)程 (gb6722-2003) 等的規(guī)定。2、在區(qū)間需要封鎖線路進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，須按鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程中所規(guī)定的辦法施行；施工單位必須根據(jù)工程數(shù)量、施工環(huán)境、爆破規(guī)模制定爆破方案和安全防護(hù)措施、封鎖時(shí)間等，報(bào)運(yùn)輸部門審批。3、為了防止爆破時(shí)石塊飛出，破壞通訊、電力、周圍民房、行車路線及附近橋涵等建筑物，

10、在爆破施工時(shí)不宜用揚(yáng)棄爆破，應(yīng)按松動(dòng)爆破施工，打眼裝藥嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行。4、若采用控制爆破，其炮眼的距離、深度、裝藥量，應(yīng)根據(jù)施工能力、設(shè)備、勞動(dòng)力配置情況確定一次爆破量，以保證在封鎖時(shí)間內(nèi)完成，在營(yíng)業(yè)線旁爆破施工前，未按規(guī)定辦好封鎖要點(diǎn)手續(xù)，不得擅自進(jìn)行爆破施工。5、受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開(kāi)工前遷移或做好防護(hù)，并對(duì)爆破后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥加保護(hù)。6、在運(yùn)行繁忙的營(yíng)業(yè)線附近爆破作業(yè)，不得采用火花起爆，在已通電的電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管起爆。7、凡濃霧、暴雨、雷電等惡劣天氣均不得進(jìn)行露天爆破作業(yè)，爆破作業(yè)不宜在夜間進(jìn)行，必須在夜間作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明和可靠的安全措施。8、嚴(yán)禁在列車通過(guò)前先將炸藥裝好等待起爆。9 、 爆破前應(yīng)設(shè)好施工防護(hù)， 駐站聯(lián)絡(luò)員在每次爆破前 2小時(shí)應(yīng)向車站提出“申請(qǐng)施工爆破表” 。10 、駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備就緒的報(bào)告后，向車站值班員提出請(qǐng)求爆破時(shí)間，當(dāng)接到封鎖命令后，雙方進(jìn)行簽認(rèn)， 必須按調(diào)度命令進(jìn)行施爆， 嚴(yán)禁不請(qǐng)點(diǎn)施爆、 追尾施爆。11 、爆